JPH0227394Y2 - - Google Patents

Description

【考案の詳細な説明】 産業上の利用分野 本考案は磁気記録再生装置等の磁気テープ巻取
駆動経路中に利用される動力伝達装置に関するも
のである。

従来例の構成とその問題点 第１図に従来のVHS方式のVTRのテープ走行
系を示し、３１はカセツトハーフであり、供給リ
ール３２、巻取リール３３を内蔵している。第１
図の状態は再生モードであり、カセツトハーフ３
１より引出されたテープ３４は各走行規正ポスト
に巻き付き、ビデオヘツドを有するシリンダ３５
に巻き付けられ、キヤプスタン軸３６とピンチロ
ーラ３７との間で圧着され、キヤプスタンモータ
３８からベルト３９、フライホイール４０に伝達
される回転トルクで一定の速度で送り出される。
又、キヤプスタン軸３６から送り出されたテープ
３４ａは、リールモータ４１を駆動源としモータ
プーリ４２、アイドラ４３を介して巻取リール台
４４を矢印方向に回転させ、巻取リール台４４上
に嵌合した巻取リール３３を回し、巻き取られ
る。このときの巻取リール台４４の回転トルク
は、電気的にリールモータ４１を制御することに
より安定且つ適切なるトルクを保つている。次に
逆再生モード（再生とは逆にテープを走行させ、
画面を逆に見るモード）について説明すると、再
生とは逆にキヤプスタンモータ３８が回転し、キ
ヤプスタン軸３６とピンチローラ３７の間に圧着
されたテープ３４は点線矢印の方へ送り出され
る。リールモータ４１は点線矢印方向に回転し、
アイドラ４３は適当なる手段を用いて二点鎖線の
位置に移動し、供給リール台４５を点線矢印方向
に回転させる。その結果、供給リール台４５上に
嵌合した供給リール３２は送り出されたテープ３
４を巻き取ることとなる。この場合の供給リール
台４５の巻取トルクは、第１図からもわかるよう
に再生モードよりもキヤプスタン軸３６から送り
出された後の走行距離が長く走行負荷が大きいこ
とと、シリンダ３５のヘツド（図示せず）との接
触を安定且つ十分に保つために、再生モードの巻
取リール台４４トルクよりも通常大きく設定する
必要がある。この設定も電気的に回路を切換えて
制御するようにしている。

以上の説明は最近のVTRの多機能化の一例で
あり、通常の録画再生機能だけでなく、早送り、
巻戻し再生、スロー再生、逆再生、静止再生等が
既に行なわれている。しかし、前記説明のように
各モードにおける適切なるテープの巻取りを行な
う条件があるため、第１図に示すような専用リー
ルモータを用いる駆動系が必要となり、又それを
電気回路を用いて切換制御する必要も生まれる。

以上のように、この方式はリール駆動に高価な
モータを必要とし、且つ回路が複雑になる等、コ
スト、信頼性の面で問題が多く、低価格の商品に
は適用できない等の制約がある。

考案の目的 本考案は上記従来の問題を解決するもので、専
用のモータや複雑な制御回路を必要とせず、簡単
な機構をもつて巻取リール台のトルクを切換可能
とする動力伝達装置を提供することを目的とす
る。

考案の構成 上記目的を達成するため、本考案の動力伝達装
置は、円板状のデイスク部とその上下に円筒部を
有するプーリを支軸に回転自在に取付け、前記デ
イスク部の上側にフリクシヨン部材を介して前記
デイスク部上側の円筒部に回転自在で且つ外周に
歯車部を有する第１クラツチデイスクを設け、そ
の上部に圧縮ばねを設けると共に上方向のばね圧
を受けるスラスト受け板を回転自在に設け、前記
デイスク部上側の円筒部にスラスト受け部材を兼
用した出力プーリを固定し、前記圧縮ばね力で第
１クラツチデイスクをフリクシヨン部材に圧着す
ることにより前記デイスク部上側に第１フリクシ
ヨンクラツチを形成し、一方前記デイスク部下側
にもフリクシヨン部材を介して前記デイスク部下
側の円筒部に回転自在で且つ外周に歯車部を有す
る第２クラツチデイスクを設け、その下部に圧縮
ばねを設けると共に下方向のばね圧を受けるスラ
スト受け板を回転自在に設け、前記デイスク部下
側の円筒部にスラスト受け部材を固定し、圧縮ば
ね力で第２クラツチデイスクをフリクシヨン部材
に圧着することにより前記デイスク部下側に第２
フリクシヨンクラツチを形成し、前記第１、第２
のクラツチデイスクの外周歯車部に対して同時に
噛み合い可能な歯車部を形成した切換歯車を前記
第１、第２のクラツチデイスクの外周歯車部に転
接、離間自在に配設し、前記第１又は第２のクラ
ツチデイスクの外周歯車部に常時噛み合つて動力
伝達をする駆動歯車を配置し、前記切換歯車が前
記第１、第２のクラツチデイスクの外周歯車部か
ら離間時には前記第１又は第２フリクシヨンクラ
ツチにより設定されたフリクシヨントルクを前記
出力プーリに伝達し、又前記切換歯車が前記第
１、第２のクラツチデイスクの外周歯車部に転接
時には前記第１、第２フリクシヨンクラツチによ
り設定された各トルクの合成トルクが出力される
ように構成したものである。

実施例の説明 以下、本考案の一実施例について、図面（第２
図〜第４図）に基づいて説明する。

１はシヤーシ基板で、このシヤーシ基板１には
支軸２が植設されている。４は支軸２に回転自在
に嵌合しているプーリで、ワツシヤ１４とＥリン
グ１５によりスラスト方向に適切なるクリアラン
スをもつて保持されている。プーリ４には円板状
のデイスク部４ａを備え、その上下にはフリクシ
ヨン部材としてメインフエルト９とサブフエルト
１０が貼り付けられている。８及び１１はデイス
ク部４ａの上側及び下側にメインフエルト９及び
サブフエルト１０を挾むように設けられるメイン
デイスクギヤ及びサブデイスクギヤで、これらは
前記プーリ４のデイスク部４ａ上下の円筒部に回
転自在に外嵌され、その外周部には歯車が形成さ
れている。メインデイスクギヤ８の上には圧縮ば
ね７、スラスト受け板６が設けられ、スラスト力
の受けを兼ねた出力プーリ５が前記プーリ４に圧
入固定されている。又、サブデイスクギヤ１１の
下にも同様の構成で圧縮ばね１２、スラスト受け
板２６が設けられ、スラストストツパー１３が前
記プーリ４に圧入固定されている。

上記構成により、メインデイスクギヤ８、サブ
デイスクギヤ１１は夫々上下の圧縮ばね７，１２
によりプーリ４のデイスク部４ａの上下に貼られ
たメインフエルト９、サブフエルト１０に圧着さ
れ、各フエルトと各デイスクギヤ間の摩擦係数
μ_M，μ_S、各フエルトの有効半径R_M，R_S、上下圧
縮ばね圧P_M，P_Sにより決まる摩擦フリクシヨン
トルク（T_M＝μ_M×R_M×P_M，T_S＝μ_M×R_S×P_S）
を伝達する摩擦フリクシヨンクラツチを上下に形
成する。２２は中間プーリで、メインデイスクギ
ヤ８の外周歯車部に噛み合う歯車部２２ａと、適
切なる駆動源（例えば第１図のキヤプスタンモー
タ）からベルト２３を介して動力伝達されるＶ溝
部２２ｂを有している。支軸３は中間プーリ２２
の歯車部２２ａとメインデイスクギヤ８の歯車部
が常時スムーズに噛み合うような適当なピツチ間
距離を持つてシヤーシ基板１に植設されており、
中間プーリ２２は支軸３に回転自在に外嵌され、
ワツシヤ２４とＥリング２５によりスラスト方向
に適切なるクリアランスをもつて保持されてい
る。切換歯車１９は切換レバー２１上に植設され
た支軸２０に回転自在で且つ適当なる上下方向の
スラストをもつて保持されており、前記メインデ
イスクギヤ８及びサブデイスクギヤ１１の夫々の
外周歯車部に同時に噛み合い可能な歯車部９ａを
有している。又前記切換レバー２１は前記切換歯
車１９が前記メインデイスクギヤ８及びサブデイ
スクギヤ１１の歯車部と転接、離間自在となるよ
う構成されている。１６はアイドラであり、ゴム
リング１６ａが外嵌され、アイドラアーム１８に
植設された支軸１７に回転自在且つ適当なスラス
トをもつて保持されている。このアイドラ１６は
第１図におけるアイドラ４３と同様のものであ
る。前記アイドラアーム１８はアイドラ１６が出
力プーリ５と供給リール台２７又は巻取リール台
２８に適当なる手段をもつて圧着、離脱できるよ
うに構成されている。

次に動作を説明すると、第２図の状態では駆動
源（第１図におけるキヤプスタンモータ等）より
ベルト２３を介して伝達される駆動力は中間プー
リ２２の歯車部２２ａと噛み合うメインデイスク
ギヤ８を回転させる。メインデイスクギヤ８とプ
ーリ４のデイスク部４ａとの間にはメインフエル
ト９が介在されて摩擦フリクシヨンクラツチを構
成しているので、プーリ４に固定された出力プー
リ５にはT_M＝μ_M×R_M×P_Mのメインクラツチトル
クが出力され、アイドラ１６を介して巻取リール
台２８を一定のトルクで駆動する。これが再生モ
ードであり、巻取リール台２８のトルクは摩擦係
数μ_M、メインフエルト９の有効半径R_M、圧縮ば
ね７の圧着力P_Mを任意に設定することで自由に
決定できる。

他のモードに切換えて巻取トルクを上げる場合
は、第３図に示すように、切換レバー２１を矢印
方向に回動させ、切換歯車１９の歯車部１９ａを
メインデイスクギヤ８及びサブデイスクギヤ１１
の歯車部に噛み合う位置にもつてくる。この状態
で、メインデイスクギヤ８に伝達された駆動力
は、切換歯車１９を介してサブデイスクギヤ１１
にも伝達され、出力プーリ５には前記メインクラ
ツチトルクT_Mにサブクラツチトルク（T_S＝μ_S×
R_S×P_S）を合せたトルクが出力され、アイドラ
１６を介して巻取リール台２８又は供給リール台
２７を一定トルクで駆動する。このトルクも前記
した通り、摩擦係数μ_Sサブフエルト１０の有効半
径R_S、圧縮ばね１２の圧着力P_Sを任意に設定す
ることで自由に決定できる。

以上の説明の通り、本実施例においては切換歯
車１９の転接、離間により出力トルクを２段階に
切換えることが可能となる。又、デイスクギヤ、
切換歯車を複数個にすることにより、出力トルク
を複数段に切換えることも容易に可能とするもの
である。

考案の効果 以上のように本考案によれば、テープ巻取駆動
用の専用のリールモータや複雑なトルク切換制御
回路を用いずとも、多機能モードに適切なる巻取
トルクを伝達する駆動系を提供することができ、
コストダウン、信頼性を大幅に改善できるもので
ある。

【図面の簡単な説明】

第１図は従来のVHS方式VTRのテープ走行系
の概略平面図、第２図〜第４図は本考案の一実施
例を示し、第２図は縦断面図、第３図は切換歯車
部の動作説明図、第４図は要部概略平面図であ
る。 １……シヤーシ基板、２，３……支軸、４……
プーリ、４ａ……デイスク部、５……出力プー
リ、６……スラスト受け板、７……圧縮ばね、８
……メインデイスクギヤ、９……メインフエル
ト、１０……サブフエルト、１１……サブデイス
クギヤ、１２……圧縮ばね、１３……スラストス
トツパー、１６……アイドラ、１６ａ……ゴムリ
ング、１７……支軸、１８……アイドラアーム、
１９……切換歯車、１９ａ……歯車部、２０……
支軸、２１……切換レバー、２２……中間プー
リ、２２ａ……歯車部、２２ｂ……Ｖ溝部、２３
……ベルト、２６……スラスト受け板、２７……
供給リール台、２８……巻取リール台。

Claims (1)

【実用新案登録請求の範囲】
1. 円板状のデイスク部とその上下に円筒部を有す
   るプーリを支軸に回転自在に取付け、前記デイス
   ク部の上側にフリクシヨン部材を介して前記デイ
   スク部上側の円筒部に回転自在で且つ外周に歯車
   部を有する第１クラツチデイスクを設け、その上
   部に圧縮ばねを設けると共に上方向のばね圧を受
   けるスラスト受け板を回転自在に設け、前記デイ
   スク部上側の円筒部にスラスト受け部材を兼用し
   た出力プーリを固定し、前記圧縮ばね力で第１ク
   ラツチデイスクをフリクシヨン部材に圧着するこ
   とにより前記デイスク部上側に第１フリクシヨン
   クラツチを形成し、一方前記デイスク部下側にも
   フリクシヨン部材を介して前記デイスク部下側の
   円筒部に回転自在で且つ外周に歯車部を有する第
   ２クラツチデイスクを設け、その下部に圧縮ばね
   を設けると共に下方向のばね圧を受けるスラスト
   受け板を回転自在に設け、前記デイスク部下側の
   円筒部にスラスト受け部材を固定し、圧縮ばね力
   で第２クラツチデイスクをフリクシヨン部材に圧
   着することにより前記デイスク部下側に第２フリ
   クシヨンクラツチを形成し、前記第１、第２のク
   ラツチデイスクの外周歯車部に対して同時に噛み
   合い可能な歯車部を形成した切換歯車を前記第
   １、第２のクラツチデイスクの外周歯車部に転
   接、離間自在に配設し、前記第１又は第２のクラ
   ツチデイスクの外周歯車部に常時噛み合つて動力
   伝達をする駆動歯車を配置し、前記切換歯車が前
   記第１、第２のクラツチデイスクの外周歯車部か
   ら離間時には前記第１又は第２フリクシヨンクラ
   ツチにより設定されたフリクシヨントルクを前記
   出力プーリに伝達し、又前記切換歯車が前記第
   １、第２のクラツチデイスクの外周歯車部に転接
   時には前記第１、第２のフリクシヨンクラツチに
   より設定された各トルクの合成トルクが出力され
   るように構成した動力伝達装置。