JPH0245050Y2 - - Google Patents

Description

【考案の詳細な説明】 この考案は自動車の車体の背面開口部を開閉す
る自動車のテールゲートの改良に関する。

一般に、自動車の車体背面に背面開口部が形成
され、この背面開口部がテールゲートによつて開
閉される構成のものが知られている。このテール
ゲートとしては外部側のアウタパネルと内部側の
インナパネルとによつてテールゲート本体が略袋
状に形成されるとともに、このテールゲート本体
の上端部がヒンジ部を介して車体側の背面開口部
上端部近傍に取付けられ、このヒンジ部を中心に
テールゲート本体が背面開口部を閉塞する閉塞位
置から背面開口部を開放する状態に押し上げられ
た開放位置まで上、下方向に回動操作可能に支持
された構成のものがある。この場合、テールゲー
ト本体のアウタパネルにはキーシリンダが取付け
られているとともに、車体側の背面開口部の下端
部近傍に取付けられたストライカ（固定部）に係
脱可能に係合するラツチ部（係合機構部）がテー
ルゲート本体の下端部に設けられ、テールゲート
本体が閉塞位置に保持されている状態でキーシリ
ンダに差し込まれたキープレートを回動操作する
ことにより、キーシリンダのキーシリンダレバー
を動作させ、このキーシリンダレバーの動作に連
動させてストライカに対するラツチ部の係脱操作
を行わせるようになつている。

しかしながら、上記従来構成のものにあつては
テールゲート本体が閉塞位置で保持されている状
態であつてもキーシリンダとテールゲート本体の
アウタパネルとの間の間隙やキーシリンダの内部
間隙を介してテールゲート本体の外面側を流れる
雨水等の水滴がテールゲート本体のアウタパネル
の内側に浸入し、さらにアウタパネルの内側に浸
入した水滴がテールゲート本体の下端部に形成さ
れているラツチ部取付け用の開口部を介して車室
内に流入するおそれがあつた。

この考案は上記事情を考慮してなされたもの
で、その目的は、テールゲート本体に取付けられ
たキーシリンダの周囲部を介してテールゲート本
体の内部側に浸入した水滴等を外部側に排水する
ことができ、水滴等が車室内側に流入するおそれ
が少ない自動車のテールゲートを提供することに
ある。

以下、この考案の一実施例を図面を参照して説
明する。第１図は自動車の車体１後部の外観を示
すもので、２は車体１の背面に形成された背面開
口部を開閉するテールゲートの本体である。この
テールゲート本体２は第２図に示すように外部側
のアウタパネル３と内部側のインナパネル４とに
よつて略袋状に形成されている。そして、このテ
ールゲート本体２は上端部がヒンジ部を介して車
体１側の背面開口部上端部近傍に取付けられてお
り、このヒンジ部を中心にテールゲート本体２が
背面開口部を閉塞する閉塞位置から背面開口部を
開放する状態に押し上げられた開放位置まで上、
下方向に回動可能に支持されている。また、テー
ルゲート本体２のアウタパネル３にはキーシリン
ダ５が取付けられている。このキーシリンダ５に
はキーシリンダ本体６およびこのキーシリンダ本
体６内に回動可能に取付けられたロータ７がそれ
ぞれ設けられており、このロータ７にキープレー
ト８が挿脱可能に挿入されるようになつている。
さらに、このキーシリンダ５のロータ７の底部に
は第３図に示すようにキーシリンダレバー９の基
端部が取付けられている。このキーシリンダレバ
ー９の中間部にはピン１０が取付けられていると
ともに、このキーシリンダレバー９の先端部には
テールゲート本体２のアウタパネル３側に向かつ
て折曲された折曲部９ａが形成されている。ま
た、テールゲート本体２の底部には車体１側の背
面開口部の下端部近傍に取付けられたストライカ
（固定部）１１に係脱可能に係合するラツチ部
（係合機構部）１２が設けられている。このラツ
チ部１２には第４図および第５図に示すようにス
トライカ１１が挿入される開口部１３を備えたラ
ツチベース１４が設けられている。このラツチベ
ース１４の内部にはラツチ１５およびポール１６
が支軸１７，１８を介してそれぞれ回動可能に取
付けられている。そして、テールゲート本体２が
開放位置から閉塞位置まで移動操作されるとスト
ライカ１１にラツチ１５が係合するようになつて
いる。また、ポール１６はラツチ１５を係合状態
で保持するものである。このポール１６の一部に
はラツチレバー１９の基端部が係合されている。
このラツチレバー１９は支軸２０を中心に回動可
能に取付けられている。さらに、このラツチレバ
ー１９の先端部には前記キーシリンダレバー９の
ピン１０が当たるようになつている。そして、キ
ーシリンダ５にキープレート８が挿入され、キー
プレート８がロツク位置まで回動されるとポール
１６によつてラツチ１５がストライカ１１に係合
された状態でロツクされるようになつており、キ
ープレート８がロツク位置からロツク解除位置ま
で回動操作されると第３図中に実線矢印に示すよ
うにキーシリンダレバー９の回動動作にともない
ピン１０によつてラツチレバー１９が反時計方向
に回動操作され、このラツチレバー１９の回動動
作に連動してポール１６が第５図中に実線矢印で
示すようにラツチ１５との係合が解除される方向
に回動してラツチ１５のロツクが解除されるよう
になつている。

一方、テールゲート本体２の内部にはテールゲ
ート本体２のアウタパネル３補強用の補強部材２
１が設けられている。この補強部材２１には第６
図に示すようにキーシリンダ５の両側にそれぞれ
配設された補強片２２，２２とともに、これらの
両補強片２２，２２間に配置されキーシリンダ５
の下方位置に延出する水受け部２３がそれぞれ設
けられている。さらに、この補強部材２１の下端
部は第２図に示すようにテールゲート本体２の底
部を形成するインナパネル４の内面に固着されて
いる。また、前記両補強片２２，２２の先端部は
アウタパネル３の内面に沿つて配設されており、
両補強片２２，２２とアウタパネル３との間には
接着剤（またはシーラ２４が挿入されており、両
補強片２２，２２がアウタパネル３の内面に接合
されている。また、テールゲート本体２のインナ
パネル４には補強部材２１の接合部の下方に排水
孔２５が形成されている。この排水孔２５は車体
１側の背面開口部下端部に取付けられたウエザー
ストリツプ２６との接触部よりも下方（外部側）
に設けられている。

そこで、上記構成のものにあつてはテールゲー
ト本体２が閉塞位置で保持されている状態でキー
シリンダ５とテールゲート本体２のアウタパネル
３との間の間隙やキーシリンダ５の内部間隙を介
してテールゲート本体２のアウタパネル３の外面
側を流れる雨水等の水滴がテールゲート本体２の
内部側に浸入した場合には、これらの水滴はキー
シリンダ５のキーシリンダレバー９に沿つて流
れ、キーシリンダレバー９の折曲部９ａの先端か
ら落下する。また、キーシリンダ５の下方には補
強部材２１の水受け部２３が延出されており、キ
ーシリンダレバー９の折曲部９ａの先端から落下
した水滴はこの水受け部２３上に落下し、この水
受け部２３を介して排水孔２５に導かれ、この排
水孔２５から外部に排出される。したがつて、従
来のようにテールゲート本体２の内部側に浸入し
た水滴等がラツチ部１２取付用の開口部を介して
車室内側に流入する不具合を解消することができ
る。

なお、この考案は上記実施例に限定されるもの
ではなく、この考案の要旨を逸脱しない範囲で
種々変形実施できることは勿論である。

以上説明したように、この考案によればテール
ゲート本体内におけるキーシリンダの両側にそれ
ぞれ配設された補強部材にキーシリンダの下方位
置に延出する水受け部を設け、キーシリンダのキ
ーシリンダレバーを介して落下する水滴等を水受
け部を介して車体側の固定部に係脱可能に係合す
る係合機構部から外れた位置に形成された排水孔
に導くようにしたので、テールゲート本体に取付
けられたキーシリンダの周囲部を介してテールゲ
ート本体の内部側に浸入した水滴等を確実に外部
側に排水することができ、水滴等が係合機構部取
付用の開口部を介して車室内側に流入することを
防止することができる。

【図面の簡単な説明】

図面はこの考案の一実施例を示すもので、第１
図は自動車の車体背面のテールゲートの装着状態
を示す斜視図、第２図は第１図の−線断面
図、第３図はキーシリンダのシリンダレバーの動
作状態を示す正面図、第４図は車体側のストライ
カとテールゲート側のラツチ部との係合状態を示
す側面図、第５図は同平面図、第６図は補強部材
を示す斜視図である。 １……車体、２……テールゲート本体、３……
アウタパネル、４……インナパネル、５……キー
シリンダ、９……キーシリンダレバー、１１……
ストライカ（固定部）、１２……ラツチ部（係合
機構部）、２１……補強部材、２３……水受け部、
２５……排水孔。

Claims (1)

【実用新案登録請求の範囲】
1. 車体背面の背面開口部を開閉するテールゲート
   本体が外部側のアウタパネルと内部側のインナパ
   ネルとによつて略袋状に形成され、前記アウタパ
   ネルにキーシリンダが取付けられるとともに、車
   体側に取付けられた固定部に係脱可能に係合する
   係合機構部が前記テールゲート本体の下端部に設
   けられ、前記キーシリンダのキーシリンダレバー
   の動作にともない前記係合機構部の係脱操作が行
   なわれる自動車のテールゲートにおいて、前記テ
   ールゲート本体内に配設され、下端部が前記イン
   ナパネルの内面に接合されるとともに、上部側に
   前記下端部両側から上方に延び前記キーシリンダ
   の両側にそれぞれ配置されて前記アウタパネルの
   内面に接合される一対の補強片を備えた前記テー
   ルゲート本体補強用の補強部材に前記キーシリン
   ダの下方位置に延出する水受け部を設け、前記キ
   ーシリンダのキーシリンダレバーを介して落下す
   る水滴等を前記水受け部を介して前記係合機構部
   から外れた位置に形成された排水孔に導くように
   したことを特徴とする自動車のテールゲート。