JPH04187951A - 空気調和機 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。

Description

【発明の詳細な説明】 〔産業上の利用分野〕 本発明は、蓄熱用熱交換器を備えた空気調和機に関する
。

〔従来の技術〕

従来、特開昭６２−２００１４０号公報や特開昭６３−
８７５５８号公報において、冷媒回路に蓄熱用熱交換器
を設けた空気調和機が知られている。かかる空気調和機
においては１通常、室内熱交換器、室外熱交換器および
圧縮機で冷凍サイクルを形成し、冷、暖運転が行なわれ
るが、電力料金が安い深夜においては、室内熱交換器、
蓄熱用熱交換器および圧縮機で冷凍サイクルを形成して
蓄熱用熱交換器で蓄熱を行ない、あるいは室外熱交換器
、蓄熱用熱交換器および圧縮機で冷凍サイクルを形成し
て蓄熱用熱交換器で蓄冷を行なうようにし、暖、冷房運
転の起動時、室内熱交換器。

蓄熱用熱交換器および圧縮機で冷凍サイクルを形成し、
蓄熱用熱交換器の蓄熱もしくは蓄冷を活用して暖、冷房
を行なわせるようにしている。

これにより、冷、暖房運転開始時の電力消費を低減でき
、経済的な運転を可能としている。

また、上記特開昭６２−２００１４０号公報に開示の空
気調和機においては、室内熱交換器、室外熱交換器、蓄
熱用熱交換器夫々に圧縮機の高圧側への冷媒流路と低圧
側への冷媒流路とを選択可能とする開閉弁（二方電流弁
）が設けられており、これら開閉弁を制御することによ
り、上記のように各冷凍サイクルが形成されるが、さら
に、これら熱交換器のうちの休止中のものが圧縮機の低
圧側（吸込み側）を接続されるようにし、休止中の熱交
換器中の冷媒を吸い取ってこれに溜らないようにしてい
る。これにより、冷媒不足による能力低下を防止してい
る。

〔発明が解決しようとする課題〕

上記従来技術では、冷、Ｆｌｉ房運転の起動時、蓄冷、
蓄熱を活用して経済的な運転を可能としているが、通常
運転の場合の運転能力については配慮されていない。従
来、能力制御を行なう空気調和機もあるが、この制御を
行なうためには、圧縮機の回転数を制御する方式がとら
れており、このため、圧縮機の回転数制御機構が必要と
なってコストアップをひき起すことになる。

本発明の目的は、かかる問題を解消し、圧縮機の回転数
制御を用いることなく、空気調和の能力を制御すること
ができるようにした空気調和機を提供することにある。

〔課題を解決するための手段〕

上記目的を達成するために、本発明は、室内熱交換器、
室外熱交換器、蓄熱用熱交換器および圧縮機からなる冷
媒回路において、これらの組み合せを切換えて異なる冷
凍サイクルの冷媒回路が選択的に得られるようにする。

〔作用〕

冷、暖房運転に際しては、圧縮機、室内熱交換器および
蓄熱用熱交換器からなる冷凍サイクルの第１の冷媒回路
と、圧縮機、室内熱交換器および室外熱交換器からなる
冷凍サイクルの第３の冷媒回路と、圧縮機、室内熱交換
器および蓄熱用熱交換器からなる冷凍サイクルの第４の
冷媒回路とのいずれかが選択される。第３の冷媒回路が
選択された場合には、従来の蓄熱用熱交換器をもたない
空気調和機と同様の運転となる。蓄熱用熱交換器に蓄冷
、蓄熱がなされているときには、第１の冷媒回路による
冷、暖房運転ができる。第４の冷媒回路が選択されてい
る場合には、冷、暖房の能力を小さくしていることから
蓄熱用熱交換器で蓄冷。

蓄熱が行なわれ、この蓄冷、蓄熱を活用することにより
、第１の冷媒回路による冷、暖房運転ができる。

室温と目標温度との差温度が小さく、大きな運転能力を
必要としない場合には、第４の冷媒回路による冷、暖房
運転を行なうようにすることにより、冷凍能力もしくは
ヒートポンプ能力の一部を蓄熱用熱交換器での蓄冷、蓄
熱に活用することができる。

第１．第４の冷媒回路を用いる場合の温度範囲に上記温
度差が含まれない場合には、第３の冷媒回路による冷、
暖房運転を行なう。

深夜など電力料金が安く、かつ冷、暖房運転が不要なと
きには、圧縮機、室外熱交換器および蓄熱用熱交換器か
らなる冷凍サイクルの第２の冷媒回路を用いて運転する
ことにより、蓄熱用熱交換器で蓄冷もしくは蓄熱を行な
うことができ、これを活用して次の冷、暖房運転を行な
うとき、第１の冷媒回路を用いることができる。

〔実施例〕

以下２本発明の実施例を図面によって説明する。

この実施例では、冷媒回路が動作が異なる各種モードを
とり得るようになっている。これを第１図〜第６図によ
って説明する。但し、これら図面において、１は圧縮機
、２は電動式膨張弁、３は室外熱交換器、４は室内熱交
換器、５は蓄熱用熱交換器、６〜８は三方電磁弁、９．
１０は三方電磁弁、１１は運転制御部、１２は駐動回路
である。

冷媒回路の第１のモードを第１図に示す。以下。

このモードにある冷媒回路を「冷媒回路Ａ」ということ
にする。

同図において、冷媒回路のモードは、運転制御部１１に
よって三方電磁弁６〜８や三方電磁弁９゜１０が制御さ
れることにより、設定される。冷媒回路Ａでは、冷房運
転の場合、 電動式膨張弁２と三方電磁弁９を開、三方電磁弁１０を
閉 とし、また、 三方電磁弁６，８は圧縮機１の低圧側（吸込み側）ａへ
の流路を開、高圧側（吐出し側）ｂへの流路を閉とし。

三方電磁弁７は圧縮機１の高圧側すへの流路を開とし、
低圧側ａへの流路を閉 とする。

そこで、冷房運転の場合には、実線矢印で示すように、
圧縮機１→蓄熱用熱交換器５→室内熱交換器４→圧縮機
１の順で冷媒が流れる冷凍サイクルが構成される。この
場合、室内熱交換器４は蒸発器として作用し、蓄熱用熱
交換器５は凝固器として作用する。また、暖房運転の場
合、電動式膨張弁２と三方電磁弁９を開、三方電磁弁１
０を開とし、また。

三方電磁弁６は圧縮機１の高圧側すへの流路を開、低圧
側ａへの流路を閉とし、 三方電磁弁７，８は圧縮機１の低圧側ａへの流路を開、
高圧側すへの流路を閉とする。

そこで、暖房運転の場合には、破線矢印で示すように、
圧縮機１→室内熱交換器４→蓄熱用熱交換器５→圧縮機
１の順で冷媒が流れる冷凍サイクルが構成され、この場
合には、室内熱交換器４が凝固器として、蓄熱用熱交換
器５が蒸発器として夫々作用する。

このモードにおいて、蓄熱用熱交換器５が凝固器もしく
は蒸発器として作用するためには、このモードでの冷房
もしくは暖房運転するとき、蓄熱用熱交換器５に蓄冷も
しくは蓄熱がある程度なされていることが必要であるが
、この点については後に第５図によって説明する。

冷媒回路の第２のモードを第２図に示す。以下。

このモードにある冷媒回路を「冷媒回路Ｂ」ということ
にする。

同図において、冷媒回路Ｂは、運転制御部１１の制御に
より、次のように構成される。

冷房運転の場合には、 電動式膨張弁２と三方電磁弁１０を開、三方電磁弁９を
閉 とし、また。

三方電磁弁６，７は圧縮機１の低圧側ａへの流路を開、
高圧側すへの流路を閉とし、三方電磁弁８は圧縮機１の
高圧側すへの流路を開、低圧側ａへの流路を開 とする。

暖房運転の場合には、電磁弁膨張弁２および三方電磁弁
９，１０については冷房運転の場合と同様であるが、 三方電磁弁６は圧縮機１の高圧側すへの流路を開、低圧
側ａへの流路を閉とし。

三方電磁弁７，８は圧縮機１の低圧側ａへの流路を開、
高圧側すへの流路を閉 とする。

そこで、冷房運転の場合には、実線矢印で示すように、
圧縮機１→室外熱交換器３→室内熱交換器４→圧縮機ｌ
の順で冷媒が流れる冷凍サイクルが構成される。この場
合、室内熱交換器４は蒸発器として作用し、室外熱交換
器５は凝固器として作用する。また、暖房運転の場合に
は、破線矢印で示すように、圧縮機１→室内熱交換器４
→室外熱交換器５→圧縮機１の順で冷媒が流れる冷凍サ
イクルが構成され、この場合には、室内熱交換器４が凝
固器として、室外熱交換ｌ１５が蒸発器として夫々作用
する。かかる冷凍サイクルは、蓄熱用熱交換器を持たな
い通常の空気調和機の冷凍サイクルと同様である。

冷媒回路の第３のモードを第３および第４図に示す。以
下、このモードにある冷媒回路を「冷媒回路Ｃ」という
ことにする。

この冷媒回路Ｃは、運転制御部１１の制御により、次の
ように構成される。

冷房運転の場合には、第３図において、三方電磁弁９，
１０を開 とし、また。

三方電磁弁６，７は圧縮機１の低圧側ａへの流路を開、
高圧側すへの流路を閉とし、三方電磁弁８は圧縮機１の
高圧側すへの流路を開、低圧側ａへの流路を閉 とする。また、電動式膨張弁２は後述のように動作する
。

暖房運転の場合には、第４図において、電動式膨張弁２
および三方電磁弁９，１０については第３！！Ｉの冷房
運転の場合と同様であるが、三方電磁弁６，７は圧縮機
１の高圧側すへの流路を開、低圧側ａへの流路を閉とし
、三方電磁弁８は圧縮機１の低圧側ａへの流路を開、高
圧側すへの流路を閉 とする そこで、第３図に示す冷房運転の場合には、実線矢印で
示すように、圧縮機１から室外熱交換器３を通り、室内
熱交換器４と蓄熱用熱交換器５に分岐されて通った後圧
縮機１に至る冷媒の流れの冷凍サイクルが構成され、こ
の場合、室外熱交換器３が凝固器、室内熱交換器４と蓄
熱用熱交換器５とが蒸発器として夫々作用する。また、
第４図に示す暖房運転の場合には、破線矢印で示すよう
に、圧縮機１から室内熱交換器４と蓄熱用熱交換器５に
分岐されて通った後室外熱交換器３を通り、圧縮機１に
至る冷媒の流れの冷凍サイクルが構成され、この場合、
室外熱交換器３が蒸発器、室内熱交換器４と蓄熱用熱交
換器５とが凝固器として夫々作用する。

この冷媒口ＭＣにおいては、第３図に示す冷房運転時、
蓄熱用熱交換器５で蓄冷が行なわれ、第４図に示す暖房
運転時、蓄熱用熱交換器５で蓄熱が行なわれる。

また、この冷媒回路Ｃにおいては、運転制御部１１は室
温と設定される目標温度との差に応じて電動式膨張弁２
を制御し、室内熱交換器４に流れる冷媒の量を細かく制
御するに の実施例においては、冷、暖房運転する場合には、以上
の冷媒回路Ａ、Ｂ、Ｃの３通りの冷媒回路のいずれも選
択できる。室温と指定される目標温度との差が大きいと
き、冷媒回路Ａ、Ｂのいずれかが選択され、これらの差
が小さく、細かい温度制御が必要なとき、冷媒回路Ｃが
選択される。

これら３種の冷媒回路は負荷特性が異なり、これらを冷
凍サイクルの成績係数順にみると、蓄冷もしくは蓄熱が
なされた蓄熱用熱交換器５を凝固器もしくは蒸発器とし
て用いる冷媒回路Ａが最も良好であり、冷媒回路Ｃ，Ｂ
の順に低下する。また、外気温度条件が等しいとし、圧
縮機１の消費電力を無視した場合の空気調和機の運転能
力を比較すると、冷媒回路Ａが最も空調能力が大きく、
冷媒回路Ｂ、Ｃの順に低下していく。

冷媒回路Ｃは、冷凍サイクルによって得られる冷凍能力
もしくはヒートポンプ能力の一部が蓄熱用熱交換器５で
の蓄冷もしくは蓄熱に費やされるために、残りの能力し
か室温の空調に使用されず、したがって、上記のように
、空気調和機の運転効率が低下する。しかし、このよう
に蓄冷もしくは蓄熱がなされた蓄熱用熱交換器５は、そ
の後冷媒回路Ａが選択さ、れて使用されるとき、冷房も
しくは暖房動作に際しての冷凍能力源もしくはヒートポ
ンプ能力源として活用される。したがって、長時間空気
調和機を運転する場合、空気調和に冷媒回路Ｃを用いて
も、冷媒回路Ａ、Ｃを切り換え選択することにより、か
かる運転での運転効率は左程低下せず、むしろ冷媒回路
Ａを用いた場合の電力消費量力筒１さいことから、電力
消費量が全体的に平準化されて低減されることになる。

冷媒回路Ｂを用いて空気調和を行なう場合には。

冷媒回路Ａを使用する場合よりも、冷凍サイクルの成績
係数が低くなる。しかし、冷凍回路Ａを使用する場合に
は、蓄熱用熱交換器５で蓄冷もしくは蓄熱がなされてい
なけ九ばならない。これがなされていない場合でしかも
、室温と目標温度との差が大きい場合に、空気調和機を
運転したいとき、冷媒回路Ｂを使用することにより、こ
れが可能となる。また、冷媒回路Ｂを使用したときの空
気調和機の運転効率は、冷媒回路Ａを使用する場合より
も低いが、それでも蓄熱用熱交換器を有しない通常の空
気調和機の運転効率と同等である。

この実施例においては、後述のように、蓄熱用熱交換器
５に蓄冷もしくは蓄熱がなされているか否かに応じて冷
媒回路Ａ、Ｂが使い分けられ、これにより、蓄熱用熱交
換器をもたない通常の空気調和機に比べ、運転効率が向
上する。

先に説明したように、冷媒回路Ｃを用いて冷。

暖房運転が行なわれるとき、蓄熱用熱交換器５で自動的
に蓄冷もしくは蓄熱が行なわれるから、運転中目標温度
を変更するなどして室温と目標温度との差が大きくなっ
た場合、冷媒回路Ａが使用できて空気調和機の効率のよ
い運転が可能となる。

しかし、空気調和機の起動待室温と目標温度との差が大
きくても、起動から冷媒回路Ａを使用できれば、起動時
から効率のよい運転が可能となる。

これを可能とするために、この実施例では、冷媒回路で
蓄熱用熱交換器５の蓄冷、蓄熱のためのモードが設定で
きるようにしている。

第５図が冷媒回路のかかるモードを示すものであり、以
下、かかるモードにある冷媒回路を「冷媒回路ＤＪとい
うことにする。

同図において、冷媒回路りは、運転制御部１１の制御に
より、次のように構成される。

電動式膨張弁２を閉、三方電磁弁９，１ｏを開 とし、蓄熱用熱交換器５で蓄冷を行なう場合には。

三方電磁弁６，７は圧縮機上の低圧側ａへの流路を開、
高圧側すへの流路を閉とし、三方電磁弁８は圧縮機１の
高圧側すへの流路を開、低圧側ａへの流路を閉 とし、蓄熱用熱交換器５で蓄熱を行なう場合には、三方
電磁弁６，８は圧縮機１の低圧側ａへの流路を開、高圧
側すへの流路を閉とし、三方電磁弁７は圧縮機１の高圧
側すへの流路を開、低圧側ａへの流路を閉 とする。

そこで、蓄冷運転の場合には、実線矢印で示すように、
圧縮機１→室外熱交換器３→蓄熱用熱交換器５→圧縮機
１の順で冷媒が流れる冷凍サイクルが構成される。この
場合、蓄熱用熱交換器５は蒸発器として作用し、室外熱
交換器３は凝固器として作用する。また、蓄熱運転の場
合には、破線矢印で示すように、圧縮機１→蓄熱用熱交
換器５→室外熱交換器３→圧縮機１の順で冷媒が流れる
冷凍サイクルが構成される。この場合、室外熱交換器３
は蒸発器として作用し、蓄熱用熱交換器５は凝固器とし
て作用する。これらの動作により、蓄熱用熱交換器５で
蓄冷もしくは蓄熱が行なわれる。

冷媒回路りは冷、暖房動作を行なわない。この冷媒回路
りで蓄熱用熱交換器５に蓄冷、蓄熱を行なうのは、電力
料金が安く、空気調和を行なう必要がない深夜にした方
がよい。このように蓄冷。

蓄熱を行ない、負荷が軽くて電力消費量を低く抑えられ
る冷媒回路Ａを昼間活用すると、蓄熱用熱交換器をもた
ない通常の空気調和機に比べ、電気料金が安くてすむこ
とになる。

なお、冷媒回路Ａ、Ｂ、Ｃのいずれかを用いて冷房運転
中、通常の空気調和機と同様、室外熱交換器に着霜が生
ずることがある。この場合、冷媒回路Ａ、Ｂ、Ｃによる
運転を一時中断し、冷媒回路を除霜モートにすることが
できる。このモードを第６図に示す。以下、除霜モード
にある冷媒回路を「冷媒回路Ｅ」ということにする。

同図において、冷媒回路Ｅは、運転制御部１１により、
構成される。

電動式膨張弁２と三方電磁弁９，１０を開とし、また、 三方電磁弁６，８は圧縮機１の高圧側すへの流路を開、
低圧側ａへの流路を閉とし、三方電磁弁７は圧縮機１の
低圧側ａへの流路を開、低圧側すへの流路を閉 とする。

そこで、破線矢印で示すように、圧縮機１から冷媒が室
外熱交換器３．室内熱交換器４に分岐して流れ、しかる
後、蓄熱用熱交換器５を通って圧縮機１に戻る冷凍サイ
クルが構成される。この場合、室外熱交換器３と室内熱
交換器４とが凝固器。

蓄熱用熱交換器５が蒸発器として夫々作用し、室外熱交
換器３が暖められて除霜が行なわれる。

この実施例では、室温と指定された目標温度との差に応
じて冷媒回路Ａ、Ｂ、Ｃのいずれかを選択することによ
り、空気調和機の能力制御が行なわれる。以下、この実
施例の全体的な制御動作について説明する。

第７図に示すように、空気調和機の室内ユニット１３に
は、室内電気品１４や室温を検出する室温センサ１５．
リモートコントローラ１６などが備えられており、室内
電気品１４は、室温センサ１５の検出出力を取り込むこ
とにより、室温がリモートコントローラ１６で指定され
る目標温度となるように、後述するように冷媒回路を制
御して暖房運転や冷房運転を行なわせる。

室内電気品１４は、第８図に示すように、信号受信部１
７．マイクロコンピュータ１８および運転制御部１１な
どを有し、マイクロコンピュータ１８はＣＰＵ１９．メ
モリ２０．入力回路２１および出力回路２２によって構
成されている。

次に、第９図を用いて制御動作を説明する。但し、ここ
では、冷、暖房運転の立上り時のように、室温と目標温
度との差が大きく、大きな空気調畑能力を必要な運転時
、運転効率のよい冷媒回路Ａを使用するようにし、室温
と目標温度との差が小さいとき、冷媒回路Ｃを使用する
ようにし、これら間の温度差のとき、冷媒回路Ｂを使用
するものとする。

リモートコントローラ１６で指定される目標温度Ｔａを
表わす信号は信号受信部１７で受信され、マイクロコン
ピュータ１８に送られる。また、室温Ｔｉを表わす温度
センサ１５の出力信号もマイクロコンピュータ１８に送
られる。

まず、電源が投入されると、マイクロコンピュータ１８
は信号受信部１７で受信されるリモートコントローラ１
６からの冷、暖房などの空調項目を表わす信号や目標温
度Ｔａを表わす信号を取り込む。これら信号は入力回路
２１を介してＣＰＵ１９に供給され、空調項目や目標温
度Ｔａが設定される。ここで、入力回路２１では、目標
温度Ｔａを表わす信号がこの目標温度Ｔａに応した電圧
Ｖａに変換される（以上、第９図のステップ１００）。

次いで、マイクロコンピュータ１８は温度センサ１５か
ら室温Ｔｉを表わす信号を取り込み、入力回路２１でこ
の室温Ｔ土に応じた電圧Ｖ１に変換してＣＰＵ１９に送
る（ステップ１０２）。ＣＰＵ１９はこれら電圧Ｖａ、
Ｖｉの差電圧へＶを算呂する（ステップ１０３）。

一方、メモリ２ｏには、冷房運転に対して３つの電圧範
囲Ｖ０．Ｖ２．Ｖ、が暖房運転に対して３つの電圧範囲
Ｖ、、Ｖ、、Ｖ、が夫々設定されている。

ここで、電圧範囲ｖ１ｙ　Ｖ　４は冷媒回路Ａ（第１図
）を設定するための電圧範囲であり、電圧範囲Ｖｚ。

■５は冷媒回路Ｂ（第２図）を、電圧範囲Ｖ３．　Ｖ６
は冷媒回路Ｃ（第３図、第４図）を夫々指定するための
電圧範囲である。

リモートコントローラ１６で指定される空調項目（第９
図のステップ１００）が冷房である場合には、ＣＰＵ１
９はメモリ２０がら電圧範囲Ｖ□。

Ｖ２．　Ｖ３を読み取り、ステップ１０３で求めた差電
圧ΔＶがこれらのいずれに入るかを判定し、その判定結
果を出力回路２２に送る。また、指定される空調項目が
暖房である場合には、ＣＰＵ１９はメモリ２０から電圧
範囲Ｖ、、　Ｖ５．　Ｖ、を読み取り、差電圧ΔＶがこ
れらのいずれに入るかを判定し、その判定結果を出力回
路２２に送る。

なお、これら電圧範囲■、〜Ｖ６は、差電圧Δ■が、大
きいとき、電圧範囲Ｖ工またはｖ４に入るように、また
、差電圧ΔＶが、小さいとき、電圧範囲■、または■、
に入るように、さらに、差電圧△Ｖが、これら間にある
とき、電圧範囲■２または■５に入るように夫々設定さ
れている。

ＣＰＵ１９から出力される判定結果は冷媒回路Ａ、Ｂ、
ｅのいずれかを指定する情報であり、出力回路２２はこ
の情報を指定される冷媒回路を構成するための信号に変
換する。この信号により、運転制御部１１は、上記のよ
うにして、第１図〜第４図のいずれの冷媒回路を構成す
る。

以上が第９図のステップ１０４である。

また、ＣＰＴ；１９は上記の構成される冷媒回路が冷媒
回路Ｃか否かを判定しく第９図のステップ１０５）、冷
ｇ回路ＡまたはＢである場合には、これを作動させて冷
房もしくは暖房運転を開始させる（ステップ１０７）。

ここで、冷媒回路Ｃを指定する上記電圧範囲Ｖ３１ｖｓ
はさらに細かく区分されており、差電圧Δ■が電圧範囲
Ｖ、もしくは■６に含まれるときには、さらに、この差
電圧ΔＶがいず九の区分に属するかも判定される。冷媒
回路Ｃが指定されたとき（第９図のステップ１０５）、
この判定結果も出力回路２２に供給され、たとえばこの
判定結果に応した個数のパルスからなるパルス信号が生
成される。

このパルス信号は運転制御部１１に送られ、これにより
、第３図、第４図で説明したように、このパルス信号の
パルス数に応じて電動式膨張弁２の開度が調整され、冷
媒回路Ｃを用いて冷、暖房が行なわれるときの細かい温
度制御が行なわれる（第９図ステップ１０６）。しかる
後、冷房もしくは暖房運転が開始する（第９図のステッ
プ１０７）。

以上のようにして冷、暖房運転が開始するが、この運転
中マイクロコンピュータ１８は周期的に信号受信部１７
で受信されるリモートコントローラ１６からの目標温度
Ｔａを表わす信号と温度センサ１５から室温Ｔ１を表わ
す信号を取り込み、第９図のステップ１０８〜１１４の
一連の制御動作を繰り返す。

すなわち、マイクロコンピュータ１８は、これら信号を
取り込んで入力回路２１で電圧Ｖ　ａ　、　Ｖ　ｉに変
換すると（第９図のステップ１０８）、ＣＰＵ１９でこ
れらの差電圧Δ■を算出しく第９図のステップ１０９）
、メモリ２０から読み取られる電圧範囲Ｖ工〜Ｖ３もし
くは■４〜ｖ６により、冷媒回路の変更を要するか否か
を判定する（第９図ス　〜テップ１１０）。変更を要す
るときには、新たに構成されるべき冷媒回路を指定する
信号が、上記のように、出力回路２２を介して運転制御
部１１に送られ、電動式膨張弁２が三方電磁弁９，１０
゜三方電磁弁６〜８が制御されて新たな冷媒回路が形成
される（第９図のステップ１１１）。

しかる後、または、冷媒回路の変更を要しないときには
ステップ１１０での判定後直ちに、新たに構成される冷
媒回路が冷媒回路Ｃか否か判定され（第９図のステップ
ｌ　１２）、運転継続である場合（ステップ１１４）、
再びステップ１０８からの制御動作が行なわれる。新た
な冷媒回路が冷媒回路Ｃである場合には（第９図のステ
ップ１↓２）、上記のように、差電圧ΔＶが含まれる電
圧範囲Ｖ。

または■、の区分に応じたパルス数のパルス信号が運転
制御部１１に供給され、第３図または第４図における電
動式膨張弁２の開度が調節される（第９図のステップ１
１３）。しかる後、運転継続であれば（第９図のステッ
プ１１４）。再びステップ１０８からの制御動作が行な
われる。

以上のように、室温Ｔｉと目標温度Ｔａとの温度差に応
じた能力制御が行なわれる。

〔発明の効果〕

以上説明したように、本発明によれば、空気調和運転に
際し、運転状況に応じて複数の負荷特性が異なる冷媒回
路のうちから空気調和能力に適した冷媒回路を選択する
ことができ、圧縮機の制御を不要として能力制御が可能
となる。

また、夜間電力を活用しであるいは室温と目標温度との
差が小さいときの運転時で蓄冷、蓄熱を行ない、これを
利用して冷、暖房運転が可能となり、電力使用の平準化
が推進されて電力料金の低減化も可能となる。

【図面の簡単な説明】

第１図〜第９図は本発明による空気調和機の一実施例を
示すものであって、第１図〜第６図は夫々冷媒回路の各
モードでの冷媒の流れを示す図、第７図は室内ユニット
の正面図、第８図は第７図における電気品の構成を示す
ブロック図、第９図はこの実施例の制御動作を示すフロ
ーチャートである。 １・・・圧縮機、　　　　　　２・・・電動式膨張弁。 ３・・・室外熱交換器、　　　４・・・室内熱交換器。 ５・・・蓄熱用熱交換器、　　６〜８・・・三方電磁弁
。 ９．１０・・・三方電磁弁、１１・・・運転制御部。 １３・・・室内ユニット、１４・・・電気品。 稟　１　図（冷媒上路Ａ） 嶌２　図（幀８路Ｂ） 亮３図（冷媒凹路Ｃ７冷麿運転時） 稟４巳（今媒可隊Ｃ２瑣身還転特） Ｔｏｓ　函　（冷媒回路Ｔ）） ８７　図 ＄９１２１

Claims (1)

1. 【特許請求の範囲】 １、蓄熱用熱交換器を備えた空気調和機において、冷房
   運転時、室温と目標温度との差に応じて、室内熱交換器
   が蒸発器となり、前記蓄熱用熱交換器が凝縮器となる冷
   凍サイクルを形成する第１の冷媒回路と、 前記蓄熱用熱交換器が蒸発器となり、室外熱交換器が凝
   縮器となる冷凍サイクルを形成する第２の冷媒回路と、 前記室内熱交換器が蒸発器となり、前記室外熱交換器が
   凝縮器となる冷凍サイクルを形成する第３の冷媒回路と
   、 前記室内熱交換器と前記蓄熱用熱交換器とが共に同時に
   蒸発器となり、前記室外熱交換器が凝縮器となる冷凍サ
   イクルを形成する第４の冷媒回路 とのうち２つ以上を切換え可能とし、 暖房運転時、室温と目標温度との差に応じて、前記室内
   熱交換器が凝縮器となり、前記蓄熱用熱交換器が蒸発器
   となる冷凍サイクルを形成する第５の冷媒回路と、 前記蓄熱用熱交換器が凝縮器となり、前記室外熱交換器
   とが蒸発器となる冷凍サイクルを形成する第６の冷媒回
   路と、 前記室内熱交換器が凝縮器となり、前記室外熱交換器が
   蒸発器となる冷凍サイクルを形成する第７の冷媒回路と
   、 前記室内熱交換器と前記蓄熱用熱交換器とが共に同時に
   凝縮器となり、前記室外熱交換器が蒸発器となる冷凍サ
   イクルを形成する第８の冷媒回路 とのうち２つ以上を切換え可能としたことを特徴とする
   空気調和機。 ２、請求項１において、 前記蓄熱用熱交換器と前記室内熱交換器とを結ぶ冷媒流
   路中に１個以上の電動式膨張弁を設け、 前記第４の冷媒回路による冷房運転時、および前記第８
   の冷媒回路による暖房運転時室温と目標温度との差に応
   じて前記電動式膨張弁の開度を調整することを特徴とす
   る空気調和機。