JPH0230889B2 - Kidoketakasetsudotainotorikaehohooyobisochi - Google Patents

Description

【発明の詳細な説明】 〔発明の利用分野〕 本発明は、モノレール等の軌道桁に架設される
給電レールの如き導体を新導体と取替える方法
と、その方法を実施する為の装置を提供せんとす
るものである。

〔発明の背景〕

周知の如くモノレールでは、軌道桁に給電レー
ルを架設し、その給電レールに集電シユーを接触
させて集電しつつ車両が走行するものであるが、
当該給電レールには鉄レールを用いてきた。鉄レ
ールは、その使用過程で錆が発生し、それが軌道
桁下に落下する。近年既設モノレール付近に住宅
等が建てられてきた為に前記鉄レールの錆の落下
により公害問題を惹起する恐れがあり、鉄レール
に変えて錆の発生しない例えばアルミニウムを主
体とした金属レールを使用する必要が出てきた。
高架の軌道桁に架設された鉄レールを新レールと
取替える為には、足場がない高所でかつ重量大な
る旧鉄レールを確実に回収した上で行わなければ
ならないが、従来これらの問題をクリアーして実
施できる方法、装置が具体的に提案されておら
ず、当該方法、装置の開発が望まれていた。

〔発明の目的〕

本発明は、上記した要望に応えられる新規な取
替方法及び装置の提供を目的とするもので、さら
に具体的には、軌道桁に架設されている鉄レール
の如き旧導体を錆が発生しない金属レールの如き
新導体との取替えを安全かつ確実に遂行し、しか
も人力を著しく軽減して実行できる方法及び装置
を提供するにある。

〔発明の概要〕

すなわち本発明の取替方法は、昇降と横行移動
の可能な導体受け持ち装置及び作業用足場を具備
せる複数の跨座式運搬車を前後間を連結して上記
軌道桁に跨設し、上記導体受け持ち装置に新導体
を担持させた当該運搬車を牽引車により牽引走行
せしめ導体取替位置に到達した後は、導体受け持
ち装置を昇降及び横行移動の操作により軌道桁へ
近付けて軌道桁に据付けてある支持装置より取外
された旧導体の取込みと新導体の当該支持装置へ
の取付けとを順次遂行して新旧導体の取替えを行
うことを特徴とする。

また上記方法を有利に実施する為の装置として
は、軌道桁を走行する牽引車と、上記軌道桁に跨
設され、かつ上記牽引車に牽引される複数の相互
に連結し合つた跨座式運搬車とを具備し、該運搬
車には、作業用足場を有するとともに、導体受け
持ち装置を昇降及び横行移動可能に支持し、さら
にその導体受け持ち装置を昇降駆動及び横行駆動
する駆動装置を塔載して成るものである。

〔発明の実施例〕

以下モノレールにおける軌道桁の側面の給電レ
ールを取替える場合を対象として本発明の具体的
実施例を説明する。

第１図においてＭは、軌道桁を示し、１が本発
明により具現された給電レール取替装置を示す。
装置１は、跨座式牽引車２と該車２に牽引される
複数の跨座式運搬車３，３，３…とを備え、それ
らは関節式継手４，４，４，４…により相互に連
結され一群の列車形式をとつていて、それぞれが
軌道桁Ｍに走行車輪をもつて跨設されている。従
つて牽引車２の駆動走行により、各運搬車３を牽
引走行させる。運搬車３はそれぞれ同一構造をな
し、１基当りの詳細は、第２図乃至第４図に示
す。

１基当りの運搬車３は上部中央に１本の枢杆５
を備え、この枢杆５の両端に関節式継手６，６を
形成している。関節式継手６，６は、他方の運搬
車３′の枢杆５′と連結され、その連結は水平面内
で回動可能となるよう垂直軸７によつて成就さ
れ、これにより各運搬車は独立の横移動を可能に
している。これは軌道桁Ｍのカーブを通過すると
きに生ずる各運搬車の水平面内での異なつた動き
を許容する場合に有効に働く。

枢杆５には長手の両端側及び中央において各１
個のコ字形枠体８，８，８を、またそれらの各間
に２個までコ字形枠体８′，８′，８′，８′を配備
している。各コ字形枠体８，８′はその開口を下
向きにして中間部８₃を枢杆５の下部に連結し、
それにより一対の脚状部８₁，８₂を形成し、それ
ら脚状部８₁，８₂を軌道桁Ｍの左右側面上に延び
るように構成される。これらコ字形枠体８，８′
に関連して軌道桁Ｍ走行用の車輪９，１０，１１
が設けられるとともに、レール取替に対応する作
業用足場１４及び導体受け持ち装置２０が備えら
れている。

車輪９〜１１は２個毎配置のコ字形枠体８′，
８′に設けられ、軌道桁Ｍの上面を走行する車輪
９は、枠体８′の中間部８₃の下面に軸架装置１２
に取付けられる。一方車輪１０は、同枠体８′の
中間部８₃より垂設した腕１３に軸架されて軌道
桁Ｍのレール支持位置よりも上方の側面に位置さ
せられ、レールの取替えに支障がないように置か
れる。他方車輪１１は枠体８′の一方の脚状部８₂
の下端に軸架され軌道桁Ｍの下方の側面に位置さ
せられる。このように配設された車輪９，１０，
１１によつて軌道桁Ｍに走行自在に跨設される。

作業用足場１４は、各コ字形枠体８，８′のレ
ール取替側脚状部８₁に支持されて長手方向連続
するもので、脚状部８₁の下端に連結されて水平
に延びる枠１５とこの枠１５に張られた金網１６
で形成している。１７は同脚状部８₁に取付けら
れ長手方向に延びる手すりで作業者の安全上設け
られている。足場１４の延び出し先端は作業上給
電レールＲの真下まで延びるとよく、その場合軌
道桁Ｍ側面に近接するので、走行時軌道桁Ｍへ接
触する可能性がある。その為足場１４の先端と軌
道桁Ｍとの間を充分離間させる一方、同先端に補
助足場１４′をヒンジ式継手１９で反転自在に連
結し、走行時には足場１４上に倒設しておき、レ
ール取替時にのみ前方へ反転延出させるようにす
るとよいものである。

導体受け持ち装置２０は２個毎配置のコ字形枠
８′に関連して設けられる。つまり装置２０は、
先端にフツク２１を有した吊りワイヤー２２と、
フツク２１に着脱自在に掛着される抱持ワイヤー
２３とを備えており、さらに吊りワイヤー２２に
関連して電動ウインチ２４と横行駆動用シリンダ
２５とを塔載している。ウインチ２４、シリンダ
２５は枢杆５上に、それとは直角方向に延びるよ
う据付けられた架台２６上において設置され、ウ
インチ２４に巻き付けた吊りワイヤー２２は同架
台２６に設置されたシーブ２７を経由して架台２
６の孔部２８を通し、垂下される。かかるシーブ
２７は架台２６にその孔部２８を挾んで並設され
る一対のガイド２９，２９にスライド自在に取付
けられた支持枠３０に軸支されもつて横行移動自
在に設けられている。そしてシリンダー２５のロ
ツドは支持枠３０に連結され、もつてシーブ２７
を横行する如く操作駆動するよう構成される。

従つて吊りワイヤー２２はウインチ２４の巻き
付け駆動により昇降操作が行われ、シリンダー２
５の駆動により軌道桁Ｍの側面方向に前進あるは
後退の横行操作が行われるようになつている。

抱持ワイヤー２３には搬送走行時に新給電レー
ルR′あるいは取替後の旧給電レールＲを吊り持
ちする。３１は振れ止めばねを示し、レールＲ
（R′）運搬時、抱持ワイヤー２３と枠体の脚状部
８₁間に懸架され、レールＲ（R′）の揺動を押える
ものである。

尚図においては３２はカウンタウエイトであ
り、給電レールＲ（R′）の吊り持ちによる荷重の
バランスをとる為に給電レール取替側ではない脚
状部に取付け、取外し可等に設置され、その重量
は給電レール重量や、予定される塔乗人員に鑑み
て適宜調節可能としてある。

また３３はウインチ駆動用電動モータ、３４は
油圧ポンプ、電磁弁等のシリンダー２５に対する
ポンプユニツトを示し、これらのパワーユニツト
は配線ケーブル３５により相互に接続され、さら
にコネクタ付ケーブル３６により、他の運搬車３
の同様のケーブルとコネクタ３６ａにより接続さ
れ、さらにまた牽引車２に塔載される発電機に導
き接続することにより、給電される。

尚また３７は操作者塔乗台を示す。

さて以上のように構成された各運搬車３，３，
３…は、例えば、複数本を溶接接続して長尺とし
た如き新給電レールR′を抱持ワイヤー２３で吊
持し、かつ吊りワイヤー２２をウインチ２４、シ
リンダ２５で軌道桁Ｍより充分に離間させた上で
抱持ワイヤー２３を揺れ止めばね３１に枠体８′
側に引き寄せておくことにより、当該レール
R′を定保させる。レールR′の定保が済み次第足
場１４に数人の作業者を塔乗させたまま牽引車２
により軌道桁Ｍ上をレール取替区間に到達するま
で牽引走行せしめる。各運搬車３，３，３…がレ
ール取替区間に到達した後は、次の操作によりレ
ールの交換が行われる。

まず足場１４に倒設してある補助足場１４′を
180゜反転して軌道桁Ｍへ向け突出させ、そして振
れ止めばね３１を取外した後吊りワイヤ２２を降
下させて新導体レールR′を抱持ワイヤー２３よ
り取り出して一旦足場１４上に仮置きする。次に
ウインチ２４の駆動及びシリンダー２５の駆動に
より、吊りワイヤー２２をウインチ２４、シリン
ダー２５で上昇させかつ軌道桁Ｍへ近付けるとと
もに、開放された抱持ワイヤー２３を旧給電レー
ルＲに引掛け、そしてその状態で同レールＲを支
持架３８に固定した支持碍子３９との把持を解放
した後これを吊りワイヤー２２の軌道桁Ｍからの
後退操作及び降下により足場１４上へ取り込み仮
置する。

次に新導体レールR′を抱持ワイヤー２３へ移
し、その状態で吊りワイヤー２２の上昇及び軌道
桁Ｍへの前進操作により当該レールR′を碍子３
９の支持位置へ誘導して所定の把持をなさしめ
る。

このようにして新旧給電レールR′，Ｒの取替
えが済んだ後は、足場１４上にある旧給電レール
Ｒを抱持ワイヤー２３で吊り持ちし、振れ止めば
ね３１を脚状部８₁と抱持ワイヤー２３の間に取
付け、そして牽引車２の走行により回収位置まで
搬送することにより、全ての作業を終了する。

このように設定された足場上で新旧導体レール
の取替えを吊りワイヤーの昇降及び横行操作によ
り行うから、足場のない軌道桁の側面においても
安全にかつ確実に行える。

尚運搬車は、使用后の保管を容易にする為枢杆
５をを一般の杆の技術で採用されている長手の伸
縮構造を含むことにより、使用寸法より小さくす
ることが可能である。

また導体受け持ち装置２０は上記実施例のよう
な吊りワイヤー方式に加えて移動棚方式を併用あ
るいはそれの単独方式も可能である。

つまり移動棚は、運搬車に対し、ラツク、ピニ
オン方式の如き駆動機構で昇降動作を可能にする
とともに油圧式シリンダ等横行動作を可能にした
垂設体に棚を横突設し、該棚の昇降、横行操作に
よる位置の変更を自在にして新旧給電レールの取
替えの際の移送時あるいは取込時の台部とするも
のである。

尚また新給電レールには運搬、取扱い作業上軽
量化が望まれるので、摺動面に耐摩耗性のステン
レス鋼を施したアルミ本体よりなる複合導体を用
いるとよい。

またレールの交換は１本１本行う場合は、複数
本のレールをバラバラの状態で運搬してもよいこ
とは勿論であり、あるいは複数本を１回で取替え
る場合、運搬車上で各レールを接続するいわゆる
現地接続方式としてもよい。さらにレールつまり
導体の取替えを軌道桁Ｍの両側で並行して実施す
る場合も考えられる。この場合運搬車における作
業用足場及び導体受け持ち装置を、上述の実施例
の片側方式に変えて両側一対とすることにより対
応可能である。

〔発明の効果〕

以上説明してきたように、本発明の新旧導体の
取替方法、装置によれば、高架の軌道桁において
足場のない所での新旧導体の取替を容易、適確に
実施できるものであり、またその導体の取替にお
ける操作を、軌道桁を走行自在とした運搬車上で
駆動装置により行えるので、作業工数を著しく低
減し、この種導体の取替を安全かつ迅速に行う上
で、極めて有効なものとなる。

【図面の簡単な説明】

図面は、本発明の一実施例を示すもので、第１
図は、新旧導体取替装置における概略図、第２図
は同装置における運搬車を詳細に示す平面図、第
３図は同じく運搬車の正面図、第４図は、第３図
のｘ−ｘ断面図である。 ＜符号の説明＞、Ｍ：軌道桁、Ｒ：旧給電レー
ル、R′：新給電レール、１：給電レール取替装
置、２：牽引車、３：運搬車、１４：作業用足
場、２０：給電レール受け持ち装置、２４：電動
ウインチ、２５：油圧式シリンダ。

Claims (1)

1. 【特許請求の範囲】 １ 軌道桁上に架設されている旧導体と、新たに
   架設すべき新導体とを取替える方法であつて、昇
   降と横行移動の可能な導体受け持ち装置及び作業
   用足場を具備せる複数の跨座式運搬車を前後間を
   連結して上記軌道桁に跨設し、上記導体受け持ち
   装置に新導体を担持させた上記運搬車を牽引車に
   より牽引走行せしめ、導体取替位置に到達した後
   は、導体受け持ち装置を昇降及び横行移動の操作
   により軌道桁へ近付けて軌道桁に据付けてある支
   持装置より取外された旧導体の取込みと新導体の
   上記支持装置への取付けとを順次遂行して新旧導
   体の取替えを行うことを特徴とする軌道桁架設導
   体の取替方法。 ２ 軌道桁上を走行する牽引車と、上記軌道桁に
   跨設されかつ上記牽引車により牽引される複数の
   相互に連結し合つた跨座式運搬車とを備え、上記
   運搬車は、作業用足場を有するとともに導体受け
   持ち装置を昇降及び横行移動可能に支持してお
   り、さらにその導体受け持ち装置を昇降駆動及び
   横行駆動する駆動装置を塔載して成ることを特徴
   とする軌道桁架設導体の取替装置。