JPH04129330U - 車両のアームレスト装置 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】 【目的】 車両シート上に横になった乗員がアームレス
ト本体を枕として利用できるようにする。 【構成】 車両内に配置されたシート１のシートバック
４に回動可能に支持されたアームレスト本体６を、シー
トバック４から取り外し可能とし、取り外したアームレ
スト６を枕として利用する。

Description

【考案の詳細な説明】

【０００１】

【産業上の利用分野】

本考案は、肘かけとして利用される使用位置と車両シートのシートバックに形 成された凹部に収められた格納位置との間を回動可能に前記シートバックに枢着 されたアームレスト本体を有する車両のアームレスト装置に関する。

【０００２】

【従来の技術】

シートに着座した乗員がアームレスト本体に肘をかけて楽な姿勢をとれるよう に、自動車などの車両に上記形式のアームレスト装置を設けることは従来より周 知である。

【０００３】 一方、従来の車両においては、乗員がシートクッション上に横になってくつろ いだり仮眠をとる際、乗員の頭を支えるものがなく、快く横になれない不具合が あった。

【０００４】 シートクッションの側方に設けられたアームレスト本体を備えたアームレスト 装置の場合には、該本体を傾動可能に支持し、乗員が横になったとき、アームレ スト本体を倒し、これを枕として利用できるように構成することができるが（実 公平１−４１６１３号公報参照）、シートバックに回動可能に枢着されたアーム レスト本体の場合には、該本体をシートクッション側へ倒してもこれを枕として 利用することはできないばかりか、これがシートクッション上で横になろうとす る乗員の邪魔となってしまう。

【０００５】

【考案が解決しようとする課題】

本考案の目的は、アームレスト本体がシートバックに枢着されているアームレ スト装置において、乗員が横になったときに該本体を枕として利用できるアーム レスト装置を提供することである。

【０００６】

【課題を解決するための手段】

本考案は上記目的を達成するため、冒頭に記載したアームレスト装置において 、アームレスト本体をシートバックに対して着脱可能に枢着した構成を提案する 。

【０００７】

【実施例】

以下、本考案の実施例を図面に従って詳細に説明する。

【０００８】 図１は自動車のリヤシート１とこれに付設されたアームレスト装置２を示す斜 視図であり、シート１は、これに着座した乗員の尻部を支えるシートクッション ３と背部を支えるシートバック４とを有している。

【０００９】 アームレスト装置２の本体６は、肘かけとして利用される図示した使用位置と 、シート１のシートバック４に形成された凹部５に収められた格納位置との間を 回動可能にシートバック４のほぼ中央部に枢着されている。このようにアームレ スト装置２を使用していないときは、その本体６を格納位置に収め、該本体６が 乗員の邪魔とならぬように構成されている。

【００１０】 図２に符号７で示すものはシートバック４のパッドであり、８はその表面を覆 う表皮であって、パッド７の背部にフレーム９が配置されている。このようなシ ートバック４に前述の凹部５が形成され、ここにアームレスト本体６が配置され ている。

【００１１】 またアームレスト本体６は、剛体より成る芯材１０と、そのまわりに設けられ たパッド１１と、その表面を覆う表皮１２により構成されており、かかるアーム レスト本体６は、本考案によりシートバック４に対して着脱自在に枢着されてい る。そのヒンジ装置の構成は以下の通りである。

【００１２】 図２において、シートバック４に形成された凹部５の奥側にはボルト１３とナ ットとによって支持ブラケット１４がフレーム９に固着され、該ブラケット１４ の両側板部には同心状の取付孔１５，１６が形成されていて、その一方の取付孔 １５にはアームレスト本体６の芯材１０に固着された固定ピン１７の先端部が回 転自在に嵌合している。また他方の取付孔１６にも芯材１０に付設された可動ピ ン１８の先端小径部１９が回転自在に嵌合し、アームレスト本体６はこれらのピ ン１７，１８の軸線のまわりを回動し、前述の如く使用位置と格納位置を占める ことができる。

【００１３】 図３に示すように、アームレスト本体６の内部にはその芯材１０にボルト締め 又は溶接によって固定されたカップ状のハウジング２０が付設され、このハウジ ング２０内に、アームレスト本体６に形成された貫通孔２１を通して、前述の可 動ピン１８の基端部側が突入し、この可動ピン１８はハウジング２０の内壁面に 、該ピン１８の軸線方向に摺動自在に支持されている。また可動ピン１８の基端 部側に形成された凹入部２２とハウジング２０の奥端壁との間には圧縮ばね２３ が圧装され、これによって可動ピン１８は図における右方に押圧付勢され、該ピ ン１８の先端部側の段部面２４が支持ブラケット１４に圧接して停止している。

【００１４】 上述のようにアームレスト本体６はシートバック４に組付けられて使用される 。このとき可動ピン１８側のアームレスト本体外面と支持ブラケット１４との間 には、前述の固定ピン１７が支持ブラケット１４へ突入した長さＬ（図２）より も大なる間隔Ｃがあけられている。

【００１５】 アームレスト本体６をシートバック４から離脱するときは、該本体６を図２及 び図３における右方に動かす。このとき可動ピン１８は支持ブラケット１４に当 って動くことはないが、圧縮ばね２３が圧縮するので、アームレスト本体６は支 障なく右方へ動くことができる。

【００１６】 このようにアームレスト本体６を動かすと、これに一体に固着された固定ピン １７がその取付孔１５から外れるので、アームレスト本体６を凹部５から手前側 に引き出すことができる。

【００１７】 上述のようにアームレスト本体６をシートバック４から取り外せば、シートク ッション３上に横になった乗員は、この本体６を枕として利用し、快く仮眠をと ることができる。

【００１８】 アームレスト本体６を再びシートバック４に取付けるには、先ず可動ピン１８ の先端小径部１９を支持ブラケット１４の取付孔１６に挿入し、次いで圧縮ばね ２３を圧縮させて可動ピン１８をアームレスト本体６の内部側へ押し込んだ状態 にしながら固定ピン１７を取付孔１５に嵌合すればよい。このように極く簡単に アームレスト本体６をシートバック４に対して着脱することができる。

【００１９】 本考案は、例えば鉄道車両などのアームレスト装置にも適用できるものである 。

【００２０】

【考案の効果】

本考案によれば、アームレスト本体をシートバックから外すことができるため 、シートクッション上に横になった乗員が該本体を枕として利用し、快く仮眠を とることができる。

【図面の簡単な説明】

【図１】車両シートとこれに付設されたアームレスト装
置の斜視図である。

【図２】図１のII−II線断面図である。

【図３】図２の部分水平拡大断面図である。

【符号の説明】

１ シート ２ アームレスト装置 ４ シートバック ５ 凹部 ６ アームレスト本体

Claims (1)

【実用新案登録請求の範囲】
1. 【請求項１】 肘かけとして利用される使用位置と車両
   シートのシートバックに形成された凹部に収められた格
   納位置との間を回動可能に前記シートバックに枢着され
   たアームレスト本体を有する車両のアームレスト装置に
   おいて、前記アームレスト本体をシートバックに対して
   着脱可能に枢着したことを特徴とする車両のアームレス
   ト装置。