JPH02188617A

JPH02188617A - 排気マフラ

Info

Publication number: JPH02188617A
Application number: JP1097253A
Authority: JP
Inventors: Iii Walter G Moring; ウォルター．ジー．モーリン．ザ．サード
Original assignee: AP Parts Manufacturing Co
Current assignee: AP Parts Manufacturing Co
Priority date: 1988-12-20
Filing date: 1989-04-17
Publication date: 1990-07-24
Also published as: US4860853A; CA1309358C; MX165787B; KR900010201A; EP0374349A1

Abstract

(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。

Description

【発明の詳細な説明】［産業上の利用分野］本発明は排気マフラに関するものである。

［従来の技術］多くの従来技術排気マフラは、横方向に延びる長円形又
は円形のバッフルにより支持された平行チューブを有す
る。平行チューブで横方向バッフルとの組立体は、バッ
フルの形状に適合する断面寸法及び形状を持つチューブ
状外側シェル内で滑る。外側包体はそれゆえ外側シェル
のまわりに巻かれ、マフラ用の二重層の外壁を形成する
。外側包体により得られる二重壁構造は、−層の外壁の
振動により発生する騒音であるシェル鳴動を弱めるよう
意図される。一対の相対する端部キャップは次にチュー
ブ状外側シェルと外側包体とに機械的に結合され、マフ
ラの相対する長手端部を囲む。

端部キャップ゛には入口及び出口開口が設けられ。

マフラを通してｖ１気ガスを流すことが出来る。この従
来技術構造により、マフラ内に複数個の室が形成される
。特に各室は、マフラの外側シェルと、２つのバッフル
又はバッフルの何れかに１つと、端部キャップとにより
形成される。これら代表的従来技術マフラのチューブは
、排気ガスがマフラの内側に形成された室と連絡が出来
るように置かれ、且つそのような形状である０例えば、
チューブには孔、よろい窓又はｆｍ口が設けられ、これ
らにより室の中に排気ガスを流し又は膨服させることが
出来る。他の場合、チューブは室の中で終り、排気ガス
を池のチューブ内に横切って流し、又は囲まれた室の中
で一定の低周波騒音を弱めることが出来る。

上記代表的従来技術マフラは、はぼ騒音を適切に減衰す
る。しかし、これら従来技術マフラは、これらが労σカ
カの高い製作工程で製作、組立てをぜねはならない多数
の別々の要素を含むので望ましくない、これら従来技術
マフラは又代表的に不都合に重い、その上、グーユーブ
状外側シェルを持つ上記従来技術マフラは、はぼ長方形
の一定の不変の平面形状を侍っている。この従来技術マ
フラの形状の限界は、車両の下側の限られた利用出来る
空ｔｈｌ内にマフラを適合するよう設計することを極め
て困難にする。

従来技術は又、型打ち形成要素から少くとも一部が形成
されたマフラを含んでいる０例えば６、米国１．？許第
４３９６０９０号は、相対する溝の対を画定するよう型
打ち形成された一対の内側板を持つマフラを示している
。内１ｌＩＩＩ仮は互に、相対する各対の溝がその間に
チューブを形成するよう組立てられれる。溝を形成する
内側板は、上記の従来技術の通常のマフラのように通常
の巻き型の外側シェルの中に置かれる。

従来技術は又、排気ガスが移動する渦巻き型のチーブの
列と室とを形成するよう型打ち形成された２つの相対す
るシェルだけで構成されたマフラを有する。この−爪型
のマフラは、米国特許第３１７６７９１９米国昔許第３
６３８７５６号・に示されている。

従来技術はさらに、２つ以上の型打ち形成要素から形成
されなマフラを有する。この−爪型のマフラは、対立す
る溝を形成するよう型打らされた一対の内側板を有し、
それゆえ板が対面関係に置かれる時、並置される溝は板
の間にチューブを形成する。これらチューブの選ばれた
部分にはこれを貫通して延びる孔、よろい窓などの列が
設けられ、これから排気ガスを膨服させることが出来る
。

従来技術マフラはさらに、一対の型打ち形成の外側シェ
ルを有し、これらは内側板のまわりに置かれ、ＬＬｊ通
して延びる孔、よろい窓開口などを持つ形成されたチュ
ーブの部分を取り巻く室を形成する。これら従来技術マ
フラのあるものはさらに、内側板と外側シェルとの間に
延びる別々のバッフルを有し、マフラ内に多数の室を形
成する。この−爪型のマフラの例は英国特許第６３２０
１３号、英国精工１第１０１２４６３号、特１ｍ昭５９
−４３４５６号公報、米国ＩＸ冒′［第４１３２２８６
９米国特許第４４１５０５９号に示されている。

［発明が解決しようとする課Ｍ］上記従来技術の型打ち形成マフラは、米国において十分
な商業的成功を受けていない、特にこれらｂ℃来技術型
打ち形成マフラは、巻き型の外側シェルを持つ通常の従
来技術マフラの形状と、同じ長方形平面形状にほぼ適合
する。その結果、上記型打ち形成マフラは包装上の便利
としての利点を提供しない、その上、上記従来技術の型
打ち形成マフラは、騒音の減衰のためほぼ全部１６Ｍ室
に機能的に依存している。しかし、膨服室に専ら依存す
るマフラは、全体として一定の低周波騒音を減哀するこ
とに失敗している。これら残存する低周波ＭＬ音はしば
しば、特定の欧州車両では受入れられているが、上記従
来技術型打ち形成マフラに関係する残存低周波騒音は米
国では御飯に受入れられない。

最近、型打ち形成マフラでの重大な前進がなされている
。特に米国特許第４７００８０６号は、型打ら形成要素
から形成され、少くとも一つのｙ１行チューブと少くと
も一つの低周波共振室との組合せを設けたマフラを示し
ている。米国特許第４７００８０６号により作られなマ
フラは高周波及び低周波１５！音を減衰するのに極めて
好結果を立証し、且つ短時間にかなりの商業的成功を達
成している。型打ち形成マフラに関する別の改善は、米
国特許第４７３６８１７号、米ｌｌ１Ｉ特許第４７５９
４２３号、米国特許第４７６０８９４号、米国特許第４
７６５４３７号に示されている。

上記４　ｆ’ｒ−の米国特許の記載は引用してここに組
入れられている。

形成チューブの列を有する上記型打ち形成マフラのすべ
ては、中に溝が形成された一対の相対するは１１′平ら
な仮により形成されるチューブを持っている。それゆえ
、マフラの入口、出口の起り得る例外を除き、形成チュ
ーブの中心軸線はほぼ平らである。その」二、４個の別
々の板から形成されｔ：これら従来技術マフラは御飯に
、２つの形成された内側板で画定されたチューブと、２
つの外側シェルによりほぼ形成された室とを示している
。

−［−記のように、マフラはシェル鳴動を生じ勝ちであ
り、この１（ら動はマフラの外側シェルの壁の振動に起
因づ°る０通當のマフラは、マフラのグ〜ユーブ状シェ
ルの振動を緩和するため別個の外側包体を設けることに
よりシェル１；１動を防いでいる。しかし、外側包体の
設置はかなりの重盟と価格の不利益とを負わせる。長年
欧州で市販されている従来技術の型杓ちマフラは、高い
騒音レベルを大きく容コ２し、それゆえシェル鳴動の発
生をほぼ呼びかけていない、シェル鳴動に関する問題は
本出願人の出願に係わる特願昭６３−３（１５１２９号
に示されている構造が右利であるにも拘わらず、シェル
鳴動をは（よ排除しなマフラの構造に対しさらに選択を
設けることが望ましい。

本発明の目的は、平らでないチューブの列を持つ型打ち
形成マフラを得ることである。

次に本発明の目的は、チューブが一つの内側板と一つの
外側シェルとの間に形成される型打ち形成マフラを得る
ことである。

さらに次の本発明の目的は、中に溝を持つ内側板が外側
シェルに取付けられて５外側シェルを強化し、それによ
りシェル鳴動を減衰する型打ち形成マフラを得ることで
ある。

さらに別の本発明の目的は、室がほぼ内側に置かれチュ
ーブが外側シェルの近くに置かれる型打ち形成マフラを
得ることである。

さらに別の本発明の目的は、平らでないチューブの列を
持ち、且つほぼ平らな下部シェルを持つ型打ち形成マフ
ラを得て、車両に対する特定の視線と空気力学的面とに
適合する型打ち形成マフラを得ることである。

［課題を解決するための手段］本発明は、中に少くとも一つの講が形成されな平らでな
い部分を画定するよう形成された少くとら一つの内側板
を有する型打ち形成マフラに関する。内側板は周辺部分
を有し、この部分は一つの面内にほば横たわるように置
かれる。内側板の平らでない部分は周辺部分から離れて
ほぼ第１方向に延び、一方講は前記第１方向から離れて
周辺部分に向１１てほは戻るよう延びるように形成され
る。

内側板内に形成された講は複数個の相互結合された溝を
形成するか又は複数個の別々の溝を形成し、これら？ｆ
４は開口、よろい窓、孔などで終り、それゆえ別々の講
は互に、あとで述べるよう室を通して連絡する。

［作　　用］マフラはさらに、一対の形成された外側シェルを有する
。少くとも外側シェルの少くとも一つの部分は、内側板
の平らでない部分とほぼ適合するよう形成される。特に
、少くとも一つの外側シェルは平らでない部分を有し、
この部分は中に溝が形成された内側板の平らでない部分
と入れ子になることが出来る。しかし外側シェルは溝と
は入れ子とならない、中に溝に近い内側板の部分は、外
側シェルの対応する部分とほぼ対面関係に置かれる。し
かし、内側板に形成された溝は、外側シェルから離れて
延び、それにより溝と外側シェルの対立する部分とによ
りチューブが形成される。チューブはほぼ半円形の断面
形状を持っている０代りに、外側シェルは内側板から離
れて延びるそれ自身のｉＭを持ち、円形断面のチューブ
を形成してもよい。

内側板と外側シェルとは例えば溶接により互に、形成さ
れたチューブの相対する四部に沿う選ばれた所で取付け
られる。この内側板と外側シェルとの入れ子穴に取付り
られた相互係合は、外側シェルに対しかなりの強化を生
じシェル鳴動をがなり防ぐ。

第２の外側シェルは、内側板の相対する側部に、内側板
が２つの外側シェルの間に効果的にはさまれるように収
付けられる。しかし、第２外側シェルは、第１外側シェ
ルとこれに取付けられた内側板とに全部入れ子とはなら
ない、それゆえ、第２外側シェルと第１外側シェルに入
れ子となる内側板との間に１つ又はそれ以上の室が形成
される。

室は内側板に形成された孔、よろい窓、開口などに関し
選択的に置かれ、膨服室及び／又は低周波共振室を形成
する。第２外側シェルは、車両の下側に樹立した視線又
は空気力学的面に適合するようほぼ平らである０代りに
、第２外側シェルは形成された室を画定してもよく、こ
の室は第１外側シェルから離れて延び、排気ガス騒音を
減衰するのに必要な容積を達成する。第２外側シェルに
は渦の列が設けられ、上記した特願昭６３−３０５１２
９号に述べるようにシェル鳴動を防ぐ。

上記実施例は３個の板で形成することが出来る。

しかし、実施例のあるものでは、必要な騒音減衰は３個
だけの板を持つマフラでは達成出来ない。

これら実施例では、一対の内側板が設けられる。

しかし、２つの内側板は、上記従来技術の場合のように
ほぼ対面関係には置かれない、むしろ第２内側板は第２
外側シェルとほぼ入れ子となり、少くとも１つのチュー
ブが第２内側板と第２外側シェルどの間に画定されるよ
うに形成される。適当な開口、よろい窓、孔などが第１
内側板により画定されるチューブと、第２内側板により
形成されるチューブとの間の連絡を可能にする。それゆ
えチューブの夫々の列は形成された室を通して互に連絡
することが出来る。この実施例ではマフラの室はマフラ
のほぼ内側に置かれ、ナユーブはその上のほぼ外側に置
かれる。室の内側配置と、内側板と外側シェルとの入れ
子穴組立体により達成される追加の強化は、別ｌ１２Ｊ
の外側包体を持つ通常のマフラの場合のような振動緩和
の唯一の機能を達成する別々の外側シェルを必要とせず
に、シェル鳴動を極めて効果的に減衰する。

［実　施　例］本発明によるマフラは全体として、第１図から第６図に
符号１０で示されている。マフラ１０は第１外側シェル
１２．内側板１４及び第２外側シェル１６を有する。第
１及び第２外側シェル１２．１６と内側板とは金属板か
ら型打ち形成される。しかし、型打ち以外の金属形成方
法も、ここでのべる形状を得るのに使うことが出来る。

第１外１１！１シェル１２は周辺フランジ１８と、周辺
フランジから；ＩＩれて延びる平らでない部分２０とを
有する。多くの実施例では、周辺フランジ１８はほぼ平
らであり、マフラ要素のシーム溶接、点溶接、機械的結
合などを容易にしている。しかし、第溝から第６図に示
す周辺フランジの平らな形状は絶対的には必要ではない
、第１外側シェル１２の平らてない部分２Ｇはほぼ長方
形で、はぼ完全に凸型であるように示されている。しか
し、平らでない部分２０の実際の形状は、車両上の利用
出来る空間によって選ばれる。その結果、特願昭６３−
１４３４３１号に示すように、第１外側シェル１２は、
車両上の凸型の構造に形に適合するような１つ又はそれ
以上の凹型部分を有してもよい、又第１図から第６図に
示す実施例では、第１外側シェル１２は代表的にマフラ
１０の上記シェルを形成し、それゆえ車両の下側に（１
ぼ並置関係で置かれる。

第１外側シェル１２の周辺フランジ１８は夫々はぼ弓型
の平らでない入口、出口フランジ２２．２４を有するこ
とを特徴とし、これらはあとで述べるように、マフラ１
０用の入口、出口の部分を形成する。

弓型の入口、出口フランジ２２．２４は周辺フランジ１
８から、その平らでない部分２０と同じ方向に延びる。

内側Ｗ、１４は周辺フランジ２８とこれから延びる平ら
でない部分３０とを有するように形成される。内側板１
４の周辺フランジ２８と、平らでない部分３０とは、第
１外側シェル１２の周辺フランジ１８と平らでない部分
２０とに関しほぼ入れ子となって置かれるような形状で
ある０周辺フランジ２８はさらに夫々平らでない入口、
出口フランジ３２．３４を有することを特徴とし、これ
らは第１外側シェル１２の周辺フランジ１８に沿って平
らでない入［１、出口フランジ２２．２４とほぼ合致す
るように置かれる。しかし。

平らでない入口、出口フランジ３２．３４は平らでない
入口、出口フランジ２２．２４から反対方向に延び、そ
の間に入口、出口チューブを形成する。

内側板１４の平らでない部分３０は、全体として符号３
６で示す漠の列を有することを特徴とする特に、内側板
１４内の渚３６の列は、周辺フランジ２８に斜めに゛だ
合し、■つその平らでない入口フランジ３２から延びる
入［１講３８を有する。湧３６の列はさらに１周辺フラ
ンジ２８で画定される面に対し斜めの平らでない出口フ
ランジ３４から延びる出口溝４０を形成する。相互結合
する溝４２．４４．４６はさらに平らでない部分３０の
中に画定され、且つ入口溝３８と出口１１η４０との間
に延びる。　７ｆ４４２，４４．４６は夫々孔４８゜５
０！ｉ２の列を有することを特徴とする。この孔により
あとで延べるように、マフラを通して動く排気ガスは膨
脂及び横切って流れることが出来る。

孔／１８．５０．５２はほぼ円型であるよう示されてい
るけれども、池の形状の孔又はよろい窓も設けることが
できる。

講３６の列はさらに、調音溝５４を有し、この溝は溝４
２．４４と連絡し且つ内側板１４を貫通して形成された
調音開口５Ｇで終る。

講３６の列は、内側板の中に、周辺フランジ２８により
形成される面に向けてほぼ戻り延びるように形成される
。それゆえ、平らでない部分３０は周辺フランジ２８か
ら離れて第１方向に延び、一方講３６の列は平らでない
部分３０内に形成されるけれども。

これからほぼ反対方向に延びる。それゆえ、第１外側シ
ェル１２と内側ｔｆｉｌ／Ｉとの組立体が入れ子となる
時、講３６は第１外側シェル１２から離れて延び、一方
向側Ｆｉ１４の残りの部分は第１外側シェル１２とほぼ
対面関係で入れ子となるよう誼かれる。この形状のため
、講３６の平らでない列はほぼ平らでないチューブの列
を画定する。

第２外側シェル１Ｇは第１図から第６図に示すようほぼ
平らな形状である。しかし、第２外側シェル１Ｇは平ら
でない入口、出１］フランジ５８．Ｇｏを有することを
特徴とし、これらは内側［１４の入口。

出口フランジ３４．３２と係合するように置かれる。

第２外側シェル１Ｇはさらに形成されたバッフル６２を
有することを特徴とし、このバッフルは内側板１４の平
らでない部分とほぼ入れ子となる形状である。バッフル
６２は弓形部分１３／１．６Ｇを特徴とする。

弓形部分６４は、内側板１４の平らでない部分３０の中
に形成されたｉｔ！１音講５４と密に１系合する寸法で
置かれる。同様に弓形部分６６は内（！！ＩＩ仮１４の
講４６と係合するように置かれる形状である。

マフラ１０は第２図から第６図にはその組立てられた状
！序で示されている。第６図に示すようにマフラ１０は
孔４８．　！ｉ０．５２の列をほぼ収巻くよう置かれた
膨張室６８を有する。“？ワラ１０はさらに内側板１４
内に形成された調１１開口５６を取巻くよう置かれたＩ
ＬＬ周波共振室７０を有する。Ｗ６脹室６８と低周波共
振室１０とで画定される容積は、車両の調音必要条件に
より選ばれる０機能的に、膨張室６８により孔１１８５
０　！１２を通る排気ガスを８５服させて、マフラ１０
を通して流れる排気ガスに関連する広範囲の騒音を減衰
することが出来る。低周波共振室は、調音ｊ：４５４と
第１外側シェル１２どの間に画定されたチューブと連絡
する。特に低周波共振室の容積、調音溝５４により画定
されたチューブの断面積、調音溝５４の長さのすべては
、膨張室６８では適切に減衰されない１．テ定範囲の低
周波騒音を減衰するよう選ばれる。

第１外側シェル１２と内側［１４とは夫々その平らでな
い部分２０．３０を横切る複数個所で互に点溶接又は機
械的に結合するのが好ましい、入れ子となった第１外側
シェル１２の内側板１４どの点溶接又は機械的結合は、
室の壁の振動に起因するシェル鳴動をほぼ防ぐ強化を提
供する。第２外側シェル１Ｇの平らな面には、第２外側
シェル１Ｇの振動を防ぐ溝又は隆起７２が設けられ、そ
れによりさらに、シェル鳴動を確実に減少又は防止する
。

第７図は、第８図に示すようマフラ１０ａ内に組入れら
れた代りの第２外側シェル１６ａを示している。第７図
に明らかに示すように、第２外側シェル１６ａはかなり
平らでない形状である。特に第２外側シェル１６ａは４
１ぼ平らでない周辺フランジ７４を有し、フランジ第１
図に示すよう内側板１４の周辺フランジ２８とほぼ対面
接触して置かれるような形状、寸法である。第２内側板
ＩＧａは形成されたバッフル６２ａを有し、バッフルは
内側板１４の平らでない部分３０に入れ子関係で置がれ
るような寸法。

形状である。平らでない膨張室６８ａはバッフル６２ａ
と平らな周辺フランジ１４との中間に画定される。

平らでないＬ５ｊｊ１１′：Ｉ室１３８ａは、内（！！
す板１４）中ニ形成すれた孔をほぼ取巻くような寸法で
置かれる。第２外側シェルＩＧａはさらに平らでない低
周波共振室７０ａを有し、この共振室は内側板１４内の
調音１ｍ口５６とほぼ取巻くよう置かれる。１！６脹室
６８ａと低周波共振室７０ａとの平らでない形状は、こ
れら室に必要な容積を達成するよう選ばれる。多くの場
合、第１図から第６図に示すほぼ平らな第２外側シェル
１Ｇでは必要な容積を得ることが出来ないので、膨張室
６８ａと低周波共振室７０ａとの平らでない形状で可能
となる追加の容積が必要である。

第２外側シェル１６ａを組入れたマフラ１０ａの組立て
られた形状は第８図に詳しく示されている。

第８図により明らかに示されている強化隆起７２ａは特
願昭６３−３０５１２９号に示されるものと同様が好ま
しい、第１図から第８図に示されるマフラ１０゜１０ａ
は、これらが３個だけの板で必要な調音を行なうことが
出来るので望ましい、その上、消３Ｇの列、第１外側シ
ェル１２と内側板１４との入れ子穴形状が平らでない形
状であるなめにシェル鳴動を相当に防止する。

多くのマフラでは、２個だけの板では効率よく又は効果
的に行なうことの出来ない調音を達成することが望まし
い、このような場合、第９図から第１１図に示すような
４個の板を有するマフラが使われる。特に第９図に示ず
ようにマフラ８０は第１外側シェル８２、第１内側板８
４、第２内側板８６及び第２外側シェル８８を有する。

前の実施例のように第１外側シェル８２はほぼ平らな周
辺フランジ９０とこれから延びる平らでない部分９２と
を有する。第１内側［８４はほぼ平らな周辺フランジ９
４と、これから延びる平らでない部分９６とを有する。

第１内側板８４の周辺フランジ９４と平らでない部分９
６とは、第１図から第８図までの実施例で示すように、
第１外側シェルの周辺フランジ９０及び平らでない部分
９２とほぼ入れ子穴で対面関係に置かれるような形状で
ある。

第１内側板８４の平らでない部分９６は、全体として９
８で゛示す平らでない溝の列を有することを特徴とする
。溝９８の列は、周辺フランジ９４に斜めに整合した入
口溝１００を有する。溝１０２は入口溝１００から周辺
フランジ９４にほぼ離隔平行関係で延びる。

講１０４は溝１０２から延び、開口１０Ｇで終る。溝１
０２．１０４は夫々、孔１０８，１１０の列を有するよ
う示されている。満９８の列はさらに、調音開口溝で終
る調ｒ１溝１１２を有する。第１内側板８４の中に形成
された沼はマフラ８０からの出口を形成しない。

第１内側板８４の平らでない部分９６はさらに、形成バ
ッフル１１Ｇを有することを特徴とし、バッフルは周辺
フランジ９４により画定される面に向けてほぼ戻るよう
延びる。

内側板８６はほぼ平らな形状で示されているけれども、
その中に形成された孔１２２の列を持つ溝１２０を有す
ることを特徴とする。溝１２０は第２内側板８Ｇの周辺
近く、出口フランジ１２４まで延びる。

第２内側板８６はさらに、その中に形成された弓形部分
１２８を持つバッフル１２Ｇを有することを特徴とする
。バッフル１２６は、第１内側板８４のその中に形成さ
れたバッフル１１Ｇを有する平らでない部分９６とほぼ
入れ子関係で置かれるように形成される、特にマフラ８
０の組立て状態では、バッフル１１６とバッフル１２Ｇ
とは、マフラ８０を横切って延びる連続バッフルを画定
する。

第２外側シェル８８は第９図に示すようほぼ平らな形状
である。その結果、第２外側シェル８８は、第２内側板
８６とほぼ対面関係に置くことが出来、第２外側シェル
８８と第２内側板８Ｇ内に形成された清１２０との間に
チューブが画定される。しかし、第２内側Ｗ、８６と第
２外側シェル８８との両者は、第１内側板８４と第１外
側シェル８２とに関し、即ら第７図、第８図に示す前の
実施例に関して述べたように入れ子穴の平らでない形状
を画定するよう形成することが出来る。

第９図に示すマフラは、第１０図、第１１図に示ずよう
に組立てられる。この組立て状態で、膨張室１３０と低
周波共振室１３２とが画定される。膨張室１３０は中心
孔１０８．１１０．１２２が形成されたチューブの部分
をほぼ収巻き包む、その結果、　ｔＪＦ気ガスは孔を経
て！ｆ６脹室１３０内に節服することが出来る。

その上、溝９８と１２０との列で画定されたチューブは
互にｔ１１隔され、明らかに平らでない列を画定する。

この形状に関して、排気ガスの横断流は膨張室１３０を
経て効率よく達成され、広範囲の排気関係ＩＪ１　Ｆ’
ｆを効率よく減衰することが出来る。その上、前の実施
例のように、低周波共振室１３２は調音溝１１２の端部
で調音開口溝をほぼ取巻いている。

形成される部材の寸法は特定の範囲の低周波騒音を減衰
するよう選ぶことが出来る。

膨ｊ瓜室１３０を経て排気ガスの効率良い膨張と横断流
とを達成する他に、第９図から第１１図に示すマフラ８
０はシェル鳴動を相当に防ぐ、特に、第１外１１）リシ
ェル８２と第１内側板８４との入れ子穴形状、及び対応
する第２内Ｏｔ＋＋仮８Ｇと第２外側シェル８８との入
れ子穴対面形状のために、マフラ８０の全体を二重壁（
Ｉｌｌ造にしている。二重稈ｉ遣と室の内部配置とによ
りシェル鳴動の緩和を強め、シェル鳴動をかなり除去す
る。

［発明の効果］以上述べた通り、本発明によれば、型打ち形成マフラに
は、外側シェルと内側板との間に形成される平らでない
チューブの列が設けられ、内側板はほぼ入れ子穴対面関
係になるよう形成される。

効率の良いｆ１′ｌｉ造のために、マフラ３個の形成要
素だけで形成することが出来、それでもなおシェル鳴動
が最小で効率のよい調ａを達成する。実施例のあるもの
では、マフラは４個の型打ら形成要素を有し、室は内側
に画定され、チューブはほぼ外側に置かれる位置に画定
される。この形状はシェルＩＬう勤を特に効果的に排除
する二重壁の室を提供する。

【図面の簡単な説明】

第１図は本発明によるマフラの分解斜視図、第２図は第
１図のマフラの組立てられた時の側面図、第３図は第２
図のマフラの底面図、第４図は第２図の線４−４におけ
る断面図、第５図は第２図の線５−５における断面図、
第６図は第３図の線６６における断面図、第７図は第１
図から第６図の対応する外側シェルを置き換えるための
別の下記外側シェルの斜視図、第８図は第７図の外側シ
ェルを組入れた第２１Ａと同様の側面図、第９図は本発
明による別のマフラの分解斜視図、第１０図は代りの実
施例を示す第６図と同様な断面図、第１１図は第１１図
は第１０図の線１１−１１における断面図である。１０・マフラ、１２・・・シェル、１４・・・内側板、
Ｉ　Ｇ・・シェル、１８・・フランジ、２０・・・部分
、２２．２４・・・フランジ、２８・・・フランジ、３
０・・部分、３２．３４・・・フランジ、３６．３８．
４ｒ）、−４１２，４４，４６・・・講、４８．５０．
５２・・・Ｉ’Ｌ、５４・・・講、５６・・・開口、５
８．６０・・・フランジ、６２・・・バッフル、６４．
６６・・・部分、６８・・膨張室、７０・・・共振室、
７２・・・隆起、７４・・フランジ、８０・・・マフラ
、８２・・・シェル、８４．８６・・・内側板、８８・
・・シェル、９０・・・フランジ、９２・・部分、９４
・・・フランジ、９８．１ＯＯ１１０２，１０４・・・
溝、１０６・・・開口、１０８．１１０・・・孔、１１
２・・・溝、溝・・・１１旧二１．１１６・・・バッフ
ル、１２０・・・溝、１２２・・・孔、１２４・・・フ
ランジ、１２６・・・バッフル、１２８・・・部分、１
３０・・・膨張室、１３２・・・共振室。

Claims

【特許請求の範囲】

（１）排気マフラにおいて、周辺部分と、前記周辺部分
から離れて延びる平らでない部分とを画定するよう形成
された第１外側シェルと、周辺部分と、前記周辺部分か
ら延びる平らでない部分とを画定するよう形成された内
側板とを有し、前記内側板は前記第１外側シェルとほぼ
対面関係で入れ子となって置かれるように形成され、且
つ、前記内側板の前記平らでない部分内に平らでない溝
の列を画定するよう形成され、前記溝は、前記内側板と
前記第１外側シェルとが互に入れ子関係に置かれる時に
、前記第１外側シェルと離隔関係となるよう形成されて
、前記第１外側シェルと前記内側板内に形成された溝と
の間にチューブの列が形成され、前記内側板内に形成さ
れた前記溝には前記溝の列から排気が流れることの出来
る複数個の開口装置が設けられ、前記溝により及び前記
第１外側シェルにより形成された前記チューブの列は、
前記マフラの少くとも一つの入口と、前記マフラからの
少くとも一つの出口とを形成し、さらに、前記内側板の
前記周辺部分に取付けられた第２外側シェルを有して前
記第２外側シェルと前記内側板との中間に少くとも一つ
の室が形成される排気マフラ。
（２）請求項第１項の排気マフラにおいて、さらに前記
第２外側シェルと前記内側板との中間に複数個の室を形
成するバッフル装置を有する排気マフラ。
（３）請求項第２項の排気マフラにおいて、前記バッフ
ル装置は前記第２外側シェルと一体に形成され、前記バ
ッフル装置は前記内側板の前記平らでない部分の一部と
ほぼ入れ子関係であるように形成される排気マフラ。
（４）請求項第２項の排気マフラにおいて、前記チュー
ブの列は、前記列の中の少くとも一つの他のチューブと
連絡する調音チューブを有し、前記調音チューブは前記
内側板内に形成された調音開口で終り、前記複数個の室
は前記内側板内に形成された前記調音開口をほぼ取巻き
囲む低周波共振室を形成する排気マフラ。
（５）請求項第１項の排気マフラにおいて、前記第１外
側シェルと前記内側板との前記平らでない部分は互に複
数個所で取付けられている排気マフラ。
（６）請求項第５項の排気マフラにおいて、前記第１外
側シェルと前記内側板との前記平らでない部分は互に溶
接により取付けられている排気マフラ。
（７）請求項第１項の排気マフラにおいて、前記第２外
側シェルは騒音に関する振動を防ぐため複数個の強化リ
ブを形成するよう形成されている排気マフラ。
（８）請求項第１項の排気マフラにおいて、前記第２外
側シェルは平らでない形状を画定するよう形成されてい
る排気マフラ。
（９）請求項第１項の排気マフラにおいて、前記第１外
側シェルと前記内側板との前記周辺部分はほぼ平らであ
る排気マフラ。
（１０）請求項第１項の排気マフラにおいて、前記第１
外側シェルと前記内側板とは金属材料から型打ち形成さ
れている排気マフラ。
（１１）排気マフラにおいて、周辺部分と前記周辺部分
から延びる平らでない部分とを画定するよう形成された
第１外側シェルと、周辺部分と前記周辺部分から延びる
平らでない部分とを画定するよう形成された第１内側板
とを有し、前記第１内側板は前記第１外側シェルとほぼ
対面関係で入れ子となるよう置かれ、且つ、前記第１外
側シェルから離れて延びる少くとも一つの溝を画定する
よう形成されて、前記第１外側シェルと前記第１内側板
の中の前記溝との問に少くとも一つのチューブが形成さ
れ、前記溝はその中に形成された少くとも一つの開口を
有すると共に、前記第１内側板の前記周辺部分に取付け
られた第２内側板を有し、前記第２内側板は前記第１内
側板の前記平らでない部分の少くとも選ばれた領域にほ
ぼ離隔関係に置かれるよう形成されて、前記第１及び第
２内側板の中間に少くとも一つの室が形成され、前記第
２内側板はさらに、前記第１及び第２内側板の中間に形
成された前記室の中にほぼ延びる少くとも一つの溝を形
成するよう形成され、さらに、前記第２内側板はほぼ入
れ子関係に形成され且つ配設された第２外側シェルを有
して、前記第２外側シェルと前記第２内側板内の前記溝
２の中間に少くとも一つのチューブが形成され、前記第
１外側シェルと前記第１内側板内の前記溝とにより形成
される前記チューブと、前記第２外側シェルと前記第２
内側板内の前記溝とにより形成される前記チューブとは
チューブの列を形成し、前記チューブの列は前記マフラ
への少くとも一つの入口と、前記マフラからの少くとも
一つの出口とを有する排気マフラ。
（１２）請求項第１１項の排気マフラにおいて、前記第
１外側シェルと前記第１内側板とは互に複数位置で取付
けられ、前記第２外側シェルと前記第２内側板とは互に
複数個の位置で取付けられ、前記取付け結合は前記マフ
ラを強化し、且つ騒音に関する振動を防いでいる排気マ
フラ。
（１３）請求項第１１項の排気マフラにおいて、さらに
前記第１及び第２内側板の間に延び、その間に複数個の
室を形成するバッフル装置を有する排気マフラ。
（１４）請求項第１３項の排気マフラにおいて、前記バ
ッフルの少くとも一つは、前記第１及び第２の内側板の
少くとも一つの部分と一体に形成されている排気マフラ
。
（１５）請求項第１１項の排気マフラにおいて、前記チ
ューブの列は平らでない排気マフラ。
（１６）請求項第１１項の排気マフラにおいて、前記第
１内側板に形成される前記溝は、平らでない溝の列を形
成する排気マフラ。