JPH0412271Y2 - - Google Patents

Description

【考案の詳細な説明】 ［産業上の利用分野］ この考案は、自動車のシフトレバーの支持装置
に関する。

［従来の技術］ 従来のフロアシフトタイプのシフトレバーの支
持装置として、例えば第３図および第４図に示す
ようなものが知られている。この従来のシフトレ
バーの支持装置は、レバーブラケツト１にソケツ
ト２を固定し、このソケツト２内にシフトレバー
３の球体部４を支持するための球面軸受５をゴム
ソケツト６によつて抱持した形で装填した構成と
なつている。

そして、前記球面軸受５の内面の凹球面７と、
シフトレバー３の球体部４の外周面との曲率半径
は、全方向においてほぼ等しいものに設定してい
る。

前記シフトレバー３の下端部には、コントロー
ルロツド８が連結され、このコントロールロツド
８がトランスミツシヨン（図示せず）のギアシフ
トを行うようになつている。

そこで、ギアシフトする場合には、シフトレバ
ー３のノブ９を持つてシフトレバー３を傾倒する
等操作すると、球体部４が球面軸受５内の凹球面
７において摺接回転し、シフトレバー３の下端に
連結されているコントロールロツド８がトランス
ミツシヨンに動きを伝達し、ギアシフト動作す
る。

［考案が解決しようとする問題点］ しかしながら、この従来のシフトレバーの支持
装置では、球面軸受５の凹球面７とシフトレバー
３側の球体部４の外周面との曲率半径がほぼ等し
い大きさに設定されているため、球体部４が回転
動作する際、球体部４と凹球面７との間が完全な
面接触となり、接触抵抗が大きく、軽やかな操作
感が得られない傾向があつた。

［考案の目的］ この考案は、このような従来の問題点を解消す
べくなされたものであつて、接触抵抗が小さくて
軽やかなシフト操作感の得られるシフトレバーの
支持装置を提供することを目的とする。

［考案の構成］ この考案のシフトレバーの支持装置は、縦に二
分割された半円筒形状のベアリング分割体により
構成される内面を凹球面とした球面軸受が、この
球面軸受を抱持するゴムソケツトとともにソケツ
ト内に装填されており、この球面軸受の前記凹球
面内にシフトレバーの操作中心をなす球体部が挿
入支持されて成るシフトレバーの支持装置であつ
て、前記球面軸受の凹球面の中間位置における水
平方向の曲率半径を前記球体部の曲率半径とほぼ
等しくし、前記球面軸受の凹球面の垂直方向の曲
率半径を前記球体部の曲率半径よりも大きめに設
定したことを特徴とする ［作用］ この考案のシフトレバーの支持装置では、球面
軸受の凹球面の中間位置における水平方向の曲率
半径を球体部の曲率半径とほぼ等しくし、垂直方
向の曲率半径を球体部の曲率半径よりも大きめに
設定しているので、球体部の回動時に球体部が凹
球面に対して面接触ではなくて、凹球面の中間位
置において線接触する。したがつて、この球体部
の回転時における接触抵抗を小さくすることがで
きる。

［実施例］ 以下、この考案の実施例を図に基づいて詳説す
る。

第１図、第２図はこの考案の一実施例を示して
いる。固定部材としてのトランスミツシヨンのサ
ポートロツド（図示せず）に取付けられたソケツ
ト１１にゴムソケツト１２を挿入し、このゴムソ
ケツト１２内に、球面軸受１３を構成する二つに
分割された半円筒形状のベアリング分割体１４，
１４が挿入されている。この各ベアリング分割体
１４は、その内面が半凹球面１５となり、ゴムソ
ケツト１２内に挿入することにより凹球面１６を
内部に形成する。

上述したベアリング分割体１４，１４からなる
球面軸受１３内には、シフトレバー１７の中間部
に形成された球体部１８が挿入され、前記ベアリ
ング分割体１４が両側からこの球体部１８を抱持
する。ここで、前記ベアリング分割体１４，１４
により構成される球面軸受１３の内面に形成され
た凹球面１６は、前記ゴムソケツト１２により、
シフトレバー１７の球体部１８に圧接されてい
る。

本実施例においてこれら球面軸受１３を構成す
る各ベアリング分割体１４，１４の半凹球面１
５，１５の中間位置における水平方向の曲率半径
は球体部１８の曲率半径とほぼ等しくなり、半凹
球面１５の垂直方向の曲率半径は球体部１８の曲
率半径よりも若干大きめに設定されている。した
がつて、第１図に示す中間位置状態では、球体部
１８の上下端部と球面軸受１３の凹球面１６の上
下端部間には若干のクリアランスＣが形成される
ことになる。

前記シフトレバー１７の下端部には、スパイダ
ボルト１９によりコントロールロツド２０の一端
が連結されている。また、このコントロールロツ
ド２０をニユートラルポジシヨンに復帰させるた
めに、リターンスプリング２１がコントロールロ
ツド２０に懸けられている。

つづいて上記構成のシフトレバーの支持装置の
動作を説明する。

トランスミツシヨンのギアシフトを行う場合に
は、シフトレバー１７を持つて操作を行う。この
シフトレバー１７の操作により、球体部１８は球
面軸受１３の凹球面１６内で摺接回転動作する。
この結果、シフトレバー１７の下端に連結された
コントロールロツド２０は、その軸方向前後に平
行移動し、トランスミツシヨンのギアシフトを行
う。

このシフト操作の際、球体部１８が凹球面１６
内を接触しながら回転するが、凹球面１６と球体
部１８の外周面とで曲率半径が異なるため、球体
部１８は凹球面１６に対して線接触に近い狭い接
触面で接触しながら回転することになる。そのた
め、回転時の接触抵抗を小さくでき、軽やかなシ
フト操作ができるのである。

［考案の効果］ 以上のようにこの考案によれば、球面軸受の凹
球面の中間位置における水平方向の曲率半径を球
体部の曲率半径とほぼ等しくし、垂直方向の曲率
半径を球体部の曲率半径よりも大きめに設定して
いるため、球体部が球面軸受の凹球面の中間位置
にて１本の線接触をする形になる。そのため、回
転時の接触抵抗を非常に小さくでき、シフト操作
が軽やかになる。さらに、球面軸受の凹球面はゴ
ムソケツトによりシフトレバーの球体部に圧接さ
れているため、凹球面と球体部の間にガタが発生
することがなく、異音の発生を防止でき、シフト
操作時の操作フイーリングの向上が図れる。

【図面の簡単な説明】

第１図はこの考案の一実施例の断面図、第２図
は上記実施例の要部を示す分解斜視図、第３図は
従来例の正面図、第４図は従来例の要部を示す断
面図である。 １１……ソケツト、１２……ゴムソケツト、１
３……球面軸受、１４……ベアリング分割体、１
５……半凹球面、１６……凹球面、１７……シフ
トレバー、１８……球体部。

Claims (1)

【実用新案登録請求の範囲】
1. 縦に二分割された半円筒形状のベアリング分割
   体により構成される内面を凹球面とした球面軸受
   が、この球面軸受を抱持するゴムソケツトととも
   にソケツト内に装填されており、この球面軸受の
   前記凹球面内にシフトレバーの操作中心をなす球
   体部が挿入支持されて成るシフトレバーの支持装
   置であつて、前記球面軸受の凹球面の中間位置に
   おける水平方向の曲率半径を前記球体部の曲率半
   径とほぼ等しくし、前記球面軸受の凹球面の垂直
   方向の曲率半径を前記球体部の曲率半径よりも大
   きめに設定したことを特徴とするシフトレバーの
   支持装置。