JPH03182871A

JPH03182871A - 管状部材、特に自動車のステアリングコラムを固定する装置

Info

Publication number: JPH03182871A
Application number: JP2299676A
Authority: JP
Inventors: Andre Hoblingre; アンドレ・オブリングール; Patrick Courvoisier; パトリック・クールヴォアジエール; Jean-Marie Bertrand; ジャン―マリー・ベルトラン
Original assignee: ECIA Equipements et Composants pour lIndustrie Automobile SA
Current assignee: ECIA Equipements et Composants pour lIndustrie Automobile SA
Priority date: 1989-11-09
Filing date: 1990-11-05
Publication date: 1991-08-08
Also published as: EP0427584A1; FR2654058A1; CA2028305A1; FR2654058B1; US5088767A

Abstract

(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。

Description

【発明の詳細な説明】（産業上の利用分野）本発明は、枢動すること又は軸方向変移により調整され
得る、管状部材、特に自動車のステアリングコラムを固
定する装置に関する。

（従来の技術及び解決しようとする課題）増大する重要
性は、自動車の運転者に対しステアリングホイールの位
置を調節可能にすることである。このことは、運転者の
快適さに寄与するだけでなく車両の操縦の容易性に寄与
する。従って、ステアリングホイールを支持するステア
リングコラムは、好ましくは水平方向に固着されるシャ
フトに枢動可能に取り付けられるか、又は相互に入４〜れ予成に変位され得る数個の要素に作られる。ステアリ
ングコラムは、更に中間位置において、固定装置により
支持される。固定装置は、主体機構（ｂｏｄｙｗｏｒｋ
）に固着され逆Ｕ字形構造物を形成する取付物（ｆｉｔ
ｔｉｎｇ）　、管状部材と一体であり取付物の側壁に２
つの対向する面により接触する組立部材、及び取付物の
側壁を相互に近付けることにより固定する固定手段を含
む。管状部材は逆Ｕ字形構造物の中で変位可能である。

固定手段が連結ボルトを含む。連結ボルトは２個の外方
の支持ストップの間で枢動軸線に平行に取付物の側壁を
湾曲スロットにおいて横切る。

従来、多くの固定手段が、連結ボルトを介して取付物の
側壁に作用するため提案され用いられてきた。成る場合
は、固定手段は構造が極めて単純であり、固定手段は、
例えば連結ボルトの端部に切られたねじ上にねじ込まれ
るナツトを含むが、それらの効率は、ナツト上に働く作
用が成る運転者から他の運転者へ変化するので信頼性に
欠ける。

他の複雑な装置は、制御レバーにより駆動されるカム又
はトグル継手システムを使用する。制御レバーはステア
リングコラムの軸線に垂直の平面内で運動できる。締め
付けは一層正確であるが、これらの装置は、特に腐食、
衝撃等の外部からの攻撃により、摩耗及び損傷する。そ
の結果、頻繁にそれらを点検し調整することが必要であ
る。更にその制御レバーはしばしば運転者に不便である
。

本発明の目的は、コンパクトであり外部からの攻撃に対
し効果的に保護される締め付は手段により得られる精密
で安定した固定位置及び解放位置を可能にする固定装置
を提供することにより、上記の短所を克服することであ
る。

（課題を解決するための手段）本発明の主題は前記の形式の固定装置にある。

本発明の固定装置において、締め付は手段が、対面する
表面がほぼＶ字形断面のスペースを国威する連結ボルト
の広くされた頭部と対応する軸受ストップの間に、少な
くとも１個のスペーサ部材を含む。スペーサ部材は、制
御レバーが連結ボルトの軸線のまわりに回転されること
により半径方向に変移される。

本発明の実施例によると、スペーサボールが軸受ストッ
プ又は連結ボルトの半径方向転がり軌道により保持され
、円板の傾斜するスロット内に収容される。円板は、連
結ボルトのまわりに自由に回転することが可能であり、
制御レバーに一体的に連結される。

円板とスペーサ部材は、好ましくは制御レバー自体の中
に形成されるケーシングの内側に収容される。

制御レバーの回転とそれに伴うスペーサホールを収容す
るスロットの連結ボルトの軸線のまわりの回転が、連結
ボルトに近接する位置と外方の解放位置の間におけるス
ペーサポールの半径方向の変移を起こす。連結ボルトに
近接する位置は管状部材の締め付けに対応する。

本発明の利点及び特徴は、以下の実施例の説明から一層
明瞭になるであろう。実施例は、非限定の事例として与
えられ、添付の図面に示される。

一（実施例）添付の図面に示される典型的実施例は、自動車のステア
リングコラムの固定に関するが、これが単に実施例を表
示するために与えられていること、及び本発明の主題で
ある固定装置が枢動又は軸方向変位により調整され得る
他の形式の管状部材に使用され得ることは、当業者には
明白であろう。

第１図乃至第４図に示されるステアリングコラムは、カ
バー管１を含む。カバー管１は、下方部分において穴３
をあけられた２個のラグ２と一体である（第１図及び第
２図）。穴３は、ラグ２が、本体機構に固着され、２個
のラグ２の穴を連結するシャフトのまわりに、好ましく
は水平方向に枢動することを可能にする。このノヤフト
（図示されない）は、ステアリングシャフト４の下端の
関節の軸線に一致する。ステアリングシャフト４は、カ
バー管１内で回転するように取り付けられ、その上端に
ステアリングホイール（図示されない）を担持する。こ
のステアリングホイールの位置は、全ステアリングコラ
ムを軸線３−３のまわりに枢動することによって修正さ
れ得る。

ステアリングコラムは、また、逆Ｕ字形構造を形成する
取付具６を介して、自動車の車体機構に固着される。取
付具６の２つの側壁８及び１０は、それぞれカバー管１
の両側に懸垂され、車体機構に固定される水平フランジ
■２を具備する。

取付具６の内側において、カバー管１は、組立部材１４
と一体である。組立部材１４は、取付具６の側壁８及び
１０の内面に接触し、締め付けが不在の場合、カバー管
１が枢動するとき、これらの側壁に沿って摺動可能であ
る。図示の実施例において、組立部材１４は、Ｕ字形断
面を有し、２個の平坦で平行のフランク（ｆｌａｎｋｓ
；側面、翼）１５及び１６を有する。フランク］５及び
１６は、それぞれ中央オリフィスをあけられ、例えばこ
のオリフィスの縁を溶接することにより、カバー管］に
固着される（第３図及び第４図）。

取付具６の側壁８及び１０は、連結ボルト２０により組
立部材１４に接触して保持される。連結ボルト２０は、
これらの２つの側壁８、］Ｏ及び組立部材１４の案内ラ
グ２２（第４図）を横切り、２個のフランク２４．２６
を担持する。２個のフランク２４．２６のそれぞれは、
対応する側壁８．１０にもたれる平面を有し、その平面
は、細長い中央スタッド２８を具備する。スタッド２８
は、対応する側壁８．１０の湾曲スロット３０内へ貫入
される。

スタット２８とスロット３０が設けられた側壁８．１０
との接触は、フランク２４．２６が自転することを阻止
し、また同時に軸線のまわりのスタッドの枢動を確実に
案内する。更に、スタッド２８は、多角形、例えば４角
形の中央穴をあけられる。多角形の中央穴は、連結ボル
ト２０の形状に適合し、連結ボルト２０が回転及び枢動
においてワッシャ２４．２６と一体であることを確実に
するが、それらが軸線方向に相対的に摺動することを許
さない。

連結ボルト２０の一端３１がねじを切られナツト３２を
担持する。ナツト３２はフランク２６にもたれ、連結ボ
ルト２０上のナツト３２の位置を調節する。連結ボルト
２０の多端において、ワッシャ２４が外周肩部３４を含
む。肩部３４は、側壁８と共に、溝３５を画成する。制
御レバー４０の端部を構成するケーシング３８の開口の
周囲に形成される環状リム３６が、溝３５に嵌合される
。

溝３５及びリム３６の寸法は、リム３６、及び実際はケ
ーシング３８及びレバー４０が、支持ワッシャ２４のま
わりに、換言すれば連結ボルト２０の軸線のまわりに、
自由に回転できるようにされる。

ケーシング３８の内側において、ワッシャ２４が、実質
的に截頭円錐面２５を有し、他方、連結ボルト２０が広
げられた頭部４２において終わる。

頭部４２は、同様にワッシャ２４に面し、截頭円錐面４
５を有する。向かい合う截頭円錐面２５と４５は、それ
らの間に、外方へ向かって広くなるＶ字形断面の空間を
画成する。

ワッシャ２４の截頭円錐面２５に、少なくとも１個、半
径方向の転がり軌道４４、即ち斜面４４が配置される。

斜面４４は、弓形形状の断面であ１す、好ましくは数個であり、図示される実施例において
は３個である。第７図に一層詳しく示されるように、転
がり軌道４４は、ワッシャ２４の中心付近から肩部３４
を形成する外周リム３６へ伸長する。連結ボルト２０の
頭部４２の截頭円錐面４５は、好ましくは同数の転がり
軌道４６即ち斜面４６を有する。転がり軌道４６は、同
様に、定深さを具備して半径方向へ伸長する。

ケーソング３８に一体に連結される円板４８が、これら
の截頭円錐面２５と４５の間に設けられる。

円板４８は、連結ボルト２０に垂直であり、連結ボルト
２０に対して自由に回転できる。円板４８は、例えば、
連結ポル］・２０の断面の対角線より僅かに大きな直径
の中央円形オリフィス５４を有する。この円板４８は、
少なくとも１個のスロット５０（第５図及び第６図）を
有する。スロット５０は、円板４８の半径に対して傾斜
する。即ち、スロット５０が中央オリフィス５４の近く
に一端を有し、スロット５０の他端５３が、このオリフ
ィス５４と円板４８の外周からほぼ等距離にある。

２実際は、各スロット５０は、はぼ直線的な中央部分を有
し、その端部において僅かに湾曲する。ボール５２が各
スロット５０内に収容され、向かい合う頭部４２の転が
り軌道とワッシャ２４に接触するように、スロット５０
の両側から突出する。

円板４８は、好ましくは、連結ボルト２０の付近におい
てより薄い中央部分を、■字形空間の狭い部分に有する
。

固定装置が、第３図及び第５図に示されるように、開放
位置にあるとき、ボール５２は、最も外方位置にある。

実際は、各ポール５２は、連結ボルト２０から及び中央
オリフィス５４から最も遠い、スロット５０の端部５３
に同時に収容され、相互に相対的に離間する転がり軌道
４４及び４６の部分に単一接触する。連結ボルトの頭部
４２は、ケーシング３８の基部から離間され、ワッシャ
２４．２６は側壁８及び１０に摺動接触する。

コラム全体は、枢動可能であり、組立部材１４及び連結
ボルト２０を駆動する。スタット２８はこの変位を案内
する。制御レバー４０は、好ましくはカバー管１に垂直
であり下方を向く。

所望の位置に達すると、カバー管１に対向する制御レバ
ー４０の変位、換言すると第５図の矢印Ｆにより示され
るようなレバー４０の時計回り方向の枢動は、固定作用
を生じる。実際この制御レバー４０は、円板４８を連結
ボルト２０の回りに回転させ、各スロット５０の外方縁
が対応するポール５２をこの連結ボルト２０の方へ漸進
的に押す。回転に対し固定の半径方向転がり軌道４４及
び４６は、ボールの変移を半径方向に限定する。

各ポール５２は、それ故、截頭円錐面２５．４５の対面
する頂部に押しｆ」けられ、その結果ポール５２を相互
に分離させる傾向を有する。換言すると、ワッシャ２６
を側壁８の方へ押し付け、頭部４２をケーシング３８の
方へ押し付ける。それ故、それは、連結ボルト２０を軸
線方向に摺動させ、緊張させる。そのことは、ナツト３
２を駆動し、ナツト３２をしてワッシャ２６を側壁１０
へ締め付ける。次に取付具６の側壁８及び１０は、相互
に接近させられることにより、組立部材１４が側壁８と
１０の間で固定されるまで変形される。

ホール５２がスロット５０の端部５１に収容されるとき
、制御レバー４０は、コラムにほぼ平行である作用位置
に達する。スロット５０の端部５１は、僅かに湾曲され
た部分であり、所定位置において安定した固定を確実に
し、偶発的な変位を防止する。

しかしながら、−層の調節が、いつでも行うことができ
る。制御レバー４０は、第１図に示される位置から第４
図の位置へ下方へ傾斜されることだけが必要である。カ
ム円板４８は、次に、反時計回り方向に回転し、第５図
及び第６図が考慮されるならば、各スロット５０の内方
縁がボール５２を端部５１から離し、転がり軌道により
案内されてボール５２を連結ボルト２０から離間させる
結果を生じる。各ボール５２は、外方へ向かって半径方
向移動をなし、連結ボルト２０並びにワッシャ２４及び
２６を、徐々に自由にし、取付具６への押圧から解放す
る。全部のボール５２がスロット５０の湾曲された端部
位置５３へ達すると、組５支部材１４及びステアリングシャフト４が枢動可能であ
る。

この解放位置は、締め付は位置と同様に、明瞭に決定さ
れ、運転者により容易に感知される。解放位置は、更に
、単にスロット５０の形状による安定位置であり、固定
装置の機能が非常に精密であり安全であるという結果を
伴う。更に、固定装置の作動部材全部を覆うケーシング
３８により確実にされる保護が、この安全性を極めて信
頼のあるものにし、外部攻撃の危険を防止する。それは
、更にユニットの寸法を減少させることを可能にし、締
め付は手段が制御レバー４０の内側に実際上設けられる
。

組立部材１４は、勿論、固定装置を修正することを必要
とせずに、種々の形状を持ち得る。詳しくは、軸方向に
調節可能な入れ予成管部材の組立、並びに軸方向及び枢
動の両方により調節され得る部材の組立さえも、可能に
するように実現され得る。

第８図は、管部材、例えば入れ予成ステアリン６グコラムが、組立部材６４を介し取付物６に設けられる
実施例を示す。入れ子穴ステアリングコラムのカバー管
が外方管６１から威り、外方管６１内を内方管６２が摺
動する。組立部材６４は、２つのプレート６５を含む。

２つのプレート６５の各々は、取付具６の側壁８．１０
の一方に平行であり、それらの上方で交差支柱（ｃｒｏ
ｓｓ−ｂｒａｃｅ）６６により相互に連結される。交差
支柱６６は、外方管６１に固着され、内方管６２の長手
方向のスロット６８により案内される調節フィンガー６
７により伸長される。

交差支柱６６の反対側で、各プレート６５は２個のフラ
ンジ７０を担持する。フランジ７０は、各プレート６５
に垂直であり、取付物６が締め付けられるとき内方管６
２に押し付けられるように、外方管６１のスロット６８
横切る。フランジ７０の間において、各プレート６５は
、連結ボルト２０を通す穴をあけられる。

従って、ボール５２が、図示されるように、それらの外
方の解放位置にあるとき、外方管６１、内方管６２は自
由である。摺動する内方管６２は、外方管６１に対し変
位され得るか、又は外方管６１、内方管６２全部が、枢
動可能であり、組立部材６４は、取付具６の側壁８．１
０に沿って摺動する。所望の調節が終了したとき、制御
レバー４０の操作により、カムワッシャが回転され、側
壁８及び１０がプレート６５へ近付き、フランジ７０を
内方管６２上に締め付け、２つの管を不動にする。

他の形式の組立部材又は取付具が、本発明の固定装置と
固定される管状部材の間に用いられ得ることは、勿論で
ある。

【図面の簡単な説明】

第１図は枢動することにより調整可能であり本発明によ
る固定装置を具備され、部分的に切除されたステアリン
グコラムの上面図、第２図は第１図のステアリングコラ
ムの側面図、第３図はステアリングコラムに取り付けら
れた解放位置における固定装置の部分的に切除された部
分断面拡大図、第４図は第３図の線４−４に沿う断面図
、第５図は第３図の線５−５に沿う断面図、第６図は締
め付は位置におけるスペーサ部材を示す第５図に類似の
断面図、第７図は転がり軌道を備えるベアリングストッ
プの前面図、第８図は入れ子穴コラムを固定する装置の
第４図と類似の断面図である。１・・・カバー管、　２・・・ラグ、　３・・・穴、４
・・・ステアリングシャフト、　６・・・取付具、８．
１０・・・側壁、　１２・・・水平フランジ、１４．６
４・・・組立部材、　２０・・・連結ボルト、２２・・
・案内ラグ、　２４．２６・・・ワッシャ（支持ストッ
プ）、　２５．４５・・・截頭円錐面、２８・・・スタ
ッド、　　３０．５０・・・スロット、３２・・・ナツ
ト、　３４・・・肩部、　３５・・・溝、３６・・・リ
ム、　３８・・・ケーシング、　４０・・・制御レバー
　　４２・・・頭部、　４４．４６・・・軌道、５２・
・・ポール（スペーサ部材）、　５４・・・中央オリフ
ィス、　６１・・・外方管、　６２・・・内方管、６５
・・・プレート、　６６・・・交差支柱。９

Claims

【特許請求の範囲】１、管状部材、特に自動車のステアリングコラムを固定
するための固定装置にして、固定装置は枢動すること又は軸方向に摺動することによ
り連続的に調整可能であり、固定装置は、本体機構に固
着され逆Ｕ字形構造物を形成する取付物（６）、管状部
材と一体であり取付物の側壁（８、１０）に２つの対向
する面（１５、１６）により接触する組立部材（１４）
、及び取付物の側壁を相互に近付けることにより固定す
る固定手段を含み、逆Ｕ字形構造物の中で該管状部材が
変位可能であり、固定手段が連結ボルト（２０）を含み
、２個の外方の支持ストップ（２４、２６）の間で連結
ボルトが枢動軸線に平行に取付物の側壁を湾曲スロット
（３０）において横切り、固定手段が、連結ボルト（２
０）の広げられた頭部（４２）と対応する支持ストップ
（２４）の間に、少なくとも１個のスペーサ部材（５２
）を含み、対応する支持ストップ（２４）の向かい合う
面がＶ字形断面を有する空間を画成し、該少なくとも１
個のスペーサ部材（５２）が連結ボルト（２０）の軸線
のまわりの制御レバー（４０）の回転により半径方向に
変移されることを特徴とする固定装置。２、請求項１に記載の固定装置にして、各スペーサ部材
（５２）が、連結ボルト（２０）に一体に接続される円
板（４８）により駆動され、そしてＶ字形断面を有する
空間の対向する面の一方に配置される半径方向の転がり
軌道（４４、４６）により保持されることを特徴とする
固定装置。３、請求項２に記載の固定装置にして、各スペーサ部材
（５２）が、連結ボルト（２０）の頭部（４２）に配置
される転がり軌道（４６）により保持されることを特徴
とする固定装置。４、請求項２又は３に記載の固定装置にして、各スペー
サ部材（５２）が、支持ワッシャ（２４）に配置される
転がり軌道（４４）により保持されることを特徴とする
固定装置。５、請求項２乃至４のいずれか１項に記載の固定装置に
して、円板（４８）が、各スペーサ部材（５２）が受け
入れられる半径に対し傾斜するスロット（５０）を有す
ることを特徴とする固定装置。６、請求項５に記載の固定装置にして、スロット（５０
）がほぼ四角形の中央部分及び安定した固定を確かにす
る少なくとも１個の湾曲する端部（５１、５３）を有す
ることを特徴とする固定装置。７、請求項１乃至６のいずれか１項に記載の固定装置に
して、連結ボルト（２０）の頭部（４２）及び支持スト
ップ（２４）が、互いに向かい合う截頭円錐面を有し、
該截頭円錐面に半径方向に弓形断面の傾斜路（４４、４
６）が配置されることを特徴とする固定装置。８、請求項１乃至７のいずれか１項に記載の固定装置に
して、各支持ストップがワッシャ（２４、２６）から成
り、該ワッシャ（２４、２６）は、連結ボルト（２０）
上で軸方向に摺動可能であり、取付物（６）の湾曲する
スロット（３０）内へ貫入するスタッド（２８）を備え
ることを特徴とする固定装置。９、請求項１乃至８のいずれか１項に記載の固定装置に
して、連結ボルト（２０）の頭部（４２）と反対側の端
部がねじを切られ張力調整ナット（３２）を担持し、該
張力調整ナット（３２）が対応する支持ストップ（２６
）を押圧することを特徴とする固定装置。