JPH01252138A - Fan motor - Google Patents
Fan motorInfo
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- JPH01252138A JPH01252138A JP7923688A JP7923688A JPH01252138A JP H01252138 A JPH01252138 A JP H01252138A JP 7923688 A JP7923688 A JP 7923688A JP 7923688 A JP7923688 A JP 7923688A JP H01252138 A JPH01252138 A JP H01252138A
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Landscapes
- Motor Or Generator Cooling System (AREA)
Abstract
Description
【発明の詳細な説明】
〈産業上の利用分野〉
この発明は、自動車用エアコン装置の小型ブロワ用等に
適した送風機用モータの改良に関する。DETAILED DESCRIPTION OF THE INVENTION <Industrial Application Field> The present invention relates to an improvement of a blower motor suitable for use in a small blower of an automobile air conditioner.
〈従来の技術〉
自動車用エアコン装置に用いられている小型ブロワにお
いて、パワートランジスタなどを用いた駆動回路でモー
タを駆動するようにしたものがあるが、このタイプのも
のでは、特に冷却を要しない制御回路部分は車室内等の
別の場所に設置し、パワートランジスタなどの発熱の大
きい部品を通風系ダクト内に配置してこれらの部品を冷
却することが一般に行われている。<Prior art> Some small blowers used in automobile air conditioners have a motor driven by a drive circuit using a power transistor, etc., but this type does not require any particular cooling. Generally, the control circuit portion is installed in a separate location, such as in the vehicle interior, and parts that generate a large amount of heat, such as power transistors, are placed in a ventilation system duct to cool these parts.
〈発明か解決しようとする課題〉
上記のような構造では、通風系ダクトの構造が複雑にな
り、また制御回路部と通風系ダクト内の部品との接続構
造ら複雑で組立てに手数がかかり、コスト高になりやす
い等の問題が生じていた。<Problem to be solved by the invention> In the above structure, the structure of the ventilation system duct is complicated, and the connection structure between the control circuit section and the parts in the ventilation system duct is also complicated, and it takes time and effort to assemble. Problems such as high cost arose.
この発明はこのような問題点に着目し、筒中な構造でモ
ータ駆動回路部の冷却が効果的に行われる送風機用モー
タを提供することを目的としてなされたものである。The present invention has been made in view of these problems, and aims to provide a blower motor that has an in-cylinder structure and can effectively cool the motor drive circuit section.
〈課題を解決するための手段〉
上述の目的を達成するために、この発明では、モータに
モータ保持板を取付け、このモータ保持板をケーシング
本体のモータ取付用開口部に取付けることにより、ケー
シング本体とモータ保持板とでケーシングを構成するよ
うにした送風機用モータにおいて、モータ保持板はその
全体又は部分的に熱伝導性の良好な材料を使用して形成
され、冷却を要するモータ駆動回路部をモータ保持仮に
取付けるようにしている。<Means for Solving the Problems> In order to achieve the above-mentioned object, in the present invention, a motor holding plate is attached to the motor, and this motor holding plate is attached to the motor mounting opening of the casing body. In a blower motor in which the casing is constituted by a motor holding plate and a motor holding plate, the motor holding plate is formed entirely or partially using a material with good thermal conductivity, and the motor drive circuit portion that requires cooling is The motor is temporarily attached to hold it.
〈作用〉
モータ保持仮とケーシング本体とでケーシングが構成さ
れているので、運転時にはケーシング内部の風がモータ
保持板にも当たってモータ保持板が冷却される。従って
、モータ保持板がこれに取付けられているモータ駆動回
路部のヒートシンクすなわち放熱板としての作用を兼ね
ることになり、モータ駆動回路部の冷却が効果的に行わ
れる。<Function> Since the casing is composed of the motor holding temporary and the casing body, the wind inside the casing also hits the motor holding plate during operation, thereby cooling the motor holding plate. Therefore, the motor holding plate also functions as a heat sink, that is, a heat sink for the motor drive circuit section attached thereto, and the motor drive circuit section is effectively cooled.
〈実施例〉
次に、本発明を遠心型送風機に実施した一実施例につい
て説明する。<Example> Next, an example in which the present invention is applied to a centrifugal blower will be described.
第1図の概略構造図において、lは送風機のケーシング
本体、2はモータ、3はモータ2の出力軸に固定された
羽根車であり、ケーシング本体lは上面に吸気口!l、
側面に送気口12、下面にモータ取付用開口部I3がそ
れぞれ設けであるが、モータ取付用開口部I3はモータ
2の外径よりもかなり大きな寸法となっている。4はモ
ータ保持板であり、モータ2の外周部を保持するための
固定部41とその周囲に形成されたフランジ部42で構
成されているが、フランジ部42の外形寸法はケーシン
グ本体lのモータ取付用開口部13より大きく、ケーシ
ング本体1にパツキン14を介して取付けられた場合に
モータ取付用開口部13を完全に覆い、ケーシング本体
1とともにケーシング10を構成するようになっている
。5はモータ保持板4に取付けられたプリント基板等の
モータ駆動回路部であり、51はモータ駆動回路部5の
パワートランジスタを示す。In the schematic structural diagram of FIG. 1, l is the casing body of the blower, 2 is the motor, 3 is the impeller fixed to the output shaft of the motor 2, and the casing body l has an air intake port on the top surface! l,
An air supply port 12 is provided on the side surface, and an opening I3 for attaching the motor is provided on the bottom surface, and the opening I3 for attaching the motor is considerably larger in size than the outer diameter of the motor 2. Reference numeral 4 denotes a motor holding plate, which is composed of a fixing part 41 for holding the outer peripheral part of the motor 2 and a flange part 42 formed around it. It is larger than the mounting opening 13 and completely covers the motor mounting opening 13 when mounted to the casing body 1 via the packing 14, thereby forming the casing 10 together with the casing body 1. 5 is a motor drive circuit section such as a printed circuit board attached to the motor holding plate 4; 51 is a power transistor of the motor drive circuit section 5;
上記の送風機は、モータ保持仮4にモータ2を取付けて
所要の配線を終ったモータユニット6に羽根車3を取付
け、これをケーシング本体lに取付けることによって構
成されており、第2図にモータユニット6を、第3図に
モータユニット6の上面図をそれぞれ示す。モータ保持
板4は例えば鉄板をプレス加工して作られたもので、フ
ランジ部42には補強と放熱面積増大の目的で約374
周にわたって複数個の円弧状凸部43が形成され、更に
最外周にはケーシング本体Iへの取付けねじ用の切欠穴
44が複数個設けられている。凸部43か設けられてな
い部分が回路取付部45であり、ここにモータ駆動回路
部5とパワートランジスタ51を取付け、フランツ部4
2の裏面からリード線52が導出されている。The above-mentioned blower is constructed by attaching the motor 2 to the motor holding temporary 4, attaching the impeller 3 to the motor unit 6 after completing the necessary wiring, and attaching this to the casing body l. A top view of the motor unit 6 is shown in FIG. 3. The motor holding plate 4 is made by pressing, for example, an iron plate, and the flange portion 42 has approximately 374 mm in diameter for the purpose of reinforcing it and increasing the heat dissipation area.
A plurality of arcuate convex portions 43 are formed around the circumference, and a plurality of notched holes 44 for mounting screws to the casing body I are provided on the outermost circumference. The part where the convex part 43 is not provided is the circuit mounting part 45, and the motor drive circuit part 5 and the power transistor 51 are mounted here, and the Franz part 4
A lead wire 52 is led out from the back surface of 2.
この実施例は上記のように構成されており、モータ2を
駆動して羽根車3を回転させると、吸気口11から吸い
込まれた空気はケーシングlO内で羽根車3により加速
され、送気口12から吐出される。そしてモータ保持板
4がケーシングlOの一部を構成しているため、内部の
空気流はモータ保持板4にも当たってこれを冷却するの
で、モータ保持板4はこれに取付けられているモータ駆
動回路部5とパワートランジスタ51の放熱板として作
用し、モータ駆動回路部5とパワートランジスタ5Iの
冷却が効果的に行われるのである。This embodiment is constructed as described above, and when the motor 2 is driven to rotate the impeller 3, the air sucked in from the intake port 11 is accelerated by the impeller 3 within the casing lO, and the air is It is discharged from 12. Since the motor holding plate 4 constitutes a part of the casing lO, the internal airflow also hits the motor holding plate 4 and cools it, so the motor holding plate 4 is connected to the motor drive attached to it. It acts as a heat sink for the circuit section 5 and the power transistor 51, and effectively cools the motor drive circuit section 5 and the power transistor 5I.
なおパワートランジスタ51は、第4図の(a)のよう
に面積が大きな面かモータ保持板4に接触するような姿
勢で直接取付けられるか、第4図(b)のようにフィン
を備えた補助放熱板46を介して取付けたり、(c)の
ようにモータ保持板4に放熱フィン47を設けたりすれ
ば、放熱効果は更に良好なものとなる。The power transistor 51 may be mounted directly on a large area surface or in a posture in contact with the motor holding plate 4 as shown in FIG. 4(a), or may be mounted with fins as shown in FIG. 4(b). The heat radiation effect will be even better if it is attached via an auxiliary heat radiation plate 46 or if heat radiation fins 47 are provided on the motor holding plate 4 as shown in (c).
上記の放熱効果はモータ保持板4の場所によっても変化
するので、冷却を最も必要とするパワートランジスタに
ついては、特に車面の実験等によって最良の取付位置が
選定されることが望ましい。Since the heat dissipation effect described above also changes depending on the location of the motor holding plate 4, it is desirable that the best mounting position for the power transistor that requires the most cooling be selected through experiments on the vehicle surface.
第5図以下はこのパワートランジスタの取付位置に関す
る実験結果の一例を示すものである。FIG. 5 and subsequent figures show an example of experimental results regarding the mounting position of this power transistor.
実験は一定の間隔で配置した3個のパワートランジスタ
51a、51b及び51cについて行われ、第5図の(
a)(b)(c)に示すように送気口12に対して取付
位置を3通りに変えてその温度を測定した。なお矢印は
ケーシングlO内の風の方向を示している。第6図は各
位置におけるそれぞれの最高温度と最大速度時の温度の
平均値であり、第5図(a)のように送気口12の近く
に配置した場合が最も低く、第5図(c)の位置がこれ
に次ぐ結果であった。また第7図(a)、第7図(b)
及び第7図(c)は、それぞれ第5図の(aXb)及び
(c)の位置における個々のパワートランジスタの温度
のグラフであり、図中の各折線は第5図における同一マ
ークのトランジスタの温度をそれぞれ示している。The experiment was carried out using three power transistors 51a, 51b and 51c arranged at regular intervals, as shown in FIG.
As shown in a), (b), and (c), the mounting position with respect to the air supply port 12 was changed in three ways and the temperature was measured. Note that the arrow indicates the direction of the wind inside the casing IO. Figure 6 shows the average value of the maximum temperature at each position and the temperature at the maximum speed, and the lowest temperature is when the air outlet is placed near the air supply port 12 as shown in Figure 5 (a). Position c) was the next best result. Also, Fig. 7(a) and Fig. 7(b)
and FIG. 7(c) are graphs of the temperatures of individual power transistors at positions (aXb) and (c) in FIG. 5, respectively, and each broken line in the figure indicates the temperature of the transistor with the same mark in FIG. Each shows the temperature.
なお、実施例ではパワートランジスタ51等はモータ保
持板4の内側、すなわちケーシングの内側となる而に取
付けられているが、必要に応じてモータ保持板4の外側
に取付けてもよく、この場合にらモータ保持板4により
放熱作用は同様に発揮されるので、モータ駆動回路部5
とパワートランジスタ51に対する十分な冷却効果を得
ることかできる。In the embodiment, the power transistor 51 and the like are installed inside the motor holding plate 4, that is, inside the casing, but they may be installed outside the motor holding plate 4 if necessary. Since the heat dissipation effect is similarly exhibited by the motor holding plate 4, the motor drive circuit section 5
Thus, a sufficient cooling effect on the power transistor 51 can be obtained.
〈発明の効果〉
上述の実施例から明らかなように、この発明は、送風機
のケーシングの一部を構成するモータ保持板を設け、こ
のモータ保持板を介してモータをケーシング本体に取付
けるとともに、冷却を要するモータ駆動回路部をモータ
保持板に取付けるようにして、モータ保持板を放熱板と
して利用するようにしたものである。<Effects of the Invention> As is clear from the above-mentioned embodiments, the present invention provides a motor holding plate that constitutes a part of the casing of the blower, attaches the motor to the casing body via this motor holding plate, and cools the motor. The motor drive circuit section that requires this is attached to the motor holding plate, and the motor holding plate is used as a heat sink.
従って、発熱の大きい部品を通風系ダクト内に配置して
いた従来のように通風系ダクトの構造が複雑になること
はなく、配線も通風系ダクトまで伸ばす必要がなくモー
タまででよいため簡単となり、更にモータ保持板をモー
タに取付けて所定の配線を行ったモータユニットとして
コンパクトにまとめることができるので、組立てが容易
になって作業性が向上する等の効果が得られるのであり
、自動車用エアコン装置等の用いられる小型ブロワの小
型化とコストダウンが可能となる。Therefore, the structure of the ventilation duct does not become complicated unlike in the past, where parts that generate a lot of heat are placed inside the ventilation duct, and the wiring is simplified because it does not need to extend all the way to the ventilation duct and only needs to reach the motor. Moreover, since the motor holding plate can be attached to the motor and the motor unit can be compactly assembled with the specified wiring, assembly is easier and workability is improved. It is possible to downsize and reduce the cost of small blowers used in devices and the like.
第1図はこの発明の一実施例の概略構造図、第2図はモ
ータユニットの側面図、第3図はモータユニットの上面
図、第4図(a)、第4図(b)、第4図(c)はパワ
ートランジスタの取付構造の例を示す図、第5図(a)
、第5図(b)、第5図(C)はパワートランジスタの
取付位置に関する実験の要領図、第6図及び第7図(a
)、第7図(b)、第7図(c)はそれぞれ実験結果を
示すグラフである。
!・・・ケーシング本体、 2・・・モータ、3・
・・羽根車、 4・・・モータ保持板、5
・・モータ駆動回路部、 6・・・モータユニット、1
0・・・ケーシング、
13・・・モータ取付用開口部、
45・・回路取付部、
51.51a、5 lb、51c
・・・パワートランジスタ。
特許出願人 アスモ株式会社はか1名
代 埋入 弁理士 青 山 葆はか1名第5図10)
第5図(bl 第5図(c)第6図
置 直 ■
第7図(0)
第7図(b)FIG. 1 is a schematic structural diagram of an embodiment of the present invention, FIG. 2 is a side view of the motor unit, FIG. 3 is a top view of the motor unit, and FIGS. Figure 4 (c) is a diagram showing an example of the mounting structure of the power transistor, and Figure 5 (a)
, FIG. 5(b), and FIG. 5(C) are outline diagrams of the experiment regarding the mounting position of the power transistor, and FIG. 6 and FIG. 7(a).
), FIG. 7(b), and FIG. 7(c) are graphs showing the experimental results, respectively. ! ...Casing body, 2...Motor, 3.
... Impeller, 4... Motor holding plate, 5
...Motor drive circuit section, 6...Motor unit, 1
0...Casing, 13...Motor mounting opening, 45...Circuit mounting portion, 51.51a, 5 lb, 51c...Power transistor. Patent applicant: Haka Asmo Co., Ltd. Patent attorney: Haka Aoyama (Figure 5, 10)
Figure 5 (bl) Figure 5 (c) Figure 6 Position ■ Figure 7 (0) Figure 7 (b)
Claims (1)
このモータ保持板(4)をケーシング本体(1)のモー
タ取付用開口部(13)に取付けることにより、ケーシ
ング本体(1)とモータ保持板(4)とでケーシング(
10)を構成するようにした送風機用モータにおいて、 モータ保持板(4)を熱伝導性の良好な材料で形成し、
冷却を要するモータ駆動回路部(5)をモータ保持板(
4)に取付けたことを特徴とする送風機用モータ。(1) Attach the motor holding plate (4) to the motor (2),
By attaching this motor holding plate (4) to the motor mounting opening (13) of the casing body (1), the casing body (1) and motor holding plate (4) can be attached to the casing (
10), the motor holding plate (4) is formed of a material with good thermal conductivity,
The motor drive circuit section (5) that requires cooling is mounted on the motor holding plate (
4) A blower motor characterized by being attached to.
Priority Applications (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
JP7923688A JPH01252138A (en) | 1988-03-31 | 1988-03-31 | Fan motor |
Applications Claiming Priority (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
JP7923688A JPH01252138A (en) | 1988-03-31 | 1988-03-31 | Fan motor |
Publications (1)
Publication Number | Publication Date |
---|---|
JPH01252138A true JPH01252138A (en) | 1989-10-06 |
Family
ID=13684230
Family Applications (1)
Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
---|---|---|---|
JP7923688A Pending JPH01252138A (en) | 1988-03-31 | 1988-03-31 | Fan motor |
Country Status (1)
Country | Link |
---|---|
JP (1) | JPH01252138A (en) |
Cited By (4)
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1988
- 1988-03-31 JP JP7923688A patent/JPH01252138A/en active Pending
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