JPH03156165A - 高圧燃料噴射装置の給電線取出構造 - Google Patents
高圧燃料噴射装置の給電線取出構造Info
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- JPH03156165A JPH03156165A JP1293362A JP29336289A JPH03156165A JP H03156165 A JPH03156165 A JP H03156165A JP 1293362 A JP1293362 A JP 1293362A JP 29336289 A JP29336289 A JP 29336289A JP H03156165 A JPH03156165 A JP H03156165A
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- chamber
- pressure
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- F02M51/00—Fuel-injection apparatus characterised by being operated electrically
- F02M51/005—Arrangement of electrical wires and connections, e.g. wire harness, sockets, plugs; Arrangement of electronic control circuits in or on fuel injection apparatus
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- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
- F02M—SUPPLYING COMBUSTION ENGINES IN GENERAL WITH COMBUSTIBLE MIXTURES OR CONSTITUENTS THEREOF
- F02M47/00—Fuel-injection apparatus operated cyclically with fuel-injection valves actuated by fluid pressure
- F02M47/02—Fuel-injection apparatus operated cyclically with fuel-injection valves actuated by fluid pressure of accumulator-injector type, i.e. having fuel pressure of accumulator tending to open, and fuel pressure in other chamber tending to close, injection valves and having means for periodically releasing that closing pressure
- F02M47/027—Electrically actuated valves draining the chamber to release the closing pressure
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
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- F02M61/161—Means for adjusting injection-valve lift
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- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
- F02M—SUPPLYING COMBUSTION ENGINES IN GENERAL WITH COMBUSTIBLE MIXTURES OR CONSTITUENTS THEREOF
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- F02M63/0012—Valves
- F02M63/0014—Valves characterised by the valve actuating means
- F02M63/0015—Valves characterised by the valve actuating means electrical, e.g. using solenoid
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Abstract
(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。
め要約のデータは記録されません。
Description
【発明の詳細な説明】
〔産業上の利用分野〕
本発明は、例えば高速ディーゼルエンジンに好適の高圧
燃料噴射装置に関し、特に高圧燃料が供給される蓄圧室
内にリフト量調整用等の副ｉＩｔ磁コイルを配！した場
合の、該副１ｆｔｍコイルへの給電ｖＡ（給電用ワイヤ
ハーネス）の取出構造に関する。
燃料噴射装置に関し、特に高圧燃料が供給される蓄圧室
内にリフト量調整用等の副ｉＩｔ磁コイルを配！した場
合の、該副１ｆｔｍコイルへの給電ｖＡ（給電用ワイヤ
ハーネス）の取出構造に関する。
例えば高速ディーゼルエンジンに採用される高圧燃料噴
射装置として、いわゆる蓄圧式のものがある（例えば特
開平１−３６９７１号公報参照）、この蓄圧式燃料噴射
装置は、例えば以下の構造を有している。即ち、ケーシ
ング本体と蓋部材とからなるケーシング内を仕切壁で蓄
圧室とコイル室とに画成し、仕切壁に小空間からなる背
圧室を形成するとともに、該背圧室を連通孔で上記蓄圧
室に、細孔で上記コイル室にそれぞれ連通させる。そし
て上記蓄圧室内に先端で噴射口を開閉する噴射弁体をば
ねで閉方向に付勢して配置するとともに該噴射弁体の後
端を上記背圧室に臨ませ、上記細孔を上記コイル室内に
配置された噴射制御用１を磁コイルで開閉する構造にな
っている。
射装置として、いわゆる蓄圧式のものがある（例えば特
開平１−３６９７１号公報参照）、この蓄圧式燃料噴射
装置は、例えば以下の構造を有している。即ち、ケーシ
ング本体と蓋部材とからなるケーシング内を仕切壁で蓄
圧室とコイル室とに画成し、仕切壁に小空間からなる背
圧室を形成するとともに、該背圧室を連通孔で上記蓄圧
室に、細孔で上記コイル室にそれぞれ連通させる。そし
て上記蓄圧室内に先端で噴射口を開閉する噴射弁体をば
ねで閉方向に付勢して配置するとともに該噴射弁体の後
端を上記背圧室に臨ませ、上記細孔を上記コイル室内に
配置された噴射制御用１を磁コイルで開閉する構造にな
っている。
上記従来装置では、上記細孔を閉しることにより噴射弁
体の後端面に背圧が作用し、該背圧、燃料圧、及び上記
付勢力の合成力により噴射弁体が閉側に付勢されて噴射
口を閉じる。一方、噴射制御用ＮＮコイルが上記細孔を
開けることにより上記背圧が除去され、該噴射弁体が燃
料圧により付勢ばねの付勢力に抗して後退されて噴射口
を開く。
体の後端面に背圧が作用し、該背圧、燃料圧、及び上記
付勢力の合成力により噴射弁体が閉側に付勢されて噴射
口を閉じる。一方、噴射制御用ＮＮコイルが上記細孔を
開けることにより上記背圧が除去され、該噴射弁体が燃
料圧により付勢ばねの付勢力に抗して後退されて噴射口
を開く。
ところで上記蓄圧式燃料噴射装置では、上記噴射制御用
電磁コイルとは別個の副電磁コイルを上記蓄圧室内に配
置する場合が考えられる０例えば上記噴射弁体のリフト
量を大、小に切り換えるための規制部材を進退させるリ
フトＩ規制用′Ｉ！１磁コイル、あるいは噴射弁体の作
動を検出するための１を磁コイル等である。
電磁コイルとは別個の副電磁コイルを上記蓄圧室内に配
置する場合が考えられる０例えば上記噴射弁体のリフト
量を大、小に切り換えるための規制部材を進退させるリ
フトＩ規制用′Ｉ！１磁コイル、あるいは噴射弁体の作
動を検出するための１を磁コイル等である。
この副１１Ｍ１コイルへの給電用ワイヤハーネスの配索
構造としては、例えばケーシングの蓄圧室側壁部分に外
方に貫通する孔を形成し、ワイヤハーネスをこの貫通孔
から外方に、つまり軸直角方向に取り出すことが考えら
れる（例えば特願昭６３２５９５６３号参照）。
構造としては、例えばケーシングの蓄圧室側壁部分に外
方に貫通する孔を形成し、ワイヤハーネスをこの貫通孔
から外方に、つまり軸直角方向に取り出すことが考えら
れる（例えば特願昭６３２５９５６３号参照）。
一方、上記蓄圧室内は高圧燃料が供給されることから非
常に高圧であり、従って上記副電磁コイルへの給電用ワ
イヤハーネスの配索にあたっては、各種の解決すべき問
題点がある０例えば、■上記高圧に耐え得るシール構造
を確保すること、■上記ワイヤハーネスの取出により該
噴射装置のエンジンへの取付上の自由度が阻害されない
こと、■上記ワイヤハーネスの取出によって該噴射装置
の外径が拡大しないこと、等である。
常に高圧であり、従って上記副電磁コイルへの給電用ワ
イヤハーネスの配索にあたっては、各種の解決すべき問
題点がある０例えば、■上記高圧に耐え得るシール構造
を確保すること、■上記ワイヤハーネスの取出により該
噴射装置のエンジンへの取付上の自由度が阻害されない
こと、■上記ワイヤハーネスの取出によって該噴射装置
の外径が拡大しないこと、等である。
しかしながら上記軸直角方向に取り出す構造の場合、■
のシール性については蓄圧室側壁の厚さの制約があるこ
とから充分なシール長を確保できない、■の取付上の自
由度については上記ワイヤハーネスがエンジン側と干渉
しないように取り付ける必要がある点で制約を受ける、
また■の外径についても大きくなる、と考えられる。
のシール性については蓄圧室側壁の厚さの制約があるこ
とから充分なシール長を確保できない、■の取付上の自
由度については上記ワイヤハーネスがエンジン側と干渉
しないように取り付ける必要がある点で制約を受ける、
また■の外径についても大きくなる、と考えられる。
本発明は上記実情に鑑みてなされたもので、シール性を
確保するうえで有利であり、また取付上の自由度が高い
とともに外径が大きくなることもない高圧燃料噴射装置
の給を線取出構造を提供することを目的としている。
確保するうえで有利であり、また取付上の自由度が高い
とともに外径が大きくなることもない高圧燃料噴射装置
の給を線取出構造を提供することを目的としている。
本発明は、ケーシング本体と蓋部材とからなるケーシン
グ内を蓄圧室とコイル室とに仕切壁で画成し、上記ケー
シング本体又は蓋部材の何れかの噴射制御用ｔｉｔｎコ
イルを囲む周壁部分に軸方向に延び上記蓄圧室に連通ず
る燃料通路を形成し、上記仕切壁に連通孔、細孔でそれ
ぞれ上記蓄圧室。
グ内を蓄圧室とコイル室とに仕切壁で画成し、上記ケー
シング本体又は蓋部材の何れかの噴射制御用ｔｉｔｎコ
イルを囲む周壁部分に軸方向に延び上記蓄圧室に連通ず
る燃料通路を形成し、上記仕切壁に連通孔、細孔でそれ
ぞれ上記蓄圧室。
コイル室に連通ずる背圧室を形成し、上記蓄圧室内に先
端部で蓄圧室の噴射口を開閉する噴射弁体を配設すると
ともに、該噴射弁体の後端を上記背圧室内に臨ませ、上
記噴射制御用電磁コイルで上記細孔を開閉することによ
り上記噴射弁体を進退させるよう構成し、さらに上記蓄
圧室内に上記噴射弁体のリフト量の調整用、又はリトフ
動作の検出用の副電磁コイルを配設した高圧燃料噴射装
置において、上記副電磁コイルへの給電線を外部に取り
出すための構造であって、上記ケーシング本体又は蓋部
材の何れか上記燃料通路が形成された部材の周壁部分に
軸方向に延び上記蓄圧室に連通する配索通路を形成し、
該通路内に給電線を配索したことを特徴としている。
端部で蓄圧室の噴射口を開閉する噴射弁体を配設すると
ともに、該噴射弁体の後端を上記背圧室内に臨ませ、上
記噴射制御用電磁コイルで上記細孔を開閉することによ
り上記噴射弁体を進退させるよう構成し、さらに上記蓄
圧室内に上記噴射弁体のリフト量の調整用、又はリトフ
動作の検出用の副電磁コイルを配設した高圧燃料噴射装
置において、上記副電磁コイルへの給電線を外部に取り
出すための構造であって、上記ケーシング本体又は蓋部
材の何れか上記燃料通路が形成された部材の周壁部分に
軸方向に延び上記蓄圧室に連通する配索通路を形成し、
該通路内に給電線を配索したことを特徴としている。
本発明に係る給電線取出構造によれば、ケーシング本体
又は蓋部材の周壁部分に軸方向に形成された配索通路内
に給ｔ＆ｌを配索するようにしたので、該配索通路の全
長に渡ってシールすることも可能であり、つまり充分な
シール長を容易に確保でき、上記軸直角方向に取り出す
場合のように周壁厚さによってシール性が規制されるこ
とはなく、シール性を大幅に向上できる。
又は蓋部材の周壁部分に軸方向に形成された配索通路内
に給ｔ＆ｌを配索するようにしたので、該配索通路の全
長に渡ってシールすることも可能であり、つまり充分な
シール長を容易に確保でき、上記軸直角方向に取り出す
場合のように周壁厚さによってシール性が規制されるこ
とはなく、シール性を大幅に向上できる。
また給電線を軸方向に取り出すのであるから、給電線が
該噴射装置取付上の自由度を阻害することはなく、任意
の位置に取り付けることができる。
該噴射装置取付上の自由度を阻害することはなく、任意
の位置に取り付けることができる。
また該噴射装置の外径についても、配索通路を軸方向に
形成しているから、軸直角方向に取り出す場合に比較し
て小さく抑えることができる。しかも本発明では、ケー
シング本体又は蓋部材の燃料通路が形成されている部材
、つまり元々厚肉に形成されている部材に配索道路を形
成しているので、配索道路を形成することによって周壁
部分が厚肉になることもなく、この点からも外径の拡大
を防止できる。
形成しているから、軸直角方向に取り出す場合に比較し
て小さく抑えることができる。しかも本発明では、ケー
シング本体又は蓋部材の燃料通路が形成されている部材
、つまり元々厚肉に形成されている部材に配索道路を形
成しているので、配索道路を形成することによって周壁
部分が厚肉になることもなく、この点からも外径の拡大
を防止できる。
以下、本発明の実施例を図について説明する。
第１図ないし第６図は本発明の一実施例による高速ディ
ーゼルエンジン用高圧燃料噴射装置の給ｉ線取出構造を
説明するための図であり、第１図。
ーゼルエンジン用高圧燃料噴射装置の給ｉ線取出構造を
説明するための図であり、第１図。
第２図はその断面正面図、側面図、第３図、第４図はそ
れぞれは背圧室部分、シムの拡大図、第５図は蓋部材の
底面図、第６図Ｆａ＋、 （ｂｌは仕切プレートの平面
図、底面図である。
れぞれは背圧室部分、シムの拡大図、第５図は蓋部材の
底面図、第６図Ｆａ＋、 （ｂｌは仕切プレートの平面
図、底面図である。
図において、１は本実施例の高圧燃料噴射装置であり、
これはケーシング２を仕切プレート（仕切壁）３でコイ
ル室４と蓄圧室５とに画成し、蓄圧室５内に噴射弁体６
．及びリフト量を規制するリフト電磁コイル７を配！し
、上記コイル室４内に燃料噴射を制御する噴射ｉｉｔｍ
コイル８を配置した構造となっている。
これはケーシング２を仕切プレート（仕切壁）３でコイ
ル室４と蓄圧室５とに画成し、蓄圧室５内に噴射弁体６
．及びリフト量を規制するリフト電磁コイル７を配！し
、上記コイル室４内に燃料噴射を制御する噴射ｉｉｔｍ
コイル８を配置した構造となっている。
上記ケーシング２は、主としてケーシング本体９と、該
本体９の、上記各電磁コイル７．８等を挿入するための
挿入間口９ａを閉塞する蓋部材１０とからなる。上記ケ
ーシング本体９は外径が３段階に小さくなる円筒状のも
ので、その上端には上記挿入開口９ａが、その内面の高
さ方向略中夫には収容部品を保持するための段部９ｂが
、その下端にはノズルキャンプ１１を装着するための保
持開口９Ｃがそれぞれ形成されている。上記ノズルキャ
ンプ１１はねし込みにより上記保持開口９Ｃ内に装着さ
れており、該ノズルキャンプ１１の軸心部にはガイド孔
１１Ｃが形成されており、該ＴＬ１１ｃの先端部が噴射
口１１ａとなっている。
本体９の、上記各電磁コイル７．８等を挿入するための
挿入間口９ａを閉塞する蓋部材１０とからなる。上記ケ
ーシング本体９は外径が３段階に小さくなる円筒状のも
ので、その上端には上記挿入開口９ａが、その内面の高
さ方向略中夫には収容部品を保持するための段部９ｂが
、その下端にはノズルキャンプ１１を装着するための保
持開口９Ｃがそれぞれ形成されている。上記ノズルキャ
ンプ１１はねし込みにより上記保持開口９Ｃ内に装着さ
れており、該ノズルキャンプ１１の軸心部にはガイド孔
１１Ｃが形成されており、該ＴＬ１１ｃの先端部が噴射
口１１ａとなっている。
なお、ｌｌｂは上記噴射弁体６の最大リフト量を調整す
るためのシム、９ｄは該噴射装置１をエンジンに取り付
けるための装着ねじ部である。
るためのシム、９ｄは該噴射装置１をエンジンに取り付
けるための装着ねじ部である。
上記蓋部材１０は円筒状の筒部１０ａの上端を天板部１
０ｂで閉塞してなる有底筒状のもので、上記噴射ｔｍコ
イル８のホルダとして、及び他の収容部品の固定部材と
して機能している。上記天板部１０ｂには接続管部１０
Ｃが突出形成されており、これには燃料供給管１７ａが
固定キャンプ１７ｂによって接続固定されている。この
蓋部材１０には接続管部１０Ｃ２天板部１０ｂ及び筒部
ｔＯａを軸方向に貫通する燃料通路１０ｄが形成されて
いる。そして上記筒部１０ａは上記ケーシング本体９内
に嵌合挿入され、上記天板部１０ｂはケーシング本体９
の上端部に螺合装着されたキャンプ１２で押圧されてお
り、これにより該筒部１０ａの図示下端部が、上記仕切
プレート３の周縁部及びリフト電磁コイル７用ホルダ１
３の上端周縁部を上記段部９ｂに押圧固定している。な
お、３０は上記仕切プレート３と上記ホルダ１３との間
に介設されたスペーサである。
０ｂで閉塞してなる有底筒状のもので、上記噴射ｔｍコ
イル８のホルダとして、及び他の収容部品の固定部材と
して機能している。上記天板部１０ｂには接続管部１０
Ｃが突出形成されており、これには燃料供給管１７ａが
固定キャンプ１７ｂによって接続固定されている。この
蓋部材１０には接続管部１０Ｃ２天板部１０ｂ及び筒部
ｔＯａを軸方向に貫通する燃料通路１０ｄが形成されて
いる。そして上記筒部１０ａは上記ケーシング本体９内
に嵌合挿入され、上記天板部１０ｂはケーシング本体９
の上端部に螺合装着されたキャンプ１２で押圧されてお
り、これにより該筒部１０ａの図示下端部が、上記仕切
プレート３の周縁部及びリフト電磁コイル７用ホルダ１
３の上端周縁部を上記段部９ｂに押圧固定している。な
お、３０は上記仕切プレート３と上記ホルダ１３との間
に介設されたスペーサである。
上記仕切プレート３は第６図に示すように円板状のもの
で、その軸心部分には上記噴射弁体６の上端の大径部６
ａが摺動自在に挿入されるガイド孔３ａが形成されてい
る。このガイド孔３ａの上部の上記噴射弁体６の上端面
とで囲まれる空間が背圧室３ｂとなっており、該背圧室
３ｂは細孔３Ｃで上記コイル室４に連通している。また
この背圧室３ｂは、上記噴射弁体６の上部に形成された
絞り孔６ｆ、及び連通孔６ｂによって上記蓄圧室５に連
通している。またこの仕切プレート３の外縁部には上記
燃料通路１０ｄに連通ずる燃料溝３ｄが形成されており
、これにより上記燃料通路ｌＯｄは上記蓄圧室５に連通
している。
で、その軸心部分には上記噴射弁体６の上端の大径部６
ａが摺動自在に挿入されるガイド孔３ａが形成されてい
る。このガイド孔３ａの上部の上記噴射弁体６の上端面
とで囲まれる空間が背圧室３ｂとなっており、該背圧室
３ｂは細孔３Ｃで上記コイル室４に連通している。また
この背圧室３ｂは、上記噴射弁体６の上部に形成された
絞り孔６ｆ、及び連通孔６ｂによって上記蓄圧室５に連
通している。またこの仕切プレート３の外縁部には上記
燃料通路１０ｄに連通ずる燃料溝３ｄが形成されており
、これにより上記燃料通路ｌＯｄは上記蓄圧室５に連通
している。
上記噴射電磁コイル８は、上記仕切プレート３に螺合装
着された２分割式ホルダ１３と、該ホルダ１３内に保持
されたリング状のコイル本体１４と、該ホルダ１３の軸
心に弁軸１５ａを摺動可能に挿入した開閉弁体１５とか
ら構成される装置なお、３１はコイル本体１４への給電
端子である。
着された２分割式ホルダ１３と、該ホルダ１３内に保持
されたリング状のコイル本体１４と、該ホルダ１３の軸
心に弁軸１５ａを摺動可能に挿入した開閉弁体１５とか
ら構成される装置なお、３１はコイル本体１４への給電
端子である。
また上記弁軸１５ａの上端面には押圧ばね１６が当接し
ており、これにより通常は上記弁軸１５ａの下端に形成
された弁部１５Ｃが上記細孔３ｃを閉じており、また弁
軸１５ａに固着されたアーマチャ！５ｂを上記コイル本
体１４で吸着することにより上記細孔３ｃを開くように
なっている。
ており、これにより通常は上記弁軸１５ａの下端に形成
された弁部１５Ｃが上記細孔３ｃを閉じており、また弁
軸１５ａに固着されたアーマチャ！５ｂを上記コイル本
体１４で吸着することにより上記細孔３ｃを開くように
なっている。
上記噴射弁体６の上端には上記大径部６ａが、下部には
螺旋溝を有するガイド部６ｃが、下端には上記噴射口Ｚ
ａを開閉する弁部６ｄがそれぞれ形成されており、さら
にその中程には係止部６ｅが横断面で見て十字状に形成
されている。また上記大径部６ａの上端面にはリフト量
調整用シムプレート２８が載置されており、これの上面
と上記背圧室３ｂの天壁面３ｆとの間隔が最大リフト量
となる。このシムプレート２８は環状板であり、その下
面には９０度ごとに当接面２８ａが突設されており、該
当接面２８ａ、２８ｄ間が油圧を導入するための凹部２
８ｂとなっている。なおこのシムプレート２８は上下逆
に配置してもよい。
螺旋溝を有するガイド部６ｃが、下端には上記噴射口Ｚ
ａを開閉する弁部６ｄがそれぞれ形成されており、さら
にその中程には係止部６ｅが横断面で見て十字状に形成
されている。また上記大径部６ａの上端面にはリフト量
調整用シムプレート２８が載置されており、これの上面
と上記背圧室３ｂの天壁面３ｆとの間隔が最大リフト量
となる。このシムプレート２８は環状板であり、その下
面には９０度ごとに当接面２８ａが突設されており、該
当接面２８ａ、２８ｄ間が油圧を導入するための凹部２
８ｂとなっている。なおこのシムプレート２８は上下逆
に配置してもよい。
また上記リフト［磁コイル７は、２分割式ホルダ１８と
、該ホルダ１８内に保持されたコイル本体１９と、小リ
フト時のリフト量を規制するための規制部材２０とから
構成されており、上記ホルダ１８の上端周縁部が上記蓋
部材１０の筒部ｌＯａでケーシング本体９の段部９ｂに
押圧固定されている。上記ホルダ１８の軸心に形成され
たガイド孔１８ａの下端部には、孔径を少し拡大してな
る保持部１８ｂが形成されている。該保持部１８ｂ内に
挿入された上ばねシート２１ａと、上記噴射弁体６のガ
イド部６Ｃの上端に係止装着された下ばねシー）２１ｂ
との間には付勢ばね２２が介設されており、これにより
上記噴射弁体６は上記噴射口１１ａを閉じる方向に付勢
されている。
、該ホルダ１８内に保持されたコイル本体１９と、小リ
フト時のリフト量を規制するための規制部材２０とから
構成されており、上記ホルダ１８の上端周縁部が上記蓋
部材１０の筒部ｌＯａでケーシング本体９の段部９ｂに
押圧固定されている。上記ホルダ１８の軸心に形成され
たガイド孔１８ａの下端部には、孔径を少し拡大してな
る保持部１８ｂが形成されている。該保持部１８ｂ内に
挿入された上ばねシート２１ａと、上記噴射弁体６のガ
イド部６Ｃの上端に係止装着された下ばねシー）２１ｂ
との間には付勢ばね２２が介設されており、これにより
上記噴射弁体６は上記噴射口１１ａを閉じる方向に付勢
されている。
また上記規制部材２０は、円筒状のガイド部２Ｑａの図
示上端にアーマチャ２０ｂを固着したものであり、上記
ガイド部２０ａはホルダ１８のガイド孔り８ａ内に摺動
自在に挿入されており、該ガイド部２０ａの下端面は上
記噴射弁体６の係止部６ｅの上面に当接可能に対向して
いる。なお、３２は非磁性体製ストッパプレートであり
、これは仕切プレート３側を遣る磁気０路の発生を防止
する。
示上端にアーマチャ２０ｂを固着したものであり、上記
ガイド部２０ａはホルダ１８のガイド孔り８ａ内に摺動
自在に挿入されており、該ガイド部２０ａの下端面は上
記噴射弁体６の係止部６ｅの上面に当接可能に対向して
いる。なお、３２は非磁性体製ストッパプレートであり
、これは仕切プレート３側を遣る磁気０路の発生を防止
する。
また上記蓋部材の筒部ｔＯａには一対のノック孔１０「
が形成されており、該ノンク孔１０ｆ内に嵌入されたノ
ックビン２９は、仕切プレート３゜スペーサ３０．ホル
ダ１８の周縁に形成されたノック溝３ｇ、３０ｃ、２９
θを介して、上記段部９ｂに形成されたノック孔９ｆに
嵌入している。
が形成されており、該ノンク孔１０ｆ内に嵌入されたノ
ックビン２９は、仕切プレート３゜スペーサ３０．ホル
ダ１８の周縁に形成されたノック溝３ｇ、３０ｃ、２９
θを介して、上記段部９ｂに形成されたノック孔９ｆに
嵌入している。
そして上記ホルダ１８のコイル本体１９下方部分、ケー
シング本体９の上記リフトｔｆ１１コイル７を囲む部分
、上記ホルダ１８．スペーサ３０．仕切プレート３の周
縁部分、及び蓋部材１０の噴射電磁コイル８を囲む筒部
ｔＯａに、上記コイル本体１９への給′ｒＩＸ線の配索
道路を構成するガイド孔１８ｃ、ガイド１９ｅ、 １
８ｄ、３０ａ、３ｅ。
シング本体９の上記リフトｔｆ１１コイル７を囲む部分
、上記ホルダ１８．スペーサ３０．仕切プレート３の周
縁部分、及び蓋部材１０の噴射電磁コイル８を囲む筒部
ｔＯａに、上記コイル本体１９への給′ｒＩＸ線の配索
道路を構成するガイド孔１８ｃ、ガイド１９ｅ、 １
８ｄ、３０ａ、３ｅ。
及び取出孔１０ｈが形成されている。この取出孔１０ｈ
は上半部の保持部１０ｇと下半部のシール部１０ｅとか
らなり、保持部１０ｇ内には絶縁材からなる絶縁バイブ
２３がねじ込まれ、かつ接着剤で固定されている。また
該絶縁バイブ２３内には給電線を構成する例えばＣｕ棒
からなる給電ロッド２４が挿入され、その大径部２４ａ
は絶縁バイブ２３の内面に接着剤で固定されており、か
つ外方突出部はロックナツト２５で固定されている。
は上半部の保持部１０ｇと下半部のシール部１０ｅとか
らなり、保持部１０ｇ内には絶縁材からなる絶縁バイブ
２３がねじ込まれ、かつ接着剤で固定されている。また
該絶縁バイブ２３内には給電線を構成する例えばＣｕ棒
からなる給電ロッド２４が挿入され、その大径部２４ａ
は絶縁バイブ２３の内面に接着剤で固定されており、か
つ外方突出部はロックナツト２５で固定されている。
また上記給電ロフト２４の小径部２４ｂと上記シール部
１０６との間には軟質のシール用接着剤２６が充填され
ており、また該小径部２４ｂの下端は上記スペーサ３０
のガイド溝３０ａ付近に位置している。また上記コイル
本体１９の巻線の両端から外方に導出されたワイヤハー
ネス２７は上記ガイド孔ｔａＣ，ガイド溝９ｅ内を通っ
て上記スペーサ３０付近まで配索され、この位置で上記
小径部２４ｂの下端と半田付けにより接続されている。
１０６との間には軟質のシール用接着剤２６が充填され
ており、また該小径部２４ｂの下端は上記スペーサ３０
のガイド溝３０ａ付近に位置している。また上記コイル
本体１９の巻線の両端から外方に導出されたワイヤハー
ネス２７は上記ガイド孔ｔａＣ，ガイド溝９ｅ内を通っ
て上記スペーサ３０付近まで配索され、この位置で上記
小径部２４ｂの下端と半田付けにより接続されている。
次に本実施例の作用効果について説明する。
本実施例の燃料噴射装置１では、噴射ｔＭ１コイル８の
コイル本体１４のオン、オフにより噴射口１ｔａが開、
閉となり、燃料が噴射、停止される。
コイル本体１４のオン、オフにより噴射口１ｔａが開、
閉となり、燃料が噴射、停止される。
即ち、噴射電磁コイル８がオンになると、該コイル零体
１３が開閉弁体１５を上昇させ、細孔３ｃが開いて背圧
室３ｂ内の圧力が低下し、噴射弁体６が上昇して噴射口
１１ａを開き、蓄圧室５内の燃料が噴射される。一方、
噴射！磁コイル８がオフになると、開閉弁体１５が付勢
ばね１６の付勢力で下降して上記細孔３ｃを閉しる。す
ると背圧室３ｂ内の圧力が上昇し、これにより噴射弁体
６を下降させ、これの弁部６ｄが噴射口１１ａを閉じる
。
１３が開閉弁体１５を上昇させ、細孔３ｃが開いて背圧
室３ｂ内の圧力が低下し、噴射弁体６が上昇して噴射口
１１ａを開き、蓄圧室５内の燃料が噴射される。一方、
噴射！磁コイル８がオフになると、開閉弁体１５が付勢
ばね１６の付勢力で下降して上記細孔３ｃを閉しる。す
ると背圧室３ｂ内の圧力が上昇し、これにより噴射弁体
６を下降させ、これの弁部６ｄが噴射口１１ａを閉じる
。
また本実施例装置ｌでは、噴射弁体６のリフト量を大、
小に変化させることにより、噴射量を２段階に変えるこ
とができる。まず、リフト量を大にする場合は、リフト
１ｉ磁コイル７のコイル本体１９をオフにする。これに
より規制部材２０は上下動フリーとなり、噴射弁体６の
リフト量は、該弁体６の上端面に載置されたシムプレー
ト２８の上面と背圧室３ａの天井壁面３ｒとの間隔で大
に規制される。一方、リフト量を小に規制する場合は、
リフト１ｉ磁コイル７をオンにしてアーマチャ２０ｂを
吸着する。これによりガイド部２０ａが下降し、これの
下端面と噴射弁体６の係止部６ｅの上面との間隔によっ
てリフト量が小に規制される。
小に変化させることにより、噴射量を２段階に変えるこ
とができる。まず、リフト量を大にする場合は、リフト
１ｉ磁コイル７のコイル本体１９をオフにする。これに
より規制部材２０は上下動フリーとなり、噴射弁体６の
リフト量は、該弁体６の上端面に載置されたシムプレー
ト２８の上面と背圧室３ａの天井壁面３ｒとの間隔で大
に規制される。一方、リフト量を小に規制する場合は、
リフト１ｉ磁コイル７をオンにしてアーマチャ２０ｂを
吸着する。これによりガイド部２０ａが下降し、これの
下端面と噴射弁体６の係止部６ｅの上面との間隔によっ
てリフト量が小に規制される。
このようにリフト１２ｔｍコイル７を設けたので、リフ
ト量を大、小に切り換えることができ、噴射パターンの
自由度を拡大でき、最適燃料制御が可能となる。一方、
上述のように高圧燃料が供給される蓄圧室５内にリフト
１ｉ磁コイル７を配設した場合は、その給電線の配索に
当たって■シール性確保、■取付上の自由度確保、■外
径の拡大防止、等各種の解決すべき問題点がある。
ト量を大、小に切り換えることができ、噴射パターンの
自由度を拡大でき、最適燃料制御が可能となる。一方、
上述のように高圧燃料が供給される蓄圧室５内にリフト
１ｉ磁コイル７を配設した場合は、その給電線の配索に
当たって■シール性確保、■取付上の自由度確保、■外
径の拡大防止、等各種の解決すべき問題点がある。
本実施例では、上記■のシール性については、取出孔１
０ｈを、蓋部材ｌＯの筒部１０ａ、つまり噴射電磁コイ
ル８を囲む部分に軸方向に貫通形成し、該取出孔１０ｈ
内に絶縁パイプ２３を介して給電口７ド２４を挿入し、
これの上部を強度の高い接着剤で絶縁バイブ２３の内面
に固定して燃料圧による荷重を負担させるとともに、該
給電ロッド２４の下部とシール部１０ｅとの間に軟質の
シール用接着剤２６を充填している。このシール用接着
剤２６は、その下端面から作用する上記蓄圧室５内の燃
料圧により長さ方向に圧縮されて径方向に膨張し、これ
により充分なシール性を発揮する。このように本実施例
では、筒部１０ａに軸方向に延びる取出孔１０ｈを形成
したので充分なシール長を確保でき、上述の軸直角方向
にハーネスを取り出すようにした場合に比較してシール
性を大幅に向上できる。
０ｈを、蓋部材ｌＯの筒部１０ａ、つまり噴射電磁コイ
ル８を囲む部分に軸方向に貫通形成し、該取出孔１０ｈ
内に絶縁パイプ２３を介して給電口７ド２４を挿入し、
これの上部を強度の高い接着剤で絶縁バイブ２３の内面
に固定して燃料圧による荷重を負担させるとともに、該
給電ロッド２４の下部とシール部１０ｅとの間に軟質の
シール用接着剤２６を充填している。このシール用接着
剤２６は、その下端面から作用する上記蓄圧室５内の燃
料圧により長さ方向に圧縮されて径方向に膨張し、これ
により充分なシール性を発揮する。このように本実施例
では、筒部１０ａに軸方向に延びる取出孔１０ｈを形成
したので充分なシール長を確保でき、上述の軸直角方向
にハーネスを取り出すようにした場合に比較してシール
性を大幅に向上できる。
また上記■の取付上の自由度については、給電ロッド２
４が該装置１の上端面から外方に導出されているから、
リフト電磁コイル７用給電線がエンジン側と干渉すると
いうことはなく、該給電線の配索によって取付上の自由
度が影響を受けることは全くない。
４が該装置１の上端面から外方に導出されているから、
リフト電磁コイル７用給電線がエンジン側と干渉すると
いうことはなく、該給電線の配索によって取付上の自由
度が影響を受けることは全くない。
さらにまた上記■の装置の外径についても、上記給電線
の配索による外径拡大の問題は生じない。
の配索による外径拡大の問題は生じない。
しかも本実施例では、燃料通路１０ｄを形成する都合上
、比較的厚肉に設定されている蓋部材１０の筒部１０ａ
に取出孔１０ｈを形成したので、該配索通路の形成箇所
が厚肉になることもなく、この点からも外径の拡大を防
止できる。
、比較的厚肉に設定されている蓋部材１０の筒部１０ａ
に取出孔１０ｈを形成したので、該配索通路の形成箇所
が厚肉になることもなく、この点からも外径の拡大を防
止できる。
また本実施例では、一対のノックピン２９によって蓋部
材１０．仕切プレート３．スペーサ３０゜及びホルダ１
８をケーシング本体９に結合したので、これらの部品が
相対的に回転することはなく、上記燃料通路、配索道路
の位置ずれを防止できる。
材１０．仕切プレート３．スペーサ３０゜及びホルダ１
８をケーシング本体９に結合したので、これらの部品が
相対的に回転することはなく、上記燃料通路、配索道路
の位置ずれを防止できる。
なお、上記実施例では、リフト量規制用電磁コイル７を
設けた場合を説明したが、本発明は蓄圧室内にｔＷｌコ
イルを設ける場合であれば何れにも適用でき、該電磁コ
イルの用途上の制約はない。
設けた場合を説明したが、本発明は蓄圧室内にｔＷｌコ
イルを設ける場合であれば何れにも適用でき、該電磁コ
イルの用途上の制約はない。
また上記実施例では、蓋部材１０に配索通路（取出孔）
を設けたが、該配索通路は、燃料通路が設けられている
部材に形成すればよく、例えばケーシング本体に燃料通
路が形成されている場合は、該ケーシング本体に形成す
ることとなる。
を設けたが、該配索通路は、燃料通路が設けられている
部材に形成すればよく、例えばケーシング本体に燃料通
路が形成されている場合は、該ケーシング本体に形成す
ることとなる。
以上のように、本発明に係る高圧燃料噴射装置の給電線
取出構造によれば、蓄圧室内に配置されたｔ磁コイルへ
の給電線を配索するための配索道路を、燃料供給通路が
形成されたケーシング本体又は蓋部材の噴射制御用電磁
コイルを囲む部分に、蓄圧室内に連通ずるよう軸方向に
形成したので、充分なシール長を確保してシール性を大
幅に向上できる効果があり、また装置の外径の拡大を防
止できるとともに、エンジンへの取付上の自由度を確保
できる効果がある。
取出構造によれば、蓄圧室内に配置されたｔ磁コイルへ
の給電線を配索するための配索道路を、燃料供給通路が
形成されたケーシング本体又は蓋部材の噴射制御用電磁
コイルを囲む部分に、蓄圧室内に連通ずるよう軸方向に
形成したので、充分なシール長を確保してシール性を大
幅に向上できる効果があり、また装置の外径の拡大を防
止できるとともに、エンジンへの取付上の自由度を確保
できる効果がある。
第１図ないし第６図は本発明の一実施例によるエンジン
用高圧燃料噴射装置の給電線取出構造を説明するための
図であり、第１図、第２図はそれぞれ断面正面図、断面
側面図、第３図は背圧室部分の断面拡大図、第４図＋８
１はシムプレートの底面図、第４図（ｂｌは第４図＋８
１のｒＶｂ−Ｔｌ／ｂｌ／固締、第５図は蓋部材の底面
図、第６図（ａ）、第６図（ｂｌはそれぞれ仕切プレー
トの底面図、平面図である。 図において、１は高圧燃料噴射装置、２はケーシング、
３は仕切プレート（仕切壁）、３ｂは背圧室、３Ｃは細
孔、４はコイル室、５は蓄圧室、６は噴射弁体、６ｂは
連通孔、７はリフトｉｍコイル（副電磁コイル）、８は
噴射制御用を磁コイル、９はケーシング本体、９ａは開
口、１０は蓋部材、１０ａは筒部（制御用電磁コイルを
囲む周壁部分）、１０ｄは燃料通路、１０ｈは取出孔（
配索通路）、ｌｌａは噴射口、２４は給電ロンド（給電
＆ｌｌ）、である。 第２図 第３図 第５図
用高圧燃料噴射装置の給電線取出構造を説明するための
図であり、第１図、第２図はそれぞれ断面正面図、断面
側面図、第３図は背圧室部分の断面拡大図、第４図＋８
１はシムプレートの底面図、第４図（ｂｌは第４図＋８
１のｒＶｂ−Ｔｌ／ｂｌ／固締、第５図は蓋部材の底面
図、第６図（ａ）、第６図（ｂｌはそれぞれ仕切プレー
トの底面図、平面図である。 図において、１は高圧燃料噴射装置、２はケーシング、
３は仕切プレート（仕切壁）、３ｂは背圧室、３Ｃは細
孔、４はコイル室、５は蓄圧室、６は噴射弁体、６ｂは
連通孔、７はリフトｉｍコイル（副電磁コイル）、８は
噴射制御用を磁コイル、９はケーシング本体、９ａは開
口、１０は蓋部材、１０ａは筒部（制御用電磁コイルを
囲む周壁部分）、１０ｄは燃料通路、１０ｈは取出孔（
配索通路）、ｌｌａは噴射口、２４は給電ロンド（給電
＆ｌｌ）、である。 第２図 第３図 第５図
Claims (1)
- （１）ケーシング本体とこれの開口を閉塞する蓋部材と
からなるケーシング内を噴射口を有する蓄圧室と、噴射
制御用電磁コイルが収容されるコイル室とに仕切壁で画
成し、上記ケーシング本体又は蓋部材の何れかの上記制
御用電磁コイルを囲む周壁部分に軸方向に延び上記蓄圧
室に連通する燃料通路を形成し、上記仕切壁に連通孔、
細孔でそれぞれ上記蓄圧室、コイル室に連通する背圧室
を形成し、上記蓄圧室内に先端部で上記噴射口を開閉す
る噴射弁体を配設するとともに、該噴射弁体の後端部を
上記背圧室内に臨ませ、上記噴射制御用電磁コイルで上
記細孔を開閉することにより上記噴射弁体を進退させる
よう構成し、さらに上記蓄圧室内に上記噴射弁体のリフ
ト量の調整用、又はリフト動作の検出用の副電磁コイル
を配設した高圧燃料噴射装置において、上記副電磁コイ
ルへの給電線を外部に取り出すための構造であって、上
記ケーシング本体又は蓋部材の何れか上記燃料通路が形
成された部材の周壁部分に軸方向に延び上記蓄圧室に連
通する配索通路を形成し、該通路内に上記給電線を配索
したことを特徴とする高圧燃料噴射装置の給電線取出構
造。
Priority Applications (5)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP1293362A JPH03156165A (ja) | 1989-11-09 | 1989-11-09 | 高圧燃料噴射装置の給電線取出構造 |
| US07/610,539 US5088647A (en) | 1989-11-09 | 1990-11-08 | Feeder wire structure for high pressure fuel injection unit |
| EP90121421A EP0427271B1 (en) | 1989-11-09 | 1990-11-08 | High pressure fuel injection unit |
| DE69017590T DE69017590T2 (de) | 1989-11-09 | 1990-11-08 | Hochdruck-Kraftstoffeinspritzeinheit. |
| US07/885,344 USRE34527E (en) | 1989-11-09 | 1992-05-19 | Feeder wire structure for high pressure fuel injection unit |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP1293362A JPH03156165A (ja) | 1989-11-09 | 1989-11-09 | 高圧燃料噴射装置の給電線取出構造 |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH03156165A true JPH03156165A (ja) | 1991-07-04 |
Family
ID=17793808
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP1293362A Pending JPH03156165A (ja) | 1989-11-09 | 1989-11-09 | 高圧燃料噴射装置の給電線取出構造 |
Country Status (4)
| Country | Link |
|---|---|
| US (2) | US5088647A (ja) |
| EP (1) | EP0427271B1 (ja) |
| JP (1) | JPH03156165A (ja) |
| DE (1) | DE69017590T2 (ja) |
Families Citing this family (15)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| IT1250900B (it) * | 1991-12-24 | 1995-04-21 | Elasis Sistema Ricerca Fiat | Valvola di iniezione del combustibile a comando elettromagnetico. |
| US5583973A (en) * | 1993-09-17 | 1996-12-10 | Trustees Of Boston University | Molecular modeling method and system |
| JPH0874699A (ja) * | 1994-09-09 | 1996-03-19 | Zexel Corp | 燃料噴射弁 |
| DE19802244A1 (de) * | 1998-01-22 | 1999-07-29 | Bosch Gmbh Robert | Kraftstoffeinspritzventil für Brennkraftmaschinen |
| US6409102B1 (en) * | 1999-03-15 | 2002-06-25 | Aerosance, Inc. | Fuel injector assembly |
| DE10026286A1 (de) * | 2000-05-26 | 2001-12-13 | Orange Gmbh | Einspritzventil zum Einspritzen von Kraftstoff in den Brennraum einer Brennkraftmaschine |
| DE10031571A1 (de) * | 2000-06-29 | 2002-01-17 | Bosch Gmbh Robert | Injektor mit zentralem Hochdruckanschluß |
| US6510836B2 (en) | 2000-07-03 | 2003-01-28 | Murad M. Ismailov | Swirl injector for internal combustion engine |
| US6732959B2 (en) * | 2002-09-04 | 2004-05-11 | Delphi Technologies, Inc. | Dual-coil outwardly-opening fuel injector |
| DE10346243A1 (de) * | 2003-10-06 | 2005-04-28 | Bosch Gmbh Robert | Hochdruckzulauf für ein Common Rail Injektor |
| US6928986B2 (en) * | 2003-12-29 | 2005-08-16 | Siemens Diesel Systems Technology Vdo | Fuel injector with piezoelectric actuator and method of use |
| EP1621764B1 (en) * | 2004-06-30 | 2007-11-07 | C.R.F. Società Consortile per Azioni | Internal combustion engine fuel injector |
| DE602004004254T2 (de) * | 2004-06-30 | 2007-07-12 | C.R.F. S.C.P.A. | Servoventil zum Steuern eines Einspritzventils einer Brennkraftmaschine |
| EP2025921B1 (en) * | 2007-07-30 | 2009-10-14 | C.R.F. Società Consortile per Azioni | Fuel injector with balanced metering servovalve, for an internal combustion engine |
| CN113607330A (zh) * | 2021-07-26 | 2021-11-05 | 中国船舶重工集团公司第七0三研究所 | 一种船用燃气轮机涡轮腔室压力测量方法 |
Family Cites Families (18)
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|---|---|---|---|---|
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| US2637407A (en) * | 1951-01-25 | 1953-05-05 | Burk William Russcll | Automobile theft prevention device |
| US2769943A (en) * | 1953-04-20 | 1956-11-06 | Milwaukee Gas Specialty Co | Electromagnetic control device |
| US3079947A (en) * | 1958-07-17 | 1963-03-05 | Int Basic Economy Corp | Electromagnetic fluid control valve |
| DE2150099A1 (de) * | 1970-10-07 | 1972-05-25 | Hitachi Ltd | Treibstoff-Einspritzanlage |
| DE2342109C2 (de) * | 1973-08-21 | 1983-10-27 | Robert Bosch Gmbh, 7000 Stuttgart | Elektromechanisch gesteuertes Kraftstoffeinspritzventil für Brennkraftmaschinen |
| DE2458728A1 (de) * | 1974-12-12 | 1976-06-24 | Bosch Gmbh Robert | Elektromagnetisch betaetigbares einspritzventil |
| US4342443A (en) * | 1979-10-26 | 1982-08-03 | Colt Industries Operating Corp | Multi-stage fuel metering valve assembly |
| DE3125884A1 (de) * | 1981-07-01 | 1983-01-20 | Robert Bosch Gmbh, 7000 Stuttgart | Kraftstoff-einspritzduese fuer brennkraftmaschinen |
| JPS6189975A (ja) * | 1984-10-09 | 1986-05-08 | Diesel Kiki Co Ltd | 内燃機関の燃料噴射ノズル装置 |
| US4870943A (en) * | 1986-07-01 | 1989-10-03 | Bradley Curtis E | Thermal liquid pump |
| DE3630092A1 (de) * | 1986-09-04 | 1988-03-17 | Bosch Gmbh Robert | Elektromagnetisch betaetigbares ventil |
| JP2522956B2 (ja) * | 1987-08-03 | 1996-08-07 | ヤマハ発動機株式会社 | エンジンの高圧燃料噴射装置 |
| US4993636A (en) * | 1988-03-04 | 1991-02-19 | Yamaha Hatsudoki Kabushiki Kaisha | High pressure fuel injection device for engine |
| US4899935A (en) * | 1988-03-14 | 1990-02-13 | Yamaha Hatsudoki Kabushiki Kaisha | Valve support for accumulator type fuel injection nozzle |
| JP2753712B2 (ja) * | 1988-10-17 | 1998-05-20 | ヤマハ発動機株式会社 | エンジンの高圧燃料噴射装置 |
| US5004154A (en) * | 1988-10-17 | 1991-04-02 | Yamaha Hatsudoki Kabushiki Kaisha | High pressure fuel injection device for engine |
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-
1989
- 1989-11-09 JP JP1293362A patent/JPH03156165A/ja active Pending
-
1990
- 1990-11-08 EP EP90121421A patent/EP0427271B1/en not_active Expired - Lifetime
- 1990-11-08 DE DE69017590T patent/DE69017590T2/de not_active Expired - Fee Related
- 1990-11-08 US US07/610,539 patent/US5088647A/en not_active Ceased
-
1992
- 1992-05-19 US US07/885,344 patent/USRE34527E/en not_active Expired - Lifetime
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| USRE34527E (en) | 1994-02-01 |
| EP0427271A1 (en) | 1991-05-15 |
| DE69017590T2 (de) | 1995-07-06 |
| DE69017590D1 (de) | 1995-04-13 |
| EP0427271B1 (en) | 1995-03-08 |
| US5088647A (en) | 1992-02-18 |
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