JPH0317015Y2 - - Google Patents
Info
- Publication number
- JPH0317015Y2 JPH0317015Y2 JP18439484U JP18439484U JPH0317015Y2 JP H0317015 Y2 JPH0317015 Y2 JP H0317015Y2 JP 18439484 U JP18439484 U JP 18439484U JP 18439484 U JP18439484 U JP 18439484U JP H0317015 Y2 JPH0317015 Y2 JP H0317015Y2
- Authority
- JP
- Japan
- Prior art keywords
- lever
- claw
- door
- canceling
- detent
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Expired
Links
- 210000000078 claw Anatomy 0.000 claims description 32
- 229920003002 synthetic resin Polymers 0.000 claims description 16
- 239000000057 synthetic resin Substances 0.000 claims description 16
- 239000002184 metal Substances 0.000 claims description 3
- 229920005989 resin Polymers 0.000 description 11
- 239000011347 resin Substances 0.000 description 11
- 238000003825 pressing Methods 0.000 description 5
- 238000013459 approach Methods 0.000 description 2
- 239000013013 elastic material Substances 0.000 description 2
- 238000010521 absorption reaction Methods 0.000 description 1
- 238000007796 conventional method Methods 0.000 description 1
- 230000000694 effects Effects 0.000 description 1
- 238000005516 engineering process Methods 0.000 description 1
- 238000004519 manufacturing process Methods 0.000 description 1
- 230000002093 peripheral effect Effects 0.000 description 1
- 238000007789 sealing Methods 0.000 description 1
Landscapes
- Lock And Its Accessories (AREA)
- Pivots And Pivotal Connections (AREA)
Description
【考案の詳細な説明】
産業上の利用分野
本考案は自動車用ドアラツチ装置に関するもの
である。[Detailed Description of the Invention] Industrial Application Field The present invention relates to a door latch device for an automobile.
従来の技術
ドア側に取付けられるベースに、車体側に取付
けられているストライカを係止するクローと、該
クローの爪部に噛合いクローのスロライカ係止状
態即ちラツチ状態を保持するデイテントレバーを
それぞれ回転可能なるよう軸着すると共に、ドア
のアウタハンドル又はインナハンドルの操作によ
り回動して上記デイテントレバーのクロー爪部へ
の噛合いを解除してアンラツチ状態とするオペレ
ーテイングレバーを上記ベースに軸着した自動車
用ドアラツチ装置において、上記デイテントレバ
ーと一体となつて回転するキヤンセリングレバー
を設けると共に、オペレーテイングレバーとベー
スに回動可能に軸着したキーロツクレバーとの間
にセルフアンロツクレバーを設け、上記キヤンセ
リングレバーとセルフアンロツクレバーとの組合
せにおいて、キーロツクレバーがロツク位置にあ
るときオペレーテイングレバーをアンラツチ方向
に回動させてもデイテントレバーのクローヘの係
合が解除されない所謂空振りロツク機能、ドア開
状態でキーロツクレバーをロツク位置としそのま
まで単にドアを閉めたときキーロツクレバーを自
動的にアンロツク位置に戻し不注意によるドアの
施錠を防止するキヤンセリング機能、及びドア開
状態でキーロツクレバーをロツク位置とした後オ
ペレーテイングレバーをアンラツチ操作した状態
を保つたままでドアを閉めるとドアロツク状態と
することができる所謂キーレスロツク機能とを得
るこたができるようにしたものは従来よりひろく
用いられている(例えば実開昭56−61565号公報
参照)。BACKGROUND TECHNOLOGY A base mounted on the door side has a claw that locks a striker mounted on the vehicle body side, and a detent lever that engages with the claw portion of the claw to maintain the striker locking state of the claw, that is, the latch state. An operating lever is attached to the base so as to be rotatable, and is rotated by operating the outer handle or inner handle of the door to release the detent lever from engagement with the claw claw portion and bring it into an unlatched state. In an automobile door latch device, a canceling lever is provided which rotates integrally with the detent lever, and a self-unlocking lever is provided between the operating lever and a key lock lever rotatably pivoted to the base. A lock lever is provided, and when the canceling lever and self-unlock lever are combined, the engagement of the detent lever with the claw is released even if the operating lever is turned in the unlatching direction when the key lock lever is in the lock position. A canceling function that automatically returns the key lock lever to the unlock position when the door is opened and the key lock lever is placed in the lock position and the door is simply closed to prevent the door from being inadvertently locked. It is now possible to obtain a so-called keyless lock function that allows the door to be locked by setting the key lock lever to the lock position with the door open and then closing the door while keeping the operating lever in the unlatched state. have been widely used (see, for example, Japanese Utility Model Application Publication No. 1983-61565).
考案が解決しようとする問題点
上記のような自動車用ドアラツチ装置において
は、ベースは合成樹脂製ベースの表裏両面に板金
製のアツパ及びロアのプレートを接合した構造と
し、クロー及びデイテントレバーは合成樹脂製ベ
ースの一方の面側に、キヤンセリングレバーとセ
ルフアンロツクレバーとオペレーテイングレバー
とは合成樹脂製ベースの他方の面側に配設される
ものであり、上記デイテントレバーとキヤンセリ
ングレバーとを同軸上で一体回転させる手段とし
ては、上記従来のものは合成樹脂製ベースを貫通
するシヤフトの両端部に面取り部を設け、該面取
り部にデイテントレバーとキヤンセリングレバー
をそれぞれ嵌着して該シヤフト端をカシメ固定す
る方策を採つている。Problems to be solved by the invention In the above-mentioned automobile door latch device, the base is made of a synthetic resin base with upper and lower plates made of sheet metal bonded to both sides, and the claw and daytent levers are made of synthetic resin. The canceling lever, self-unlocking lever, and operating lever are arranged on one side of the resin base, and the detent lever and canceling lever are arranged on the other side of the synthetic resin base. As a means for coaxially coaxially rotating the shaft, the conventional method has chamfered portions at both ends of the shaft that passes through the synthetic resin base, and a detent lever and a cancelling lever are respectively fitted into the chamfered portions. The shaft end is fixed by caulking.
ところが上記のような従来構造のものはデイテ
ントレバーとキヤンセリングレバーとを固定した
シヤフトを合成樹脂製ベース及びその表裏両面に
接合固定されるアツパとロアのプレートのいずれ
か一方又は双方に回転可能なるよう嵌装結合し、
その嵌装結合部が該シヤフトの軸受となるので、
該シヤフトの嵌装用孔は極めて高い精度が要求さ
れ、合成樹脂製ベースに設けた孔とプレートに設
けた孔とが僅かでも変位していたりするとシヤフ
トがスムーズに回転できず、ドアのアンラツチ操
作等が重くなつてしまうと言う問題を有してい
る。 However, in the conventional structure as described above, the shaft to which the detent lever and canceling lever are fixed can be rotated by either or both of the upper and lower plates that are bonded and fixed to the synthetic resin base and both the front and back sides of the base. Fit and connect so that
Since the fitting joint becomes the bearing of the shaft,
Extremely high precision is required for the fitting hole of the shaft, and if the hole in the synthetic resin base and the hole in the plate are even slightly displaced, the shaft will not rotate smoothly, making it difficult to unlatch the door, etc. The problem is that it becomes heavy.
本考案は上記のような従来の問題に対処するこ
とを主目的とするものである。 The main purpose of the present invention is to address the above-mentioned conventional problems.
問題点を解決するための手段
本考案は上記のようなドアラツチ装置におい
て、デイテントレバーとキヤンセリングレバーの
回転軸を両端にデイテントレバーとキヤンセリン
グレバーの面取孔をそれぞれ嵌着する面取部を形
成したスリーブにて構成し、該スリーブを合成樹
脂製ベースのスリーブ貫通孔に嵌装すると共に、
該スリーブ内を貫通する固定軸の両端をアツパ及
びロアの各プレートに嵌装してカシメ固定し、デ
イテントレバー、キヤンセリングレバー及びスリ
ーブが一体となつて固定軸を中心として回転し得
るよう構成したものである。Means for Solving the Problems The present invention provides a door latch device as described above, in which the rotating shafts of the detent lever and cancelling lever are provided with chamfers at both ends into which the chamfered holes of the detent lever and cancelling lever are respectively fitted. The sleeve is fitted into the sleeve through-hole of the synthetic resin base, and
Both ends of the fixed shaft passing through the sleeve are fitted onto the upper and lower plates and fixed by caulking, so that the detent lever, canceling lever and sleeve can rotate together around the fixed shaft. This is what I did.
作 用
上記により、スリーブは両端をアツパ及びロア
の両プレートにがつちりとカシメ固定された固定
軸を回転中心として回転するので、該固定軸両端
のカシメ固定部の微少な誤差は、合成樹脂製ベー
スのスリーブ貫通孔をスリーブが幾分の余裕をも
つて貫通する程度の径としておくことにより、該
余裕の範囲内にて充分吸収することができ、特に
厳密な精度を要求されることなく常にデイテント
レバー及びキヤンセリングレバーはスムーズに一
体となつて回転でき、ドア開閉時の操作フイーリ
ングの著しい向上をはかり得るものである。Operation As described above, the sleeve rotates around the fixed shaft whose both ends are securely crimped to both the upper and lower plates, so minute errors in the crimped fixing parts at both ends of the fixed shaft are caused by the synthetic resin. By making the diameter of the sleeve through-hole in the manufactured base large enough for the sleeve to pass through with some margin, sufficient absorption can be achieved within the margin, without requiring particularly strict accuracy. The detent lever and the canceling lever can always rotate together smoothly, and the operating feeling when opening and closing the door can be significantly improved.
実施例
以下本考案の実施例を附図を参照して説明す
る。Embodiments Hereinafter, embodiments of the present invention will be described with reference to the accompanying drawings.
第1図において1は合成樹脂製のベース(以下
樹脂ベースと略称する)であり、該樹脂ベース1
の表裏両面にはアツパプレート2及びロアプレー
ト3(第2図参照)が接合固着され、これらによ
りドアラツチ装置のベースAが構成される。 In FIG. 1, 1 is a base made of synthetic resin (hereinafter abbreviated as resin base), and the resin base 1
An upper plate 2 and a lower plate 3 (see FIG. 2) are bonded and fixed to both the front and back surfaces of the door latch device, and these constitute the base A of the door latch device.
樹脂ベース1の一方の面には車体側に固設した
ストライカ20が嵌入係止される係止溝4aをも
つたクロー4と該クロー4の爪4b,4b′に噛合
うデイテントレバー5がそれぞれ回転可能なるよ
う軸着され、樹脂ベース1の他方の面にはキヤン
セリングレバー6が上記デイテントレバー5と同
軸上にてデイテントレバー5と一体に回転するよ
う取付けられると共にオペレーテイングレバー7
が回転可能なるよう軸着され、更にセルフアンロ
ツクレバー8が一端をオペレーテイングレバー7
に軸着され他端をキーロツクレバー9に図の上下
方向にスライド可能なるよう係合されて配設され
ている。 On one surface of the resin base 1, there is a claw 4 having a locking groove 4a into which a striker 20 fixed to the vehicle body is fitted and locked, and a detent lever 5 that engages with claws 4b, 4b' of the claw 4. A canceling lever 6 is mounted on the other surface of the resin base 1 so as to rotate together with the detent lever 5 on the same axis, and an operating lever 7 is mounted on the other surface of the resin base 1 so as to be rotatable.
is rotatably pivoted, and a self-unlock lever 8 has one end connected to an operating lever 7.
The other end is engaged with the key lock lever 9 so as to be slidable in the vertical direction in the figure.
上記デイテントレバー5とキヤンセリングレバ
ー6の軸着構造は、第1,2図に示すように、樹
脂ベース1を貫通し両端部をアツパ及びロアの各
プレート2,3に嵌装しカシメ固定される固定軸
10と、該固定軸10の外周に回転可能に嵌装さ
れ両端部に例えば六角形等の面取部11a,11
bを形成したスリーブ11の組合せよりなり、上
記スリーブ11は固定軸10の外周に嵌装された
状態において樹脂ベース1に形成した貫通孔1a
に嵌装され、該スリーブ11の面取部11a,1
1bにデイテントレバー5、キヤンセリングレバ
ー6の面取孔5a,6aをそれぞれ嵌装してカシ
メ固着した構造となつている。21,22は合成
樹脂等の弾性材よりなるブツシユ、23はシーリ
ングワツシヤである。 As shown in FIGS. 1 and 2, the shaft-mounted structure of the detent lever 5 and canceling lever 6 penetrates through the resin base 1, and both ends are fitted into the upper and lower plates 2 and 3 and fixed by caulking. a fixed shaft 10, which is rotatably fitted on the outer periphery of the fixed shaft 10, and has chamfered parts 11a, 11 of hexagonal shape, etc., at both ends.
b, the sleeve 11 is fitted around the outer periphery of the fixed shaft 10, and the sleeve 11 is inserted into the through hole 1a formed in the resin base 1.
The chamfered portions 11a, 1 of the sleeve 11
The chamfered holes 5a and 6a of the detent lever 5 and the canceling lever 6 are fitted into the detent lever 5 and the canceling lever 6, respectively, and fixed by caulking. 21 and 22 are bushes made of an elastic material such as synthetic resin, and 23 is a sealing washer.
尚図において12はクロー4を回転可能に支持
する軸、13,14はオペレーテイングレバー7
及びキーロツクレバー9をそれぞれ回転可能に支
持する軸、15はセルフアンロツクレバー8の一
端部をオペレーテイングレバー7に回転可能に取
付ける軸であり、16,17,18はクロー4、
デイテントレバー5、オペレーテイングレバー7
のリターンスプリングをそれぞれ示し、19はキ
ーロツクレバー9をロツク位置及びアンロツク位
置にそれぞれ保持するトグルスプリングである。 In the figure, 12 is a shaft that rotatably supports the claw 4, and 13 and 14 are operating levers 7.
and a shaft rotatably supporting the key lock lever 9, 15 is a shaft rotatably attaching one end of the self-unlock lever 8 to the operating lever 7, 16, 17, 18 are the claws 4,
Detent lever 5, operating lever 7
and 19 are toggle springs that hold the key lock lever 9 in the lock position and the unlock position, respectively.
上記の構成において、ドア開状態よりドアを閉
めるとドア側に取付けられているドアラツチ装置
に車体側に固設されているストライカ20が第1
図鎖線示のように相対的に進入して来て第1図鎖
線示のようにアンラツチ位置にあるクロー4の係
止溝4aの一側縁に当り、ストライカ20はクロ
ー4を軸12まわりに反時計方向に押圧回動させ
つつ実線示のように係止溝4a内に嵌入する。 In the above configuration, when the door is closed from the open state, the striker 20 fixed on the vehicle body side is activated by the door latch device attached to the door side.
The striker 20 approaches one side edge of the locking groove 4a of the claw 4 which is in the unlatched position as shown by the chain line in FIG. While pressing and rotating counterclockwise, it fits into the locking groove 4a as shown by the solid line.
このクロー4の回動時デイテントレバー5の係
止部51はクロー4の外周面上を摺接してストラ
イカ20がクロー4の係止溝4a内に嵌入したと
ころで爪部4bに係合し、ラツチ状態を保持す
る。 When the claw 4 rotates, the locking portion 51 of the detent lever 5 slides on the outer peripheral surface of the claw 4, and when the striker 20 fits into the locking groove 4a of the claw 4, it engages with the claw portion 4b. Hold the latched state.
次にドアに設けたアウタハンドル又はインナハ
ンドル(いずれも図示省略)をアンラツチ操作す
るとオペレーテイングレバー7が軸13を中心と
して第1図において時計方向に回動し、それに伴
ないセルフアンロツクレバー8は上方に移動す
る。するとセルフアンロツクレバー8に設けたア
ンラツチ操作突起81がキヤンセリングレバー6
の折曲部61に当つてキヤンセリングレバー6を
第1図において時計方向に回動させる。該キヤン
セリングレバー6が回動するとスリーブ11及び
デイテントレバー5も固定軸10を中心として一
体的に回動し、デイテントレバー5の係止部51
と爪部4bとの係合は解除され、クロー4はリタ
ーンスプリング16により第1図において時計方
向に回動して鎖線示のようにストライカ20が係
止溝4aから自由に抜け出せるアンラツチ状態と
なる。 Next, when the outer handle or inner handle (both not shown) provided on the door is unlatched, the operating lever 7 rotates clockwise in FIG. moves upward. Then, the unlatch operating protrusion 81 provided on the self-unlocking lever 8 engages the canceling lever 6.
1, and rotate the canceling lever 6 clockwise in FIG. When the canceling lever 6 rotates, the sleeve 11 and the detent lever 5 also rotate integrally around the fixed shaft 10, and the locking portion 51 of the detent lever 5 is rotated.
The engagement between the claw portion 4b and the claw portion 4b is released, and the claw 4 is rotated clockwise in FIG. .
上記ラツチ作動及びアンラツチ作動についての
説明はいずれもキーロツクレバー9がアンロツク
位置にある場合であり、上記アンラツチ作動時に
おけるセルフアンロツクレバー8の上方移動は、
該セルフアンロツクレバー8の長孔8aに上下方
向スライド可能なるよう嵌合されているキーロツ
クレバー9の嵌合突起9aによつて案内される。 The above description of the latching and unlatching operations is based on the case where the key lock lever 9 is in the unlocked position, and the upward movement of the self-unlocking lever 8 during the unlatching operation is as follows:
It is guided by a fitting protrusion 9a of a key lock lever 9 which is fitted into a long hole 8a of the self-unlock lever 8 so as to be slidable in the vertical direction.
第1図実線示のドアラツチ状態において、図示
しないインナロツクレバーの操作により又は外部
よりのキー操作によりキーロツクレバー9を図示
のアンラツチ状態より反時計方向に回動させてロ
ツク状態とすると、キーロツクレバー9の嵌合突
起9aは第1図の状態より右側に変位しセルフア
ンロツクレバー8は軸15を中心として時計方向
に回動変位し、アンラツチ操作操作突起81がキ
ヤンセリングレバー6の折曲部61の下部に近接
対向した位置から図の右方にはずれた位置に変位
する。するとアウタハンドル又はインナハンドル
をアンラツチ操作しオペレーテイングレバー7が
時計方向に回動してセルフアンロツクレバー8が
上方移動しても、セルフアンロツクレバー8のア
ンラツチ操作突起81の移動軌跡上にキヤンセリ
ングレバー6の折曲部61が位置していないので
該キヤンセリングレバー6及びデイテントレバー
5をアンラツチ方向に回動させることができず、
所謂空振りロツク状態となる。 In the door latch state shown by the solid line in FIG. 1, when the key lock lever 9 is rotated counterclockwise from the unlatched state shown in the drawing to the locked state by operating the inner lock lever (not shown) or by operating a key from the outside, the key lock lever 9 is turned into the locked state. The fitting protrusion 9a of the lever 9 is displaced to the right from the state shown in FIG. It is displaced from a position closely facing the lower part of the portion 61 to a position off to the right in the figure. Then, even if the outer handle or the inner handle is unlatched and the operating lever 7 is rotated clockwise and the self-unlock lever 8 is moved upward, the unlatch operation protrusion 81 of the self-unlock lever 8 will not move along the movement trajectory. Since the bent portion 61 of the selling lever 6 is not positioned, the canceling lever 6 and the detent lever 5 cannot be rotated in the unlatching direction.
This results in a so-called idle lock state.
ドアを開いた状態でインナロツクレバーを操作
しキーロツクレバー9をロツク位置とした後、ド
アを閉めると、上記キーロツクレバー9をロツク
位置とすることにより前記したようにセルフアン
ロツクレバー8が第1図示の位置より右方に回動
変位し、その右側面に設けた当り面82がキヤン
セリングレバー6に形成した押圧部62に近接対
向した状態となつているので、ドア閉作動に基づ
くストライカ20の相対的進入にてクロー4が図
において反時計方向に回動し、デイテントレバー
5の係止部51がクロー4の外周面上を相対的に
摺動し爪部4b′,4bのシヨルダ部を乗り越える
ときのデイテントレバー5の時計方向回動によ
り、キヤンセリングレバー6も一体的に時計方向
に回動し、押圧部62が当り面82に当りセルフ
アンロツクレバー8を反時計方向に回動させ、嵌
合突起9aを介してキーロツクレバー9を強制的
に時計方向に回動させてアンロツク位置とする。
これにより不注意によるドアのロツクを防止し自
動的にアンロツク状態に戻すキヤンセリング機能
を果すことができる。 After operating the inner lock lever with the door open and setting the key lock lever 9 to the lock position, when the door is closed, the self-unlock lever 8 is activated as described above by setting the key lock lever 9 to the lock position. It is rotated to the right from the position shown in the first figure, and the contact surface 82 provided on the right side is in a state close to and opposed to the pressing part 62 formed on the canceling lever 6. As the striker 20 relatively approaches, the claw 4 rotates counterclockwise in the figure, and the locking portion 51 of the detent lever 5 relatively slides on the outer circumferential surface of the claw 4, causing the claw portions 4b', 4b to rotate. When the detent lever 5 rotates clockwise when it passes over the shoulder part, the canceling lever 6 rotates clockwise as well, and the pressing part 62 hits the contact surface 82, causing the self-unlocking lever 8 to move counterclockwise. The key lock lever 9 is forcibly rotated clockwise via the fitting protrusion 9a to the unlock position.
This provides a canceling function that prevents the door from being inadvertently locked and automatically returns the door to the unlocked state.
ドア開状態にてキーロツクレバー9をロツク位
置とし、アウタハンドルをアンラツチ操作したま
までドアを閉めた場合は、アンラツチ操作により
オペレーテイングレバー7が回動しセルフアンロ
ツクレバー8が上方に押し上げられることにより
当り面82がキヤンセリングレバー6の押圧部6
2より上方に変位した位置となつており、クロー
4の回転によりデイテントレバー5及びキヤンセ
リングレバー6が時計方向に回動しても押圧部6
2の回動軌跡上に当り面82が位置していないの
で、キーロツクレバー9がアンロツク位置に強制
的に戻されることはなく、所謂キーレスロツクを
行うことができる。 When the key lock lever 9 is set to the lock position with the door open and the door is closed with the outer handle unlatched, the unlatching operation rotates the operating lever 7 and pushes the self-unlocking lever 8 upward. This allows the contact surface 82 to contact the pressing portion 6 of the canceling lever 6.
2, and even if the detent lever 5 and the canceling lever 6 are rotated clockwise due to the rotation of the claw 4, the pressing portion 6
Since the abutting surface 82 is not located on the rotational trajectory of the key lock lever 9, the key lock lever 9 is not forcibly returned to the unlock position, and so-called keyless locking can be performed.
考案の効果
上記各作動において、本考案ではデイテントレ
バー5とキヤンセリングレバー6との共通の回転
中心である固定軸10は両端部をアツパ及びロア
の両プレート2及び3にカシメにてしつかりと固
定されており、該固定軸10に嵌装されたスリー
ブ11がデイテントレバー5とキヤンセリングレ
バー6の回転軸となるので、従来のようにベース
を構成するアツパ及びロアのプレートと樹脂ベー
スに設けたシヤフト嵌装用孔自体がデイテントレ
バーとキヤンセリングレバーとの回転軸受となる
構造のものに比し、上記固定軸10を嵌装カシメ
固定する為のプレート2,3の孔の精度はそれ程
厳密な精度を要求されることはなく、樹脂ベース
1のスリーブ貫通孔1aをスリーブ11に対し幾
分余裕をもつた径としておくことにより、その余
裕の範囲にてある程度の製作誤差は吸収でき、デ
イテントレバー5及びキヤンセリングレバー6の
回転が重くなるような従来構造の不具合は完全に
解消され得る。Effects of the Invention In each of the above operations, in the present invention, the fixed shaft 10, which is the common rotation center of the detent lever 5 and the canceling lever 6, is fixed at both ends by caulking to both the upper and lower plates 2 and 3. The sleeve 11 fitted on the fixed shaft 10 serves as the rotation axis of the detent lever 5 and canceling lever 6, so that the upper and lower plates and the resin base that constitute the base are fixed as in the conventional case. Compared to a structure in which the shaft fitting hole provided in the shaft itself serves as a rotation bearing for the detent lever and cancelling lever, the precision of the holes in the plates 2 and 3 for fitting and fixing the fixed shaft 10 is Strict accuracy is not required, and by making the sleeve through-hole 1a of the resin base 1 have a diameter with some margin relative to the sleeve 11, a certain amount of manufacturing error can be absorbed within the margin. The disadvantages of the conventional structure, such as the heavy rotation of the detent lever 5 and the canceling lever 6, can be completely eliminated.
又第2図に示すように固定軸10の外周面とス
リーブ11の内周面との間に例えば合成樹脂等の
弾性材よりなるブツシユ21,22を介装すれ
ば、スリーブ11は固定軸10に対しガタなくス
ムーズに回転でき、作動は尚一層円滑となりドア
開閉時の操作フイーリングの著しい向上をはかり
得るものである。 Further, as shown in FIG. 2, if bushes 21 and 22 made of an elastic material such as synthetic resin are interposed between the outer circumferential surface of the fixed shaft 10 and the inner circumferential surface of the sleeve 11, the sleeve 11 can be attached to the fixed shaft 10. The door can be rotated smoothly without play, and the operation is even smoother, resulting in a significant improvement in the operational feeling when opening and closing the door.
第1図は本考案の実施例を示す正面図、第2図
は第1図のデイテントレバーとキヤンセリングレ
バーの軸着構造部の断面図である。
1……樹脂ベース、2,3……プレート、4…
…クロー、5……デイテントレバー、6……キヤ
ンセリングレバー、7……オペレーテイングレバ
ー、8……セルフアンロツクレバー、9……キー
ロツクレバー、10……固定軸、11……スリー
ブ、11a,11b……面取部、20……ストラ
イカ。
FIG. 1 is a front view showing an embodiment of the present invention, and FIG. 2 is a sectional view of the pivoting structure of the detent lever and cancelling lever shown in FIG. 1. 1... Resin base, 2, 3... Plate, 4...
... Claw, 5 ... Detent lever, 6 ... Canceling lever, 7 ... Operating lever, 8 ... Self-unlock lever, 9 ... Key lock lever, 10 ... Fixed shaft, 11 ... Sleeve, 11a, 11b... Chamfered portion, 20... Striker.
Claims (1)
トを接合固定してなるベースの上記合成樹脂製ベ
ースの一方の面に車体側に取付けたストライカを
係止するクローと、該クローの爪部に噛合いクロ
ーのストライカ係止状態即ちラツチ状態を保持す
るデイテントレバーをそれぞれ回転可能なるよう
軸着し、合成樹脂製ベースの他方の面に上記デイ
テントレバーと一体となつて回転するキヤンセリ
ングレバーと、アウタハンドル及びインナハンド
ルの操作によつて回動するオペレーテイングレバ
ーとを軸着すると共に、該オペレーテイングレバ
ーに一端部を回動可能に軸着し他端部をキーロツ
クレバーに係合させたセルフアンロツクレバーを
配設し、オペレーテイングレバーをアンラツチ方
向に回動操作したときセルフアンロツクレバーが
キヤンセリングレバーを回転させ該キヤンセリン
グレバーの回転にてデイテントレバーがクローの
爪部よりはずれる方向に回動してアンラツチ状態
となるアンラツチ操作機能、ラツチ状態において
キーロツクレバーをロツク位置にするとオペレー
テイングレバーがアンラツチ方向に回動してもセ
ルフアンロツクレバーがキヤンセリングレバーに
対し空振りしてデイテントレバーをアンラツチ方
向に回動させることができない空振りロツク機
能、ドア開状態でキーロツクレバーをロツク位置
とした後単にドアを閉めるとキヤンセリングレバ
ーがデイテントレバーと一体的に回動してセルフ
アンロツクレバーを介してキーロツクレバーをア
ンロツク位置に自動復帰させるキヤンセリング機
能、及びドア開状態でキーロツクレバーをロツク
位置として後オペレーテイングレバーをアンラツ
チ方向に回動操作したままでドアを閉めるとドア
ロツク状態とすることができるキーレスロツク機
能とを得るようにしたドアラツチ装置において、
上記デイテントレバーの面取孔とキヤンセリング
レバーの面取孔をそれぞれ嵌着する面取部を両端
部に形成したスリーブを合成樹脂製ベースのスリ
ーブ貫通孔に嵌装し、該スリーブ内を貫通した固
定軸の両端部を合成樹脂製ベースの表裏両面に接
合固定した板金製プレートの嵌装してカシメ固着
し、該固定軸を中心としてスリーブ及びデイテン
トレバー、キヤンセリングレバーが一体となつて
回転し得るよう構成したことを特徴とする自動車
用ドアラツチ装置。 A claw that locks a striker attached to the vehicle body on one side of the synthetic resin base, which is formed by bonding and fixing sheet metal plates to both the front and back sides of the synthetic resin base, and a claw of the claw engages with the claw. The detent levers that hold the striker of the claw in the locked state, that is, the latched state, are rotatably pivoted, and a canceling lever that rotates integrally with the detent lever is mounted on the other surface of the synthetic resin base. and an operating lever that rotates when the outer handle and the inner handle are operated, one end of which is rotatably pivoted to the operating lever, and the other end of which is engaged with a key lock lever. When the operating lever is rotated in the unlatching direction, the self-unlocking lever rotates the canceling lever, and the rotation of the canceling lever causes the detent lever to move from the claw part of the claw. An unlatching operation function that rotates in the unlatched direction and becomes unlatched. If the key lock lever is set to the lock position in the latched state, the self-unlocking lever will not swing against the canceling lever even if the operating lever is rotated in the unlatching direction. If the key lock lever is set to the lock position with the door open and the door is simply closed, the canceling lever will rotate in unison with the detent lever. The canceling function automatically returns the key lock lever to the unlock position via the self-unlock lever, and after the key lock lever is set to the lock position with the door open, the door can be opened while the operating lever is rotated in the unlatching direction. In a door latch device that has a keyless lock function that can lock the door when the door is closed,
A sleeve with chamfered parts formed at both ends to fit into the chamfered hole of the detent lever and the chamfered hole of the cancelling lever, respectively, is fitted into the sleeve through-hole of the synthetic resin base, and the sleeve is passed through. Both ends of the fixed shaft are fitted and fixed with sheet metal plates bonded and fixed to both the front and back sides of the synthetic resin base, and the sleeve, detent lever, and cancelling lever are integrated around the fixed shaft. A door latch device for an automobile, characterized in that it is configured to be rotatable.
Priority Applications (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
JP18439484U JPH0317015Y2 (en) | 1984-12-05 | 1984-12-05 |
Applications Claiming Priority (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
JP18439484U JPH0317015Y2 (en) | 1984-12-05 | 1984-12-05 |
Publications (2)
Publication Number | Publication Date |
---|---|
JPS6198167U JPS6198167U (en) | 1986-06-24 |
JPH0317015Y2 true JPH0317015Y2 (en) | 1991-04-11 |
Family
ID=30741881
Family Applications (1)
Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
---|---|---|---|
JP18439484U Expired JPH0317015Y2 (en) | 1984-12-05 | 1984-12-05 |
Country Status (1)
Country | Link |
---|---|
JP (1) | JPH0317015Y2 (en) |
Families Citing this family (2)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
DE3725074C1 (en) * | 1987-07-29 | 1988-09-22 | Kiekert Gmbh Co Kg | Motor vehicle door lock |
JP2005040825A (en) * | 2003-07-22 | 2005-02-17 | Johnan Seisakusho Co Ltd | Caulking structure |
-
1984
- 1984-12-05 JP JP18439484U patent/JPH0317015Y2/ja not_active Expired
Also Published As
Publication number | Publication date |
---|---|
JPS6198167U (en) | 1986-06-24 |
Similar Documents
Publication | Publication Date | Title |
---|---|---|
US3596482A (en) | Door-locking arrangement | |
JPH0317015Y2 (en) | ||
JPH10292703A (en) | Door lock device for vehicle | |
US6189940B1 (en) | Door lock assembly for automotive vehicles | |
JPH0424048Y2 (en) | ||
JP2574023Y2 (en) | Lid locking device | |
JP3309267B2 (en) | Support structure for multiple rotating levers | |
JPS5829716Y2 (en) | door lock device | |
US3576339A (en) | Door latch mechanism | |
JPH0230343Y2 (en) | ||
JPH048211Y2 (en) | ||
JP2523631Y2 (en) | Automotive door latch device | |
JP2523630Y2 (en) | Automotive door latch device | |
JP2566361Y2 (en) | Connection structure of push lever and link in door lock device | |
JPH10292704A (en) | Door lock device for vehicle | |
JPH0355373A (en) | Locking device for automobile door | |
JPH0144696Y2 (en) | ||
JP2584205Y2 (en) | Trunk lock device | |
JPH0218203Y2 (en) | ||
JP2606562Y2 (en) | Lock device with cancel function | |
JP3358980B2 (en) | Vehicle door lock device | |
JPH0351502Y2 (en) | ||
JP2568880Y2 (en) | Trunk lock device | |
JP2551938Y2 (en) | Vehicle door lock device | |
JPS58767Y2 (en) | door lock device |