JP7546010B2

JP7546010B2 - Saddle type vehicle

Info

Publication number: JP7546010B2
Application number: JP2022055536A
Authority: JP
Inventors: 貴裕佐野; 亮奥隅
Original assignee: Honda Motor Co Ltd
Current assignee: Honda Motor Co Ltd
Priority date: 2022-03-30
Filing date: 2022-03-30
Publication date: 2024-09-05
Anticipated expiration: 2042-03-30
Also published as: BR102023001785A2; JP2023147817A

Description

本発明は、車両に配策されたハーネスと、エアクリーナを備えた鞍乗り型車両に関する。 The present invention relates to a saddle-type vehicle equipped with a harness and an air cleaner arranged in the vehicle.

従来、車両に配策されるハーネスと、エアクリーナを備えた鞍乗り型車両において、ハーネスがエアクリーナの上面に配策される鞍乗り型車両がある（特許文献１参照）。 Conventionally, there is a saddle-ride type vehicle equipped with a harness arranged in the vehicle and an air cleaner, in which the harness is arranged on the upper surface of the air cleaner (see Patent Document 1).

国際公開ＷＯ２０２０/０２２３７７号公報International Publication No. WO 2020/022377

このようにハーネスがエアクリーナの上面に配策されている鞍乗り型車両では、エアクリーナ上面に配策されたハーネスにより、燃料タンクとエアクリーナの間を通過する走行風の流れが阻害される。 In saddle-type vehicles where the harness is routed on the top surface of the air cleaner, the harness routed on the top surface of the air cleaner obstructs the flow of air passing between the fuel tank and the air cleaner.

そこで上記課題を解決するため本発明は、
ヘッドパイプから車両後方に延びるメインフレーム部材と、
前記メインフレーム部材の下方に懸架される内燃機関と、
前記メインフレーム部材の後方であって乗車シートの下方に位置するシートフレーム部材と、
前記シートフレーム部材の前上方に配置された燃料タンクと、
前記シートフレーム部材の下方に配置されたエアクリーナと、
前記エアクリーナに外気を導入する吸気管と、を有する鞍乗り型車両において、
前記エアクリーナは、上面に、車両前後方向に沿ってハーネスを配策するための凹部を有し、
前記吸気管は、車両後方に向かって開口する開口部を有することを特徴とする鞍乗り型車両である。 In order to solve the above problems, the present invention provides:
a main frame member extending from the head pipe toward the rear of the vehicle;
an internal combustion engine suspended below the main frame member;
a seat frame member located behind the main frame member and below the rider seat;
a fuel tank disposed above and in front of the seat frame member;
an air cleaner disposed below the seat frame member;
an intake pipe for introducing outside air into the air cleaner,
The air cleaner has a recess on an upper surface thereof for routing a harness along a front-rear direction of the vehicle,
The vehicle is a saddle-ride type vehicle, characterized in that the intake pipe has an opening portion that opens toward the rear of the vehicle.

前記構成によれば、エアクリーナの上面に凹部を設けてハーネスを配策することにより、燃料タンクとエアクリーナの上面を通過する走行風の流れを阻害せずに、車両後方に走行風を集めることで、車両後方に開口部を有する吸気管からの吸気効率を高めることができる。 According to the above configuration, by providing a recess on the top surface of the air cleaner and routing the harness through the recess, the airflow passing through the fuel tank and the top surface of the air cleaner is not obstructed and the airflow is collected toward the rear of the vehicle, thereby improving the efficiency of intake from the intake pipe that has an opening at the rear of the vehicle.

さらに本発明は、前記エアクリーナは、車両上面視において、車両幅方向において外側に張り出した張り出し部を有することを特徴とする。 The present invention is further characterized in that the air cleaner has a protruding portion that protrudes outward in the vehicle width direction when viewed from above the vehicle.

前記構成によれば、エアクリーナは上面視において車両幅方向外側に張り出しているので、エアクリーナの上面にハーネスを配策するための凹部を設けたために減少したエアクリーナの容量を補うことができる。 With this configuration, the air cleaner protrudes outward in the vehicle width direction when viewed from above, making it possible to compensate for the reduced capacity of the air cleaner that is caused by providing a recess on the upper surface of the air cleaner for routing the harness.

また本発明は、前記エアクリーナの前記吸気管の前記開口部は、車両上面視において、前記シートフレーム部材より外側に位置することを特徴とする。 The present invention is also characterized in that the opening of the intake pipe of the air cleaner is located outside the seat frame member when viewed from above the vehicle.

前記構成によれば、車体側方からエアクリーナ後方に流れ込んだ走行風をエアクリーナに向けて取り込みやすく、吸気効率を向上させることができる。 This configuration makes it easier to draw in the wind that flows from the sides of the vehicle body to the rear of the air cleaner toward the air cleaner, improving intake efficiency.

さらに本発明は、前記エアクリーナは、車両上面視において、リアフェンダーの前方に位置し、
前記リアフェンダーは、その上面に、リブを有し、
前記リブは、車両上面視において、車両前後方向に向かって伸びる仮想車体中心線に対して前記吸気管が配置されていない側から前記吸気管が配置された側に向かって、前記仮想車体中心線と交わるように、車両斜め後方に延びることを特徴とする。 Further, in the present invention, the air cleaner is located forward of the rear fender in a top view of the vehicle,
The rear fender has a rib on an upper surface thereof,
The rib is characterized in that, when viewed from above the vehicle, it extends diagonally rearward of the vehicle from a side where the intake pipe is not located to a side where the intake pipe is located, so as to intersect with an imaginary vehicle body center line extending in the fore-and-aft direction of the vehicle.

前記構成によれば、リアフェンダーの上面に、仮想車体中心線と交わり、車幅方向における前記吸気管が配置された側に向かって車両後方に延びるリブを有することで、車両前方から流れてきた走行風を、吸気管が配置された側に指向させることができ、エアクリーナの吸気効率を高めることができる。 According to the above configuration, the upper surface of the rear fender has a rib that intersects with the imaginary vehicle body center line and extends rearward in the vehicle width direction toward the side where the intake pipe is located, so that the wind coming from the front of the vehicle can be directed toward the side where the intake pipe is located, thereby improving the intake efficiency of the air cleaner.

また本発明は、前記エアクリーナの前記張り出し部とは反対側の側方部に、少なくとも１つのＥＣＵが配置されることを特徴とする。 The present invention is also characterized in that at least one ECU is disposed on the side of the air cleaner opposite the protruding portion.

前記構成によれば、張り出し部とは反対側の側方部に、少なくとも１つのＥＣＵを配置することで、車両側方を通過する走行風によりＥＣＵを効率よく冷却することができる。 According to the above configuration, by arranging at least one ECU on the side opposite the protruding portion, the ECU can be efficiently cooled by the traveling wind passing along the side of the vehicle.

本発明によれば、エアクリーナの上面に凹部を設けて、ハーネスを配策することにより、燃料タンクとエアクリーナの上面を通過する走行風の流れを阻害せずに、車体後方に走行風を集めることで、車両後方に開口部を有する吸気管からの吸気効率を高めることができる。 According to the present invention, by providing a recess on the top surface of the air cleaner and routing the harness, the airflow is collected toward the rear of the vehicle without impeding the flow of airflow passing through the fuel tank and the top surface of the air cleaner, thereby improving the efficiency of intake from the intake pipe that has an opening at the rear of the vehicle.

本発明の鞍乗り型車両の一実施の形態に係る自動二輪車の左側面図である。1 is a left side view of a motorcycle according to an embodiment of a saddle-ride type vehicle of the present invention. 図１の吸気装置周辺を拡大した要部拡大左側面図である。FIG. 2 is an enlarged left side view of the intake device and its periphery in FIG. 1 . 図２を上方から視た要部拡大平面図である。FIG. 3 is an enlarged plan view of a main portion of FIG. 2 as viewed from above. 図３のエアクリーナおよび吸気管を上方から視た平面図である。FIG. 4 is a plan view of the air cleaner and the intake pipe of FIG. 3 as viewed from above. 図１のV－V矢視断面図である。2 is a cross-sectional view taken along the line VV in FIG. 1 . 図１において燃料タンクを取り除いた状態のVI-VI矢視要部拡大図である。6 is an enlarged view of a main part taken along the line VI-VI in FIG. 1 with a fuel tank removed. 図６における走行風の流れを示した図である。FIG. 7 is a diagram showing the flow of wind when the vehicle is running in FIG. 6 .

図１から図７に基づき、本発明の一実施形態に係る鞍乗り型車両としての自動二輪車１について説明する。
なお、本明細書の説明および特許請求の範囲における前後左右上下等の向きは、本実施形態の自動二輪車の向きに従うものとする。図中矢印ＦＲは車両前方を、ＲＥは車両後方を、ＬＨは車両左方を、ＲＨは車両右方を、ＵＰは車両上方を、ＤＷは車両下方をそれぞれ示す。 A motorcycle 1 as a saddle-ride type vehicle according to one embodiment of the present invention will be described with reference to Figs. 1 to 7 .
In the description of this specification and the claims, the directions of front, rear, left, right, up and down, etc., correspond to the directions of the motorcycle of this embodiment. In the drawings, the arrows FR, RE, LH, RH, UP, and DW indicate the front, rear, rear, left, right, right, top, and bottom, respectively.

図１は本発明の一実施形態に係る自動二輪車１のカバー等を除いた左側面図である。自動二輪車１の車体フレーム２は、ヘッドパイプ２ａと、ヘッドパイプ２ａから車両斜め後方に延出するメインフレーム部材２ｂと、メインフレーム部材２ｂの後端から下方に延出するセンターフレーム部材２ｃと、ヘッドパイプ２ａから急角度で後下がりに延びるダウンフレーム部材２ｄと、ダウンフレーム部材２ｄの下端に接続して下降した後に湾曲して略水平に後方に延び、左右一対のセンターフレーム部材２ｃの下端と接続する左右一対のロアフレーム部材２ｅと、メインフレーム部材２ｂの後端から二股に分岐し後方やや上向きに延出する左右一対のシートフレーム部材２ｆと、を備えている。シートフレーム部材２ｆは、メインフレーム部材２ｂの後方であって、後述する乗車シート12の下方に配設されている。図５および図６も参照して、左右一対のシートフレーム部材２ｆは、車両の前後方向における略中央において、連結部材２ｇにより連結されている。 1 is a left side view of a motorcycle 1 according to an embodiment of the present invention, excluding covers and the like. The motorcycle 1 has a body frame 2 including a head pipe 2a, a main frame member 2b extending diagonally rearward from the head pipe 2a, a center frame member 2c extending downward from the rear end of the main frame member 2b, a down frame member 2d extending downward from the head pipe 2a at a steep angle, a pair of left and right lower frame members 2e that connect to the lower end of the down frame member 2d, descend, then curve and extend rearward substantially horizontally, and connect to the lower ends of the pair of left and right center frame members 2c, and a pair of left and right seat frame members 2f that branch into two from the rear end of the main frame member 2b and extend rearward and slightly upward. The seat frame member 2f is disposed behind the main frame member 2b and below the rider's seat 12, which will be described later. With reference to FIGS. 5 and 6, the pair of left and right seat frame members 2f are connected by a connecting member 2g at approximately the center in the front-rear direction of the vehicle.

図１に示されるように、ヘッドパイプ２ａには、前輪５を支持するフロントフォーク３が操向可能に支持され、フロントフォーク３には、ステアリングハンドル４が連結されている。また、後輪７を支持するリアフォーク６が、センターフレーム部材２ｃの下部のピボット部８を支点に、上下揺動可能に支持され、シートフレーム部材２ｆとリアフォーク６との間にはリンク機構９を介してクッションユニット10が設けられている。 As shown in FIG. 1, a front fork 3 supporting a front wheel 5 is steerably supported on the head pipe 2a, and a steering handle 4 is connected to the front fork 3. A rear fork 6 supporting a rear wheel 7 is supported so as to be able to swing up and down on a pivot part 8 at the bottom of the center frame member 2c, and a cushion unit 10 is provided between the seat frame member 2f and the rear fork 6 via a link mechanism 9.

燃料が貯留される燃料タンク11が、メインフレーム部材２ｂおよびシートフレーム部材２ｆに跨るように搭載されている。燃料タンク11は、シートフレーム部材2ｆの上方に配置される。図５に示されるように、シートフレーム部材２ｆ上にはシート支持部材17が取り付けられている。図１に示されるように、該シート支持部材17を介して、車体フレーム２に運転者用と同乗者用のタンデム型の乗車シート12が取付けられている。 The fuel tank 11, which stores fuel, is mounted so as to straddle the main frame member 2b and the seat frame member 2f. The fuel tank 11 is disposed above the seat frame member 2f. As shown in FIG. 5, a seat support member 17 is attached to the seat frame member 2f. As shown in FIG. 1, a tandem-type riding seat 12 for a driver and a passenger is attached to the vehicle body frame 2 via the seat support member 17.

車体フレーム２のロアフレーム部材２ｅおよびセンターフレーム部材２ｃに、ブラケット13を介して内燃機関20が取り付けられている。内燃機関20は、燃料タンク11の下方に位置し、クランクシャフト30を車幅方向に指向させ、気筒のシリンダ軸線Ｌ₁を若干前傾させた姿勢で自動二輪車１に搭載されている。 An internal combustion engine 20 is attached via brackets 13 to the lower frame member 2e and center frame member 2c of the body frame 2. The internal combustion engine 20 is located below the fuel tank 11 and is mounted on the motorcycle 1 with the crankshaft 30 oriented in the vehicle width direction and the cylinder axis _L1 of the cylinder tilted slightly forward.

内燃機関20は、空冷式の２気筒の４ストロークサイクル内燃機関であり、水平面に対してシリンダ軸線Ｌ_１が起立した直立内燃機関であり、メインフレーム部材２ｂの下方に位置して懸架されている。内燃機関20は、クランクケース21の上に順次重ねられるシリンダブロック22とシリンダヘッド23と、シリンダヘッド23の上面を覆うヘッドカバー24を備えている。 The internal combustion engine 20 is an air-cooled, two-cylinder, four-stroke cycle internal combustion engine, an upright internal combustion engine with a cylinder axis _L1 perpendicular to a horizontal plane, and is suspended below the main frame member 2b. The internal combustion engine 20 includes a cylinder block 22 and a cylinder head 23 which are stacked in this order on a crankcase 21, and a head cover 24 which covers the upper surface of the cylinder head 23.

内燃機関20のクランクケース21内は、前方がクランク室21ａとされ、後方が変速機（不図示）を収納する変速機室21ｂとなっている。内燃機関20の動力は、変速機および後輪駆動用チェーン（不図示）を介して後輪７に伝達されるようになっている。 The crankcase 21 of the internal combustion engine 20 has a crank chamber 21a at the front and a transmission chamber 21b at the rear that houses a transmission (not shown). The power of the internal combustion engine 20 is transmitted to the rear wheel 7 via the transmission and a rear wheel drive chain (not shown).

図２に示されるように、内燃機関20の吸気ポート26には、内燃機関20の後方に位置して吸気装置40が接続されている。吸気装置40は、内燃機関20へ送る空気の不純物を取り除くエアクリーナ50、エアクリーナ50に外気を導入する吸気管41、エアクリーナ50の下流側に接続されるコネクティングチューブ42、スロットル装置43、を備えている。 As shown in FIG. 2, an intake device 40 is connected to the intake port 26 of the internal combustion engine 20 at the rear of the internal combustion engine 20. The intake device 40 includes an air cleaner 50 that removes impurities from the air sent to the internal combustion engine 20, an intake pipe 41 that introduces outside air into the air cleaner 50, a connecting tube 42 that is connected downstream of the air cleaner 50, and a throttle device 43.

エアクリーナ50は、側面視において、メインフレーム部材２ｂおよびシートフレーム部材２ｆの下方であって、内燃機関20およびオイルフィルタ32の後方に配置されている。さらに図６に示されるように、エアクリーナ50は、車両上面視においてリアフェンダー15の前方に位置している。図３に示されるように、エアクリーナ50の後面には、車両後方向に向かって延出するように、吸気管41が接続されている。車両後方に向かって開口している。さらに、図６に示されるように、吸気管41の開口部40ａは、少なくともその一部が、上面視においてシートフレーム部材２ｆより外側に開口するように、吸気管41は配設されている。 In a side view, the air cleaner 50 is disposed below the main frame member 2b and the seat frame member 2f, and behind the internal combustion engine 20 and the oil filter 32. Furthermore, as shown in FIG. 6, the air cleaner 50 is located in front of the rear fender 15 in a top view of the vehicle. As shown in FIG. 3, an intake pipe 41 is connected to the rear surface of the air cleaner 50 so as to extend toward the rear of the vehicle. It opens toward the rear of the vehicle. Furthermore, as shown in FIG. 6, the intake pipe 41 is disposed so that at least a portion of the opening 40a of the intake pipe 41 opens outside the seat frame member 2f in a top view.

図２に示されるように、エアクリーナ50の下流側には、コネクティングチューブ42を介して吸入空気量を調整するためのスロットル装置43、およびシリンダヘッド23の吸気ポート26が順次接続されている。吸気管41から取り込まれた外気は、エアクリーナ50に送られ、コネクティングチューブ42，スロットル装置43およびシリンダヘッド23に形成された吸気ポート26を介して、内燃機関20の燃焼室(不図示)に送られるようになっている。 As shown in FIG. 2, downstream of the air cleaner 50, a throttle device 43 for adjusting the amount of intake air and the intake port 26 of the cylinder head 23 are connected in sequence via a connecting tube 42. Outside air taken in from the intake pipe 41 is sent to the air cleaner 50, and is sent to the combustion chamber (not shown) of the internal combustion engine 20 via the connecting tube 42, the throttle device 43, and the intake port 26 formed in the cylinder head 23.

図１に示されるように、内燃機関20の排気ポート27には、図視されない排気装置が接続されている。排気装置は図示されない排気管、触媒装置およびマフラーを備えている。排気ポート27には、前方に向かって排気管が接続されており、排気管は、前方に向かった後、下方に向かって湾曲され、その後車体の下方を後方に向かうように形成されている。車体の下方において、排気管の途中に触媒装置が設けられている。排気管の後方端には、マフラーが接続され、内燃機関20の排気はマフラーの端部から外気に排出される。 As shown in FIG. 1, an exhaust system (not shown) is connected to the exhaust port 27 of the internal combustion engine 20. The exhaust system includes an exhaust pipe, catalytic converter, and muffler (not shown). An exhaust pipe is connected to the exhaust port 27 facing forward, and the exhaust pipe is curved downward after facing forward, and then faces rearward under the vehicle body. A catalytic converter is provided midway through the exhaust pipe below the vehicle body. A muffler is connected to the rear end of the exhaust pipe, and the exhaust from the internal combustion engine 20 is discharged to the outside air from the end of the muffler.

エアクリーナ50は、図４に示されるように第一ケース部52と、第二ケース部53とが接合されて形成されるエアクリーナケース51と、図５に示されるようにエアクリーナケース51の内部に取付けられるエアクリーナエレメント56と、を備えている。図４に示されるように、第一ケース部52の後面には、吸気管41が、その開口部41ａが車両後方を向くように、取り付けられている。第一ケース部52には、エアクリーナ50とスロットル装置43とを接続するコネクティングチューブ42が、前方に向かって取付けられている。 The air cleaner 50 includes an air cleaner case 51 formed by joining a first case portion 52 and a second case portion 53 as shown in FIG. 4, and an air cleaner element 56 attached to the inside of the air cleaner case 51 as shown in FIG. 5. As shown in FIG. 4, an intake pipe 41 is attached to the rear surface of the first case portion 52 with its opening 41a facing toward the rear of the vehicle. A connecting tube 42 that connects the air cleaner 50 and a throttle device 43 is attached to the first case portion 52 facing forward.

第二ケース部53は、左側方に配置される側方ケース部54と、側方ケース部54と第一ケース部52とで挟まれた車幅方向中央寄りに配置される中央ケース部55とが、一体にされて構成されている。本実施の形態では、第二ケース部53は、側方ケース部54と中央ケース部55との二つの部品で構成されているが、これらが一体とされた一つの部品で構成してもよい。 The second case portion 53 is configured by integrating a side case portion 54 located on the left side and a central case portion 55 located toward the center in the vehicle width direction between the side case portion 54 and the first case portion 52. In this embodiment, the second case portion 53 is configured by two parts, the side case portion 54 and the central case portion 55, but these may also be integrated into one part.

図４および図６に示されるように、第二ケース部53は、側方ケース部54と中央ケース部55との合わせ面が、車両の上方視において、幅方向に対する中心である仮想車体中心線Ｌ_２と略重なる位置に配設されている。エアクリーナケース51は、図４に示されるように、車幅方向において、仮想車体中心線Ｌ_２に対して左側方より右側方が外側に張り出すように、張り出し部50ｃが形成されている。 4 and 6, the second case portion 53 is disposed at a position where the mating surfaces of the side case portion 54 and the central case portion 55 substantially overlap with an imaginary vehicle body center line _L2 , which is the center in the width direction, when viewed from above the vehicle. As shown in FIG. 4, the air cleaner case 51 is formed with a protruding portion 50c so that the right side protrudes outward more than the left side with respect to the imaginary vehicle body center line _L2 in the vehicle width direction.

図５に示されるように、エアクリーナケース51の内側は、エアクリーナエレメント56により、第一ケース部52の内側の未浄化室51ａと、第二ケース部53の内側の浄化室51ｂとに、それぞれ区画されている。
吸気管41の開口部41ａから第一ケース部52の未浄化室51ａに吸入された空気は、エアクリーナエレメント56を介して浄化室51ｂへ通過する際に、エアクリーナエレメント56により空気中の粉塵等が濾過されることで浄化され、コネクティングチューブ42を介してスロットル装置43を通過して、内燃機関20の吸気ポート26に送られる。 As shown in FIG. 5, the inside of the air cleaner case 51 is divided by the air cleaner element 56 into an unpurified chamber 51 a inside the first case portion 52 and a purified chamber 51 b inside the second case portion 53 .
The air sucked into the unpurified chamber 51a of the first case portion 52 from the opening 41a of the intake pipe 41 is purified as it passes through the air cleaner element 56 to the purified chamber 51b, where dust and other particles in the air are filtered out by the air cleaner element 56. The air then passes through the throttle device 43 via the connecting tube 42 and is sent to the intake port 26 of the internal combustion engine 20.

エアクリーナケース51内部に配設されるエアクリーナエレメント56は、濾紙を複数回折り返して外形が直方体状に収まる、いわゆる蛇腹構造に形成されるフィルタ部材56ａと、フィルタ部材56ａの周囲を矩形状に取り囲むエレメントホルダ部56ｂを備えている。エレメントホルダ部56ｂの外周縁には、外周縁から周方向外方に向って突出した支持部56ｃが形成されている。 The air cleaner element 56 disposed inside the air cleaner case 51 includes a filter member 56a formed in a so-called bellows structure, in which filter paper is folded over multiple times to form a rectangular parallelepiped exterior, and an element holder portion 56b that surrounds the filter member 56a in a rectangular shape. The outer periphery of the element holder portion 56b is formed with a support portion 56c that protrudes circumferentially outward from the outer periphery.

図５に示されるように、第一ケース部52は、右側の側壁部52ａを備え、側壁部52ａから周方向に亘って周壁部52ｂが立ち上がって形成されている。側壁部52ａは、車両幅方向に対して張り出すように形成され、エアクリーナ50の張り出し部50ｃとなっている。周壁部52ｂの左端は、エアクリーナエレメント56の形状に対応した開口部52ｃが形成されており、周壁部52ｂの端部には、断面形状がコの字に形成されて、エレメントホルダ部56ｂの支持部56ｃが嵌合する嵌合凹部52ｄが形成されている。 As shown in FIG. 5, the first case portion 52 has a right side wall portion 52a, and a peripheral wall portion 52b is formed rising from the side wall portion 52a in the circumferential direction. The side wall portion 52a is formed to protrude in the vehicle width direction, forming the protruding portion 50c of the air cleaner 50. An opening portion 52c corresponding to the shape of the air cleaner element 56 is formed at the left end of the peripheral wall portion 52b, and a fitting recess 52d is formed at the end of the peripheral wall portion 52b, with a cross-sectional shape formed in a U-shape, into which the support portion 56c of the element holder portion 56b fits.

第一ケース部52と突き合わされる第二ケース部53は、左側に位置する側壁部53ａを備え、側壁部53ａから周方向に亘って周壁部53ｂが立ち上がって形成されている。側壁部53ａは側方ケース部の側壁部54ａにより構成され、周壁部53ｂは、側方ケース部54の周壁部54ｂと中央ケース部55とから構成されている。 The second case part 53, which is butted against the first case part 52, has a side wall part 53a located on the left side, and a peripheral wall part 53b is formed rising from the side wall part 53a in the circumferential direction. The side wall part 53a is formed by the side wall part 54a of the side case part, and the peripheral wall part 53b is formed by the peripheral wall part 54b of the side case part 54 and the central case part 55.

周壁部53ｂの右端部（すなわち中央ケース部55の右端部）は、エアクリーナエレメント56の形状に対応した開口部53ｃが形成されており、端部に断面形状がコの字に形成され、エレメントホルダ部56ｂの支持部56ｃが嵌合される嵌合凹部53ｄが形成されている。 The right end of the peripheral wall portion 53b (i.e., the right end of the central case portion 55) is formed with an opening 53c that corresponds to the shape of the air cleaner element 56, and the end is formed with a U-shaped cross section, forming a fitting recess 53d into which the support portion 56c of the element holder portion 56b fits.

さらに、第二ケース部53は、周壁部53ｂの右端から内側(左方)に窪んで、エアクリーナエレメントが配置されるエレメント配置凹部53ｅが形成されている。エレメント配置凹部53ｅには、フィルタ部材56ａを通過した吸気が流入する流入口53ｆが、エアクリーナエレメント56のフィルタ部材56ａの形状に対応して形成されている。エレメント配置凹部53ｅの流入口53ｆを覆うように、網目状のエレメントガード57がボルト58で取り付けられている。 The second case portion 53 is recessed inward (leftward) from the right end of the peripheral wall portion 53b to form an element placement recess 53e in which an air cleaner element is placed. The element placement recess 53e is formed with an inlet 53f through which intake air that has passed through the filter member 56a flows in, the inlet 53f being formed to correspond to the shape of the filter member 56a of the air cleaner element 56. A mesh-like element guard 57 is attached with bolts 58 so as to cover the inlet 53f of the element placement recess 53e.

図５に示されるように、エアクリーナ50の上面50ａには、後述するハーネス80を配策するための凹部50ｂが形成されている。凹部50ｂは、エアクリーナ50の上面50ａのうち、左側に位置するシートフレーム部材２ｆのやや内側から側壁部53ａに向かう領域が凹むように形成されている。凹部50ｂは、第二ケース部53の周壁部53ｂの一部を構成している側方ケース部54の周壁部54ｂに形成された凹部54ｄである。
図２に示されるように、エアクリーナ50の上面50ａに設けられた凹部50ｂは、車両前後方向に沿って凹む形状に形成されている。 5, a recess 50b for routing a harness 80 (described later) is formed in the upper surface 50a of the air cleaner 50. The recess 50b is formed so that an area of the upper surface 50a of the air cleaner 50 extending from a position slightly inside the seat frame member 2f located on the left side toward the side wall portion 53a is recessed. The recess 50b is a recess 54d formed in the peripheral wall portion 54b of the side case portion 54 constituting a part of the peripheral wall portion 53b of the second case portion 53.
As shown in FIG. 2, a recess 50b provided on an upper surface 50a of the air cleaner 50 is formed in a shape recessed along the front-rear direction of the vehicle.

図６に示されるように、自動二輪車１の左右の側方は、エアクリーナ50などの吸気装置40や内燃機関20を覆うように、サイドカバー18が取り付けられている。サイドカバー18には、走行風を取り入れる開口部18ａが設けられている。サイドカバー18の開口部18ａの後方には、吸気管41より後方に位置して、車両幅方向において内側に向けて突出した案内部18ｂが形成されており、開口部18ａから、内燃機関20とサイドカバー18との間に取り込み通過する走行風を、吸気管41の開口部41ａに導くようになっている。 As shown in FIG. 6, side covers 18 are attached to the left and right sides of the motorcycle 1 to cover the intake device 40, such as the air cleaner 50, and the internal combustion engine 20. The side covers 18 are provided with an opening 18a that takes in airflow while the vehicle is traveling. Behind the opening 18a of the side cover 18, a guide portion 18b is formed that is positioned rearward of the intake pipe 41 and protrudes inward in the vehicle width direction, and guides the airflow that is taken in and passes between the internal combustion engine 20 and the side covers 18 from the opening 18a to the opening 41a of the intake pipe 41.

図１および図２に示されるように、自動二輪車１は、シートフレーム部材２ｆの下方であって、エアクリーナ50の張り出し部50ｃとは反対側である左側方に位置して、２つの電子制御ユニット（Electronic Control Unit、以下、ＥＣＵと呼ぶ）が配置されている。第一ＥＣＵ70は、エアクリーナ50の左側方であって、車両側面視において、エアクリーナ50の前端より少し前方に突出する位置に配置されている。第二ＥＣＵ71は、エアクリーナ50の左側方の中央寄りやや上の後寄りに配置されている。
本実施の形態では、第一ＥＣＵ70および第二ＥＣＵ71の両方が、車両幅方向において、エアクリーナ50の張り出し部50ｃとは反対の左側に配置されているが、どちらか少なくとも一方が張り出し部50ｃと反対側に配置されていればよい。 1 and 2, two electronic control units (hereinafter referred to as ECUs) are disposed on the motorcycle 1 below the seat frame member 2f on the left side opposite the overhanging portion 50c of the air cleaner 50. The first ECU 70 is disposed on the left side of the air cleaner 50 in a position that protrudes slightly forward from the front end of the air cleaner 50 in a side view of the vehicle. The second ECU 71 is disposed slightly above and rearward toward the center on the left side of the air cleaner 50.
In this embodiment, both the first ECU 70 and the second ECU 71 are arranged on the left side opposite the protruding portion 50c of the air cleaner 50 in the vehicle width direction, but it is sufficient that at least one of them is arranged on the side opposite the protruding portion 50c.

自動二輪車１には、各所に向かってハーネス80が配策されている。
図２に示されるように、ハーネス80は、複数本配策されており、第一ＥＣＵ70から、第一ハーネス81が斜め上方に向かって配策されている。第二ＥＣＵ71からは、第二ハーネス82が斜め前方に向かって配策されている。第一ハーネス81と第二ハーネス82とは、纏められて第三ハーネス83とされている。第三ハーネス83から分岐して、第四ハーネス84が車両前方に向かって配策され、第五ハーネス85が車両後方に向かって車両前後方向に沿うように配策されている。 A harness 80 is routed to various locations on the motorcycle 1.
2, a plurality of harnesses 80 are arranged, and a first harness 81 is arranged diagonally upward from the first ECU 70. A second harness 82 is arranged diagonally forward from the second ECU 71. The first harness 81 and the second harness 82 are combined to form a third harness 83. A fourth harness 84 branches off from the third harness 83 and is arranged toward the front of the vehicle, and a fifth harness 85 is arranged toward the rear of the vehicle in the fore-and-aft direction of the vehicle.

図２ないし図４に示されるように、車両前後方向に沿うように配策されたハーネス80（第五ハーネス85）は、エアクリーナ50の上面50ａに形成された凹部50ｂ内に配策されている。エアクリーナ50の上面50ａには、ハーネス80（第五ハーネス85）を係止するハーネス係止片50ｄが複数形成されており、ハーネス80はハーネス係止片50ｄにより
エアクリーナ50の上面50ａに固定される。
車両前後方向に沿うように配策された第五ハーネスを、エアクリーナ50の上面50ａの凹部50ｂ内に配策することにより、燃料タンク11とエアクリーナ50の上面との間を通過する走行風の流れが、ハーネス80により阻害されることがない。 2 to 4, the harness 80 (fifth harness 85) routed along the vehicle front-rear direction is routed in a recess 50b formed in the top surface 50a of the air cleaner 50. A plurality of harness locking pieces 50d for locking the harness 80 (fifth harness 85) are formed on the top surface 50a of the air cleaner 50, and the harness 80 is fixed to the top surface 50a of the air cleaner 50 by the harness locking pieces 50d.
By routing the fifth harness, which is arranged to run along the fore-and-aft direction of the vehicle, within the recess 50b in the upper surface 50a of the air cleaner 50, the flow of air generated during driving passing between the fuel tank 11 and the upper surface of the air cleaner 50 is not obstructed by the harness 80.

図６に示されるように、エアクリーナ50の後方に配置されたリアフェンダー15の上面15ａには、上面15ａから突出するようにリブ16が形成されている。リブ16は、車両上面視において、車両前後方向に向かって伸びる仮想車体中心線Ｌ_２に対して、吸気管41が配置されない側である車両の左側から、吸気管41が配置される側である車両の右側に向かって、仮想車体中心線Ｌ_２と交わるように車両斜め後方に延びるように形成されている。
図２および図６に示されるように、リブ16の前方左側は、エアクリーナ50の下部の下縁を避けるように、切欠き16ａが形成されている。 6, a rib 16 is formed on an upper surface 15a of the rear fender 15 disposed behind the air cleaner 50 so as to protrude from the upper surface 15a. In a top view of the vehicle, the rib 16 is formed so as to extend obliquely rearward of the vehicle so as to intersect with an imaginary vehicle body center line _L2 extending in the vehicle front-rear direction from the left side of the vehicle where the intake pipe 41 is not disposed to the right side of the vehicle where the intake pipe 41 is disposed, relative to the imaginary vehicle body center line _L2 .
As shown in FIGS. 2 and 6, a notch 16a is formed on the front left side of the rib 16 so as to avoid the lower edge of the lower portion of the air cleaner 50.

図７に、自動二輪車１の走行時のエアクリーナ50近傍における走行風の流れを矢印で示す。自動二輪車の車幅方向中央付近を通過する走行風は、燃料タンク11とエアクリーナ50との間を通過し、エアクリーナ50の後方に位置するリアフェンダー15の上面15ａに沿って後方に流れ、リアフェンダー15のリブ16に車両斜め後方に案内されて、吸気管41が配置されている右側に向かって送られ、吸気管41の開口部41ａへと案内される。
自動二輪車１の側方を流れる走行風は、サイドカバー18の開口部18ａより、サイドカバー18とエアクリーナ50との間に流入し、サイドカバー18に設けられた案内部18ｂにより、吸気管41の開口部41ａに導かれる。 7 shows with arrows the flow of airflow near the air cleaner 50 when the motorcycle 1 is traveling. The airflow passing near the center of the motorcycle in the vehicle width direction passes between the fuel tank 11 and the air cleaner 50, flows rearward along the upper surface 15a of the rear fender 15 located behind the air cleaner 50, is guided diagonally rearward of the vehicle by the rib 16 of the rear fender 15, and is sent toward the right side where the intake pipe 41 is located, and is guided to the opening 41a of the intake pipe 41.
The wind flowing along the side of the motorcycle 1 while traveling flows into the gap between the side cover 18 and the air cleaner 50 through the opening 18a of the side cover 18, and is guided to the opening 41a of the intake pipe 41 by the guide portion 18b provided on the side cover 18.

本発明の実施の形態の鞍乗り型車両としての自動二輪車１は、前記したように構成されているので、以下のような効果を奏する。 The motorcycle 1 as a saddle-type vehicle according to an embodiment of the present invention is configured as described above, and therefore provides the following advantages:

自動二輪車１は、ヘッドパイプ２ａから車両後方に延びるメインフレーム部材２ｂと、メインフレーム部材２ｂの下方に懸架される内燃機関20と、メインフレーム部材２ｂの後方であって乗車シート12の下方に位置するシートフレーム部材２ｆと、シートフレーム部材２ｆの前上方に配置された燃料タンク11と、シートフレーム部材２ｆの下方に配置されたエアクリーナ50と、を有し、エアクリーナ50は、上面50ａに、車両前後方向に沿ってハーネス80を配置するための凹部50ｂを有し、車両後方に向かって開口する開口部41ａを有し、前記エアクリーナ50に外気を導入する吸気管41を備える。 The motorcycle 1 has a main frame member 2b extending from the head pipe 2a toward the rear of the vehicle, an internal combustion engine 20 suspended below the main frame member 2b, a seat frame member 2f located behind the main frame member 2b and below the rider's seat 12, a fuel tank 11 located above and in front of the seat frame member 2f, and an air cleaner 50 located below the seat frame member 2f. The air cleaner 50 has a recess 50b on its upper surface 50a for arranging a harness 80 along the fore-and-aft direction of the vehicle, an opening 41a that opens toward the rear of the vehicle, and an intake pipe 41 that introduces outside air into the air cleaner 50.

前記構成によれば、エアクリーナ50の上面に凹部50ｂを設けてハーネス80を配策することにより、燃料タンク11とエアクリーナ50の上面50ａを通過する走行風の流れを阻害せずに、車両後方に走行風を集めることで、車両後方に開口部41ａを有する吸気管41からの吸気効率を高めることができる。 According to the above configuration, by providing a recess 50b on the upper surface of the air cleaner 50 and routing the harness 80 therein, the airflow passing through the fuel tank 11 and the upper surface 50a of the air cleaner 50 is not impeded, and the airflow is collected toward the rear of the vehicle, thereby improving the intake efficiency from the intake pipe 41, which has an opening 41a at the rear of the vehicle.

さらにエアクリーナ50は、車両上面視において、車両幅方向において外側に張り出した張り出し部50ｃを有することにより、エアクリーナ50の上面50ａにハーネス80を配策するための凹部50ｂを設けたために減少したエアクリーナ50の容量を補うことができる。 In addition, the air cleaner 50 has a protruding portion 50c that protrudes outward in the vehicle width direction when viewed from above, which makes it possible to compensate for the reduced capacity of the air cleaner 50 that is caused by providing a recess 50b for routing the harness 80 on the upper surface 50a of the air cleaner 50.

また、エアクリーナ50の吸気管41の開口部41ａは、車両上面視において、シートフレーム部材２ｆより外側に位置しているので、車体側方からエアクリーナ50の後方に流れ込んだ走行風をエアクリーナ50の吸気管41に向けて取り込みやすく、吸気効率を向上させることができる。 In addition, the opening 41a of the intake pipe 41 of the air cleaner 50 is located outside the seat frame member 2f when viewed from above the vehicle, making it easier for the wind flowing from the sides of the vehicle body to the rear of the air cleaner 50 to be drawn toward the intake pipe 41 of the air cleaner 50, improving intake efficiency.

さらに、エアクリーナ50は、車両上面視において、リアフェンダー15の前方に位置し、リアフェンダー15は、その上面15ａに、リブ16を有し、リブ16は、車両上面視において、車両前後方向に向かって伸びる仮想車体中心線Ｌ_２に対して吸気管41が配置されていない側の左側か、吸気管41が配置された側の右側に向かって、仮想車体中心線Ｌ_２と交わるように、車両斜め後方に延びているので、車両前方から流れてきた走行風を、吸気管41が配置された右側に指向させることができ、エアクリーナ50の吸気効率を高めることができる。 Furthermore, the air cleaner 50 is located in front of the rear fender 15 in a top view of the vehicle, and the rear fender 15 has a rib 16 on its upper surface 15a, and the rib 16 extends diagonally rearward of the vehicle so as to intersect with the imaginary vehicle body center line _L2 , which extends in the fore-and _- aft direction of the vehicle, toward the left side of the side where the intake pipe 41 is not located, or toward the right side of the side where the intake pipe 41 is located, so that the wind flowing in from the front of the vehicle can be directed to the right side where the intake pipe 41 is located, thereby improving the intake efficiency of the air cleaner 50.

またエアクリーナ50の張り出し部50ｃとは反対側の左側方部に、第一ＥＣＵ70および第二ＥＣＵ71が配置されているので、車両側方を通過する走行風により第一ＥＣＵ70および第二ＥＣＵ71を効率よく冷却することができる。 In addition, the first ECU 70 and the second ECU 71 are disposed on the left side opposite the overhanging portion 50c of the air cleaner 50, so that the first ECU 70 and the second ECU 71 can be efficiently cooled by the wind passing along the side of the vehicle.

以上、本発明の実施形態につき説明したが、本発明の態様が上記実施形態に限定されず、本発明の要旨の範囲で、多様な態様で実施されるものを含むことは勿論である。 Although the embodiments of the present invention have been described above, it goes without saying that the aspects of the present invention are not limited to the above-mentioned embodiments, and may be implemented in a variety of ways within the scope of the gist of the present invention.

２ａ…ヘッドパイプ、２ｂ…メインフレーム部材、２ｆ…シートフレーム部材
11…燃料タンク、12…乗車シート、15…リアフェンダー、15ａ…上面、16…リブ、
41…吸気管、41ａ…開口部、
50…エアクリーナ、50ｂ…凹部、50ｃ…張り出し部、
70…第一ＥＣＵ、71…第二ＥＣＵ、
80…ハーネス、
Ｌ_２…仮想車体中心線。 2a...head pipe, 2b...main frame member, 2f...seat frame member
11...fuel tank, 12...riding seat, 15...rear fender, 15a...upper surface, 16...rib,
41...intake pipe, 41a...opening,
50...air cleaner, 50b...recess, 50c...projection,
70...first ECU, 71...second ECU,
80…Harness,
_L2 ...imaginary vehicle body center line.

Claims

a main frame member (2b) extending from the head pipe (2a) toward the rear of the vehicle;
an internal combustion engine (20) suspended below the main frame member (2b);
a seat frame member (2f) located behind the main frame member (2b) and below the rider's seat (12);
a fuel tank (11) disposed above and in front of the seat frame member (2f);
an air cleaner (50) disposed below the seat frame member (2f);
an intake pipe (41) that introduces outside air into the air cleaner (50),
The air cleaner (50) has a recess (50b) on an upper surface (50a) for routing a harness (80) along the front-rear direction of the vehicle,
The intake pipe (41) has an opening (41a) that opens toward the rear of the vehicle,
The air cleaner (50) is located in front of the rear fender (15) in a top view of the vehicle,
An opening (41a) of the intake pipe (41) is located rearward of the air cleaner (50),
The rear fender (15) has, on an upper surface (15a), a rib (16) that overlaps with the recess (50b) in the vehicle front-rear direction and faces the opening (41a) ,
A saddle-ride type vehicle , wherein a front end portion of the rib (16) is disposed between the recessed portion (50b) and the opening (41a) of the air cleaner (50) in the vehicle front-rear direction .

The saddle-type vehicle according to claim 1, characterized in that the air cleaner (50) has a protruding portion (50c) that protrudes outward in the vehicle width direction when viewed from above the vehicle.

The saddle-type vehicle according to claim 1 or 2, characterized in that the opening (41a) of the intake pipe (41) of the air cleaner (50) is located outside the seat frame member (2f) in a top view of the vehicle.

A saddle-type vehicle as described in any one of claims _{1 to 3} , characterized in that, when viewed from above the vehicle, the rib (16) extends diagonally rearward of the vehicle from a side where the intake pipe (41) is not located toward a side where the intake pipe (41) is located, so as to intersect with the imaginary vehicle body center line ( _L2 ) extending in the fore-and-aft direction of the vehicle.

The saddle-type vehicle according to claim 2, characterized in that at least one ECU (70, 71) is disposed on the side of the air cleaner (50) opposite the overhanging portion (50c).

a main frame member (2b) extending from the head pipe (2a) toward the rear of the vehicle;
an internal combustion engine (20) suspended below the main frame member (2b);
a seat frame member (2f) located behind the main frame member (2b) and below the rider's seat (12);
a fuel tank (11) disposed above and in front of the seat frame member (2f);
an air cleaner (50) disposed below the seat frame member (2f);
an intake pipe (41) that introduces outside air into the air cleaner (50),
The air cleaner (50) has a recess (50b) on an upper surface (50a) for routing a harness (80) along the front-rear direction of the vehicle,
The intake pipe (41) has an opening (41a) that opens toward the rear of the vehicle,
A saddle-ride type vehicle, wherein the opening (41a) of the intake pipe (41) of the air cleaner (50) is located outside the seat frame member (2f) in a top view of the vehicle.

The saddle-type vehicle according to claim 6, characterized in that the air cleaner (50) has a protruding portion (50c) that protrudes outward in the vehicle width direction when viewed from above the vehicle.

the air cleaner (50) is located in front of a rear fender (15) in a top view of the vehicle, the rear fender (15) has a rib (16) on an upper surface (15a) thereof,
The saddle-type vehicle according to claim 6 or claim ₇ , characterized in that, when viewed from above the vehicle, the rib (16) extends diagonally rearward of the vehicle from a side where the intake pipe (41) is not located toward a side where the intake pipe (41) is located, so as to intersect with the imaginary vehicle body center line ( _L2 ) extending in the fore-and-aft direction of the vehicle.

The saddle-type vehicle according to claim 7, characterized in that at least one ECU (70, 71) is disposed on the side of the air cleaner (50) opposite the overhanging portion (50c).