JPH03124954A - 液面検出装置 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。

Description

【発明の詳細な説明】 ［産業上の利用分野］ 本発明は、液面検出装置に関する。

［従来の技術］ 従来より、特開平１−１５９４５６号公報においては、
車両用燃料供給装置に組み込まれたフューエルセンダが
開示されている。この種のフューエルセンダは、燃料の
液ｍ１上に浮かぶフロート、該フロートの先端に取付け
たフロートアーム、および該フロートアームを回動自在
に支持するハウジングを備えている。そして、このハウ
ジングは、燃料タンクの土壁部に形成された開口部を塞
ぐカバーに吊り下（ヂられていた。

［発明が解決しようとする課題］ しかるに、燃料タンク内内圧は、温度変化、燃料性状に
よって、例えばＯ〜０．１５ｋｆ／ａＡ程度変動する。

このような燃料タンク内の内圧の変動により、燃料タン
クの高さが例えば±５閣程度変化する可能性があった。

このなめ、前述のフューエルセンダのような搭載方法を
使用した場合、燃料タンク内膨張時に、燃料残量が少な
いＥ（エンプティ）点であっても、フロートの高さカ月
−昇するので、車両乗員が燃料残量が多いと誤認する可
能性があった。また、燃料タンクの圧縮時に、フロート
の高さが下降するので、車両乗員が燃料残量が少ないと
誤認する可能性があった。

したがって、燃料タンクの上壁部からフューエルセンダ
を吊り下げる搭載方法においては、フューエルセンダに
よる燃料の液面レベルの検出値に誤差が生ずる可能性が
あった。

本発明は、液面検出手段の検出値の精度を向上できる液
面検出装置の提供を目的とする。

［課題を解決するための手段］ 本発明の液面検出装置は、底壁部を有す、≦タンク内に
配設され、フロートを取付けたフロートアーム、および
該フロートアームを回動自在に支持するハウジングを有
する液面検出手段と、前記タンク内の前記底壁部に密名
して配設され、前記ハウジングを固定する固定手段とを
備えている。

［作用］ 固定手段がタンク内の底壁部に密着して配設されている
ので、固定手段に固定される液面検出手段のハウジング
が常にタンクの底壁部から一定の高さに位置する。この
ため、タンク内の内圧の変動によってタンクが膨縮して
も、ハウジングのタンクの底壁部からの高さが一定とな
るので、フロートアームの先端に取付けられたフロート
によって液体の液面レベルが精度良く検出される。

［発明の効果］ 液面検出手段の検出値の精度を向上することができる。

このため、タンク内の液体の量を使用者が正確に判断す
ることができる。

［実施例］ 本発明の液面検出装置を第１図ないし第３図に示す一実
施例に基づき説明する。

第１図は液面検出装置を組み込んだ自動車用燃料供給装
置を示す、自動車用燃料供給装置１は、燃料タンク２内
の燃料を燃料ポンプ（図示せず）によって自動車に搭載
された内燃機関（図示せず）に供給するものである。

燃料タンク２は、開口部２１が形成され」壁部２２゜底
壁部２３、およびこれらを連結するＩＩＩＪＰ部（図示
せず）を有する０士、壁部２２の開口部２１は、ポリア
セタールなどの樹脂製のカバー２４によって塞がれてい
る。このカバー２４には、一体的にコネクタ２５が形成
されている。コネクタ２５からは、リード線２Ｇが突設
されている。

燃料ポンプは、通電されると燃料を吸引して、吐出バイ
ブ３１を介して燃料タンク２の外部に圧送する。圧送さ
れた燃料は、燃料噴射弁（図示せず）を介して内燃機関
の燃焼室に供給され、余剰燃料がリターンバイブ３２を
通って再びサブタンク６内に導かれる。吐出バイブ３１
の中央部の外周には、フランジ部材３３が同名されてい
る。吐出バイブ３１およびリターンパイプ３２は、それ
ぞれ５ｐｃｃなどの金属製で、カバー２４にインサート
成形されている。

また、この燃料ポンプは、液面検出装置４に一体的に組
み付けられている。この液面検出装置４は、燃料タンク
２内に開口部２１から挿入される。

液面検出装置４は、液面検出手段としてのフューエルセ
ンダ５、固定手段としてのサブタンク６、および付勢手
段としてのコイルスプリング７から構成されている。

第２図および第３図はフューエルセンダ５のサブタンク
６への組付は状態を示す。

フューエルセンダ５は、燃料の液面に浮かぶフロート５
１、該フロート５１を先端に取付けたフロートアーム５
２、および該フロートアーム５２を回動自在に支持する
とともに摺動抵抗（図示せず）を有するハウジング５３
を有する。フューエルセンダ５は、フロート５１の移動
に応じて摺動抵抗上を摺動する接点の位置が変化するこ
とによって出力値が変化する。さらに、フューエルセン
ダ５は、ハウジング５３に一体的に組み付けられたブラ
ケット５４がビス５５およびす７１−５６によってサブ
タンク６に組み付けられている。そして、ブラケット５
４の下端部分には、複数の穴部５１が形成されている。

なお、フューエルセンダ５は、燃料タンク２内の燃料残
量が少なくなったときにランプを魚釣させ、車両乗員に
警告を与えるフューエルレベルインジケータを治するも
のを用いても良い。

サブタンク６は、燃料ポンプを収容するために、上端が
開口されたポリアセタールなどの樹脂製のサブタンク本
体ＧＯ１および譲サブタンク本体６０の開口部を塞ぐサ
ブタンクカバー６１を有し、プラケット６２によって支
持される。

サブタンク本体６０の上部外周壁には、所定の場所に係
止溝６３が突設されている。

サブタンクカバー６１の外周部には、サブタンク本体６
０の係止溝６３と係止する３か所の爪状係止部６４、お
よびブラケット６２に係合する３か所の爪状係合部６５
が設けられている。よって、サブタンクカバー６１は、
サブタンク本体６０の開口部に被せ、爪状係止部６４を
サブタンク本体６０の係止溝６３に嵌め込んで１系止さ
せることにより、サブタンク本体６０に固定される。ま
た、サブタンクカバー６１には、カバー２４に向かって
突設され、中央部を吐出バイブ３１が挿通するボス部６
６が一体的に形成されている。なお、吐出バイブ３１と
ボス部６６とは上下方向に摺動可能とされている。また
、サブタンクカバー６１の上側面には、ブラケット５４
の複数の穴部５７に嵌め込まれるフューエルセンダ５の
位置決めを行うための複数の突起６７がカバー２４に向
かって突設されている。さらに、サブタンクカバー６１
の下側面には、ナツト５６の回り止め６８が設けられて
いる。

ブラケット６２は、カバー２４の下端から連続して形成
され、サブタンクカバー６１の３か所の爪状係合部６５
と対応する箇所で図示下方に延設されている。ブラケッ
ト６２の中央部には、サブタンクカバー６１の爪状係合
部６５と係合する縦長の窓（図示せず）が形成されてい
る。この窓は、爪状係合部６５がちょうど嵌まり合う大
きさの横幅を有するとともに、上下方向に長く形成され
、爪状係合部６５を上下方向に摺動可能に支持する。よ
って、サブタンク６は、ブラケット６２によって、周方
向の変移が規制されるとともに、上下方向に変移可能に
支持される。

コイルスプリング７は、吐出バイブ３１のフランジ部材
３３とサブタンクカバー６１のボス部６６外周との間に
配設されている。このコイルスプリング７は、サブタン
ク６を燃料タンク２の底壁部２３方向に付勢することよ
って、サブタンク６の底壁部面６９を燃料タンク２の底
壁部２３に密着させる。

本実施例の液面検出装置４の作用を第１図ないし第３図
に基づき説明する。

例えば、燃料タンク２内の内圧の変動によって燃料タン
ク２が膨張した場合には、燃料タンク２の上壁部２２の
高さが」−昇する。このように、」、壁部２２の高さが
」−昇すると、上壁部２２の開口部２１を塞ぐカバー２
４の高さも」−昇する。

サブタンク６は、吐出バイブ３１のフランジ部材３３と
サブタンクカバー６１のボス部６６外周との間に配設さ
れたコイルスプリング７によって、燃料タンク２の底壁
部２３方向に付勢されている。

このため、サブタンクカバー６１の爪状係合部６５がカ
バー２４に連続して形成されたブラケット６２に対して
、下方に向かって変移する。同時に、サブタンクカバー
６１のボス部６６がカバー２４にインサート成形された
吐出バイブ３１に対して、下方に向かって摺動すること
によって、サブタンク６の底壁部面６９が燃料タンク２
の底壁部２３に密着する。

また、逆に燃料タンク２内の内圧の変動によって燃料タ
ンク２が圧縮して、カバー２４の高さが低下した場合で
も、コイルスプリング７によって燃料タンク２の底壁部
２３方向に付勢されるので、サブタンク６の底壁部面６
９が燃料タンク２の底壁部２３に密着する。

すなわち、サブタンク６の底壁部面６９は、カバー２４
の燃料タンク２の底壁部２３からの高さの変動に拘らず
、燃料タンク２の底壁部２４に常に密着することとなる
。

一方、フューエルセンダ５のハウジング５３は、ブラケ
ット５４を介してサブタンク６のサブタンクカバー６１
の上側面に一体的に組み付けられている。

このため、フューエルセンダ５のハウジング５３の高さ
は、前述のようにサブタンク６の底壁部面６９が燃料タ
ンク２の底壁部２３に常に密着しているので、常に燃料
タンク２の底壁部２３から一定の高さに位置することと
なる。

したがって、ハウジング５３に回動自在に支持されたフ
ロートアーム５２の先端に取付けられたフロート５１に
よって検出された抵抗値は、常に燃料タンク２の底壁部
２３を基準とした抵抗値となる。よって、燃料の液面レ
ベルが精度良く検出されるため、フューエルゲージの指
針の位置が燃料残量の少ないＥ点であっても、フロート
５１の高さが」−昇しないので、車両乗員が燃料残量が
多いと誤認することはない。また、逆にフューエルゲー
ジの指針の位置が満タンＦ（フル）点であっても、フロ
ート５１の高さが下降しないので、車両乗員が燃料残量
が少ないと誤認することはない。

（変形例） 本実施例では、フューエルセンダをサブタンクカバーの
」−側面に固定したが、サブタンク本体の側壁に固定し
ても良い、但し、サブタンク本体の側壁にビス穴を形成
する必要があり、しかもサブタンク内の確保燃料が本実
施例より減少するので、固定場所は本実施例が望ましい
。

また、固定方法としては、溶接、接着、ポルＩ・締めな
どあらゆる方法を用いることができる。

本実施例では、本発明を自動車用燃料供給装置に組み込
んだが、本発明をその池の車両の燃料供給装置、船舶ま
たは飛行機等の燃料供給装置に組み込んでも良い。また
、本発明を燃焼装置の燃料供給装置に組み込んでも良い
、さらに、液体としては燃料だけでなく、作動油、水等
の液体を用いても良い。

本実施例では、１１勢手段を吐出バイブ３１のフランジ
部材３３とサブタンクカバー６１のボス部６６外周との
間に配設したが、サブタンク６を燃料タンク２の底壁部
２３方向に付勢させることができれば付勢手段をどこに
配設しても良い、また、付勢手段としては、板ばねまた
はゴムなどを用いることができる。

本実施例では、固定手段としてサブタンクを用いたが、
固定手段としてタンクの底壁部に溶接、接着、締結など
により接合された接合部材などを用いても良い、この接
合部材としては、燃料ポンプ、ブラケットなどを用いる
ことができる。

本実施例では、検出手段として可変抵抗式フューエルセ
ンダを用いたが、検出手段としてバイメタル式フューエ
ルセンダを用いても良い。

【図面の簡単な説明】

第１図は本発明の一実施例に採用された液面検出装置を
一体的に組み込んだ自動車用燃料供給装置を示す断面図
、第２図はフューエルセンダのサブタンクへの組付は状
態を示す正面図、第３図はフューエルセンダのサブタン
クへの組付ｊＮＭを示す背面図である。 図中 １・・・自動車用燃料供給装置　２・・・燃料タンク４
・・・液面検出装置　５・・・フューエルセンダ（液面
検出手段）　　６・・・サブタンク（固定手段）　　７
・・・コイルスプリング　２３・・・底壁部 落３図

Claims (1)

1. 【特許請求の範囲】 １）（ａ）底壁部を有するタンク内に配設され、フロー
   トを取付けたフロートアーム、および該フロートアーム
   を回動自在に支持するハウジングを有する液面検出手段
   と、 （ｂ）前記タンク内の前記底壁部に密着して配設され、
   前記ハウジングを固定する固定手段とを備えた液面検出
   装置。