JPH0218391Y2

JPH0218391Y2 -

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Publication number: JPH0218391Y2
Application number: JP1984120986U
Authority: JP
Priority date: 1984-08-07
Filing date: 1984-08-07
Publication date: 1990-05-23
Also published as: JPS6135520U; DE8522688U1

Description

【考案の詳細な説明】（産業上の利用分野）本考案は、自動車の電気配線を車体に固定する
ための結束バンドに関する。[Detailed Description of the Invention] (Industrial Application Field) The present invention relates to a cable tie for fixing electrical wiring of a vehicle to a vehicle body.

（従来技術）自動車の電気配線を結束して車体に固定するた
めの結束バンドとして、従来、車体に設けられた
開口に挿入することにより車体に固定する形式の
ものが知られている。(Prior Art) As a binding band for bundling and fixing the electric wiring of a car to the car body, a type of band that is fixed to the car body by being inserted into an opening provided in the car body is conventionally known.

この従来の形式の結束バンドにおいては、電線
をバンド部で巻き結束バンドに形成された挿通穴
にバンド部の自由端を挿入し、該自由端の先端を
引つぱつて電線に適当な締付力が発生したところ
でバンド部を適当な固定手段で固定するようにし
ている。 In this conventional type of cable tie, the free end of the band part is inserted into the insertion hole formed in the cable tie by wrapping the wire around the band part, and then pulling the tip of the free end to tighten the wire appropriately. When force is generated, the band portion is fixed by appropriate fixing means.

（解決すべき問題点）しかし、この従来のものは、車体に穴をあける
ことが要件となるため、車体に水密性が望まれる
場合には不適当である。また、一たん締付けた後
は、固定手段をゆるめる機構が設けられていない
ため、再使用ができない。さらに、電線を締付け
るに当つては、常にバンド部を先端から挿通穴に
通さなければならないので、作業性が悪いという
問題がある。(Problems to be Solved) However, this conventional method requires drilling holes in the vehicle body, and is therefore unsuitable when the vehicle body is desired to be watertight. Furthermore, once tightened, there is no mechanism for loosening the fixing means, so it cannot be reused. Furthermore, when tightening the electric wire, the band section must always be passed through the insertion hole from the tip, resulting in poor workability.

従つて、本考案の目的は、車体に穴をあける必
要がなく、しかも電線の締付解除が自由にできる
とともに作業性の良い電線の結束バンドを提供す
ることである。 SUMMARY OF THE INVENTION Therefore, an object of the present invention is to provide an electric wire binding band that does not require drilling holes in the vehicle body, allows the electric wires to be freely unfastened, and has good workability.

（上記問題点を解決するための手段）本考案は、上記問題を解決するために以下のよ
うに構成される。本考案に、係る電線の結束バン
ドは車体に固着されたスタツドと嵌合する嵌合穴
と、該嵌合穴内に設けられスタツドに形成された
少なくとも１つの小径部と係合する係止爪と、一
端が自由端になつており電線を結束するバンド部
と、該バンド部を収容するバンド挿通溝と、前記
バンド部に設けられた少くとも１つの係合穴と、
前記バンド部の係合穴と係合するフツクとを備
え、フツクの先端部がバンド挿通溝の外側に位置
していることを特徴とする。本考案の結束バンド
は車体に固着されたスタツドに固定される。スタ
ツドは、ボルト状のいわゆるクリスマスツリース
タツドでもＴ−スタツドでも良い。結束バンド
は、スタツドを嵌合穴に嵌合させて、結束バンド
を上から押しつけると下端部が車体に当たるとと
もに、嵌合穴内に設けられた係止爪がスタツドの
谷部すなわち小径部と噛み合い、固定される。次
に電線を結束するに当つては、一端が自由端にな
つており、帯状に延びているバンド部を電線の周
囲をまわした後、適当な部分をバンド挿通溝に割
込ませる。そして、バンド部を締付方向に引張り
適当な締付力が発生した時点でバンド部に形成さ
れた係合穴にフツクを係合させて固定する。一た
ん係合した後は、バンド部は結束された電線束か
らのゆるみ方向への力によつて引かれ、係合穴の
長手方向前側の端部がフツクの裏面側に当つてフ
ツクがゆるみ方向に撓む。そして、フツクの甲の
部分が挿通溝の端部に形成された肩部に当たる
為、それ以上のゆるみが阻止される。電線の結束
を解除するには、バンド部をわずかに締付方向に
引いて挿通溝の外側にあるフツク先端部と係合穴
との係合を解き、バンド部を挿通溝からはずせば
良い。なお、結束バンドは、ナイロン等の可撓性
材料から一体で構成されるのが好ましい。(Means for solving the above problems) The present invention is configured as follows in order to solve the above problems. In the present invention, the wire binding band has a fitting hole that fits into the stud fixed to the vehicle body, and a locking pawl that is provided in the fitting hole and engages with at least one small diameter portion formed on the stud. , a band portion whose one end is a free end and which binds electric wires, a band insertion groove that accommodates the band portion, and at least one engagement hole provided in the band portion;
It is characterized in that it includes a hook that engages with the engagement hole of the band portion, and the tip of the hook is located outside the band insertion groove. The cable tie of the present invention is fixed to a stud fixed to the vehicle body. The stud may be a bolt-shaped so-called Christmas tree stud or a T-stud. When the stud is fitted into the fitting hole and the cable tie is pressed from above, the lower end of the cable tie hits the vehicle body, and the locking claw provided in the fitting hole engages with the valley or small diameter part of the stud. Fixed. Next, when binding the wires, the band portion, which has one free end and extends in a strip shape, is wrapped around the wire, and then a suitable portion is inserted into the band insertion groove. Then, when the band portion is pulled in the tightening direction and an appropriate tightening force is generated, the hook is engaged with the engagement hole formed in the band portion and fixed. Once engaged, the band is pulled by the force from the bundle of bundled wires in the direction of loosening, and the front end of the engagement hole in the longitudinal direction comes into contact with the back side of the hook, causing the hook to loosen. bend in the direction. Since the instep of the hook hits the shoulder formed at the end of the insertion groove, further loosening is prevented. To untie the wires, the band portion is slightly pulled in the tightening direction to disengage the hook tip located outside the insertion groove from the engagement hole, and the band portion is removed from the insertion groove. Note that it is preferable that the binding band is integrally made of a flexible material such as nylon.

（実施例）以下図面を参照しつつ本考案の実施例につき説
明する。(Examples) Examples of the present invention will be described below with reference to the drawings.

第１図から第５図を参照すれば、本考案に係る
結束バンド１０は、車体１２に固着されたクリス
マスツリースタツド１４に固定されるようになつ
ている。結束バンド１０は、帯状で電線１６の周
囲に巻かれる把持部と、該把持部を保持して係止
するためのホルダー部と、スタツド１４と係合す
る固定部とから構成されている。把持部は、一端
は自由端になつているが他端は固定部に固定され
ている。把持部には長手方向に連続して係合穴１
８が複数個設けられたバンド部２０と、該バンド
部２０に連続して形成された案内部２２と、さら
に先端につまみ部２４とを備えている。ホルダ部
は長手方向に対向して延び中腹に凹部を有する一
対の側壁２６が形成されており、これによつて、
ホルダ部には、頂部に開脚部２７を有する断面略
十字状の挿通溝２８が形成される。また、ホルダ
部の、バンド部２０が固定されている側とは反対
側には、すなわち、側壁２６のすぐ前方には斜め
上方に延びるフツク３０が設けられている。ま
た、固定部には上下方向に延びスタツド１４を嵌
合させるための嵌合穴３２が形成されている。嵌
合穴３２の上方部分側方に開口部が形成されてい
る。すなわち、固定部は対向して上下方向に延び
るガイド壁３４によりホルダ部に連絡している。
嵌合穴３２の下部には、スタツド１４を嵌合させ
る際、挿入を容易にするためにテーパ部３２ａが
設けられるとともに固定部の下端部には両側部に
突出したバネ部３６が形成されている。さらに嵌
合穴３２の内側には、スタツド１４のネジ部１５
と係合する一対の係止爪３８が設けられている。 Referring to FIGS. 1 to 5, a cable tie 10 according to the present invention is fixed to a Christmas tree stud 14 fixed to a vehicle body 12. The binding band 10 is composed of a belt-shaped gripping part that is wound around the electric wire 16, a holder part for holding and locking the gripping part, and a fixing part that engages with the stud 14. One end of the gripping part is a free end, and the other end is fixed to a fixed part. The grip part has an engagement hole 1 continuous in the longitudinal direction.
8, a guide portion 22 formed continuously on the band portion 20, and a grip portion 24 at the tip. The holder part is formed with a pair of side walls 26 that extend oppositely in the longitudinal direction and have a recessed part in the middle thereof.
An insertion groove 28 having an approximately cross-shaped cross section and having an open leg portion 27 at the top is formed in the holder portion. Further, a hook 30 extending diagonally upward is provided on the opposite side of the holder portion to the side to which the band portion 20 is fixed, that is, immediately in front of the side wall 26. Further, a fitting hole 32 is formed in the fixing portion, extending in the vertical direction and into which the stud 14 is fitted. An opening is formed on the upper side of the fitting hole 32 . That is, the fixing part communicates with the holder part through guide walls 34 that face each other and extend in the vertical direction.
A tapered part 32a is provided at the lower part of the fitting hole 32 to facilitate insertion when fitting the stud 14, and a spring part 36 protruding from both sides is formed at the lower end of the fixing part. There is. Furthermore, the threaded portion 15 of the stud 14 is located inside the fitting hole 32.
A pair of locking pawls 38 that engage with are provided.

結束バンド１０は、車体１２に固定されたスタ
ツド１４に、上から押し込むことによつて嵌合さ
せられる。この場合、一対の係止爪３８の先端の
間隔は、スタツド１４の径よりも小さく形成され
ているが嵌合途中では、開き方向に撓んでスタツ
ド１４が嵌合するのを許容する。そして、結束バ
ンド１０の下端のバネ部３６が車体１２に当たる
と同時に係止爪３８はその弾性力により、ネジ部
１５のいずれかの谷部とかみ合い、これによつて
結束バンド１０はスタツド１４に固定される。次
に、バンド部２０を電線１６のまわりに巻き、そ
の後片手で案内部２２をホルダ部の開脚部２７の
上方から取付け、つまみ部を前方、すなわち締付
方向に引いてバンド部２０を横方向に挿通溝２８
に係合させる。そして、案内部２４を締付方向
に、すなわち、前方にさらに引いて、適当な締付
力が電線１６に与えられた段階で、係合穴１８と
フツク３０を係合させる。この係合はフツク３０
の先端部が挿通溝２８の外側にあるので、バンド
部２０の係合穴１８をフツク先端部が貫通した状
態で行われており、これにより確実な係合が得ら
れる。そして、バンド部２０は、電線１６からの
反力により、ゆるみ方向すなわち、後方に引張ら
れるが係合穴１８の前壁１８ａがフツク３０の前
面に当つて後方への動きが規制されるとともに、
フツク３０が撓んで後方に引かれても、側壁２６
の前端でその動きが阻止されるので電線１６は安
定して結束状態に維持される。 The binding band 10 is fitted into a stud 14 fixed to the vehicle body 12 by being pushed from above. In this case, the distance between the tips of the pair of locking pawls 38 is formed to be smaller than the diameter of the stud 14, but during fitting, the stud 14 is bent in the opening direction to allow the stud 14 to fit. Then, at the same time that the spring portion 36 at the lower end of the cable tie 10 hits the vehicle body 12, the locking pawl 38 engages with one of the troughs of the threaded part 15 due to its elastic force, whereby the cable tie 10 is attached to the stud 14. Fixed. Next, wrap the band part 20 around the electric wire 16, then attach the guide part 22 from above the open leg part 27 of the holder part with one hand, pull the knob part forward, that is, in the tightening direction, and then move the band part 20 sideways. Insertion groove 28 in the direction
to engage. Then, the guide portion 24 is further pulled in the tightening direction, that is, forward, and when an appropriate tightening force is applied to the electric wire 16, the engaging hole 18 and the hook 30 are engaged. This engagement is done with hook 30.
Since the distal end of the hook is located outside the insertion groove 28, the distal end of the hook passes through the engagement hole 18 of the band portion 20, thereby ensuring reliable engagement. Then, the band portion 20 is pulled in the loosening direction, that is, backward, by the reaction force from the electric wire 16, but the front wall 18a of the engagement hole 18 hits the front surface of the hook 30, and the backward movement is restricted.
Even if the hook 30 is bent and pulled backward, the side wall 26
Since the movement of the wires 16 is blocked at the front end of the wires 16, the wires 16 are stably maintained in a bundled state.

結束を解除するには、片手でつまみ部２４また
はバンド部２０を上方に持ち上げ、挿通溝２８の
外側にあるフツク３０の先端部と係合穴１８との
係合を解除し、バンド部をゆるみ方向に移動させ
て、案内部２２を開脚部２７からはずせばよい。 To release the binding, lift the knob 24 or the band 20 upward with one hand, release the engagement between the tip of the hook 30 outside the insertion groove 28 and the engagement hole 18, and loosen the band. The guide portion 22 may be removed from the split leg portion 27 by moving the guide portion 22 in the direction shown in FIG.

第６図には、第１図から第５図の実施例の変形
例が示されており、本例においては、係止爪の先
端部から横方向に突出する解除片４０が形成され
ている。この解除片４０を下方に撓ませることに
より、係止爪３８を開かせてスタツド１４のネジ
部１５から解放することができ、これによつて結
束バンド１０から電線１６を解放することができ
るだけでなく、結束バンドに電線が取付いた状態
で車体１２から解放することができる。 FIG. 6 shows a modification of the embodiment shown in FIGS. 1 to 5, and in this example, a release piece 40 is formed that projects laterally from the tip of the locking pawl. . By bending the release piece 40 downward, the locking pawl 38 can be opened and released from the threaded part 15 of the stud 14, and thereby the electric wire 16 can only be released from the binding band 10. Therefore, the cable can be released from the vehicle body 12 with the electric wire attached to the cable tie.

なお、結束バンド１０はその固定部を反時計方
向に回動することにより、係止爪３８とスタツド
１４との係合がはずれ、これによつて結束バンド
１０をスタツド１４から取りはずすことができ
る。 Note that by rotating the fixed portion of the binding band 10 in a counterclockwise direction, the locking pawl 38 and the stud 14 are disengaged, whereby the binding band 10 can be removed from the stud 14.

第７図、第８図及び第９図を参照すれば、本考
案のさらに他の実施例が示されており、本例で
は、結束バンド１０′は、Ｔ−スタツド１４′に固
定される。本例の結束バンド１０′は、上下方向
に短かくなつており、ヘツド部１４′ａの下側の
小径部１４′ｂに係止爪３８が係合して、スタツ
ド１４′に固定されるようになつている。本例に
おいても前例と同様の効果を有する。 Referring to FIGS. 7, 8 and 9, a further embodiment of the present invention is shown, in which a cable tie 10' is secured to a T-stud 14'. The binding band 10' of this example is shortened in the vertical direction, and the locking claw 38 engages with the small diameter part 14'b on the lower side of the head part 14'a, and is fixed to the stud 14'. It's becoming like that. This example also has the same effect as the previous example.

（本考案の効果）以上のように、本考案においては、車体に穴を
あける必要がないので水密性を確保することがで
きるとともに、バンド部を先端部から挿入しない
で途中から挿通溝に係合させることができるので
作業性が良い。特に、フツクの先端部を挿通溝の
外側に設けたので、バンド部の係合穴を該フツク
の先端部が貫通した状態でバンド部がフツクに係
合して確実な係合が得られ、また、結束された電
線等によるゆるみ方向への力がフツクの先端部を
挿通溝の端部に当接させるため強い結束が得ら
れ、更に、結束の解除に際してもフツクの先端部
が挿通溝の外側にあるので、バンド部を片手で引
つ張り上げることによつてフツク先端部を係合穴
から抜くだけで結束の解除ができ、従つて、結束
の解除作業が容易になり、結束バンドの再使用が
可能である。(Effects of the present invention) As described above, in the present invention, it is not necessary to make a hole in the vehicle body, so watertightness can be ensured, and the band part is not inserted from the tip but is inserted into the insertion groove from the middle. Workability is good because it can be matched. In particular, since the distal end of the hook is provided outside the insertion groove, the band engages with the hook with the distal end of the hook penetrating the engagement hole of the band, resulting in reliable engagement. In addition, the force in the direction of loosening due to the bundled electric wires causes the tip of the hook to come into contact with the end of the insertion groove, so a strong binding can be obtained. Since it is located on the outside, the binding can be released by simply pulling up the band part with one hand and removing the hook tip from the engagement hole. Usable.

[Brief explanation of the drawing]

第１図は、本考案の１実施例にかかる結束バン
ドの使用状態を示す断面図、第２図は展開した結
束バンドの平面図、第３図は、第２図の結束バン
ドの正面図、第４図は第２図の結束バンドの側面
図、第５図は、第４図のＡ−Ａ断面図、第６図は
本考案の他の実施例に係る結束バンドの第３図と
同様の図、第７図はさらに他の実施例にかかる結
束バンドの第３図と同様の図、第８図は第７図の
結束バンドの側面図、第９図は、第７図の結束バ
ンドの使用状態を示す断面図である。１０……結束バンド、１２……車体、１４……
スタツド、１６……電線、１８……係合穴、２０
……バンド部、２２……案内部、２４……つまみ
部、２６……側壁部、２８……挿通溝、３０……
フツク、３４……ガイド壁、３６……バネ部、３
８……係止爪。 FIG. 1 is a cross-sectional view showing how the cable tie according to an embodiment of the present invention is used, FIG. 2 is a plan view of the unfolded cable tie, and FIG. 3 is a front view of the cable tie shown in FIG. 2. Fig. 4 is a side view of the cable tie shown in Fig. 2, Fig. 5 is a sectional view taken along line A-A in Fig. 4, and Fig. 6 is similar to Fig. 3 of the cable tie according to another embodiment of the present invention. , FIG. 7 is a view similar to FIG. 3 of a cable tie according to another embodiment, FIG. 8 is a side view of the cable tie shown in FIG. 7, and FIG. 9 is a side view of the cable tie shown in FIG. 7. FIG. 10...Cable tie, 12...Vehicle body, 14...
Stud, 16... Electric wire, 18... Engagement hole, 20
... band part, 22 ... guide part, 24 ... knob part, 26 ... side wall part, 28 ... insertion groove, 30 ...
Hook, 34...Guide wall, 36...Spring part, 3
8...Latching claw.

Claims

[Scope of utility model registration request]

A fitting hole that fits into a stud fixed to the vehicle body, a locking pawl provided in the fitting hole that engages with at least one small diameter portion formed on the stud, and one end of which is a free end. comprising a band portion for binding electric wires, a band insertion groove for accommodating the band portion, at least one engagement hole provided in the band portion, and a hook that engages with the engagement hole of the band portion, A binding band for electric wires, etc., characterized in that the tip of the hook is located outside the band insertion groove.