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JPH0132511Y2 - - Google Patents

Info

Publication number
JPH0132511Y2
JPH0132511Y2 JP1983135774U JP13577483U JPH0132511Y2 JP H0132511 Y2 JPH0132511 Y2 JP H0132511Y2 JP 1983135774 U JP1983135774 U JP 1983135774U JP 13577483 U JP13577483 U JP 13577483U JP H0132511 Y2 JPH0132511 Y2 JP H0132511Y2
Authority
JP
Japan
Prior art keywords
handlebar
fitting recess
tightening
lower bracket
bracket
Prior art date
Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
Expired
Application number
JP1983135774U
Other languages
Japanese (ja)
Other versions
JPS6041127U (en
Priority date (The priority date is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the date listed.)
Filing date
Publication date
Application filed filed Critical
Priority to JP13577483U priority Critical patent/JPS6041127U/en
Publication of JPS6041127U publication Critical patent/JPS6041127U/en
Application granted granted Critical
Publication of JPH0132511Y2 publication Critical patent/JPH0132511Y2/ja
Granted legal-status Critical Current

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  • Harvester Elements (AREA)
  • Safety Devices And Accessories For Harvesting Machines (AREA)

Description

【考案の詳細な説明】 (産業上の利用分野) この考案は、主として刈払機のハンドルをアウ
タパイプに取り付けるハンドル取付装置に関する
ものである。
[Detailed Description of the Invention] (Industrial Application Field) This invention mainly relates to a handle attachment device for attaching a handle of a brush cutter to an outer pipe.

(従来技術) 従来、刈払機のハンドル取付装置としては、第
6図および第7図に示されるものが知られてい
る。これらの図において、20はハンドルバー、
21は下側ブラケツト、22は上側ブラケツト、
23A,23B,23C,23Dは締付ボルト、
24はアウタパイプ、25はドライブシヤフトを
示し、このドライブシヤフト25は図外のエンジ
ンの回転を刈払用回転刃(図示省略)に伝達する
ためのもので、上記アウタパイプ24に回転自在
に挿通され、下側ブラケツト21は、たとえばア
ウタパイプ側のブラケツト26に対して、ボルト
27によつて締付けられることで、アウタパイプ
24に固定されている。
(Prior Art) Conventionally, as a handle attachment device for a brush cutter, those shown in FIGS. 6 and 7 are known. In these figures, 20 is the handlebar,
21 is the lower bracket, 22 is the upper bracket,
23A, 23B, 23C, 23D are tightening bolts,
Reference numeral 24 indicates an outer pipe, and 25 indicates a drive shaft. This drive shaft 25 is for transmitting the rotation of an engine (not shown) to a rotary brush cutting blade (not shown), and is rotatably inserted into the outer pipe 24. The lower bracket 21 is fixed to the outer pipe 24 by, for example, tightening a bolt 27 to a bracket 26 on the outer pipe side.

ハンドルバー20は、その略下部半周が下側ブ
ラケツト21の上面に形成されたハンドルバー嵌
合凹所21Aに嵌合され、かつ上側ブラケツト2
2の下面に形成されたハンドルバー嵌合凹所22
Aに略上部半周が嵌合され、下側ブラケツト21
のハンドルバー嵌合凹所21Aの両側に形成され
た4個のねじ孔(ただし第7図には2個のねじ孔
21a,21bのみが示されている)に対して、
上側ブラケツト22のハンドルバー嵌合凹所22
Aの両側に形成されている4個の大径の透孔(た
だし第7図には2個の大径の透孔22a,22b
のみが示されている)を貫通した締付ボルト23
A,23B,23C,23Dがねじ込まれ、これ
によつて上下のブラケツト21,22は、それぞ
れの対向面21C,22Cが隙間28を介して平
行に対向した状態で互いに結合され、両ハンドル
バー嵌合凹所21A,22Aの内面でハンドルバ
ー20を挾着固定するようになされている。
The handlebar 20 has a substantially lower half circumference fitted into a handlebar fitting recess 21A formed on the upper surface of the lower bracket 21, and
Handlebar fitting recess 22 formed on the lower surface of 2
Approximately the upper half circumference is fitted to A, and the lower bracket 21
For the four screw holes formed on both sides of the handlebar fitting recess 21A (however, only two screw holes 21a and 21b are shown in FIG. 7),
Handlebar fitting recess 22 of upper bracket 22
Four large diameter through holes formed on both sides of A (however, two large diameter through holes 22a and 22b are shown in FIG.
Tightening bolt 23 passing through (only shown)
A, 23B, 23C, and 23D are screwed in, whereby the upper and lower brackets 21, 22 are connected to each other with their opposing surfaces 21C, 22C facing each other in parallel with a gap 28 in between, and both handlebars are fitted together. The handlebar 20 is clamped and fixed on the inner surfaces of the matching recesses 21A and 22A.

しかしながら、上記従来のハンドル取付装置で
は、4本の締付ボルト23A,23B,23C,
23Dをそれぞれ所定の締付力で均等に締付けな
ければハンドルバー20の適正な取付状態が得ら
れないのにもかかわらず、実際上、4本の締付ボ
ルト23A,23B,23C,23Dの締付力を
均等に確保するための締付作業が煩らわしく、た
とえば、第8図のように、ハンドルバー20の一
側にねじ込まれる2本の締付ボルト23A,23
B(ただし第8図には1本の締付ボルト23Aの
みが示されている)の締付力が、ハンドルバー2
0の他側にねじ込まれる2本の締付ボルト23
C,23D(ただし第8図には1本の締付ボルト
23Cのみが示されている)の締付力よりも大き
くなつて、上側ブラケツト22が図面右下りに傾
斜した片締め状態、つまり左右アンバランスな締
付状態が生じ易い。したがつて、ハンドルバー2
0は適正に取り付けられず、ボルトの座面とブラ
ケツト21,22の座面も正常に接触しないため
がたつきが生じ易く、4本の締付ボルト23A,
23B,23C,23Dを締付けるための組立工
数と、4個のねじ孔21a,21bと4個の透孔
22a,22bを形成するための加工工数が多く
なり、作業性に劣る欠点がある。上記のハンドル
取付構造としては、すでに実公昭57−16427号公
報等に記載のものが知られている。
However, in the above conventional handle mounting device, the four tightening bolts 23A, 23B, 23C,
Even though the handlebar 20 cannot be properly installed unless the bolts 23D are tightened equally with a predetermined tightening force, in reality, the four tightening bolts 23A, 23B, 23C, and 23D are not tightened properly. Tightening work to ensure uniform force is cumbersome, for example, as shown in FIG.
The tightening force of B (however, only one tightening bolt 23A is shown in FIG. 8) is applied to the handlebar 2.
Two tightening bolts 23 screwed into the other side of 0
C, 23D (however, only one tightening bolt 23C is shown in FIG. 8), the upper bracket 22 is in an unevenly tightened state tilted downward to the right in the drawing, that is, left and right. Unbalanced tightening conditions tend to occur. Therefore, handlebar 2
0 cannot be installed properly, and the bearing surfaces of the bolts and the bearing surfaces of the brackets 21 and 22 do not contact properly, which tends to cause looseness, and the four tightening bolts 23A,
The number of assembly steps for tightening 23B, 23C, and 23D and the number of processing steps for forming the four screw holes 21a, 21b and the four through holes 22a, 22b are increased, resulting in poor workability. As the above-mentioned handle mounting structure, one described in Japanese Utility Model Publication No. 16427/1983 is already known.

(考案の目的) この考案は上記従来の欠点を改善するためにな
されたもので、左右アンバランスな締付状態が生
じないように構成して、ハンドルバーを適正かつ
強固に取り付けるとともに、組立工数と加工工数
を低減して作業性の向上を図ることができハンド
ル取付装置を提供することを目的とする。
(Purpose of the invention) This invention was made in order to improve the above-mentioned conventional drawbacks.It is structured so that the left and right unbalanced tightening condition does not occur, allows the handlebar to be properly and firmly attached, and reduces assembly man-hours. It is an object of the present invention to provide a handle mounting device that can reduce the number of processing steps and improve workability.

(考案の構成) この考案は下側ブラケツトのハンドルバー嵌合
凹所の一側に係合突部を形成し、上側ブラケツト
のハンドルバー嵌合凹所の一側に上記係合突部に
係合される係合フツクを形成し、該係合フツクが
上記係合突部に係合された状態で上記両ブラケツ
トをそのハンドルバー嵌合凹所の他側で締付ボル
トにより結合する構成としている。
(Structure of the device) This device forms an engaging protrusion on one side of the handlebar fitting recess of the lower bracket and engages with the engaging protrusion on one side of the handlebar fitting recess of the upper bracket. An engagement hook is formed to be engaged with the handlebar, and in a state where the engagement hook is engaged with the engagement protrusion, the two brackets are coupled by a tightening bolt on the other side of the handlebar engagement recess. There is.

(実施例) 以下、この考案の実施例を図面にしたがつて説
明する。
(Example) Hereinafter, an example of this invention will be described with reference to the drawings.

第1図はこの考案に係るハンドル取付装置を適
用した刈払機の一例を示す斜視図であり、同図に
おいて1はエンジン、2は燃料タンク、3はクラ
ツチハウジングで、このクラツチハウジング3か
ら前方にアウタパイプ4が突出され、該アウタパ
イプ4の中にエンジン1の回転を刈払用回転刃5
に伝達するドライブシヤフト6が回転自在に挿通
されている。7はハンドルバーを示し、このハン
ドルバー7はハンドル取付装置8によつて上記ア
ウタパイプ4に対して水平方向に直交して取り付
けられている。
FIG. 1 is a perspective view showing an example of a brush cutter to which the handle attachment device according to the present invention is applied. In the figure, 1 is an engine, 2 is a fuel tank, and 3 is a clutch housing. The outer pipe 4 is protruded, and the rotation of the engine 1 is transferred into the outer pipe 4 by a mowing blade 5.
A drive shaft 6 is rotatably inserted therethrough. Reference numeral 7 denotes a handlebar, and the handlebar 7 is attached to the outer pipe 4 horizontally orthogonally by a handle attachment device 8.

ハンドル取付装置8は第2図ないし第4図で示
されるように、下側ブラケツト9と、上側ブラケ
ツト10と、2本の締付ボルト11A,11Bと
からなり、下側ブラケツト9はアウタパイプ側の
ブラケツト12(第2図)に対してボルト13に
よつて締付けられることでアウタパイプ4に固定
されている。
As shown in FIGS. 2 to 4, the handle attachment device 8 consists of a lower bracket 9, an upper bracket 10, and two tightening bolts 11A, 11B. The lower bracket 9 is attached to the outer pipe side. It is fixed to the outer pipe 4 by tightening a bolt 13 to a bracket 12 (FIG. 2).

下側ブラケツト9には第2図および第4図で明
らかなように、中央部上面に上記アウタパイプ4
の軸線に対して水平方向に直交する軸線をもつた
略半円状のハンドルバー嵌合凹所9Aが形成さ
れ、このハンドルバー嵌合凹所9Aの一側には、
第2図および第4図のように、水平方向外側に延
出された係合突部9Bが形成され、該係合突部9
Bは上側ブラケツト10に対向する水平方向の対
向面9b1と、この対向面9b1の下側に形成された
図面右下りに傾斜する傾斜面9b2とからなるくさ
び状に形成されている。そして、ハンドルバー嵌
合凹所10Aの他側には、第4図および第5図の
ように、雌ねじを有する2個のボルト孔9a,9
bが鉛直方向に形成されている。
As is clear from FIGS. 2 and 4, the lower bracket 9 has the outer pipe 4 on the upper surface of the central part.
A substantially semicircular handlebar fitting recess 9A having an axis horizontally orthogonal to the axis of the handlebar fitting recess 9A is formed on one side of the handlebar fitting recess 9A.
As shown in FIGS. 2 and 4, an engaging protrusion 9B extending outward in the horizontal direction is formed.
B is formed into a wedge shape consisting of a horizontal opposing surface 9b 1 facing the upper bracket 10 and an inclined surface 9b 2 formed below the opposing surface 9b 1 and slanting downward to the right in the drawing. As shown in FIGS. 4 and 5, on the other side of the handlebar fitting recess 10A, there are two bolt holes 9a and 9 with internal threads.
b is formed in the vertical direction.

上側ブラケツト10はハンドルバー7を介して
下側ブラケツト9の上側に対向して設けられ、第
2図および第4図で明らかなように、中央部下面
に上記下側ブラケツト9のハンドルバー嵌合凹所
9Aに対向する略半円状のハンドルバー嵌合凹所
10Aが形成され、このハンドルバー嵌合凹所1
0Aの一側に、第2図および第4図のように下側
ブラケツト9の係合突部9Bに係合される係合フ
ツク10Bが形成され、ハンドルバー嵌合凹所1
0Aの他側には、第4図および第5図のように、
2個の大径のボルト孔10a,10bが上記ボル
ト孔9a,9bに対向して鉛直方向に形成されて
いる。そして、上記係合フツク10Bには、その
内面に上記下側ブラケツト9の対向面9b1に対向
する対向面10b1と傾斜面9b2に当接係合する傾
斜面10b2が形成されている。
The upper bracket 10 is provided opposite to the upper side of the lower bracket 9 via the handlebar 7, and as shown in FIGS. 2 and 4, the handlebar of the lower bracket 9 is fitted onto the central lower surface. A substantially semicircular handlebar fitting recess 10A facing the recess 9A is formed, and this handlebar fitting recess 1
As shown in FIGS. 2 and 4, an engagement hook 10B that engages with the engagement protrusion 9B of the lower bracket 9 is formed on one side of the handlebar engagement recess 1.
On the other side of 0A, as shown in Figures 4 and 5,
Two large diameter bolt holes 10a, 10b are formed in the vertical direction, facing the bolt holes 9a, 9b. The engaging hook 10B has an opposing surface 10b 1 that faces the opposing surface 9b 1 of the lower bracket 9 and an inclined surface 10b 2 that abuts and engages the inclined surface 9b 2 on its inner surface. .

締付ボルト11A,11Bは、第2図および第
4図のように、下側ブラケツト9の係合突部9B
に対して上側ブラケツト10の係合フツク10B
が係合され、かつ両ブラケツト9,10のハンド
ルバー嵌合凹所9A,10Aにハンドルバー7が
嵌合された時に上下に対向するボルト孔9a,9
b,10a,10b(第4図および第5図参照)
に対して、上側ブラケツト10のボルト孔10
a,10bを通して下側ブラケツト9のボルト孔
10a,10bにねじ込まれ、所定の締付力によ
つて締付られることで両ブラケツト9,10を互
いに結合するとともに、ハンドルバー嵌合凹所9
A,10Aの内面でハンドルバー7を挾着固定し
ている。
The tightening bolts 11A, 11B are attached to the engagement protrusion 9B of the lower bracket 9, as shown in FIGS. 2 and 4.
The engagement hook 10B of the upper bracket 10
are engaged, and when the handlebar 7 is fitted into the handlebar fitting recesses 9A, 10A of both brackets 9, 10, the bolt holes 9a, 9 which face each other vertically.
b, 10a, 10b (see Figures 4 and 5)
In contrast, the bolt hole 10 of the upper bracket 10
a, 10b into the bolt holes 10a, 10b of the lower bracket 9, and is tightened with a predetermined tightening force to connect both the brackets 9, 10 to each other, and also to close the handlebar fitting recess 9.
The handlebar 7 is clamped and fixed on the inner surface of A and 10A.

上記構成において、下側ブラケツト9と上側ブ
ラケツト10のハンドルバー嵌合凹所9A,10
Aの他側にのみボルト孔9a,9b,10a,1
0bが形成され、これらのボルト孔9a,9b,
10a,10bに締付ボルト11A,11Bをね
じ込むことで、ハンドルバー7がハンドルバー嵌
合凹所9A,10Aに嵌合された状態で挾着固定
されるから、従来のようなアンバランスな締付状
態が生じない。しかも下側ブラケツト9に2個の
ボルト孔9a,9bを、上側ブラケツト10に2
個のボルト孔10a,10bをそれぞれ形成する
だけでよいから、従来と比較して加工工数が低減
され、かつ2本の締付ボルト11A,11Bを締
付けるだけで組立が完了するから、組立工数が低
減される。
In the above configuration, the handlebar fitting recesses 9A and 10 of the lower bracket 9 and the upper bracket 10
Bolt holes 9a, 9b, 10a, 1 only on the other side of A
0b are formed, and these bolt holes 9a, 9b,
By screwing the tightening bolts 11A and 11B into 10a and 10b, the handlebar 7 is clamped and fixed in the handlebar fitting recesses 9A and 10A, so unbalanced tightening as in the conventional case is avoided. No attached condition occurs. Moreover, two bolt holes 9a and 9b are provided in the lower bracket 9, and two bolt holes are provided in the upper bracket 10.
Since it is only necessary to form the bolt holes 10a and 10b, the number of man-hours required for processing is reduced compared to the conventional method.The number of man-hours required for assembly is reduced as the assembly is completed by simply tightening the two bolts 11A and 11B. Reduced.

さらに、ハンドルバー嵌合凹所9A,10Aの
一側において、下側ブラケツト9の係合突部9B
に上側ブラケツト10の係合フツク10Bが係合
されているため、締付ボルト11A,11Bを締
付けることで、第4図の矢印F方向の締付力が上
側ブラケツト10に作用し、係合フツク10Bが
傾斜面9b2,10b2を案内に矢印P1方向に引き上
げられようとし、これによつて上側ブラケツト1
0に矢印P2方向の力が作用することになる。し
たがつて、ハンドルバー嵌合凹所9A,10Aの
内面における太線S1,S2で示される部分が、ハン
ドルバー7の外周に特に強く密着され、ハンドル
バー7を一層強固に挾着固定する。
Further, on one side of the handlebar fitting recesses 9A and 10A, the engagement protrusion 9B of the lower bracket 9
Since the engagement hook 10B of the upper bracket 10 is engaged with the upper bracket 10, by tightening the tightening bolts 11A and 11B, a tightening force in the direction of arrow F in FIG. 10B is about to be pulled up in the direction of arrow P1 using the inclined surfaces 9b 2 and 10b 2 as a guide, and as a result, the upper bracket 1
A force in the two directions of arrow P will be applied to 0. Therefore, the portions indicated by thick lines S 1 and S 2 on the inner surfaces of the handlebar fitting recesses 9A and 10A are particularly tightly attached to the outer periphery of the handlebar 7, and the handlebar 7 is clamped and fixed even more firmly. .

なお、この考案には含まれないが、上記実施例
とは逆に、係合突部を上側ブラケツト10に、係
合フツクを下側ブラケツト9にそれぞれ形成する
ことも考えられる。この場合でも、ハンドルバー
7をある程度適正かつ強固に取り付けることがで
きるが、第4図で説明したような、太線S1,S2
示される部分がハンドルバー7の外周に強く密着
される効果は期待できない。
Although not included in this invention, it is conceivable to form the engaging protrusion on the upper bracket 10 and the engaging hook on the lower bracket 9, contrary to the above embodiment. Even in this case, the handlebar 7 can be properly and firmly attached to some extent, but the effect of the parts indicated by thick lines S 1 and S 2 being tightly attached to the outer periphery of the handlebar 7 as explained in FIG. cannot be expected.

ところで、上記実施例では、締付ボルト11
A,11Bは、上側ブラケツト10に形成された
大径のボルト孔10a,10bを通して、雌ねじ
が形成されている下側ブラケツト9のボルト孔9
a,9bにねじ込まれて締付けられるように構成
されているが、下側ブラケツト9のボルト孔9
a,9bを上側ブラケツト10のボルト孔10
a,10bと同様に雌ねじが形成されていない孔
とし、締付ボルト11A,11Bを貫通させてそ
の軸端にナツトを螺合するように構成しても上記
実施例と同様の効果を奏する。
By the way, in the above embodiment, the tightening bolt 11
A and 11B indicate bolt holes 9 of the lower bracket 9, which are female threaded, through large diameter bolt holes 10a and 10b formed in the upper bracket 10.
a, 9b and is tightened, but the bolt hole 9 of the lower bracket 9
a, 9b into the bolt hole 10 of the upper bracket 10
Similar to a and 10b, the hole is not formed with a female thread, and even if the tightening bolts 11A and 11B are passed through the hole and a nut is screwed onto the shaft end of the hole, the same effect as in the above embodiment can be obtained.

(考案の効果) 以上説明したように、この考案によればアンバ
ランスな締付力によつて締付けられた片締め状態
が生じないので、ハンドルバーを適正かつ強固に
取り付けることができ、組立工数と加工工数が低
減されて作業性が向上する利点がある。
(Effects of the invention) As explained above, according to this invention, uneven tightening due to unbalanced tightening force does not occur, so the handlebar can be properly and firmly attached, reducing assembly man-hours. This has the advantage of reducing machining man-hours and improving workability.

【図面の簡単な説明】[Brief explanation of the drawing]

第1図はこの考案に係るハンドル取付装置を適
用した刈払機の一例を示す斜視図、第2図はハン
ドル取付装置の側面図、第3図は同平面図、第4
図は第3図における−線に沿う断面図、第5
図は同−線に沿う断面図、第6図は従来のハ
ンドル取付装置の平面図、第7図は第6図におけ
る−線に沿う断面図、第8図は従来の片締め
状態の一例を示す断面図である。 1……エンジン、4……アウタパイプ、5……
刈払用回転刃、6……ドライブシヤフト、7……
ハンドルバー、9……下側ブラケツト、10…上
側ブラケツト、9A,10A……ハンドルバー嵌
合凹所、9B……係合突部、10B……係合フツ
ク、9a,9b,10a,10b……ボルト孔、
11A,11B……締付ボルト。
Fig. 1 is a perspective view showing an example of a brush cutter to which the handle mounting device according to the invention is applied, Fig. 2 is a side view of the handle mounting device, Fig. 3 is a plan view of the same, and Fig. 4 is a side view of the handle mounting device.
The figure is a sectional view taken along the - line in Figure 3.
6 is a plan view of a conventional handle mounting device, FIG. 7 is a sectional view taken along the line - in FIG. 6, and FIG. 8 is an example of a conventional partial tightening state. FIG. 1...Engine, 4...Outer pipe, 5...
Rotary blade for brush cutting, 6... Drive shaft, 7...
Handlebar, 9...Lower bracket, 10...Upper bracket, 9A, 10A...Handlebar fitting recess, 9B...Engagement protrusion, 10B...Engagement hook, 9a, 9b, 10a, 10b... ...bolt hole,
11A, 11B...Tightening bolts.

Claims (1)

【実用新案登録請求の範囲】[Scope of utility model registration request] 上面にハンドルバー嵌合凹所を有し、このハン
ドルバー嵌合凹所の一側に係合突部が形成された
下側ブラケツトと、上記ハンドルバーを介して下
側ブラケツトの上側に対向して設けられ、下面に
ハンドルバー嵌合凹所を有し、このハンドルバー
嵌合凹所の一側に上記係合突部に係合される係合
フツクが形成された上側ブラケツトとを有し、上
記両ブラケツトは、ハンドルバー嵌合凹所にハン
ドルバーを嵌合させ、係合突部に係合フツクを係
合させた状態で、ハンドルバー嵌合凹所の他側で
締付ボルトにより結合されてなることを特徴とす
るハンドル取付装置。
A lower bracket having a handlebar fitting recess on its upper surface and an engaging projection formed on one side of the handlebar fitting recess, and a lower bracket facing the upper side of the lower bracket with the handlebar interposed therebetween. and an upper bracket having a handlebar fitting recess on the lower surface and an engagement hook formed on one side of the handlebar fitting recess to be engaged with the engagement protrusion. , With the handlebar fitted into the handlebar fitting recess and the engagement hook engaged with the engagement protrusion, both brackets are tightened with the tightening bolt on the other side of the handlebar fitting recess. A handle attachment device characterized in that the handle attachment device is combined.
JP13577483U 1983-08-31 1983-08-31 handle mounting device Granted JPS6041127U (en)

Priority Applications (1)

Application Number Priority Date Filing Date Title
JP13577483U JPS6041127U (en) 1983-08-31 1983-08-31 handle mounting device

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JP13577483U JPS6041127U (en) 1983-08-31 1983-08-31 handle mounting device

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Publication Number Publication Date
JPS6041127U JPS6041127U (en) 1985-03-23
JPH0132511Y2 true JPH0132511Y2 (en) 1989-10-04

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JP13577483U Granted JPS6041127U (en) 1983-08-31 1983-08-31 handle mounting device

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Families Citing this family (1)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
JPH0531865Y2 (en) * 1988-10-25 1993-08-17

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JPS5127147Y2 (en) * 1972-11-21 1976-07-09
JPS51142525U (en) * 1975-05-10 1976-11-16

Also Published As

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JPS6041127U (en) 1985-03-23

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