JPH0329526Y2 - - Google Patents

Description

【考案の詳細な説明】 産業上の利用分野 本考案は内燃機関の動弁系に関し、詳しくはロ
ツカアームにより作動される吸排気弁のうち所望
の吸排気弁のみを所定時に不作動となす吸排気弁
の作動停止機構に関する。

従来の技術 多気筒内燃機関において排気量を負荷に応じて
可変制御するために所望のシリンダのみを不作動
とすべく当該シリンダに対応する吸排気弁の作動
を停止せしめる機構は種々公知である。

かかる公知の吸排気弁の作動停止機構のうち本
考案に最も近い構造を開示するものとして、例え
ば実開昭59−68109号、同59−67506号に示される
如く、ロツカアームをカムに当接せしめられる第
１のアームと第２のアームとの２つのアームに分
離し、吸排気弁の一時的不作動時あるいはバルブ
リフトを減少させる時にはこれら両アーム間で相
対すべり回転を生じさせることによりバルブリフ
トを吸収させるものが知られている。そして両ア
ーム間には係合離脱可能な雌雄の嵌合部が設けら
れ、これら雌雄部材の一方を適当なアクチユエー
タ（ソレノイド等）により作動せしめ、両アーム
をロツク位置あるいはロツク解除位置にもたらす
ものである。

しかしながらかかる従来の吸排気弁の作動停止
機構はいずれもアクチユエータの力の作用方向が
ロツカアームシヤフトの軸線と平行な方向、即ち
第１アームと第２アームとを押し拡げる方向とな
つているために、本来は面接触しているはずの両
アームが離れてしまい、延いては両アームの偏心
あるいはアームとバルブステムの当接位置のずれ
をひき起こす可能性があつた。

斯かる問題を解決するために本出願人は先行出
願（例、実願昭59−153107号）において、いわゆ
るスイング形（エンドピボツト形）の２分割ロツ
カアームを有する動弁系において、ロツカアーム
の偏心やロツカアームとバルブステムとの当接位
置のずれ等をひきおこすことのない、簡単な構造
の吸排気弁の不作動機構を提案した。それによれ
ば、ロツカアームはカムシヤフトに軸支される第
１のアームとバルブステムに当接せしめられる第
２のアームとの分離した２個のアームにより構成
され、これら第１，第２アームはロツカシヤフト
と平行に延びる共通の固定軸により該固定軸を中
心として相対回動自在に連結され、それにより両
アームが一体的に延びる作動位置と、固定軸を中
心として折れ曲がつた不作動位置とを選択的にと
ることができる。そして上記第１，第２アーム間
には該両アームの相対回動を防止して両アームを
作動位置に一体的にロツクするロツク装置が設け
られる。

考案が解決しようとする問題点 上記ロツク装置は、第２アームに形成されるピ
ン孔と第１アーム内に形成されるシリンダボア内
を摺動して上記ピン孔に係脱するロツクピンと、
該ロツクピンをロツク位置とロツク解除位置との
間で作動するシリンダーピストン式アクチユエー
タとにより構成されるが、その構造が比較的複雑
であり、しかもシリンダボア、ピン孔、ロツクピ
ンの軸心の位置合せを確保するために製品誤差に
厳格な要求が課せられる等の問題がある。

本考案の目的は斯かる問題を解消して、製造容
易な簡易構造のロツク装置を有する吸排気弁の作
動停止機構を提供することである。

問題点を解決するための手段 上述の目的を達成するために、ロツカシヤフト
に軸支される第１のアームとバルブステムに当接
せしめられる第２のアームとの分離した２個のア
ームにより構成される２分割型ロツカアームと、
このロツカアームの中間部に当接せしめられこれ
を上記ロツカシヤフトを支点として揺動せしめる
カムとを有し、上記第１，第２アームはロツカシ
ヤフトと平行に延びる共通の固定軸により該固定
軸を中心として相対回動自在に連結され、それに
より両アームは両アームが一体的に延びる作動位
置と固定軸を中心として折れ曲がつた不作動位置
とを選択的にとることができ、上記第１，第２ア
ーム間には該両アームの相対回動を防止して両ア
ームを作動位置に一体的にロツクするロツク装置
が設けられる内燃機関における吸排気弁の作動停
止機構において、上記ロツク装置は第２アーム内
に形成されるピン孔と、第１アーム内に形成され
上記作動位置において上記ピン孔と同軸的に延び
るシリンダボアと、該シリンダボア内を摺動して
上記ピン孔に係脱自在なピストン式ロツクピンと
を有し、上記シリンダボアはロツクピンのピスト
ン部が摺動する径の大きい部分と、該部分の一端
に接続されロツクピンの軸部が摺動する径の小さ
い軸ボアとからなる段付に形成され、軸部と、ピ
ストン部と、シリンダボアとで流体圧力源に連結
されるシリンダ室が形成され、シリンダ室内の流
体圧によつて軸部をピン孔に対して出没させるこ
とができ、シリンダ室から離間したシリンダボア
の径の大きい前記部分の端部は第１アームの壁面
において外部に開口していることを特徴とする吸
排気弁の作動停止機構していることを特徴とす
る。

製造時に第１アームの壁面側から工具によつて
第１アーム内の、外側が径の大きい段付きのシリ
ンダボア、第２アーム内の径の小さい軸ボアが加
工される。

実施例 以下、添付図面を参照して本考案の好ましい実
施例につき説明する。

第１〜第３図は本考案の実施例に係る内燃機関
の動系弁を示すもので、ロツカアーム１１はロツ
カシヤフト１９に回動自在に連結される第１アー
ム１３Ａと、この第１アーム１３Ａに固定軸１５
を介して相対回動自在に重合連結される吸排気弁
のバルブステム２１に当接せしめられる第２アー
ム１３Ｂとにより構成される。即ち、従来のロツ
カアームが２個の独立したアームに分離された形
となつている。固定軸１５はロツカシヤフト１９
あるいはカムシヤフト２５と平行に延びる。

公知の如くクランクシヤフト（図示せず）によ
り同期回転せしめられるカム軸２５に取付けられ
るカム２３は、ロツカアーム１１を作動せしめる
べく第２アーム１３Ｂの中間部に当接せしめられ
る。図示実施例ではカム２３は第２アーム１３Ｂ
に当接せしめられているが、第１アーム１３Ａに
当接せしめてもよい。固定軸１５は第２図に明瞭
に示される如く第１アーム１３Ａと第２アーム１
３Ｂの２叉部４０に重ね合わされた第２アーム１
３Ｂとを相対回動自在に貫通して延び、アーム１
３Ａ，１３Ｂはこの固定軸１５を中心として相対
的にすべり回転し第１図に示す作動位置、第３図
に示す不作動位置とをとることができる。第１，
第２アーム１３Ａ，１３Ｂは一体化され相対回動
できないようになつている。即ち、作動位置にあ
つては第１アーム１３Ａ，第２アーム１３Ｂは一
体化した従来の１本のロツカアームと全く等価で
ある。他方、第１，第２アーム１３Ａ，１３Ｂは
その不作動位置にあつては第１図に示す如く、第
２アーム１３Ｂは固定軸１５を中心として第１ア
ーム１３Ａに対し回動することができ、カム２３
により作動せしめられると折れ曲つた状態をとる
ことができる。尚、１２，１４は夫々、バルブス
テム２１に取付けられるリテーナ、及び吸排気弁
（図示せず）の復帰ばねである。

第１アーム１３Ａと第２アーム１３Ｂとの間に
は復帰ばね２９が設けられ、ロツカアーム１１が
第３図に示す如くカム２３のカム突起２４により
押され、折れ曲つた状態からカム２３が回転する
につれカム突起２４がロツカアーム１１から外れ
たときにロツカアーム１１を第１図に示す作動位
置（作動位置では両アーム１３Ａ，１３Ｂは１本
のロツカアームの如く真つすぐに延びる）に復帰
せしめる。

第１アーム１３Ａと第２アーム１３Ｂとは円弧
状の境接面３８（第２図）で互いにすべり回転自
在に接している。即ち、境接面３８は第１図に示
す如く、第２アーム１３Ｂが固定軸１５を中心と
して回動するときの円弧運動の軌跡に等しい円弧
面となつている。即ち、第２アーム１３Ｂは第１
アーム１３Ａに形成される円弧状の面３８上を、
これに接してすべりながら固定軸１５を中心とし
て回動可能となつている。

第１アーム１３Ａと第２アーム１３Ｂとの相対
回動を防止するロツク装置は第１アーム１３Ａに
形成されたシリンダボア４１内にばね４３により
摺動自在に嵌入されたロツクピン４５により構成
される。シリンダボア４１は大径の部分４１Ａと
それより小径の軸ボア３３とを有する段付ボアと
して形成される。シリンダ室３１はシリンダボア
４１と、ロツクピン４５の径の小さい軸部４６と
径の大きいピストン部４５Ａとにより形成され
る。ロツクピン４５は軸部４６を有する可動ピス
トンとして形成され、ロツカアーム１１の不作動
位置においてはその軸部先端が軸ボア３３内に埋
設されている。即ち、ロツク解放状態にある。ロ
ツクピン４５を作動せしめるためのアクチユエー
タはシリンダ室３１内に導入される液圧あるいは
気圧により実現される。ロツクピン４５の軸部４
６は第２アーム１３Ｂに形成されたピン孔４８内
に係脱自在に挿入される。ピン孔４８は第１図に
示すロツク位置において軸ボア３３と同心的に延
び、かつ軸ボア３３と同径である。ロツクピン４
５はロツカアーム１１の不作動位置、即ち、ロツ
クピン４５のロツク解放位置においてはその軸部
４６がピン孔４８から外れ、従つてこのロツク解
放位置においては第２アーム１３Ｂは第１アーム
１３Ａに対して固定軸１５を中心として相対すべ
り回転できる。シリンダ室３１は第１アーム１３
Ａに形成される油圧路１６を介して中空のロツカ
シヤフト１９のボア２０に連結される。ロツカシ
ヤフト１９の中空ボア２０はポンプＰ等を有する
圧油供給装置５０により、切換弁６０を介して所
定圧の圧油が供給される。切換弁６０は例えばエ
ンジン負荷信号Ｓに応じて圧油供給装置５０から
の圧油をロツカシヤフトに供給するかドレンに戻
すかの切換を行う、例えば通常の電磁２方切換弁
でよい。

ロツクピン４５のロツク位置においてはロツカ
シヤフト１９の中空ボア２０の圧油は解放され、
従つて、ロツクピン４５はばね４３により第２ア
ーム１３Ｂに形成されるシリンダ室３１、及び軸
ボア３３と同軸的なピン孔４８内に入り込む。そ
の結果、ロツクピン４５は第１アーム１３Ａと第
２アーム１３Ｂの双方にまたがり、斯うして両ア
ームは一体化され、もはや相対すべり回動はでき
なくなる。尚４０は第２アーム１３Ｂの逆方向へ
の回動を防止するストツパで、第１アーム１３Ａ
に固設される。

ロツクピン４５、ロツクピンを収容する軸ボア
３３、及びピン孔４８はいずれも固定軸１５の軸
線に対して直交する方向に延びている。即ち、ロ
ツクピン４５の運動方向（力の作用方向）は固定
軸１５の軸線に対して直交する方向となつてい
る。

本考案によればピン孔４８と軸ボア３３は同径
であり、シリンダボア４１は大径の部分４１Ａ
と、小径の軸ボア３３とにより構成され、大径の
部分４１Ａは第１アーム１３Ａの壁面１００にお
いて外部に開口しているので、壁面１００の側か
ら第１アーム１３Ａの段付孔４１の大径の部分４
１Ａと、小径の軸ボア３３と、ピン孔４８と３つ
の孔加工を効率的に行うことが出来る。即ち、軸
ボア３３とピン孔４８とは夫々第１アーム１３Ａ
と第２アーム１３Ｂとの別部品に形成されるにも
拘わらず一度に加工でき、従つて軸心合せに対す
る配慮は全く不要となる。尚、シリンダボア４１
は加工後に端板５６により蓋をされる。

以上の如く構成した吸排気弁の作動停止機構は
次の如く作動する。

まずロツクピン４５のロツク位置、即ち、ロツ
カアーム１１の作動位置（第１図）においてはシ
リンダ室３１には油圧は作用せずロツクピン４５
がピン孔４８内に一部入り込み、両アーム１３
Ａ，１３Ｂは一体化されているので従来技術と全
く同様に作動する。即ち、吸排気弁（図示せず）
の開弁時にはカム２３のカム突起２４のリフトを
ロツカアーム１１を介してバルブステム２１に伝
え、バルブステム２１を押し下げて当該吸気弁ま
たは排気弁を解放する。カム２３のカム突起２４
がロツカアーム１１から外れるとバルブステム２
１はばね１４により再び押し上げられ閉弁する。

次に、例えば所定のエンジン負荷のときに所定
の吸排気弁を不作動にするときには、圧油供給装
置５０からシリンダ室３１内に圧油が供給されピ
ストン３３はロツクピン４５をばね４３に抗して
シリンダボア内に押し込み、ロツクを解除する。
その結果第１アーム１３Ａと第２アーム１３Ｂと
は独立分離し、相対回動自在となる。従つてカム
２３のカム突起２４によりロツカアーム１１が押
し下げられると、ロツカアーム１１は第３図に示
す如く折れ曲り、カム突起リフトを吸収する。従
つてカム２３は作動をつづけているにも拘わらず
その動きはバルブステム２１には伝えられず、当
該吸気弁または排気弁は不作動のまま（閉弁のま
ま）である。ロツカアーム１１はカム２３のカム
突起２４がロツカアームから外れるたびに復帰ば
ね２９により作動位置と同じく第１，第２アーム
が真つすぐに延びた位置に復帰せしめられる。

考案の効果 以上に記載した如く、本考案によればロツク装
置の構造が簡単かつ製造容易となり、第１アー
ム，第２アームに従来は別個に加工していたピン
孔とシリンダボアの大径部及び軸ボアとの高精度
の位置合わせ作業が、本考案によれば同時に一度
に加工できるので不要となるのみならず、ロツク
ピンとピン孔とのガタつきもなくなり、信頼性の
高い吸排気弁作動制御を行うことができる。

【図面の簡単な説明】

第１図は本考案に係る吸排気弁の作動停止機構
をロツク位置（作動位置）で図解的に示すもので
第２図の−線断面図、第２図は第１図の平面
図、第３図は第１図に示す装置のロツク解除位置
（不作動位置）を示す図。 １１……ロツカアーム、１３Ａ……第１アー
ム、１３Ｂ……第２アーム、１５……固定軸、１
９……ロツカシヤフト、２１……バルブステム、
３１……シリンダ室、３３……軸ボア、４５……
ロツクピン、４８……ピン孔。

Claims (1)

【実用新案登録請求の範囲】
1. ロツカシヤフトに軸支される第１のアームとバ
   ルブステムに当接せしめられる第２のアームとの
   分離した２個のアームにより構成される２分割型
   ロツカアームと、このロツカアームの中間部に当
   接せしめられこれを上記ロツカシヤフトを支点と
   して揺動せしめるカムとを有し、上記第１，第２
   アームはロツカシヤフトと平行に延びる共通の固
   定軸により該固定軸を中心として相対回動自在に
   連結され、それにより両アームは両アームが一体
   的に延びる作動位置と固定軸を中心として折れ曲
   がつた不作動位置とを選択的にとることができ、
   上記第１，第２アーム間には該両アームの相対回
   動を防止して両アームを作動位置に一体的にロツ
   クするロツク装置が設けられる内燃機関における
   吸排気弁の作動停止機構において、上記ロツク装
   置は第２アーム内に形成されるピン孔と、第１ア
   ーム内に形成され上記作動位置において上記ピン
   孔と同軸的に延びるシリンダボアと、該シリンダ
   ボア内を摺動して上記ピン孔に係脱自在なピスト
   ン式ロツクピンとを有し、上記シリンダボアは一
   ロツクピンのピストン部が摺動する径の大きい部
   分と、該部分の一端に接続されロツクピンの軸部
   が摺動する径の小さい軸ボアとからなる段付に形
   成され、軸部と、ピストン部と、シリンダボアと
   で流体圧力源に連結されるシリンダ室が形成さ
   れ、シリンダ室内の流体圧によつて軸部をピン孔
   に対して出没させることができ、シリンダ室から
   離間したシリンダボアの径の大きい前記部分の端
   部は第１アームの壁面において外部に開口してい
   ることを特徴とする吸排気弁の作動停止機構。