JPH0197101A - 鉄道車両用の集電装置 - Google Patents
鉄道車両用の集電装置Info
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- JPH0197101A JPH0197101A JP15336388A JP15336388A JPH0197101A JP H0197101 A JPH0197101 A JP H0197101A JP 15336388 A JP15336388 A JP 15336388A JP 15336388 A JP15336388 A JP 15336388A JP H0197101 A JPH0197101 A JP H0197101A
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- 229920002994 synthetic fiber Polymers 0.000 claims description 2
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Classifications
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B61—RAILWAYS
- B61F—RAIL VEHICLE SUSPENSIONS, e.g. UNDERFRAMES, BOGIES OR ARRANGEMENTS OF WHEEL AXLES; RAIL VEHICLES FOR USE ON TRACKS OF DIFFERENT WIDTH; PREVENTING DERAILING OF RAIL VEHICLES; WHEEL GUARDS, OBSTRUCTION REMOVERS OR THE LIKE FOR RAIL VEHICLES
- B61F15/00—Axle-boxes
- B61F15/20—Details
- B61F15/28—Axle-boxes modified to ensure electrical conductivity
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B60—VEHICLES IN GENERAL
- B60L—PROPULSION OF ELECTRICALLY-PROPELLED VEHICLES; SUPPLYING ELECTRIC POWER FOR AUXILIARY EQUIPMENT OF ELECTRICALLY-PROPELLED VEHICLES; ELECTRODYNAMIC BRAKE SYSTEMS FOR VEHICLES IN GENERAL; MAGNETIC SUSPENSION OR LEVITATION FOR VEHICLES; MONITORING OPERATING VARIABLES OF ELECTRICALLY-PROPELLED VEHICLES; ELECTRIC SAFETY DEVICES FOR ELECTRICALLY-PROPELLED VEHICLES
- B60L2200/00—Type of vehicles
- B60L2200/26—Rail vehicles
Landscapes
- Engineering & Computer Science (AREA)
- Mechanical Engineering (AREA)
- Current-Collector Devices For Electrically Propelled Vehicles (AREA)
- Train Traffic Observation, Control, And Security (AREA)
- Elimination Of Static Electricity (AREA)
Abstract
(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。
め要約のデータは記録されません。
Description
【発明の詳細な説明】
（産業上の利用分野）
本発明は鉄道車両においで車両のシャシとレールの間の
電流伝達を確保するために利用される集電装置？ｉに関
する。
電流伝達を確保するために利用される集電装置？ｉに関
する。
（従来技術）
周知のようにこの種の′５Ａ置は車両のシャシに固定さ
れた円形のケーシングを有しており、ケーシングに内蔵
されたブラシはこれに連係するスプリングその他の弾性
部材により、車輪の一つのハブに連結された回転集電子
に常時押し宛てられるように構成されでいる。車輪を支
えるレールとシャシとの電気的な接続を得る条件として
はブラシの各々をシャシのいずれかの部品と連動させる
ことで充分であることは理解されよう。
れた円形のケーシングを有しており、ケーシングに内蔵
されたブラシはこれに連係するスプリングその他の弾性
部材により、車輪の一つのハブに連結された回転集電子
に常時押し宛てられるように構成されでいる。車輪を支
えるレールとシャシとの電気的な接続を得る条件として
はブラシの各々をシャシのいずれかの部品と連動させる
ことで充分であることは理解されよう。
（発明が解決しようとする課題）
言うまでもないが、このような集電装置は車輪の高さで
設置されるため車両の走行時に受ける振動や衝撃に抗し
うる非常に強固な禍造を持たねばならない。また、指摘
ずべきは集電装置はその設置場所のため水しぶきとそれ
に起因する腐蝕を特に受は易い。さらに、ブラシは特に
高速状態で使用されるものであるが、その取替えが煩雑
となりあるいはコスト高となるものであってはならない
。
設置されるため車両の走行時に受ける振動や衝撃に抗し
うる非常に強固な禍造を持たねばならない。また、指摘
ずべきは集電装置はその設置場所のため水しぶきとそれ
に起因する腐蝕を特に受は易い。さらに、ブラシは特に
高速状態で使用されるものであるが、その取替えが煩雑
となりあるいはコスト高となるものであってはならない
。
（課題を解決するための手段）
上記問題点を解決すべく、本発明の鉄道車両用の集電装
置ではスプリングの各々が留め具を介してケーシングに
固定されており、スプリングの留め具は一端側に前記ス
プリングの係止部を右する平坦な中央部分と該中央部分
の両側に設けられた２つの突出した補強部とを有し、前
記補強部の一端はほぼ直角に２度折曲げられてケーシン
グの二つの例えばリブ状の突出部の対応する縁部を受入
れるに適した縁部を形成し、前飴補強部の他端には前記
突出部の相対する縁部を一時的な弾性変形により受容す
る開口部を備えた鈎部が形成されている。
置ではスプリングの各々が留め具を介してケーシングに
固定されており、スプリングの留め具は一端側に前記ス
プリングの係止部を右する平坦な中央部分と該中央部分
の両側に設けられた２つの突出した補強部とを有し、前
記補強部の一端はほぼ直角に２度折曲げられてケーシン
グの二つの例えばリブ状の突出部の対応する縁部を受入
れるに適した縁部を形成し、前飴補強部の他端には前記
突出部の相対する縁部を一時的な弾性変形により受容す
る開口部を備えた鈎部が形成されている。
本発明の好ましい実ｍ態様においてスプリングの自由端
はビスらしくはリベット及びアーチ状の保持板を介して
留め具に固定されており、保持板の自由端はブラシの横
長の突起部を係止して摩損によるブラシの移動を一定限
度内に止めることができる形状に形成されている。
はビスらしくはリベット及びアーチ状の保持板を介して
留め具に固定されており、保持板の自由端はブラシの横
長の突起部を係止して摩損によるブラシの移動を一定限
度内に止めることができる形状に形成されている。
本発明のその他のｄユ目すべき特徴は添附の図面を参照
して行う以上の説明で述べられている。例小のために示
した図面によって本発明及び本発明の特徴並びに本発明
の利点がよりよく理解されるであろう。
して行う以上の説明で述べられている。例小のために示
した図面によって本発明及び本発明の特徴並びに本発明
の利点がよりよく理解されるであろう。
（実施例）
次にこの発明の一実施例を添附の図面を参照して説明す
る。第１図及び第２図に示した集電装置（ｄｉｓｐｏｓ
ｉＮｆ ｄｅ ｒｅｔｏｕｒ ｄｅ ｃｏｕｒａｎｔ）
はビス１により紺付けられた円形のケース２と蓋３とに
より形成されたケーシングを有している。指摘すべきこ
ととして、ケース２の環状の縁部２ａ（第２図参照）は
高周波溶接により互いに接合された合成材料製の２つの
環状部材４，５の間に挟持されている。環状部材４，５
は縁部２ａの保護と絶縁を行い、また鉄道車両のシャシ
にケース２とｍ３とにより形成されたケーシングを固定
するための゛ビスを挿通する３つの円筒部６を形成して
いる。ケース２は互いに平行をなす両端が開口した複数
の水平方向のカバー２ｂを形成している。本例において
カバー２ｂの個数は３個であり、これらは互いに約６０
°をなしてケーシングの上部内に共に配置されているこ
とを注意すべきである。このような構成によりカバー２
ｂの上部に水等の汚染物が入り込んでら後述するブラシ
７の摺動が妨げられない。
る。第１図及び第２図に示した集電装置（ｄｉｓｐｏｓ
ｉＮｆ ｄｅ ｒｅｔｏｕｒ ｄｅ ｃｏｕｒａｎｔ）
はビス１により紺付けられた円形のケース２と蓋３とに
より形成されたケーシングを有している。指摘すべきこ
ととして、ケース２の環状の縁部２ａ（第２図参照）は
高周波溶接により互いに接合された合成材料製の２つの
環状部材４，５の間に挟持されている。環状部材４，５
は縁部２ａの保護と絶縁を行い、また鉄道車両のシャシ
にケース２とｍ３とにより形成されたケーシングを固定
するための゛ビスを挿通する３つの円筒部６を形成して
いる。ケース２は互いに平行をなす両端が開口した複数
の水平方向のカバー２ｂを形成している。本例において
カバー２ｂの個数は３個であり、これらは互いに約６０
°をなしてケーシングの上部内に共に配置されているこ
とを注意すべきである。このような構成によりカバー２
ｂの上部に水等の汚染物が入り込んでら後述するブラシ
７の摺動が妨げられない。
ブラシ７は対応する各々のカバー２ｂ内において摺動可
能に取付けられている。ブラシ７の一端は鉄道車両の車
輪の１つに設けられた円板形の集電ｒ−８（第２図参照
）に押し当てられ、他端は金属の薄片を巻いて形成され
たスプリング９により弾性的に付勢されている。
能に取付けられている。ブラシ７の一端は鉄道車両の車
輪の１つに設けられた円板形の集電ｒ−８（第２図参照
）に押し当てられ、他端は金属の薄片を巻いて形成され
たスプリング９により弾性的に付勢されている。
各ブラシ７に関連するスプリング９は第３図及び第４図
に示した留め具１０により確実に固定されている。留め
具１０は弾性変形可能な金属で形成されており、平坦な
中央部分１０ａとその両側に沿って設けられた２つに補
強部１０ｂとを有しており、この補強部１０ｂはブラシ
７の側に折曲形成されている。中央部分１０ａの一端に
は二つの穴が設けられており、この穴を通じてスプリン
グ９とその保持板１２とがリベット１１により固定され
ている。指摘すべきは補強部１０ｂはスプリング９の側
部に沿って設けられていることである。
に示した留め具１０により確実に固定されている。留め
具１０は弾性変形可能な金属で形成されており、平坦な
中央部分１０ａとその両側に沿って設けられた２つに補
強部１０ｂとを有しており、この補強部１０ｂはブラシ
７の側に折曲形成されている。中央部分１０ａの一端に
は二つの穴が設けられており、この穴を通じてスプリン
グ９とその保持板１２とがリベット１１により固定され
ている。指摘すべきは補強部１０ｂはスプリング９の側
部に沿って設けられていることである。
ブラシ７側に折曲形成された補強部１０ｂの一端は２度
直角に折曲げられてり゛−ス２の２つの平行な突出リブ
１３の端面あるいは縁部１３ａを受入れる縁部１０ｃを
形成している。また補強部１ｏｂの他端は縁部１３ａと
Ｒ１０ｃとが組付けられた後に突出リプ１３の反対側の
端面あるいは縁部１３ｂを保持する釣部１０ｄを有して
おり、該釣部１０ｄはアーチ状をなしており、その開口
部が一時的に弾性変形可能となっている。
直角に折曲げられてり゛−ス２の２つの平行な突出リブ
１３の端面あるいは縁部１３ａを受入れる縁部１０ｃを
形成している。また補強部１ｏｂの他端は縁部１３ａと
Ｒ１０ｃとが組付けられた後に突出リプ１３の反対側の
端面あるいは縁部１３ｂを保持する釣部１０ｄを有して
おり、該釣部１０ｄはアーチ状をなしており、その開口
部が一時的に弾性変形可能となっている。
留め具１０はケース２と蓋３とにより形成されたケーシ
ング内にこのようにして不動に取付けられ、ブラシ７を
付勢するスプリング９の完全な固定が確保される。
ング内にこのようにして不動に取付けられ、ブラシ７を
付勢するスプリング９の完全な固定が確保される。
注意すべきことと１ノで、保持板１２はアーチ状に形成
されており、第４図に示されるようにその自由端は留め
具１０の側部の補強部１０ｂよりも前方に張出し、ブラ
シ７に突出形成された突起部７ａの行程しに位置してい
る。この突起部７ａと保持板１２との連係によりブラシ
７の摩損により生ずるブラシ７の摺動が一定限度内にと
どめられ、過度な摩損や破損等のあらゆる危険を回避で
きる。
されており、第４図に示されるようにその自由端は留め
具１０の側部の補強部１０ｂよりも前方に張出し、ブラ
シ７に突出形成された突起部７ａの行程しに位置してい
る。この突起部７ａと保持板１２との連係によりブラシ
７の摩損により生ずるブラシ７の摺動が一定限度内にと
どめられ、過度な摩損や破損等のあらゆる危険を回避で
きる。
ブラシ７は対応するカバー２ｂに取付けられたビスから
なる端子１４に導線（図示しない）を介しで連結されて
おり、ケース２は鉄道重両のシャシにパツキンを介して
連結するに適した共通の端−Ｆ１５を有している。この
ような構成によりレールとシャシとを集電装置を介して
確実に連係させることができる。
なる端子１４に導線（図示しない）を介しで連結されて
おり、ケース２は鉄道重両のシャシにパツキンを介して
連結するに適した共通の端−Ｆ１５を有している。この
ような構成によりレールとシャシとを集電装置を介して
確実に連係させることができる。
なお、乞うまでもなく、ブラシ７の数は所定の範囲内で
可変である。また以上の説明は単なる例示のためのもの
で、発明の範囲をなんら限定するしのではなく、本発明
の範囲を逸脱することなく上記実施例の構成部品を他の
均等物に置換えることができる。
可変である。また以上の説明は単なる例示のためのもの
で、発明の範囲をなんら限定するしのではなく、本発明
の範囲を逸脱することなく上記実施例の構成部品を他の
均等物に置換えることができる。
図は本発明の一実施例を示すもので、第１図は蓋の−・
部を取除いて示した集電装置の平面図、第２図は第１図
のＩｔ−Ｉ線断面図、第３図は留め具とその関連部品の
分解斜視図、第４図は組付は状態にＪ３ける留め具の断
面図ひある。
部を取除いて示した集電装置の平面図、第２図は第１図
のＩｔ−Ｉ線断面図、第３図は留め具とその関連部品の
分解斜視図、第４図は組付は状態にＪ３ける留め具の断
面図ひある。
Claims (5)
- （１）回転する集電子に対しスプリングにより圧着保持
されるブラシを内蔵するケーシングを備えた鉄道車両用
の集電装置であって、前記スプリングの留め具１０は一
端側に前記スプリングの係止部を有する平坦な中央部分
１０ａと該中央部分１０ａの両側に設けられた２つの突
出した補強部１０ｂとを有し、前記補強部１０ｂの一端
はほぼ直角に２度折曲げられてケーシング２、３の二つ
の突出部１３の対応する縁部１３ａを受入れるに適した
縁部１０ｃを形成し、前記補強部１０ｂの他端には前記
突出部１３の相対する縁部１３ｂを一時的な弾性変形に
より受容する開口部を備えた鈎部１０ｄが形成されてい
ることを特徴とする鉄道車両用の集電装置。 - （２）スプリング９の自由端はビスもしくはリベット１
１及びアーチ状の保持板１２を介して留め具１０に固定
されており、保持板１２の自由端はブラシ７の横長の突
起部７ａを係止して摩損によるブラシ７の移動を一定限
度内に止めることができる形状に形成されていることを
特徴とする特許請求の範囲第１項記載の鉄道車両用の集
電装置。 - （３）ブラシ７を摺動可能に内蔵するカバー２ｂはケー
シング２、３の上部内に配置されていることを特徴とす
る特許請求の範囲第１項記載の鉄道車両用の集電装置。 - （４）ケーシング２、３のケース２の環状の縁部２ａは
高周波溶接により互いに接合された合成材料製の環状部
４、５の間に挟持されていることを特徴とする特許請求
の範囲１項記載の鉄道車両用の集電装置。 - （５）絶縁性を有する環状部４、５はケース２の縁部２
ａに設けられた一連の開口部に対応して、鉄道車両のシ
ャシにケーシング２、３を固定するためのビスを通す円
筒部６を形成することを特徴とする特許請求の範囲第４
項記載の鉄道車両用の集電装置。
Applications Claiming Priority (2)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| FR8708899A FR2616731B1 (fr) | 1987-06-22 | 1987-06-22 | Dispositif de retour de courant pour vehicules sur rails |
| FR87.08899 | 1987-06-22 |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH0197101A true JPH0197101A (ja) | 1989-04-14 |
| JP2634862B2 JP2634862B2 (ja) | 1997-07-30 |
Family
ID=9352458
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP63153363A Expired - Lifetime JP2634862B2 (ja) | 1987-06-22 | 1988-06-21 | 鉄道車両用の集電装置 |
Country Status (7)
| Country | Link |
|---|---|
| EP (1) | EP0297002B1 (ja) |
| JP (1) | JP2634862B2 (ja) |
| CA (1) | CA1302529C (ja) |
| DE (1) | DE3861746D1 (ja) |
| ES (1) | ES2019997B3 (ja) |
| FR (1) | FR2616731B1 (ja) |
| IN (1) | IN169388B (ja) |
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| US5225010A (en) * | 1990-07-07 | 1993-07-06 | Li Shisheng | Tire with inclined elastic support blocks on its outer surface |
Families Citing this family (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| DE4127336A1 (de) * | 1991-08-19 | 1993-02-25 | Schunk Metall & Kunststoff | Haltevorrichtung fuer an schienenfahrzeugen als rueckstrom- und/oder erdungskontakt eingesetzte buersten und verfahren zur herstellung einer solchen haltevorrichtung |
| IT1272642B (it) * | 1993-09-16 | 1997-06-26 | Risomesa Spa | Gruppo di ritorno corrente per tradizione ferroviaria e relative spazzole |
Citations (3)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPS51133913U (ja) * | 1975-04-21 | 1976-10-28 | ||
| JPS594819U (ja) * | 1982-07-01 | 1984-01-12 | 日本サ−ボ株式会社 | 軸受 |
| JPS61194823U (ja) * | 1985-05-28 | 1986-12-04 |
Family Cites Families (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| FR1547620A (fr) * | 1967-10-04 | 1968-11-29 | Ferraz & Cie Lucien | Perfectionnements apportés aux dispositifs de retour de courant pour véhicules électriques sur rails |
| FR2248186B1 (ja) * | 1973-10-23 | 1976-06-18 | Ferraz & Cie Lucien |
-
1987
- 1987-06-22 FR FR8708899A patent/FR2616731B1/fr not_active Expired
-
1988
- 1988-06-21 JP JP63153363A patent/JP2634862B2/ja not_active Expired - Lifetime
- 1988-06-22 CA CA000570125A patent/CA1302529C/en not_active Expired - Lifetime
- 1988-06-22 ES ES88420213T patent/ES2019997B3/es not_active Expired - Lifetime
- 1988-06-22 EP EP19880420213 patent/EP0297002B1/fr not_active Expired - Lifetime
- 1988-06-22 DE DE8888420213T patent/DE3861746D1/de not_active Expired - Lifetime
- 1988-07-04 IN IN549/CAL/88A patent/IN169388B/en unknown
Patent Citations (3)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPS51133913U (ja) * | 1975-04-21 | 1976-10-28 | ||
| JPS594819U (ja) * | 1982-07-01 | 1984-01-12 | 日本サ−ボ株式会社 | 軸受 |
| JPS61194823U (ja) * | 1985-05-28 | 1986-12-04 |
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| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| US5225010A (en) * | 1990-07-07 | 1993-07-06 | Li Shisheng | Tire with inclined elastic support blocks on its outer surface |
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JP2634862B2 (ja) | 1997-07-30 |
| EP0297002A1 (fr) | 1988-12-28 |
| CA1302529C (en) | 1992-06-02 |
| FR2616731B1 (fr) | 1989-11-17 |
| EP0297002B1 (fr) | 1991-02-06 |
| DE3861746D1 (de) | 1991-03-14 |
| FR2616731A1 (fr) | 1988-12-23 |
| IN169388B (ja) | 1991-10-05 |
| ES2019997B3 (es) | 1991-07-16 |
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| Date | Code | Title | Description |
|---|---|---|---|
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