JPH0342388A - 走行車両 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。

Description

【発明の詳細な説明】 ［産業上の利用分野］ 本発明は、前輪を備えて低床式足置部を設けた車体に、
後輪を備えてエンジンと一体の駆動ユニットを上下揺動
自在に枢着連結してなる自動二輪車や自動三輪車等の走
行車両における燃料タンクの配置構造に関するものであ
る。

［従来の技術］ この種の自動二輪車・三輪車において、従来は実開昭５
３−１２３７５０号公報等で知られる通り、低床式Ｙｉ
ｃ２１部の後方にエンジンと一体の駆動ユニットを上下
揺動自在に車体に枢支し、この駆動ユニットの上方にシ
ート及び燃料タンクを配設するのか一般的てあった。

［発明か解決しようとする課題］ しかしながら、駆動ユニットの上方に燃料タンクを配置
すると、駆動ユニットの上下揺動に対する干渉防止のた
めに、燃料タンクと駆動ユニット、特に後輪等の上方へ
の突出量の大きな部品との間に十分な間隔を空けておか
ねばならず、タンク容量の向上に対して、また低重心化
に対して、タンク容量の大型化は難しかった。

そこで本発明の目的は、この種の自動二輪車・三輪車等
の燃料タンクにおいて、車体の低重心化と併せ後輪の駆
動ユニット側に近づけなからタンク容量を増大できるよ
うにした走行車両を提供することにある。

［課題を解決するための手段］ 以上の課題を達成すべく本発明は、前輪を備えて低床式
足置部を設けた車体に、後輪を備えて工ンシンと一体の
駆動ユニットを上下揺動自在に枢着連結してなる走行車
両において、前記駆動ユニットの前記車体との枢着連結
部より前方に燃料タンクを配設したことを特徴とする。

［作用］ 燃料タンクは、後輪の駆動ユニットの車体との枢着連結
部より前方に配設されているので、車体の低重心化か図
れ、しかも後輪駆動ユニットの車体側連結位置の揺動変
位量か少ないので、タンク後面をエンジン側に近づける
ことかでき、従ってタンク容量を増大できる。

［実施例］ 以下に添付図面を基に実施例を説明する。

本発明を適用した走行車両の一例を示す第１図及び第２
図において、走行車両は自動三輪車ｌであり、この自動
三輪車ｌは前車体２と後車体３とからなる。

前車体２はスクータの車体と類似の低床式の構造を採用
し、最前部にフロントフェンダ部４．その後部から斜め
後下方に傾斜した前部５、その後端から低い位置て後方
にフラットに延出されたフロア部６を備える。フロア部
６は左右の足を載せるよう構成され、その後部には幅方
向部−杯に横断する如くボックス状起壁部７か起設され
、この腟壁部７は乗員の足の後方への移動を防止して、
揺動する後車体３と足か干渉するのを防止する足ガード
として機能する。

前車体２の前部５上にはフロントフォーク８の支持ボス
ト９か起設され、この支持ボスト９にフロントフォーク
８か縦通設置されており、このフロントフォーク８の下
方への延出部で一輪の操向輪をなす前輪１０を支持する
。そしてフロントフォーク８の支持ボスト９上方への延
出部上端にはバーハンドル１１か設けられ、この部分に
ヘットライト、計器類を格納支持するケース１２か設け
られている。また前車体２後部の腟壁部７の中央部上に
シートボスト１３か起設され、このボスト１３上に乗員
座乗用のシート１４かａ置されている。

前車体２の後部下面にはリヤサブフレーム１７か後方に
延出され、このリヤサブフレーム１７にリヤフォーク１
８か枢着ピン１９を支点にして上下揺動自在に枢着連結
されている。そしてリヤフォーク１８上にはエンジン２
０．クランクケース、伝動、減速機構を内装したケース
２１か搭載され、これらを含む駆動ユニット２２は二輪
の駆動輪をなす後輪２３．２３間に配設される。駆動ユ
ニット２２は後輪２３の外郭線内に収納され、従って側
面からは後輪２３で隠され、マフラ２４も後輪の外郭線
内に収納されており、更に左右の後輪２３．２３上方及
び駆動ユニット２２上方を覆うリヤフェンダ部材２５が
設けられている。

前車体２のフロア部６の幅方向中央部には断面ボックス
状の所定幅を有する凸状部１３２を前後方向に向は設け
る。この凸状部１３２の左右に足置部１０６，１０６を
形威し、この足置部１０６１０６の幅は足を載せるに必
要十分の幅に設定する。また足置部１０６の前部は第１
図のように車体前部５に沿って前上かりに傾斜している
。この前上がりに傾斜した足置部１０６前部に乗員が足
を伸ばして載せることがてき、足置性の向上か図られて
いる。

そして左右の足置部１０６，１０６間のフロア部６中央
部に膨出形成された凸状部１３２のボックス状空間部内
に図示では前にバッテリ３０．後に燃料タンク２６を収
納している。このように燃料タンク２６を左右の足置部
１０６，１０６間のフロア部６中央部に膨出形成した凸
状部１３２のボックス状空間部内に収納することて、燃
料タンク２６の上方からの保護は勿論のこと、左右両側
力からの保護も図られている。

ここで、燃料タンク２６の燃料キャップ２７は凸状部１
３２の上面１３２ａから上方に突出しており、この注入
キャップ２７を腟壁部７に近付けてシート１４の前端部
下方に臨むよう位置させている。

ところで、前記凸状部１３２は第３図に断面図で示され
るような構造をしている。即ち第３図は前車体２をパイ
プフレーム２０２で構成したものを示し、パイプフレー
ム２０２は左右のパイプ素子２０２ａ、２０２ａか左右
に離間して前後方向に延出され、その上に左右の板状足
置部２０６゜２０６か配設されており、その間に空間２
３３が形成されている。この空間２３３内に燃料タンク
２６か配設されており、燃料タンク２６の下部はパイプ
素子２０２ａ、２０２ａの下方まで突出している。そし
て前記空間２３３を下方から覆うアンダーカバー２３４
か設けられ、このアンターカバー２３４は足置部２０６
，２０６に左君両端を結着してパイプ素子２０２ａ、２
０２ａを挟んでいる。更に空間２３３を上方から覆うア
ッパーカバー２３５か設けられている。またアンダーカ
バー２３４の前部は第１図のように車体前部５に沿って
前上がりに傾斜している。このアンダーカバー２３４に
より路面からの燃料タンク２６等への保護か図られると
ともに、その前上がりに傾斜したアンターカバ−２３４
前部により路面上の前方からの障害物や縁石の乗り越え
、跳ね石等に対しての保護も図られている。

以上の通り本発明を適用した自動三輪車ｌは、後輪２３
の駆動ユニット２２の前車体２との枢着連結部、即ちリ
ヤサブフレーム１７に対するリヤフォーク１８の枢着ピ
ン１９による結合部よりも前方のフロア部６側に燃料タ
ンク２６を配設したので、車体の低重心化が図られてお
り、且つ後輪駆動ユニット２２の車体側連結位置の揺動
変位量か少ないことから、タンク２６後面をエンジン２
０側に近づけてのタンク容量の増大も可能なものとなっ
ている。

またフロア部６後部に燃料タンク２６を取り付けている
ので、後輪駆動ユニット２２を結合支持する前車体ｚｖ
ｋ部近傍の剛性も向上する。

筒、実施例では自動三輪車への適用例について説明した
が、本発明か自動二輪車にも適用てきることは勿論であ
る。

［発明の効果］ 以上のように本発明によれば、前輪を備えて低床式足置
部を設けた車体に、後輪を備えてエンジンと一体の駆動
ユニットを上下揺動自在に枢着連結してなる走行車両に
おいて、燃料タンクを後輪の駆動ユニットの車体との枢
着連結部より前方に配設したため、車体の低重心化を図
ることかでき、且つ後輪駆動ユニットの車体側連結位置
の揺動変位量か少ないことから、タンク後面をエンジン
側に近づけることかでき、従ってタンクの大型化が可能
である。

【図面の簡単な説明】

第１図は本発明を適用した走行車両の一例としての自動
三輪車を示す側面図、第２図は開平面図、第３図は燃料
タンク配設部分の足置部の縦断正面図である。 尚１図面中、２は車体（前車体）、６はフロア部、１０
は前輪、１４はシート、１８はりャフォーク、１９は枢
着ピン、２０はエンジン、２２は駆動ユニット、２３は
後輪、２６は燃料タンク、１０６．２０６は足置部であ
る。

Claims (1)

【特許請求の範囲】
1. 前輪を備えて低床式足置部を設けた車体に、後輪を備え
   てエンジンと一体の駆動ユニットを上下揺動自在に枢着
   連結してなる走行車両において、前記駆動ユニットの前
   記車体との枢着連結部より前方に燃料タンクを配設した
   ことを特徴とする走行車両。