JPH04133961U - 車両のエアバツグセンサ取付構造 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】 【構成】 乗員室内に取付けられるエアバッグセンサ１
は、センサ取付ブラケット４によって、ダッシュロア３
に取付けられ、センサ取付ブラケット４は、脚部材６に
より、フロアトンネル７に取付けられている。脚部材６
にはＵ字状切込み６ｂが形成されており、衝突時の車両
前方からの外部荷重の作用により、ダッシュロア３が車
両後方へ変位したとき、Ｕ字状切込み６ｂがボルト１１
から抜け出して、脚部材６がフロアトンネル７から離脱
するようになっている。 【効果】 通常時にはエアバッグセンサ１は安定に支持
されその誤作動が防止される。また、車両衝突時にはエ
アバッグセンサ１はその変位方向の直進性が維持される
ので、エアバッグセンサ１の外部荷重に対する感度の維
持が図られる。即ち、エアバッグセンサ１は外部荷重を
正確に感知することができる。

Description

【考案の詳細な説明】

【０００１】

【産業上の利用分野】

本考案は、車両の衝突時に乗員を保護するエアバッグ装置を作動させるエアバ ッグセンサの取付構造に関し、特にエアバッグセンサを乗員室内に取付ける場合 のエアバッグセンサ取付構造に関するものである。

【０００２】

【従来の技術】

近年、ステアリングホイールにエアバッグを設け、車両の衝突により車両前方 から過大な外部荷重が作用したとき、上記エアバッグを瞬時に膨張させることに より乗員室内の乗員を保護するエアバッグ装置が安全装置として用いられている 。

【０００３】 そして、このエアバッグ装置は、外部荷重を感知し、所定以上の外部荷重が車 両に作用したときにのみ、上記エアバッグ装置を作動させるエアバッグセンサに よりその作動が制御されている。上記エアバッグセンサは、外部荷重を正確に感 知してエアバッグ装置を作動させることにより大変高い安全性を得ることができ る。

【０００４】 上記エアバッグセンサには、車両の前方、例えばラジエータ等に取付けられる もの（特公昭５４−２７２８号公報参照）と乗員室内に取付けられるものとがあ る。このうち乗員室内に取付けられる場合、通常、エアバッグセンサは、略水平 状態が保持されるように、センサ支持部材により乗員室前板部の下方（以下、ダ ッシュロアと称する）中央部位に取付けられる。

【０００５】

【考案が解決しようとする課題】

しかしながら、上記のエアバッグセンサの取付構造では、車両走行中、エアバ ッグセンサに上下方向の微振動が発生し、誤作動を招く虞れがある。このため、 通常時においては上下方向の微振動を抑制するような支持構造が必要となる。

【０００６】 そこで、例えばセンサ支持部材に下方に延びる脚部材を設け、この脚部材を乗 員室フロア部に取付ければエアバッグセンサに生じる上下方向の微振動を抑制す ることができる。

【０００７】 上記のようなエアバッグセンサの取付構造の場合、車両前方から瞬時に過大な 外部荷重が作用して、ダッシュロアが車両後方に変位した際、エアバッグセンサ は、乗員室フロア部に取付けられた脚部材に規制されて、ダッシュロアの変位方 向、即ち外部荷重の作用方向からずれた（傾いた）方向に変位することになる。

【０００８】 しかしながら、エアバッグセンサは、通常、その内部に設けられた直接的な電 機接点や、ローラ、ボール等が外部荷重の作用により移動することにより作動す るようになっており、エアバッグセンサが外部荷重を感知するときの方向性は大 変重要であり、上記のようにエアバッグセンサに外部荷重以外の力が作用し、エ アバッグセンサの変位方向が外部荷重の作用方向からずれることは極力回避する ことが望ましい。

【０００９】 本考案は、上記に鑑みなされたものであり、その目的は、乗員室内に取付けら れるエアバッグセンサにおいて、通常時においては上下方向の微振動を抑制する ような支持構造をとり得ると共に、ダッシュロアが車両後方に変位した際にはそ の変位方向の直進性が維持されるようなエアバッグセンサの取付構造を提供する ことにより、エアバッグセンサの誤作動を防止すると共に、エアバッグセンサの 外部荷重に対する感度の維持を図ることである。

【００１０】

【課題を解決するための手段】

そこで、請求項１の考案に係る車両のエアバッグセンサ取付構造は、上記の課 題を解決するために、車両の衝突時に乗員を保護するエアバッグ装置の動作を制 御するエアバッグセンサを乗員室内に取付けるときの車両のエアバッグセンサ取 付構造において、以下の手段を講じている。

【００１１】 即ち、上記エアバッグセンサをセンサ支持部材に固着すると共に、このセンサ 支持部材を、エアバッグセンサが略水平になるように乗員室前板部に取付け、さ らに上記センサ支持部材を、脚部材により、車両衝突時の車両前方からの外部荷 重の作用により上記乗員室前板部が車両後方へ変位したときに乗員室フロア部に 対して離脱可能に取付けることにより上記エアバッグセンサを乗員室内に取付け る。

【００１２】 また、請求項２の考案に係る車両のエアバッグセンサ取付構造は、上記請求項 １の考案に係る車両のエアバッグセンサ取付構造において、上記脚部材は、車両 衝突時の車両前方からの外部荷重の作用により上記乗員室前板部が車両後方へ変 位したときに乗員室フロア部に対して離脱可能に設けられていることを特徴とし ている。

【００１３】 また、請求項３の考案に係る車両のエアバッグセンサ取付構造は、上記請求項 １の考案に係る車両のエアバッグセンサ取付構造において、上記脚部材は、車両 衝突時の車両前方からの外部荷重の作用により上記乗員室前板部が車両後方へ変 位したときにセンサ支持部材に対して離脱可能に設けられていることを特徴とし ている。

【００１４】

【作用】

上記請求項１ないし３の構成によれば、エアバッグセンサはセンサ支持部材に 固着され、このセンサ支持部材により乗員室内に取付けられる。上記エアバッグ センサが固着されたセンサ支持部材は、エアバッグセンサが略水平になるように 乗員室前板部に取付けられると共に、脚部材により乗員室フロア部に取付けられ ており、通常時においては、車両走行時にエアバッグセンサに生じる上下方向の 微振動を抑制できる支持構造をとり得ている。

【００１５】 また、センサ支持部材を乗員室フロア部に取付けている上記脚部材を、例えば 請求項２に記載されているように、乗員室フロア部に対して離脱可能に設けたり 、あるいは請求項３に記載されているように、センサ支持部材に対して離脱可能 に設けることにより、車両衝突時の車両前方からの外部荷重の作用により乗員室 前板部が車両後方へ変位したときに、上記センサ支持部材は乗員室フロア部に対 して離脱可能な状態となる。上記の支持構造により、車両衝突により乗員室前板 部が車両後方へ変位した場合、センサ支持部材に固着されているエアバッグセン サには外部荷重以外の力が作用することなく、その変位方向の直進性が維持され る。即ち、エアバッグセンサの変位方向は、上記乗員室前板部の変位方向、即ち 外部荷重の作用方向と一致するので、エアバッグセンサは外部荷重を正確に感知 することができる。

【００１６】

【実施例】

本考案の一実施例について図１ないし図６に基づいて説明すれば、以下の通り である。

【００１７】 本実施例のエアバッグセンサ１は、図６に示すように、車両の乗員室２の乗員 室前板部の下方（以下、ダッシュロアと称する）３の中央部位に取付けられ、外 部荷重を感知し、所定以上の外部荷重が車両に作用したときに、例えばステアリ ングホイール１４内に設けられているエアバッグ装置１５を作動させるようにな っている。

【００１８】 上記エアバッグ装置１５は、それぞれ図示しないガス発生剤と、増炎剤との反 応により瞬時にガスを発生するガス発生器（インフレータ）と、例えば通電され ることによって発熱し、上記ガス発生剤と増炎剤との反応を生じさせる発火装置 （イグナイタ）と、上記ガス発生器で発生したガスが充満することにより瞬時に 膨張するエアバッグ１６とを備えている。即ち、上記エアバッグセンサ１は、所 定以上の外部荷重が車両に作用したときにスイッチが入り、上記エアバッグ装置 １５の発火装置に通電するようになっている。

【００１９】 上記エアバッグセンサ１は、図３に示すように、センサ支持部材としてのセン サ取付ブラケット４によって、ダッシュロア３に取付けられている。上記センサ 取付ブラケット４は、エアバッグセンサ１を固着するセンサ固着部４ａと、３本 の取付け脚部４ｂ…から成り、取付け脚部４ｂ…はボルト１７…およびナット１ ８…（図１参照）によりダッシュロア３に締結されている。このとき、センサ固 着部４ａに固着されたエアバッグセンサ１は略水平状態である。

【００２０】 また、上記エアバッグセンサ１が固着されたセンサ取付ブラケット４は、逆Ｕ 字状の脚部材６により、乗員室フロア部のセンタートンネル（以下、フロアトン ネルと称する）７に取付けられている。即ち、上記脚部材６は、図４に示すよう に、ボルト８とナット９とから成る締結手段１０・１０によりセンサ取付ブラケ ット４に締結されると共に、ボルト１１とナット１２とから成る締結手段１３・ １３によりフロアトンネル７に締結されている。尚、ナット１２は、フロアトン ネル７の裏面に溶接されている。

【００２１】 そして、上記脚部材６には、図５に示すように、上記締結手段１０のボルト８ を通すためのＵ字状切込み６ａ・６ａと、上記締結手段１３のボルト１１を通す ためのＵ字状切込み６ｂ・６ｂとが形成されている。上記Ｕ字状切込み６ａとＵ 字状切込み６ｂとは、切込みの方向が逆向きになっており、脚部材６は、図１な いし図３に示すように、Ｕ字状切込み６ｂの開口部側がダッシュロア３側を向く ような状態で取付けられる。

【００２２】 上記のようなエアバッグセンサ１の取付構造において、車両衝突時の車両前方 からの外部荷重の作用により、ダッシュロア３が車両後方へ変位したとき、例え ば図１に示すように、Ｕ字状切込み６ｂがボルト１１から抜け出して、脚部材６ がフロアトンネル７から離脱するか、あるいは、図２に示すように、Ｕ字状切込 み６ａ（図５参照）がボルト８から抜け出して、脚部材６がセンサ取付ブラケッ ト４から離脱する。尚、図１および図２中の（ａ）は、ダッシュロア３が車両後 方へ変位する前のエアバッグセンサ１の取付け部の状態（通常状態）を、また（ ｂ）はダッシュロア３が車両後方へ変位したときのエアバッグセンサ１の取付け 部の状態を示している。

【００２３】 このため、センサ取付ブラケット４は、脚部材に規制されてダッシュロア３の 変位方向、即ち外部荷重の作用方向からずれた（傾いた）方向に変位することな く、その変位方向の直進性が維持される。即ち、センサ取付ブラケット４に固着 されているエアバッグセンサ１の変位方向は、ダッシュロア３の変位方向、即ち 外部荷重の作用方向と一致するので、エアバッグセンサ１は外部荷重を正確に感 知することができる。

【００２４】 また、通常時においては、上記エアバッグセンサ１が固着されたセンサ取付ブ ラケット４は、エアバッグセンサ１が略水平になるようにダッシュロア３に取付 けられると共に、脚部材６によりフロアトンネル７に取付けられており、車両走 行中にエアバッグセンサ１生じる上下方向の微振動を抑制できる支持構造をとり 得ている。

【００２５】 尚、本実施例では、上記脚部材６を、フロアトンネル７およびセンサ取付ブラ ケット４のどちらに対しても離脱可能に設けることにより、車両衝突時の車両前 方からの外部荷重の作用によりダッシュロア３が車両後方へ変位したときに、セ ンサ取付ブラケット４が乗員室フロア部に対して離脱可能な状態となり得ている が、これに限定されるものではなく、脚部材６をフロアトンネル７またはセンサ 取付ブラケット４のどちらか一方に対して、ダッシュロア３が車両後方へ変位し たときに離脱可能に設けたものであってもよい。

【００２６】 また、本実施例では、Ｕ字状切込み６ａ・６ａ・６ｂ・６ｂが形成された脚部 材６を用いて、上記センサ取付ブラケット４をフロアトンネル７に取付けること により、ダッシュロア３が車両後方へ変位したときにセンサ取付ブラケット４が フロアトンネル７に対して離脱するような構造になっているが、これに限定され るものではない。例えば、脚部材６に上記のようなＵ字状切込みを形成しないか わりに、脚部材６とセンサ取付ブラケット４、および脚部材６とフロアトンネル ７とを締結させる締結手段１０・１３として、所定以上の荷重が作用したときに 締結力が解除されるような締結手段を用いることによっても上記のような構造が 実現できる。

【００２７】 上記のような締結手段としては、例えば図７に示すようなシェアタイプのボル ト２０とボルト２０に溶接されるナット２１とを用いたものや、図８に示すよう なシェアタイプのリベット２２等が考えられる。上記シェアタイプのボルト２０ およびリベット２２は、所定以上の垂直方向荷重がこれらに作用したときに、こ れらの横断面に剪断が生じるようになっている。即ち、上記のような締結手段を 用いれば、通常時においては、脚部材６とセンサ取付ブラケット４、および脚部 材６とフロアトンネル７とは上記締結手段によりに締結され、センサ取付ブラケ ット４は脚部材６によりフロアトンネル７に取付けられた状態が保持される一方 、車両衝突時の車両前方からの外部荷重の作用によりダッシュロア３が車両後方 へ変位したときには、外部荷重は上記シェアタイプのボルト２０またはリベット ２２に対して略垂直に作用するため、上記シェアタイプのボルト２０またはリベ ット２２は容易に剪断され、センサ取付ブラケット４がフロアトンネル７に対し て離脱する構造が実現される。

【００２８】

【考案の効果】

請求項１の考案に係る車両のエアバッグセンサ取付構造は、以上のように、エ アバッグセンサをセンサ支持部材に固着すると共に、このセンサ支持部材を、エ アバッグセンサが略水平になるように乗員室前板部に取付け、さらに上記センサ 支持部材を、脚部材により、上記乗員室前板部が車両後方へ変位したときに乗員 室フロア部に対して離脱可能に取付けることにより上記エアバッグセンサが乗員 室内に取付けられる構成である。

【００２９】 それゆえ、通常時においては、車両走行時にエアバッグセンサに生じる上下方 向の微振動が抑制されるので、エアバッグセンサの誤作動を防止できる。また、 車両衝突時の車両前方からの外部荷重の作用により乗員室前板部が車両後方へ変 位した場合においては、エアバッグセンサが取付けられているセンサ支持部材は 乗員室フロア部に対して離脱し、エアバッグセンサはその変位方向の直進性が維 持されるので、エアバッグセンサの外部荷重に対する感度の維持が図られ、エア バッグセンサは外部荷重を正確に感知することができるという効果を奏する。

【００３０】 また、請求項２の考案に係る車両のエアバッグセンサ取付構造は、以上のよう に、上記請求項１の考案に係る車両のエアバッグセンサ取付構造において、上記 脚部材は、車両衝突時の車両前方からの外部荷重の作用により上記乗員室前板部 が車両後方へ変位したときに乗員室フロア部に対して離脱可能に設けられている 構成である。

【００３１】 それゆえ、通常時においては、車両走行時にエアバッグセンサに生じる上下方 向の微振動が抑制されるので、エアバッグセンサの誤作動を防止できる。また、 車両衝突時の車両前方からの外部荷重の作用により乗員室前板部が車両後方へ変 位した場合においては、センサ支持部材を乗員室フロア部に取付けている脚部材 が乗員室フロア部に対して離脱し、エアバッグセンサはその変位方向の直進性が 維持されるので、エアバッグセンサの外部荷重に対する感度の維持が図られ、エ アバッグセンサは外部荷重を正確に感知することができるという効果を奏する。

【００３２】 また、請求項３の考案に係る車両のエアバッグセンサ取付構造は、以上のよう に、上記請求項１の考案に係る車両のエアバッグセンサ取付構造において、上記 脚部材は、上記乗員室前板部が車両後方へ変位したときにセンサ支持部材に対し て離脱可能に設けられている構成である。

【００３３】 それゆえ、通常時においては、車両走行時にエアバッグセンサに生じる上下方 向の微振動が抑制されるので、エアバッグセンサの誤作動を防止できる。また、 車両衝突時の車両前方からの外部荷重の作用により乗員室前板部が車両後方へ変 位した場合においては、センサ支持部材を乗員室フロア部に取付けている脚部材 がセンサ支持部材に対して離脱し、エアバッグセンサはその変位方向の直進性が 維持されるので、エアバッグセンサの外部荷重に対する感度の維持が図られ、エ アバッグセンサは外部荷重を正確に感知することができるという効果を奏する。

【００３４】

【図面の簡単な説明】

【図１】本考案の一実施例を示すものであり、通常時の
エアバッグセンサの取付構造を示すと共に、ダッシュロ
アが車両後方へ変位した場合において、脚部材がフロア
トンネルに対して離脱した状態を説明する説明図であ
る。

【図２】通常時の上記エアバッグセンサの取付構造を示
すと共に、ダッシュロアが車両後方へ変位した場合にお
いて、脚部材がセンサ取付ブラケットに対して離脱した
状態を説明する説明図である。

【図３】上記エアバッグセンサの取付構造を示す概略の
一部断面斜視図である。

【図４】上記エアバッグセンサが取付けられたセンサ取
付ブラケットが、脚部材によりフロアトンネルに取付け
られている状態を示す概略の一部断面正面図である。

【図５】上記脚部材の斜視図である。

【図６】上記車両の乗員室内を説明する説明図である。

【図７】本考案の他の実施例を示すものであり、シェア
タイプのボルトとナットとにより、センサ取付ブラケッ
トと脚部材とが締結されている状態を示す概略の縦断面
図である。

【図８】本考案の他の実施例を示すものであり、シェア
タイプのリベットにより、センサ取付ブラケットと脚部
材とが締結されている状態を示す概略の縦断面図であ
る。

【符号の説明】

１ エアバッグセンサ ２ 乗員室 ３ ダッシュロア（乗員室前板部） ４ センサ取付ブラケット（センサ支持部材） ６ 脚部材 ６ａ Ｕ字状切込み ６ｂ Ｕ字状切込み ７ フロアトンネル（乗員室フロア部） １５ エアバッグ装置

Claims (3)

【実用新案登録請求の範囲】
1. 【請求項１】車両の衝突時に乗員を保護するエアバッグ
   装置の動作を制御するエアバッグセンサを乗員室内に取
   付けるときの車両のエアバッグセンサ取付構造におい
   て、上記エアバッグセンサをセンサ支持部材に固着する
   と共に、このセンサ支持部材を、エアバッグセンサが略
   水平になるように乗員室前板部に取付け、さらに上記セ
   ンサ支持部材を、脚部材により、上記乗員室前板部が車
   両後方へ変位したときに乗員室フロア部に対して離脱可
   能に取付けることにより上記エアバッグセンサが乗員室
   内に取付けられることを特徴とする車両のエアバッグセ
   ンサ取付構造。
2. 【請求項２】上記脚部材は、上記乗員室前板部が車両後
   方へ変位したときに乗員室フロア部に対して離脱可能に
   設けられていることを特徴とする請求項１記載の車両の
   エアバッグセンサ取付構造。
3. 【請求項３】上記脚部材は、上記乗員室前板部が車両後
   方へ変位したときにセンサ支持部材に対して離脱可能に
   設けられていることを特徴とする請求項１記載の車両の
   エアバッグセンサ取付構造。