JPH0110430Y2 - - Google Patents

Description

【考案の詳細な説明】 産業上の利用分野 本考案は可変ベンチユリ型気化器に関する。

従来技術 吸入空気量に応動してベンチユリ面積を変化さ
せるサクシヨンピストンと、サクシヨンピストン
に連結されたニードルと、ニードルが侵入可能な
ようにニードルの軸線方向に延びる燃料通路と、
燃料通路内に設けられてニードルと協働する計量
ジエツトとを具備し、計量ジエツトの上流側と下
流側の燃料通路を燃料バイパス通路を介して互に
連結した可変ベンチユリ型気化器が公知である
（特開昭58−107851号公報参照）。

しかしながらこのような気化器の吸気通路がほ
ぼ垂直をなす、いわゆるダウンドラフト型の可変
ベンチユリ型気化器では計量ジエツトから流出し
た燃料がニードルを伝わつてサクシヨンピストン
先端面に向けて不規則に流れ、次いでこの燃料が
ニードル上或いはサクシヨンピストン先端面上に
おいて燃料液滴を形成し、斯くして形成された燃
料液滴が間欠的に落下する。このように燃料液滴
が間欠的に落下すると吸入空気量の少ないアイド
リング運転時には空燃比が大巾に変動し、特に稀
薄混合気を用いてアイドリング運転を行なうよう
にした場合には安定したアイドリング運転を確保
するのが困難となる。そこでこの可変ベンチユリ
型気化器では燃料通路内に開口する燃料バイパス
通路燃料流出口下流の燃料通路上壁面にエアブリ
ード通路を開口せしめてこのエアブリード通路か
ら燃料通路の上流方向に向けて空気を噴出させ、
この噴出空気によつてニードル上を流れる燃料を
吹き飛ばすようにしている。しかしながらこの可
変ベンチユリ型気化器ではニードル上を流れる燃
料を吹き飛ばすためにわざわざエアブリード通路
を形成しなければならないという問題がある。更
にこのような可変ベンチユリ型気化器ではアイド
リング運転時のようにニードルと計量ジエツト間
の環状間隙を流れる燃料の量が少ないときにはこ
の環状間隙を通る燃料が不規則に変動し、次いで
この燃料が不規則に変動しつつノズルから供給さ
れるために安定したアイドリング運転を確保する
のが困難である。

考案の目的 本考案は簡単な構造でもつて稀薄混合気を用い
たとしても安定したアイドリング運転を確保でき
るようにした可変ベンチユリ型気化器を提供する
ことにある。

考案の構成 本考案の構成は、吸入空気量に応動してベンチ
ユリ面積を変化させるサクシヨンピストンと、サ
クシヨンピストンに連結されたニードルと、ニー
ドルが侵入可能なようにニードルの軸線方向に延
びる燃料通路と、燃料通路内に設けられてニード
ルと協働する計量ジエツトとを具備し、燃料通路
が計量ジエツトの上流側においてフロート室内に
連結されたダウンドラフト型の可変ベンチユリ型
気化器において、計量ジエツトの上流側と下流側
の燃料通路を燃料バイパス通路を介して互に連結
すると共に燃料バイパス通路の燃料流出口を燃料
通路の上流側に向けて燃料通路内に開口させ、燃
料流出口下方の燃料通路下壁面上に燃料通路の上
流側に向けて開口する燃料流入口を形成して燃料
流入口を補助燃料通路を介してノズル下方の吸気
通路内に連結したことにある。

実施例 第１図を参照すると、１は気化器本体、２は垂
直方向に延びる吸気通路、３は吸気通路２内で吸
気通路２に対して直角方向に移動可能なサクシヨ
ンピストン、４はサクシヨンピストン３の先端面
に固設されたメタリングニードル、５は吸気通路
２の内壁面、６はサクシヨンピストン３下流の吸
気通路２内に設けられたスロツトル弁、７は気化
器フロート室を夫々示し、サクシヨンピストン３
の先端面と吸気通路内壁面５の間にはベンチユリ
部８が形成される。気化器本体１には中空円筒状
のケーシング９が固定され、このケーシング９に
はケーシング９の内部でケーシング９の軸線方向
に延びる案内スリーブ１０が取付けられる。案内
スリーブ１０内には多数のボール１１を具えた軸
受１２が挿入され、また案内スリーブ１０の外端
部は盲蓋１３によつて閉鎖される。一方、サクシ
ヨンピストン３には案内ロツド１４が固定され、
この案内ロツド１４は軸受１２内に案内ロツド１
４の軸線方向に移動可能に挿入される。このよう
にサクシヨンピストン３は軸受１２を介してケー
シング９により支持されるのでサクシヨンピスト
ン３はその軸線方向に滑らかに移動することがで
きる。ケーシング９の内部はサクシヨンピストン
３によつて負圧室１５と大気圧室１６とに分割さ
れ、負圧室１５内にはサクシヨンピストン３を常
時ベンチユリ部８に向けて押圧する圧縮ばね１７
が挿入される。負圧室１５はサクシヨンピストン
３に形成されたサクシヨン孔１８を介してベンチ
ユリ部８に連結され、大気圧室１６は気化器本体
１に形成された空気孔１９を介してサクシヨンピ
ストン３上流の吸気通路２内に連結される。

一方、気化器本体１内にはニードル４が侵入可
能なようにニードル４の軸線方向に延びる燃料通
路２０が形成され、この燃料通路２０内には計量
ジエツト２１が設けられる。計量ジエツト２１上
流の燃料通路２０は下方に延びる燃料パイプ２２
を介してフロート室７に連結され、フロート室７
内の燃料はこの燃料パイプ２２を介して燃料通路
２０内に送り込まれる。更に、燃料通路２０の開
口端には中空円筒状のノズル２３が嵌着される。
ニードル４はノズル２３並びに計量ジエツト２１
内を貫通して延び、燃料はニードル４と計量ジエ
ツト２１間に形成される環状間隙により計量され
た後にノズル２３から吸気通路２内に供給され
る。

第１図に示されるようにノズル２３の上方には
吸気通路２内に向けて水平方向に突出する隆起壁
２４が形成され、この隆起壁２４とサクシヨンピ
ストン３の先端部間において流量制御が行なわれ
る。機関運転が開始されると空気は吸気通路２内
を下方に向けて流れる。このとき空気流はサクシ
ヨンピストン３と隆起壁２４間において絞られる
ためにベンチユリ部８には負圧が発生し、この負
圧がサクシヨン孔１８を介して負圧室１５内に導
びかれる。サクシヨンピストン３は負圧室１５と
大気圧室１６との圧力差が圧縮ばね１７のばね力
により定まるほぼ一定圧となるように、即ちベン
チユリ部８内の負圧がほぼ一定となるように移動
する。

第１図を参照すると、計量ジエツト２１上流の
燃料通路２０と計量ジエツト２１下流の燃料通路
２０とが燃料バイパス通路２５によつて互に連結
され、この燃料バイパス通路２５内には燃料計量
ジエツト２６が挿入される。また、燃料バイパス
通路２５はエアブリード通路２７を介してサクシ
ヨンピストン３上流の吸気通路２内に連結され、
このエアブリード通路２７内にはエアブリードジ
エツト２８が挿入される。更に、燃料バイパス通
路２５内にはブリードされた空気を含む燃料の流
量を調節するための調節ねじ２９が配置される。

一方、燃料通路２０内には中空円筒状のスリー
ブ３０が挿入され、このスリーブ３０の内壁面上
に計量ジエツト２１が形成される。ノズル２３は
スリーブ３０の内径とほぼ等しい内径を有し、燃
料通路２０内に位置するノズル２３の上部外周面
および下部外周面上には夫々第２図および第３図
に示すように上部切欠き３１および下部切欠き３
２が形成される。これらの上部切欠き３１および
下部切欠き３２によつて燃料通路２０内には燃料
通路２０の上流側に向けて開口する燃料流出口３
３および燃料流入口３４が形成される。燃料流出
口３３は燃料バイパス通路２５に連結され、燃料
流入口３４は補助燃料通路３５を介してノズル２
３下流の吸気通路２内に連結される。ノズル２３
の内周面上には補助燃料流入孔３６が穿設され、
この補助燃料流入孔３６は補助燃料通路３５と整
列配置される。ノズル２３の内端部３７，３８に
は丸みが付されており、更にこれらノズル内端部
３７，３８と対面するスリーブ３０の端部にも丸
み３９が付されている。このように丸みを付すこ
とによつて燃料流出口３３から流出した燃料を燃
料通路２０の上流側に向かわせることができ、更
に燃料通路２０の内壁面に沿つて流れる燃料を燃
料流入口３４内に送り込みやすくなる。

機関アイドリング運転時にはニードル４と計量
ジエツト２１間に形成される環状間隙の面積が小
さいために一部の燃料がこの環状間隙を通つて流
れ、残りの燃料が燃料バイパス通路２５を介して
燃料流出口３３から燃料通路２０内に燃料通路２
０の上流側に向けて流出する。このとき上述の環
状間隙を通り燃料通路２０の上壁面に沿つて流れ
る燃料、およびニードル４上を流れる燃料は燃料
流出口３３から流出する燃料によつて上流側に押
し戻されつつ吹き飛ばされ、斯くしてこれらの燃
料は燃料通路２０の下壁面上に払い落される。こ
のように燃料通路２０の上壁面に沿つて流れる燃
料、およびニードル４上を流れる燃料は上流側に
押し戻されつつ吹き飛ばされるのでこのとき吹き
飛ばされなかつた燃料は再度燃料流出口３３から
流入する燃料による吹き飛ばし作用を受ける。従
つて吹き飛ばされずに燃料流出口３３を通過する
燃料は極めて小量となり、斯くして大部分の燃料
が燃料通路２０の下壁面上に払い落される。燃料
通路２０の下壁面上に払い落された燃料は燃料流
入口３４から補助燃料通路３５内に流入し、燃料
流入口３４内に流入しえなかつた燃料は補助燃料
流入孔３６により捕獲されて同様に補助燃料通路
３５内に流入する。このようにしてアイドリング
運転時には大部分の燃料が補助燃料通路３５内に
送り込まれる。計量ジエツト２１から供給される
燃料は不規則に変動するが燃料は補助燃料通路３
５内において均一な連続流となり、従つて補助燃
料通路３５から吸気通路２内に流出した燃料は吸
気通路２の内壁面を連続的に流れて機関シリンダ
内に供給される。

考案の効果 本考案によれば燃料バイパス通路の燃料流入口
から燃料通路の上流側に向けて燃料を流出させ、
この流出燃料によつて燃料通路の上壁面に沿つて
流れる燃料およびニードル上を流れる燃料を吹き
飛ばすようにしている。即ち、燃料バイパス通路
から流出する燃料を利用して燃料通路の上壁面に
沿つて流れる燃料およびニードル上を流れる燃料
を吹き飛ばすようにしているので従来のように燃
料を吹き飛ばすための特別なエアブリード通路を
設ける必要がなく、斯くして気化器の構造を簡素
化することができる。更に、補助燃料通路の燃料
流入口を燃料通路の上流側に向けて燃料通路内に
開口させることによつてアイドリング運転時に大
部分の燃料が補助燃料通路内に送り込まれる。従
つて計量ジエツトから供給される燃料が不規則に
変動してもこの燃料は補助燃料通路内で均一な連
続流となり、次いで不規則に変動することなく連
続的に機関シリンダ内に供給されるので安定した
アイドリング運転を確保することができる。

【図面の簡単な説明】

第１図は本考案による可変ベンチユリ型気化器
の側面断面図、第２図は第１図の一部拡大図、第
３図は第２図の−線に沿つてみた断面図であ
る。 ３……サクシヨンピストン、４……ニードル、
２０……燃料通路、２１……計量ジエツト、２３
……ノズル、２５……燃料バイパス通路、２７…
…エアブリード通路、３１，３２……切欠き、３
３……燃料流出口、３４……燃料流入口、３５…
…補助燃料通路、３６……補助燃料流入孔。

Claims (1)

【実用新案登録請求の範囲】
1. 吸入空気量に応動してベンチユリ面積を変化さ
   せるサクシヨンピストンと、該サクシヨンピスト
   ンに連結されたニードルと、該ニードルが侵入可
   能なように該ニードルの軸線方向に延びる燃料通
   路と、該燃料通路内に設けられて該ニードルと協
   働する計量ジエツトとを具備し、該燃料通路が該
   計量ジエツトの上流側においてフロート室内に連
   結されたダウンドラフト型の可変ベンチユリ型気
   化器において、上記計量ジエツトの上流側と下流
   側の上記燃料通路を燃料バイパス通路を介して互
   に連結すると共に該燃料バイパス通路の燃料流出
   口を燃料通路の上流側に向けて燃料通路内に開口
   させ、該燃料流出口下方の燃料通路下壁面上に燃
   料通路の上流側に向けて開口する燃料流入口を形
   成して該燃料流入口を補助燃料通路を介してノズ
   ル下方の吸気通路内に連結した可変ベンチユリ型
   気化器。