JPH03247777A - 摺動部材の防錆処理方法 - Google Patents
摺動部材の防錆処理方法Info
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- JPH03247777A JPH03247777A JP4325490A JP4325490A JPH03247777A JP H03247777 A JPH03247777 A JP H03247777A JP 4325490 A JP4325490 A JP 4325490A JP 4325490 A JP4325490 A JP 4325490A JP H03247777 A JPH03247777 A JP H03247777A
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Landscapes
- Sliding-Contact Bearings (AREA)
- Other Surface Treatments For Metallic Materials (AREA)
Abstract
(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。
め要約のデータは記録されません。
Description
【発明の詳細な説明】
産業上の利用分野
本発明は摺動部材の防錆処理方法に関し、特に防錆性と
摺動性の両立と併せて耐久性の向ヒを図った防錆処理方
法に関する。
摺動性の両立と併せて耐久性の向ヒを図った防錆処理方
法に関する。
従来の技術とその課題
例えば第３図に示す自動車のドアヒンジ１においては、
その摺動部材たるヒンジピン２の発錆を防１トして摺動
円滑性を確保し、もってきしみ音の発生を伴うことなく
軽快なドア開閉操作性を長期的に維持することが重要な
要素となる。３は車体側ヒンジ、４はドア側ヒンジ、５
はブツシュである。
その摺動部材たるヒンジピン２の発錆を防１トして摺動
円滑性を確保し、もってきしみ音の発生を伴うことなく
軽快なドア開閉操作性を長期的に維持することが重要な
要素となる。３は車体側ヒンジ、４はドア側ヒンジ、５
はブツシュである。
従来、Ｉ−記のヒンジピン２としてはコスト的な有利さ
等のために鉄系素材に亜鉛めっき処理を施したものが主
流を占めているが、別表に示すようにとりわけ摺動性お
よび耐久性（耐摩耗性）の而で必ずしも１−分に満足て
きる状況になく、実用ヒなおち問題を残している。
等のために鉄系素材に亜鉛めっき処理を施したものが主
流を占めているが、別表に示すようにとりわけ摺動性お
よび耐久性（耐摩耗性）の而で必ずしも１−分に満足て
きる状況になく、実用ヒなおち問題を残している。
別 表
一方、亜鉛めっき処理に代わる表面処理技術として別表
に示すように種々のものがあるが、いずれも−長−短が
あるためにヒンジピン２の防錆処理に適用されるまでに
至っていない。特にヒンジビン２のステンレス化につい
ては別表のように摺動性の面で難点があることもさるこ
となから、工作性の悪さとコストの増大が大きな障害と
なっている。
に示すように種々のものがあるが、いずれも−長−短が
あるためにヒンジピン２の防錆処理に適用されるまでに
至っていない。特にヒンジビン２のステンレス化につい
ては別表のように摺動性の面で難点があることもさるこ
となから、工作性の悪さとコストの増大が大きな障害と
なっている。
そこで、比較的過酷な条件下で使用される摺動部材の防
錆処理技術として、亜鉛めっき処理したヒに重ねてふっ
素樹脂系のポリテトラフルオロエチレン（以下ＰＴＦＥ
と称する。代表的なものとして例えばテフロンがある）
をコーティングすることか防錆性と摺動性の両立を図る
トで有望視されている。
錆処理技術として、亜鉛めっき処理したヒに重ねてふっ
素樹脂系のポリテトラフルオロエチレン（以下ＰＴＦＥ
と称する。代表的なものとして例えばテフロンがある）
をコーティングすることか防錆性と摺動性の両立を図る
トで有望視されている。
しかしながら、亜鉛めっき層の１−にＰＴＦＥをコーテ
ィングしただけではＰＴＦＥの密着性不足のために耐久
性が乏しく、Ｐ Ｔ Ｆ Ｅ本来の摺動性の良さを長期
的に維持することがてきないという問題がある。
ィングしただけではＰＴＦＥの密着性不足のために耐久
性が乏しく、Ｐ Ｔ Ｆ Ｅ本来の摺動性の良さを長期
的に維持することがてきないという問題がある。
本発明は以１−のような問題点に鑑みてなされたもので
、その目的とするところは、亜鉛または亜鉛−鉄合金の
めっき処理とＰＴＦＥ等の固体潤滑剤のコーティング処
理との併用を前提とした１−で、固体潤滑剤の効果を長
期的に維持できるようにした処理方法を提供することに
ある。
、その目的とするところは、亜鉛または亜鉛−鉄合金の
めっき処理とＰＴＦＥ等の固体潤滑剤のコーティング処
理との併用を前提とした１−で、固体潤滑剤の効果を長
期的に維持できるようにした処理方法を提供することに
ある。
課題を解決するための手段
本発明の防錆処理方法は、メカニカルプレーティング処
理により基材表面に亜鉛または亜鉛−鉄合金の防錆被膜
（めっき層）を形成する工程と、］二記の防錆被膜にＰ
ＴＦＥ等の固体潤滑剤を含浸さＶる「稈とを含んでいる
。
理により基材表面に亜鉛または亜鉛−鉄合金の防錆被膜
（めっき層）を形成する工程と、］二記の防錆被膜にＰ
ＴＦＥ等の固体潤滑剤を含浸さＶる「稈とを含んでいる
。
メカニカルプレーティング処理（メカニカルめっき処理
）は例えば特開昭６１−３８８７０号公報に示されてい
るようにシコソトブラスト法によって行うものとし、０
２〜０．７ｍ’ｍ程度の粒径の亜鉛または亜鉛−鉄合金
粉を基材表面に投射することによって基材表面に多孔質
の防錆被膜（めっき層）を形成する。
）は例えば特開昭６１−３８８７０号公報に示されてい
るようにシコソトブラスト法によって行うものとし、０
２〜０．７ｍ’ｍ程度の粒径の亜鉛または亜鉛−鉄合金
粉を基材表面に投射することによって基材表面に多孔質
の防錆被膜（めっき層）を形成する。
固体潤滑剤としてはＰＴＦＥあるいは二硫化モリブデン
を用いるものとし、ＰＴＦＥあるいは二硫化モリブデン
を分散させたコーテイング液中に１−記のメカニカルプ
レーティング処理が施された基材を浸漬させ、多孔質の
防錆被膜の空隙に固体潤滑剤を含浸させる。そして、固
体潤滑剤を含浸させたのち焼結処理して製品とする。
を用いるものとし、ＰＴＦＥあるいは二硫化モリブデン
を分散させたコーテイング液中に１−記のメカニカルプ
レーティング処理が施された基材を浸漬させ、多孔質の
防錆被膜の空隙に固体潤滑剤を含浸させる。そして、固
体潤滑剤を含浸させたのち焼結処理して製品とする。
この結果、多孔質の防錆被膜の空隙に固体潤滑剤が充填
・保持されることから、従来のように防錆被膜の一ヒに
固体潤滑剤をコーティングした場合と比べて固体潤滑剤
の潤滑性能を長寿的に維持することができるようになる
。
・保持されることから、従来のように防錆被膜の一ヒに
固体潤滑剤をコーティングした場合と比べて固体潤滑剤
の潤滑性能を長寿的に維持することができるようになる
。
実施例
第１図および第２図に示すようにＦｅ材よりなる基材６
をアルカリ脱脂処理した上、下記の条件でメカニカルプ
レーティング（メカニカルめっき）処理を行い、基材表
面に多孔質の防錆被膜７を形成する。
をアルカリ脱脂処理した上、下記の条件でメカニカルプ
レーティング（メカニカルめっき）処理を行い、基材表
面に多孔質の防錆被膜７を形成する。
処理条件
ショツト材 ：亜鉛−鉄合金粉
粒 径 ： ０．２〜０．７肩ｌショット速度
＝５５〜６０ Ｒ／ ｓｅｃ処理時間 ：約２０分 メカニカルプレーティング処理したのち、ＰＴＦＥの粒
子を分散させたコーテイング液（防錆油）中に基材６を
浸漬させ、亜鉛−鉄合金の防錆被膜７の空隙内に固体潤
滑剤であるＰＴＦＥＢの粒子を含浸させる。
＝５５〜６０ Ｒ／ ｓｅｃ処理時間 ：約２０分 メカニカルプレーティング処理したのち、ＰＴＦＥの粒
子を分散させたコーテイング液（防錆油）中に基材６を
浸漬させ、亜鉛−鉄合金の防錆被膜７の空隙内に固体潤
滑剤であるＰＴＦＥＢの粒子を含浸させる。
ここで、固体潤滑剤としてｌ記のＰ Ｔ ＦＥ Ｂに代
えて二硫化モリブデンを用いる場合には、二硫化モリブ
デンとエポキシ樹脂とを分散させた２００′Ｃ程度のコ
ーテイング液中に約３０分間基材６を浸漬させる。
えて二硫化モリブデンを用いる場合には、二硫化モリブ
デンとエポキシ樹脂とを分散させた２００′Ｃ程度のコ
ーテイング液中に約３０分間基材６を浸漬させる。
さらに、固体潤滑剤を含浸処理した基材６を例えば０．
５気圧の圧力下で減圧処理した１−１３６０′Ｃ程度の
温度条件下で約１時間加熱処理して放冷させる。
５気圧の圧力下で減圧処理した１−１３６０′Ｃ程度の
温度条件下で約１時間加熱処理して放冷させる。
第２図はＬ記の処理法によって得られた防錆被膜７の断
面図であって、基材６表面の亜鉛−鉄合金の防錆被膜７
を形１戊している合金粒子９同士の空隙には固体潤滑剤
であるＰＴＦＥ８の粒子が含浸されていることがよ（わ
かる。
面図であって、基材６表面の亜鉛−鉄合金の防錆被膜７
を形１戊している合金粒子９同士の空隙には固体潤滑剤
であるＰＴＦＥ８の粒子が含浸されていることがよ（わ
かる。
発明の効果
以−ヒのように本発明によれば、メカニカルプレーティ
ング処理により亜鉛または亜鉛−鉄合金の防錆被膜を形
成したＩ−でその防錆被膜にＰＴＦＥ等の同体潤滑剤を
含浸させるようにしたことにより、防錆被膜そのものに
よる防錆性と固体潤滑剤による摺動性とを両立できると
同時に、固体潤滑剤が亜鉛または亜鉛−鉄合金の防錆被
膜の空隙に充填・保持されることから従来と比べて固体
潤滑剤による潤滑性能を長寿的に維持することができ、
耐久性の向トを併せて達成できる。
ング処理により亜鉛または亜鉛−鉄合金の防錆被膜を形
成したＩ−でその防錆被膜にＰＴＦＥ等の同体潤滑剤を
含浸させるようにしたことにより、防錆被膜そのものに
よる防錆性と固体潤滑剤による摺動性とを両立できると
同時に、固体潤滑剤が亜鉛または亜鉛−鉄合金の防錆被
膜の空隙に充填・保持されることから従来と比べて固体
潤滑剤による潤滑性能を長寿的に維持することができ、
耐久性の向トを併せて達成できる。
第１図は本発明の一実施例を示す工程説明図、第２図は
本発明方法によって得られた防錆被膜の断面図、第３図
は自動車のドアヒンジの説明図である。 ６・・・基材、７・・・防錆被膜、８・・・ＰＴＦＥ
（固体潤滑剤）。
本発明方法によって得られた防錆被膜の断面図、第３図
は自動車のドアヒンジの説明図である。 ６・・・基材、７・・・防錆被膜、８・・・ＰＴＦＥ
（固体潤滑剤）。
Claims (1)
- （１）メカニカルプレーティング処理により基材表面に
亜鉛または亜鉛−鉄合金の防錆被膜を形成する工程と、 前記防錆被膜に固体潤滑剤を含浸させる工程、とを含む
ことを特徴とする摺動部材の防錆処理方法。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP4325490A JPH03247777A (ja) | 1990-02-23 | 1990-02-23 | 摺動部材の防錆処理方法 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP4325490A JPH03247777A (ja) | 1990-02-23 | 1990-02-23 | 摺動部材の防錆処理方法 |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH03247777A true JPH03247777A (ja) | 1991-11-05 |
Family
ID=12658733
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP4325490A Pending JPH03247777A (ja) | 1990-02-23 | 1990-02-23 | 摺動部材の防錆処理方法 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPH03247777A (ja) |
Cited By (3)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| EP1008775A2 (en) * | 1998-12-11 | 2000-06-14 | SKF INDUSTRIE S.p.A. | A sealing device for bearings |
| WO2002059519A1 (fr) * | 2001-01-25 | 2002-08-01 | Sumitomo Metal Industries, Ltd. | Joint filete pour tuyau en acier, dote d'une prehension et de resistances excellentes |
| JP2016199794A (ja) * | 2015-04-13 | 2016-12-01 | Ｊｆｅスチール株式会社 | 鋼板およびその製造方法 |
-
1990
- 1990-02-23 JP JP4325490A patent/JPH03247777A/ja active Pending
Cited By (7)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| EP1008775A2 (en) * | 1998-12-11 | 2000-06-14 | SKF INDUSTRIE S.p.A. | A sealing device for bearings |
| EP1008775A3 (en) * | 1998-12-11 | 2001-07-11 | SKF INDUSTRIE S.p.A. | A sealing device for bearings |
| WO2002059519A1 (fr) * | 2001-01-25 | 2002-08-01 | Sumitomo Metal Industries, Ltd. | Joint filete pour tuyau en acier, dote d'une prehension et de resistances excellentes |
| EP1365183A1 (en) * | 2001-01-25 | 2003-11-26 | Sumitomo Metal Industries Limited | Threaded joint for steel pipe with excellent seizure and corrosion resistances |
| US6746057B2 (en) | 2001-01-25 | 2004-06-08 | Sumitomo Metal Industries, Ltd. | Threaded joint for steel pipes having improved galling resistance and rust-preventing properties |
| EP1365183A4 (en) * | 2001-01-25 | 2005-10-12 | Sumitomo Metal Ind | THREAD CONNECTION FOR STEEL TUBE WITH EXCELLENT FRESS AND CORROSION RESISTANCE |
| JP2016199794A (ja) * | 2015-04-13 | 2016-12-01 | Ｊｆｅスチール株式会社 | 鋼板およびその製造方法 |
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