JPH01301973A - スクロール流体機械 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。

Description

【発明の詳細な説明】 〔産業上の利用分野〕 本発明は低速から高速までの広い回転速度範囲にわたっ
て回転速度制御されるスクロール圧縮機に係り、特に前
述したスクロール圧縮機におけるクランク軸を支持する
軸受部への給油装置に関する。

〔従来の技術〕

スクロール圧縮機は過巻状のラップを備える固定スクロ
ール部材と、同様な渦巻状のラップを備える旋回スクロ
ールとを噛み合せ、旋回スクロールを固定スクロールに
対して旋回させて流体を圧縮し吐出するため、旋回スク
ロールを旋回させるためのクランク軸を備えている。こ
のクランク軸を支持する支持構造及び給油方法は特開昭
５９−１１５４８８号公報に記載されているように旋回
スクロールとクランク軸のクランク部と旋回スクロール
との間に設けた第１のすべり軸受とクランク軸のシャフ
ト部とフレームとの間に設けた第２のすべり軸受もしく
はころがり軸受と第３のすべり軸受とによって支持する
構造となっており、これらの軸受への給油方法は、クラ
ンク軸内に設けた偏心給油路によって潤滑油に遠心力を
与えて、これを第３の軸受に供給し、またクランク軸の
回転によって生じる遠心力と吐出圧力と旋回スクロール
部材の背面に作用する中間圧力（吐出圧力と吸入圧力と
の中間的な圧力）との差圧とにより潤滑油を第２の軸受
に供給するものであった。

又、軸受への潤滑油の他の供給方法としては、特開昭５
８−１２６４９１号公報に記載のように、第１および第
２の軸受への給油は吐出圧力と中間圧力の差圧により、
第３の軸受への給油は、クランク軸の遠心力の作用によ
り分岐管から行なう方法であった。

（発明が解決しようとする課題） 上述した従来技術では、スクロール圧縮機を一定速度の
定格回転速度で使用することを前提として各軸受への潤
滑油の供給盆が設定されている。

一方、近年ではスクロール圧縮機を冷凍サイクルに組込
み、冷凍サイクルの負荷条件に合せて、スクロール圧縮
機を低速域から高速域の広範囲に亘って運転することが
要求されている。このような運転条件で前述したスクロ
ール圧縮機の回転速度を制御した場合、特に低速運転域
では給油のための遠心力が小さくなるため、十分な給油
量が確保できなくなり、軸受の損傷につながり易いとい
う欠点を有していた。

又、上記差圧による給油は、第２の軸受の途中から行う
ため、゛上記２つの第２と第３の軸受の間は吐出圧力と
なる。

従って、潤滑油を排出するための螺旋溝あるいは排出穴
が必要であり、そのため加工の手間を要した。

本発明の第１の目的は、インバータでスクロール圧縮機
の回転速度を制御する時、低速運転域でも給油量を確保
し、軸受の摩耗および焼付きを防止する給油装置を提供
することにある。

第２の目的は、加工数の少ない安価な給油装置を提供す
ることにある。

第３の目的は、各軸受への給油量の適正な流量コントロ
ールを行うことにある。

〔課題を解決するための手段〕

上記第１の目的は、構成する全ての軸受を吐出圧力と中
間圧力との差圧による給油を行なう軸受構造とすること
により達成される。

第２の目的は、クランク軸のクランク部に近い位置のフ
レームにころがり軸受を設け、フレームの他端に前記差
圧給油を行うすべり軸受をフレームに設置することによ
り達成される。

第３の目的は給油経路の流路抵抗を設定回転速度内にお
いて最も厳しい潤滑条件を満足する給油流量を与えるよ
うに設定することによりあるいは機械的な排油機構を設
けることにより達成される。

〔作用〕

第１に、構成する全ての軸受を吐出圧力と中間圧力との
差圧により給油を行なう軸受構造としているので、圧縮
機の回転速度に関係なくほぼ一定の給油量を軸受に供給
できる。

第２に、クランク軸のクランク側に近い位置のフレーム
にころがり軸受を設け、フレームの他端にすベリ軸受を
設置しているので、フレームに排油用の穴あるいは前記
すべり軸受に油の排出用の螺旋溝を加工する必要がなく
なる。

第３に、給油経路の流路抵抗を設定回転速度内において
最も厳しい潤滑条件を満足する給油流量を与えるように
設定しているので、全運転域において、軸受の摩耗、焼
付きを防止できる。

〔実施例〕

以下、本発明の一実施例を第１図〜第３図により説明す
る。第１図はインバータ駆動装置６によって駆動される
ヒートポンプエアコンのサイクル構成図を示している。

このサイクルは、スクロール圧縮機１、熱交器２（室内
側に設置される）。

熱交換器３（室外側に設置される）、膨張弁４、四方弁
５、インバータ駆動装置６、コンピュータ７から構成さ
れる。暖房運転時は、スクロール圧縮機１から吐出され
た高圧・高温の冷媒ガスは熱交換器２によって凝縮され
て液化した後膨張弁４によって絞られ、低圧・低温とな
り、熱交換器３によって蒸発されて、スクロール圧縮機
１の吸入側に戻る。冷房運転時は四方弁５によって流路
が切り換わり、冷媒ガスは暖房運転時とは逆の方向に流
れ、熱交換器３で凝縮され、熱交換器２で蒸発される。

スクロール圧縮機１の駆動機としてＤＣブラシレスモー
タが搭載されており、暖房あるいは冷房の負荷条件に応
じて、コンピュータ７からの速度指令によりインバータ
駆動装置６により３０　Ｈｚぐらいの低速から１２０　
Ｈｚぐらいの高速まで運転範囲を変える。

第２図は本発明の縦置き形の密閉形スクロール圧縮機１
の全体構造断面図を示す。

第２図において、密閉容器８内の上方には圧縮機部９が
、下方には電動機（例えばＤＣブラシレスモータ）１０
がそれぞれ配設されている。

密閉容器８の底部には潤滑の油溜り１１が形成されてい
る。前記圧縮機部９は、鏡板１２ｂ上にうず巻状のラッ
プ１２ａを有する固定スクロール１２と、同じく鏡板１
３ｂ上にうず巻状のラップ１３ａを有する旋回スクロー
ル１３と、固定スクロール１２と一体的に締結され、旋
回スクロール１３を支持するフレーム１４とを具え、固
定スクロール１２および旋回スクロール１３のラップ同
志を噛合せた構成となっている。

また旋回スクロール１３とフレーム１４との間には、旋
回スクロール１３の自転を防止するオルダム機構１５が
設けられている。前記電動機１゜は密閉容器８に圧入締
結され、クランク軸１６を介して旋回スクロール１３を
旋回運動させるようになっている。

クランク軸１６の軸部１６ａはフレーム１４に設けた第
２の軸受１７と第３の軸受１８とで支持されている。ま
たそのクランク部１６ｂは旋回スクロール１３の背面に
設けた第１の軸受１９と嵌合されている。なお、これら
の軸受はフレームに間接的に支持してもよい。

クランク軸１６内には第２の軸受１７、第３の軸受１８
および第１の軸受１９へ潤滑油を導く給油通路２０がク
ランク軸１６の軸部１６ａの軸線に沿って設けられてい
る。また軸部１６ａに延長しているかつ電動機１０の軸
端には油溜り１１の潤滑油を吸い上げて前記給油通路２
０へ送り込む給油量Ｗｔ２１が設けられている。

前記の圧縮機部９は、旋回スクロール１３が電動機１０
で駆動されるクランク軸１６を介して旋　・回運動せし
められると、旋回スクロール１３．固定スクロール１２
により形成される空間（圧縮室）がスクロール中心方向
に移動するに従って容積を減少して、吸入した冷媒ガス
を圧縮する。圧縮された冷媒ガスは固定スクロールの鏡
板１２ｂの中央に設けられた吐出口２３から密閉容器内
の上部空間２４へ吐出される。

また、旋回スクロールの背面には、圧縮行程途中のガス
を導かれる中間圧室２２が形成されている。中間圧室２
２の圧力は冷媒ガスの吸入圧力と吐出圧力の中間の圧力
となっている。第３図は軸受構成をさらに詳しく説明す
るための拡大図である。第２の軸受１７は外輪１７ａ、
内輪１７、コロ１７ｃ等から成るコロ軸受であり、内輪
１７ｂの下端にはクランク軸１６を支えるためスラスト
軸受２５を設けである。スラスト軸受２５の表面には溝
が設けられている。

前記第１の軸受の給油は、吐出圧力Ｐａと中間圧力Ｐ、
どの差圧によって行なわれる。

また第３の軸受１８と摺動するクランク軸１６の表面に
は軸方向溝２６が設けられている。第３の軸受２２の下
端部近傍まで設けられた軸方向溝２６の下端部には給油
通路２０と連通ずるように給油穴２７が設けられている
。

又、前記軸方向溝２６の上端は第３の軸受１８の上方の
フレーム１４とクランク軸１６との間に形成される空間
に連通している。従って、第３の軸受１８の上端面部す
なわち、第２の軸受と第３の軸受との間には中間圧部２
０ａが形成され、その中間圧部２０ａは中間圧室２２の
圧力より少し高い状態の圧力Ｐａｌになっており、下端
部の圧力は吐出圧力Ｐ−状態になっている。潤滑油は給
油量［２１より給油通路２０を通り吐出圧力Ｐ−と中間
圧力Ｐ、との差圧によって上記給油穴２７および軸方向
溝２６を流れて第３の軸受１８の潤滑を行なった後、ス
ラスト軸受２５を前記中間的圧力ｐ、とコロ部の圧力Ｆ
　ａｘ　（Ｐ　Ｉｌｌ＞　Ｆ　ａｘ）の差圧により第２
の軸受１７を前記コロ部の圧力Ｐｍｘと中間圧室の圧力
Ｐｍ　（ｐａｔ＞ｐ＋ｍ）の差圧により潤滑を行なった
後中間圧室２２へ、他方は旋回軸受１９を潤滑した後、
中間圧室２２へ流入する。すなわち、各軸受の潤滑油の
流入部と中間圧室とは全て連通するように・設定してお
り、各軸受を給油した潤滑油は全て中間圧室へ流入する
。中間圧室２２へ流入した潤滑油は中間穴１３ｂを介し
て圧縮室に流入し、冷媒ガスと混合した状態で固定スク
ロール１２の中央に設けた吐出口２３より密閉容器８内
の上部空間２４へ吐出する０以上のように中間圧室２２
へは第１の軸受１９と第３の軸受１８を給油した油が流
入する。また第３の軸受１８には油溜り用の溝等は設け
てない。

暖房および冷房運転時にその負荷が変化すると。

コンピュータ７の速度指令がインバータ駆動装置６に転
送され、その速度指令値に基づいて、電動機１０は、そ
の回転速度を３０　Ｈｚから１２０Ｈｚぐらいの範囲で
変化させるようになっている。

本発明では、上記したように第２の軸受１７゜第３の軸
受１８、スラスト軸受２５および第１の軸受１９への給
油は全て吐出圧力と中間圧力との差圧を利用して行って
いるので、流路抵抗を決めると、それに見合ったほぼ一
定の給油流量がスクロール圧縮機１の回転速度には関係
なく得られる。

前記流路抵抗は、設定回路速度範囲で潤滑特性上置も厳
しい条件で油膜厚さを確保し、かつ軸受温度上昇が十分
低くなる油流撤が流れるように決定する。上記の方法で
、第１の軸受１９、第３の軸受１８及びスラスト軸受２
５の流路抵抗を設定しているので、従来問題であった低
速運転域においても十分な給油量の確保できるので軸受
の摩耗、焼付きを防止できる効果がある。又、流路抵抗
を設定回転速度範囲で最も厳しい条件において給油量を
確保できるように設定しているので、全運転域において
、軸受の摩耗、焼付きを防止できる効果がある。さらに
、クランク軸１６の軸部１６ａを支持する軸受構造を第
２の軸受１７と第３の軸受１８の２つで支持し、前記差
圧給油のみによって前記軸受を潤滑する構造としている
ので、フレームに排油用の穴あるいは第３の軸受に油の
排出用の螺旋溝を加工する必要がなく、軸受の数も低減
できるので安価な軸受構成となる効果がある。

本発明の他の実施例を第４図に示す、この実施例は、各
軸受を潤滑した後に中間圧室に流入した潤滑油を中間穴
１３ｃを介さずに排油することを目的とする。フレーム
１４の底部には中間圧室に流入した潤滑油を溜めるため
の環状溝２８を設けており、フレーム１４にはシリンダ
穴、そのシリンダ穴内をバランスウェイトの運動を利用
して往復運動するピストン３０．潤滑油を吸入させるた
めの溝２９、シリンダヘッド３１、そのシリンダヘッド
３１に設けられた吐出孔３２、吐出弁３３、ピストン３
０を戻すためのバネ３４からなる排油用ポンプが設けら
れている。その他の構成は第３図で示す実施例と同じで
ある。前記したように吐出圧力と中間圧力との差圧によ
って各軸受を潤滑した潤滑油は最終的に中間圧室に流入
し、その底部に設けられた環状溝２８に溜まる。バラン
スウェイト３６はクランク軸１６の回転とともに回転し
、そのバランスウェイト３６が第４図に示すようにポン
プ側にきた時にはピストン３０をシリンダヘッド３１の
方へ移動させ、シリンダ内の潤滑油を密閉容器８内に吐
出し、密閉容器８の底部の潤滑油の油溜り１１に戻す、
バランスウェイト３４が回転して反対側にくるに従って
ピストン３０はバネ３４によって押されてバランスウェ
イト側へ移動し、溝２９から環状溝２８に溜った潤滑油
はシリンダ３５内に吸入される。この動作を繰り返すこ
とによって中間圧室に流入された潤滑油は中間穴１３ｂ
を通ることなく排油される。本発明では、バランスウェ
イトの運動を利用したが、旋回スクロールの旋回運動を
利用した回転形ポンプ、往復動形ポンプを構成してもよ
い。本発明の実施例によれば、第１図〜第３図の実施例
で説明した効果に加えて、中間圧室の底部に潤滑油がバ
ランスウェイト３６の回転する空間まで溜まることがな
く、バランスウェイト３６によって油が撹拌することが
さらになくなり、圧縮機動力の低減となる効果がある。

本発明の他の実施例を第５図、第６図により説明する。

第５図は本発明の他の実施例に係る横置形スクロール圧
縮機の全体構造を示す縦断面である。第５図において、
密閉容器８内にはスクロール圧縮機部９とこれを駆動す
る電動機（例えばＤＣブラシレスモータ）１０とが水平
に配置して収納され、容器８の下方は油溜り１１が形成
されている。

スクロール圧縮機部９は、旋回スクロール１３、固定ス
クロール１２、電動機１０で駆動されるクランク油をな
す駆動軸１６、フレーム１４、自転防止機構４０より構
成されている。

旋回スクロール１３は鏡板１３ｂ上に渦巻き状のラップ
１３ａを有する。また鏡板１３ｂの背面には駆動軸１６
のクランク部１６ａが挿入される第１の軸受１９が設け
られ、また鏡板１３ｂには圧縮途中のラップ１３ａ空間
と中間圧室２２とを連通する導圧孔１３ｃが設けられて
いる。

容器８に固定された固定スクロール１２も同様に鏡板１
２ｂ上に渦巻き状のラップ１２ａを有する。またラップ
外周部には吸入孔４１、ラップ中心部には吐出孔２３が
設けられている。

容器８に固定されたフレーム１４には駆動軸１６を支承
する第２の軸受１７と第３の軸受４７゜スラスト軸受２
５が設置され、旋回スクロール１３を固定スクロール１
２との間で挟持する台座４２、旋回スクロール１３に適
切な押し付は力を与えるための中間圧室２２が設けられ
ている。

上記給油孔の配置関係の拡大図を第６図に示す。

旋回スクロール１３の旋回運動によって給油孔４３ｆの
中心はクランク１６ａのクランク半径、すなわち旋回ス
クロールの旋回半径と同じ半径で旋回運動を行なう、一
方給油孔４３ｆの孔の半径と給油孔４３ｄの半径を足し
た長さは上記給油孔４３ｆの旋回運動の半径以上として
あり、これにより、旋回スクロール１３の旋回運動中常
時給油孔４３ｆと４３ｄは連通ずる構造となっている。

第２の軸受１７は外輪、内輪、コロ等からなるコロ軸受
であり、内輪の電動機側端部にはクランク軸にかかるス
ラスト力を受けるためスラスト軸受を設けである。スラ
スト軸受２５の表面には溝が設けられている。第３の軸
受１８と摺動するクランク軸１６の表面には第３図で示
したと同様に軸方向溝２６が設けられており、前記軸方
向溝は第３の軸受４７の電動機側の端部近傍から第３の
軸受４７の圧縮機側部側のフレーム１４とクランク軸１
６との間に形成される空間に連通して設けられる。又、
クランク軸１６には前記クランク軸に設けた軸方向溝の
電動機側端部近傍で、クランク軸１６の中心に設けられ
電動機側の軸端には開口していない給油穴４３ａと連通
ずるようになっている。

次に前記スクロール圧縮機の作用について説明する。電
動機１０により駆動軸１６が回転すると、クランク１６
ａの回転運動および自転防止機構４０の作用により旋回
スクロール１３は自転することなく旋回運動を行なう。

この結果、旋回スクロール１３と固定スクロール１２の
ラップ１２ａ。

１３ａ及び鏡板１２ｂ、１３ｂで形成される空間は中心
に移動しつつその容積を減少し、吸入孔４１より吸入し
たガスを圧縮し、吐出孔２３より吐出する。吐出された
ガスは固定スクロール１２の鏡板１２ｂおよびフレーム
１４に形成した通路４５を通って電動機１０を冷却した
後、吐出管４６より吐出される。スクロールが圧縮作用
を行うと旋回スクロール１３と固定スクロール１２を離
そうとする力が作用するので、これを防止するため、旋
回スクロールの背面の中間圧室２２内の圧力は、導圧孔
１３ｂにより、吐出圧力より低く、吸入圧力より高い圧
力（中間圧力）に保たれる。

従って、第３の軸受４７の圧縮機構部側端部すなわち、
第２の軸受と第３の軸受の間には中間圧部４３ｇが形成
され、その中間圧部４３ｇは中間圧室２２の圧力より少
し高い圧力Ｐａｌ状態になっており、電動機側端部は吐
出圧力Ｐ、状態となっている。

これにより、旋回スクロールの軸受１９とフレームの第
２の軸受１７の中間圧室２２側端面は上記中間圧力に保
たれるので、油溜１１の油は固定スクロールに設けられ
た給油孔４３ｃ、４３ｄおよび旋回スクロールに設けら
れた給油孔４３ｅ、４３ｆを介して駆動軸の給油孔４３
ａの端部まで吐出圧力状態で導かれ、給油孔４３ａ内は
油で満たされ、更に給油孔４３ｂを介して吐出圧力と中
間圧力との差圧によって第３の軸受４７に給油される。

第３の軸受２６を潤滑した後、スラスト軸受２５を前記
中間的圧力Ｐ＋ｍｌとコロ部の圧力Ｐｍｘ（Ｐ　ｍ　ｉ
　＞　Ｐ　＠　ｘ　）の差圧により第２の軸受１７を前
記コロ部の圧力Ｐｓｉと中間圧室の圧力ｐＨ（ＰＭ＋２
〉Ｐｌ）の差圧により潤滑して中間圧室２２へ流入する
。又、軸受１９はその端面に給油孔４３ｆを介して送ら
れた油によって吐出圧力と中間圧力との差圧によって給
油され、中間圧室２２へ流入する。

中間圧室２２へ流入した潤滑油は中間穴１３ｃを介して
圧縮室に流入し、冷媒ガスと混合した状態で固定スクロ
ール１２の中央に設けた吐出口より密閉容器８内に吐出
され、油溜り１１に回収される。

旋回スクロール１３と固定スクロール１２は互いにラッ
プ１２ｂ、１３ｂを内側に向けて組み合わされ、固定ス
クロール１２とフレーム１４の台座４２とにより旋回ス
クロール１３を挟持する。

旋回スクロールの背面とフレームの間には旋回スクロー
ルの自転を防止するための自転防止機構４０が設置され
ている。

駆動軸１６は一端が前記軸受１９に支持されているクラ
ンク部１６ａを有する。また駆動＠１６内には給油孔４
３ａが該＃１６の回転中心上に設けられている。この給
油孔４３ａは一端がクランク部１６ａの端面に開口する
と共に、給油孔４３ｂを介して軸受１８に開口している
。

固定スクロール１２の鏡板１２ｂ内には、油溜り１１と
連通ずる給油孔４３ｃ、および該給油孔４３ｃと連通し
旋回スクロール１３の鏡板１３ｂと固定ススクロール１
２の鏡板１２ｂとが摺動する部分に開口する給油孔４３
ｄが設けられている。

また旋回スクロール１３の台板１３ａ内には、軸受１９
の端面と鏡板１３ｂの外周とを連通ずる給油孔４３ｅが
設けられ、該給油孔４３ｅの外端部はネジ４４で塞がれ
ている。該給油孔４３ｅの内端は前記駆動軸１６中の給
油孔４３ａと対向している。また鏡板１３ｂの固定スク
ロール１２の鏡板１２ｂとの摺動部には前記給油孔４３
ｅと固定スクロール１２内の前記給油孔４３ｄとを連通
ずる給油孔４３ｆが、設けられている。

以上の構成とすることにより、インバータ駆動の横置形
スクロール圧縮機においても第１に第２の軸受１７．第
３の軸受４７．スラスト軸受２５の全ての軸受への給油
は吐出圧力と中間圧力との差圧により行っているので、
圧縮機の運転速度が低速時においても各軸受へ十分な流
量の給油ができるので、軸受の摩耗、焼付きを防止する
ことができる。

又、前述したように各軸受の流路抵抗を設定圧縮機速度
範囲内での最も厳しい軸受条件において、必要油膜厚さ
および冷却量を得る油流量ぶら決定してもよい、これに
より全運転域において、軸受の摩耗、焼付きを防止する
ことができる。

第２にクランク軸１６を支持する軸受構造を第２の軸受
１７と第３の軸受４７の２つで支持し、差圧給油のみに
よって給油する構造としているので、フレームに排油用
の穴あるいは第３の軸受に油排出用の螺旋溝を加工する
必要がなく、軸受数も低減できるので安価な軸受構成と
なる効果がある。

又、第４図に示したような排油機構を中間圧室部のフレ
ーム１４に油溜り１１側へ排出するように設けてもよい
、これによりバランスウェイトによる油の撹拌損失を低
減することができる。

第３に横置形のスクロール圧縮機とすることにより、圧
縮機の空調機内での熱交換器との位置関係で据え付は性
が良くなり、空調機の小型化となる。

〔発明の効果〕

本発明によれば、第１に構成する全ての軸受を吐出圧力
と中間圧力との差圧により給油を行なう軸受構造として
いるので、圧縮機の回転速度に関係なくほぼ一定の給油
量を軸受に供給できるので、低速運転域においても十分
な給油量の確保でき、軸受の摩耗、焼付きを防止できる
効果がある。

第２に、クランク軸１６の軸部１６ａを支持する軸受構
造を第２の軸受１７と第３の軸受１８の２つで支持し、
前記差圧給油のみによって前記軸受を潤滑する構造とし
ているので、フレームに排油用の穴あるいは第３の軸受
に油の排出用の螺旋溝を加工する必要がなく、軸受の数
も低減できるので安価な軸受構成となる効果がある。

第３に、給油経路の流路抵抗を設定回転速度範囲で最も
厳しい条件において給油量を確保できるように設定して
いるので、全運転域において、軸受の摩耗、焼付きを防
止できる効果がある。

さらに、排油機構を中間圧室部のフレームに設けること
により、バランスウェイトによる油の撹拌損失を低減す
ることができ、効率の良い圧縮機を得られる効果がある
。

【図面の簡単な説明】

第１図はインバータを搭載したサイクル構成を示す図、
第２図は本発明の一実施例の縦置き形の密閉形スクロー
ル圧縮機の構造を示す縦断面図、第３図は第２図の軸受
部分の拡大断面図、第４図は本発明の他の実施例の軸受
部分の拡大断面図、第５図は本発明の他の実施例の横置
き形の密閉形スクロール圧縮機の構造を示す縦断面図、
第６図は給油部分の拡大断面図である。 １・・・スクロール圧縮機、２，３・・・熱交換器、４
・・・膨張弁、５・・・四方弁、６・・・インバータ駆
動装置、７・・・コンピュータ、８・・・密閉容器、９
・・・圧縮機部、１０・・・電動機、１１・・・油溜り
、１２・・・固定スクロール、１３・・・旋回スクロー
ル、１２ａ、１３ａ・・・ラップ、１３ａ、１３ｂ・・
・鏡板、１４・・・フレーム。 １６・・・クランク軸、１７・・・第２の軸受、１８・
・・第３の軸受、１９・・・第１の軸受、２ｏ・・・給
油通路、２０ａ・・・中間圧部、２１・・給油装置、２
２・・・中間圧室、２５・・・スラスト軸受、２６・・
・軸方向溝、２７　・・・給油穴、４３ａ、４３ｂ−給
油孔、４３ｃ。 ４３　ｄ　、　４３　ｅ　、　４３　ｆ−給油穴、４３
ｇ−・・中間圧部、４５・・・通路、４７・・・第３の
軸受。 第１図 ′ｌ−”コ）と−二一タ ＶＪ　Ｚ　図 Ｚ２”−ヂ間反ｒ Ｌ　３　図 ＶＪ４図 ３６−−−ハーフシ人Ｖ工４ト 第　６　図 ７３久 ４３Ｃ，ｄ３ｄ−傾力穴 ４３ｅ、４３ｆ

Claims (6)

【特許請求の範囲】
1. １．　固定スクロールと、これに噛み合された旋回スク
   ロールと、前記旋回スクロールに係合したクランク軸と
   、このクランク軸を支持する複数の軸受と、前記クラン
   ク軸を駆動する可変速モータと、これらを吐出圧力が作
   用する密閉空間内に収納する密閉容器と、前記密閉容器
   内に貯溜された潤滑油を前記複数の軸受に供給する潤滑
   油供給手段と、前記旋回スクロールの背面に吐出圧力と
   吸入圧力との中間的な圧力を作用させる中間圧室とを備
   えたスクロール流体機械において、前記クランク軸を前
   記中間圧室内にあつて旋回スクロールとクランク軸の係
   合部に設けられた第１の軸受と旋回スクロールに近い側
   に設けられた第２の軸受と、モータに近い側に設けられ
   た第３の軸受で支承し、前記第２の軸受と第３の軸受と
   の間を前記中間圧室に連通して中間圧部とし、前記潤滑
   油供給手段は一端が前記密閉容器内の潤滑油に連通し、
   他端が前記中間圧室に開口する第１の給油通路と、前記
   給油通路から分岐し、前記第３の軸受を介して前記中間
   圧部に連通し、さらに第２の軸受を介して中間圧室に連
   通する第２の給油通路とを有することを特徴とするスク
   ロール流体機械。
2. ２．　固定スクロールと、これに噛み合された旋回スク
   ロールと、前記旋回スクロールに係合したクランク軸と
   、このクランク軸を支持する複数の軸受と、前記クラン
   ク軸を駆動する可変速モータと、これらを吐出圧力が作
   用する密閉空間内に収納する密閉容器と、前記密閉容器
   内に貯溜された潤滑油を前記複数の軸受に供給する潤滑
   油供給手段と、前記旋回スクロールの背面に吐出圧力と
   吸入圧力との中間的な圧力を作用させる中間圧室とを備
   えたスクロール流体機械において、前記クランク軸を前
   記中間圧室内にあつて旋回スクロールとクランク軸の係
   合部に設けられた第１の軸受と、旋回スクロールに近い
   側に設けられた、第２の軸受と、モータに近い側に設け
   られた少なくとも１ケの第３の軸受で支承し、前記潤滑
   油供給手段が、一端が前記密閉容器内の潤滑油に連通し
   、他端が前記中間圧室に開口する第１の給油通路と、前
   記供油通路から分岐し、その分岐した給油通路が前記第
   ３の軸受のモータに近い側の軸受端部に開口され、前記
   開口部と前記中間圧室とが設定回転速度範囲内の必要最
   大給油流量を供給できる断面積を有して前記第２の軸受
   を介して連通する第２の給油通路とを有することを特徴
   とするスクロール流体機械。
3. ３．　前記第２の軸受がころがり軸受である請求項１に
   記載のスクロール流体機械。
4. ４．　前記中間圧室を形成するフレーム前記中間圧室か
   ら前記密閉容器内へ送油する送油機構を設けた請求項１
   に記載のスクロール流体機械。
5. ５．　前記固定スクロールと前記旋回スクロールを上部
   に、前記モータを下部に配置した請求項４に記載のスク
   ロール流体機械。
6. ６．　前記クランク軸を重力方向に対し直角方向に配置
   した請求項１に記載のスクロール流体機械。