JPH01151758A - 気化器の始動燃料供給装置 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。

Description

【発明の詳細な説明】 ［産業上の利用分野］ 本発明は刈払機などの携帯作業機に塔数される内燃機関
のダイヤプラム型気化器の始動燃料供給装置に関するも
のである。

Ｃ従来の技術１ この種のダイヤフラム型気化器は全姿勢で機関の運転が
可能であり、機関の運転条件に適した燃料量を供給する
燃料供給機構を備えている。しかし、寒冷時の機関始動
に当っては混合気濃度の範囲が制限され、通常の燃料供
給機構では始動性が悪いので、例えば実開昭６２−４１
９５５号公報に開示さるような始動燃料供給装置が備え
られている。しかし、この始動燃料供給装置では、始動
燃料溜室で計量された始動燃料が自然落差により吸気通
路の多孔質燃料保留部材へ供給されるので、始動燃料溜
室を吸気通路よりも上位に配設しなければならないのと
、始動燃料が吸気通路の燃料保留部材へ供給されるまで
にかなりの時間を要するという難点がある。

そこで、本出頼人はメータリング室の燃料を吸引式プラ
イマポンプにより蓄圧器を経て始動燃料室へ送り、機関
の始動時始動弁を開放することにより、始動燃料室の始
動燃料を吸気通路へ圧送する気化器の始動燃料供給装置
を出願している。この始動燃料供給装置によれば、始動
弁を開くと直ちに、蓄圧器の圧力により始動燃料量の燃
料が絞り弁の下側に配設した燃判保留空へ圧送され、さ
らに吸気ｉ圧により吸気通路へ吸引され、高濃度の混合
気が生成され、機関の円滑な始動が得られる。

しかし、機関への搭載上の都合から比較的扁平に形成さ
れる蓄圧器が、はぼ水平に保たれている場合は、機関の
始動に何ら問題はないが、蓄圧器Ｅが傾けられ、プライ
マポンプＣから蓄圧室６４への入口通路６５が、蓄圧室
６４から始動燃Ｆｌｖへの出口通路３０よりも低い場合
は、プライマポンプＣから蓄圧室６４へ送られた燃料が
、蓄圧室６４の空気を出口通路３０から排出し、蓄圧室
６４を燃料で満たすことができるが、第３図に示すよう
に、入口通路６５が出口通路３０よりも高い場合は、プ
ライマポンプＣから燃料な蓄圧室６４へ送っても、蓄圧
室６４の空気が抜は切れないことがある。この空気が保
菌燃料間に変化を来し、機関の始動時吸気通路へ送られ
る始動燃料量が一定せず、ｅ１関の始動性が損われる。

［発明が解決しようとする問題点コ そこで、本発明の目的は機関が傾斜しても、蓄圧室の内
部に空気が溜らず、蓄圧室が燃料で満たされ、機関の始
動時規定間の始動燃料が吸気通路へ供給される、気化器
の始動燃料供給装置を提供することにある。

ｃ問題を解決するための手段］ 上記目的を達成するために、本発明の構成はメータリン
グ杢の燃料を吸引式プライマポンプにより蓄圧器を経て
始動燃料室へ送り、始動弁の開放により燃料を吸気通路
を圧送するものにおいて、蓄圧器の蓄圧室の土壁部に円
周通路を設け、円周通路を？！故の小孔により蓄圧室と
連通したものである。

〔作用］ 例えば、蓄圧室６４が傾斜して、プライマポンプＣに連
なる入口通路６５が、始動燃料室２５に連なる出口通路
３０よりも高位にあっても、蓄圧室６４の空気は入口通
路６５に近い小孔７１から蓄圧室６４の土壁部の円周通
路７２を経て出口通路３０へ流れ、出口通路３０から始
動燃料室２５へ送られる。始動燃ｆｌｖ２５は逃し弁２
６を経て余剰燃料とともに外部へ排出される。円周通路
７２と蓄圧室６４を連通する小孔７１は通路面積が狭い
ので、空気の流れに対する抵抗は小さいが、燃料の流れ
には大きな流体抵抗を示す。このため、出口通路３０に
近い小孔７１へ蓄圧！６４の燃料が流入しようとするが
、蓄圧ｖ６４へ燃料が供給されるにつれて、この燃料よ
りも早く蓄圧室６４の空気が加圧され、入口通路６５に
近い小孔７１から円周通路７２へ入り、ざらに通路７４
を経て出口通路３０へ流れる。このように、プライマポ
ンプＣから燃料が蓄圧室６４へ供給されるに従って、ま
ず蓄圧ｖ６４の空気が先に出口通路３０へ追い出される
。

［発明の実施例］ 第１図に示すように、本発明による気化器の始動燃料供
給装置は気化器本体１８に、燃料供給ポンプＡと、燃料
供給ｔｉｔｌＢと、吸引型のプライマポンプＣと、蓄圧
器Ｅと、始動弁りとを一体に備えている。横方向の吸気
通路１１を有する本体１８の中央に、上下方向の円筒部
２が形成され、この上端部は蓋１２により閉鎖される。

円筒部２にスロットル孔８ａを有するロータリ型の絞り
弁８が回動可能かつ軸方向移動可能に嵌合される。校り
弁８から上方へ延びる軸部１４が蓋１２に支持され、軸
部１４の上端に結合したレバー１５にフォロア１６が支
持される。蓋１２と較り弁８との間にあって軸部１４を
取り囲むばね１３のノコにより、フォロア１６が蓋１２
の上に設けたカム而１７へ付勢係合され、レバー１５が
回動されると較り弁８が軸方向に移動する。この時、軸
部１４のねじ孔へ螺合される調整ボルト１４ａと一体の
棒弁３も一緒に軸方向に移動する。ねじ孔の内部の棒弁
３を取り囲むばね５は、軸部１４に対す′る棒弁３の位
置の調整を容易にする。

棒弁３により噴孔６の開度を調整される燃料供給管７が
、本体１８の底壁に固定支持される。燃料供給管７は燃
料ジェット４６、逆止弁４７を経て、燃料を定圧に保留
するメータリング！３８に連通される。

燃料供給ポンプ△は本体１８の下面にダイヤフラム５３
および本体７０を結合して上側に振動圧導入口５９を有
する脈動圧導入室５４を、下側にポンプヱ５５をそれぞ
れ形成される。脈動圧導入室５４は例えば２サイクル機
関のクランク室と接続されて、ダイヤフラム５３を上下
に往復動させる。ポンプ室５５は通路５１、逆止弁１０
．接続管３１を経て、燃料タンク３２に接続される。ま
た、ポンプ室５５は逆止弁４、通路５２、燃料流入弁９
を経て、メータリング室３８へ連通される。

本体７０の下面にダイヤフラム３４およびカバー２８が
結合され、これにより上側にメータリング室３８が、下
側に大気口５８を有する大気室３６がそれぞれ区画され
る。メータリング室３８の内部に支軸４０によりレバー
４１が支持される。

レバー４１の左端はばねによりダイヤフラム３４に衝合
される一方、右端はテーバ形の燃料流入弁９に係止され
る。燃料タンク３２の燃料は接続管３１からス］・レー
ナ、逆止弁１０、通路５１、ポンプ室５５、逆止弁４、
通路５２を経て燃Ｆ４流入弁９の入口側へ送られる。

蓄圧器Ｅはカバー２８の下側にダイヤフラム６１を挾み
本体３３を結合して構成される。ダイヤフラム６１の上
側に蓄圧室６４が、下側に大気口４つを有する大気室６
２がそれぞれ形成される。

ばね６３が大気室の底壁とダイヤフラム６１の下側に当
てた板６７との間に介装される。蓄圧室６４は出口通路
３０を経て始動燃料室２５へ連通される。また、蓄圧室
６４は入口通路６５、逆止弁４８を経てプライマポンプ
Ｃのポンプ室４３に連通される。

蓄圧器Ｅに蓄圧室６４の空気を出口通路３０へ導く通路
からなる空気排除手段が備えられる。このため、燃料供
給機構Ｂの大気室３６と蓄圧室６４とは大気室３６に嵌
合した蓋板７３により液密に仕切られる。蓄圧室６４の
上部壁に円周通路７２が設けられ、周方向に＠隔を存し
て配設した複数個の小孔７１により円周通路７２と蓄圧
室６４が連通される。好ましくは、小孔７１は気化器ノ
図において左右の傾斜に備えて、入口通路６５と出口通
路３０にそれぞれ隣接して配設され、ざらに気化器の前
後の傾斜に備えて、通路６５．３０の中間の部位にも配
設される。円周通路７２は通路７４により出口通路３０
と連通される。上述の円周通路７２、小孔７１を蓄圧器
Ｅの本体であるカバー２８に設ける代りに、第２図に示
す外径が異なる段付環状部材７７の上端面に小孔７１に
代る溝７１８を設ける一方、下面に入口通路６５に連な
る径方向溝６５ａを設けたものを装置してもよい。環状
部材７７を円筒形の蓄圧室６４に嵌合したうえ、上側に
蓋板７３を嵌合すれば、環状部材７７の段部７２ａから
上側の小径となっている部分に円周通路７２が形成され
る。この円周通路は溝７１ａにより蓄圧室６４と連通さ
れる。

プライマポンプＣは本体３３にゴムなどからなる半球形
の押圧体４２（第１図には押圧した状態、を示す）を結
合してポンプ室４３が形成され、内部に逆止弁４８と逆
止弁４５ａが一体に配設される。逆止弁４８はゴム製中
空円筒体の上端部を偏平に押し潰し、逆止弁４５ａは円
筒体の下端部を径外方に拡げてリップとして成形される
。ポンプ室４３は逆止弁４５ａ、通路５０を経てメータ
リング苗３８に連通される。

始動弁りは本体１８に形成した始動燃料室２５と連なる
シリンダ３５を備えている。シリンダ３５にシール部材
２２を介して嵌合した弁体２１が、ばね２４により弁座
２３に押し付けられる。弁体２１の中間部分は小径とさ
れ、下端部は弁座２３に係合する円錐部を形成される。

シリンダ３５の至２５ａが通路２０を経て、較り弁８の
下端部を回動かつ摺動可能に係合する円筒部２と一体の
燃料保留室１９に連通される。したがって、燃料保留室
１９の燃料は円筒部２と絞り弁８の嵌合部の隙間および
較り弁８と燃料供給管７の嵌合部の隙間を経て吸気通路
１１へ吸引される。

次に、本発明による気化器の始動燃料供給装置の作動に
ついて説明する。機関を始動する前にプライマポンプＣ
の押圧体４２を繰り返し押圧すると、ポンプ室４３に負
圧が作用し、メータリングｖ３８の燃料が通路５０、逆
止弁４５ａを経てポンプ室４３へ吸引される。ポンプ室
４３の燃料は逆止弁４８、入口通路６５、蓄圧室Ｇ４、
出口通路３０８！て始動燃１室２５へ送られる。余剰の
燃料は逃し弁２Ｇ、通路２７、排出管２９を経て外部へ
排出されるか、燃料タンク３２へ戻される。

気化器ないし蓄圧室６４が傾斜している場合、小孔７１
の通路面積が狭いので、燃料よりも流体通路抵抗の小さ
い空気が、先に高位の小孔７１から円周通路７２へ入り
、通路７４を経て出口通路３０へ排出される。もちろん
、燃料も低位の小孔７１から円周通路７２へ流れようと
するが、この通路抵抗が大きいので、プライマポンプＣ
から蓄圧室６４へ瞬時に条長に供給される燃■に対して
、蓄圧Ｗ６４の空気が先に出口通路３０へと追い出され
る。

メータリング室３８の燃料が少なくなると、ダイ１フフ
ラム３４が押し上げられ、レバー４１を介して燃料流入
弁９が引き下げられ、通路５２がメータリング室３８と
連通ずる。燃料タンク３２の燃料が接続管３１、逆止弁
１０、通路５１、ポンプ室５５、逆止弁４、通路５２、
燃料流入弁９を経てメータリング室３８へ補充され、や
がて燃料流入弁９が閉じる。

次いで、始動弁りの弁体２１を押し下げると、始動燃料
室２５が苗２５ａと連通し、蓄圧器Ｅのばね６３の力に
よりダイアフラム６１が押し上げられ、始動燃料室２５
の始動燃料が室２５ａ１通路２０を経て燃料保留室１９
へ圧送される。

次いで、機、関を始動（リコイル）操作すると、吸気通
路１１を通過する吸気負圧により燃料保留室１９の始動
燃料が吸気通路１１へ吸引され、高ｌ１ｒ１にの混合気
が生成される。また、絞り弁８のスロットル孔８ａを通
過する吸気負圧により、メータリング室３８の燃料が逆
止弁４７、燃料ジェット４６、燃料供給管７を経て噴孔
６へ吸引される。

こうして、通常の運転時よりも高濃度の混合気が生成さ
れる結果、機関が円滑に始動される。

［Ｒ明の効果］ 本発明は上述のように、メータリング室の燃料を吸引式
プライマポンプにより蓄圧器を経て始動燃料室へ送り、
始動弁の開放により燃料を吸気通路を圧送するものにお
いて、蓄圧器の蓄圧室の上！部に円周通路を設け、円周
通路を複数の小孔により蓄圧室と連通したので、ｔｉ関
の姿勢が傾いた状態、特に蓄圧室の出口通路が入口通路
よりも下方に位置した場合でも、蓄圧室が小孔を経て円
周通路に遭遇されているので、ｆｙ６料よりも流通抵抗
の小さい空気が先に小孔を経て円周通路へ入り、さらに
出口通路を軽で始動燃料室へ排出される。

したがって、プライマポンプの操作により蓄圧室へ燃料
が完全に満され、同時に始動燃１室へ排出された空気は
過剰の燃料と一緒に逃し弁から外部へ排出される。これ
により、機関の始動時プライマポンプの操作により蓄圧
室および始動燃料室に現定量の始動燃料が保留されるの
で、始動弁の操作により吸気通路側へ送られる始動燃料
量にバラツキがなく、確実に機関が始動される。

【図面の簡単な説明】

？１４１図は本発明に係る気化器の始動燃料供給装置を
備えたダイアフラム型気化器の側面断面図、第２図は同
始動燃料供給装置の一部変更実施例に係り、蓄圧室に装
着される環状部材の斜視図、第３図は空気排除手段を備
えていない始動燃料供給装置の傾斜状態を示す側面断面
図である。 Ａ：燃料供給ポンプ　Ｂ：燃料供給機ｉｌｌ　　ｃニブ
ライマポンプ　Ｄ＝始動弁　Ｅ：蓄圧器　６：噴孔　８
：絞り弁　１１：吸気通路　１９：燃料保留室　２１：
弁体　２５：始動燃料室　３２：燃料タンク　３５ニジ
リンダ　３８：メータリング室　４２：押圧体　４３：
ポンプ室　６１：ダイヤフラム　６３：ばね　６４：蓄
圧室　７１：小孔　７２：円周通路　７３：蓋板　７７
　：　ｉｆｆ状部材

Claims (2)

【特許請求の範囲】
1. （１）メータリング室の燃料を吸引式プライマポンプに
   より蓄圧器を経て始動燃料室へ送り、始動弁の開放によ
   り燃料を吸気通路を圧送するものにおいて、蓄圧器の蓄
   圧室の上壁部に円周通路を設け、円周通路を複数の小孔
   により蓄圧室と連通したことを特徴とする気化器の始動
   燃料供給装置。
2. （２）前記円周通路および小孔を、上部外周側に小径部
   を有し、上縁部に径方向溝を有する環状部材を蓄圧室の
   上部に嵌合して形成した、特許請求の範囲（１）に記載
   の気化器の始動燃料供給装置。