JPH0257237B2

JPH0257237B2 -

Info

Publication number: JPH0257237B2
Application number: JP20146186A
Authority: JP
Inventors: Hidetomo Mori; Shigeru Sasaki
Original assignee: Hitachi Ltd
Current assignee: Hitachi Ltd
Priority date: 1986-08-29
Filing date: 1986-08-29
Publication date: 1990-12-04
Also published as: JPS6241986A

Description

【発明の詳細な説明】〔産業上の利用分野〕本発明は一段圧縮のオイルフリースクリユー圧
縮機本体と、この圧縮機駆動用の増速機との結合
体からなるオイルフリースクリユー圧縮機結合体
に関する。〔従来の技術〕オイルフリースクリユー圧縮機本体とその駆動
用の増速機の結合体に関するものとして、特公昭
45−3869公報がある。この従来装置は、伝動ケー
シングに、主軸ハウジング、２個のフランジ部を
備え、主軸ハウジング内には間隔をおいて配置さ
れた軸受に支持された主軸が納められフランジ部
には、スクリユー圧縮機がフランジ結合されてい
る。また、油ポンプは、主軸の右端にギヤを介し
て連結されている。〔発明が解決しようとする問題点〕しかし、上記従来の装置は、油ポンプの駆動用
動力伝達のためのギヤが伝動ハウジングの外に配
置されており、このギヤに給油するための給油
路、油を回収するための経路を別個に設置する必
要がある。本発明の目的は、油ポンプの駆動用動力を伝達
するためのギヤからの油回収経路を特別に設置し
なくてもよいスクリユー圧縮機結合体を提供する
ことである。〔問題点を解決するための手段および作用〕圧縮機本体を増速機の上部に取付け、増速機の
圧縮機本体より下の部分を圧縮機側へ出つぱらせ
ることによつてこの結合体の安定性を増し、この
増速機の広くなつた部分には圧縮機本体を駆動す
るギヤの主軸の端部にオイルポンプを駆動する減
速歯車を納め、さらに増速機の最下部を油タンク
として用いることにより、油の回収経路を特に設
置する必要がなくかつ省スペースで安定性のある
圧縮機本体と増速機との結合体を実現することが
できる。〔実施例〕以下本発明の一実施例を第１図および第２図に
より説明する。増速機１の最上部には１つのオイルフリースク
リユー圧縮機本体２２が、そのインロー部１２お
よびフランジ１３を使用して、増速機１にフラン
ジ止めされ、フランジ止めされた状態で圧縮機本
体２２のおすロータ２、めすロータ３および増速
機の主軸４は平行軸となり、おすロータ２の一端
な取付けられるピニオン５は主軸４に取付けられ
たギヤ６とかみあう、増速機１の主軸４は図示し
ていない軸受によつて回転自在に支承されてお
り、その一端には歯車７が取付けられ、この歯車
とかみあう歯車８とで主軸４の回転を減速して、
オイルポンプ９を駆動する。また主軸４の他端に
はＶプーリ１０が取付けられ、ベルト１１、Ｖプ
ーリ１２を介してモータ１３に接続している。増速機１の下部は圧縮機本体２２の下側に突出
しており、この突出した空間１４に前記の減速歯
車７，８が納められている。また増速機１の最下
部は油タンク１５となつている。おすロータ２とめすロータ３は噛合状態にてケ
ーシングに収納されている。ケーシングは吸込ケ
ーシング１４、吐出ケーシング１５およびエンド
カバー１６よりなり、ロータ軸２Ｓ，３Ｓおよび
２ｄ，３ｄはケーシングの軸貫通部に配設した軸
シール材１７に挿入されており、ラジアル軸受１
８およびスラスト軸受１９により支承されてい
る。両ロータの吐出側の端部には１対のタイミン
グギヤ２０，２１が噛合状態で装着され、両ロー
タが非接触で回転するように配置されている。圧縮機２２はモータ１３によりＶフーリ１２、
ベルト１１、Ｖプーリ１０、ギヤ６およびピニオ
ン５を介して駆動される。またギヤ６の主軸４の
端に取付けられた歯車７，８によつてオイルポン
プ９が減速駆動され、増速機１の下部に貯留され
ている潤滑油１５は導油管２３ａ，２３ｂおよび
オイルクーラ２４、導油管２３ｃを介して圧縮機
２２の軸受、タイミングギヤに給油される。また
ピニオン５、ギヤ６やその他の必要箇所に給油さ
れる。ピニオン５、ギヤ６に供給された油は、ギ
ヤ７，８に飛散し、これらを潤滑したのち下方に
溜まる。圧縮機２２が駆動されると外部空気はサクシヨ
ンアンローダ２５を経て圧縮機に吸入され、圧
縮、吐出される。この吐出空気は導圧管２６ａを
介してプレクーラ２７によつて予冷され、その後
導圧管２６ｂ、逆止弁２８を介してアフタークー
ラ２９で冷却されてユニツト外に導かれ、種々の
用途に供される。〔発明の効果〕以上のように本発明によれば、１つのオイルフ
リースクリユー圧縮機本体を増速機の上部に配置
し、圧縮機本体の下の増速機部を圧縮機の側に突
出させ、その突出させた空間にオイルポンプ駆動
用の減速歯車を納め、さらに増速機の最下部を油
タンクとして用いたので、減速歯車からの油を回
収する経路が不要である上圧縮機本体と増速機と
の結合体の安定性が良く、かつ省スペースを達成
するスクリユー圧縮機結合体を提供できる。 [Detailed Description of the Invention] [Field of Industrial Application] The present invention provides an oil-free screw compressor consisting of a single-stage compression oil-free screw compressor body and a speed increaser for driving the compressor. Concerning conjugates. [Prior Art] Regarding a combination of an oil-free screw compressor main body and a speed increaser for driving it,
There is a publication 45-3869. This conventional device includes a transmission casing, a main shaft housing, and two flanges. The main shaft supported by bearings arranged at intervals is housed in the main shaft housing, and a screw compressor is installed in the flange. Flange connected. Further, the oil pump is connected to the right end of the main shaft via a gear. [Problems to be Solved by the Invention] However, in the conventional device described above, a gear for transmitting driving power of the oil pump is arranged outside the transmission housing, and an oil supply path for supplying oil to this gear, A separate route for oil recovery must be established. An object of the present invention is to provide a screw compressor assembly that does not require a special oil recovery path from a gear for transmitting power for driving an oil pump. [Means and actions for solving the problem] This connection is achieved by attaching the compressor main body to the upper part of the speed increaser and letting the part of the speed increaser below the compressor main body protrude toward the compressor side. In order to increase the stability of the speed increaser, the reduction gear that drives the oil pump is housed at the end of the main shaft of the gear that drives the compressor body in the wide part of the speed increaser, and the lowest part of the speed increaser is fitted with an oil pump. By using it as a tank, there is no need to particularly install an oil recovery path, and a space-saving and stable combination of the compressor main body and speed increaser can be realized. [Example] An example of the present invention will be described below with reference to FIGS. 1 and 2. One oil-free screw compressor main body 22 is attached to the top of the speed increaser 1 using its spigot part 12 and flange 13, and is flanged to the speed increaser 1. The male rotor 2 of the main body 22 , the female rotor 3, and the main shaft 4 of the speed increaser are parallel shafts, and the pinion 5 attached to one end of the male rotor 2 is the main shaft of the speed increaser 1, which meshes with the gear 6 attached to the main shaft 4. 4 is rotatably supported by a bearing (not shown), and a gear 7 is attached to one end of the shaft, and a gear 8 that meshes with this gear reduces the rotation of the main shaft 4.
The oil pump 9 is driven. A V-pulley 10 is attached to the other end of the main shaft 4 and connected to a motor 13 via a belt 11 and a V-pulley 12. The lower part of the speed increaser 1 projects below the compressor main body 22 , and the reduction gears 7 and 8 are housed in this projecting space 14. Further, the lowest part of the speed increaser 1 serves as an oil tank 15. The male rotor 2 and the female rotor 3 are housed in a casing in a meshed state. The casing consists of a suction casing 14, a discharge casing 15, and an end cover 16, and the rotor shafts 2S, 3S and 2d, 3d are inserted into shaft sealing material 17 provided in the shaft penetration part of the casing, and the radial bearing 1
8 and a thrust bearing 19. A pair of timing gears 20 and 21 are attached to the discharge side ends of both rotors in a meshing state, and both rotors are arranged to rotate without contact. The compressor 22 is driven by the motor 13,
It is driven via a belt 11, a V-pulley 10, a gear 6, and a pinion 5. Also, the oil pump 9 is decelerated and driven by the gears 7 and 8 attached to the end of the main shaft 4 of the gear 6, and the lubricating oil 15 stored in the lower part of the speed increaser 1 is transferred to the oil guide pipes 23a, 23b and the oil cooler. 24, oil is supplied to the bearings and timing gear of the compressor 22 through the oil guide pipe 23c. The pinion 5, gear 6, and other necessary locations are also supplied with oil. The oil supplied to the pinion 5 and gear 6 scatters onto the gears 7 and 8, lubricates them, and then accumulates below. When the compressor 22 is driven, external air is drawn into the compressor via the suction unloader 25, compressed, and discharged. This discharged air is precooled by a precooler 27 via a pressure impulse pipe 26a, then cooled by an aftercooler 29 via a pressure impulse pipe 26b and a check valve 28, and guided out of the unit to be used for various purposes. . [Effects of the Invention] As described above, according to the present invention, one oil-free screw compressor main body is arranged above the speed increaser, and the speed increaser section below the compressor main body is placed on the side of the compressor. The upper compressor is made to protrude, and the reduction gear for driving the oil pump is housed in the protruding space, and the lowest part of the speed increaser is used as an oil tank, so there is no need for a path to collect oil from the reduction gear. It is possible to provide a screw compressor assembly that has good stability in the assembly of the main body and the speed increaser and achieves space saving.

[Brief explanation of drawings]

第１図は、本発明の一実施例を示すオイルフリ
ースクリユー圧縮機結合体の説明図、第２図は第
１図の圧縮機本体の詳細水平断面図である。１……増速機、２……おすロータ、３……めす
ロータ、４……主軸、５……ピニオン、６……ギ
ヤ、７，８……減速歯車、９……オイルポンプ、
１３……モータ、１５……潤滑油、２２……圧縮
機本体。 FIG. 1 is an explanatory diagram of an oil-free screw compressor assembly showing one embodiment of the present invention, and FIG. 2 is a detailed horizontal sectional view of the compressor main body of FIG. 1. 1... Speed increaser, 2... Male rotor, 3... Female rotor, 4... Main shaft, 5... Pinion, 6... Gear, 7, 8... Reduction gear, 9... Oil pump,
13...Motor, 15...Lubricating oil, 22 ...Compressor main body.

Claims

[Claims] 1. One oil-free screw compressor body equipped with a male rotor and a female rotor having mutually parallel axes, and a gear that drives a pinion attached to one end of this male rotor, which is rotatable. The speed increaser is mounted on a base, and the main body is flanged to the top of the speed increaser in a vertical plane, and the lower part of the speed increaser is attached to the top of the main body. The oil-free screw compressor is characterized in that it protrudes downward, a reduction gear for driving the oil pump is housed in this protrusion, and one of the reduction gears is attached to the main shaft of the gear. Mechanical combination. 2. The oil-free screw compressor assembly according to claim 1, characterized in that the lowermost part of the speed increaser is an oil tank.