JPH0356147Y2

JPH0356147Y2 -

Info

Publication number: JPH0356147Y2
Application number: JP15524686U
Authority: JP
Priority date: 1986-10-09
Filing date: 1986-10-09
Publication date: 1991-12-16
Also published as: JPS6359774U

Description

【考案の詳細な説明】（産業上の利用分野）本考案は、自転車等のブレーキ装置に使用され
るボーデンワイヤの取付け装置に関する。

（従来の技術）自転車に採用されるボーデンワイヤ取付け装置
は、例えば実公昭55−47742号公報に開示されて
いる。同公報のものは、サイドプル式キヤリパー
ブレーキを示している。第１０図及び第１１図に
基づいて説明すると、大小アーチ１６，１７がス
プリング３６を介して拡開方向に付勢されてい
る。前記小アーチ１７の中途部より突出された支
持アーム２０に、ブラケツト４０が設けられ、こ
のブラケツト４０にねじ孔４１が設けられてい
る。このねじ孔４１に調整螺筒２８が調整ナツト
３１を介して進退自在に螺合されている。この調
整螺筒２８にボーデンワイヤ４のインナワイヤ２
６が挿通されると共に、アウタワイヤ２５端部が
連結されている。

（考案が解決しようとする問題点）前記調整螺筒２８はアウタワイヤ２５より常に
ブラケツト４０に押圧されており、ナツト３１が
ブラケツト４０に当接されるので、調整螺筒２８
がブラケツト４０より脱落することはなく、調整
螺筒２８とねじ孔４１との螺合は調整螺筒２８が
ブラケツト４０より脱落するのを防止する機能を
発揮するものではない。しかし、この両者２８，
４０が螺合する構造にしておかないと、調整螺筒
２８とその保持部であるブレーキは１組の部品と
して製造工場より出荷されるので、この出荷途中
に調整螺筒２８が脱落してしまうというおそれが
あつた。そこで、この調整螺筒２８の脱落を防止
するためにもねじ孔４１が必要とされていた。と
ころがこのねじ孔４１にねじ切り工数を要し、か
つ、調整螺筒２８をブラケツト４０に取付ける際
には、この調整螺筒２８を回さなければならず手
間を要していた。

本考案は、前記従来の問題点に鑑みて、調整螺
筒をアウタワイヤ保持部に容易に取付け可能に
し、且つ、調整螺筒が保持部から自然脱落するの
を防止したボーデンワイヤ取付け装置を提供する
ことを目的とする。

（問題点を解決するための手段）本考案が前記目的を達成するために講じた技術
的手段は次の通りである。

ボーデンワイヤのインナワイヤを挿通すると共
にアウタワイヤの端部を受承する調整螺筒が、ア
ウタワイヤ保持部の挿着孔に進退自在に嵌合され
たボーデンワイヤ取付け装置において、前記アウタワイヤ保持部に弾性材料からなる係
止部材が設けられ、この係止部材に前記挿着孔に
対応する係止孔が設けられ、この係止孔に前記調
整螺筒が自然脱落しないように嵌合されている点
にある。

（作用）調整螺筒２７をブレーキ操作手段２等と１組で
出荷する際には、アウタワイヤ保持部１０に設け
られた係止部材１１の係止孔１３に、調整螺筒２
７が押し込まれるように挿入される。この際、こ
の調整螺筒２７のねじ部２７ａに係止孔１３の周
面が当接される。このとき周面は弾性変形をし、
調整螺筒２７の挿入を自在とする。

また、係止孔１３に挿入された調整螺筒２７
は、このねじ部２７ａが前記周面に当接された状
態のままなので、調整螺筒２７は保持部１０から
自然に脱落するのが防止される。

また、ブレーキ操作手段２等に使用する際に
は、ボーデンワイヤ４のアウタワイヤ２５が、調
整螺筒２７をアウタワイヤ保持部１０に押圧して
いるので、調整螺筒２７が保持部１０から脱落す
ることはない。

（実施例）本考案の実施例を図面を参照して詳述する。

第１図乃至第７図に本考案をサイドプル式キヤ
リパーブレーキ装置１に採用した場合が例示され
ている。第１図においてこのブレーキ装置１は、
ブレーキ操作手段２、自転車の前輪又は後輪を制
動するためのブレーキ手段３と、前記ブレーキ操
作手段２とブレーキ手段３を連係したボーデンワ
イヤ４とからなる。前記ブレーキ操作手段２に本
考案の第１実施例とされるボーデンワイヤ取付装
置が、ブレーキ手段３に本考案の第２実施例とさ
れるボーデンワイヤ取付装置がそれぞれ設けられ
ている。

前記ブレーキ操作手段２はハウジング５と、こ
のハンジング５に枢支された操作レバー６を有
し、このブレーキ操作手段２はブラケツト７によ
つてハンドルバー９に取付けられている。

第２図乃至第４図に示す如く、前記ハウジング
５の前面上部がアウタワイヤ保持部１０とされ、
この保持部１０に挿着孔１０ａが設けられてい
る。この挿着孔１０ａに、合成樹脂又はゴム等の
弾性材料からなる係止部材１１が嵌着されてい
る。この係止部材１１は前部にフランジ部１２を
有した筒状とされ、その軸中心に設けられた通孔
が係止孔１３とされている。また、係止部材１１
の上部軸方向にスリツト１４が設けられている。

前記ブレーキ手段３としてのサイドプル式キヤ
リパーブレーキは、下端にブレーキシユ１５をそ
れぞれ装着した大アーチ１６と小アーチ１７を有
し、前記シユ１５，１５を自転車のリム１８の両
側に相対向させた状態で大、小アーチ１６，１７
をボルト軸１９で枢支すると共に、大、小アーチ
１６，１７のブレーキシユ１５，１５が常時離反
される方向にスプリング３６で弾発されている。
前記小アーチ１７より支持アーム２０が突設さ
れ、第５図乃至第７図に示す如くこのアーム２０
の先端部がアウタワイヤ保持部１０とされ、この
保持部１０に挿着孔２２がブレーキ手段３の上下
方向に設けられている。前記保持部１０に合成樹
脂又はゴム等からなる弾性材料の係止部材２３が
外嵌されている。この係止部材２３上下両側面の
前記挿着孔２２に対応する位置に係止孔２４が設
けられている、この係止孔２４は挿着孔２２より
小さいものとされる。

前記ボーデンワイヤ４は、アウタワイヤ２５に
インナワイヤ２６がワイヤ軸方向に移動自在に挿
入されたものである。このアウタワイヤ２５の両
端部に、インナワイヤ２６を挿通すると共にアウ
タワイヤ２５の端部を連結する調整螺筒２７，２
８が設けられている。この一方の調整螺筒２７が
前記ブレーキ操作手段２に嵌着された係止部材１
１の係止孔１３に調整ナツト２９を介して嵌合さ
れると共に、インナワイヤ２６の一端部は操作レ
バー６の結合子３０に連結されている。また、他
方の調整螺筒２８はブレーキ手段３に嵌着された
係止部材２３の係止孔２４及び挿着孔２２に調整
ナツト３１を介して嵌合されると共に、インナワ
イヤの端部は大アーチ１６端部に止め具３２を介
して連結されている。このとき、両調整螺筒２
７，２８のねじ部２７ａ，２８ａは係止孔１３，
２４に密嵌されている。

以上の構成において、ブレーキ操作手段２に調
整螺筒２７を取付けるには、この調整螺筒２７を
係止部材１１の係止孔１３に押し込んでやれば、
調整螺筒２７のねじ部２７ａに当接する係止部材
１１の係止孔１３周面は弾性変形し、調整螺筒２
７の挿入を自在としワンタツチで取付け可能とな
る。又は螺合時のように調整螺筒２７を回して取
付けてもよい。また、ブレーキ操作手段２の保持
部１０に取付けられた調整螺筒２７は、係止部材
１１がねじ部２７ａに当接されているので、自然
脱落が防止される。このように調整螺筒２７は保
持部１０に自然脱落しないようにされているの
で、調整螺筒２７はブレーキ操作手段２と一組み
の部品として出荷の際に便利である。

また、調整螺筒２７は単に係止部材１１を介し
て保持部１０に保持された状態にあるが、アウタ
ワイヤ２５が調整螺筒２７を保持部１０に押圧
し、ナツト２９が保持部１０側に当接された状態
とされるので、この調整螺筒２７が脱落するおそ
れはない。

また、調整螺筒２７を保持部１０から取外すに
は、係止部材１１の弾性に抗して引き抜くか、又
は螺合時のように調整螺筒２７を回して外してや
ればよい。

第８図及び第９図に、前記第２実施例におい
て、ブレーキ手段３としてサイドプル式キヤリパ
ーブレーキについて例示したのに対し、センタプ
ル式キヤリパーブレーキに本考案を採用した具体
例を示す。

同図において、ハンドルポスト３４にブラケツ
ト３５が設けられ、このブラケツト３５の先部が
アウタワイヤ保持部１０とされている。この保持
部１０に係止部材２３が外嵌され、前記調整螺筒
２８が取付けられている。

尚、本考案は、前述の実施例に限定されるもの
ではない。

（考案の効果）本考案は、アウタワイヤ保持部に、挿着孔に対
応する係止孔を有した弾性材料からなる係止部材
が設けられ、前記係止孔に調整螺筒が自然脱落し
ないように嵌合されているので、従来のようにア
ウタワイヤ保持部と調整螺筒を螺合しておかなく
ても、出荷時等に調整螺筒は脱落することはな
い。従つて、保持部にねじ孔を加工する必要がな
いので生産性の向上が図られる。

また、保持部に調整螺筒を取付けるには、調整
螺筒を押し込むだけでよいので、その作業が簡単
に行なえる。

【図面の簡単な説明】

第１図は本考案を具備したサイドプル式キヤリ
パーブレーキ装置の正面図、第２図乃至第４図は
本考案をブレーキ操作手段に採用した第１実施例
を示し、第２図及び第３図は要部断面図、第４図
は要部分解斜視図、第５図乃至第７図は本考案を
サイドプル式キヤリパーブレーキに採用した第２
実施例を示し、第５図及び第６図は要部断面図、
第７図は要部分解斜視図、第８図及び第９図は本
考案をセンタプル式キヤリパーブレーキに採用し
た図面、第８図は同ブレーキの正面図、第９図は
同要部側面図、第１０図及び第１１図は従来例を
示し、第１０図はサイドプル式キヤリパーブレー
キの正面図、第１１図は同要部側面図。４……ボーデンワイヤ、１０ａ……挿着孔、１
１……係止部材、１３……係止孔、２５……アウ
タワイヤ、２６……インナワイヤ。

Claims

【実用新案登録請求の範囲】ボーデンワイヤのインナワイヤを挿通すると共
にアウタワイヤの端部を受承する調整螺筒が、ア
ウタワイヤ保持部の挿着孔に進退自在に嵌合され
たボーデンワイヤ取付け装置において、前記アウタワイヤ保持部に弾性材料からなる係
止部材が設けられ、この係止部材に前記挿着孔に
対応する係止孔が設けられ、この係止孔に前記調
整螺筒が自然脱落しないように嵌合されているこ
とを特徴とするボーデンワイヤ取付け装置。