JPH0130290Y2 - - Google Patents
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- Publication number
- JPH0130290Y2 JPH0130290Y2 JP19055080U JP19055080U JPH0130290Y2 JP H0130290 Y2 JPH0130290 Y2 JP H0130290Y2 JP 19055080 U JP19055080 U JP 19055080U JP 19055080 U JP19055080 U JP 19055080U JP H0130290 Y2 JPH0130290 Y2 JP H0130290Y2
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- JP
- Japan
- Prior art keywords
- sliding part
- inner cavity
- cylinder
- piston
- cylinder inner
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Expired
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- Transmission Of Braking Force In Braking Systems (AREA)
- Pistons, Piston Rings, And Cylinders (AREA)
Description
【考案の詳細な説明】
この考案は、車輛における樹脂製シリンダに関
するものである。[Detailed Description of the Invention] This invention relates to a resin cylinder for a vehicle.
特に自動車において、ブレーキ、クラツチ等の
マスタシリンダとして用いられる樹脂成形シリン
ダの内径面にはその全域にわたり金型による抜き
勾配が残り、ピストンに装着されたシールカツプ
とシリンダ内径面との間の締代がピストンの摺動
により変化するため完壁なシール性確保に不安が
あつた。従来、上記シール性をカバーするため、
シリンダ内径部に金属ライナを装入したものがあ
るが、構造が復雑となり、また加えて製作コスト
の上昇や重量増加となる等の欠点があつた。 Particularly in automobiles, the inner diameter surface of resin molded cylinders used as master cylinders for brakes, clutches, etc., has a draft created by the mold over the entire area, and the tightness between the seal cup attached to the piston and the inner diameter surface of the cylinder is reduced. There was some concern about ensuring perfect sealing as it changes as the piston slides. Conventionally, in order to cover the above sealing performance,
There are some cylinders in which a metal liner is inserted into the inner diameter of the cylinder, but these have the disadvantages of a complicated structure and an increase in production cost and weight.
本考案は、樹脂シリンダにおけるこれら問題点
の解決を計つたものである。 The present invention is an attempt to solve these problems with resin cylinders.
以下、添付図面により本考案実施例について説
明する。 Embodiments of the present invention will be described below with reference to the accompanying drawings.
１は、樹脂製のシリンダボデイで、リザーバタ
ンク２と該シリンダボデイ１を車体へ取付けるた
めの基部３が一体的に形成されている。 1 is a cylinder body made of resin, and a reservoir tank 2 and a base 3 for attaching the cylinder body 1 to the vehicle body are integrally formed.
シリンダボデイ１内にはシールカツプ４，４′
を装着したピストン５、リターンスプリング６、
支承部材７、連結棒８が組み込まれている。 Inside the cylinder body 1 are seal cups 4, 4'.
piston 5, return spring 6,
A support member 7 and a connecting rod 8 are incorporated.
連結棒８の一端は、支承部材７に遊嵌し液供給
口９を開閉するバルブ１０が固着される。また、
前記連結棒８の他端（図で右方）には頭部８ａが
形成され、ピストン５の内孔５ａに摺動自在に嵌
入され、ピストン５に固着されたリテーナ１１に
より、前記頭部８ａは内孔５ａより抜け出ること
を阻止される。 A valve 10 that loosely fits into the support member 7 and opens and closes the liquid supply port 9 is fixed to one end of the connecting rod 8. Also,
A head 8a is formed at the other end (right side in the figure) of the connecting rod 8. The head 8a is slidably fitted into the inner hole 5a of the piston 5, and is fixed to the piston 5 by a retainer 11. is prevented from coming out of the inner hole 5a.
而して、前記リターンスプリング６は、リテー
ナ１１と支承部７との間に張設され、連結棒８の
これと支承部材７間に設けられたスプリング１２
によつて、バルブ１０が供給口９を閉じる方向へ
付勢されている。また、１３はプツシユロツドで
あり、１４はリテーナ、１５はブーツである。 The return spring 6 is stretched between the retainer 11 and the support member 7, and the spring 12 is provided between the connecting rod 8 and the support member 7.
, the valve 10 is biased in the direction of closing the supply port 9. Further, 13 is a push rod, 14 is a retainer, and 15 is a boot.
本考案の樹脂シリンダは、上記諸部材で構成さ
れ、次に本案の要旨とするシリンダ内腔の構成、
作用、並びに効果等について説明する。 The resin cylinder of the present invention is composed of the above-mentioned members, and the structure of the cylinder inner cavity, which is the gist of the present invention,
The action, effects, etc. will be explained.
即ち、図に記号Ｌ，l1，l2を示す如く、本考案
樹脂製シリンダの内腔は、その軸方向距離を三つ
に区分して形状を変化せしめたものである。図示
するシリンダボデイ１内のピストン５は、非作動
時の状態に位置しており、記号Ｌで示す範囲を作
動時におけるシールカツプ４，４′の少なくとも
摺動する距離範囲として、このＬ距離間のみをピ
ストン５の摺動嵌合に適した一定径の円筒状の内
径部としたものである。 That is, as shown by symbols L, l 1 and l 2 in the figure, the shape of the inner cavity of the resin cylinder of the present invention is changed by dividing the axial distance into three parts. The illustrated piston 5 in the cylinder body 1 is located in the non-operating state, and the range indicated by the symbol L is defined as the distance range over which the seal cups 4, 4' at least slide during the operating state. is a cylindrical inner diameter portion with a constant diameter suitable for sliding fitting of the piston 5.
而して、記号l1及びl2で示す距離間は、夫々金
型抜き勾配に合うテーパ状とされる。 Thus, the distances indicated by symbols l 1 and l 2 are respectively tapered to match the draft angle of the mold.
このことは、シリンダボデイ１の成形に当り記
号Ｌ長さを一定形の円筒状に、記号l1及びl2長さ
を夫々テーパ状にした金型を使用することになる
わけである。シリンダボデイの内腔をかくした形
状とすることによりシールカツプ摺動部は一定径
であるため、シール性の確保が期待でき、また入
口部l2のテーパ部には機械加工を施すことなく、
シールカツプの潤滑用のラバーグリスを保持する
ことができて、保持された潤滑剤がピストンの摺
動によりシリンダカツプの摺動部内へ侵入される
ことにより、シールカツプの摺動シール性に一層
の好影響を与えることができる。 This means that when molding the cylinder body 1, a mold is used in which the length L is a constant cylindrical shape, and the lengths l1 and l2 are tapered. By making the inner cavity of the cylinder body hidden, the sliding part of the seal cup has a constant diameter, so it can be expected to ensure sealing performance, and the taper part of the inlet part L2 does not require machining.
The rubber grease for lubrication of the seal cup can be retained, and the retained lubricant enters into the sliding part of the cylinder cup by the sliding movement of the piston, which has an even better effect on the sliding sealing performance of the seal cup. can be given.
また、成形時の型抜きも、金型の一定径円筒部
は全長に亘ることなく、Ｌ部分のみであるから型
抜き作業に支障する程の影響はない。 Further, the constant diameter cylindrical portion of the mold does not extend over the entire length, but only the L portion, so that the mold cutting operation is not affected so much.
本考案樹脂製シリンダの内腔は、上述のように
構成されたので、従来みられた金属ライナ等を装
入する必要もなく、構成簡易でよく所期の目的を
達し得るものである。 Since the inner cavity of the resin cylinder of the present invention is constructed as described above, there is no need to insert a metal liner, etc., which was conventionally seen, and the construction is simple and the desired purpose can be achieved.
図は、本考案樹脂製シリンダの中央断面を示
す。
１…シリンダボデイ、４…シールカツプ、５…
ピストン、Ｌ…シリンダ内腔真円部、l1，l2…シ
リンダ内腔テーパ部。
The figure shows a central cross section of the resin cylinder of the present invention. 1...Cylinder body, 4...Seal cup, 5...
Piston, L...Cylinder inner cavity perfect circle part, l1 , l2 ...Cylinder inner cavity taper part.
Claims (1)
に装着されたシールカツプの摺動部と該摺動部の
両端部に連なる非摺動部とに３分割し、前記摺動
部は一定径の円筒状とし、前記非摺動部は前記シ
リンダ内腔の開口側に拡径する型の抜き勾配を設
けたテーパ状として、前記シリンダ内腔の開口側
の前記非摺動部に潤滑剤を保持可能とした車輛の
樹脂製シリンダ。 The axial distance of the bottomed cylinder inner cavity is divided into three parts: a sliding part of the seal cup attached to the piston and a non-sliding part connected to both ends of the sliding part, and the sliding part has a constant diameter. The non-sliding part has a cylindrical shape, and the non-sliding part has a tapered shape with a draft of a mold whose diameter expands toward the opening side of the cylinder inner cavity, and the lubricant is retained in the non-sliding part on the opening side of the cylinder inner cavity. The vehicle's resin cylinder made this possible.
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP19055080U JPH0130290Y2 (en) | 1980-12-25 | 1980-12-25 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP19055080U JPH0130290Y2 (en) | 1980-12-25 | 1980-12-25 |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPS57109060U JPS57109060U (en) | 1982-07-06 |
| JPH0130290Y2 true JPH0130290Y2 (en) | 1989-09-14 |
Family
ID=29994944
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP19055080U Expired JPH0130290Y2 (en) | 1980-12-25 | 1980-12-25 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPH0130290Y2 (en) |
-
1980
- 1980-12-25 JP JP19055080U patent/JPH0130290Y2/ja not_active Expired
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JPS57109060U (en) | 1982-07-06 |
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