JPH0384204A - ロードセンシング型油圧回路の合流弁装置 - Google Patents
ロードセンシング型油圧回路の合流弁装置Info
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- JPH0384204A JPH0384204A JP1217573A JP21757389A JPH0384204A JP H0384204 A JPH0384204 A JP H0384204A JP 1217573 A JP1217573 A JP 1217573A JP 21757389 A JP21757389 A JP 21757389A JP H0384204 A JPH0384204 A JP H0384204A
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- 239000003921 oil Substances 0.000 description 27
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Abstract
(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。
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Description
【発明の詳細な説明】
〔産業上の利用分野〕
本発明は、複数の油圧アクチュエータをそれぞれ操作可
能な一対の可変吐出ボン１を備えたロードセンシング型
油圧回路における前記両可変吐出ポンプの吐出油合流弁
装置（以降、ロードセンシング型油圧回路の合流弁装置
と称する）に係り、さらに詳細には、両可変吐出ポンプ
の前記吐出油合流を効率良く達成し得る合流弁装置に関
する。
能な一対の可変吐出ボン１を備えたロードセンシング型
油圧回路における前記両可変吐出ポンプの吐出油合流弁
装置（以降、ロードセンシング型油圧回路の合流弁装置
と称する）に係り、さらに詳細には、両可変吐出ポンプ
の前記吐出油合流を効率良く達成し得る合流弁装置に関
する。
一般に、この種のロードセンシング型油圧回路において
は、一方の可変吐出ポンプに所属するアクチュエータに
対する供給油量が不足する場合に、このアクチュエータ
に他方の可変吐出ポンプの吐出油を補給し得るように、
両可変吐出ポンプのそれぞれの圧油吐出ラインの間が合
流手段を介して接続されている。
は、一方の可変吐出ポンプに所属するアクチュエータに
対する供給油量が不足する場合に、このアクチュエータ
に他方の可変吐出ポンプの吐出油を補給し得るように、
両可変吐出ポンプのそれぞれの圧油吐出ラインの間が合
流手段を介して接続されている。
第２図にこのような合流手段を示す、すなわち、第２図
において、ロードセンシング型油圧回路は、第１、第２
の可変吐出ポンプ１０、１２と、これら各可変吐出ポン
プ１０．１２のそれぞれに接続されるそれぞれ複数のア
クチュエータＡｔ 、Ａｔ・・・およびＢ、 、Ｂ、・
・・（図示せず）と、これら各アクチュエータの圧油供
給ライン１４．１６にそれぞれ設けられる調整可能な絞
り弁（図示せず）ならびにこの絞り弁前後の差圧を制御
する圧力補償弁（図示せず）とを有し、両可変吐出ポン
プ１０．１２のそれぞれの圧油吐出ライン１８．２０の
間は合流弁２２を介して接続されている。なお、両可変
吐出ポンプ１０．１２は、それぞれに所属するアクチュ
エータＡｔ 、Ａｔ・・・およびＬ 、８２・・・の制
御圧力ＰＡＩ＋ＰＡ２’・・およびＰ＠ｌ＋Ｐ＠１’・
・のうちそれぞれ最高の制御圧力ＰＡ、Ｐ、でその吐出
流量を制御される。したがって、両可変吐出ポンプ１０
、１２の吐出圧力は、前記制御圧力ＰＡ’、Ｐ。
において、ロードセンシング型油圧回路は、第１、第２
の可変吐出ポンプ１０、１２と、これら各可変吐出ポン
プ１０．１２のそれぞれに接続されるそれぞれ複数のア
クチュエータＡｔ 、Ａｔ・・・およびＢ、 、Ｂ、・
・・（図示せず）と、これら各アクチュエータの圧油供
給ライン１４．１６にそれぞれ設けられる調整可能な絞
り弁（図示せず）ならびにこの絞り弁前後の差圧を制御
する圧力補償弁（図示せず）とを有し、両可変吐出ポン
プ１０．１２のそれぞれの圧油吐出ライン１８．２０の
間は合流弁２２を介して接続されている。なお、両可変
吐出ポンプ１０．１２は、それぞれに所属するアクチュ
エータＡｔ 、Ａｔ・・・およびＬ 、８２・・・の制
御圧力ＰＡＩ＋ＰＡ２’・・およびＰ＠ｌ＋Ｐ＠１’・
・のうちそれぞれ最高の制御圧力ＰＡ、Ｐ、でその吐出
流量を制御される。したがって、両可変吐出ポンプ１０
、１２の吐出圧力は、前記制御圧力ＰＡ’、Ｐ。
にそれぞれ制御部２４．２６を介して付与される差圧ム
Ｐを加算された圧力ＰＡ十ΔＰ、 Ｐａ 十ムＰに設定
されるよう構成されている。換言すれば、各アクチュエ
ータは、前記差圧ムＰによって機能するそれぞれの絞り
弁を介して圧油供給量が制御される。
Ｐを加算された圧力ＰＡ十ΔＰ、 Ｐａ 十ムＰに設定
されるよう構成されている。換言すれば、各アクチュエ
ータは、前記差圧ムＰによって機能するそれぞれの絞り
弁を介して圧油供給量が制御される。
このような構成において、合流弁２２はその片側に対し
て両可変ポンプ１０．１２の吐出圧力の和（（ＰＡ＋Δ
Ｐ）＋（Ｐ、＋ムＰ））が、反対側に対して両可変吐出
ポンプ１０．１２の制御圧力の和（ＰＡ 十ｈ ）とス
プリング２８の抗力りとの合計圧力（ＰＡ＋ Ｐｓ ＋
ＰＩ ）とがそれぞれ対向して印加されるよう構成さ
れている。
て両可変ポンプ１０．１２の吐出圧力の和（（ＰＡ＋Δ
Ｐ）＋（Ｐ、＋ムＰ））が、反対側に対して両可変吐出
ポンプ１０．１２の制御圧力の和（ＰＡ 十ｈ ）とス
プリング２８の抗力りとの合計圧力（ＰＡ＋ Ｐｓ ＋
ＰＩ ）とがそれぞれ対向して印加されるよう構成さ
れている。
したがって、このような構成になるロードセンシング型
油圧回路においては、各アクチュエータＡｔ 、Ａ２・
・・およびａｔ 、Ｂ２・・・がそれぞれ所定範囲内の
圧油供給量で駆動されている場合には、前述したように
、両可変吐出ポンプ１０．１２は、それぞれの制御圧力
Ｐ＾、ＰＩならびに吐出圧力ＰＡ＋ΔＰ、 Ｐ、十ΔＰ
で駆動されているが、何れか一方の可変吐出ポンプの吐
出流量が不足すると、他方の可変吐出ポンプの吐出圧油
が補給される。すなわち、例えば、第２の可変吐出ポン
プ１２に所属する。
油圧回路においては、各アクチュエータＡｔ 、Ａ２・
・・およびａｔ 、Ｂ２・・・がそれぞれ所定範囲内の
圧油供給量で駆動されている場合には、前述したように
、両可変吐出ポンプ１０．１２は、それぞれの制御圧力
Ｐ＾、ＰＩならびに吐出圧力ＰＡ＋ΔＰ、 Ｐ、十ΔＰ
で駆動されているが、何れか一方の可変吐出ポンプの吐
出流量が不足すると、他方の可変吐出ポンプの吐出圧油
が補給される。すなわち、例えば、第２の可変吐出ポン
プ１２に所属する。
第２のアクチュエータＢ＋ 、Ｂ２・・・のうちのいず
れかに通じる供給ライン１６内の可変絞りを所定の差圧
ΔＰが確保できる圧油を吐出できない（フル吐出した状
態でも）程充分に開いた状態では、第２の可変吐出ポン
プ１２の吐出圧力はＰ・十ΔＰ°（ΔＰ”くΔＰ）ｔで
しが上昇することができず、したがって前記アクチュエ
ータＢに、対する要求流量に対して供給流量が不足する
状態、すなわち第２の可変吐出ポンプ１２の吐出流量が
不足する状態となるが、この状態になると、合流弁装置
２２が作動し、第１の可変吐出ポンプ１０からの吐出余
剰油が前記合流弁２２を経由してアクチュエータＢに供
給される。この場合、前記合流弁２２の作動に際しては
、両可変吐出ポンプ１０．１２の制御圧力ＰＡ、Ｐ、は
、共に、前記圧力Ｐ＾＋Ｐｌのうちの何れか高い方の制
御圧力に設定される。
れかに通じる供給ライン１６内の可変絞りを所定の差圧
ΔＰが確保できる圧油を吐出できない（フル吐出した状
態でも）程充分に開いた状態では、第２の可変吐出ポン
プ１２の吐出圧力はＰ・十ΔＰ°（ΔＰ”くΔＰ）ｔで
しが上昇することができず、したがって前記アクチュエ
ータＢに、対する要求流量に対して供給流量が不足する
状態、すなわち第２の可変吐出ポンプ１２の吐出流量が
不足する状態となるが、この状態になると、合流弁装置
２２が作動し、第１の可変吐出ポンプ１０からの吐出余
剰油が前記合流弁２２を経由してアクチュエータＢに供
給される。この場合、前記合流弁２２の作動に際しては
、両可変吐出ポンプ１０．１２の制御圧力ＰＡ、Ｐ、は
、共に、前記圧力Ｐ＾＋Ｐｌのうちの何れか高い方の制
御圧力に設定される。
しかしながら、従来のこの種のロードセンシング型油圧
回路の合流弁装置は、以下述べるような難点を有してい
た。
回路の合流弁装置は、以下述べるような難点を有してい
た。
すなわち、従来の合流弁２２の作動は、前述したように
、両可変吐出ポンプ１０．１２の制御圧力ＰＡ、Ｐ・を
、共に、前記制御圧力ＰＡ。
、両可変吐出ポンプ１０．１２の制御圧力ＰＡ、Ｐ・を
、共に、前記制御圧力ＰＡ。
Ｐ、のうち何れか高い方の制御圧力に設定した後に行わ
れる。このため、例えば、制御圧力ｐＡ＜ ｐ、におい
て第１の可変吐出ポンプ１０側から第２の可変吐出ポン
プ１２１１！！ｌへ圧油が補給される場合には問題は発
生しないが、これとは逆に、制御圧力がＰＡ＞ＰＩｌに
おいて第１の可変吐出ポンプ１０側から第２の可変吐出
ポンプ１２測へ圧油が補給される場合には、第２の可変
吐出ポンプ１２側へはその制御圧力Ｐ１がＰＡに昇圧さ
れた後に、すなわち吐出圧力がＰ３＋ΔＰからＰＡ十Δ
Ｐに不必要に昇圧された後に第１の可変吐出ポンプ１０
測からの補給が行なわれる。したがって、第２の可変吐
出ポンプ１２関においては、前記圧力ｐＨ−＋ＰＡの昇
圧に伴って不必要に駆動動力が損失される。
れる。このため、例えば、制御圧力ｐＡ＜ ｐ、におい
て第１の可変吐出ポンプ１０側から第２の可変吐出ポン
プ１２１１！！ｌへ圧油が補給される場合には問題は発
生しないが、これとは逆に、制御圧力がＰＡ＞ＰＩｌに
おいて第１の可変吐出ポンプ１０側から第２の可変吐出
ポンプ１２測へ圧油が補給される場合には、第２の可変
吐出ポンプ１２側へはその制御圧力Ｐ１がＰＡに昇圧さ
れた後に、すなわち吐出圧力がＰ３＋ΔＰからＰＡ十Δ
Ｐに不必要に昇圧された後に第１の可変吐出ポンプ１０
測からの補給が行なわれる。したがって、第２の可変吐
出ポンプ１２関においては、前記圧力ｐＨ−＋ＰＡの昇
圧に伴って不必要に駆動動力が損失される。
このように、従来のこの種の合流弁装置は、両可変吐出
ポンプ間の吐出油補給に際して、不必要なエネルギ損失
が発生されていた。
ポンプ間の吐出油補給に際して、不必要なエネルギ損失
が発生されていた。
そこで、本発明の目的は、ロードセンシング型油圧回路
において、両可変吐出ポンプ間の吐出油合流を、不必要
なエネルギ損失を発生することなく、効率良く達成し得
る合流弁装置を提供することにある。
において、両可変吐出ポンプ間の吐出油合流を、不必要
なエネルギ損失を発生することなく、効率良く達成し得
る合流弁装置を提供することにある。
先の目的を達成するために、本発明に係るロードセンシ
ング型油圧回路の合流弁装置は、一対の可変吐出ポンプ
と、これら各可変吐出ポンプのそれぞれに接続される複
数のアクチュエータと、これら各アクチュエータの圧油
供給ラインにそれぞれ設けられる調整可能な絞り弁およ
びこの絞り弁前後の差圧を制御する圧力補償弁とを有し
、前記各可変吐出ポンプはそれぞれに接続される前記ア
クチュエータの制御圧力のうちの最高の制御圧力でその
吐出流量を制御されると共に、前記各可変吐出ポンプの
それぞれの圧油吐出ラインの間が合流手段を介して接続
されている一対の可変吐出ポンプを備えたロードセンシ
ング型油圧回路において、前記合流手段は、片開に対し
ては一方の可変吐出ポンプの吐出圧力と前記制御圧力と
の間の有効差圧が、反対側に対しては他方の可変吐出ポ
ンプの吐出圧力と前記制御圧力との間の有効差圧がそれ
ぞれ対向して印加され、これら両有効差圧が略等しい時
には同圧油吐出ラインの間がブロックされると共に興な
る時には同圧油吐出ラインの間が何れか一方向に連通さ
れる制御油圧回路を有することを特徴とする。
ング型油圧回路の合流弁装置は、一対の可変吐出ポンプ
と、これら各可変吐出ポンプのそれぞれに接続される複
数のアクチュエータと、これら各アクチュエータの圧油
供給ラインにそれぞれ設けられる調整可能な絞り弁およ
びこの絞り弁前後の差圧を制御する圧力補償弁とを有し
、前記各可変吐出ポンプはそれぞれに接続される前記ア
クチュエータの制御圧力のうちの最高の制御圧力でその
吐出流量を制御されると共に、前記各可変吐出ポンプの
それぞれの圧油吐出ラインの間が合流手段を介して接続
されている一対の可変吐出ポンプを備えたロードセンシ
ング型油圧回路において、前記合流手段は、片開に対し
ては一方の可変吐出ポンプの吐出圧力と前記制御圧力と
の間の有効差圧が、反対側に対しては他方の可変吐出ポ
ンプの吐出圧力と前記制御圧力との間の有効差圧がそれ
ぞれ対向して印加され、これら両有効差圧が略等しい時
には同圧油吐出ラインの間がブロックされると共に興な
る時には同圧油吐出ラインの間が何れか一方向に連通さ
れる制御油圧回路を有することを特徴とする。
本発明に係る合流弁には、その両側に両可変吐出ポンプ
のそれぞれの吐出圧力と制御圧力との間の有効差圧が対
向して印加される。
のそれぞれの吐出圧力と制御圧力との間の有効差圧が対
向して印加される。
すなわち、合流弁は、両可変吐出ポンプの有効差圧が常
に略等しくなるように、両可変吐出ポンプの吐出圧油を
合流させる。
に略等しくなるように、両可変吐出ポンプの吐出圧油を
合流させる。
したがって、低圧負荷側のアクチュエータに高圧負荷側
の可変吐出ポンプの吐出圧油が合流される場合には、前
記合流は、低圧負荷側の可変吐出ポンプの吐出圧力は昇
圧されることなく行われる。
の可変吐出ポンプの吐出圧油が合流される場合には、前
記合流は、低圧負荷側の可変吐出ポンプの吐出圧力は昇
圧されることなく行われる。
次に、本発明に係る、ロードセンシング型油圧回路の合
流弁装置の一実施例を添付図面を参照して以下詳細に説
明する。なお、説明の便宜上、第２図に示す従来の構成
と同一構成部分には同−参照符号付し説明を省略する。
流弁装置の一実施例を添付図面を参照して以下詳細に説
明する。なお、説明の便宜上、第２図に示す従来の構成
と同一構成部分には同−参照符号付し説明を省略する。
まず初めに、本発明に係るロードセンシング型油圧回路
の構成は、第２図に示す従来の油圧回路の構成と同一で
ある。すなわち、第１図において、本発明の油圧回路は
、第１、第２の可変吐出ポンプ１０．１２と、これら各
可変吐出ポンプ１０．１２のそれぞれに接続される複数
（本実施例においてはそれぞれ２個）のアクチュエータ
Ａ＋ 、Ａｘおよび８． 、Ｂ、と、これら各アクチュ
エータＡＩ＋＾２ ＋Ｂｌ ＋Ｌの圧油供給ライン１４
．１６にそれぞれ設けられる調整可能な可変絞り弁３０
およびこの絞り弁３０の前後差圧を制御する圧力補償弁
（本実施例においては方向切換弁と兼用されている）３
２とを有し、両可変吐出ポンプ１０．１２のそれぞれの
圧油吐出ライン１８．２０の間は合流弁３４を介して接
続されている。なお、絞り弁３０と圧力補償弁３２の配
置は、本実施例におけるとは逆に、圧力補償弁３２を絞
り弁３０の下流側に設けることもできる。ただしこの場
合には、圧力補償弁３２には、その片側に可変吐出ポン
プの吐出圧力を反対側にはばね抗力およびポンプ吐出流
量を制御する最高負荷圧力を接続する。そして、このよ
うな油圧回路において、両可変吐出ポンプ１０．１２は
、それぞれに所属するアクチュエータＡＩ＋＾２および
８１．８２の制御圧力Ｐ Ａ Ｉ ＋ Ｐ Ａ ２およ
びＰＢｌ＋Ｐ１２のうちの高い方の制御圧力ＰＡ 、ｐ
、でその吐出流量を制御される。したがって、両可変吐
出ポンプ１０．１２の吐出圧力は、前記制御圧力ＰＡ、
Ｐｓにそれぞれ制御部２４．２６を介して付与される差
圧ΔＰを加算された圧力ＰＡ十ΔＰ 、ｐｌ 十ΔＰに
設定されるよう構成されている。換言すれば、各アクチ
ュエータＡＩ 、Ａ２．８！ 、Ｂｘは、前記差圧ΔＰ
によって機能するそれぞれの絞り弁３０を介して圧油供
給量を制御される。
の構成は、第２図に示す従来の油圧回路の構成と同一で
ある。すなわち、第１図において、本発明の油圧回路は
、第１、第２の可変吐出ポンプ１０．１２と、これら各
可変吐出ポンプ１０．１２のそれぞれに接続される複数
（本実施例においてはそれぞれ２個）のアクチュエータ
Ａ＋ 、Ａｘおよび８． 、Ｂ、と、これら各アクチュ
エータＡＩ＋＾２ ＋Ｂｌ ＋Ｌの圧油供給ライン１４
．１６にそれぞれ設けられる調整可能な可変絞り弁３０
およびこの絞り弁３０の前後差圧を制御する圧力補償弁
（本実施例においては方向切換弁と兼用されている）３
２とを有し、両可変吐出ポンプ１０．１２のそれぞれの
圧油吐出ライン１８．２０の間は合流弁３４を介して接
続されている。なお、絞り弁３０と圧力補償弁３２の配
置は、本実施例におけるとは逆に、圧力補償弁３２を絞
り弁３０の下流側に設けることもできる。ただしこの場
合には、圧力補償弁３２には、その片側に可変吐出ポン
プの吐出圧力を反対側にはばね抗力およびポンプ吐出流
量を制御する最高負荷圧力を接続する。そして、このよ
うな油圧回路において、両可変吐出ポンプ１０．１２は
、それぞれに所属するアクチュエータＡＩ＋＾２および
８１．８２の制御圧力Ｐ Ａ Ｉ ＋ Ｐ Ａ ２およ
びＰＢｌ＋Ｐ１２のうちの高い方の制御圧力ＰＡ 、ｐ
、でその吐出流量を制御される。したがって、両可変吐
出ポンプ１０．１２の吐出圧力は、前記制御圧力ＰＡ、
Ｐｓにそれぞれ制御部２４．２６を介して付与される差
圧ΔＰを加算された圧力ＰＡ十ΔＰ 、ｐｌ 十ΔＰに
設定されるよう構成されている。換言すれば、各アクチ
ュエータＡＩ 、Ａ２．８！ 、Ｂｘは、前記差圧ΔＰ
によって機能するそれぞれの絞り弁３０を介して圧油供
給量を制御される。
しかるに、本発明に係る合流弁３４は、その片側に対し
て第１の可変吐出ポンプ１０の吐出圧力ＰＡ十ΔＰと制
御圧力ＰＡとの間の有効差圧（差圧） ΔＰをそれぞれ
吐出ライン１８、吐出流量制御ライン３６を介して印加
され、反対側に対して第２の可変吐出ポンプ１２の吐出
圧力ｐＨ＋ΔＰと制御圧力Ｐ・との間の有効差圧（差圧
）ΔＰをそれぞれ吐出ライン２０、吐出流量制御ライン
３８を介して印加される。
て第１の可変吐出ポンプ１０の吐出圧力ＰＡ十ΔＰと制
御圧力ＰＡとの間の有効差圧（差圧） ΔＰをそれぞれ
吐出ライン１８、吐出流量制御ライン３６を介して印加
され、反対側に対して第２の可変吐出ポンプ１２の吐出
圧力ｐＨ＋ΔＰと制御圧力Ｐ・との間の有効差圧（差圧
）ΔＰをそれぞれ吐出ライン２０、吐出流量制御ライン
３８を介して印加される。
そして、両可変吐出ポンプ１０．１２の吐出流量制御ラ
イン３６．３８の間は、シャトル弁４０．４２ならびに
合流弁３４を介して接続される。
イン３６．３８の間は、シャトル弁４０．４２ならびに
合流弁３４を介して接続される。
次に、このような構成になる本発明に係る合流弁３４の
作動につき説明する。まず、アクチュエータＡＩ 、Ａ
２の合計要求流量ならびにアクチュエータＢ、、Ｂ２の
合計要求流量がそれぞれ第１、第２の可変吐出ポンプ１
０．１２の最大吐出流量以下である場合には、前述した
ように、両可変吐出ポンプ１０．１２は、それぞれの制
御圧力ＰＡ、ｐｌならびに吐出圧力ＰＡ＋ΔＰ 、ｈ＋
ΔＰで駆動されている。すなわち、この場合には、合流
弁３４の両側に同じ有効差圧ΔＰが印加され、したがっ
て合流弁３４は両可変吐出ポンプ１０．１２の吐出ライ
ン１８゜２０の間をブロックする。
作動につき説明する。まず、アクチュエータＡＩ 、Ａ
２の合計要求流量ならびにアクチュエータＢ、、Ｂ２の
合計要求流量がそれぞれ第１、第２の可変吐出ポンプ１
０．１２の最大吐出流量以下である場合には、前述した
ように、両可変吐出ポンプ１０．１２は、それぞれの制
御圧力ＰＡ、ｐｌならびに吐出圧力ＰＡ＋ΔＰ 、ｈ＋
ΔＰで駆動されている。すなわち、この場合には、合流
弁３４の両側に同じ有効差圧ΔＰが印加され、したがっ
て合流弁３４は両可変吐出ポンプ１０．１２の吐出ライ
ン１８゜２０の間をブロックする。
しかるに、前記平衡状態から、アクチュエータ＾１．Ａ
２に要求される流量の和が第１の可変吐出ポンプ１０の
最大吐出流量以上になるまで、アクチュエータ＾１また
はＡ２の何れかに通じる絞り弁３０を開口すると、第１
の可変吐出ポンプ１０は、その制御圧力ＰＡに対して最
大吐出をしても、吐出圧力はＰＡ十ムＰ。
２に要求される流量の和が第１の可変吐出ポンプ１０の
最大吐出流量以上になるまで、アクチュエータ＾１また
はＡ２の何れかに通じる絞り弁３０を開口すると、第１
の可変吐出ポンプ１０は、その制御圧力ＰＡに対して最
大吐出をしても、吐出圧力はＰＡ十ムＰ。
（ΔＰ°＜ΔＰ）までしか上昇し得ない、すなわち、第
１の可変吐出ポンプ１０の吐出流量は、これに所属する
アクチュエータ＾１．＾２の合計要求流量に対して不足
した状態となる。しかるにこの場合、合流弁３４には、
その片側には第１の可変吐出ポンプ１０の有効差圧ΔＰ
°が反対側には第２の可変吐出ポンプ１２の有効差圧Δ
Ｐが作用されるので、合流弁３４は弁位置３４Ａ、すな
わち第２の可変吐出ポンプ１２の吐出ライン２０から第
１の可変吐出ポンプ１０の吐出ライン１８へ圧油が補給
可能なポジションに切換えられる。なお、この状態では
、両吐出流量制御ライン３６．．３ｇの間はシャトル弁
４０゜４２を介して連通されている。
１の可変吐出ポンプ１０の吐出流量は、これに所属する
アクチュエータ＾１．＾２の合計要求流量に対して不足
した状態となる。しかるにこの場合、合流弁３４には、
その片側には第１の可変吐出ポンプ１０の有効差圧ΔＰ
°が反対側には第２の可変吐出ポンプ１２の有効差圧Δ
Ｐが作用されるので、合流弁３４は弁位置３４Ａ、すな
わち第２の可変吐出ポンプ１２の吐出ライン２０から第
１の可変吐出ポンプ１０の吐出ライン１８へ圧油が補給
可能なポジションに切換えられる。なお、この状態では
、両吐出流量制御ライン３６．．３ｇの間はシャトル弁
４０゜４２を介して連通されている。
したがって、前記状態における第２の可変吐出ポンプ１
２開から第１の可変吐出ガング１０側への吐出油補給は
、制御圧力がＰＡ＜ Ｐｓである場合にはこの制御圧力
ＰＡ、Ｐ・を変更することなく行われ、制御圧力がＰＡ
＞ Ｐｓである場合には制御圧力Ｐ、が制御圧力ＰＡま
で昇圧された後行われる。
２開から第１の可変吐出ガング１０側への吐出油補給は
、制御圧力がＰＡ＜ Ｐｓである場合にはこの制御圧力
ＰＡ、Ｐ・を変更することなく行われ、制御圧力がＰＡ
＞ Ｐｓである場合には制御圧力Ｐ、が制御圧力ＰＡま
で昇圧された後行われる。
このように、本発明に係る合流弁装置によれば、低圧負
荷側のアクチュエータに高圧負荷側の可変吐出ポンプの
、吐出圧油を補給する場合に、前記補給を、低圧負荷側
の可変吐出ポンプの吐出圧力を昇圧することなく行うこ
とができる。したがって前記補給において、低圧負荷側
の可変吐出ポンプの吐出圧力を高圧負荷側の可変吐出ポ
ンプの吐出圧力まで昇圧する従来の合流弁装置に比較し
て、ポンプ６ 駆動動力の省エネ化を達成）セとができる。
荷側のアクチュエータに高圧負荷側の可変吐出ポンプの
、吐出圧油を補給する場合に、前記補給を、低圧負荷側
の可変吐出ポンプの吐出圧力を昇圧することなく行うこ
とができる。したがって前記補給において、低圧負荷側
の可変吐出ポンプの吐出圧力を高圧負荷側の可変吐出ポ
ンプの吐出圧力まで昇圧する従来の合流弁装置に比較し
て、ポンプ６ 駆動動力の省エネ化を達成）セとができる。
以上、本発明を好適な実肢例について説明したが、本発
明はその精神の範囲内において多くの設計変更が可能で
ある。
明はその精神の範囲内において多くの設計変更が可能で
ある。
以上説明したように、本発明に係るロードセンシング型
油圧回路の合流弁装置は、合流弁の両側に、両可変吐出
ポンプのそれぞれの吐出圧力と制御圧力との間の有効差
圧を対向して印加するよう構成したので、この結果、低
圧負荷側のアクチュエータに高圧負荷側の可変吐出ポン
プの吐出圧油を補給する場合に低圧負荷側の可変吐出ポ
ンプの吐出圧力を昇圧することなく前記補給を行うこと
ができるしたがって、前記補給において、低圧負荷側の
可変吐出ポンプの吐出圧力を高圧負荷側の可変吐出ポン
プの吐出圧力まで昇圧していた従来の合流弁装置に比較
して、ポンプ駆動力の省エネ化を達成することができる
。
油圧回路の合流弁装置は、合流弁の両側に、両可変吐出
ポンプのそれぞれの吐出圧力と制御圧力との間の有効差
圧を対向して印加するよう構成したので、この結果、低
圧負荷側のアクチュエータに高圧負荷側の可変吐出ポン
プの吐出圧油を補給する場合に低圧負荷側の可変吐出ポ
ンプの吐出圧力を昇圧することなく前記補給を行うこと
ができるしたがって、前記補給において、低圧負荷側の
可変吐出ポンプの吐出圧力を高圧負荷側の可変吐出ポン
プの吐出圧力まで昇圧していた従来の合流弁装置に比較
して、ポンプ駆動力の省エネ化を達成することができる
。
４、
第１図は本発明に係るロードセンシング型油圧回路の合
流弁装置を説明する油圧回路図、第２図は従来のロード
センシング型油圧回路の合流弁装置を説明する油圧回路
図である。 １０・・・第１の可変吐出ポンプ １２・・・第２の可変吐出ポンプ １４．１６・・・供給ライン １８．２０・・・吐出ライン ２４．２６・・・制御部 ３０・・・可変絞り弁 ３２・・・圧力補償弁 ３４・・・合流弁 ３６．３８・・・吐出流量＃Ｊ御クライン０、４２・・
・シャトル弁 Ａｔ 、Ａ２ ＋Ｂｌ 、Ｂ２・・・アクチュエータＰ
Ａ、Ｐ１１・・・制御圧力 ΔＰ・・・有効差圧 ＦＩＧ。
流弁装置を説明する油圧回路図、第２図は従来のロード
センシング型油圧回路の合流弁装置を説明する油圧回路
図である。 １０・・・第１の可変吐出ポンプ １２・・・第２の可変吐出ポンプ １４．１６・・・供給ライン １８．２０・・・吐出ライン ２４．２６・・・制御部 ３０・・・可変絞り弁 ３２・・・圧力補償弁 ３４・・・合流弁 ３６．３８・・・吐出流量＃Ｊ御クライン０、４２・・
・シャトル弁 Ａｔ 、Ａ２ ＋Ｂｌ 、Ｂ２・・・アクチュエータＰ
Ａ、Ｐ１１・・・制御圧力 ΔＰ・・・有効差圧 ＦＩＧ。
Claims (1)
- （１）一対の可変吐出ポンプと、これら各可変吐出ポン
プのそれぞれに接続される複数のアクチュエータと、こ
れら各アクチュエータの圧油供給ラインにそれぞれ設け
られる調整可能な絞り弁およびこの絞り弁前後の差圧を
制御する圧力補償弁とを有し、前記各可変吐出ポンプは
それぞれに接続される前記アクチュエータの制御圧力の
うちの最高の制御圧力でその吐出流量を制御されると共
に、前記各可変吐出ポンプのそれぞれの圧油吐出ライン
の間が合流手段を介して接続されている一対の可変吐出
ポンプを備えたロードセンシング型油圧回路において、 前記合流手段は、片側に対しては一方の可変吐出ポンプ
の吐出圧力と前記制御圧力との間の有効差圧が、反対側
に対しては他方の可変吐出ポンプの吐出圧力と前記制御
圧力との間の有効差圧がそれぞれ対向して印加され、こ
れら両有効差圧が略等しい、時には両圧油吐出ラインの
間がブロックされると共に異なる時には両圧油吐出ライ
ンの間が何れか一方向に連通される制御油圧回路を有す
ることを特徴とするロードセンシング型油圧回路の合流
弁装置。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP1217573A JP2810711B2 (ja) | 1989-08-25 | 1989-08-25 | ロードセンシング型油圧回路の合流弁装置 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP1217573A JP2810711B2 (ja) | 1989-08-25 | 1989-08-25 | ロードセンシング型油圧回路の合流弁装置 |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH0384204A true JPH0384204A (ja) | 1991-04-09 |
| JP2810711B2 JP2810711B2 (ja) | 1998-10-15 |
Family
ID=16706392
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP1217573A Expired - Fee Related JP2810711B2 (ja) | 1989-08-25 | 1989-08-25 | ロードセンシング型油圧回路の合流弁装置 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JP2810711B2 (ja) |
Cited By (9)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
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| WO1998041765A1 (en) * | 1997-03-14 | 1998-09-24 | Komatsu Ltd. | Pressure oil supplying apparatus |
| WO2005047709A1 (ja) * | 2003-11-14 | 2005-05-26 | Komatsu Ltd. | 建設機械の油圧制御装置 |
| JP2008508483A (ja) * | 2004-07-28 | 2008-03-21 | ボルボ コンストラクション イクイップメント アーベー | 油圧システム及びそのようなシステムを備える作業機械 |
| US7559197B2 (en) | 2005-08-31 | 2009-07-14 | Caterpillar Inc. | Combiner valve control system and method |
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| JP2017226492A (ja) * | 2016-06-20 | 2017-12-28 | 川崎重工業株式会社 | 液圧駆動システム |
-
1989
- 1989-08-25 JP JP1217573A patent/JP2810711B2/ja not_active Expired - Fee Related
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| DE102012202952B4 (de) | 2011-02-28 | 2023-06-15 | Deere & Company | Splitventilpumpengesteuertes hydraulisches System sowie Steuerverfahren für ein solches System |
| JP2017226492A (ja) * | 2016-06-20 | 2017-12-28 | 川崎重工業株式会社 | 液圧駆動システム |
| WO2017221758A1 (ja) * | 2016-06-20 | 2017-12-28 | 川崎重工業株式会社 | 液圧駆動システム |
| GB2566232A (en) * | 2016-06-20 | 2019-03-06 | Kawasaki Heavy Ind Ltd | Hydraulic drive system |
| GB2566232B (en) * | 2016-06-20 | 2021-12-29 | Kawasaki Heavy Ind Ltd | Hydraulic driving system |
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JP2810711B2 (ja) | 1998-10-15 |
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