JPH035146Y2 - - Google Patents

Description

【考案の詳細な説明】 〔産業上の利用分野〕 本考案は車両等のサスペンシヨン装置付きシー
トに係り、特に着座者を拘束保持するシートベル
トを結着するベルトアンカー機構に関する。

〔従来の技術〕 車両、例えば自動車においては、悪路の走行時
等に振動、衝撃を吸収するために、座席と床面と
の間に座席を弾性的に支持するサスペンシヨン装
置を備えたものがある。

このサスペンシヨン装置は座席の下面に取付け
られるアツパーフレームを床面側に固定されるロ
アーフレームに対しＸ形リンクを介して上下方向
に移動可能に支持し、このＸ形リンクとフレーム
との間にスプリングを、両フレーム間にシヨツク
アブソーバを介装して構成され、スプリング及び
シヨツクアブソーバによつてサスペンシヨン動作
が行われるようになされている。

そしてこのサスペンシヨン装置付きシートにお
いてもシートベルトを装着することになるが、こ
のシートベルトの装着においてベルトアンカーを
シート又はサスペンシヨン装置のアツパーフレー
ムに固定すると衝突時においては、サスペンシヨ
ン装置に直接着座者の反動が加わり破損し着座者
が投出されるおそれがあり、またベルトアンカー
を床面側に固定すると通常の走行時においてもサ
スペンシヨン装置の動作により着座者がシートベ
ルトにより不要に締付けられることになる不具合
が生じるので、従来は一次ベルトアンカーをシー
ト又はアツパーフレームに、二次ベルトアンカー
を床面側に夫々固定し、この二次ベルトアンカー
と一次ベルトアンカーとを二次ベルトにより連結
して衝突時にシートベルトに加わる着座者の反動
による引張り荷重を床面側で受けるように構成さ
れていた。

〔考案が解決しようとする問題点〕

このように、従来のサスペンシヨン装置付きシ
ートにおいては、シートベルトの装着には二次ベ
ルトアンカー及び二次ベルトを用いるので構成が
複雑になると共に二次ベルトは、サスペンシヨン
装置の上下動ストローク量及びスライドレールの
移動量による長さの変化を考慮して弛ませて設置
する必要があり、この二次ベルトの弛み量はシー
トの前後の設定位置によつて異なり着座者が安心
して着座できない不都合がある。

本考案はかかる点に鑑み、簡単な構成で、着座
者をシートベルトにより確実にかつ安全に拘束す
ることができるようにしたサスペンシヨン装置付
きシートを提供するものである。

〔問題点を解決するための手段〕

上記の問題を解決するために本考案は、シート
にシートアジヤスタのスライドレールを介してサ
スペンシヨン装置を装着して成るサスペンシヨン
装置付きシートにおいて、シートの側面にはシー
トベルトが結着されるベルトアンカー及び下端部
を下方に延長して鉤状に屈曲した係合部材を固定
し、サスペンシヨン装置のアツパーフレームに上
記係合部材が前後方向に摺動可能で上方向へは引
掛け状に係合される係合案内部材を固定し、さら
にサスペンシヨン装置のアツパーフレームとロア
ーフレームの何れか一方にはリンク片を前後方向
に回転可能に軸着すると共に他方には上記リンク
片の自由端部を前後方向に移動可能に係合するこ
とにより構成したものである。

〔作用〕

このように構成したことにより、衝突時等にお
いて着座者の反動によりシートベルトに加わる引
張り荷重はベルトアンカーからシート側係合部材
とサスペンシヨン装置側係合案内部材との係合部
及び上下のフレーム間のリンク片による結合部を
介して床面側で受けられてシートアジヤスタ及び
サスペンシヨン装置に引張り荷重の影響を与える
ことなく、着座者はシートに対して確実に拘束保
持される。

〔実施例〕

以下、本考案の実施例を図面を参照して説明す
る。

図において１はシートクツシヨン２とシートバ
ツク３から成る自動車用シートで、シートクツシ
ヨン２の下面側にはシートアジヤスタ４のスライ
ドレール５を介してサスペンシヨン装置６が備え
られ、この装置６を介して車体床面Ｆ上に固定さ
れている。

シートバツク３はシートクツシヨン２に対して
リクライニング装置７により傾斜角度調節可能に
連結されており、またスライドレール５のアツパ
ーレール５ａはシートクツシヨン２のクツシヨン
フレーム２ａの下面に固着され、ロアーレール５
ｂはサスペンシヨン装置６のアツパーフレーム８
の側面に固定されたブラケツト９上に固着されて
いる。

サスペンシヨン装置６は周知のものと同様にア
ツパーフレーム８を車体床面Ｆ側に固定されるロ
アーフレーム１０に対して支持リンク片１１，１
２を交差状に枢着して成るＸ形リンク１３により
上下方向に移動可能に支持し、一方のフレーム例
えばアツパーフレーム８とＸ形リンク１３の一方
のリンク片例えばリンク片１１の可動側端部との
間に引張りコイルスプリング１４を架張すると共
に上下の両フレーム８，１０間にシヨツクアブソ
ーバ１５を介装して構成されている。

なお、アツパーフレーム８及びロアーフレーム
１０の両側部には断面コ字状のガイドレール１６
及び１７が前後方向に配設されて夫々のガイドレ
ール１６及び１７に、前述した支持リンク片１１
及び１２の可動側端部に枢着されたがイドローラ
１８及び１９が転動可能に挿入されており、この
両ローラ１８及び１９の軸２０及び２１は両側の
リンク片を連結する連結管材２２及び２３に挿通
されて他側の支持リンク片のローラと連結されて
いる。

そして、本例においてはリクライニング装置７
のシートクツシヨン２に固定されるベースプレー
ト７ａの上部にベルトアンカー２４が一体に設け
られ、またこのベースプレート７ａの下部はシー
トクツシヨン２より下方へ延長されて断面Ｕ字状
のフランジストツパー部２５が形成されており、
ベルトアンカー２４には連結ベルト２６が結着さ
れて、この連結ベルト２６に着座者を拘束するシ
ートベルト２７の自由端部を係合する。なお、シ
ートベルト２７の基端部は周知のものと同様にリ
トラクタに巻装して車体のセンターピラー等に固
定される。

サスペンシヨン装置６のアツパーフレーム８の
側面部、即ちブラケツト９の外側端には前述のフ
ランジストツパー部２５と上下に引掛け状に対応
するように断面逆Ｕ字状のフランジストツパー部
２８を形成したガイドブラケツト２９が前後方向
に水平に固着されており、このガイドブラケツト
２９の後半部は巾広に形成されてこの巾広部２９
ａに前後方向に長い摺動係合孔３０が形成されて
いる。

また、ロアーフレーム１０の側面部の後部には
連結リンク片３１が段付き軸ピン３２により前後
方向に回転可能に軸支され、この連結リンク片３
１の自由端部には係合ピン３３が固着されて、こ
の係合ピン３３は前述のガイドブラケツト２９の
摺動係合孔３０に前後方向に摺動可能に挿通され
ており、この係合ピン３３は摺動係合孔３０から
の抜脱を防止するために係合孔３０に挿通した状
態で先端ねじ部３３ａにナツト３４を螺合する。

次に以上のように構成される本例のサスペンシ
ヨン装置付きシートの動作を説明する。

着座者がシート１に着座した通常の状態ではリ
クライニング装置７のベースプレート７ａのフラ
ンジストツパー部２５とサスペンシヨン装置６側
のガイドブラケツト２９のフランジストツパー部
２８とは互いに端縁が相手方の屈曲内側底部に軽
く当接する引掛け状の係合状態にあり、シート１
をサスペンシヨン装置６に対してシートアジヤス
タ４のスライドレール５、即ちアツパーレール５
ａとロアーレール５ｂとの摺接部を介して前後方
向に移動可能で前後位置を調節できる。

このようにしてシート１の前後位置を調節した
状態で通常の如く着座者は身体にシートベルト２
７を巻回してその自由端部をベルトアンカー２４
に結着された連結ベルト２６に係合することによ
り、シート１に対して拘束された走行状態とな
る。

この通常の走行状態において衝突事故等により
大きな衝撃が発生するとシートベルト２７に着座
者の反動による引張り荷重が加わり、シートクツ
シヨン２が持ち上げられる状態となり、リクライ
ニング装置７側のフランジストツパー部２５がサ
スペンシヨン装置６側のフランジストツパー部２
８に強く係合される。このため、このサスペンシ
ヨン装置６のアツパーフレーム８の後部もシート
クツシヨン２と一体的に持ち上がろうとするが、
アツパーフレーム８はロアーフレーム１０に対し
連結リンク片３１により連結状態にあるため上動
はほぼ完全に抑止され、ベルトアンカー２４が両
フランジストツパー部２５，２８及び連結リンク
片３１を介して車体床面Ｆに対して固定される状
態となり、シートベルト２７に加わる引張り荷重
は床面側で受けられ、着座者は確実に拘束保持さ
れて安全に保護される。

また、シート１の前後位置を変えた場合におい
てもリクライニング装置７側のフランジストツパ
ー部２５がサスペンシヨン装置６側のフランジス
トツパー部２８に対する係合位置が変るだけで衝
撃発生時における両フランジストツパー部２５，
２８の係合状態は変らず、またサスペンシヨン装
置６の上下動においてはリンク片３１がアツパー
フレーム８側のガイドブラケツト２９の摺動係合
孔３０に対する係合位置が変るだけで従来のベル
トやワイヤを用いた場合の如き緩みは発生せず着
座者に不安定感を与えることなく、拘束保持でき
る。

以上の構成においてサスペンシヨン装置６のア
ツパーフレーム８とロアーフレーム１０を連結す
る連結リンク片３１は、アツパーフレーム８側に
枢着し、ロアーフレーム１０側に摺動係合孔を形
成して摺動可能に係合するように構成でき、また
ベルトアンカー２４及びシート１側のフランジス
トツパー部２５はリクライニング装置７のベース
プレート７ａに形成することなく別体に形成して
シートクツシヨン２に固定してもよく、フランジ
ストツパー部２５，２８の屈曲形状も各種変更し
てもよい。

〔考案の効果〕

以上のように本考案によれば、サスペンシヨン
装置付きシートにおいて、シートとサスペンシヨ
ン装置のアツパーフレームとに互いに前後方向に
摺動可能で上下方向に係合状態となる係合部材を
備えると共にサスペンシヨン装置のアツパーフレ
ームとロアーフレームとを連結リンク片により連
結することにより、衝突時等において着座者の反
動によりシートベルトに加わる引張り荷重を両係
合部材の係合部及び連結リンク片を介して床面側
で受けられるように構成したので、着座者をシー
トに対して確実に拘束保持することができて安全
性が一層向上され、また、２次ベルトアンカーと
して連結リンク片を用いるので従来の如くベルト
或いはワイヤを用いた場合に発生する緩みがな
く、着座者に不安感を与えず快適な着座感が得ら
れる等の効果を有する。

【図面の簡単な説明】

第１図は本考案によるシートの要部の斜視図、
第２図は同シートのベルトアンカー機構部の拡大
縦断面図、第３図は本考案によるシートの一部省
略した側面図、第４図は同シートの下降状態の側
面図である。 図中１はシート、２はシートクツシヨン、５は
スライドレール、６はサスペンシヨン装置、７は
リクライニング装置、７ａはベースプレート、８
はアツパーフレーム、１０はロアーフレーム、２
４はベルトアンカー、２５は係合部材としてのフ
ランジストツパー部、２７はシートベルト、２８
及び２９は係合案内部材としてのフランジストツ
パー部及びガイドブラケツト、３０は摺動係合
孔、３１は連結リンク片である。

Claims (1)

1. 【実用新案登録請求の範囲】 シートにシートアジヤスタを介してサスペンシ
   ヨン装置を装着して成るサスペンシヨン装置付き
   シートにおいて、 上記シートの側面にはシートベルトが結着され
   るベルトアンカー及び下端部を下方に延長して鉤
   状に屈曲した係合部材が固定され、 上記サスペンシヨン装置のアツパーフレームに
   上記係合部材が前後方向に摺動可能で上方向へは
   引掛け状に係合される係合案内部材が固定され、 上記サスペンシヨン装置のアツパーフレームと
   ロアーフレームの何れか一方には連結リンク片が
   前後方向に回転可能に軸着されると共に他方には
   上記リンク片の自由端部が前後方向に移動可能に
   係合されて成り、 上記シートベルトの引張り荷重を上記係合部材
   と上記係合案内部材との係合部及び上記サスペン
   シヨン装置の上記両フレーム間に係合される上記
   連結リンク片を介して床面側において受けるよう
   にしたことを特徴とする車両等のサスペンシヨン
   装置付きシート。