JPH0146322B2 - - Google Patents

Description

【発明の詳細な説明】 本発明は、ウインドウパネルをピラーに取付け
るウインドウパネルの取付構造に係り、特に折れ
部を両側部に有するウインドウパネルの取付構造
に関する。

自動車の車室内前面には、従来からフロントウ
インドウパネルとして平板状のフロントウインド
ウガラスが配設されているが、（例えば昭和55年
11月日産自動車(株)発行ニツサンローレル整備要領
書C31型）近年にあつては、フロントウインドウ
ガラスの両側部における空力特性を向上させるた
めに、第１図に示すようにフロントピラー１の外
側面にまで廻り込む折れ部２を両側に折曲形成し
たフロントウインドウガラスＷの使用が考えられ
ている。

上記フロントウインドウガラスＷは第２図に示
すように２枚の折曲ガラス３，４の間に樹脂膜５
を挾み込んではり合せたものであり、フロントピ
ラー１の外表面を廻り込むように折曲成形された
折れ部２は、有色の樹脂膜６によつて着色されて
いる。そしてこのフロントウインドウガラスＷの
フロントピラー１への取り付けは、フロントピラ
ー１の前面と側面とに接着剤７，８を塗布し、フ
ロントウインドウガラスＷを自動車の前方（第２
図において上方）から嵌め込み、接着剤７，８を
フロントウインドウガラスＷとフロントピラー１
との間に挾み込んで、接着剤を硬化させた構造が
考えられる。なお図中、符号９は接着剤７の漏出
を防止するダムラバーを、符号１０は、サイドウ
インドウガラスを、また符号１１は、サイドウイ
ンドウガラス１０の水密を行うウエザーストリツ
プを示す。

しかしながら上記のフロントウインドウガラス
Ｗの取付構造にあつては、フロントウインドウガ
ラスＷの製造誤差で発生する横幅の長さｌの変動
や、車体の製造誤差及びフロントウインドウガラ
スＷの組付け誤差によつて、フロントウインドウ
ガラスＷとフロントピラー１の外側面との間隔が
左右で異なりフロントウインドウガラスＷの表面
と、サイドウインドウガラス１０表面とに車体の
左右で異なつたずれｄ，d′が発生する場合があ
り、フロントウインドウガラスＷの組付けには細
心の注意をはらう必要がある。また一担組付けた
フロントウインドウガラスＷは上記ずれｄ，d′の
差の解消のために移動したのでは接着性能が低下
してしまうという不具合が考えられる。

この発明は以上の不具合に鑑みなされたもので
あつて、ウインドウガラスＷの組付けに際し、ウ
インドウガラスＷの折れ部２内側面とピラー１外
側面との間隔を一定に保つて容易に取付けること
ができるウインドウパネルの取付構造を提供する
ことを目的とする。

そしてこの目的は、ウインドウパネルの両側部
に折れ部を折曲形成し、この折れ部をピラーの外
側に廻し込んで取り付けるウインドウパネルの取
付構造において、上記折れ部の内側面に凸部を設
けると共に、この凸部に対応するピラー外側面に
係合部を設け、上記ウインドウパネルのパネル弾
性による原型復元力をもつて係合部に凸部を係止
させたウインドウパネルの取付構造で達成され
る。

次に本発明の実施例に係るフロントウインドウ
パネルの取付構造を図面に基づいて詳細に説明す
る。

第３図は本発明の第一の実施例に係るフロント
ウインドウパネルの取付構造を示している。本実
施例において、フロントウインドウガラスＷは、
前述したフロントウインドウガラスＷと略同一で
２板の折曲ガラス３，４の間に樹脂膜５を挾み込
み、折れ部２は有色の樹脂膜６で着色されてい
る。

そして、この折れ部２の折曲角度は、フロント
ピラー１３に取付けた状態で折れ部２が進行方向
に対してなす角θより少さく形成される。即ち折
れ部２はこの状態での折曲角度より内方に折曲さ
れ、ウインドウガラスＷの車幅方向の長さＬは取
付状態より小さくなるものである。またこの折れ
部２の内側面の後方には、断面略直角三角形状で
フロントウインドウガラスＷの上下方向に延びる
凸部１２が設けられている。この凸部１２は、樹
脂製で断面形状において斜辺を形成する側面１２
ａを車体後方（第３図において下方）に向け、他
の一辺を形成する接合面１２ｂを前方に向けるよ
うにフロントウインドウガラスＷに接着固定され
ている。

一方、フロントピラー１３は、フロントピラー
アウタパネル１３ａとフロントピラーインナパネ
ル１３ｂとから構成され、フロントピラーアウタ
パネル１３ａの外側には、上記ウインドウガラス
Ｗの凸部１２に対応する個所に上下に沿つて係合
部としての凸条１４が設けられている。この凸条
１４は、本実施例においてはフロントピラーアウ
タパネル１３ａを外側に向けて凸部１２より低く
山型に折曲加工して形成したもので、前方の傾斜
面１４ａの傾斜はゆるやかで、後方の傾斜面１４
ｂはフロントピラーアウタパネル１３ａの一般面
に対して略垂直に立ち上がつている。そして上記
フロントウインドウガラスＷはフロントピラーア
ウタパネル１３ａ前面とフロントウインドウガラ
スＷとの間に配設される接着剤１５での接着とフ
ロントウインドウガラスＷの凸部１２とフロント
ピラー１３の凸条１４との係合でフロントピラー
１３に取り付けられるものである。

なお図中符号１６はフロントウインドウガラス
Ｗに取り付けられたダムラバーで、接着剤１５が
フロントウインドウガラスＷの一般面へ漏出する
ことを防止するものである。

従つて、フロントウインドウガラスＷをフロン
トピラー１３に取り付けるには、フロントピラー
１３の所定個所に接着剤１５を塗布し、前方から
フロントウインドウガラスＷを挿入する。すると
凸部１２の側面１２ａと凸条１４の傾斜面１４ａ
とが当接して、フロントウインドウガラスＷが押
し込まれるにつれて、折れ部２は外方へ弾性的に
拡開する。そして、頂部を過ぎると、フロントウ
インドウガラスＷの弾性による原型復元力をもつ
て凸部１２が内側へ入り込み、凸部１２の接合面
１２ｂと凸条１４の傾斜面１４ｂとが当接して凸
部１２が凸条１４に係止した状態となり、フロン
トウインドウガラスＷはフロントピラー１３に取
付けられる。この際、フロントウインドウガラス
Ｗは、幅挾に形成されているから凸部１２の先端
部はフロントピラーアウタ１３ａの外面に接触し
て、凸部１２の高さで、フロントウインドウガラ
スＷ内側面とフロントピラー１３外側面との間隔
は一定に定まる。また、フロントウインドウガラ
スＷの前後方向の位置も上記凸部１２と係合部１
４との位置によつて定まることとなる。さらに、
衝突時等もフロントピラー１３からフロントウイ
ンドウガラスＷがはずれにくく安全上好ましい。

次に本発明の第二の実施例に係るフロントウイ
ンドウパネルの取付構造について説明する。

第４図は本実施例に係るフロントウインドウパ
ネルの取付構造を示すものであり、第一の実施例
に示した部材と同一の部材には同一の符号を付し
てその説明は省略する。本実施例においてフロン
トウインドウガラスＷは、第一の実施例と同く同
一の構成を有し、折れ部２の内側面には凸部１２
が接着されている。

そして本実施例においては、フロントピラー１
７はフロントピラーアウタパネル１７ａとフロン
トピラーインナパネル１７ｂとで構成され、フロ
ントピラーアウタパネル１７ａには、第一の実施
例とは異なり、係合部としてエンボス１８がフロ
ントピラーアウタパネル１７ａの上下方向に沿つ
て設けられている。本実施例においては、フロン
トウインドウガラスＷに設けられた凸部１２は、
エンボス１８にその頂部がはまり込むことによつ
てフロントウインドウガラスＷとフロントピラー
１７との位置を定める。

従つて本実施例においては、前述した第１の実
施例と同様の手順でフロントウインドウガラスＷ
フロントピラー１３に取り付けることができ、フ
ロントウインドウガラスＷの折れ部２内側面とフ
ロントピラー１８外側面との間隔は常に一定に保
たれる。

第５図は、本発明の第三の実施例に係るフロン
トウインドウパネルの取付構造を示しており、他
の実施例と同一の部材には同一の符号を付してそ
の説明は省略する。本実施例においては、フロン
トウインドウガラスＷに棒状のピン２０を凸部と
して所定個所に設け、またフロントピラー１９を
フロントピラアウタパネル１９ａとフロントピラ
インナパネル１９ｂとで形成し、上記ピン２０が
係合する溝部２１を係合部としてフロントピラー
アウタパネル１９ａに設けている。

本実施例によれば、他の実施例と同様の手順で
フロントウインドウガラスＷをフロントピラー１
９に取り付けることができ、フロントウインドウ
Ｗの折れ部２内側面とフロントピラー１９の外側
面との間隔は常に一定に保たれる他フロントウイ
ンドウガラスＷの上下方向の位置も定まることと
なる。

なお本発明においては、フロントウインドウパ
ネルに内側面に設けられる係合凸部及びフロント
ピラーに設けられる係合部の形状は、上記各実施
例に限定されるものではない。

以上説明したように本発明によれば、ウインド
ウパネルの折れ部内側面に設けた凸部を、ウイン
ドウパネルの車体に対するパネル弾性によつてピ
ラーに設けた係合部に係止するようにしたから、
ウインドウパネルの取付けが容易となり作業効率
が上ると共に、ウインドウパネルの折れ部内側面
とピラー外側面との寸法間隔が一定となり外観品
質が向上するという効果を奏する。

【図面の簡単な説明】

第１図は、両端部に折れ部を有するフロントウ
インドウパネルを使用した自動車を示す斜視図、
第２図は第１図に示したフロントウインドウパネ
ルの取付構造を示す第１図中−線断面図、第
３図は本発明の第一の実施例に係るフロントウイ
ンドウパネルの取付構造を示す断面図、第４図は
本発明の第二の実施例に係るフロントウインドウ
パネルの取付構造を示す断面図、第５図は本発明
の第三の実施例に係るフロントウインドウパネル
の取付構造を示す斜視図である。 Ｗ……フロントウインドウガラス（ウインドウ
パネル）、１……フロントピラー（ピラー）、２…
…折れ部、１２……凸部、１４……係合部、１８
……エンボス、２０……ピン、２１……溝部。

Claims (1)

1. 【特許請求の範囲】 １ ウインドウパネルの両側部に折れ部を折曲形
   成し、この折れ部をピラーの外側面に廻し込んで
   取り付けるウインドウパネルの取付け構造におい
   て、 上記折れ部の内側面に凸部を設けると共に、こ
   の凸部に対応するピラー外側面に係合部を設け、
   上記ウインドウパネルのパネル弾性による原型復
   元力をもつて係合部に凸部を係止させたことを特
   徴とするウインドウパネルの取付構造。