JPH033070Y2 - - Google Patents

Description

【考案の詳細な説明】 《産業上の利用分野》 この考案は乗用車等の車両用シートに用いられ
るパワースライド装置に関し、特に湾曲レールを
有するパワースライド装置に関する。

《従来の技術》 乗用車等の車両において、座席シートを電動等
の動力により前後に移動させるパワースライド装
置が用いられている。このパワースライド装置
は、車体フロアに固設されたロアーレール上にシ
ートフレームに取り付けられたアツパーレールを
摺動可能に載置し、このアツパーレールを電動力
等により移動させてシートをスライドさせるもの
である。そしてこのアツパーレールを移動させる
ための一般的機構は、ロアーレールに固定された
取付ブラケツトに揺動可能に支持された支持ブラ
ケツトと、この支持ブラケツトに固定されて前後
に延びるスクリユーシヤフトと、アツパーレール
に固定された取付ブラケツトに揺動可能に支持さ
れたギヤボツクスと、このギヤボツクスに内抱さ
れて前記スクリユーシヤフトに螺合するスクリユ
ーナツトとを備え、駆動モータによりギヤボツク
ス内の減速機構を経てスクリユーナツトが回転さ
れることによりスクリユーシヤフトに対してアツ
パーレールが前後方向に移動する。第４図にはこ
のような従来のパワースライド装置の一例が示さ
れている。図中、ａはロアーレール、ｂはアツパ
ーレールである。ｃはロアーレールａに固定され
た取付ブラケツト、ｄは取付ブラケツトｃに水平
ピン（図示せず）の周りに揺動可能に支持された
支持ブラケツトで、前後方向に延びるスクリユー
シヤフトｅを固定支持している。一方、アツパー
レールｂには取付ブラケツトｆが固定されてお
り、ギヤボツクスｇを固設した支持ブラケツトｈ
が取付ブラケツトｆに水平ピンｉの周りに一箇所
で揺動可能に支持されている。ギヤボツクスｇは
その内部にスクリユーナツトが収容されており、
このスクリユーナツトが前記スクリユーシヤフト
ｅに螺合している。このギヤボツクスｇの内部機
構は特に図示しないが、例えば特開昭56−138024
号公報に示されたような公知の機構で、スクリユ
ーナツトは駆動モータｊよりウオーム等の減速手
段により回転される。するとスクリユーナツトは
スクリユーシヤフトｅに螺合しているから、スク
リユーシヤフトｅに対して、従つて支持ブラケツ
トｄ、取付ブラケツトｃおよびロアーレールａに
対して前後方向に移動し、従つて支持ブラケツト
ｈ、取付ブラケツトｆおよびアツパーレールｂが
前後に移動する。

上記従来例においては、前記の如くスクリユー
シヤフトｅはロアーレールａに対して、またこれ
に螺合したスクリユーナツトはアツパーレールｂ
に対して、それぞれ水平軸の周りに揺動可能に支
持されているから、レールが上下方向に湾曲して
いる場合でも、アツパーレールｂがロアーレール
ａ上を円滑に揺動するのに何ら支障はない。この
ような湾曲レールを有するスライドシートは、シ
ートの前後スライドと同時にその傾斜をも調整す
ることができるので、最近は直線レールのスライ
ドシートよりも多く用いられるようになつてい
る。

《考案が解決しようとする問題点》 しかしながら、上記のような従来のパワースラ
イド装置においては、アツパーレールに取付けら
れたスクリユーナツトがモータにより駆動回転さ
れて前後動する方式であるため、前進後退を考え
たシートレイアウトをとろうとすると駆動モータ
をシートの前後方向中央下部に配置しなければな
らない。駆動モータを片方に寄せた位置に配置す
ると、その方向には僅かしか動かせないことにな
るからである。従つてモータが着座者の荷重の最
も多く掛る部位に来るため、シートからモータま
でのクリアランスを多くとつておかなければシー
トクツシヨン性が悪くなるので、シートクツシヨ
ンの厚みを厚くしなければならない。このため車
室内のスペースが大きくなり、コストも高くつく
上、乗用車としての居住性も損われることにな
る。

この考案は、上記のような従来のパワースライ
ド装置の不具合を解消し、余計なスペースを要し
ないで湾曲レールの作動を円滑に行わせることが
できる改良されたパワースライド装置を提供する
ことを目的とする。

《問題点を解決するための手段》 この考案によるパワースライド装置は、下方向
に向けて凸に湾曲するロアーレールと、前記ロア
ーレールと同様に湾曲して前記ロアーレールに摺
動可能に組み立てられるアツパーレールと、前記
ロアーレールを車体に固定するための取付ブラケ
ツトと、下向きに開放されたコ字状に形成されて
その両側部に挿通されたピンにより前記取付ブラ
ケツトに揺動可能に支持される支持ブラケツト
と、前記支持ブラケツト上に固定されたギヤボツ
クスと、前記ギヤボツクスに連結されて前記レー
ルに平行に配置されたスクリユーシヤフトと、前
記スクリユーシヤフトを前記ギヤボツクスを介し
て回転駆動するためのモータと、前記スクリユー
シヤフトにねじ結合されて前記アツパーシヤフト
に固定された取付ブラケツトに支持ブラケツトを
介して揺動可能に支持されたスクリユーナツトと
を備えている。

《作用》 モータを回転させることによりスクリユーシヤ
フトが回転し、ブラケツトを介してアツパーレー
ルに固定されたスクリユーナツトが移動するの
で、アツパーレールがロアーレールに対してシー
トの前後方向に移動する。アツパーレールの円弧
運動による上下の移動は、駆動部およびスクリユ
ーナツトを支持するそれぞれのブラケツトを、ロ
アーレールおよびアツパーレールのそれぞれの取
付ブラケツトに対し揺動可能に支持することによ
り吸収される。

《実施例》 第１図には、この考案の一実施例が示されてい
る。下方に凸に緩やかに湾曲するアツパーレール
１は、同様に湾曲するロアーレール２に対してロ
ーラーおよびボールを介して揺動可能に組み立て
られている。このようなレール組立体は、自動車
フロアの前後方向に向けて平行に２本配置され、
アツパーレール１の上に植設ボルト３を介して図
示されないシートが固着される。ロアーレール２
の両端下部には、それぞれ取付ブラケツト４，５
が溶接され、その取付穴４ａ，５ａを介してボル
トにより自動車フロア側に取り付けられる。一方
の取付ブラケツト４のロアーレール取付部４ｂ
は、下向きに開放されたコ字状に形成され、その
両側部には、ピン６を挿入するための穴が形成さ
れている。この取付部４ｂの一側部外側には、同
様に下向きに開放されて両側部にピン６を挿入す
るための穴を形成されたコ字状の支持ブラケツト
７が配置され、取付ブラケツト４と支持ブラケツ
ト７とは、第２図に示すように、頭付きピン６を
両者の穴に挿入してＥリング８で止めることによ
り、ピン６の回りに揺動可能に結合される。

支持ブラケツト７の上には、駆動モータ９に連
結されて減速機構を内蔵したギヤボツクス１０が
ボルト１１により固定される。ギヤボツクス１０
内では、駆動モータ９の回転軸に固着されたウオ
ームと、これに噛み合うウオームホイールとによ
つてスクリユーシヤフト１２に回転力が伝達され
る。

一方、アツパーレール１の中間部上面には、Ｌ
字形の取付ブラケツト１３の一片が溶接され、そ
の他辺には、下向きのＬ字形の支持ブラケツト１
４の一片が、第３図に示すように、かしめピン１
５により揺動可能に取り付けられている。この支
持ブラケツト１４には、ボルト１６によりスクリ
ユーナツト１７が固着され、スクリユーナツト１
７には、スクリユーシヤフト１２がねじ結合され
ている。

次に、この装置の動作について説明する。駆動
モータ９が通電されてその回転駆動力がギヤボツ
クス１０を介してスクリユーシヤフト１２に伝達
されると、スクリユーナツト１７は、スクリユー
シヤフト１２の軸方向に移動する。スクリユーナ
ツト１７の移動は、支持ブラケツト１４および取
付ブラケツト１３を介してアツパーレール１に伝
達され、アツパーレール１がロアーレール２に対
し揺動する。アツパーレール１の上にはシートが
固定されているので、シートの位置が前後に調整
される。

シートは、駆動モータ９に流す電流の方向を変
えることにより前進または後退する。両レール
１，２は円弧状に形成されているため、アツパー
レール１がロアーレール２に対して移動するとき
は、その取付部１３は、その移動量に応じて上下
に移動する。この上下の移動は、ギヤボツクス１
０を支持するブラケツト７およびスクリユーナツ
ト１７を支持するブラケツト１４が、ともにピン
６および１５によつて取付ブラケツト４，１３に
対し、揺動可能に支持されているので、これによ
り吸収される。

《考案の効果》 以上のように、この考案による車両用シートの
パワースライド装置はロアーレールに揺動可能に
支持されたギヤボツクスから前後方向に伸びて回
転するスクリユーシヤフトにアツパーレールに揺
動可能に支持されたスクリユーナツトを螺合さ
せ、この機構によりアツパーレールをロアーレー
ル上に摺動させシートをスライドさせるので、湾
曲レールを用いたシートのパワースライド装置に
おいても、駆動モータおよびギヤボツクスをシー
トの前端部または後端部に配置してシートを湾曲
レールに沿つて円滑に揺動させることができる。
このように、中央部に比して荷重が小さく変位の
少ない前後端部に駆動モータ部を設置できるか
ら、余分の車内スペースをとることもなく、また
クツシヨンパツドを厚くする必要もなく、車両の
コスト低減ならびに車室内居住性の向上を図るこ
とができる。さらに駆動モータやギヤボツクスを
支持する支持ブラケツトが、下向きに開放された
コ字状に形成され、取付ブラケツトに揺動可能に
支持するためのピンがその両側部を貫通して挿通
されるので、強度が向上してモータ部分の支持が
確実になるとともに、駆動力の伝達がスムーズに
行なわれる。

【図面の簡単な説明】

第１図はこの考案の一実施例を示すパワースラ
イド装置の分解斜視図、第２図は第１図のモータ
取付部の断面図、第３図は第１図のスクリユーナ
ツト取付部の断面図、第４図は従来のパワースラ
イド装置の一例を示す要部斜視図である。 １……アツパーレール、２……ロアーレール、
４，５，１３……取付ブラケツト、７，１４……
支持ブラケツト、６，１５……ピン、９……駆動
モータ、１０……ギヤボツクス、１２……スクリ
ユーシヤフト、１７……スクリユーナツト。

Claims (1)

【実用新案登録請求の範囲】
1. 下方向に向けて凸に湾曲するロアーレールと、
   前記ロアーレールと同様に湾曲して前記ロアーレ
   ールに摺動可能に組み立てられるアツパーレール
   と、前記ロアーレールを車体に固定するための取
   付ブラケツトと、下向きに開放されたコ字状に形
   成されてその両側部に挿通されたピンにより前記
   取付ブラケツトに揺動可能に支持される支持ブラ
   ケツトと、前記支持ブラケツト上に固定されたギ
   ヤボツクスと、前記ギヤボツクスに連結されて前
   記レールに平行に配置されたスクリユーシヤフト
   と、前記スクリユーシヤフトを前記ギヤボツクス
   を介して回転駆動するためのモータと、前記スク
   リユーシヤフトにねじ結合されて前記アツパーシ
   ヤフトに固定された取付ブラケツトに支持ブラケ
   ツトを介して揺動可能に支持されたスクリユーナ
   ツトとを備えたパワースライド装置。