JPH0233178Y2 - - Google Patents
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- Publication number
- JPH0233178Y2 JPH0233178Y2 JP1984045512U JP4551284U JPH0233178Y2 JP H0233178 Y2 JPH0233178 Y2 JP H0233178Y2 JP 1984045512 U JP1984045512 U JP 1984045512U JP 4551284 U JP4551284 U JP 4551284U JP H0233178 Y2 JPH0233178 Y2 JP H0233178Y2
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- JP
- Japan
- Prior art keywords
- ball
- actuator
- slope
- center
- acceleration sensor
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Expired
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- Automotive Seat Belt Assembly (AREA)
- Measurement Of The Respiration, Hearing Ability, Form, And Blood Characteristics Of Living Organisms (AREA)
Description
【考案の詳細な説明】
〔考案の利用分野〕
本考案は緊急時の車両乗員保護用シートベルト
装置等に最適な加速度センサーに関する。[Detailed Description of the Invention] [Field of Application of the Invention] The present invention relates to an acceleration sensor that is most suitable for a seat belt device for protecting vehicle occupants in an emergency.
自動車のシートベルト装置には加速度センサー
が用いられて車両緊急時に乗員拘束用ウエビング
の引き出しを阻止するようになつている。
Acceleration sensors are used in automobile seat belt systems to prevent the webbing for restraining an occupant from being pulled out in the event of a vehicle emergency.
すなわち自動車用シートベルト装置では乗員が
乗車時に装着するウエビングの一端が、車体へ取
付けられた巻取装置へ巻取り格納されている。こ
の巻取装置には加速度センサーが収容されてお
り、車両通常状態ではウエビングの引き出しが可
能で乗員は任意の運転姿勢となることができる
が、緊急時にはウエビングの引き出しが阻止され
て乗員は拘束状態となり、これによつて安全が確
保されるようになつている。 That is, in an automobile seat belt device, one end of the webbing that is worn by an occupant when riding the vehicle is wound up and stored in a winding device attached to the vehicle body. This take-up device houses an acceleration sensor, and when the vehicle is in normal condition, the webbing can be pulled out and the occupant can take any driving position, but in an emergency, the webbing is blocked and the occupant is restrained. This ensures safety.
この加速度センサーはボールが停止位置に載置
されており、所定値以上の加速度作用時にこのボ
ールが斜面上を登り上つてアクチユエーターを作
動させ、これによつて巻取装置のウエビング引き
出しを停止させるようになつている。 This acceleration sensor has a ball placed at a stop position, and when the acceleration exceeds a predetermined value, the ball climbs up the slope and activates the actuator, thereby stopping the webbing retrieval device. I'm starting to let them do it.
ところがこの加速度センサーでは、車両が凹凸
の多い悪路を走行すると、ボールが停止位置から
わずかに移動した斜面上を停止位置回りに周回し
ており、これによつて悪路走行時にウエビングの
引き出しを不可能とする原因となつている。 However, with this acceleration sensor, when the vehicle travels on a rough road with many bumps, the ball circles around the stop position on a slope that has moved slightly from the stop position, and this makes it difficult to pull out the webbing when driving on a rough road. This makes it impossible.
そこでボールケースの底部中心からボール登り
上がり方向に沿つて放射状の凹凸を設けることが
考えられる、この凹凸を設けることによりボール
ケースのコストが高くなるという問題がある。 Therefore, it is conceivable to provide radial unevenness from the center of the bottom of the ball case along the direction in which the balls rise, but there is a problem in that the provision of these unevenness increases the cost of the ball case.
本考案は振動時にボール停止位置から外れて周
回することによりアクチユエータを作動させるこ
とがなく、かつ製作コストが高くなることがない
という加速度センサーを得ることが目的である。
The object of the present invention is to obtain an acceleration sensor that does not operate the actuator due to the ball moving out of the stop position and rotating during vibration, and does not increase manufacturing cost.
本考案に係る加速度センサーでは、ボールケー
スの底部中心からボール登り上がり方向に沿つて
放射状の凹凸を前記アクチユエータの支点と反対
側の斜面のみ設けたことを特徴としている。
The acceleration sensor according to the present invention is characterized in that radial unevenness is provided only on the slope opposite to the fulcrum of the actuator from the center of the bottom of the ball case along the upward direction of the ball.
この構成により、ボールが斜面上をわずかり登
り上がつて停止位置回りに周回する動作を抑制
し、振動時にもボールがアクチユエーターを作動
させることがない。 This structure prevents the ball from climbing slightly up the slope and circling around the stop position, and prevents the ball from operating the actuator even in the event of vibration.
第１，２図には本実施例に係る加速度センサー
が示されており、この加速度センサーでは、転動
体であるボール１０がボールケース１２内へ収容
されている。
1 and 2 show an acceleration sensor according to this embodiment, and in this acceleration sensor, balls 10, which are rolling elements, are accommodated in a ball case 12.
ボールケース１２では中心部に軸芯垂直の円孔
１４が穿設されており、この円孔１４上へボール
１０が位置された状態がボール１０の停止位置と
なつている。ボールケース１２では円孔１４の上
端部周縁から次第に高さが高くなつた円錐状傾斜
面１６が形成されており、ボール１０は停止位置
でその下端部付近へ接しており、加速度作用時に
はこの傾斜面１６を登り上るようになつている。 A circular hole 14 perpendicular to the axis is bored in the center of the ball case 12, and the state where the ball 10 is positioned above the circular hole 14 is the stopping position of the ball 10. In the ball case 12, a conical inclined surface 16 is formed whose height gradually increases from the upper edge of the circular hole 14, and the ball 10 is in contact with the lower end of the surface at the stop position, and when acceleration is applied, this inclined surface 16 is formed. It is designed to climb up Plane 16.
この傾斜面１６には第２図に示されるごとく２
個の突条１８が円孔１４の放射方向に長手方向と
して互に離間して設けられている。これらの突条
１８は第２図に示される如く平面的に見て楔形と
なつており、先端部が静止状態にあるボール１０
と若干離間するか又は当接している。 As shown in FIG.
Projections 18 are provided in the radial direction of the circular hole 14 so as to be spaced apart from each other in the longitudinal direction. These protrusions 18 are wedge-shaped in plan view as shown in FIG.
They are slightly separated from or in contact with each other.
ボール１０の上部にはピン２０で軸支されるア
クチユエータ２２が載置されている。このアクチ
ユエータ２２には先端部へポール２４が突出され
ており、ボール１０が傾斜面１６を登り上る場合
にアクチユエータ２２が傾斜してポール２４が図
示しないラチエツトホイルと噛み合い、ウエビン
グ巻取装置の巻取軸回転を停止できるようになつ
ている。 An actuator 22 that is pivotally supported by a pin 20 is placed on the top of the ball 10. This actuator 22 has a pawl 24 protruding from the tip thereof, and when the ball 10 climbs up the slope 16, the actuator 22 tilts and the pawl 24 engages with a ratchet wheel (not shown), thereby causing the winding shaft of the webbing winding device to move upward. It is now possible to stop the rotation.
次に本実施例の作用を説明する。 Next, the operation of this embodiment will be explained.
車両通常状態ではボール１０が円孔１４の上部
に載置されているのでアクチユエータ２２は第１
図図示状態で停止しており、ウエビング巻取装置
のウエビングの引き出し回転が可能で乗員は任意
の運転姿勢となることができる。 In the normal state of the vehicle, the ball 10 is placed on the top of the circular hole 14, so the actuator 22 is in the first position.
It is stopped in the state shown in the figure, and the webbing of the webbing retractor can be pulled out and rotated, allowing the occupant to assume any driving position.
自動車が凹凸の多い悪路を走行する場合には、
振動によつてボール１０が傾斜面１６を登り上
り、円孔１４回り、すなわち停止位置回りに周回
する可能性がある。この周回時にはアクチユエー
タ２２が押し上げられるので、アクチユエータ２
２はポール２４が図示しないラチエツトホイルと
係合するか、または係合寸前の状態にあり、乗員
拘束用ウエビングの引き出しが停止されて乗員の
運転快適性を阻害する原因となる。 When a car drives on a rough road with many bumps,
The vibration may cause the ball 10 to climb up the slope 16 and revolve around the circular hole 14, that is, around the stop position. During this rotation, the actuator 22 is pushed up, so the actuator 2
2, the pawl 24 engages with a ratchet wheel (not shown), or is on the verge of engaging, and the pull-out of the occupant restraint webbing is stopped, which impedes the driving comfort of the occupant.
しかしこの実施例では傾斜面１６に突条１８が
形成されているので、ボール１０は停止位置回り
に周回しようとした場合に、突条１８によつてそ
の周回を阻止され、突条１８に沿つた方向、すな
わち円孔１４に向けて案内を受け、円孔１４方向
へ移動することになる。 However, in this embodiment, since the protrusion 18 is formed on the inclined surface 16, when the ball 10 tries to go around the stop position, the protrusion 18 prevents the ball 10 from going around, and the ball 10 follows the protrusion 18. In other words, it receives guidance toward the circular hole 14 and moves in the circular hole 14 direction.
このため悪路走行時にもアクチユエータ２２が
上昇されることはなく、ウエビングの引き出しが
可能で乗員は快適な運転状態を継続することがで
きる。 Therefore, the actuator 22 is not raised even when driving on a rough road, and the webbing can be pulled out, allowing the occupant to continue driving comfortably.
特にこの実施例では突条１８がボール１０を介
してピン２０の反対側へ形成されており、より確
実にボール１０の不必要な回転を規制できるよう
になつている。これは以下の理由による。すなわ
ちボール１０がアクチユエータ２２を押上げるた
めに必要は力は、ボール１０がアクチユエータ２
２の回転中心であるピン２０に近い部分を押上げ
る力F1よりも、ピン２０から遠い部分を押上げ
る力F2が軽くて事足りる。これはアクチユエー
タ２２の自重がピン２０回りの回転力として働ら
くためである。従つてボール１０はアクチユエー
タ２２の複数の接触点から異なる大きさの押下げ
力を受けており、ある種の加速度センサーでは悪
路走行時にピン２０から遠い部分の傾斜面１６Ａ
で主として回転しながら（矢印Ａ方向）アクチユ
エータ２２を押上げることがある。 In particular, in this embodiment, the protrusion 18 is formed on the opposite side of the pin 20 via the ball 10, so that unnecessary rotation of the ball 10 can be more reliably restricted. This is due to the following reasons. In other words, the force required for the ball 10 to push up the actuator 22 is
It is sufficient that the force F2 that pushes up the part far from the pin 20 is lighter than the force F1 that pushes up the part near the pin 20, which is the center of rotation of 2 . This is because the actuator 22's own weight acts as a rotational force around the pin 20. Therefore, the ball 10 receives different amounts of downward force from a plurality of contact points of the actuator 22, and in some types of acceleration sensors, when driving on a rough road, the inclined surface 16A of the portion far from the pin 20
The actuator 22 may be pushed up mainly while rotating (in the direction of arrow A).
この結果、傾斜面１６Ａへ適宜間隔で設けられ
た２個の突条１８は悪路走行時における矢印Ａ方
向のボール１０の回転を有効に防止できる。 As a result, the two protrusions 18 provided on the inclined surface 16A at appropriate intervals can effectively prevent the ball 10 from rotating in the direction of arrow A when traveling on a rough road.
また車両が衝突等の緊急状態に陥つた場合に
は、ボール１０が傾斜面１６上を登り上るので、
ただちにアクチユエータ２２は傾動してポール２
４が図示しないラチエツトホイルと噛み合い、乗
員拘束用ウエビングの引き出しを阻止して乗員を
拘束状態とすることができる。 Furthermore, if the vehicle is in an emergency situation such as a collision, the ball 10 will climb up the slope 16.
Immediately the actuator 22 tilts and the pole 2
4 engages with a ratchet wheel (not shown) to prevent the occupant restraining webbing from being pulled out, thereby restraining the occupant.
ボール１０は車両緊急時に加速度を受けて傾斜
面１８を登り上る場合に、突条１８と当接する
が、さらに大きく移動すると、突条１８の頂部が
先鋭であるために突条１８に乗り上げることなく
傾斜面１６Ａを登り上がるため、加速度応答性能
に支障をきたすことはない。 When the ball 10 climbs up the slope 18 due to acceleration during a vehicle emergency, it comes into contact with the protrusion 18, but if it moves further, the ball 10 will not ride on the protrusion 18 because the top of the protrusion 18 is sharp. Since the vehicle climbs up the slope 16A, there is no problem with acceleration response performance.
なお上記実施例では傾斜面に設けた突条の数が
２個であつたが、突条の数は必要に応じて変更で
きる。また突条としては上記実施例の如き峰状に
限らず、肉厚の薄い板状であつてもよく、さらに
連続するものに限らず不連続に散在してもよい。 In the above embodiment, the number of protrusions provided on the inclined surface was two, but the number of protrusions can be changed as necessary. Further, the protrusions are not limited to the peak shape as in the above embodiment, but may be in the form of a thin plate, and are not limited to being continuous, but may be discontinuously scattered.
また本考案は突条に限らず、ボールの周回を阻
止する凹凸であればよく、傾斜面に溝を形成する
ことによつても実質的に凹凸を設けることができ
る。 Furthermore, the present invention is not limited to protrusions, but may be any unevenness that prevents the ball from going around, and substantially unevenness can be provided by forming grooves on the inclined surface.
以上説明したように本考案に係る加速度センサ
ーではボールケースの底部中心からボール登り上
がり方向に沿つて放射状の凹凸をアクチユエータ
の支点を反対側の斜面のみ設けたので、振動時に
ボールが停止位置からはずれて周回することによ
りアクチユエータを作動させることがないという
優れた効果が得られる。
As explained above, in the acceleration sensor according to the present invention, the radial unevenness is provided from the center of the bottom of the ball case along the upward direction of the ball, and the fulcrum of the actuator is provided only on the slope on the opposite side. An excellent effect can be obtained in that the actuator does not have to be actuated by rotating around the actuator.
第１図は本考案に係る加速度センサーの実施例
を示す第２図−図端面に相当する端面図、第
２図は第１図のアクチユエータ及びボールを取り
除いた平面図である。
１０……ボール、１２……ボールケース、１６
……傾斜面、１８……突条、２２……アクチユエ
ータ。
FIG. 1 is an end view corresponding to the end view of FIG. 2 showing an embodiment of the acceleration sensor according to the present invention, and FIG. 2 is a plan view with the actuator and ball of FIG. 1 removed. 10...Ball, 12...Ball case, 16
... Sloped surface, 18 ... Projection, 22 ... Actuator.
Claims (1)
れた皿状のボールケースの前記中心部へボールを
載置して、加速度作用時に前記ボールが前記斜面
上を登り上がることにより、前記ポールへ中間部
が載置されると共に前記重錘の中心から偏倚され
た位置に支点を有するアクチユエータを支点を中
心として回転作動させる加速度センサーであつ
て、前記ボールケースの底部中心から前記ボール
登り上がり方向に沿つて放射状の凹凸を前記アク
チユエータの前記支点と反対側の斜面のみ設けた
ことを特徴とする加速度センサー。 A ball is placed in the center of a dish-shaped ball case in which a slope is formed from the center of the bottom to the entire outer periphery, and when acceleration is applied, the ball climbs up the slope, so that the ball reaches the middle of the pole. an acceleration sensor that rotates an actuator having a fulcrum at a position offset from the center of the weight, the actuator having a fulcrum at a position offset from the center of the ball case, the An acceleration sensor characterized in that radial unevenness is provided only on a slope opposite to the fulcrum of the actuator.
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP4551284U JPS60158156U (en) | 1984-03-29 | 1984-03-29 | Acceleration sensor |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP4551284U JPS60158156U (en) | 1984-03-29 | 1984-03-29 | Acceleration sensor |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPS60158156U JPS60158156U (en) | 1985-10-21 |
| JPH0233178Y2 true JPH0233178Y2 (en) | 1990-09-06 |
Family
ID=30559079
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP4551284U Granted JPS60158156U (en) | 1984-03-29 | 1984-03-29 | Acceleration sensor |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPS60158156U (en) |
Family Cites Families (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPS59146775U (en) * | 1983-03-22 | 1984-10-01 | 株式会社東海理化電機製作所 | Acceleration sensor |
-
1984
- 1984-03-29 JP JP4551284U patent/JPS60158156U/en active Granted
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JPS60158156U (en) | 1985-10-21 |
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