JPH0210744B2 - - Google Patents

Description

【発明の詳細な説明】 本発明はシートベルト（座席ベルト）引戻し機
構、特に単一のフレームに装着した一対のリール
を有するシートベルト引戻し機構に関する。

米国特許第4065070号及び同第4135683号明細書
には、各リール上にシートベルトを巻戻すように
偏倚された一対のリールを保持するための単一の
フレームを有するシートベルト引戻し装置が開示
されており、第１リール上のベルト端部の一方は
使用者の肩のまわりを延長するようになつており
他方のベルト端部は使用者のひざのまわりを延長
するようになつている。緊急事態が発生すると、
自動車即ち乗り物の急激な減速による力によつて
慣性型の重り振り子が作動して爪を変位させ、各
リールの端部に装着した一対のラチエツトホイー
ルを爪で係止し、もつてシートベルトが延出する
方向への各リールの回転を阻止するようになつて
いる。４つのドツグ即ち歯を有する単一の爪が設
けてあつて、４つのラチエツトホイールと同時に
係合し両方のリールを同時に係止するようになつ
ている。これら米国特許明細書に開示された装置
は、座席に位置した乗員（使用者）が激しく上下
動するような粗くでこぼこな路面上を走行するト
ラツク等によく使用される。でこぼこの大きさ
が、一般にフオーム材料でできている座席に座つ
た乗員を深く沈めてしまうほど大きな場合が折々
あり、このとき慣性機構が爪を移動させて４つの
ラチエツトホイールに係合させる。座席のクツシ
ヨンが膨張して乗員が浮上がり始めると、ひざベ
ルトのゆるみがなくなり、このように緊張したひ
ざベルトはベルト引戻し方向へのラチエツトの歯
の移動を抑制し、もつてラチエツト歯からのドツ
グの逸脱を許容しドツグが非係止位置へ戻るのを
許容してしまう。肩ベルト用リールのためのドツ
グは同一の爪上にあるため、これらのドツグはま
た肩ベルトのラチエツトホイールを係止位置に保
持し、そのため肩ベルトのゆるみをなくす。この
ような状態は、安全ベルトを外さねばならないか
又は苦痛を甘受せねばならないため、乗員にとつ
ては不満足である。２組のラチエツトホイールを
係止するための単一の爪を有する装置おける別の
問題点は、４つのドツグの１つが関連するラチエ
ツトホイールのラチエツト歯の外縁と接触するか
もしれないということである。このような接触が
生じた場合、そのドツグははね上がり係止位置へ
の爪の運動を阻止し、そのため、この現象を克服
する特別の手段を設けなければ、いずれのドツグ
も係止作用を行なわなくなつてしまう。

米国特許第4065070号明細書に開示された如き
２つのスプールをもつベルト引戻し器において
は、それぞれのスプール（リール）の軸は、下部
リールの後方及び上部リールの下方に位置した振
り子アクチユエータに対して垂直及び水平に位置
している。このためこの引戻し器の形状は不当に
大きなものとする必要がある。低重量及びそれに
よる低燃費の要請に応じて自動車が小型化されて
いる折、内部スペースを有効に使用することが極
めて重要となつてきている。流線形のシートベル
ト引戻し器は一層大なる有用な内部スペースを提
供する。

本発明の主目的は２つのリールを有する新規に
して改善されたシートベルト引戻し装置を提供す
ることである。

第１図に示すシートベルト引戻し装置１０はシ
ートベルト１６のひざベルト１２及び肩ベルト１
４の如き帯を引戻すためのものである。シートベ
ルトハウジング１８内にフレーム２０が位置し、
このフレームは上部リール２２及び下部リール２
４を回転可能に支持している。帯の一端は各リー
ル２２，２４に取付けられ、帯はこれらのリール
に巻いてある。各リール２２，２４は、各リール
２２，２４の一端にてフレーム２０に装着した偏
倚手段２６によりベルト引戻し方向へ偏倚されて
いる。シートベルト１６は、偏倚手段２６の力に
打勝つ引張り力により、リール２２又は２４を回
転させてこれから巻出され延出する。リールのシ
ヤフトの両端部にラチエツトホイール２８が固着
してあり、慣性手段により作動せしめられる爪手
段は事故発生時にベルトの延出を阻止すべくラチ
エツトホイールのラチエツト歯３０を係止するよ
うになつている。好適には、リール２２，２４は
共通のフレーム２０に装着してある。

共通フレームへの一対のリールの装着について
は米国特許第4065070号明細書に開示されている
が、この開示された各リールは横方向及び垂直方
向に互にオフセツトしていて、受動システムの如
き或る装置を設置するのに必要な以上の空間をも
つ引戻し器を構成している。このようなスペース
（空間）は不要である。また、上記特許明細書に
は両方のリールを同時に係止するための単一の剛
直な共通の爪も開示されている。このような構成
における問題点はひざベルト用のラチエツトがラ
チエツトホイールからのひざベルト用ドツグの逸
脱を阻止する可能性を有していることであり、そ
して剛直な爪が単一個しかないため、この単一の
爪の他端におけるドツグも肩ベルト用リールのた
めのラチエツトホイールと係合状態を維持する可
能性があることである。一般に、ひざベルト用リ
ールが少し巻戻りそれによつて単一の爪を解放し
この爪を係止位置から非係止位置へ戻せるように
すべくベルトにゆるみを与えるようにシステムを
解放する必要がある。さもなければ乗員は苦痛を
甘受せねばならない。上記の構成における別の問
題点は、共通の爪のドツグが４つのラチエツトホ
イールのいずれかのホイールのラチエツト歯と出
会つて係止位置の方へ運動を妨げられた場合に両
方のリールが係止されないままの状態となつてし
まうということである。４つのラチエツトホイー
ルの多数の歯と爪上の４つのドツグ歯との製造上
の誤差のため、４つのラチエツトホイールのうち
の１つのホイールの歯が共通の爪上の関連するド
ツグをはね上がらせもつてラチエツトホイールと
爪のドツグとの完全なる係止係合を阻止するよう
な運動状態におかれる可能性があるので不都合は
一層大きくなつてしまう。

本発明によれば、一対のリールは互に隣接して
位置し、共通の慣性作動手段４０を利用するが、
各リールは別個の爪及びラチエツト係止手段３
３，３５と関連し、これらの手段３３，３５は共
通の作動手段により作動せしめられるが、それぞ
れ別個に非係止位置へ戻ることができる。例え
ば、係止爪３６は（第６図に点線で示す）ひざベ
ルト用ラチエツトホイール２８のラチエツト歯３
０により捕縛される場合、肩ベルト用リールのた
めの爪３４は第６図の実線にて示す非係止位置に
ある。このような動作は、爪３４，３６が別個で
ありかつ共通の慣性作動手段４０の復帰がひざベ
ルト用リールのための捕縛された爪３６とは独立
に爪３４の非係止位置への移動を許容する故に、
達成されるのである。使用者が肩を動かせば、そ
の使用者はひざベルトにゆるみを伝えひざベルト
用リールを僅かに巻出し方向へ回転させそれによ
つてラチエツト歯３０の突出部からのドツグの逸
脱を可能にすることができる。また、本発明によ
れば、爪３４のドツグ３８の１つが関連するラチ
エツトホイールの歯の先端３１に突当り係止位置
への揺動を瞬間的に妨げられた場合、他方の爪３
６が自由に動いてラチエツト歯と係合しこれを係
止する。これは、爪３４がラチエツト歯によりブ
ロツクされたときに共通の爪作動手段上の可撓性
部分３７（第８図）が撓んでエネルギを蓄積し、
次いで関連するリールが僅かに回転した時にこの
撓んだ可撓性部分が先にはね上つていた爪を係合
位置へ押し運ぶことにより、達成される。

また、本発明によれば、慣性作動手段４０を共
通フレーム２０の側壁４２′の外側へ配置しかつ
第８図に示すように一方の爪を持上げると共に他
方の爪を下方へ押下げるような小さな共通の回転
持上げ器３９を爪作動手段に設けることにより、
装置の高さを低くすることができる。第１図に明
示するように、回転持上げ器はまたフレーム２０
の側壁４２′の外側に位置している。回転持上げ
器を作動させるため単一の慣性振り子重り６２を
使用するとよく、回転持上げ器は爪３４，３６を
同時に作動させる。

かくして、上部及び下部のリール２２，２４の
各々に対して、上部又は下部の爪３４，３６が関
連し、これらの爪は普通の位置即ち非係止位置か
ら係止位置へ動き、この係止位置においては、各
爪と一体のドツグが関連するラチエツトホイール
２８の歯３０を捕縛しベルト繰出し方向へのリー
ル２２又は２４の回転を停止させる。各リールの
ラチエツトホイール２８を係止する爪３４，３６
は独立に揺動するが、回転持上げ器３９により同
時に作動せしめられ、回転持上げ器は緊急事態の
間シートベルトを係止させるべく車両の急激な減
速に応答するようにリールの軸の両端部に沿つて
位置した慣性型の感知手段４０により作動せしめ
られる。

理想的には両方の爪３４，３６が関連するラチ
エツトホイール２８と係合すべきであるが、一方
の爪はラチエツト歯３０の端部からはね上がるか
もしれない。独立的に揺動可能なため、爪３４，
３６は、一方の爪が対応するラチエツトホイール
と係合しているか否かに拘らずもう一方の爪が対
応するラチエツトホイールに係合できるようにな
つている。回転持上げ器３９の爪作動アーム４１
の少なくとも１側部は弾性的に可撓性となつてお
り、そのため爪３４又は３６がラチエツト歯３０
からはね上つた場合にこのアーム側部は撓んでエ
ネルギを蓄わえ、この撓んだアーム側部は係止位
置の方へ爪を押すようなバネ作用をする。

以上本発明を簡単に説明したので、以後本発明
を詳説する。

リール２２，２４を装着した共通のフレーム２
０は２つの平行な側壁４２，４２′を有し、各側
壁は中央ウエブ４４から垂直に延びている。前部
の連結棒４５が側壁４２，４２′の縁部間を延長
し構造上の剛直性を与えている。

リール２２，２４はフレーム２０のそれぞれの
側壁４２，４２′のオリフイス即ち開口５２内に
位置したブツシユ５０内に回転可能に装着され、
リール２２，２４の軸５４がブツシユ内で回転す
る。

また、フレーム２０の側壁４２に取付けた偏倚
手段２６は典型的には既知の型式のスプリングモ
ータであつて、一端をフレームに取付け他端をリ
ールの軸５４に取付けたらせんバネから成る。ス
プリングモータは好適には典型的にはプラスチツ
クで作つたハウジング５６内に包まれている。偏
倚手段２６はベルト１６を充分に引戻すに充分な
弾性力を提供するが、バネの偏倚力はさほど大き
くはなく、ベルトに或る程度の引張り力を加えれ
ば、リールがベルト繰出し方向に回転しシートベ
ルト１６が延出する 各リール２２，２４の両端に取付けたラチエツ
トホイール２８はこれらの間でシートベルト１６
を案内する。ホイール２８のラチエツト歯３０は
単一の方向に面しており、そのため、ベルト繰出
し方向へのリール２２，２４の回転を阻止すべく
ラチエツト歯３０が爪３４又は３６と係合してい
る間じゆう、リールはベルト引戻し方向へは回転
できる。

リール２２，２４の一端にのみラチエツトホイ
ール２８を設けたベルト引戻し装置でもよいが、
リールの各端部にラチエツトホイール２８を設け
た方が各リール上での応力分布が均一になり、リ
ールのゆがみを阻止できる。

図示の実施例において、第２図に示すように、
各リール２２，２４はそれぞれベルト引戻し方向
へ左回りに及びベルト繰出し方向へ右回りに回転
できる。しかし、この方向は特殊な応用における
要求を満たすために反対にしてもよいことに注意
すべきである。事実、各リールのベルト引戻し回
転方向が互に反対方向であるようなベルト引戻し
装置を提供するような修正を施すこともできる。

図示の実施例において、シートベルト１６の肩
ベルト１４を保持するリール２２はシートベルト
１６のひざベルト１２を保持するリール２４の垂
直方向真上に位置している。リールの軸５４は互
に平行で、第２図に示すように互に近接して位置
している。

慣性型感知手段４０を支持するため、ブラケツ
ト６０がフレーム２０の側壁４２′から延びてい
る。感知手段４０は好適にはシートベルト引戻し
機構に普通に用いられている振り子重り６２を利
用している。振り子重り６２のシヤフト６４はブ
ラケツト６０の開口６６（第２図）を貫通して延
び、所定量の減速力に応答するように選択された
重り６８を支持している。シヤフト６４の頂部に
は開口６６の径より大径のボタン７０が位置す
る。ボタン７０の底面７２は好適には、ブラケツ
ト６０の上面７４上に位置するように平坦となつ
ている。ボタン７０の底面７２は、異常な急激減
速の状態が発生した場合以外は、振り子６２の前
後への振動を阻止する。ボタン７０の上面７６は
好適には後述するように回転持上げ器３９に関す
る振り子６２の運動を容易にするため弓状となつ
ている。

回転持上げ器３９は正常位置（第６図）から作
動位置（第７図に明示）へ枢動でき、作動位置に
おいては、爪のドツグ３８は対応するラチエツト
ホイールの方へ押される。回転持上げ器を枢着す
るため、減径端部が設けてあり、これらの端部は
フレーム２０の開口７９及びブラケツト６０から
垂直方向に延長したフランジ８０の開口７９′内
に回転可能に支承されている。回転持上げ器３９
のアーム４１はフレーム２０に近接して位置し、
その可撓性部分３７は、この場合、アーム４１よ
り小寸法でアーム４１より撓み易いアーム４１′
の形をしている。フレーム２０の端部に位置した
回転持上げ器３９の板状部材８４はピボツト軸の
一側から延長し、車両の正常状態の期間中回転持
上げ器３９を休止位置に維持すべくボタン７０の
上面７６上に載つている。即ち、第４図に明示す
るように、部材８４は、振り子が戻つた時にはい
つでも回転持上げ器が戻るのを保証するように、
ピボツト軸を有する中央シヤフト８５の軸線の外
側に位置している。

重り振り子６２が充分なる減速力により作動し
たとき、ボタン７０の上面７６は部材８４の下面
８６とカム係合し、この部材８４を持上げ、回転
持上げ器３９を第６〜８図の右回りに回転させ、
もつて上部の爪３４を上方へそして下部の爪３６
を下方へ押圧する。

爪３４，３６は非係止位置から係止位置へ揺動
できるように設計されており、係止位置において
は、各爪のドツグは爪３４又は３６が揺動したと
きに対応するリール２２又は２４のラチエツト歯
３０と係合するようになつている。図示の実施例
においては、第４図に明示するように、爪３４，
３６はフレーム２０の側壁４２，４２′間に装着
されたほぼ平坦な部材から成る。上部爪３４は上
部リール２２の下方に位置し、下部爪３６は下部
リール２４の上方に位置し、もつて装置１０の小
型化に寄与している。爪３４，３６はピボツト耳
部９０を通る軸線のまわりで係止位置と非係止位
置との間を揺動し、バタフライスロツト９２内で
水平位置と傾斜位置との間で傾斜（揺動）する。
非係止位置において、爪３４，３６は水平位置に
あり、タブ９６の部分がバタフライ型スロツト９
２の１側に係合している。また、各爪は、フレー
ムの側部２２，２２′の各々に設けたスロツト９
７，９７′を通つて突出した外方に延長するタブ
９６，９６′を有し、爪が非係止位置にあるとき
には、これらのタブは水平側部９８，９８′（第
３図）と接合している。

リール２２，２４の近傍における各爪３４，３
６の内側部９５に設けた大きなみぞ９４はベルト
１６の自由な通過を許容する。各爪の各端部にお
けるドツグ３８はみぞ９４の幅だけ離れていてベ
ルト１６の通過を許容する。ドツグ３８は関連す
るラチエツト歯３０と係合できるに述分なほどの
幅を有する。ドツグ３８の縁部は、歯の先端３１
を通つて滑動（スライド）する鋭利なポイントを
提供するように及びラチエツト歯３０の前縁９１
との良好な面対面接触を提供するように、その上
面と下面との間で或る角度で面取りされている。
タブ９６は回転持上げ器３９と係合するのに充分
な位置まで各爪３４，３６の各端部から外方へ延
長しており、そのため回転持上げ器は爪３４，３
６を非係止位置から係止位置へ揺動させうる。

詳細には、タブ９６はフレームの側壁４２′の
スロツト９７，９７′を貫通して延びている。ガ
イドスロツト９７，９７′は水平の直線状縁部９
８，９８′と、バタフライスロツト９２の縁部に
対しほぼ同一線上にある傾斜直線縁部９９，９
９′とを有する。ガイドスロツト９７，９７′の内
縁１００，１００′及び外縁１０１，１０１′は、
水平直線縁部９８，９８′と傾斜直線縁部９７，
９７′との間の弓状縁部に沿つてタブ９６を案内
するように、弓状となつている。

タブ９６と回転持上げ器との間の係合における
摩擦を減少させるため、回転持上げ器はプラスチ
ツクで作つてあり、金属タブ９６に接合する丸い
カム端部１０３を有する。丸いカム端部１０３
は、爪３４，３６に接触するように、回転持上げ
器のアーム４１，４１′の両端に設けた垂直に延
びたボス１０２の先端に位置する。

工作費及び在庫費を減少させるため、同じ型式
の爪素材で上部及び下部の爪３４，３６を作ると
よい。第４図に明示するように、上部の左手の爪
は、これを裏返して重り棒１０６を付ければ、下
部の右手の爪になる。換言すれば、上部の爪をそ
の上部長手方向の縁部のまわりで180゜裏返せば、
上部の左手の爪は下部の右手の爪と同じになる。
爪３４，３６は非係止位置へ戻るようにしかもそ
の位置に維持されるように重りを付されている。
この目的のため、上部の爪３４の重心は、非係止
位置における上部爪３４が上部ガイドスロツト９
７の下部水平縁部９８に沿つて位置するように、
ピボツト耳部９０の内側に位置している。各爪３
４，３６には外縁１０５の方に向つて細長いスロ
ツト１０４が設けてある。第４図の下方に示す重
り１０６は、非係止位置における下部の爪３６を
下部ガイドスロツト９７′の上部水平縁９８′に沿
つて維持させる如くに該下部の爪３６の重心をそ
の外縁１０５の外側に移動させるように、スロツ
ト１０４を通して挿入されている。不作動時に爪
３４，３６を非係止位置に保持するために重り以
外の手段、例えばバネ等を使用してもよい。

回転持上げ器３９及び爪３４，３６の非係止位
置は第６図に明示してある。正常状態のときは、
シートベルト１６のひざベルト１２は、リール２
２，２４をベルト繰出し方向へ右回りに回転させ
ることによりベルト１６を延出させるように引張
られうる。リール２２，２４の軸線に実質上垂直
に位置した回転持上げ器３９及び爪３４，３６は
ラチエツトホイール２８と接触しない。しかし、
振り子６２が（例えば車両が物体に衝突すること
により）変位したときには、振り子６２は揺動
し、ボタン７０はブラケツト６０から持上つて回
転持上げ器３９の部材８６を上方へ押圧する。回
転持上げ器３９が揺動し、そのアーム４１，４
１′上のボス１０２が爪３４，３６を係止位置の
方へ押す。第７図に示す係止位置において、ドツ
グ３８はラチエツト歯３０と係合する。それによ
つてリール２２，２４の回転が阻止され、シート
ベルトはそれ以上延びず使用者が前方へ動くのを
抑制する。

リール２２，２４は別個に異なる速度で回転す
る。従つて、各ラチエツトホイールとこれに関連
する爪との最初の接触は、幅広い速度範囲内で及
びホイールの任意の角度位置にて生じる。各ドツ
グ３８とラチエツト歯３０との係合は所望の結果
を与えるかもしれないが、緊急の状態において、
ドツグ３８に関するラチエツトホイール２８の速
度及び角度位置に応じて、ドツグとラチエツト歯
との最初の接触がラチエツト歯の先端３１とこれ
に関連するドツグ３８の先端との間で生じ爪３４
又は３６が第８図に示すような上部爪３４におい
てラチエツト歯３０の先端ではね上がるかもしれ
ない。この場合、回転持上げ器３９のアーム４
１′は、第８図に示すように、上部の爪３４がラ
チエツトホイール２８からはね上がり、アーム４
１が対応する爪３６を対応するリール２４のホイ
ール７８と係止係合させるように該爪３６を再配
置する間にアーム４１′が下方へ撓めるように、
可撓性となつている。

爪３４が関連するラチエツトホイール２８から
はね上つた結果としてアーム４１が撓むと、この
アーム内にエネルギーが蓄積される。上部リール
が第８図の位置から僅かに回転すると、撓んだア
ーム４１′はその元の撓まない状態にバネ式に戻
り、爪３４をスナツプ式に関連するラチエツトホ
イール２８の方へ戻し爪をそのラチエツトホイー
ルに係合させる。アーム４１の復帰が極めて迅速
に生じるため、リール２２又は２４が僅かに回転
しただけで、はね上つた爪３４は対応するホイー
ル２８と係合できる。その点、ひざ及び肩ベルト
用リールのラチエツトホイールと係止係合するよ
うな単一の剛直な爪を備えているような従来の装
置においては、爪はいずれかのリールにおいては
ね上がり非係止位置に置かれてしまう危険性があ
る。そうなると、両方のリールは自由に回転して
しまいベルト抑止効果がなくなつてしまう。

シートベルトの肩ベルトがこのベルトにより提
供された抑止を有効に増加させる間、多くの使用
者は肩ベルトを特に不便又は不快に感じる。従つ
て、かなりの数の車両を所有するオーナーはシー
トベルトの肩ベルトを切断するようにしてきた。
肩ベルトの軽卒な切断の結果抑止が解除されるに
も拘らず、車両の使用者はシートベルトのひざベ
ルトにより提供される抑止を利用しようとする。

共通の係止手段が両方のリールを係止するよう
な米国特許第4069071号明細書に開示された如き
２つのリールを有するベルト引戻し器において
は、肩ベルトの切断は或る情況の下ではひざベル
トをも不作動にさせてしまう。シートベルトの肩
ベルトが切断した場合、肩ベルト用リールは対応
する偏倚手段により完全な引戻し位置へ偏倚され
る。共通係止手段即ち爪に関する肩ベルト用リー
ルの歯の位置は偶然の問題である。緊急事態の場
合、切断した肩ベルトに取付けられたリールは偏
倚手段に抗して力を加えない限り静止状態にあ
る。爪が不作動の上部リールに関連するラチエツ
ト歯の外端と接触した場合、その爪はひざベルト
用リールに関連するラチエツト手段と係合できな
い。ところが、回転持上げ器３９の少なくとも１
つのアーム４１′が可撓性であるような本発明の
ものにおいては、下部リール２４に関連する爪３
６は、上部の爪３４が静止のラチエツト歯３０に
よりブロツクされている場合でさえも、関連する
ラチエツトホイール２８と係合するように押圧さ
れる。回転持上げ器３９がブロツクされた上部の
爪３４に接合したとき、可撓性アーム４１′は、
回転持上げ器が回転し続け下部リール２４に関連
するアーム４１が下部爪３６を係合位置へ押圧で
きるように、撓む。

ベルト引戻し装置１０は、引戻し機構を異物に
よる汚染から守り乗員（使用者）がラチエツト歯
３０の如き鋭利な部材にさらされないようにする
ため、適当なプラスチツクで作つたハウジング１
８内に収納されている。第２図に明示するよう
に、ハウジング１８は、リール２２，２４の端部
の外側における重り振り子６２の配置により許さ
れる、比較的平坦なプロフイールを有する。

ハウジング１８はシートベルト１６のひざベル
ト１２及び肩ベルト１４の通過を許容するための
ひざベルト用スロツト１１２及び肩ベルト用スロ
ツト１１４を有する。第１図に明示するように、
ひざベルト１２は、シートベルト１６のひざベル
ト１２を下部リール２４から離すように角度づけ
る必要があるためリールの軸に平行でないスロツ
ト１１２を通つて延びる。従つて、プラスチツク
の帯保護器１２０がスロツトの上縁及び側部をお
おい、肩ベルト１４を、このベルトが下部リール
２４から延出する方向からこのベルトがひざベル
ト用スロツト１１２を通過する角度位置へ案内す
る。

本発明に係る２つのリールを有するベルト引戻
し装置はまた受動性の抑止システムに使用するこ
とができる。その理由は、爪３４，３６が独立に
作動し、種々の使用者にあわせたベルトと共に使
用され又は一対のバケツトシート間の中央位置か
ら種々異なる位置において使用されうるからであ
る。このような使用においては、いずれかのリー
ルのラチエツト歯の先端が爪のドツグに突当つた
場合に両方のリールが別々に係止されうるよう
に、（例えばアーム４１′のように）アーム４１を
小さく可撓性に作るが如き方法により、可撓性で
弾性的な作動位置を提供することが好ましいと思
われる。

慣性重りの所定の角度変位に応答して係止爪３
４，３６がその係止位置へ完全に移動するのを保
証するため、一般に、引戻し器をテストしまた普
通「ギヤツプ調整」と称する調整を行なつて、係
止位置への爪の移動を保証する。折々、引戻し器
において適正なギヤツプ調整が達成されるまでに
振り子を支持するフレームがねじれてしまう場合
がある。本発明においては、ギヤツプ調整は種々
の方法で容易に達成されうる。例えば、小さなプ
ラスチツクのスリーブ１３０（第４，５図）をタ
ブ９６，９６′内へ滑入してタブ９６，９６′の厚
みを増加させギヤツプ又はクリアランスをなくす
方法がある。これらのスリーブ１３０はプラスチ
ツクで作つてあつて、タブからのスリーブの分離
を阻止するようにタブ９６又は９６′とはめ合わ
さるように寸法作られた中空内部１３１を有す
る。種々のスリーブの壁厚を例えば0.25mm（0.01
インチ）だけ変えることができる。従つて、調整
すべきギヤツプが小さい場合は厚めの壁のスリー
ブ１３０を使用する。スリーブ１３０の代りに、
ギヤツプ調整のためボス１０２の高さを変えても
よい。即ち、回転持上げ器を別の高さ（種々の高
さ）をもつボス１０２と共にモールド成形し、作
動機構を調整するために大きなボス１０２を有す
る回転持上げ器と小さいボスを有する回転持上げ
器とを交換してもよい。一方、ボスをアーム４１
又は４１′と別個に作り、異なる長さのボスを用
いてトレランスを調整してもよい。また、ボスを
アームに螺合できるようにしてボス１０２の高さ
を調整してもよい。従つて、図示の作動機構にお
いては調整が簡単に行なえるのである。

【図面の簡単な説明】

第１図は引戻し機構の前面立面が見えるように
ハウジングを破断して示したシートベルト引戻し
装置の図。第２図は引戻し機構の側立面が見える
ようにハウジングを破断して示した第１図のシー
トベルト引戻し装置の図。第３図は、第２図に示
した側とは反対側の引戻し機構の側立面が見える
ようにハウジングを破断して示した第１図のシー
トベルト引戻し装置の図。第４図は２つの爪及び
回転持上げ器の分解斜視図。第５図は第４図に示
した上部の爪の端面図。第６図はラチエツトホイ
ールに対する非係止位置における爪及び回転持上
げ器の部分側立面図。第７図は、ラチエツトホイ
ールに対する係止位置における爪及び回転持上げ
器の第６図と同様の図。第８図は、爪の１つが対
応するラチエツトホイールを係止しており他方の
爪が対応するラチエツトホイールのラチエツト歯
からはね上がつた状態における第７図と同様の部
分立面図である。 １０：シートベルト引戻し装置、１２：ひざベ
ルト、１４：肩ベルト、１６：シートベルト、１
８：ハウジング、２０：フレーム、２２，２４：
リール、２６：偏倚手段、２８：ラチエツトホイ
ール、３４，３６：爪、３８：ドツグ、３９：回
転持上げ器、４０：慣性作動手段。

Claims (1)

1. 【特許請求の範囲】 １ シートベルト引戻し装置において、 支持手段と、 それぞれの軸が互いに同一面内に存在する状態
   で該支持手段に回転可能に装着された一対のリー
   ルと、 一端を該各リールに取付けられた帯であつて、
   下記偏倚手段の力に打勝つ引張り力を該帯に加え
   ることにより前記リールから延出できるようにな
   つた該帯と、 前記帯を巻付けるような引戻し方向に前記各リ
   ールを偏倚する偏倚手段と、 前記各リールに設けたラチエツト手段と、 前記各リールに関連する爪手段であつて、非係
   止位置と、帯繰出し方向への前記各リールの回転
   を阻止すべく該爪手段が該関連するラチエツト手
   段と係止係合するような係止位置との間で変位で
   きる前記爪手段と、 前記各爪手段を前記係止位置に向かつて同時に
   作動させ、かつ、前記爪手段の一方を、その係止
   位置を瞬間的に妨げられた他方の爪手段に関係な
   く係止位置へ移動させるように休止位置から爪作
   動位置へ変位できる共通の作動手段と、 帯繰出し方向への該各リールの回転を阻止する
   ような所定の力を感知したときに、前記共通の作
   動手段を前記爪作動位置へ動かす慣性型の感知手
   段と、 を設けて成るシートベルト引戻し装置。 ２ 特許請求の範囲第１項に記載の装置におい
   て、前記一対のリールが上部リールと下部リール
   とから成り、該上部リールに関連する前記爪手段
   が該上部リールの下方に位置し、該下部リールに
   関連する前記爪手段が該下部リールの上方に位置
   していることを特徴とするシートベルト引戻し装
   置。 ３ 特許請求の範囲第２項に記載の装置におい
   て、前記共通の作動手段が、該上部リール上の前
   記ラチエツト手段に係合させるように前記爪手段
   の１方を持上げるための部分と、該下部リール上
   の前記ラチエツト手段に係合させるように前記爪
   手段の他方を下方へ押すための部分とを有する管
   状作動子から成ることを特徴とするシートベルト
   引戻し装置。 ４ 特許請求の範囲第３項に記載の装置におい
   て、前記共通の作動手段が、前記ラチエツト手段
   との係合のため前記爪手段の１方を持上げかつ前
   記ラチエツト手段との係合のため前記爪手段の他
   方を押下げるための部分を有する回転持上げ器か
   ら成り、これらの部分が該回転持上げ器の回転軸
   線から反対方向に突出していることを特徴とする
   シートベルト引戻し装置。 ５ 特許請求の範囲第４項に記載の装置におい
   て、前記回転軸線から突出した前記部分のうちの
   １つが可撓性となつていて、これに関連する爪手
   段が前記ラチエツト手段の歯に突当たつた場合に
   は撓みかつ次いで前記リールが僅かに回転し場合
   には該爪手段を該ラチエツト手段に係合させるよ
   うにこの爪手段を押圧するようになつていること
   を特徴とするシートベルト引戻し装置。 ６ 特許請求の範囲第１項に記載の装置におい
   て、前記慣性型の感知手段が前記ラチエツト手段
   の端部の実質上外方に位置していることを特徴と
   するシートベルト引戻し装置。