JPH0370696A - 急旋回・急停止及び横移動可能な船舶 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。

Description

【発明の詳細な説明】 （産業上の利用分野） 本発明は急旋回及び急停止可能な船舶に関するものであ
る。

（従来技術） 船舶の旋回は船尾に設けた舵の操作で行っているが、重
量の大きな航行中の船舶を急旋回或いは急停止させて航
行中の衝突等の危険を避けることは不可能であった。

（発明が解決しようとする課題） そこで、大きな船舶でも急旋回及び急停止ができ、特に
緊急の際でも短時間に衝突等の危険を避けることができ
る船舶を提供し、海上交通の安全に寄与することを目的
とする。

（課題を解決するための手段） 船体を横断して貫通する前後に平行する２本の側方噴射
管を設け、該側方噴射管内中央部に前後で互に反対方向
に水を噴射可能で、かつ正逆回転可能なスクリュー羽根
を設け、急旋回を可能にした。

又、船体の首部に枢着され個々に開閉可能な船首抵抗板
を設け、これを全開して船首側で急ブレ−キをかけるこ
とができるようにした。

さらに前後の側方噴射管内のスクリュー羽根を邸動する
駆動軸に反転装置を設け、前後のスクリュー羽根の同一
方向回転を可能にして横移動を可能とした。

（実施例） 第１図で１は船体である。２は船体１の後部に取付けた
推進用スクリューで、船体内に設置された原動機３によ
って減速機（図示しない）を介し型動される＊　４ａ、
　４ｂは船首抵抗板で、ｆＩｒ１首にヒンジ５によって
左右に開閉自在に枢着されている。船首抵抗板４ａ、　
４ｂは両方同時に又は何れか一方のみでも開閉可能であ
る。その操作は前記原動機３の動力によって開動される
。即ち原動機３から駆動軸６、クラッチ７、さらに船首
抵抗板開閉装置８、抵抗板操作軸９ａ、９ｂによって開
閉操作される。なお船首抵抗板４ａ、　４ｂは非操作時
は船首部に密着し、抵抗を最小にするよう形成されてい
る。

１０ａ、　１０ｂは船体１の進行方向に対し直交して設
けられ、船体を横断貫通して前後平行に設けた側方噴射
管である。この中心部にはスクリュー羽根１１ａ、　ｌ
ｌｂが装着されている。前部のスクリュー羽根１１ａは
前記原動機３で、駆動軸１２、クラッチ１３、チェーン
１４、駆動軸１５を介し前後が同時に邸動され、かつク
ラッチ１３のレバー切換えにより正逆回転可能である。

１６は反転装置で、この装置の切換により前後のスクリ
ュー羽根１１ａ。

１１ｂを同一方向に回転させることができる。スクリュ
ー羽根を同一方向に回すと、側方噴射管１０ａ。

１０ｂからの噴射水の方向が同一となり、船の横移動が
可能となり、接岸時等に便利である。

なお前部スクリュー羽根１１ａと後部スクリュー羽根Ｌ
ｌｂは駆動軸１５０前後に取付けられ１前後のスクリュ
ー羽根１１ａ、　ｌｌｂは羽根のねじれ方向が互に逆に
なっている。

なお以上の構成で、クラッチや減速機の構成あるいは駆
動軸の配置等は船体内の構成により、適宜選択すること
ができる。又クラッチの切換等はリモートコントロール
により行いうろことは勿論である。

（操作方法） １）普通の直進航行； 第１図の如く船首抵抗板４ａ、４ｂは閉じて船首両側面
に密着させ、スクリュー羽根１１ａ、　ｌｌｂは停止さ
せて、スクリュー２のみで航行する。なお図示しないが
、公知船舶と同様、船尾のスクリュー２の近傍に舵が設
けられていて、これにより操舵する。

２）右旋回（第２図）； 左側のクラッチ７の操作により船首抵抗板４ａを開くと
、抵抗板４ａにか）る抵抗により右方向旋回モーメント
を受けるので、右に旋回できる。

右方向に急旋回したいときは、側方噴射管１０ａ。

１０ｂ内のスクリュー羽根１１ａ、　ｌｌｂを回転させ
て、第２図の如く互に逆方向に噴出させると、第２図で
船舶重心まわりに右旋回方向のモーメントＭ８が作用し
、船首部の抵抗板４ａの作用と相埃って急速に右旋回可
能である。

３）左旋回（第３図）； 船首抵抗板４ｂを右に開くと、これに作用する抵抗によ
り、ｐｌｌは左方向旋回モーメントを受け、左に旋回で
きる。特に左に急旋回したいときは、さらに側方噴射管
１０ａ、　１０ｂ内のスクリュー羽根１１ａ。

１１ｂを第２図と逆方向に回転させれば、水は第３図の
如く噴出し、その反作用で左方向旋回モーメントＭＲを
受は左旋回する。

４）急停船； 船首抵抗板４ａ、　４ｂを共に全開して最大抵抗状態と
する。勿論後部の推進用スクリュー２の逆回転を併用す
る。

（効果） 船体を横に貫通する前後２本の側方噴射管内に前後で互
に反対方向に水を噴射可能で、かつ正逆回転可能なスク
リュー羽根を設けたので、急旋回しようとするとき、側
方に互に逆方向に噴射させれば旋回モーメントが発生し
、船体の重心まわりに旋回できるので、緊急事態回避に
好適である。

又船体の首部に個々又は同時に開閉可能な船首抵抗板を
両側に設けたので、これの開閉により流体抵抗を増大さ
せて、上記側方噴射管により噴射と相埃って急旋回を容
易にすることができる。同時に個々に開閉も出来るので
、急旋回時に限らず従来よりは、より急な角度の旋回が
できる。

さらに、側方噴射管内のスクリュー羽根を同一方向回転
可能にしたので、船舶の横移動も可能となり、接岸時に
好適である。

【図面の簡単な説明】

第１図は本発明を備えた船舶の平面図。 第２ＵＡは同じく右旋回時の各部の動作態様を示す図。 第３図は同じく范旋回時の各部の動作態様を示す図。 第４図は急停船時の抵抗板の態様を示す。 第５図は本発明を備えた船舶の側面図。 図において； １　船体　　　　　　２　スクリュー ３　Ｍ動機　　　　　４ａ、４ｂ　　船首抵抗板５　ヒ
ンジ　　　　　　６　駆動軸 ７　クラッチ ８　船首抵抗板開閉装置 ９ａ　、　９ｂ　　抵抗板操作軸　］、Ｏａ、Ｊｏｂ　
　側方噴射管１１ａ、Ｉｌｂ　　スクリュー羽根 １２　　駆動軸　　　　　１３　　クラッチ１４　　チ
ェーン　　　　１５　　駆動軸１６　　反転装置

Claims (3)

【特許請求の範囲】
1. （１）船体を横断して貫通する前後に平行する２本の側
   方噴射管を設け、該側方噴射管内中央部に前後で互に反
   対方向に水を噴射可能で、かつ正逆回転可能なスクリュ
   ー羽根を設けたことを特徴とする急旋回・急停止及び横
   移動可能な船舶。
2. （２）船体の首部に枢着され個々に開閉可能な船首と同
   型の抵抗板を設けたことを特徴とする請求項（１）記載
   の急旋回・急停止及び横移動可能な船舶。
3. （３）前後の側方噴射管内のスクリュー羽根を駆動する
   駆動軸に反転装置を設け、前後のスクリュー羽根の同一
   方向回転を可能にしたことを特徴とする請求項（１）記
   載の急旋回・急停止及び横移動可能な船舶。