JPH0243076Y2 - - Google Patents

Description

【考案の詳細な説明】 （産業上の利用分野） 本考案は車両のエンジン始動回路等に組み込み
使用される電磁スイツチに関する。

（従来の技術及び考案が解決しようとする課題） 車両のエンジン始動回路に組み込み使用される
電磁スイツチとして、復帰ばねによりソレノイド
の吸着面から離間する方向に付勢されたアーマチ
ユアの先端に、該アーマチユアと一体的に作動す
る薄板の板ばねを配設し、且つ該板ばねの先端に
可動接点を設け、前記ソレノイドの励磁により前
記アーマチユアを復帰ばねの付勢力に抗して吸引
することにより、前記可動接点を前記固定接点に
接触させて前記エンジン始動回路を閉成するよう
にしたものが、例えば特開昭52−3143号公報等に
開示の如く公知である。

斯かる従来の電磁スイツチにあつては、経時に
伴い前記可動接点と前記固定接点とが互いに接触
することによつて摩耗しても、該可動接点の固定
接点に対する接触圧を板厚の薄い板ばねのばね力
によつて補正することができるようになつてい
る。しかしながら、スタータモータの始動時に電
磁スイツチには大容量の電流が流れものであり、
上述した如く従来の電磁スイツチにおける可動接
点の接触圧補正用の板ばねは薄板であるから、発
熱し易く、その発熱によりばね定数が変化するこ
とによつて前記接触圧を補正するためのばね効果
が失われてしまう。これに対処するためには板ば
ねの板厚を厚くする等、大型化しなければならな
いという問題点があつた。

（考案の目的） 本考案は上記事情に鑑みてなされたもので、可
動接点の接触圧補正用の板ばねを大型化すること
なく、該板ばねのばね定数を一定に保ち、可動接
点の固定接点に対するる接触圧を一定に保つよう
にした電磁スイツチを提供することを目的とす
る。

（課題を解決するための手段） 上記目的を達成するため本考案においては、ソ
レノイドを囲繞するヨークに基端が支持され且つ
先端側が付勢手段にて該ソレノイドの吸着面から
離間する方向に付勢されたアーマチユアの上面
に、先端に可動接点部材を設けた導電板を配設
し、前記アーマチユアに連動して前記可動接点部
材を固定接点部材に当接または離間させて回路を
閉成または開成させるようにした電磁スイツチに
おいて、前記可動接点部材を、前記導電板に固定
すると共に前記アーマチユアの先端側に前記固定
接点部材と接離する方向に移動自在に配設し、更
に、前記導電板に前記可動接点部材が前記固定接
点部材に当接する方向に付勢されるばね力を付与
すると共に、該導電板を、前記アーマチユアに対
して接離自在となし且つその基端を外部接続端子
に接続保持してなり、前記ソレノイドの励磁によ
り前記アーマチユアの上面と前記導電板の下面と
が離間して前記固定接点部材に該導電板のばね力
のみが作用するようにしたことを特徴とするもの
である。

（作用） ソレノイドが励磁すると、アーマチユアが吸引
されてその上面が導電板の下面から離間し、導電
板が自身のばね力で固定接点部材側に変位し、こ
れに固定された可動接点部材が固定接点部材に当
接して閉成状態となり、このとき導電板のばね力
のみが可動接点部材の固定接点部材に対する接触
圧として作用する。

（実施例） 以下本考案の一実施例を添付図面に基づいて説
明する。

第１図及び第２図は本考案に係る電磁スイツチ
の縦断面図及び上面図であり、両図中１は電磁ス
イツチで、これはケーシング２内に形成された凹
部２ｃに電磁スイツチ本体部（以下単に本体部と
いう）３を収納して成り、ケーシング２の凹部２
ｃの上面は蓋部材５により閉塞されている。

ケーシング２は、例えばポリブチレンテレフタ
レート（PBT）等の耐熱合成樹脂か成るもので、
上面が開口する凹部２ｃが長手方向略半分に亘つ
て形成されている。ケーシング２の長手方向一端
面外方には、図示しないバツテリの陰極端子に支
持される支持片２ａが略水平に延出されている。
ケーシング２の長手方向他端面には溝２ｂが開口
されている。

本体部３は前記バツテリ側に電気的に接続され
る取付端子（外部接続端子）７と、図示しないス
タータモータ回路側に電気的に接続される固定接
点部材８と、ソレノイド１１と、アーマチユア１
５と、導電板１６と、可動接点部材１７とを主要
構成要素としている。

取付端子７は細長い導電性金属板を折曲形成し
て成るもので、その長手方向一端に設けられた略
水平な第１接続端子７ａと、該第１接続端子７ａ
に連設される第１の水平壁７ｂと、該第１の水平
壁７ｂに連設され且つ略垂直下方に立ち下がる第
１の垂直壁７ｃを介して連設された略水平の第２
の水平壁７ｄと、該第２の水平壁７ｄの端部に略
垂直上方に立ち上がる第２の垂直壁７ｅを介して
連設された保持端子７ｆと、該第２の水平壁７ｄ
の長手方向略中間部に位置して略垂直上方に向け
て連設された第２接続端子７ｇとを有している。
保持端子７ｆの上面両側には、導電板１６を支持
するための溝７h′を有する突起部７ｈが夫々形成
されている。取付端子７の第１接続端子７ａは、
ケーシング２の長手方向一端面よ外方に突出され
ている。第１の水平壁７ｂ、第１の垂直壁７ｃ、
第２の水平壁７ｄ、第２の垂直壁７ｅ、第２接続
端子７ｇ及び保持端子７ｆは、ケーシング２の内
方に位置している。第１の水平壁７ｂから第２の
垂直壁７ｅまでの連設部は、溝２ｂを介してケー
シング２内に収納保持され、且つ電気絶縁処理も
施されている。取付端子７の第２接続端子７ｇ
は、後述するヒユーズ装置４を介して車両の電気
負荷側端子２０の一端２０ａに電気的に接続さ
れ、該電気負荷側端子２０の他端２０ｂは、ケー
シング２の長手方向略中間部上面外方に突出され
ている。取付端子７の保持端子７ｆは、ケーシン
グ２の凹部２ｃの底壁上面に載置固定されてい
る。

固定接点部材８は導電性金属板から成り、その
長手方向一端側に設けられた第３接続端子８ａ
と、他端側に第３接続端子８ａと連設して設けら
れた固定接点８ｂとを有している。固定接点部材
８の長手方向略中間部より他端側、即ち、固定接
点８ｂが、ケーシング２の凹部２ｃ内方に位置し
て、この凹部２ｃの底壁上面に載置固定されてい
る。また、固定接点部材８の長手方向略中間部よ
り一端側、即ち、第３接続端子８ａはケーシング
２の孔２ｄを介してその外方に突出し、コード
（図示せず）を介して前記スタータモータ回路側
の接続端子（図示せず）に接続されている。

ソレノイド１１は、コイル１１ａを巻回したボ
ビン１０と、このボビン１０内に嵌挿された鉄心
１２と、ボビン１０の両側に配設されたヨーク
９，９′とからなり、鉄心１２の上端面とヨーク
９，９′の上端面とは略同一高さとなつている。
ソレノイド１１は、凹部２ｃ内に組み込み収納さ
れた状態でケーシング２の長手方向略中間部より
他端側に配設されている。ソレノイド１１のコイ
ル１１ａの端末は、２個のコイル端子２１，２１
に接続端子２２，２２を介して接続されている。
これら両コイル端子２１，２１の上端はケーシン
グ２の上面外方に突出しており、一方のコイル端
子２１の突出端は、コード（図示せず）を介して
前記スタータモータ回路に接続され、他方のコイ
ル端子２１の突出端は、コード及びスタータスイ
ツチを介してメインスイツチ（いずれも図示せ
ず）の負荷側回路に接続される。

アーマチユア１５は、その基端側略中央に穿設
された角孔（図示せず）を、一方のヨーク９′の
上端に形成された突部（図示せず）に嵌合するこ
とによつて、一方のヨーク９′の上端に回動自在
に支持されている。このアーマチユア１５の基端
は取付端子７の保持端子７ｆとわずかに離間して
対向している。アーマチユア１５の先端は自由端
で、その略中央には孔１５ｂが穿設されている。
このアーマチユア１５の先端側の幅方向両側下面
には該アーマチユア１５の先端側をソレノイド１
１から離間する方向（第１図及び第３図中上方
向）に付勢する戻しばね１３，１３′が配設され
ている。

導電板１６はアーマチユア１５の上方に配設さ
れ、その基端を取付端子７の保持端子７ｆの突起
部７ｈの溝７h′に差し込み固定することにより、
この保持端子７ｆに支持されている。アーマチユ
ア１５の基端近傍が、蓋部材５の下面所定箇所に
形成された突起部５ａの溝に係合保持され、且つ
先端は自由端となつている。導電板１６の先端略
中央部には孔１６ａが穿設されている。この導電
板１６は、かかる取付状態において、その先端側
がソレノイド１１に接近する方向（第１図及び第
３図中下方向）にばね力が付与されている。導電
板１６のばね力はアーマチユア１５の戻しばね１
３，１３′のばね力（第１図及び第３図中上方向
への付勢力）よりも弱く設定されている。そし
て、スイツチ開成（オフ）時には第３図中実線で
示すように、導電板１６の先端下面にアーマチユ
ア１５の先端上面が当接するように戻しばね１
３，１３′のばね力により押圧され、スイツチ閉
成（オン）時には第３図中二点鎖線で示すよう
に、戻しばね１３，１３′のばね力に抗してアー
マチユア１５がソレノイド１１に吸引され、該ア
ーマチユア１５の先端上面が導電板１６の先端下
面から離間する。導電板１６は自身のばね力によ
りソレノイド１１に接近する方向に変位し、これ
に伴い、導電板１６の先端に取付固定された可動
接点部材１７の大径部１７ａの下面が、固定接点
部材８の固定接点８ｂの上面に当接される。即
ち、取付端子７と固定接点部材８は可動接点部材
１７を介して互いに電気的に導通される。

可動接点部材１７は、第１図及び第３図に示す
ように大径部１７ａとその上面に連設された小径
部１７ｂとから成り、小径部１７ｂの上端側周面
には、全周に亘つて環状溝１７ｃが形成されてい
る。そして、この可動接点部材１７の小径部１７
ｂがアーマチユア１５の孔１５ｂ内に軸方向（固
定接点部材８の固定接点８ｂと接離する方向）に
移動自在に嵌装されている。また、可動接点部材
１７の環状溝１７ｃが導電板１６の孔１６ａ内に
嵌合固定されている。そして、導電板１６と可動
接点部材１７とは一体的に連動し得るようになつ
ている。可動接点部材１７の小径部１７ｂの環状
溝１７ｃの下端面と大径部１７ａの小端面１７
a′との間の寸法d₁は、アーマチユア１５の厚さd₂
よりも大きい値に設定されている。

なお、可動接点部材１７の大径部１７ａ下面が
固定接点部材８の固定接点８ｂ上面に当接した状
態において、ヨーク９，９′及び鉄心１２の各上
端面より大径部１７ａの上端面１７a′の方が低く
なるように設定されている。

ヒユーズ装置４はケーシング２の上面のヒユー
ズガイド２５に嵌装保持された複数のブレードヒ
ユーズ２６ａ，２６ｂを有している。メイン側の
ブレードヒユーズ２６ａの一方の接続端子２６a₁
には、車両の電気負荷側端子２０の一端２０ａが
電気的に接続されている。そして、この電気負荷
側端子２０の他端２０ｂは、コード及びメインス
イツチ（共に図示せず）を介して車両の負荷側回
路に接続される。

ケーシング２を前記バツテリの上面の凹部（い
ずれも図示せず）に嵌合し、第１接続端子７ａと
支持片２ａの各孔を、前記バツテリの陽極端子及
び陰極端子にそれぞれ嵌合してボルト（いずれも
図示せず）にて締着することによつて、電磁スイ
ツチ１が前記バツテリの上面に取付固定される。
このような固定状態において、第１接続端子７ａ
は前記バツテリの陽極側に電気的に接続される。
一方、支持片２ａは電気的な接点とはなつていな
い。

次に上記構成の電磁スイツチ１の動作について
説明する。

エンジンを始動させる場合には、メインスイツ
チを閉成した後、スタータスイツチ（共に図示せ
ず）を操作して電磁スイツチ１のソレノイド１１
を励磁すると、アーマチユア１５が戻しばね１
３，１３′のばね力に抗してソレノイド１１に吸
引され、アーマチユア１５の先端側上面が導電板
１６の先端側下面から離間する。これにより、導
電板１６は戻しばね１３，１３′のばね力から解
放され、自身のばね力のみによつて、その先端が
ソレノイド１１に接近する方向に変位する。これ
により、アーマチユア１５の先端に取り付けられ
た可動接点部材１７の大径部（可動接点）１７ａ
の下面が、固定接点部材８の固定接点８ｂの上面
に押圧されて当接する（第３図中二点鎖線で示す
状態）。この状態において、アーマチユア１５の
先端側は、導電板１６及び可動接点部材１７のい
ずれにも当接していないため、可動接点部材１７
には導電板１６自身のばね力のみが負荷され、こ
の導電板１６のばね力のみが可動接点部材１７の
固定接点部材８に対する接触圧として作用する。
また、この導電板１６の基端は、蓋部材５の突起
部５ａの溝を介して取付端子７の保持端子７ｆに
支持されているため、ソレノイド１１の発熱の影
響を受けず、従つて、導電板１６のばね定数が変
化せず、常に一定のばね力が保たれる。

上述のように可動接点部材１７の大径部１７ａ
が固定接点部材８の固定接点８ｂに押圧されて当
接することにより、導電板１６を介して取付端子
７と固定接点部材８とが電気的に導通し、これに
より電磁スイツチ１が閉成される。この結果、前
記スタータモータ回路が閉成されてスタータモー
タ（共に図示せず）に前記バツテリの電気が供給
されて、スタータモータが駆動し、これによりエ
ンジンのクランク軸（共に図示せず）が駆動回転
されて該エンジンが始動される。

エンジン始動後、スタータスイツチの押圧を解
除すると、ソレノイド１１の励磁が解除されて、
戻しばね１３，１３′のばね力によつてアーマチ
ユア１５の先端側上面が導電板１６の先端側下面
に押圧され、更に、導電板１６とアーマチユア１
５と可動接点部材１７とが一体的に戻しばね１
３，１３′のばね力によつて上方に変位して、第
３図中実線で示す如く、可動接点部材１７の大径
部１７ａが固定接点部材８の固定接点８ｂから離
間して電磁スイツチ１が開成され、前記スタータ
モータへの通電が断たれる。このように、スイツ
チ開成（オフ）時においては、まず最初に、戻し
ばね１３，１３′のばね力によつてアーマチユア
１５の先端上面が上動して導電板１６の先端下面
に押圧され、その後、導電板１６とアーマチユア
１５と可動接点部材１７とが一体的に戻しばね１
３，１３′のばね力によつて上方に変位するため、
可動接点部材１７と固定接点部材８との離間動作
がスムーズに行なわれ、開成動作が瞬時的に行な
われる。

なお、上記実施例においては、電磁スイツチ１
を、前記バツテリに設けられた凹部に組み付けた
構成としたので、特別に電磁スイツチ１を取り付
けるためのスペースを確保する必要がなく、その
分、他のエンジン付属部品の配置スペースを広く
とることができ、それら部品をレイアウトする上
で有利となる。

また、ケーシング２の外方に導出された第１接
続端子７ａとケーシング２の支持片２ａとを前記
バツテリの陽極、陰極端子に夫々ボルトにて締着
したため、このバツテリに電磁スイツチ１を固定
するための特別な部材、例えば、ブラケツト等を
設けることなく電磁スイツチ１を固定することが
可能となる。

（考案の効果） 以上詳述した如く本考案は、ソレノイドを囲繞
するヨークに基端が支持され且つ先端側が付勢手
段にて該ソレノイドの吸着面から離間する方向に
付勢されたアーマチユアの上面に、先端に可動接
点部材を設けた導電板を配設し、前記アーマチユ
アに連動して前記可動接点部材を固定接点部材に
当接または離間させて回路を閉成または開成させ
るようにした電磁スイツチにおいて、前記可動接
点部材を、前記導電板に固定すると共に前記アー
マチユアの先端側に前記固定接点部材と接離する
方向に移動自在に配設し、更に、前記導電板に前
記可動接点部材が前記固定接点部材に当接する方
向に付勢されるばね力を付与すると共に、該導電
板を、前記アーマチユアに対して接離自在となし
且つその基端を外部接続端子に接続保持してな
り、前記ソレノイドの励磁により前記アーマチユ
アの上面と前記導電板の下面とが離間して前記固
定接点部材に該導電板のばね力のみが作用するよ
うにしたことを特徴とするものである。

従つて、板ばね、即ち、板ばねである導電板を
大型化することなく、板ばねのばね定数を一定に
保ち、可動接点部材の固定接点部材に対する接触
圧を一定に保つことができるという効果を奏す
る。

【図面の簡単な説明】

図面は本考案の一実施例を示し、第１図は本考
案に係る電磁スイツチの縦断面図、第２図は第１
図の蓋部材を除去した上面図、第３図は第１図の
要部拡大図である。 １……電磁スイツチ、７……取付端子（外部接
続端子）、８……固定接点部材、１１……ソレノ
イド、１３，１３′……戻しばね（付勢手段）、１
５……アーマチユア、１６……導電板、１７……
可動接点部材。

Claims (1)

【実用新案登録請求の範囲】
1. ソレノイドを囲繞するヨークに基端が支持され
   且つ先端側が付勢手段にて該ソレノイドの吸着面
   から離間する方向に付勢されたアーマチユアの上
   面に、先端に可動接点部材を設けた導電板を配設
   し、前記アーマチユアに連動して前記可動接点部
   材を固定接点部材に当接または離間させて回路を
   閉成または開成させるようにした電磁スイツチに
   おいて、前記可動接点部材を、前記導電板に固定
   すると共に前記アーマチユアの先端側に前記固定
   接点部材と接離する方向に移動自在に配設し、更
   に、前記導電板に前記可動接点部材が前記固定接
   点部材に当接する方向に付勢されるばね力を付与
   すると共に、該導電板を、前記アーマチユアに対
   して接離自在となし且つその基端を外部接続端子
   に接続保持してなり、前記ソレノイドの励磁によ
   り前記アーマチユアの上面と前記導電板の下面と
   が離間して前記固定接点部材に該導電板のばね力
   のみが作用するようにしたことを特徴とする電磁
   スイツチ。