JPH0125085Y2 - - Google Patents

Description

【考案の詳細な説明】 この考案は自動車のパツシブベルト装置に関す
るものである。

一般に自動車のパツシブベルト装置は、乗員が
車室内に乗り込んで座席に座つたときに、シート
ベルトが乗員の身体に自然に装着されるようにし
たものであり、そのため該装置においては、シー
トベルトの一端を車室フロア中央に、その他端を
ドア後端上部にそれぞれ支承するとともに、シー
トベルトを巻き取るリトラクタ装置をいずれかの
側に設ける必要があるが、このリトラクタ装置を
車室フロア中央側に設けるようにすると、乗員が
座席に座るときにシートベルトが乗員の胸部をこ
することとなり、装着感があまりよくないという
問題がある。

そこでこのような問題を解消したパツシブベル
ト装置として、従来、ドア後端上部にリトラクタ
装置を設けるようにしたものがあるが（実開昭54
−84725号）、このような装置では、ドアを開閉す
る際の振動がリトラクタ装置に伝わり、これによ
り自動車の衝突時に作動するようになつているリ
トラクタ装置内のベルトロツク機構が誤作動する
ことがあり、そのためシートベルトが弛んだまま
になつたり、あるいはドアが途中から開かなくな
つたりするという欠点がある。

この考案は以上のような従来の問題点に鑑みて
なされたもので、シートベルトの一端を車室内中
央部の車体に取り付け、その他端を、ドア前方の
車体に取り付けられたベルトロツク機構を有する
リトラクタ装置により、ドア後端上部の第１の支
持具及びドア内部の第２の支持具を通して巻き取
るようにすることにより、簡単な構造で装着感を
向上できるとともに、リトラクタ装置のベルトロ
ツク機構の誤作動を防止できるようにした自動車
のパツシブベルト装置を提供することを目的とし
ている。

以下本考案の一実施例を図について説明する。

第１図ないし第３図は本考案の一実施例による
自動車のパツシブベルト装置を示す。図におい
て、１は車体で、該車体１の側面にはドア用の開
口２が形成され、該開口２の前側周縁部はフロン
トピラー３及び該フロントピラー３の下方に連続
する断面略長方形状のヒンジピラー４となつてお
り、該ヒンジピラー４はヒンジピラーアウター５
とヒンジピラーインナー６とにより構成されてい
る。

このヒンジピラー４の後方にはインナーパネル
７とアウターパネル８とからなるドア９が配置さ
れ、該ドア９はそのインナーパネル７前端面に固
定したブラケツト１０を上記ピラーアウター５外
側面に固定したヒンジブラケツト１１にヒンジ結
合することによつて開閉自在に設けられている。
そして上記ヒンジピラーインナー６の表面にはピ
ラートリム１２が、ドア９のインナーパネル７表
面にはドアトリム１３がそれぞれ固着されてい
る。また車体１のフロアパネル１４上には前席１
５が配設され、又フロアパネル１４のほぼ中央に
は車体前後方向にトンネル部１６が形成されてい
る。なお図中、１７はフエンダーパネルである。

そして上記前席１５にはパツシブベルト装置１
８が配設されている。このパツシブベルト装置１
８において、１９はシートベルトで、該シートベ
ルト１９の一端には金具２０が固定され、該金具
２０は車室内中央部の車体であるフロアパネル１
４のトンネル部１６側面に取付けられたバツクル
２１に係脱自在に係合されている。このシートベ
ルト１９の一端に連続する部分は、ドア９後端の
サツシユ９ａ上部に取付けたガイドリング第１の
支持具２２を挿通して下方に伸び、その先端がド
ア９のインナーパネル７に上下方向に形成したベ
ルトガイド溝（図示せず）とドアトリム１３とで
形成される空間を挿通してドア９内のガイドリン
グ第２の支持具２３に至つている。そしてこのガ
イドリング２３を挿通したシートベルト１９はド
ア９のインナーパネル７に前後方向に形成したベ
ルトガイド溝７ａとドアトリム１３とで形成され
る空間をドア９の後端から前端に向けて挿通し、
ヒンジピラー４後端面の透孔４ａに装着したグロ
メツト２４を経てドア前方の車体であるヒンジピ
ラー４内に至つている。またヒンジピラー４のピ
ラーインナー６には内部にベルトロツク機構を有
するリトラクタ装置２５が固定され、該リトラク
タ装置２５のベルト巻取口部２５ａはヒンジピラ
ー４の開口４ｂを貫通してヒンジピラー４内に突
出しており、上記シートベルト１９の他端はベル
ト巻取口部２５ａを介してリトラクタ装置２５内
に至つている。

以上のような本実施例の装置では、シートベル
トはドア後端上部のガイドリング及びドア内のガ
イドリングを挿通していて、さらにインナーパネ
ルのベルトガイド構内を挿通させてその他端をド
ア前方の車体に取付けられたリトラクタ装置で巻
き取るようにしているので、シートベルトの移動
は滑らかに行なわれ、ドアの開閉もスムーズに行
なうことができる。

また本装置では、乗員の乗降に際しても乗員の
肩の後方においてシートベルトの伸縮が行なわれ
るので、シートベルトが乗員の胸部をこすること
はほとんどなく、装着感が悪化することはない。
またシートベルトが乗員の胸部その他と接触する
部分はほぼ一定しており、この乗員の身体と接触
する部分は広幅のベルトとするのが望ましいが、
乗員の身体と接触しない部分には狭幅のベルトを
使用することができ、したがつてガイドリングを
小型化することが可能となる。

さらに本装置では、ベルトロツク機構を有する
リトラクタ装置をドア前方の車体に取付けている
ので、ドアの開閉時に振動が発生しても、この振
動はリトラクタ装置にはほとんど伝わらず、した
がつてリトラクタ装置内のベルトロツク機構が誤
作動することはない。

また本装置では、シートベルト一端の金具を車
室フロア中央のバツクルに係脱自在に取付けてい
るので、例えば、自動車が障害物に衝突した場
合、リトラクタ装置のベルトロツク機構が作動し
てシートベルトがロツクされても、金具とバツク
ルとの係合を解除するだけで直ちにシートベルト
を外して車両外に脱出することができる。

なお上記実施例ではシートベルトの一端をフロ
アパネルのトンネル部に取付けるようにしたが、
このシートベルトの一端は座席側面下部に取付け
て間接的に車体に取付けるようにしてもよく、こ
の場合、座席の前後位置を調節する際にシートベ
ルトの取付位置も移動するため、乗員の身体に対
してシートベルトの位置がずれることはない。ま
た上記実施例ではシートベルトの一端を車室フロ
ア中央に係脱自在に取付けるようにしたが、この
シートベルトの一端は車室フロア中央に固定する
ようにしてもよい。

以上のように本考案に係る自動車のパツシブベ
ルト装置によれば、シートベルトの一端を車室内
中央部の車体に取り付け、その他端を、ドア前方
の車体に取り付けられたベルトロツク機構を有す
るリトラクタ装置により、ドア後端上部の第１の
支持具及びドア内部の第２の支持具を通して巻き
取るようにしたので、シートベルトの装置感を向
上できるとともに、リトラクタ装置のベルトロツ
ク機構の誤作動を防止できる効果がある。

【図面の簡単な説明】

第１図は本考案の一実施例によるパツシブベル
ト装置を有する自動車の一部斜視図、第２図は第
１図の平面図、第３図は上記装置の一部平面図で
ある。 ４……ヒンジピラー（ドア前方の車体）、９…
…ドア、１６……トンネル部（車室内中央部の車
体）、１８……パツシブベルト装置、１９……シ
ートベルト、２２，２３……ガイドリング（第
１、第２の支持具）、２５……リトラクタ装置。

Claims (1)

【実用新案登録請求の範囲】
1. 一端が車室内中央部の車体に支持されたシート
   ベルトがドア後端上部のサツシユに取付けられた
   第１の支持具を挿通して下方に折り返されてい
   て、その先端がドア内に位置する第２の支持具を
   挿通してさらにドア前方に折り返されドアの後方
   から前方に向けて伸びており、このシートベルト
   の他端がドア前方に位置する車体に取付けられた
   リトラクタ装置に巻き取られており、該リトラク
   タ装置は内部に衝撃荷重により作動するベルトロ
   ツク機構を有していることを特徴とする自動車の
   パツシブベルト装置。