JP7647648B2

JP7647648B2 - 物品収容設備

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Publication number: JP7647648B2
Application number: JP2022052376A
Authority: JP
Inventors: 貴紀中村; 和治吉永
Original assignee: Daifuku Co Ltd
Current assignee: Daifuku Co Ltd
Priority date: 2022-03-28
Filing date: 2022-03-28
Publication date: 2025-03-18
Anticipated expiration: 2042-03-28
Also published as: JP2023145091A

Description

本発明は、第１方向に沿って配置された一対のレールと、一対の前記レールに沿って走行して物品を搬送する搬送車と、を備えた物品収容設備に関する。

このような物品収容設備の一例が、国際公開第２０１８／１５５０７６号公報（特許文献１）に開示されている。以下、背景技術の説明において括弧内に示す符号又は名称は、特許文献１のものである。

特許文献１に記載された物品収容設備は、保管棚（２）と、保管棚（２）の正面を走行するスタッカークレーン（搬送装置１）と、スタッカークレーン（搬送装置１）の走行領域に出入りするための扉（３）と、スタッカークレーン（搬送装置１）の走行領域に沿って配置される複数の一対のレール（４）と、複数の足場部材（５）を収容する収容部（６）とを備えている。一対のレール（４）は、上下方向に並んで複数、設けられている。足場部材（５）は、レール（４）上を転動する車輪（５ｂ）を備えており、一対のレール（４）に沿って移動できるようになっている。

国際公開第２０１８／１５５０７６号公報

上記物品収容設備の構成では、複数の足場部材（５）を収容部（６）から一対のレール（４）に沿って移動させ、それら複数の足場部材（５）を一対のレール（４）に沿って並べて配置できるようになっている。作業者は、これらの足場部材（５）の上に乗ることで、保管棚（２）の上方に位置する棚部に対して作業を行うことができる。しかしながら、上記物品収容設備では、スタッカークレーン（搬送装置１）の走行領域に沿って、足場部材（５）の移動及び支持のための一対のレール（４）を、保管棚（２）に設ける必要があった。そのため、このようなレール（４）の設置スペースの分だけ保管棚（２）の容量が減少することや、当該レール（４）の設置コストの分だけ、物品収容設備のコストも増加すること、等の課題があった。

そこで、物品収容設備の既存の構成を利用して適切に作業用の足場を設置することができる物品収容設備の実現が望まれる。

上記に鑑みた物品収容設備は、１つの態様として、第１方向に沿って配置された一対のレールと、一対の前記レールに沿って走行して物品を搬送する搬送車と、を備えた物品収容設備であって、一対の前記レールに対して着脱可能な複数の足場部材を更に備え、上下方向に沿う上下方向視で前記第１方向に直交する方向を第２方向として、一対の前記レールのそれぞれは、第１面と第２面とを備え、前記第１面は、上側を向く面であって前記第１方向に沿って延在し、前記搬送車の車輪が転動する走行面を形成し、前記第２面は、上側を向く面であって前記第１方向に沿って延在し、前記第１面よりも上側に配置され、一対の前記第１面は、一対の前記第２面に対して前記第２方向の内側に配置され、前記足場部材は、当該足場部材が一対の前記レールに装着された装着状態で、前記第２方向における一対の前記第２面の間に配置されると共に、一対の前記第１面に載置され、前記装着状態で、前記足場部材の全体が、前記第２面よりも下側に配置され、前記足場部材は、前記第２方向における一対の前記第２面の間に配置されると共に一対の前記第１面に載置される本体部を備え、前記本体部の前記第２方向の寸法は、一対の前記第１面の間の寸法よりも大きく、一対の第２面の間の寸法よりも小さい。

本構成によれば、搬送車を走行させるために設けられた既存のレールを利用して、足場部材を設置することができる。その際、足場部材が、第２方向における一対の第２面の間に配置されると共に一対の第１面に載置されるので、第２方向の位置決めをレールによって行いつつ、適切に足場部材を設置することができる。
また、装着状態の足場部材の全体が、第２面よりも下側に配置されるため、レールにおける第１面と第２面とを接続する部分が、足場部材における第２方向の両外側において立ち上がるように配置されることになる。そのため、作業者が足場の外縁を認識し易く、足場部材の上で作業を行う作業者の安全性を高めることができる。
このように、本構成によれば、物品収容設備の既存の構成を利用して適切に作業用の足場を設置することができる。

また、上記に鑑みた物品収容設備は、１つの態様として、第１方向に沿って配置された一対のレールと、一対の前記レールに沿って走行して物品を搬送する搬送車と、を備えた物品収容設備であって、一対の前記レールに対して着脱可能な複数の足場部材を更に備え、上下方向に沿う上下方向視で前記第１方向に直交する方向を第２方向として、一対の前記レールのそれぞれは、第１面と第２面とを備え、前記第１面は、上側を向く面であって前記第１方向に沿って延在し、前記搬送車の車輪が転動する走行面を形成し、前記第２面は、上側を向く面であって前記第１方向に沿って延在し、前記第１面よりも上側に配置され、一対の前記第１面は、一対の前記第２面に対して前記第２方向の内側に配置され、前記足場部材は、当該足場部材が一対の前記レールに装着された装着状態で、前記第２方向における一対の前記第２面の間に配置されると共に、一対の前記第１面に載置され、前記装着状態で、前記足場部材の全体が、前記第２面よりも下側に配置され、前記足場部材は、前記第２方向における一対の前記第２面の間に配置されると共に一対の前記第１面に載置される本体部に加えて、当該本体部から下側に突出するように設けられた一対の係止部を備え、一対の前記係止部は、一対の前記レールのそれぞれに対して下側から係止され、前記係止部は、一対の前記レールのそれぞれに対して係止された状態で、前記本体部が上側に移動することを規制するように構成されており、一対の前記係止部の少なくとも一方は、前記足場部材の前記装着状態で、一対の前記レールに係止された係止姿勢と、一対の前記レールに対する係止が解除された係止解除姿勢とに姿勢変更可能に構成された可動係止部であって、前記可動係止部は、前記係止姿勢となる方向に付勢されており、前記係止姿勢から前記係止解除姿勢に姿勢変更するための操作を受け付ける操作部を備えている。

また、上記に鑑みた物品収容設備は、１つの態様として、第１方向に沿って配置された一対のレールと、一対の前記レールに沿って走行して物品を搬送する搬送車と、を備えた物品収容設備であって、一対の前記レールに対して着脱可能な複数の足場部材を更に備え、上下方向に沿う上下方向視で前記第１方向に直交する方向を第２方向として、一対の前記レールのそれぞれは、第１面と第２面とを備え、前記第１面は、上側を向く面であって前記第１方向に沿って延在し、前記搬送車の車輪が転動する走行面を形成し、前記第２面は、上側を向く面であって前記第１方向に沿って延在し、前記第１面よりも上側に配置され、一対の前記第１面は、一対の前記第２面に対して前記第２方向の内側に配置され、前記足場部材は、当該足場部材が一対の前記レールに装着された装着状態で、前記第２方向における一対の前記第２面の間に配置されると共に、一対の前記第１面に載置され、前記装着状態で、前記足場部材の全体が、前記第２面よりも下側に配置され、前記足場部材は、前記第２方向における一対の前記第２面の間に配置されると共に一対の前記第１面に載置される本体部に加えて、当該本体部から下側に突出するように設けられた一対の係止部を備え、一対の前記係止部は、一対の前記レールのそれぞれに対して下側から係止され、前記係止部は、一対の前記レールのそれぞれに対して係止された状態で、前記本体部が上側に移動することを規制するように構成されており、複数の前記係止部が、前記本体部における前記第１方向の一方側を向く前面と、前記第１方向の他方側を向く後面とに分かれて取り付けられており、複数の前記係止部のそれぞれが、前記本体部から下側へ向かうに従って、前記第１方向における前記本体部から離れる側に向かうように傾斜した姿勢で前記本体部に取り付けられている。

また、上記に鑑みた物品収容設備は、１つの態様として、第１方向に沿って配置された一対のレールと、一対の前記レールに沿って走行して物品を搬送する搬送車と、を備えた物品収容設備であって、一対の前記レールに対して着脱可能な複数の足場部材を更に備え、上下方向に沿う上下方向視で前記第１方向に直交する方向を第２方向として、一対の前記レールのそれぞれは、第１面と第２面とを備え、前記第１面は、上側を向く面であって前記第１方向に沿って延在し、前記搬送車の車輪が転動する走行面を形成し、前記第２面は、上側を向く面であって前記第１方向に沿って延在し、前記第１面よりも上側に配置され、一対の前記第１面は、一対の前記第２面に対して前記第２方向の内側に配置され、前記足場部材は、当該足場部材が一対の前記レールに装着された装着状態で、前記第２方向における一対の前記第２面の間に配置されると共に、一対の前記第１面に載置され、前記装着状態で、前記足場部材の全体が、前記第２面よりも下側に配置され、前記足場部材は、前記第２方向における一対の前記第２面の間に配置されると共に一対の前記第１面に載置される本体部に加えて、前記第１方向に隣接する別の前記足場部材と連結するための連結部を備え、前記本体部は、前記第１方向の一方側を向く前面と、前記第１方向の他方側を向く後面と、を備え、前記足場部材は、前記前面が前記第１方向の奥側を向くように、前記第１方向の手前側から順に一対の前記レールに装着され、前記連結部は、前記前面に設けられた第１連結体と、前記後面に設けられ、前記第１連結体に対して着脱可能に連結する第２連結体と、を備え、前記第２連結体は、前記第１連結体に対して上側から係合することで前記第１連結体に連結するように構成されている。

また、上記に鑑みた物品収容設備は、１つの態様として、第１方向に沿って配置された一対のレールと、一対の前記レールに沿って走行して物品を搬送する搬送車と、を備えた物品収容設備であって、一対の前記レールに対して着脱可能な複数の足場部材を更に備え、上下方向に沿う上下方向視で前記第１方向に直交する方向を第２方向として、一対の前記レールのそれぞれは、第１面と第２面とを備え、前記第１面は、上側を向く面であって前記第１方向に沿って延在し、前記搬送車の車輪が転動する走行面を形成し、前記第２面は、上側を向く面であって前記第１方向に沿って延在し、前記第１面よりも上側に配置され、一対の前記第１面は、一対の前記第２面に対して前記第２方向の内側に配置され、前記足場部材は、当該足場部材が一対の前記レールに装着された装着状態で、前記第２方向における一対の前記第２面の間に配置されると共に、一対の前記第１面に載置され、前記装着状態で、前記足場部材の全体が、前記第２面よりも下側に配置され、複数の前記足場部材を搬送する作業台車を更に備え、前記作業台車は、当該作業台車の車輪が前記第２面を転動することで前記第１方向に沿って走行するように構成され、前記作業台車における、一対の前記第２面に対して前記第２方向の内側に配置される部分の下端部である内側下端部が、前記装着状態の前記足場部材よりも上側に配置される。

物品収容設備のさらなる特徴と利点は、図面を参照して説明する例示的且つ非限定的な実施形態についての以下の記載から明確となる。

物品収容設備の斜視図物品収容設備の平面図物品収容設備の側面図一対のレール、搬送車、及び物品の位置関係を示す部分拡大図搬送車の斜視図作業台車の斜視図足場部材の斜視図足場部材の斜視図一対のレール、足場部材、及び作業台車の位置関係を示す背面図足場部材の側面図足場部材の連結箇所を模式的に表した部分拡大図足場部材の設置を模式的に表した斜視図足場部材の設置を模式的に表した斜視図足場部材を積み重ねる様子を模式的に表した側面図

１．物品収容設備
物品収容設備の実施形態について、図面に基づいて説明する。図１に示すように、物品収容設備１は、第１方向Ｘに沿って配置された一対の第１レールＬ１と、一対の第１レールＬ１に沿って走行して物品Ｗを搬送する第１搬送車３０と、を備えている。本実施形態では、物品収容設備１は、一対の第１レールＬ１を複数組備えていると共に、複数の第１搬送車３０を備えている。また、本例では、物品収容設備１は、物品ＷをパレットＰに載置した状態で収容している。

以下では、物品収容設備１の各構成について具体的に説明するが、図１及び図２に示すように、上下方向Ｚに沿う上下方向視で第１方向Ｘに直交する方向を第２方向Ｙとして、説明する。また、第１レールＬ１に沿う方向を第１方向Ｘとして、第１方向Ｘの一方側（第１レールＬ１に沿って第２レールＬ２から離れる側）を、第１方向第１側Ｘ１とし、第１方向Ｘの他方側（第１レールＬ１に沿って第２レールＬ２に近づく側）を、第１方向第２側Ｘ２とする。また、第２方向Ｙの一方側を第２方向第１側Ｙ１とし、第２方向Ｙの他方側を第２方向第２側Ｙ２として説明する。

本例では、図１、図２、及び図３に示すように、物品収容設備１は、複数の柱部材３３と、複数の連結部材３６と、複数の梁部材３７と、を備えている。複数の柱部材３３は、上下方向Ｚに沿って配置されている。また、複数の柱部材３３は、第１方向Ｘ及び第２方向Ｙのそれぞれに沿って、互いに間隔を空けて並ぶように配置されている。複数の連結部材３６は、上下方向Ｚの複数個所に分かれて配置されている。そして、複数の連結部材３６は、第１方向Ｘに沿う姿勢で配置され、第１方向Ｘに隣り合う複数の柱部材３３をそれぞれ連結している。複数の梁部材３７は、上下方向Ｚの複数個所に分かれて配置されている。また、複数の梁部材３７は、第２方向Ｙに沿う姿勢で配置されていると共に、第１方向Ｘに沿って間隔を空けて並ぶように配置されている。梁部材３７は、第２方向Ｙに沿って並ぶ複数の柱部材３３に固定されている。言い換えると、梁部材３７は、これらの柱部材３３を第２方向Ｙにおいて互いに連結している。図示の例では、物品収容設備１は、複数の補強部材３８を更に備えている。補強部材３８は、第１方向Ｘに対して傾斜した姿勢で配置され、隣り合う柱部材３３を連結するブレースである。

また、本例では、図１、図２、及び図３に示すように、一対の第１レールＬ１は、第１方向Ｘに沿って複数組配置されている。具体的には複数組の第１レールＬ１は、上下方向Ｚに並ぶと共に、第２方向Ｙに分かれて配置されている。図示の例では、一対の第１レールＬ１は、複数段（ここでは３段）に配置されている。また、一対の第１レールＬ１は、第２方向Ｙに複数列に配置されている。そして、複数の第１レールＬ１のそれぞれは、第１方向Ｘに並ぶ複数の柱部材３３と、第２方向Ｙに並ぶ複数の梁部材３７とによって支持されている。本実施形態では、第１レールＬ１が、「レール１０」に相当する。なお、第１レールＬ１の具体的な構成については、後に説明する。

更に、本例では、物品収容設備１は、一対の第２レールＬ２と、歩廊３９とを備えている。一対の第２レールＬ２は、後述する、第２搬送車３５と作業親台車６６とが走行する。第２レールＬ２は、第１レールＬ１が配置されている領域に対して、第１方向第２側Ｘ２に隣接して配置されている。そして、一対の第２レールＬ２は、第２方向Ｙに沿って配置されている。また、一対の第２レールＬ２は、上下方向Ｚに並んで複数組配置されている。具体的には、複数組の第２レールＬ２のそれぞれは、上下方向Ｚに並ぶ複数段の第１レールＬ１のそれぞれに対応する上下方向Ｚの位置に配置されている。すなわち、一対の第２レールＬ２は、一対の第１レールＬ１と同じ段数（ここでは３段）、配置されている。図示の例では、一対の第２レールＬ２は、対応する同じ段の一対の第１レールＬ１に対して一定距離だけ下側設置されている。なお、対応する同じ段の第１レールＬ１と第２レールＬ２との高さの差は、第２搬送車３５に載置された第１搬送車３０の第１車輪３１の高さと第２搬送車３５の第２車輪８３の高さとの差に対応している。

歩廊３９は、作業者７（図１２参照）が歩行できるように構成されている。歩廊３９は、一対の第２レールＬ２の間を作業者７が歩行するために設置されている。このため、歩廊３９は、一対の第２レールＬ２に沿って一対の第２レールＬ２の間に設置されている。本例では、上下方向Ｚに隣接する一対の第２レールＬ２の間隔が、作業者７が歩行可能な間隔以上となっている。そのため、各段の一対の第２レールＬ２に対応して歩廊３９が設置されている（図３参照）。図示の例では、歩廊３９は、最下段を除く各段に設置されている。

２．レール
次に、一対の第１レールＬ１の構成について説明する。一対の第１レールＬ１は、第１搬送車３０が走行すると共に、物品Ｗを収容する役割を果たす。図４及び図５に示すように、一対の第１レールＬ１のそれぞれは、第１面１１と第２面１２とを備えている。本例では、複数の第１レールＬ１のそれぞれが、第１面１１と第２面１２とを備えている。そして、１つの第１レールＬ１における第１面１１と第２面１２とは、第２方向Ｙに隣接するように配置されている。

２－１．第１面
図４及び図５に示すように、第１面１１は、上側を向く面であって第１方向Ｘに沿って延在し、第１搬送車３０の第１車輪３１が転動する走行面１４を形成する。また、一対の第１面１１は、一対の第２面１２に対して第２方向Ｙの内側に配置されている。本実施形態では、一対の第１面１１のそれぞれは、更に、水平面に沿うように形成されている。第１面１１が走行面１４を形成することで、一対の第１車輪３１は、一対の第１面１１に下側から支持される。これにより、第１搬送車３０は、一対の第１面１１の上を走行する。また、本例では、第１搬送車３０の全体が、一対の第２面１２よりも第２方向Ｙの内側に配置されるように構成されている。

２－２．第２面
図４及び図５に示すように、第２面１２は、上側を向く面であって第１方向Ｘに沿って延在し、第１面１１よりも上側に配置されている。本実施形態では、一対の第２面１２のそれぞれは、更に、水平面に沿うように形成されている。また、本実施形態では、第２面１２は、収容対象の物品Ｗが載置される物品載置面６２である。すなわち、収容対象の物品Ｗは、第１搬送車３０によって一対の第１レールＬ１に沿って搬送され、一対の第２面１２の上に載置されることで、物品収容設備１に収容される。図示の例では、パレットＰに載置された物品Ｗが、一対の第１レールＬ１の上に載せられる。つまり、一対の第２面１２は、パレットＰを介して物品Ｗを支持している。

２－３．第３面
本実施形態では、図４及び図５に示すように、一対の第１レールＬ１のそれぞれは、第２方向Ｙの内側を向く面であって第１方向Ｘに沿って延在する第３面１３を更に備えている。そして、第３面１３は、第１面１１と第２面１２との上下方向Ｚの間に配置されている。本例では、第１レールＬ１は、第１面１１を形成する第１壁部７１と、第２面１２を形成する第２壁部７２と、第３面１３を形成する第３壁部７３とを備えている。第１壁部７１と第２壁部７２と第３壁部７３とは、それぞれ第１方向Ｘに延在する板状に形成されている。そして、第１壁部７１は、第２壁部７２よりも第２方向Ｙの内側に配置されている。更に、第１壁部７１は、第２壁部７２よりも下側に配置されている。第３壁部７３は、第１壁部７１と第２壁部７２とを連結している。第１面１１は、第１壁部７１の上側を向く面である。第２面１２は、第２壁部７２の上側を向く面である。第３面１３は、第３壁部７３における第２方向Ｙの内側を向く面である。本例では、第１レールＬ１は、第１延在部７４と第２延在部７５とを更に備えている。第１延在部７４と第２延在部７５は、それぞれ第１方向Ｘに延在する板状に形成されている。図示の例では、第１壁部７１と第２壁部７２と第３壁部７３と第１延在部７４と第２延在部７５とは、帯板状の部材が折り曲げられて一体的に形成されている。具体的には、第１壁部７１は水平面に沿って配置されている。そして、第３壁部７３は、第１壁部７１の第２方向Ｙの外側の側端から上向きに屈曲形成されている。そして、第２壁部７２は、第３壁部７３の上端部分から第２方向Ｙの外側に向けて屈曲されると共に、水平面に沿うように形成されている。更に、第１壁部７１の第２方向Ｙの内側の端部から下向きに、第１延在部７４が屈曲形成されている。また、第２壁部７２の第２方向Ｙの外側の側端から下向きに、第２延在部７５が屈曲形成されている。このようにして、第１レールＬ１は、階段状に形成されている。

また、本実施形態では、第１レールＬ１は、固定部材１９を介して、柱部材３３及び梁部材３７に支持されている（図４参照）。固定部材１９は、柱部材３３と梁部材３７とのそれぞれに、第１締結部材２１で締結固定されている。本例では、固定部材１９は、柱部材３３と梁部材３７とが第１方向Ｘ視で交差する箇所のそれぞれに配置されている。固定部材１９は、板状部材である。そして、固定部材１９は、上下方向Ｚ及び第２方向Ｙに沿う姿勢で固定されている。固定部材１９の第２方向Ｙの両側部分は、第１レールＬ１の形状に応じた階段状に形成されている。そして、固定部材１９は、当該第２方向Ｙの両側部分において、第１レールＬ１を支持している（図１、図４参照）。

３．搬送車
第１搬送車３０は、物品Ｗを一対の第１レールＬ１に搬入して収容すると共に、一対の第１レールＬ１に収容されている物品Ｗを、一対の第１レールＬ１から外部に搬出する。本実施形態では、第１搬送車３０は、物品Ｗを持ち上げた状態で一対の第１レールＬ１に沿って走行し、当該物品Ｗを一対の第１レールＬ１の上に載置することで、物品Ｗを収容する。また、第１搬送車３０は、一対の第１レールＬ１の上に載置された物品Ｗを持ち上げ、一対の第１レールＬ１に沿って走行し、当該物品Ｗを一対の第１レールＬ１の上から外部に搬出する。本実施形態では、図４及び図５に示すように、第１搬送車３０は、搬送対象の物品Ｗの下面を支持する第１支持面３２と、第１支持面３２を昇降させる昇降装置７０と、を備えている。本例では、複数の第１搬送車３０が、同時期に、異なる場所に配置された一対の第１レールＬ１上を走行できるように構成されている。本実施形態では、第１搬送車３０が「搬送車」に相当する。以下、第１搬送車３０の構成を具体的に説明する。

図４に示すように、本実施形態では、第１搬送車３０は、第１搬送本体部２９と、昇降装置７０と、第１支持部２７と、第１車輪３１と、第１案内輪２８と、を備えている。第１搬送本体部２９より上側には、第１支持部２７が配置されている。そして、第１搬送本体部２９から下側に突出するように、一対の第１面１１を転動する複数の第１車輪３１が設けられている。更に、第１搬送本体部２９から第２方向Ｙの外側に突出するように、一対の第３面１３を転動する複数の第１案内輪２８が設けられている。昇降装置７０は、第１搬送本体部２９に対して第１支持部２７を昇降させるように設けられている。そして、第１支持部２７の上側を向く面が、物品Ｗを支持する第１支持面３２である。図示の例では、第１支持面３２は、パレットＰを介して物品Ｗを下側から支持している。第１搬送車３０は、第１車輪３１が、第１面１１を走行面１４として転動することで、第１方向Ｘに沿って走行する。また、第１案内輪２８は、第３面１３を転動して、第１搬送車３０を第１方向Ｘに案内する。すなわち、第３面１３は、第１搬送車３０の第２方向Ｙへの移動を規制する。なお、第１車輪３１が「搬送車の車輪」に相当し、第１支持面３２が「支持面」に相当する。

本実施形態では、図４に示すように、昇降装置７０は、第１支持面３２を、第２面１２より下側に位置させる下降位置９と、第２面１２より上側に位置させる上昇位置８との間で昇降させるように構成されている。そして、第１支持面３２が下降位置９にある状態で、第１搬送車３０の全体が第２面１２よりも下側に配置される。これにより、第１搬送車３０は、一対の第２面１２に物品Ｗが載せられた状態でも、当該物品Ｗの下側を走行することができる。また、第１支持面３２が、上昇位置８に上昇することで、一対の第２面１２に載置されている状態の物品Ｗを、持ち上げることができる。そして、第１支持面３２が上昇位置８にある状態で、第１搬送車３０が一対の第１レールＬ１を第１方向第２側Ｘ２に向けて走行する。これにより、第１搬送車３０は、物品Ｗを、一対の第１レールＬ１に沿って、一対の第２レールＬ２の側へ搬送することができる。

本例では、図１及び図５に示すように、物品収容設備１は、第１搬送車３０を載置して走行する第２搬送車３５を更に備えている。第２搬送車３５は、一対の第２レールＬ２に沿って走行して、第１搬送車３０を搬送する。また、本例では、複数の第２搬送車３５が、同時期に、異なる高さに配置された一対の第２レールＬ２上をそれぞれ走行できるように構成されている。図示の例では、複数（ここでは３つ）の第２搬送車３５が、物品Ｗを載せた第１搬送車３０を１つずつ載置して、複数段（ここでは３段）の第２レールＬ２をそれぞれ走行する。そして、第２搬送車３５が、任意の第１レールＬ１に対応する位置に停車した状態で、第１搬送車３０が第２搬送車３５から第１レールＬ１に乗り移ることができる。また、図示の例では、複数（ここでは３つ）の第２搬送車３５が、第１搬送車３０を載置していない状態で、複数段（ここでは３段）の第２レールＬ２をそれぞれ走行する。そして、第２搬送車３５が、任意の第１レールＬ１に対応する位置に停車した状態で、第１搬送車３０が、第１レールＬ１から第２搬送車３５に乗り移ることができる。

本例では、第２搬送車３５は、第２支持部８１と、第２搬送本体部８４と、第２レールＬ２を転動する第２車輪８３と、物品Ｗを支持すると共に当該物品を第１方向Ｘに送るコンベヤＴ１とを備えている。第２支持部８１の上面には、第１搬送車３０が載置される第２支持面８２が形成されている。第２車輪８３は、第２搬送本体部８４から下側に突出するように複数設けられている。そして、複数の第２車輪８３が第２レールＬ２上を転動することで、第２搬送車３５は第２方向Ｙに走行する。コンベヤＴ１は、上下方向視で、第２支持部８１に対して第２方向Ｙの両側に配置されており、その上面で物品Ｗを支持するように構成されている。コンベヤＴ１の上面は、第２支持面８２よりも上側に配置されている。更に本例では、コンベヤＴ１の上面は、第２支持面８２に載置された第１搬送車３０における下降位置９にある第１支持面３２よりも上側であって、当該第１搬送車３０における上昇位置８にある第１支持面３２よりも下側に配置されている。これにより、第２支持面８２に第１搬送車３０が支持されている状態で、コンベヤＴ１と第１搬送車３０との間で、物品Ｗの受け渡しができるようになっている。すなわち、本例では、第１搬送車３０の第１支持面３２が下降位置９に位置する状態で、第１搬送車３０の全体が、コンベヤＴ１の下側に配置されるように構成されている。そして、第１支持面３２が上昇位置８に移動することで、一対のコンベヤＴ１に支持されている物品Ｗを、第１支持面３２に載せ替えることができる。図１３の例では、一対のコンベヤＴ１にパレットＰが載置されている。そして、パレットＰには、後述する足場部材２が段積み状態で載置されている。このように、第２搬送車３５は、第１搬送車３０を支持していない状態で、足場部材２やパレットＰ等の荷物を搬送することもできる。

４．作業台車
本実施形態では、図６及び図９に示すように、物品収容設備１は、複数の足場部材２を搬送する作業台車６を更に備えている。作業台車６は、一対の第１レールＬ１に沿って走行する。具体的には、作業台車６は、当該作業台車６の第３車輪５６が第２面１２を転動することで第１方向Ｘに沿って走行するように構成されている。本実施形態では、作業台車６は、複数の足場部材２を支持する第３支持部１６と、第３車輪５６と、第１操作部６４とを備えている。また本例では、作業台車６は、不図示のブレーキ機構も備えている。第３支持部１６は、複数の足場部材２を下側から支持する。そのために、第３支持部１６は、上側を向く平坦な第３支持面１６Ａを備えている。第３車輪５６は、第３支持部１６の第２方向Ｙを向く面のそれぞれに複数ずつ設けられている。そして、第３車輪５６が第１レールＬ１上を転動することで、作業台車６は第１方向Ｘに走行する。第１操作部６４は、第３支持部１６の第１方向Ｘを向く面のそれぞれにおいて、第３支持部１６よりも上側に突出するように設けられている（図６参照）。作業者７（図１２参照）は、第１操作部６４を把持して第１方向Ｘに力を加えることで、作業台車６を移動させる。また、作業者７は、第３支持部１６に設けられたブレーキ機構を操作して、第１レールＬ１上の任意の位置で、作業台車６が移動しないように規制することができる。例えば、ブレーキ機構は、作業者７が操作していない状態では自動的に作業台車６の移動を規制し、作業者７が操作している状態でのみ作業台車６の移動を許容するように構成されていると好適である。なお、第３車輪５６が「作業台車の車輪」に相当する。

また、本実施形態では、図９に示すように、作業台車６は、更に、第３面１３を転動する第２案内輪５８を備えている。ここで、第２案内輪５８は、装着状態の足場部材２よりも上側に配置されている。なお、足場部材２については後で詳細に説明する。この第２案内輪５８が、作業台車６の「案内輪」に相当する。本例では、第２案内輪５８は、第３支持部１６の下側を向く面から下側に突出するように配置されている。また、図には示されていないが、作業台車６は、一対の第１レールＬ１のそれぞれの第３面１３に複数ずつ第２案内輪５８が接するように、第２方向Ｙの中央部に対して第２方向第１側Ｙ１と第２方向第２側Ｙ２とのそれぞれに複数の第２案内輪５８を備えている。すなわち、作業台車６が、一対の第１レールＬ１に支持された状態で、複数の第２案内輪５８が、第３面１３と当接する位置に配置される。第２案内輪５８の中心には、第２案内輪５８が上下方向Ｚに沿う軸心周りに回転できるように、軸５９が挿入されている。軸５９は、第３支持部１６に支持されていると共に、第２案内輪５８の落下を回避する不図示の落下防止部を備える。図９に示すように、後述する装着状態の足場部材２は、一対の第１面１１に載置されている。この状態において、第２案内輪５８は、足場部材２の上端よりも上側に配置されている。

更に、本実施形態では、図９に示すように、作業台車６における、一対の第２面１２に対して第２方向Ｙの内側に配置される部分の下端部である内側下端部５２が、装着状態の足場部材２よりも上側に配置される。本例では、内側下端部５２は、軸５９の下端部である。図示の例では、軸５９の下端部は、第２案内輪５８の下端よりも下側に配置されている。そして、この軸５９の下端部が、装着状態の足場部材２の上端よりも上側に配置されている。これにより、足場部材２を一対の第１レールＬ１に装着した状態であっても、作業台車６が、当該足場部材２と干渉することがない。よって、作業者７は、足場部材２を装着した状態で、作業台車６を一対の第１レールＬ１の任意の位置に移動させることができる。

また、本実施形態では、物品収容設備１は、作業台車６を下方から支持して走行する作業親台車６６を更に備えている。作業親台車６６は、一対の第２レールＬ２に沿って走行して、作業台車６を搬送する。本例では、複数の作業親台車６６が、同時期に、異なる高さに配置された一対の第２レールＬ２上をそれぞれ走行できるように構成されている。図示の例では、作業親台車６６は、第４支持部６７と、第４車輪６９と、第３レールＬ３と、第２操作部６８とを備えている。第４車輪６９は、第４支持部６７の第１方向Ｘを向く面のそれぞれに複数ずつ設けられている。そして、第４車輪６９が、第２レールＬ２上を転動することで、作業親台車６６は第２方向Ｙに走行する。第２操作部６８は、第４支持部６７の第２方向Ｙを向く面のそれぞれにおいて、第４支持部６７よりも上側に突出するように設けられている（図６及び図１２参照）。作業者７（図１２参照）は、歩廊３９を歩きながら、第２操作部６８を把持して第２方向Ｙに力を加えることで、作業親台車６６を移動させる。第３レールＬ３は、第４支持部６７に一対設けられている。一対の第３レールＬ３は、作業親台車６６が一対の第２レールＬ２に載置された状態で、第１方向Ｘに沿うように配置されている。一対の第３レールＬ３の上に作業台車６を載置した状態で、作業親台車６６は作業台車６を搬送する。作業台車６は第３レールＬ３に沿って走行可能である。従って、作業者７は、作業親台車６６を任意の第１レールＬ１に対応する位置に停止させた状態で、作業台車６を、第３レールＬ３から第１レールＬ１に移動させることができる。

５．足場部材
図７、図８、及び図９に示すように、物品収容設備１は、一対の第１レールＬ１に対して着脱可能な複数の足場部材２を備えている。作業者７は、複数の足場部材２を一対の第１レールＬ１に装着することで、複数の足場部材２の上に乗って作業を行うことができるようになる。本実施形態では、図１２に示すように、複数の足場部材２は、第１方向Ｘに沿って並ぶように設置される。本例では、複数の足場部材２は、上下方向Ｚ及び第２方向Ｙに並ぶ複数組の第１レールＬ１のいずれに対しても装着することができる。

５－１．本体部
足場部材２は、当該足場部材２が一対の第１レールＬ１に装着された装着状態で、第２方向Ｙにおける一対の第２面１２の間に配置されると共に、一対の第１面１１に載置される。そして、装着状態で、足場部材２の全体が、第２面１２よりも下側に配置される。本実施形態では、図９に示すように、足場部材２は、第２方向Ｙにおける一対の第２面１２の間に配置されると共に一対の第１面１１に載置される本体部３を備えている。本例では、本体部３の第２方向Ｙの寸法は、一対の第１面１１の間の寸法よりも大きい。また、本体部３は、一対の第２面１２の間の寸法よりも小さい。言い換えると、足場部材２の第２方向Ｙの寸法は、第２方向Ｙに対向する一対の第３面１３の間に収まる寸法となっている。本体部３の上下方向Ｚの寸法は、第１面１１と第２面１２との間の寸法よりも小さい。言い換えると、足場部材２の上下方向Ｚの寸法は、第３面１３の上下方向Ｚの寸法よりも小さい。このような構成により、足場部材２を一対の第１レールＬ１に装着した状態で、足場部材２の全体が、第２面１２よりも下側に配置される。図７及び図８に示すように、本例では、本体部３は直方体状に形成されている。また、本体部３の第２方向Ｙの寸法は、第１方向Ｘの寸法よりも大きい。よって、足場部材２は、本体部３の長手方向が第２方向Ｙに沿う姿勢で、一対の第１レールＬ１に装着される。

また、図７及び図８に示すように、本体部３は、第１方向Ｘの一方側を向く前面２３と、第１方向Ｘの他方側を向く後面２５と、を備えている。本実施形態では、前面２３は、足場部材２を一対の第１レールＬ１に装着した状態で、第１方向第１側Ｘ１を向く面である。後面２５は、足場部材２を一対の第１レールＬ１に装着した状態で、第１方向第２側Ｘ２を向く面である。すなわち、後面２５は、本体部３における、第２レールＬ２がある側を向く面である。後述するように、本実施形態では、複数の足場部材２を、第２レールＬ２の側から第１方向第１側Ｘ１へ向かって順に一対の第１レールＬ１に装着していく。その際、図１２に示すように、作業者７は、第２レールＬ２の側である第１方向第２側Ｘ２を手前側とし、第１方向第１側Ｘ１である奥側へ向かって順に複数の足場部材２を設置する。このことから、前面２３は、第１方向Ｘの奥側を向く面であり、後面２５は、第１方向Ｘの手前側を向く面であるともいえる。本例では、前面２３と後面２５とのそれぞれは、本体部３の上面２４の、第１方向Ｘの両端から下側に延出するように形成されている。更に、図示の例では、前面２３と後面２５とのそれぞれの下端部から、本体部３の第１方向Ｘにおける中央領域に向かって、水平面に沿って延在する一対の延出縁部３４が形成されている。足場部材２を一対の第１レールＬ１に装着した状態では、この一対の延出縁部３４の下側を向く面が、一対の第１面１１に当接する。

５－２．係止部
本実施形態では、足場部材２は、本体部３から下側に突出するように設けられた一対の係止部４を備えている。図９に示すように、一対の係止部４は、一対の第１レールＬ１のそれぞれに対して下側から係止される。そして、係止部４は、一対の第１レールＬ１のそれぞれに対して係止された状態で、本体部３が上側に移動することを規制する。すなわち、一対の係止部４には、第２方向第１側Ｙ１の第１レールＬ１に係止される係止部４と、第２方向第２側Ｙ２の第１レールＬ１に係止される係止部４とが含まれる。そして、一対の係止部４のそれぞれは、足場部材２を一対の第１レールＬ１に装着した状態で、第１レールＬ１の第１延在部７４に対して下側から係止される。

本実施形態では、図７、図８、及び図９に示すように、一対の係止部４の少なくとも一方は、足場部材２の装着状態で、一対の第１レールＬ１に係止された係止姿勢と、一対の第１レールＬ１に対する係止が解除された係止解除姿勢とに姿勢変更可能に構成された可動係止部４１である。更に、本実施形態では、一対の係止部４の一方が可動係止部４１であり、他方が固定係止部４５である。そして、これら一対の係止部４は、本体部３の前面２３と後面２５とに分かれて取り付けられている。すなわち、これら一対の係止部４は、本体部３の対角方向に分かれて配置されている。本例では、固定係止部４５が前面２３に取り付けられ、可動係止部４１が後面２５に取り付けられている。図示の例では、固定係止部４５は、前面２３の第２方向第１側Ｙ１の端部領域に取り付けられ、可動係止部４１が、後面２５の第２方向第２側Ｙ２の端部領域に取り付けられている。

本実施形態では、図７及び図８に示すように、一対の係止部４に加えて、もう１つの係止部４を備えている。すなわち、本実施形態に係る足場部材２は、３つの係止部４を備えている。より具体的には、上述した固定係止部４５と可動係止部４１との対に加えて、もう１つの固定係止部４５を備えている。本例では、追加の固定係止部４５は、後面２５の第２方向第１側Ｙ１の端部領域に取り付けられている。すなわち、後面２５には、可動係止部４１と固定係止部４５とが、第２方向Ｙに分かれて取り付けられている。このように、足場部材２には、複数の係止部４が、本体部３における第１方向Ｘの一方側を向く前面２３と、第１方向Ｘの他方側を向く後面２５とに分かれて取り付けられている。

また、本実施形態では、図１０に示すように、複数の係止部４のそれぞれが、本体部３から下側へ向かうに従って、第１方向Ｘにおける本体部３から離れる側に向かうように傾斜した姿勢で本体部３に取り付けられている。以下では、固定係止部４５と可動係止部４１とのそれぞれの構成について、具体的に説明する。

５－２－１．固定係止部４５
図９に示すように、固定係止部４５は、本体部３に対する姿勢が固定されている。本実施形態では、固定係止部４５は、第１被固定部４６と、第１下側部４７と、第１突出部４８と、を備えている。第１被固定部４６は、本体部３の前面２３又は後面２５に固定される部分である。具体的には、第１被固定部４６は、第２締結部材４９によって、前面２３又は後面２５のいずれか固定対象の面である対象面に締結固定される。そのため、本例では、第１被固定部４６は、当該対象面に対して平行且つ接した状態で固定されている。第１下側部４７は、第１被固定部４６の下側の縁から、下方に向かって延出している。本例では、図１０に示すように、第１下側部４７は、第１屈曲部４７Ａを備えている。この第１屈曲部４７Ａでは、第２方向Ｙに沿う第２方向視で、当該第１屈曲部４７Ａよりも下側の部分が、それよりも上側の部分及び第１被固定部４６に対して、第１方向Ｘにおける本体部３から離れる側に傾斜するように屈曲されている。これにより、固定係止部４５は、本体部３から下側へ向かうに従って、第１方向Ｘにおける本体部３から離れる側に向かうように傾斜した姿勢で、本体部３に取り付けられている。第１突出部４８は、第１下側部４７の下端領域から、第２方向Ｙの外側へ向けて突出するように形成されている。そして、足場部材２が一対の第１レールＬ１に装着された状態で、第１突出部４８の上側を向く面が第１レールＬ１の第１延在部７４の下端部に当接する。これにより、第１レールＬ１が、延出縁部３４と第１突出部４８との上下方向Ｚの間に挟まれた状態となる。図示の例では、固定係止部４５は、板状の部材である。そして、第１被固定部４６と、第１下側部４７と、第１突出部４８とは、一体的に形成されている。

５－２－２．可動係止部４１
上記のとおり、可動係止部４１は、一対の第１レールＬ１に係止された係止姿勢と、一対の第１レールＬ１に対する係止が解除された係止解除姿勢とに姿勢変更可能に構成されている。本実施形態では、可動係止部４１は、本体部３の前面２３又は後面２５に取り付けられる。そして、可動係止部４１は、第１方向Ｘに沿う軸心周りに揺動可能に構成されている。また、可動係止部４１は、係止姿勢となる方向に付勢されており、係止姿勢から係止解除姿勢に姿勢変更するための操作を受け付ける操作部４３を備えている。

本実施形態では、図９に示すように、可動係止部４１は、揺動支点５０と、操作部４３と、操作支持部４４と、第２下側部４０と、第２突出部４２と、を備えている。可動係止部４１は、揺動支点５０を中心として第１方向Ｘに沿う軸心回りに揺動するように、本体部３に支持されている。本例では、揺動支点５０に設けられた留め具により、可動係止部４１が本体部３の後面２５に支持されている。一対の第１レールＬ１のうち、可動係止部４１の係止対象である第１レールＬ１を対象第１レールＬ１Ａとして、操作支持部４４は、係止姿勢において、揺動支点５０から、対象第１レールＬ１Ａから離れる側に延出している。図示の例では、操作支持部４４は、係止姿勢において、揺動支点５０から第２方向第１側Ｙ１に延出している。第２下側部４０は、係止姿勢において、揺動支点５０から下側に延出している。本例では、図１０に示すように、第２下側部４０は、第２屈曲部４０Ａを備えている。この第２屈曲部４０Ａでは、第２方向Ｙに沿う第２方向視で、当該第２屈曲部４０Ａよりも下側の部分が、それよりも上側の部分及び操作支持部４４に対して、第１方向Ｘにおける本体部３から離れる側に傾斜するように屈曲されている。これにより、可動係止部４１は、本体部３から下側へ向かうに従って、第１方向Ｘにおける本体部３から離れる側に向かうように傾斜した姿勢で、本体部３に取り付けられている。

第２突出部４２は、第２下側部４０の下側の領域から、第２方向Ｙの外側に向けて突出するように形成されている。そして、足場部材２が一対の第１レールＬ１に装着され、可動係止部４１が係止姿勢となった状態で、第２突出部４２の上側を向く面が第１レールＬ１（対象第１レールＬ１Ａ）の第１延在部７４の下端部に当接する。これにより、第１レールＬ１が、延出縁部３４と第２突出部４２との上下方向Ｚの間に挟まれた状態となる。操作部４３は、操作支持部４４における、揺動支点５０から遠い側の端部に設けられている。本例では、操作部４３は操作支持部４４の上縁部から第１方向Ｘに突出するように形成されている。本実施形態では、可動係止部４１は、板状の部材である。そして、操作部４３と、操作支持部４４と、第２下側部４０と、第２突出部４２とは、一体的に形成されている。

上記のとおり、可動係止部４１は、係止解除姿勢から係止姿勢となる方向に付勢されている。本実施形態では、可動係止部４１は、足場部材２を一対の第１レールＬ１に装着した状態で、第２突出部４２が対象第１レールＬ１Ａに接近する側へ揺動するように付勢されている。図９に示す例では、紙面奥側（第１方向第１側Ｘ１）へ向かって見て、可動係止部４１は時計回りに揺動する方向に付勢されている。本実施形態では、可動係止部４１の自重により、可動係止部４１が付勢される構成としている。具体的には、可動係止部４１における、揺動支点５０に対して操作部４３側の重量が、揺動支点５０に対して第２突出部４２側の重量よりも大きくなるように設定されている。これにより、可動係止部４１は、自重によって操作部４３が下側へ移動する方向に揺動する。これに伴い、第２突出部４２が対象第１レールＬ１Ａの側へ移動する。それにより、可動係止部４１は係止姿勢となり、第１レールＬ１が、延出縁部３４と第２突出部４２との上下方向Ｚの間に挟まれた状態となる。

一方、足場部材２の装着状態で、作業者７が、操作部４３を上側へ移動させると、可動係止部４１が付勢方向と反対方向に揺動し、係止姿勢から係止解除姿勢となる。図９に示す例では、紙面奥側（第１方向第１側Ｘ１）へ向かって見て、可動係止部４１が反時計回りに揺動する。これにより、図９に二点鎖線で示すように、第２突出部４２が対象第１レールＬ１Ａから離間する側へ移動し、係止解除姿勢となる。可動係止部４１の係止解除姿勢では、第１レールＬ１が、延出縁部３４と第２突出部４２とに挟持されない状態となる。このように、可動係止部４１は、作業者７が、操作部４３を上下方向Ｚに動かすように操作することで、第１方向Ｘに沿う軸心周りに揺動し、係止姿勢と、係止解除姿勢とに姿勢変更するようになっている。また本実施形態では、図９に実線で示すように、可動係止部４１の係止姿勢では、操作部４３及び操作支持部４４の上側縁が、本体部３の上面に沿って配置されるように構成されている。そのため、可動係止部４１が図９において反時計回りに揺動し、係止解除姿勢となった場合には、図９に二点鎖線で示すように、操作部４３が、本体部３の上面２４よりも上側に突出する。このように、可動係止部４１は、係止解除姿勢で、操作部４３が、本体部３の上面２４よりも上側に突出するように構成されている。

５－３．連結部
本実施形態では、図７及び図８に示すように、足場部材２は、第１方向Ｘに隣接する別の足場部材２と連結するための連結部５を備えている。ここでは、連結部５は、前面２３に設けられた第１連結体１５と、後面２５に設けられ、第１連結体１５に対して着脱可能に連結する第２連結体１７と、を備えている。本例では、第１連結体１５は、前面２３に複数設けられている。第２連結体１７は、後面２５における第１連結体１５と対応する位置に、第１連結体１５と同数設けられている。本例では、第１連結体１５は、第２方向Ｙに離間して複数（ここでは２個）配置されている。第２連結体１７も、第２方向Ｙに離間して複数（ここでは２個）配置されている。

本実施形態では、図１１に示すように、第２連結体１７は、第１連結体１５に対して上側から係合することで第１連結体１５に連結するように構成されている。本例では、図７及び図８に示すように、第２連結体１７は、第２連結基部１７ａと、上側係合部１７ｂと、上側連結部１７ｃとを備えている。第２連結基部１７ａは、後面２５に固定される部分である。そして、第２連結基部１７ａの上部から、第１方向Ｘの外側に向けて、上側連結部１７ｃが延出している。更に、上側連結部１７ｃにおける第１方向Ｘの外側の端部から下側に向けて、上側係合部１７ｂが延出している。このような構成により、第２方向Ｙに沿う第２方向視で、第２連結体１７は逆Ｕ字状に形成されている。また、本例では、第１連結体１５は、第１連結基部１５ａと、下側係合部１５ｂと、下側連結部１５ｃとを備えている。第１連結基部１５ａは、前面２３に固定される部分である。そして、下側連結部１５ｃが、第１連結基部１５ａの下部から、第１方向Ｘの外側に延出している。更に、下側連結部１５ｃにおける第１方向Ｘの外側の端部から上側に向けて、下側係合部１５ｂが延出している。このような構成により、第２方向Ｙ視で、第１連結体１５は、Ｕ字状に形成されている。そして、第２連結体１７の上側係合部１７ｂを、第１連結体１５の第１連結基部１５ａと下側係合部１５ｂとの間の隙間に上側から挿入することで、第１連結体１５と第２連結体１７とが連結する。

本実施形態では、図１２及び図１３に示すように、足場部材２は、前面２３が第１方向Ｘの奥側を向くように、第１方向Ｘの手前側から順に一対の第１レールＬ１に装着される。本例では、「第１方向Ｘの手前側」は、第１方向Ｘにおける第１レールＬ１に対して第２レールＬ２の側、すなわち、第１方向第２側Ｘ２である。「第１方向Ｘの奥側」は、第１方向Ｘにおける第２レールＬ２に対して第１レールＬ１の側、すなわち、第１方向第１側Ｘ１である。作業者７は、一対の第１レールＬ１の第１方向第２側Ｘ２の端部から第１方向第１側Ｘ１に向けて、複数の足場部材２を順に並べるようにして、複数の足場部材２を一対の第１レールＬ１に装着する。これにより、一対の第１レールＬ１に沿って、歩廊３９に近い側から順に複数の足場部材２が並べられる。またこの際、作業者７は、隣り合う足場部材２同士を連結させながら、複数の足場部材２を一対の第１レールＬ１に装着する。具体的には、装着状態の足場部材２の前面２３に取り付けられた第１連結体１５と、次に並べる足場部材２の後面２５に取り付けられた第２連結体１７とを連結させる。この際、後から装着する足場部材２の第２連結体１７を、先に装着された足場部材２の第１連結体１５に対して上側から係合する。ここで、仮に、足場部材２の向きを誤って、前面２３が第１方向Ｘの手前側（第１方向第２側Ｘ２）を向くように一対の第１レールＬ１に装着した場合、第１方向Ｘの奥側（第１方向第１側Ｘ１）には後面２５の第２連結体１７が配置されることになる。すると、次に装着する足場部材２の第１連結体１５を、先に装着された足場部材２の第２連結体１７に連結したくても、先に装着された足場部材２を持ち上げない限り、これらを連結することはできない。このように、本構成によれば、複数の足場部材２を第１方向Ｘの手前側から順に一対の第１レールＬ１に装着していく作業を行う場合に、足場部材２の向きが正しい向きでなければ隣接する足場部材２同士を連結することができない。従って、複数の足場部材２が正しい向きに設置されるようにすることができる。

６．足場部材の搬送及び装着
以下では、足場部材２を、任意の一対の第１レールＬ１に搬送すると共に、当該一対の第１レールＬ１に装着する態様について説明する。本実施形態では、図１２及び図１３に示すように、複数の足場部材２は、作業親台車６６又は第２搬送車３５によって、一対の第２レールＬ２に沿って、任意の一対の第１レールＬ１の位置まで搬送される。図１２の例では、複数の足場部材２は、作業台車６に段積みされている。そして、作業者７が、歩廊３９を歩きながら、当該作業台車６を載置した作業親台車６６を、一対の第２レールＬ２に沿って、任意の一対の第１レールＬ１の位置まで搬送する。その後、作業者７は、作業台車６から足場部材２を取り出して、一対の第１レールＬ１に順に装着する。また、作業者７は、作業台車６を第１レールＬ１に沿って移動させながら、作業台車６から足場部材２を順次取り出して、一対の第１レールＬ１に装着することができる。図１３の例では、複数の足場部材２は、第２搬送車３５に段積みされている。第２搬送車３５は、一対の第２レールＬ２に沿って移動し、任意の一対の第１レールＬ１の位置まで、複数の足場部材２を搬送する。作業者７は、当該位置に停車した第２搬送車３５から足場部材２を順次取り出して、一対の第１レールＬ１に装着する。

７．足場部材の保管
本実施形態では、図１２及び図１３に示すように、複数の足場部材２が積み重ねられた状態で搬送及び保管される。そこで、作業者７は、一対の第１レールＬ１に装着された複数の足場部材２の上で行った作業を終えると、当該複数の足場部材２を一対の第１レールＬ１から順次取り外して、作業台車６又は第２搬送車３５の上に裏返した状態で積み重ねる。上記のとおり、足場部材２が備える複数の係止部４（固定係止部４５及び可動係止部４１）のそれぞれは、本体部３から下側へ向うに従って第１方向Ｘにおける本体部３から離れる側に向かうように傾斜した姿勢で、本体部３に取り付けられている（図１０参照）。このため、図１４に示すように、裏返された足場部材２の複数の係止部４は、上側へ向うに従って本体部３から第１方向Ｘに離れる側に向かうように傾斜した姿勢で配置される。従って、作業者７は、足場部材２の上に新たな足場部材２を積み重ねる場合に、既に積み重ねられた最上段の足場部材２の係止部４をガイドとして、第１方向Ｘのずれが少ない状態で積み重ねることができる。このように、本実施形態では、１つの足場部材２が備える複数の係止部４は、足場部材２を裏返して積み重ねる場合において、ガイドとしての機能も果たす。これにより、作業者７は、複数の足場部材２を安定的に積み重ねることができる。なお、足場部材２を一対の第１レールＬ１から取り外した状態では、図１４において足場部材２の一対の係止部４（可動係止部４１と固定係止部４５）が並ぶ方向は第１方向Ｘとは限らないが、ここでは、説明の便宜上、図１４において足場部材２の一対の係止部４（可動係止部４１と固定係止部４５）が並ぶ方向（前面２３と後面２５とに直交する方向）を第１方向Ｘとしている。

８．その他の実施形態
次に、物品収容設備のその他の実施形態について説明する。

（１）上記の実施形態では、物品収容設備１は、第２方向Ｙに沿って設けられた一対の第２レールＬ２を備えており、一対の第２レールＬ２上を、第２搬送車３５と作業親台車６６とがそれぞれ走行する構成を例として説明した。しかしそのような構成に限定されることなく、物品収容設備１は、一対の第２レールＬ２を備えていなくても良い。また、物品収容設備１は、第２搬送車３５と、作業親台車６６とを備えていなくても良い。

（２）上記の実施形態では、足場部材２は、本体部３から下側に突出するように設けられた一対の係止部４を備える構成を例として説明した。しかしそのような構成に限定されることなく、足場部材２は、このような一対の係止部４を備えていなくても良い。

（３）上記の実施形態では、可動係止部４１は、自重により、係止姿勢となる方向に付勢される構成を例として説明した。しかしそのような構成に限定されることなく、可動係止部４１は、自重以外の付勢機構により、係止姿勢となる方向に付勢されても良い。この場合、足場部材２は、例えば、バネやゴムなどの弾性部材を用いた付勢機構を備え、当該付勢機構が可動係止部４１を係止姿勢とする方向に付勢する構成であると好適である。

（４）上記の実施形態では、可動係止部４１が係止解除姿勢である場合に、操作部４３が本体部３の上面よりも上側に突出している構成を例として説明した。しかしそのような構成に限定されることなく、可動係止部４１が係止解除姿勢で、操作部４３が本体部３の上面よりも下側に配置されていても良い。或いは、可動係止部４１が係止姿勢である場合に、操作部４３が本体部３の上面よりも上側に突出する構成であっても良い。

（５）上記の実施形態では、一対の係止部４のうちの、固定係止部４５が本体部３の前面２３に取り付けられ、可動係止部４１が本体部３の後面２５に取り付けられている構成を例として説明した。しかしそのような構成に限定されることなく、固定係止部４５が本体部３の後面２５に取り付けられ、可動係止部４１が本体部３の前面２３に取り付けられていても良い。また、足場部材２が備える一対の係止部４が固定係止部４５のみであっても良い。同様に、足場部材２が備える一対の係止部４が、可動係止部４１のみであっても良い。

（６）上記の実施形態では、複数の係止部４のそれぞれが、本体部３から下側へ向うに従って、第１方向Ｘにおける本体部３から離れる側に向かうように傾斜した姿勢で本体部３に取り付けられている構成を例として説明した。しかしそのような構成に限定されることなく、複数の係止部４のそれぞれが、上下方向Ｚに平行に配置されていても良い。また、複数の係止部４のそれぞれが、本体部３の前面２３又は後面２５に平行に配置されていても良い。

（７）上記の実施形態では、第２連結体１７が、第１連結体１５に対して上側から係合することで、第１連結体１５に連結する構成を例として説明した。しかしそのような構成に限定されることなく、例えば、第２連結体１７と第１連結体１５とが、可動式の連結機構により連結される構成であっても良い。また例えば、第２連結体１７と第１連結体１５とが、磁石の磁力によって連結される構成であっても良い。

（８）上記の実施形態では、作業台車６は、作業台車６の第３車輪５６が、第２面１２を転動することで、第１方向Ｘに沿って走行する構成を例として説明した。しかしそのような構成に限定されることなく、作業台車６は、作業台車６の第３車輪５６が、第１面１１を転動することで、第１方向Ｘに沿って走行する構成であっても良い。

（９）上記の実施形態では、作業台車６は、第３面１３を転動する第２案内輪５８を備えている構成を例として説明した。しかしそのような構成に限定されることなく、作業台車６が、第２案内輪５８を備えていなくても良い。

（１０）上記の実施形態では、第１レールＬ１の第２面１２が、収容対象の物品Ｗが載置される物品載置面６２である構成を例として説明した。しかしそのような構成に限定されることなく、第２面１２が、物品載置面６２でなくても良い。この場合、物品Ｗを収容するための収容部が別途設けられていると好適である。

（１１）上述した各実施形態（上記の実施形態及びその他の実施形態を含む；以下同様）で開示される構成は、矛盾が生じない限り、他の実施形態で開示される構成と組み合わせて適用することも可能である。その他の構成に関しても、本明細書において開示された実施形態は全ての点で例示であって、本開示の趣旨を逸脱しない範囲内で適宜改変することが可能である。

９．上記実施形態の概要
以下では、上記において説明した物品収容設備の概要について説明する。

物品収容設備は、第１方向に沿って配置された一対のレールと、一対の前記レールに沿って走行して物品を搬送する搬送車と、を備えた物品収容設備であって、一対の前記レールに対して着脱可能な複数の足場部材を更に備え、上下方向に沿う上下方向視で前記第１方向に直交する方向を第２方向として、一対の前記レールのそれぞれは、第１面と第２面とを備え、前記第１面は、上側を向く面であって前記第１方向に沿って延在し、前記搬送車の車輪が転動する走行面を形成し、前記第２面は、上側を向く面であって前記第１方向に沿って延在し、前記第１面よりも上側に配置され、一対の前記第１面は、一対の前記第２面に対して前記第２方向の内側に配置され、前記足場部材は、当該足場部材が一対の前記レールに装着された装着状態で、前記第２方向における一対の前記第２面の間に配置されると共に、一対の前記第１面に載置され、前記装着状態で、前記足場部材の全体が、前記第２面よりも下側に配置される。

ここで、前記足場部材は、前記第２方向における一対の前記第２面の間に配置されると共に一対の前記第１面に載置される本体部に加えて、当該本体部から下側に突出するように設けられた一対の係止部を備え、一対の前記係止部は、一対の前記レールのそれぞれに対して下側から係止され、前記係止部は、一対の前記レールのそれぞれに対して係止された状態で、前記本体部が上側に移動することを規制するように構成されていると好適である。

本構成によれば、係止部を係止状態とすることで、当該係止部と本体部とで上下方向にレールを挟んだ状態となり、本体部が上下方向に移動することを規制できる。これにより、係止部の係止状態では、足場部材が一対のレールから外れない状態とすることができ、足場部材の上で作業を行う作業者の安全性を高めることができる。

また、一対の前記係止部の少なくとも一方は、前記足場部材の前記装着状態で、一対の前記レールに係止された係止姿勢と、一対の前記レールに対する係止が解除された係止解除姿勢とに姿勢変更可能に構成された可動係止部であって、前記可動係止部は、前記係止姿勢となる方向に付勢されており、前記係止姿勢から前記係止解除姿勢に姿勢変更するための操作を受け付ける操作部を備えていると好適である。

本構成によれば、可動係止部を係止姿勢から係止解除姿勢に姿勢変更することで、比較的容易に足場部材を一対のレールに対して着脱することができる。また、可動係止部が係止姿勢となる方向に付勢されているため、その付勢力に抗して可動係止部が操作されない限り、可動係止部が係止解除姿勢となることはない。従って、可動係止部が誤って係止解除姿勢となる可能性を低減でき、足場部材の上で作業を行う作業者の安全性を更に高めることができる。

また、前記可動係止部は、前記係止解除姿勢で、前記操作部が、前記本体部の上面よりも上側に突出するように構成されていると好適である。

本構成によれば、可動係止部が係止解除姿勢となっていることを作業者が容易に視認できる。そのため、誤って係止解除姿勢の状態で作業者が作業することを回避し易く、作業者の安全性をより高めることができる。

また、一対の前記係止部の一方が前記可動係止部であり、他方が固定係止部であって、前記固定係止部は、前記本体部に対する姿勢が固定されており、前記本体部は、前記第１方向の一方側を向く前面と、前記第１方向の他方側を向く後面と、を備え、前記足場部材は、前記前面が前記第１方向の奥側を向くように、前記第１方向の手前側から順に一対の前記レールに装着され、前記固定係止部が前記前面に取り付けられ、前記可動係止部が前記後面に取り付けられていると好適である。

本構成によれば、作業者が操作する必要がある可動係止部を、一対のレールに対する足場部材の装着順における始端側となる足場部材の面に取り付けているため、作業者が安全に足場部材の装着作業を行い易い。

また、複数の前記係止部が、前記本体部における前記第１方向の一方側を向く前面と、前記第１方向の他方側を向く後面とに分かれて取り付けられており、複数の前記係止部のそれぞれが、前記本体部から下側へ向かうに従って、前記第１方向における前記本体部から離れる側に向かうように傾斜した姿勢で前記本体部に取り付けられていると好適である。

本構成によれば、複数の足場部材を裏返して積み重ねて保管する場合に、係止部をガイドとして安定的に複数の足場部材を積み重ねることができる。

また、前記足場部材は、前記第２方向における一対の前記第２面の間に配置されると共に一対の前記第１面に載置される本体部に加えて、前記第１方向に隣接する別の前記足場部材と連結するための連結部を備え、前記本体部は、前記第１方向の一方側を向く前面と、前記第１方向の他方側を向く後面と、を備え、前記足場部材は、前記前面が前記第１方向の奥側を向くように、前記第１方向の手前側から順に一対の前記レールに装着され、前記連結部は、前記前面に設けられた第１連結体と、前記後面に設けられ、前記第１連結体に対して着脱可能に連結する第２連結体と、を備え、前記第２連結体は、前記第１連結体に対して上側から係合することで前記第１連結体に連結するように構成されていると好適である。

本構成によれば、複数の足場部材を第１方向の手前側から順に一対のレールに装着していく作業を行う場合に、足場部材の向きが正しい向きでなければ隣接する足場部材同士を連結できない。従って、この構成によれば、複数の足場部材を一対のレールに装着する際に、それら複数の足場部材が正しい向きに設置されるようにすることができる。

また、複数の前記足場部材を搬送する作業台車を更に備え、前記作業台車は、当該作業台車の車輪が前記第２面を転動することで前記第１方向に沿って走行するように構成され、前記作業台車における、一対の前記第２面に対して前記第２方向の内側に配置される部分の下端部である内側下端部が、前記装着状態の前記足場部材よりも上側に配置されると好適である。

本構成によれば、足場部材を一対のレールに装着した状態であっても、作業台車を一対のレールに沿って走行させることができる。従って、一対のレールの間に足場部材がない状態から複数の足場部材を一対のレールに装着する場合に、複数の足場部材を作業台車により搬送しつつ、作業者が足場部材を１つずつ作業台車から取り出して一対のレールに順次装着していくことができる。

また、一対の前記レールのそれぞれは、前記第２方向の内側を向く面であって前記第１方向に沿って延在する第３面を更に備え、前記第３面は、前記第１面と前記第２面との前記上下方向の間に配置され、前記作業台車は、前記第３面を転動する案内輪を備え、前記案内輪が、前記装着状態の前記足場部材よりも上側に配置されると好適である。

本構成によれば、作業台車を一対のレールに沿って適切に案内することができる。また、作業台車がこのような案内輪を備える構成であっても、作業台車が、装着状態の足場部材に干渉しないようにすることができる。

また、前記第２面は、収容対象の前記物品が載置される物品載置面であって、前記搬送車は、搬送対象の前記物品の下面を支持する支持面と、前記支持面を昇降させる昇降装置と、を備え、前記昇降装置は、前記支持面を、前記第２面より下側に位置させる下降位置と、前記第２面より上側に位置させる上昇位置との間で昇降させるように構成され、前記支持面が前記下降位置にある状態で、前記搬送車の全体が前記第２面よりも下側に配置されると好適である。

本構成によれば、一対のレールに沿って、複数の物品を並べて収容することができる。また、搬送車は、一対の第２面に載置された物品の下方を走行できると共に、昇降装置により昇降される支持面によって物品を持ち上げて移動させることができる。

本開示に係る技術は、物品収容設備に利用することができる。

１：物品収容設備
２：足場部材
３：本体部
４：係止部
５：連結部
６：作業台車
８：上昇位置
９：下降位置
Ｌ１：第１レール（レール）
１１：第１面
１２：第２面
１３：第３面
１４：走行面
１５：第１連結体
１７：第２連結体
２３：前面
２４：上面
２５：後面
３０：第１搬送車（搬送車）
３１：第１車輪（搬送車の車輪）
３２：第１支持面（支持面）
４１：可動係止部
４３：操作部
４５：固定係止部
５２：内側下端部
５６：第３車輪（作業台車の車輪）
５８：第２案内輪（作業台車の案内輪）
６２：物品載置面
７０：昇降装置
Ｗ：物品
Ｘ：第１方向
Ｙ：第２方向
Ｚ：上下方向

Claims

第１方向に沿って配置された一対のレールと、一対の前記レールに沿って走行して物品を搬送する搬送車と、を備えた物品収容設備であって、
一対の前記レールに対して着脱可能な複数の足場部材を更に備え、
上下方向に沿う上下方向視で前記第１方向に直交する方向を第２方向として、
一対の前記レールのそれぞれは、第１面と第２面とを備え、
前記第１面は、上側を向く面であって前記第１方向に沿って延在し、前記搬送車の車輪が転動する走行面を形成し、
前記第２面は、上側を向く面であって前記第１方向に沿って延在し、前記第１面よりも上側に配置され、
一対の前記第１面は、一対の前記第２面に対して前記第２方向の内側に配置され、
前記足場部材は、当該足場部材が一対の前記レールに装着された装着状態で、前記第２方向における一対の前記第２面の間に配置されると共に、一対の前記第１面に載置され、
前記装着状態で、前記足場部材の全体が、前記第２面よりも下側に配置され、
前記足場部材は、前記第２方向における一対の前記第２面の間に配置されると共に一対の前記第１面に載置される本体部を備え、
前記本体部の前記第２方向の寸法は、一対の前記第１面の間の寸法よりも大きく、一対の前記第２面の間の寸法よりも小さい、物品収容設備。
前記足場部材は、前記本体部に加えて、当該本体部から下側に突出するように設けられた一対の係止部を備え、
一対の前記係止部は、一対の前記レールのそれぞれに対して下側から係止され、
前記係止部は、一対の前記レールのそれぞれに対して係止された状態で、前記本体部が上側に移動することを規制するように構成されている、請求項１に記載の物品収容設備。
第１方向に沿って配置された一対のレールと、一対の前記レールに沿って走行して物品を搬送する搬送車と、を備えた物品収容設備であって、
一対の前記レールに対して着脱可能な複数の足場部材を更に備え、
上下方向に沿う上下方向視で前記第１方向に直交する方向を第２方向として、
一対の前記レールのそれぞれは、第１面と第２面とを備え、
前記第１面は、上側を向く面であって前記第１方向に沿って延在し、前記搬送車の車輪が転動する走行面を形成し、
前記第２面は、上側を向く面であって前記第１方向に沿って延在し、前記第１面よりも上側に配置され、
一対の前記第１面は、一対の前記第２面に対して前記第２方向の内側に配置され、
前記足場部材は、当該足場部材が一対の前記レールに装着された装着状態で、前記第２方向における一対の前記第２面の間に配置されると共に、一対の前記第１面に載置され、
前記装着状態で、前記足場部材の全体が、前記第２面よりも下側に配置され、
前記足場部材は、前記第２方向における一対の前記第２面の間に配置されると共に一対の前記第１面に載置される本体部に加えて、当該本体部から下側に突出するように設けられた一対の係止部を備え、
一対の前記係止部は、一対の前記レールのそれぞれに対して下側から係止され、
前記係止部は、一対の前記レールのそれぞれに対して係止された状態で、前記本体部が上側に移動することを規制するように構成されており、
一対の前記係止部の少なくとも一方は、前記足場部材の前記装着状態で、一対の前記レールに係止された係止姿勢と、一対の前記レールに対する係止が解除された係止解除姿勢とに姿勢変更可能に構成された可動係止部であって、
前記可動係止部は、前記係止姿勢となる方向に付勢されており、前記係止姿勢から前記係止解除姿勢に姿勢変更するための操作を受け付ける操作部を備えている、物品収容設備。
前記可動係止部は、前記係止解除姿勢で、前記操作部が、前記本体部の上面よりも上側に突出するように構成されている、請求項３に記載の物品収容設備。
一対の前記係止部の一方が前記可動係止部であり、他方が固定係止部であって、
前記固定係止部は、前記本体部に対する姿勢が固定されており、
前記本体部は、前記第１方向の一方側を向く前面と、前記第１方向の他方側を向く後面と、を備え、
前記足場部材は、前記前面が前記第１方向の奥側を向くように、前記第１方向の手前側から順に一対の前記レールに装着され、
前記固定係止部が前記前面に取り付けられ、前記可動係止部が前記後面に取り付けられている、請求項３又は４に記載の物品収容設備。
第１方向に沿って配置された一対のレールと、一対の前記レールに沿って走行して物品を搬送する搬送車と、を備えた物品収容設備であって、
一対の前記レールに対して着脱可能な複数の足場部材を更に備え、
上下方向に沿う上下方向視で前記第１方向に直交する方向を第２方向として、
一対の前記レールのそれぞれは、第１面と第２面とを備え、
前記第１面は、上側を向く面であって前記第１方向に沿って延在し、前記搬送車の車輪が転動する走行面を形成し、
前記第２面は、上側を向く面であって前記第１方向に沿って延在し、前記第１面よりも上側に配置され、
一対の前記第１面は、一対の前記第２面に対して前記第２方向の内側に配置され、
前記足場部材は、当該足場部材が一対の前記レールに装着された装着状態で、前記第２方向における一対の前記第２面の間に配置されると共に、一対の前記第１面に載置され、
前記装着状態で、前記足場部材の全体が、前記第２面よりも下側に配置され、
前記足場部材は、前記第２方向における一対の前記第２面の間に配置されると共に一対の前記第１面に載置される本体部に加えて、当該本体部から下側に突出するように設けられた一対の係止部を備え、
一対の前記係止部は、一対の前記レールのそれぞれに対して下側から係止され、
前記係止部は、一対の前記レールのそれぞれに対して係止された状態で、前記本体部が上側に移動することを規制するように構成されており、
複数の前記係止部が、前記本体部における前記第１方向の一方側を向く前面と、前記第１方向の他方側を向く後面とに分かれて取り付けられており、
複数の前記係止部のそれぞれが、前記本体部から下側へ向かうに従って、前記第１方向における前記本体部から離れる側に向かうように傾斜した姿勢で前記本体部に取り付けられている、物品収容設備。
第１方向に沿って配置された一対のレールと、一対の前記レールに沿って走行して物品を搬送する搬送車と、を備えた物品収容設備であって、
一対の前記レールに対して着脱可能な複数の足場部材を更に備え、
上下方向に沿う上下方向視で前記第１方向に直交する方向を第２方向として、
一対の前記レールのそれぞれは、第１面と第２面とを備え、
前記第１面は、上側を向く面であって前記第１方向に沿って延在し、前記搬送車の車輪が転動する走行面を形成し、
前記第２面は、上側を向く面であって前記第１方向に沿って延在し、前記第１面よりも上側に配置され、
一対の前記第１面は、一対の前記第２面に対して前記第２方向の内側に配置され、
前記足場部材は、当該足場部材が一対の前記レールに装着された装着状態で、前記第２方向における一対の前記第２面の間に配置されると共に、一対の前記第１面に載置され、
前記装着状態で、前記足場部材の全体が、前記第２面よりも下側に配置され、
前記足場部材は、前記第２方向における一対の前記第２面の間に配置されると共に一対の前記第１面に載置される本体部に加えて、前記第１方向に隣接する別の前記足場部材と連結するための連結部を備え、
前記本体部は、前記第１方向の一方側を向く前面と、前記第１方向の他方側を向く後面と、を備え、
前記足場部材は、前記前面が前記第１方向の奥側を向くように、前記第１方向の手前側から順に一対の前記レールに装着され、
前記連結部は、前記前面に設けられた第１連結体と、前記後面に設けられ、前記第１連結体に対して着脱可能に連結する第２連結体と、を備え、
前記第２連結体は、前記第１連結体に対して上側から係合することで前記第１連結体に連結するように構成されている、物品収容設備。
第１方向に沿って配置された一対のレールと、一対の前記レールに沿って走行して物品を搬送する搬送車と、を備えた物品収容設備であって、
一対の前記レールに対して着脱可能な複数の足場部材を更に備え、
上下方向に沿う上下方向視で前記第１方向に直交する方向を第２方向として、
一対の前記レールのそれぞれは、第１面と第２面とを備え、
前記第１面は、上側を向く面であって前記第１方向に沿って延在し、前記搬送車の車輪が転動する走行面を形成し、
前記第２面は、上側を向く面であって前記第１方向に沿って延在し、前記第１面よりも上側に配置され、
一対の前記第１面は、一対の前記第２面に対して前記第２方向の内側に配置され、
前記足場部材は、当該足場部材が一対の前記レールに装着された装着状態で、前記第２方向における一対の前記第２面の間に配置されると共に、一対の前記第１面に載置され、
前記装着状態で、前記足場部材の全体が、前記第２面よりも下側に配置され、
複数の前記足場部材を搬送する作業台車を更に備え、
前記作業台車は、当該作業台車の車輪が前記第２面を転動することで前記第１方向に沿って走行するように構成され、
前記作業台車における、一対の前記第２面に対して前記第２方向の内側に配置される部分の下端部である内側下端部が、前記装着状態の前記足場部材よりも上側に配置される、物品収容設備。
一対の前記レールのそれぞれは、前記第２方向の内側を向く面であって前記第１方向に沿って延在する第３面を更に備え、
前記第３面は、前記第１面と前記第２面との前記上下方向の間に配置され、
前記作業台車は、前記第３面を転動する案内輪を備え、
前記案内輪が、前記装着状態の前記足場部材よりも上側に配置される、請求項８に記載の物品収容設備。
前記第２面は、収容対象の前記物品が載置される物品載置面であって、
前記搬送車は、搬送対象の前記物品の下面を支持する支持面と、前記支持面を昇降させる昇降装置と、を備え、
前記昇降装置は、前記支持面を、前記第２面より下側に位置させる下降位置と、前記第２面より上側に位置させる上昇位置との間で昇降させるように構成され、
前記支持面が前記下降位置にある状態で、前記搬送車の全体が前記第２面よりも下側に配置される、請求項１から９のいずれか一項に記載の物品収容設備。