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JPH0323399Y2 - - Google Patents

Info

Publication number
JPH0323399Y2
JPH0323399Y2 JP1985014938U JP1493885U JPH0323399Y2 JP H0323399 Y2 JPH0323399 Y2 JP H0323399Y2 JP 1985014938 U JP1985014938 U JP 1985014938U JP 1493885 U JP1493885 U JP 1493885U JP H0323399 Y2 JPH0323399 Y2 JP H0323399Y2
Authority
JP
Japan
Prior art keywords
lock bar
shaft
webbing
bush
shaft support
Prior art date
Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
Expired
Application number
JP1985014938U
Other languages
Japanese (ja)
Other versions
JPS61131355U (en
Priority date (The priority date is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the date listed.)
Filing date
Publication date
Application filed filed Critical
Priority to JP1985014938U priority Critical patent/JPH0323399Y2/ja
Publication of JPS61131355U publication Critical patent/JPS61131355U/ja
Application granted granted Critical
Publication of JPH0323399Y2 publication Critical patent/JPH0323399Y2/ja
Expired legal-status Critical Current

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Description

【考案の詳細な説明】 〔産業上の利用分野〕 本考案は車両緊急時の乗員保護用シートベルト
装置に用いられ、車両緊急時に巻取軸の回転を停
止させるためのロツクバーを支持させる巻取装置
用ロツクバー支持構造に関する。
[Detailed description of the invention] [Field of industrial application] The present invention is used in a seat belt device for protecting occupants in a vehicle emergency, and is a winder that supports a lock bar to stop the rotation of a winding shaft in a vehicle emergency. This invention relates to a lock bar support structure for a device.

〔従来の技術〕[Conventional technology]

シートベルト装置では乗員拘束用ウエビングの
一端が巻取装置へ巻取られている。この巻取装置
では巻取軸へウエビングの一端が巻取られ、この
巻取軸に固着されたラチエツトホイルが車両緊急
時にロツクバーとかみ合うことによりウエビング
の引出回転が停止されるようになつている。
In the seat belt device, one end of the webbing for restraining an occupant is wound onto a winding device. In this winding device, one end of the webbing is wound onto a winding shaft, and a ratchet wheel fixed to the winding shaft engages with a lock bar in the event of a vehicle emergency, thereby stopping the webbing from being pulled out.

第3図には乗員がウエビングを装着した後にロ
ツクバー10がラチエツトホイル12方向へ付勢
され、これによつて車両緊急時に巻取軸14のウ
エビング引出し回転が停止され、ウエビング16
によつて乗員を拘束状態とさせる巻取装置(自動
ロツク機構付巻取装置、ALRと称される)が示
されている。
FIG. 3 shows that after the occupant has attached the webbing, the lock bar 10 is biased toward the ratchet wheel 12, thereby stopping the webbing pull-out rotation of the take-up shaft 14 in the event of a vehicle emergency, and the webbing 16 is stopped.
A winding device (referred to as an automatic locking winding device, ALR) is shown, which restrains an occupant by locking the vehicle.

この巻取装置ではフレーム18の両側部に設け
られる脚板20,22へ略三角形の軸支孔24,
26がそれぞれ形成されており、ロツクバー10
の一端がこの軸支孔24,26の三角形頂点へ当
接されてこの三角形頂点付近を中心に軸支される
構成である。
In this winding device, substantially triangular shaft support holes 24 are provided in the leg plates 20 and 22 provided on both sides of the frame 18.
26 are formed respectively, and the lock bar 10
One end of the shaft is brought into contact with the triangular vertices of the shaft support holes 24 and 26, and the shaft is pivotally supported around the triangular vertices.

このロツクバー10では一端へ脚板20との間
にねじりコイルばね28が掛け渡され、これによ
つてロツクバー10の一端が軸支孔24の三角形
頂点方向(矢印A方向)へ付勢されるとともに軸
支孔24内の一方(矢印B方向)へ付勢されてラ
チエツトホイル12へとかみ合うようになつてい
る。
A torsion coil spring 28 is stretched between one end of the lock bar 10 and the leg plate 20, thereby biasing one end of the lock bar 10 toward the triangular apex of the shaft support hole 24 (in the direction of arrow A) and It is biased toward one side of the support hole 24 (in the direction of arrow B) and engages with the ratchet wheel 12.

ところがこのロツクバー10はねじりコイルば
ね28の付勢力によつて、反対側の軸支孔26へ
軸支される部分に三角形の底辺方向(矢印C方
向)への付勢力が作用することになる。このた
め、ロツクバー10の回転中心を正確に維持する
ためには、軸支孔24,26の内径寸法を正確に
維持する必要がある。しかし、フレーム18は厚
肉板材をプレス打ち抜きにより形成するため、正
確な寸法維持は困難であり、プレス加工後に研削
作業等が必要になる。
However, due to the biasing force of the torsion coil spring 28, the lock bar 10 is biased toward the base of the triangle (in the direction of arrow C) on the portion that is pivoted to the shaft support hole 26 on the opposite side. Therefore, in order to accurately maintain the center of rotation of the lock bar 10, it is necessary to maintain the inner diameter dimensions of the shaft support holes 24 and 26 accurately. However, since the frame 18 is formed from a thick plate material by press punching, it is difficult to maintain accurate dimensions, and a grinding operation or the like is required after pressing.

なお、ロツクバー10の他端へも脚板22との
間にねじりコイルばね28を掛け渡すことで、ロ
ツクバー10の回転中心を正確に維持することが
可能となる。しかし、一方の脚板には巻取軸14
を付勢するぜんまいばねが配置されるので、一般
にねじりコイルばね28を配置するスペースを確
保できないことが多い。
Furthermore, by extending the torsion coil spring 28 between the other end of the lock bar 10 and the leg plate 22, it becomes possible to accurately maintain the center of rotation of the lock bar 10. However, one leg plate has a winding shaft 14.
Since a mainspring spring is arranged to bias the torsion coil spring 28, it is generally not possible to secure a space for arranging the torsion coil spring 28.

〔考案が解決しようとする問題点〕[Problem that the invention attempts to solve]

本考案は上記事実を考慮し、容易にロツクバー
の回転中心の精度を上げることができ、ロツクバ
ーの作動性を向上することができる巻取装置用ロ
ツクバー支持構造を得ることが目的である。
In consideration of the above facts, the present invention aims to provide a lock bar support structure for a winding device that can easily improve the accuracy of the rotation center of the lock bar and improve the operability of the lock bar.

〔問題点を解決するための手段〕[Means for solving problems]

本考案に係る巻取装置用ロツクバー支持構造で
は、一対のフレーム脚板に形成された軸支孔へロ
ツクバーの両端部付近を軸支させる巻取装置用ロ
ツクバー支持構造であつて、軸部を備えこの軸部
によつて前記一対のフレーム脚版に揺動可能に軸
支されたブツシユを介して前記ロツクバーが軸支
されることを特徴としている。
The lock bar support structure for a take-up device according to the present invention is a lock bar support structure for a take-up device in which the vicinity of both ends of the lock bar is pivotally supported in the shaft support holes formed in a pair of frame leg plates, and includes a shaft portion. The lock bar is characterized in that the lock bar is pivotally supported via a bush that is pivotally supported by the pair of frame legs by a shaft portion.

〔作用〕[Effect]

上記構成の巻取装置用ロツクバー支持構造で
は、軸部を備えこの軸部によつて一対のフレーム
脚版に揺動可能に軸支されたブツシユを介してロ
ツクバーが軸支されている。従つて、ロツクバー
はブツシユにより位置決めされてブツシユの軸部
を中心として揺動する。このため、ブツシユの軸
部の軸径の精度と、ブツシユの軸部が挿入される
フレーム脚版の孔位置及び孔径の精度をあげるこ
とによつて、容易にロツクバーの回転中心の精度
を上げることができ、ロツクバーの作動性を向上
することができる。
The lock bar support structure for a winding device having the above structure includes a shaft portion, and the lock bar is pivotally supported by the shaft portion via a bush that is swingably supported by the pair of frame legs. Therefore, the lock bar is positioned by the bush and swings about the shaft of the bush. Therefore, by increasing the accuracy of the diameter of the shaft of the bushing and the position and diameter of the hole in the frame leg into which the shaft of the bushing is inserted, it is possible to easily increase the precision of the center of rotation of the lock bar. This improves the operability of the lock bar.

〔実施例〕〔Example〕

第1,2図に示される如くフレーム30は厚肉
板材から形成されており、図示しない取りつけボ
ルトで車体へ固着されるようになつている。
As shown in FIGS. 1 and 2, the frame 30 is formed from a thick plate and is fixed to the vehicle body with mounting bolts (not shown).

このフレーム30の両側部から直角に屈曲され
互いに平行に延長される脚板32,34には同軸
的に円孔36,38が形成され、巻取軸40が軸
支されるようになつている。この巻取軸40には
中間部に乗員拘束用ウエビング42の一端が層状
に巻取られており、このウエビング42の他端は
車体の他の部分へ取りつけられるとともにウエビ
ング42の中間部が乗員の装着部となつている。
Leg plates 32 and 34, which are bent at right angles from both sides of the frame 30 and extend parallel to each other, are coaxially formed with circular holes 36 and 38, in which a winding shaft 40 is pivotally supported. One end of an occupant restraining webbing 42 is wound around the winding shaft 40 in a layered manner at an intermediate portion thereof, and the other end of this webbing 42 is attached to other parts of the vehicle body, and the intermediate portion of the webbing 42 It serves as a mounting part.

巻取軸40へはウエビング42の両側に一対の
ラチエツトホイル44が固着されて巻取軸40と
ともに回転するようになつている。これらのラチ
エツトホイル44へは脚板32,34へ軸支され
るロツクバー46が対応している。このロツクバ
ー46は両端部付近が脚板32,34へ形成され
る軸支孔48,50内へ挿入され軸支されてい
る。
A pair of ratchet wheels 44 are fixed to the winding shaft 40 on both sides of the webbing 42 so as to rotate together with the winding shaft 40. Corresponding to these ratchet wheels 44 are lock bars 46 which are pivotally supported on the leg plates 32,34. The lock bar 46 is inserted into and pivoted into pivot holes 48, 50 formed in the leg plates 32, 34 near both ends thereof.

軸支孔48は略三角形とされており、その頂部
48A付近を中心にロツクバー46が回転する。
軸支孔50はブツシユ軸支孔70を中心とする円
弧状とされており、ブツシユ軸支孔70を中心に
ロツクバー46が回転する。この回転によつてロ
ツクバー46がラチエツトホイル44と噛み合つ
て巻取軸40のウエビング引出し回転が停止する
ようになつている。
The shaft support hole 48 has a substantially triangular shape, and the lock bar 46 rotates around the apex 48A thereof.
The shaft support hole 50 has an arc shape centered on the bush shaft support hole 70, and the lock bar 46 rotates around the bush shaft support hole 70. This rotation causes the lock bar 46 to engage with the ratchet wheel 44, thereby stopping the webbing pull-out rotation of the take-up shaft 40.

脚板32から突出したロツクバー46の一端4
6Aには、ブツシユ72が嵌合されている。ブツ
シユ72には軸74が一体に形成されており、こ
の軸74がブツシユ軸支孔70へ挿入され軸支さ
れている。
One end 4 of the lock bar 46 protruding from the leg plate 32
A bush 72 is fitted into 6A. A shaft 74 is integrally formed with the bush 72, and this shaft 74 is inserted into the bush shaft support hole 70 and is supported.

脚板32から突出したロツクバー46の他端4
6Bには脚板32との間にねじりコイルばね52
が掛け渡され、ロツクバー46がラチエツトホイ
ール44へ噛み合う方向に付勢回転を受けてい
る。
The other end 4 of the lock bar 46 protruding from the leg plate 32
6B has a torsion coil spring 52 between it and the leg plate 32.
is spanned over, and the lock bar 46 is urged to rotate in the direction of engagement with the ratchet wheel 44.

さらに脚板32の外側には図示しない制御機構が
設けられ、乗員がウエビングを装着した後にのみ
ロツクバー46をラチエツトホイール44へ噛み
合い可能とするようになつている。
Further, a control mechanism (not shown) is provided on the outside of the leg plate 32 so that the lock bar 46 can be engaged with the ratchet wheel 44 only after the occupant has attached the webbing.

この制御機構は一例として乗員がウエビング4
2を所定長さだけ引き出すまではロツクバー46
の移動を拘束してラチエツトホイール44との離
間状態を維持し、乗員がウエビング42の装着動
作のためにウエビング42を若干量だけ巻取軸4
0へ巻取らせると、この巻取軸40の逆回転を検
出し、ロツクバー46をラチエツトホイール44
へ噛み合い可能とするように制御出来る一般的な
構成である。
This control mechanism, for example, allows the occupant to
Lock bar 46 until you pull out 2 by a predetermined length.
The movement of the webbing 42 is restrained to maintain a separation state from the ratchet wheel 44, and the crew member pulls the webbing 42 by a small amount onto the take-up shaft 4 in order to attach the webbing 42.
0, the reverse rotation of the winding shaft 40 is detected and the lock bar 46 is moved to the ratchet wheel 44.
This is a general configuration that can be controlled so that it can be engaged with the other parts.

脚板34から突出した巻取軸40の一端にはス
リツト57が形成され、このスリツト57へぜん
まいばね58の内端が係止されている。このぜん
まいばね58はばねカバー60の収容凹部62内
へ収容されるとともに、外端が収容凹部62の一
部に形成される係止溝64内へ挿入係止されてい
る。これによつて巻取軸40はウエビング巻取方
向に回転力を受けている。
A slit 57 is formed at one end of the winding shaft 40 protruding from the leg plate 34, and the inner end of a mainspring spring 58 is locked into this slit 57. The mainspring spring 58 is housed in the accommodation recess 62 of the spring cover 60, and its outer end is inserted and locked into a locking groove 64 formed in a part of the accommodation recess 62. As a result, the winding shaft 40 receives a rotational force in the webbing winding direction.

ばねカバー60は側面から突出した複数個のピ
ン66が脚板34の挿入孔68内へ挿入されるこ
とにより脚板34へ取りつけられている。
The spring cover 60 is attached to the leg plate 34 by inserting a plurality of pins 66 protruding from the side into insertion holes 68 of the leg plate 34.

なお軸支孔48には一部にスリツト80が延長
されており、ロツクバー46を軸支孔48,50
内へ容易に収容できるようになつている。
Note that a slit 80 is extended in a part of the shaft support hole 48, and the lock bar 46 is inserted into the shaft support holes 48, 50.
It can be easily accommodated inside.

このように構成される本実施例の巻取装置で
は、ロツクバー46はねじりコイルばね52の付
勢力により、ねじりコイルばね52が取りつけら
れた一端部46B付近が矢印A方向に付勢され、
このため軸支孔48の頂部48Aへと当接してこ
の当接部付近が回転中心となる。また反対側の端
部46Aでは矢印C方向に付勢されるが、ブツシ
ユ72の軸74がブツシユ軸支孔70に支持され
ているので、ロツクバー46は軸支孔50の内周
へ離間して保持される。
In the winding device of this embodiment configured in this way, the vicinity of one end 46B of the lock bar 46 to which the torsion coil spring 52 is attached is biased in the direction of arrow A by the biasing force of the torsion coil spring 52.
Therefore, it comes into contact with the top portion 48A of the shaft support hole 48, and the vicinity of this contact portion becomes the center of rotation. The opposite end 46A is biased in the direction of arrow C, but since the shaft 74 of the bush 72 is supported by the bush shaft support hole 70, the lock bar 46 is spaced apart toward the inner periphery of the shaft support hole 50. Retained.

従つてロツクバー46はその回転中心が定まつ
た位置となり、制御装置による操作力を受けた場
合の回転が円滑である。
Therefore, the center of rotation of the lock bar 46 is at a fixed position, and the lock bar 46 rotates smoothly when subjected to an operating force from the control device.

乗員がウエビング42を装着した後には、乗員
の上体移動によるウエビング42の引出し操作に
よつてロツクバー46はラチエツトホイール44
から荷重を受けるが、ロツクバー46が軸支孔5
0と離間して配置されているため、軸支孔50と
当接を繰り返すことによる軸支孔50内周部のキ
ズ発生はない。これによつてもロツクバー46の
回転は常に円滑である。
After the occupant has attached the webbing 42, the lock bar 46 is moved to the ratchet wheel 44 by pulling out the webbing 42 by moving the occupant's upper body.
However, the lock bar 46 receives a load from the shaft support hole 5.
0, the inner peripheral portion of the shaft support hole 50 will not be scratched due to repeated contact with the shaft support hole 50. This also ensures that the lock bar 46 always rotates smoothly.

車両緊急時にはウエビング42に生ずる大きな
張力がラチエツトホイール44を介してロツクバ
ー46へ伝達される。従つてブツシユ72は変形
を生じ、ロツクバー46が軸支孔50の内周へと
当接してこの高荷重を確実に支持することができ
る。
In the event of a vehicle emergency, the large tension generated in the webbing 42 is transmitted to the lock bar 46 via the ratchet wheel 44. Therefore, the bush 72 is deformed, and the lock bar 46 comes into contact with the inner periphery of the shaft support hole 50, so that this high load can be reliably supported.

なお、上記実施例では乗員がウエビングを装着
した状態でロツクバー46が常にラチエツトホイ
ール44の噛み合い方向へ付勢される構成の巻取
装置が示されたが、本考案はねじりコイルばね5
2が設けられておらず、車両緊急時にのみロツク
バー46をラチエツトホイール44へ噛み合わせ
る加速度センサーを有した巻取装置にも適用可能
である。
In the above embodiment, a winding device is shown in which the lock bar 46 is always biased in the direction of meshing with the ratchet wheel 44 when the occupant is wearing the webbing.
2 is not provided, and the present invention is also applicable to a winding device having an acceleration sensor that engages the lock bar 46 with the ratchet wheel 44 only in case of a vehicle emergency.

〔考案の効果〕[Effect of idea]

以上説明した如く本考案に係る巻取装置用ロツ
クバー支持構造では、軸部を備えこの軸部によつ
て一対のフレーム脚版に揺動可能に軸支されたブ
ツシユを介してロツクバーが軸支されてので、容
易にロツクバーの回転中心の精度を上げることが
でき、ロツクバーの作動性を向上することができ
るという優れた効果を有する。
As explained above, in the lock bar support structure for a winding device according to the present invention, the lock bar is pivotally supported via a bush which is provided with a shaft portion and is pivotably supported by a pair of frame legs. Therefore, the accuracy of the rotation center of the lock bar can be easily increased, and the operability of the lock bar can be improved, which is an excellent effect.

【図面の簡単な説明】[Brief explanation of drawings]

第1図は本考案に係る巻取装置用ロツクバー支
持構造が適用された巻取装置を示す断面図、第2
図は本実施例の主要部を示す分解斜視図、第3図
は従来の巻取装置用ロツクバー支持構造を示す分
解斜視図である。 30……フレーム、32……脚板、34……脚
板、42……ウエビング、44……ラチエツトホ
イール、46……ロツクバー、48……軸支孔、
50……軸支孔、70……ブツシユ軸支孔、72
……ブツシユ、74……軸。
Fig. 1 is a sectional view showing a winding device to which the lock bar support structure for a winding device according to the present invention is applied;
This figure is an exploded perspective view showing the main parts of this embodiment, and FIG. 3 is an exploded perspective view showing a conventional lock bar support structure for a winding device. 30... Frame, 32... Leg plate, 34... Leg plate, 42... Webbing, 44... Ratchet wheel, 46... Lock bar, 48... Pivot hole,
50... shaft support hole, 70... bush shaft support hole, 72
...butsuyu, 74...axis.

Claims (1)

【実用新案登録請求の範囲】[Scope of utility model registration request] 一対のフレーム脚板に形成された軸支孔へロツ
クバーの両端部付近を軸支させる巻取装置用ロツ
クバー支持構造であつて、軸部を備えこの軸部に
よつて前記一対のフレーム脚版に揺動可能に軸支
されたブツシユを介して前記ロツクバーが軸支さ
れることを特徴とする巻取装置用ロツクバー支持
構造。
A lock bar support structure for a take-up device in which the vicinity of both ends of a lock bar is pivotally supported in shaft support holes formed in a pair of frame leg plates, and the lock bar support structure includes a shaft portion and allows the pair of frame leg plates to be swung by the shaft portion. A lock bar support structure for a winding device, wherein the lock bar is pivotally supported via a movably pivotally supported bush.
JP1985014938U 1985-02-05 1985-02-05 Expired JPH0323399Y2 (en)

Priority Applications (1)

Application Number Priority Date Filing Date Title
JP1985014938U JPH0323399Y2 (en) 1985-02-05 1985-02-05

Applications Claiming Priority (1)

Application Number Priority Date Filing Date Title
JP1985014938U JPH0323399Y2 (en) 1985-02-05 1985-02-05

Publications (2)

Publication Number Publication Date
JPS61131355U JPS61131355U (en) 1986-08-16
JPH0323399Y2 true JPH0323399Y2 (en) 1991-05-22

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ID=30500317

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JP1985014938U Expired JPH0323399Y2 (en) 1985-02-05 1985-02-05

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Citations (1)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
JPS5313722A (en) * 1976-07-20 1978-02-07 Susumu Ubukata Emergency lock type belt winding apparatus

Family Cites Families (2)

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Publication number Publication date
JPS61131355U (en) 1986-08-16

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