JPH03200437A - 車両用シートの取付方法および車両用シート - Google Patents

Abstract

(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。

Description

【発明の詳細な説明】 〔産業上の利用分野〕 この発明は、シートクッション、シートバックを備えて
なる車両用シートの取付方法および車両用シートに関す
る。

〔従来の技術〕

たとえば、第４図に示すように、車両等のシート１１０
として、前後方向に移動（スライド）可能なシートスラ
イド装置１１６を、シートクッション１２０の下面、車
床１１４間に備えた構成がよく知られている。シートス
ライド装Ｍ１１６は、たとえば、鋼球（スチールボール
）、または、ローラ等を介して、互にスライド可能に組
込まれたアッパーレール１２４とロアレール１２６とを
備えて構成されている。ンートスライド装ｚｉｉｅのア
ッパーレール１２４は、たとえば、ブラケットを介して
、または、直接、シートクッション下面に取付けられる
とともに、ロアレール１２６は、たとえば、前後端に設
けられたブラケット１２７を介して、車床のブラケット
１７０．１７２に取付けられる。

一般に、車両等への載置前に、シートクッション１２０
、シートバック１２２を一体的に組立て、シートスライ
ド装置１１６をシートクッション下面に予め取付けて、
車両用シー１−１１０が形成されている。そして、組立
てられたシート１１０を車両等にｌｉｔ　ｔａ　ｂ　、
シートスライド装置１１２のロアレールのブラケット１
２７を、車床のブラケット１７０１７２にボルト１８２
、ナツト１８３等で固定することによって、シートが車
床１１４に取付けられている。

〔発明が解決しようとする課題〕

ところで、上記のようなンーＩ・の取付方法においては
、作業者が組立てられたシートを持」―げ、シートの取
付は位置の確認をしなから載置、固定作業を行なわなけ
ればならない。しかし、組立てられたシートは大型化さ
れ、重量も重いため、作業者に重労働を強いることとな
り、作業者の安全衛生上、好ましくない。

そして、シートスライド装置が、シートクッション下面
に予め取付けられているため、ロアレールのブラケット
の位置、および、車床のブラケットの位置が、シートク
ッションによって隠されてしまう。そのため、シートの
取付けのための位置決めが容易に行なえず、作業効率の
低Ｆは避けられない。

また、シートの重量がかなりあることから、載置位置の
確認中に、ソート、特に、シートスライド装置のブラケ
ット等を車床のブラケットや他の部材に、作業者が誤っ
て接触させる虞れがある。

シートスライド装置や車床のブラケット等は、般に、塗
装仕上げとされることが多いため、接触されると、塗装
にキズが生じる。このような塗装のキズは、シート、お
よび、車両等の内装の外観品質の低下を生じさせるため
、好ましくない。

ここで、公知の構成においては、シートクッションに邪
魔されることなく作業が行なえるように、シートスライ
ド装置の前後端にブラケ・ノドが設けられ、ブラケット
に前方、後方の斜め上方からボルト、ナツト等を螺着す
ることによって、シートが車床のブラケットに固定され
る。しかしながら、シートスライド装置のブラケットは
外観上認識されるため、ブラケットによる外観品質の低
下を防出するように、ブラケットカバーの装着が必要と
されている。そのため、構成が煩雑化するとともに、部
品点数の増加は避けられない。

更に、シートスライド装置等からなるシートトラックは
故障する虞れがあり、シートトラックが故障した場合、
シートトラックを車床、シートから取外して、交換しな
ければならない。しかし、公知の構成においては、取付
は作業と同様に、シート全体を車床から取外してシート
スライド装置の交換をしなければならないため、交換作
業が容易に行なえない。

この発明は、作業者の安全性を確保するとともに、シー
トの取付け、または、取゛外し作業、つまりは、シート
トラックの交換作業を容易に行なえる車両用シートの取
付方法および車両用シートの提供を目的としている。

〔課題を解決するための手段〕

この目的を達成するために、この発明の車両用ソートの
取付方法によれば、シートり、ジョン、シートバック、
および、これらの載置されるシートトラックを個別にユ
ニット化している。そして、シートトラックを車床に載
置、固定した後、シートクッション、シートバックをシ
ートトラックにＩＭｉＩ￥、固定して、組立てと同時に
シートを車庫に取付けている。

〔実施例〕

以下、図面を参照しながらこの発明の実施例について詳
細に説明する。

第１図、第２図に示すように、この発明に係る車両用シ
ート１０は、シートトラック１２を備え、ン−トドラッ
クを介して、車床１４に取付けられている。シートトラ
ック１２は、着座姿勢制御装置、たとえば、シート１０
を前後方向に移動（スライド）させるシートスライド装
置１６をベースとして形成サレ、シートクッション２０
、ジードパ・ツク２２トハ個別に、予めユニット化され
ている。

シートトラックのシートスライド装ｒａＩ６は、第３図
を見るとわかるように、一対のアッパーレール２４とロ
アレール２６とを具備し、たとえば、鋼球（スチールボ
ール）２８を介して、アッパーレールの下端がロアレー
ル内に移動（スライド）可能に相違まれている。シート
スライド装置のアッパーレール２４は、たとえば、一対
の折回部材、つまり、基片３０と折曲片３２とから形成
され、基片のド端が折曲片と左イＴ対称となるように折
開されている。

第１図、第３図に示すように、アッパーレールの基片３
０のＬ端は、前後端部にそれぞれ挿通孔３３を有して上
方に延出され、たとえば、後述するように、ブラケット
として利用される。

第１図に示すように、たとえば、シートトラック１２は
、シートバック２２を前後方向に揺動させるリクライニ
ング装置３４を一体的に有して、ユニ。

ト化されている。リクライニング装置３４は、たとえば
、リクライニング装置本体３６と、装置本体に対して揺
動可能なアームプレート３８とを備え、装置本体が、ア
ッパーレールの基片３０の後端に、ポルト４０、ナツト
４２等によって固定されている。

なお、シートスライド装置１６、リクライニング装置３
４は、それぞれ公知の構成とされ、その構成自体はこの
発明の趣旨でないため、詳細に説明しない。

ここで、第１図において、参照符号４４は、シートスラ
イド装置１６のロック爪、また、参照符号４６は、ロッ
ク爪に連動し、シートスライド装置のロック、ロック解
除を行なう操作レバーを示す。更に、参照符号４８は、
リクライニング装置３６のロック、ロック解除を行なう
操作レバー、参照符号５０は、リクライニング装置の操
作レバーとシートスライド装置のロック爪４４とを連動
可能に連結して、シート１０をウオークインさせるワイ
ヤーを示す。

なお、シートスライド装置１６、リクライニング装置３
４は、手動式に限定されず、モータの駆動制御により、
可動部材を移動させるパワー式の構成としてもよい。

また、この発明のシート１０によれば、シートトラック
１２とは個別に、シートクッション２０、シートバック
２２がそれぞれ予めユニット化され°Ｃいる。

シートクッション２０は、たとえば、第２図に示すよう
に、ウレタンフオーム等からなるクツション体５２を、
シートクッションフレーム５４にＭＭＩ、表皮等よりな
るトリムカバー５６でクツション体を覆っ−Ｃ１形戊さ
れている。そして、第１図に示すように、シートクッシ
ョンフレーム５４は、たトエば、左右両サイドで前後方
向に離反されたブラケット５８を備え、ブラケットは、
下端に挿通孔６０を有して下方に延出されている。ンー
トクンヨンフレームのブラケット５８は、たとえば、ア
ッパーレールの基片の挿通孔３３と挿通孔６０とを整列
可能とするように配設される。

また、第２図に示すように、シートバック２２は、シー
トクッション２０と同様に、たとえば、シートバックフ
レーム６２の回りに配設されたり・ノシコン体６４をト
リムカバー６６で覆って形成されている。

第１図に示すように、ジードパ・ツクフレーム６２の左
右の下端は、たとえば、リクライニング装置のアームプ
レート３８の挿入可能な開口端６８を持つ袋状に形成さ
れている。

そして、このように個別にユニ・ノド化されたシートト
ラック１２、シートク・ソション２０、および、ソート
バック２２は、車床１４の取付けの際に組立てられて、
シート１０が形成される。

車床１４へのシート１０の取付けは、まず、シートトラ
ック１２を最初に車床上に載置、固定して行なわれる。

たとえば、第１図、第２図に示すように、中空の略台形
状に折曲成形されたフロントブラケット７０、リヤブラ
ケット７２が、中床１４に予め固着され、フロント、リ
ヤのブラケットを介して、シートトラック１２が車床に
取付けられる。第３図に示すように、たとえば、ロアレ
ール２６の底面７４、フロント、リヤのブラケットの上
面７６に、挿通孔７８８０がそれぞれ形成され、ロアレ
ールサイドから挿通孔に挿入したボルト８２を車床１４
のブラケットサイドのナツト８３に螺着することによっ
て、シートトラック１２が車床に固定される。ここで、
ロアレールの底面７４でのボルト８２の取付けが容易に
行なえるように、たとえば、挿通孔１８の上方で、ロア
レールの開口端に切欠き８４を形成するとよい。

このような構成では、シートトラック１２のみを、まず
、車床１４に載置し、ボルト８２をシートトラックの上
方から螺着すればよいため、シートトラックの位置決め
が容易に行なえるとともに、取付は作業が簡素化される
。

そして、シートトラック１２が車床１４に固定された後
、たとえば、シートクッション２０がシートトラックに
載置、固定される。たとえば、第１図、第３図に示すよ
うに、シートクッション２０は、シートクッションフレ
ームのブラケットの挿通孔６０を、アッパーレールの上
端の挿通孔３３に整列させる。そして、挿通孔３３を介
してアッパーレール２４サイドから挿入したボルト８６
を、シートクッンヨンのブラケット５８に予め溶着、固
定されたナツト８８に螺着することによって、シートク
ッション２０がシートトラック１２に固定される。

また、第１図に示すように、シートバックフレーム６２
の下端の開口端６８からリクライニング装置のアームプ
レート３８を挿入し、シートバックフレーム下端の挿通
孔９０からアームプレートの挿通孔９２を介して挿入さ
れたボルト９４を、ナツト９６に螺着することによって
、シートバック２２は、シートトラック１２に固定され
る。

上記のように、この発明の車両用シートの取付方法によ
れば、シートトラック１２、シートクッション２０、シ
ートバック２２を個別に形成して、それぞれユニット化
している。そして、シートトラック１２を車床１４に固
定した後、シートクッション２０、シートバック２２を
シートトラックにそれぞれ載置、固定することによって
、組立てと同時にシート１０を車床に取付けている。つ
まり、作業者は、シートトラック１２、シートクッショ
ン２０、シートバック２２を順次、個別に載置し、固定
作業を行なえばよいため、−度に持つ部材のＩＴｆｆｆ
ｉは軽減され、作業者は重労働から開放される。そのた
め、作業者の安全性が確保されるとともに、作業性が向
−Ｌされる。

そして、シートトラック１２、シートクッション２０、
シートバック２２をそれぞれ個別のユニットとすること
によって、各部材の小型、軽量化がはかられる。そのた
め、ユニット化されたシートトラック１２、シートクッ
ション２０．シートバック２２の移動が容易に行なえ、
塗装のキズの原因となる車床上のフロント、リヤのブラ
ケット７０７２等への接触が１・分に抑制できるととも
に、載置位置での位置決めが容易に行なえ、この点にお
いても、作業性の向上がはかられる。

また、シートスライド装δのロアレール２６が、上方か
らのボルト止めによって、車床１４のフロント、リヤの
ブラケッ１−７０，７２に直接固定されている。つまり
、シートスライド装置サイドにブラケットを設けること
もないため、ブラケットカバーを省略しても、外観品質
を低下させることもない。

そのため、部品点数が削減でき、構成が簡素化される。

そして、シートクッション２０、シートバック２２をシ
ートトラック１２に固定し、シート１０を組立てるのと
同時に、シートが車床１４に取付けられるため、作業工
程が部分的に削減できる。

更に、組立て時とは逆の工程でシートバック２０、シー
トクッンヨン２２を取外せばよいため、シートトラック
１２の取外しが容易に行なえる。そのため、シートトラ
ック１２の交換が容易に行なえる。

なお、シートトラック１２、つまり、シートスラ４　）
’Ｊｆｆｉ１６の間隔や、シートクッションフレーム５
４の幅等は、統合化が１・分に可能である。つまり、シ
ートトラック１２を変えることなく、シートク・ｙジョ
ン２０、シートバック２２を変えることによって、種々
の形状やデザインのシート１０が構成でき、シートのバ
リエーンヨン化が自在に行なえる。

また、この発明の車両用シート１０によれば、上記の取
付方法が適切に遂行でき、車床１４へのシートの載置、
固定作業が容易に行なえる。そして、車床１４へのシー
トトラ・ツク１２の固定が上方からのボルト出めで、ま
た、シートトラックへのシートクツシコン２０、シート
バック２２の固定が横方向からのボルト止めでそれぞれ
行なわれる。そのため、この点においても、固定作業が
容易に行なえ、作業性の向上が１・分にはかられる。

実施例において、シートトラック１２は、シートスライ
ド装置１６、リクライニング装置３４から構成されてい
る。しかし、これに限定されず、シートスライド装置１
６、リクライニング装置３４に加えて、ンートリフター
等の他の着座姿勢制御装置を備えた構成としてもよい。

また、シートスライド装置１６を省略した構成でもよい
。

なお、実施例においては、フロントンートとして多く利
用される一人掛はシートを例示し、説明しているが、こ
れに限定されず、たとえば、リヤシートに装着されるシ
ートにもこの発明が応用できる。

また、実施例においては、シート１０を自動車用のシー
トとして例示し、具体化している。しかし、これに限定
されず、たとえば、電車、飛行機、船舶等のシートに応
用してもよい。

上述した実施例は、この発明を説明するためのものであ
り、この発明を何等限定するものでなく、この発明の技
術範囲内で変形、改造等の施されたものも全てこの発明
に包含されることはいうまでもない。

〔発明の効果〕

上記のように、この発明に係るシートスライド装置付シ
ートの取付方法によれば、シートトラック、シートクッ
ション、シートバックを個別に形成して、それぞれユニ
ット化している。そして、シートトラックを床面に固定
した後、シートクツシコン、シートバックをシートトラ
ックにそれぞれ固定することによって、組立てと同時に
シートを車床に取付けている。つまり、作業者はソート
トラック、シートクッション、シートバラクラｌＩｒ＋
次、個別に載置し、固定作業を行なえばよいため、−度
に持つ部材の重量は軽減され、作業者は重労働から開放
される。そのため、作業者の安全性が確保されるととも
に、 そして、シートトラック、シートクッション、ジードパ
・／りを個別のユニ・ノドとすることによって、各部材
の小型、軽量化がはかられる。そのため、ユニット化さ
れたシートトラック、シートクッション、シートバック
の移動が容易に行なえ、塗装のキズの原因となる床面の
他の部材等への接触が］−分に抑制できるとともに、載
置位置での位置決めが容易に行なえ、作業性の向上がは
かられる。

また、シートトラックが、上方からのボルト止めによっ
て、床面に固定されている。つまり、シートトラックサ
イドにブラケットを設けることもないため、ブラケット
カバーを省略しても、外観品質を低下させることもない
。そのため、部品点数が削減でき、構成が簡素化される
。

そして、シートトラック、シートクッション、シートバ
ックを床面に取付けながら、シートが組立てられるため
、作業工程が部分的に削減できる。

更に、組立て時とは逆の工程でシートバック、シートク
ツシコンを取外せばよいため、シートトラックの取外し
が容易に行なえる。そのため、シートトラックの交換が
容易に行なえる。

また、この発明の車両用シートによれば、上記の取付方
法が適切に遂行でき、床面へのシートの載置、固定作業
が容易に行なえ、作業性の向上が・分にはかられる。

【図面の簡単な説明】

第■図は、この発明に係る車両用シートの分解斜視図、 第２図は、シートの縦面図、 第３図は、第１図の線ｍ−■に沿った断面図、第４図は
、公知のシートの概略側面図である。 １０：車両用シート、１２：シ一トトラ、り、１４：車
床、１６：シートスライド装置、２０：シートクッショ
ン、２２ニジ−ドパツク、２４ニアツバ−レール、２６
：ロアレール、３４：リクライニング９ｉ、７０：フロ
ントブラケット、７２：リヤブラケット。 第 ２ 図 第 図

Claims (3)

【特許請求の範囲】
1. （１）シートクッション、シートバック、および、これ
   らの載置されるシートトラックを個別にユニット化し、 シートトラックを車床に載置、固定した後、シートクッ
   ション、シートバックをシートトラックに載置、固定し
   て、組立てと同時にシートを車床に取付ける車両用シー
   トの取付方法。
2. （２）シートトラックが、上方からのボルト止めによつ
   て、車床のブラケットに直接固定される請求項１記載の
   車両用シートの取付方法。
3. （３）車床のブラケットに固定され、シートクッション
   、シートバックを載置可能に予めユニット化されたシー
   トトラックと、 シートトラックに載置、固定可能に、予めユニット化さ
   れたシートクッションと、 リクライニング装置を介して、または、直接シートトラ
   ックの後端部に取付け可能に、予めユニット化されたシ
   ートバックと、 を具備し、 シートトラックを床面に載置、固定した後、シートクッ
   ション、シートバックがシートトラックにそれぞれ載置
   、固定可能に構成されたことを特徴とする車両用シート
   。