JP7527155B2 - スクリーングリル - Google Patents

Description

本発明は、移動体搭載表示装置に関するものである。

近年、今後の自動運転車両の普及等を想定し、車両外の歩行者や他のドライバに向けて情報を表示する表示装置を車両等に対して設置することが提案されている。例えば、特許文献１には、自車外面表示装置を備えた運転支援システムが提案されている。

特許第６６８０１３６号公報

しかしながら、一般的なディスプレイは、平面的な表示面に情報を表示する。これに対して、一般的に車両の外表面は、車両の外観印象の向上等のために立体的な三次元形状とされている。このような三次元形状とされた車両の外表面に対して、平面状のディスプレイ等の表示装置を設置すると、特に表示装置に情報が表示されている場合に、ディスプレイが周囲との一体性を欠くこととなり、車両等の移動体の外観が外部の者に違和感を与える可能性が大きくなる。

本発明は、上述する問題点に鑑みてなされたもので、移動体に搭載されて移動体外に向けて表示を行う移動体搭載表示装置において、周囲との一体性を向上させることを目的とする。

本発明は、上記課題を解決するための手段として、以下の構成を採用する。

第１の発明は、移動体に搭載されると共に移動体外に向けて表示を行う移動体搭載表示装置であって、単一または複数の発光素子と、単一または複数の発光素子を三次元形状の表面に沿って支持する発光素子支持体とを備えるという構成を採用する。

第２の発明は、上記第１の発明において、複数の上記発光素子を備え、複数の上記発光素子は、上記三次元形状の表面に沿って配列されているという構成を採用する。

第３の発明は、上記第２の発明において、上記発光素子支持体が、上記発光素子が実装されると共に上記三次元形状の表面に沿った湾曲面を有する回路基板であるという構成を採用する。

第４の発明は、上記第２の発明において、上記発光素子支持体が、上記発光素子が取り付けられたテープ材が貼付されると共に上記三次元形状の表面に沿った湾曲面を有する支持基板であるという構成を採用する。

第５の発明は、上記第１の発明において、単一の有機ＥＬ素子を上記発光素子として備えるという構成を採用する。

第６の発明は、上記第１～第５いずれかの発明において、上記発光素子の前方に配置されると共に透光性を有するアウタカバーを備え、上記発光素子と上記アウタカバーとの間に緩衝空間が設けられているという構成を採用する。

第７の発明は、上記第６の発明において、上記発光素子支持体と上記アウタカバーとの間に介挿される介挿部材を備え、上記介挿部材が、上記アウタカバー側から見て、複数の上記発光素子が配置される表示領域の少なくとも一部を避けて配置されるという構成を採用する。

第８の発明は、上記第７の発明において、上記表示領域が、上記アウタカバー側から見て上縁部、下縁部、左縁部及び右縁部を有する矩形状とされており、上記介挿部材が、上記アウタカバー側から見て、上記表示領域の上縁部、下縁部、左縁部及び右縁部の少なくともいずれかと重なる左右対称形状とされているという構成を採用する。

第９の発明は、上記第８の発明において、上記介挿部材が、上記アウタカバー側から見て上記表示領域を囲む枠形状とされているという構成を採用する。

第１０の発明は、上記第６～第９いずれかの発明において、上記アウタカバーに後方から接続されると共に上記アウタカバーとの間に上記発光素子が収容される閉空間を形成する背後部材を備えるという構成を採用する。

本発明によれば、単一または複数の発光素子を備え、これらの発光素子が発光素子支持体によって三次元形状の表面に沿って支持されている。このため、単一または複数の発光素子によって形成される表示面が平面状でなく立体的な三次元形状となる。したがって、本発明によれば、三次元形状とされた移動体の表面に対して平面状の表示部が設置されることによって移動体外部の者が感じる外観上の違和感を低減させることが可能となる。よって、本発明によれば、移動体に搭載されて移動体外に向けて表示を行う移動体搭載表示装置において、周囲との一体性を向上させることが可能となる。

本発明の第１実施形態におけるスクリーングリルを備える車両の模式的な正面図である。 本発明の第１実施形態におけるスクリーングリルの分解斜視図である。 本発明の第１実施形態におけるスクリーングリルを車両前後方向沿った鉛直面で切断した断面図である。 本発明の第１実施形態におけるスクリーングリルの水平断面図である。 本発明の第２実施形態のスクリーングリルを車両前後方向沿った鉛直面で切断した断面図である。 本発明の第２実施形態におけるスクリーングリルの水平断面図である。

以下、図面を参照して、本発明に係る移動体搭載表示装置の一実施形態について説明する。

（第１実施形態）
図１は、本第１実施形態のスクリーングリル１（移動体搭載表示装置）を備える車両２０（移動体）の模式的な正面図である。図１に示すように、車両２０は、フロントガラスＧの下方に配置された開閉可能なフードＨ、フードＨの下方にて左右に離間して配置されたヘッドランプＬ、及びヘッドランプＬの下方に配置されたフロントバンパＢ等を備えている。

フードＨ、ヘッドランプＬ及びフロントバンパＢ等の車両パーツの表面は、搭載される車両２０の種類に応じた複雑な立体的な形状とされている。例えば、フードＨの上面は、本実施形態においては、車両前方に向かうに連れて下方に落ち込むように湾曲されている。ヘッドランプＬの前面及びフロントバンパＢの前面は、車幅方向にて車両２０の端部に向かうに連れて後方に向かうように湾曲されている。

なお、本実施形態において車両２０に搭載される車両パーツは一例であり、車両２０に対しては他の車両パーツが搭載可能である。また本実施形態における車両パーツの表面形状も一例であり、車両パーツの表面形状は平面ではない三次元形状にて変更可能である。ただし、全ての車両パーツの表面形状が三次元形状である必要は必ずしもない。複数の車両パーツのうち、少なくとも１つの表面形状は三次元形状とされている。

本実施形態のスクリーングリル１は、車両２０の外（移動体外）に向けてピクトグラムや文字等の表示を行う表示装置であり、図１に示すように、これらのような三次元形状の表面を有する車両パーツに囲まれるように車両２０の前部に配置されている。本実施形態においては、スクリーングリル１は、フードＨの下方、フロントバンパＢの上方、かつ、左右のヘッドランプＬの間に配置されている。

図２は、本実施形態のスクリーングリル１の分解斜視図である。図３は、本実施形態のスクリーングリル１を車両前後方向沿った鉛直面で切断した断面図であり、図１のＡ－Ａ断面図である。図４は、本実施形態のスクリーングリル１の水平断面図である。例えば、図２及び図３に示すように、本実施形態のスクリーングリル１は、インナ部材２（背後部材）と、表示部３と、ベゼル４と、アウタカバー５とを備えている。

なお、以下の説明においては、表示部３によって情報を提示する先を前方と称し、表示部３によって情報を表示しない側を後方と称する。本実施形態では、インナ部材２と、表示部３と、ベゼル４と、アウタカバー５とが前後方向に配列されており、これらのうちインナ部材２が最も後方側に配置され、アウタカバー５が最も前方側に配置されている。

インナ部材２は、表示部３、ベゼル４及びアウタカバー５を直接的あるいは間接的に支持する部材であり、表示部３、ベゼル４及びアウタカバー５の後方（背後）に配置されている。インナ部材２は、例えば黒色のＡＢＳによって形成されている。インナ部材２は、板状部２ａと、板状部２ａを上下左右方向から囲うように設けられたインナ縁部２ｂとを有している。

板状部２ａは、表示部３の後述する支持基板３ａに対して前後方向に一定の隙間を空けて配置されており、表示部３を後方から覆う板状の部位である。この板状部２ａは、図３に示すように、車両前後方向に沿った断面にて、前端に向かうに連れて前面が鉛直面に近づくように湾曲されている。つまり、板状部２ａは、上端付近では前面の法線が斜め上方を向き、下端付近では前面の法線が上端付近の法線よりも水平に近づくように、前面が湾曲されている。

また、板状部２ａは、図４に示すように、水平断面にて、車両２０の中央から端部に向かうに連れて前面が左右方向に向くように湾曲されている。つまり、板状部２ａは、左右端付近では前面の法線が斜め側方を向き、中央付近では前面の法線が左右端付近の法線よりも前後方向と平行に近づくように、前面が湾曲されている。

このように、本実施形態において、インナ部材２の板状部２ａは、鉛直断面及び水平断面において湾曲された三次元形状とされている。このように前面が三次元形状とされたインナ部材２の板状部２ａは、同様に三次元形状とされた表示部３の後述する支持基板３ａに対して一定の隙間を空けて配置されている。なお、インナ部材２の板状部２ａの表面は必ずしも三次元形状である必要はなく、平面であっても良い。

また、このような板状部２ａには、表示部３をねじ６（図３参照）によって固定するための孔部２ａ１が複数設けられている。これらの孔部２ａ１に挿入されたねじ６が表示部３の後述する支持基板３ａに設けられた螺合部３ｂに螺合されることで、インナ部材２に対して表示部３が固定される。また、インナ部材２のインナ縁部２ｂには、インナ部材２を車体に対して取り付けるための複数の取付部２ｃが設けられている。これらの取付部２ｃが車体に対して不図示のねじ等によって固定されることによって、本実施形態のスクリーングリル１が車体に対して固定される。

また、インナ部材２のインナ縁部２ｂには、アウタカバー５を係止するための係止突起２ｄが設けられている。インナ部材２には、係止突起２ｄによってアウタカバー５が接続される。このようなインナ部材２は、アウタカバー５に後方から接続されると共にアウタカバー５との間にＬＥＤ素子３ｄが収容される閉空間を形成する。

表示部３は、不図示の制御装置の制御に基づいて文字やピクトグラムを表示する装置であり、支持基板３ａ（発光素子支持体）と、螺合部３ｂと、貼付シート３ｃ（テープ材）と、ＬＥＤ（発光ダイオード）素子３ｄ（発光素子）とを備えている。

支持基板３ａは、前面に貼付シート３ｃが貼付される板状の部位であり、貼付シート３ｃを介して、ＬＥＤ素子３ｄを支持する。この支持基板３ａは、図３に示すように、車両前後方向に沿った断面にて、前端に向かうに連れて前面が鉛直面に近づくように湾曲されている。つまり、支持基板３ａは、上端付近では前面の法線が斜め上方を向き、下端付近では前面の法線が上端付近の法線よりも水平に近づくように、前面が湾曲されている。

また、支持基板３ａは、図４に示すように、水平断面にて、車両２０の中央から端部に向かうに連れて前面が左右方向に向くように湾曲されている。つまり、支持基板３ａは、左右端付近では前面の法線が斜め側方を向き、中央付近では前面の法線が左右端付近の法線よりも前後方向と平行に近づくように、前面が湾曲されている。

このように、本実施形態において、支持基板３ａは、鉛直断面及び水平断面において湾曲された三次元形状とされている。このように前面が三次元形状とされた支持基板３ａは、同様に三次元形状とされたアウタカバー５に対して一定の隙間を空けて配置されている。このような支持基板３ａは、複数のＬＥＤ素子３ｄを支持基板３ａの前面に沿うように支持する。つまり、支持基板３ａは、三次元形状の表面に沿って配列かつ支持する。

螺合部３ｂは、支持基板３ａの裏面から後方に向けて突出して設けられた筒状の部位であり、インナ部材２の板状部２ａに設けられた孔部２ａ１に対応して複数設けられている。これらの螺合部３ｂには、図３に示すように、ねじ６が螺合される。

貼付シート３ｃは、表面側にＬＥＤ素子３ｄが固定されており、裏面側が粘着面とされたシート材である。この貼付シート３ｃは、支持基板３ａの前面に貼付されており、ＬＥＤ素子３ｄを支持基板３ａに対して固定している。

ＬＥＤ素子３ｄは、貼付シート３ｃを介して支持基板３ａの前面に固定されており、前後左右方向に複数配列されている。これらのＬＥＤ素子３ｄは、前方から見て、支持基板３ａの中央部に設けられた表示領域Ｒ（図２参照）に集めて配置されている。各々のＬＥＤ素子３ｄには、ＬＥＤ素子３ｄに給電するための不図示のリード線が接続されている。これらのリード線は、表示領域Ｒから側方に引き延ばされ、例えば支持基板３ａやインナ部材２の板状部２ａに設けられた開口を介して外部に引き出され、制御装置に接続される。なお、リード線を通過させるための開口は、封止しておくことが好ましい。これらのＬＥＤ素子３ｄが選択的に発光されることによって、表示領域Ｒに所望の文字やピクトグラムが表示される。

なお、図２に示すように、支持基板３ａにおいて表示領域Ｒの周囲には、ＬＥＤ素子３ｄが配置されていない領域が環状に設けられており、このＬＥＤ素子３ｄが設けられていない領域の背面に螺合部３ｂが設けられている。

ここで、ＬＥＤ素子３ｄは、三次元形状とされた支持基板３ａの前面に沿って配列されている。つまり、複数のＬＥＤ素子３ｄは、三次元形状の表面に沿って配列されている。本実施形態においては、車両の前後方向に沿う断面において、フードＨの上面から連続する湾曲面に沿うようにＬＥＤ素子３ｄが配列されている。また、本実施形態においては、水平断面において、フロントバンパＢの前面から連続する湾曲面に沿うようにＬＥＤ素子３ｄが配列されている。このように、本実施形態においては、複数のＬＥＤ素子３ｄは、周囲の車両パーツの表面から連続する三次元形状の曲面に沿うように配列されている。これにより、表示面が平面状でなく立体的な三次元形状となる。

また、ＬＥＤ素子３ｄとアウタカバー５との間には、緩衝空間Ｋが設けられている。この緩衝空間Ｋは、車両２０の走行振動によってＬＥＤ素子３ｄとアウタカバー５とが相対移動した場合であっても、ＬＥＤ素子３ｄがアウタカバー５と接触することを防止する空間である。また、緩衝空間Ｋを設けることによって、ＬＥＤ素子３ｄが消灯している場合に、アウタカバー５の前方からＬＥＤ素子３ｄが視認され難くすることが可能となる。

ベゼル４は、図２に示すように、中央に開口４ａが設けられた環状の板部材であり、アウタカバー５側から見て表示領域Ｒを囲う枠形状とされている。このベゼル４は、表示部３とアウタカバー５との間に介挿されている介挿部材であり、例えば黒色のＡＢＳによって形成されている。ベゼル４の開口４ａは、アウタカバー５の前方側から見て表示領域Ｒよりも僅かに小さな形状とされており、アウタカバー５の外側から発光するＬＥＤ素子３ｄを視認可能としている。

ベゼル４は、ＬＥＤ素子３ｄよりも僅かに前方に配置されており、ＬＥＤ素子３ｄに対して僅かに隙間を空けて配置されている。このベゼル４は、図３に示すように、表示領域Ｒの端に配列されたＬＥＤ素子３ｄに対して、前方から見て内縁部が僅かに重なるように配置されている。このようにベゼル４の開口４ａを形成する内縁部が前方から見て僅かに端のＬＥＤ素子３ｄに重なることによって、ベゼル４とＬＥＤ素子３ｄとの間に隙間を設けても、表示領域Ｒの外側が外部から視認されることを防止できる。

また、このようなベゼル４は、車両２０の走行等によって表示部３がアウタカバー５に近づくことを規制するストッパとして機能する。このため、車両２０が緊急停止したような場合であっても、ベゼル４が表示部３のアウタカバー５に接近することを防止し、ＬＥＤ素子３ｄがアウタカバー５に接触することや、ＬＥＤ素子３ｄとアウタカバー５までの距離が変化することを防止することができる。

アウタカバー５は、表示部３（すなわちＬＥＤ素子３ｄ）の前方に配置された透明のカバー部材である。このアウタカバー５は、例えばＰＭＭＡ等によって形成されている。このようなアウタカバー５は、透明板状部５ａと、透明板状部５ａを上下左右方向から囲うように設けられたアウタ縁部５ｂとを有している。

透明板状部５ａは、ＬＥＤ素子３ｄの前方に配置されており、表示部３を前方から覆う板状の部位である。この透明板状部５ａは、図３に示すように、車両前後方向に沿った断面にて、前端に向かうに連れて後面が鉛直面に近づくように湾曲されている。つまり、透明板状部５ａは、上端付近では後面の法線が斜め下方を向き、下端付近では後面の法線が上端付近の法線よりも水平に近づくように、内面が湾曲されている。また、透明板状部５ａは、上端付近では前面の法線が斜め上方を向き、下端付近では前面の法線が上端付近の法線よりも水平に近づくように、前面が湾曲されている。

また、透明板状部５ａは、図４に示すように、水平断面にて、車両２０の中央から端部に向かうに連れて後面が左右方向に向くように湾曲されている。つまり、透明板状部５ａは、左右端付近では後面及び前面の法線が前後方向に対して傾斜され、中央付近では後面及び前面の法線が左右端付近の法線よりも前後方向と平行に近づくように、後面が湾曲されている。

本実施形態においては、透明板状部５ａは、前面と後面との間隔が常に一定となるように、前面と後面とが同一の曲率で湾曲された立体面とされている。このように、本実施形態において、アウタカバー５の透明板状部５ａは、鉛直断面及び水平断面において湾曲された三次元形状とされている。

このように前面が三次元形状とされたアウタカバー５の透明板状部５ａは、同様に三次元形状とされた表示部３のＬＥＤ素子３ｄ（表示領域Ｒ）に対して一定の隙間を空けて配置されている。

また、アウタカバー５のアウタ縁部５ｂには、アウタカバー５をインナ部材２に係止するための係止爪部５ｃが設けられている。アウタカバー５は、係止爪部５ｃがインナ部材２の係止突起２ｄに係止されることによってインナ部材２が接続される。なお、アウタ縁部５ｂとインナ縁部２ｂとの境界部分には、必要に応じてシーリングが施される。このようなシーリングによって、インナ部材２とアウタカバー５との間の閉空間が封止され、ＬＥＤ素子３ｄを空気中の水分等から守ることが可能となる。

このような本実施形態のスクリーングリル１においては、ＬＥＤ素子３ｄが選択的に発光させられることによって、表示領域Ｒに文字やピクトグラムが表示される。このとき、本実施形態のスクリーングリル１においては、ＬＥＤ素子３ｄが、フードＨの上面やフロントバンパＢの前面に沿った三次元形状の表面に沿って配列かつ支持されているため、表示領域Ｒの表示された文字やピクトグラムが、同様に三次元形状の表面に沿って表示される。このため、表示された文字やピクトグラムが平面的となることを防止し、周囲の立体的な車両パーツの表面と文字やピクトグラムの一体性を高めることができる。

以上のような本実施形態のスクリーングリル１は、車両２０に搭載されると共に車両２０外に向けて表示を行う。本実施形態のスクリーングリル１は、複数のＬＥＤ素子３ｄと、複数のＬＥＤ素子３ｄを三次元形状の表面に沿って配列かつ支持する支持基板３ａとを備えている。

このような本実施形態のスクリーングリル１によれば、複数のＬＥＤ素子３ｄを備え、これらのＬＥＤ素子３ｄが支持基板３ａによって三次元形状の表面に沿って配列かつ支持されている。このため、複数のＬＥＤ素子３ｄによって形成される表示面が平面状でなく立体的な三次元形状となる。したがって、本実施形態のスクリーングリル１によれば、三次元形状とされた車両２０の表面に対して平面状の表示部３が設置されることによって車両外部の者が感じる外観上の違和感を低減させることが可能となる。よって、本実施形態のスクリーングリル１によれば、車両２０に搭載されて車両外に向けて表示を行うスクリーングリル１において、周囲のパーツとの一体性を向上させることが可能となる。

本実施形態のスクリーングリル１において支持基板３ａは、ＬＥＤ素子３ｄが取り付けられた貼付シート３ｃが貼付されると共に三次元形状の表面に沿った湾曲面を有している。このため、支持基板３ａの表面にＬＥＤ素子３ｄを取り付けることによって、容易にＬＥＤ素子３ｄを三次元形状の表面に沿って配列かつ支持することが可能となる。

また、本実施形態のスクリーングリル１においては、ＬＥＤ素子３ｄの前方に配置されると共に透光性を有するアウタカバー５を備え、ＬＥＤ素子３ｄとアウタカバー５との間に緩衝空間Ｋが設けられている。このため、車両２０の走行振動等によってＬＥＤ素子３ｄとアウタカバー５とが相対移動した場合であっても、ＬＥＤ素子３ｄがアウタカバー５と接触することを防止することができる。また、緩衝空間Ｋを設けることによって、ＬＥＤ素子３ｄが消灯している場合に、アウタカバー５の前方からＬＥＤ素子３ｄが視認され難くすることが可能となる。

また、本実施形態のスクリーングリル１においては、支持基板３ａとアウタカバー５との間に介挿されるベゼル４を備え、ベゼル４が、アウタカバー５側から見て、複数のＬＥＤ素子３ｄが配置される表示領域Ｒの少なくとも一部を避けて配置される。このようなベゼル４によれば、車両２０の走行等によって表示部３がアウタカバー５に近づくことを規制するストッパとして機能する。このため、車両２０が緊急停止したような場合であっても、ベゼル４が表示部３のアウタカバー５への接近を防止し、ＬＥＤ素子３ｄがアウタカバー５に接触することや、ＬＥＤ素子３ｄとアウタカバー５までの距離が変化することを防止することができる。

また、本実施形態のスクリーングリル１においてベゼル４は、アウタカバー５側から見て表示領域Ｒを囲む枠形状とされている。このため、ベゼル４によって、ＬＥＤ素子３ｄが配置された領域の上下左右方向を隠すことができ、ＬＥＤ素子３ｄに接続されるリード線等を隠すことができる。したがって、本実施形態のスクリーングリル１は、ベゼル４を備えることによって、スクリーングリル１の外観印象を向上させることが可能となる。

また、本実施形態のスクリーングリル１においては、アウタカバー５に後方から接続されると共にアウタカバー５との間にＬＥＤ素子３ｄが収容される閉空間を形成するインナ部材２を備えている。このため、インナ部材２とアウタカバー５との間の空間に外部の水分等が侵入することを抑止し、ＬＥＤ素子３ｄを水分等から保護することが可能となる。

（第２実施形態）
次に、本発明の第２実施形態について説明する。なお、本実施形態の説明において、上記第１実施形態と同様の部分については、その説明を省略あるいは簡略化する。

図５は、本実施形態のスクリーングリル１Ａを車両前後方向沿った鉛直面で切断した断面図である。この図に示すように、本実施形態のスクリーングリル１Ａにおいては、表示部３が、支持基板３ａ及び貼付シート３ｃを備えておらず、回路基板３ｅ（発光素子支持体）を備えている。

回路基板３ｅは、ＬＥＤ素子３ｄが前面側に実装される配線基板であり、実装されたＬＥＤ素子３ｄを支持する。この回路基板３ｅは、図５に示すように、車両前後方向に沿った断面にて、後端に向かうに連れて前面が鉛直面に近づくように湾曲されている。つまり、回路基板３ｅは、上端付近では前面の法線が斜め上方を向き、下端付近では前面の法線が上端付近の法線よりも水平に近づくように、前面が湾曲されている。

図６は、本実施形態のスクリーングリル１Ａの水平断面図である。この図に示すように、回路基板３ｅは、水平断面にて、車両２０の中央から端部に向かうに連れて前面が左右方向に向くように湾曲されている。つまり、回路基板３ｅは、左右端付近では前面の法線が斜め側方を向き、中央付近では前面の法線が左右端付近の法線よりも前後方向と平行に近づくように、前面が湾曲されている。

このように、本実施形態において、回路基板３ｅは、鉛直断面及び水平断面において湾曲された三次元形状とされている。このように前面が三次元形状とされた回路基板３ｅは、同様に三次元形状とされたアウタカバー５に対して一定の隙間を空けて配置されている。このような回路基板３ｅは、複数のＬＥＤ素子３ｄを回路基板３ｅの前面に沿うように支持する。つまり、回路基板３ｅは、三次元形状の表面に沿って配列かつ支持する。

以上のような本実施形態のスクリーングリル１Ａにおいて回路基板３ｅは、ＬＥＤ素子３ｄが実装される前面が三次元形状とされている。このため、回路基板３ｅの表面にＬＥＤ素子３ｄを実装することによって、容易にＬＥＤ素子３ｄを三次元形状の表面に沿って配列かつ支持することが可能となる。

また、回路基板３ｅにＬＥＤ素子３ｄを実装することによって、回路基板３ｅを通じてＬＥＤ素子３ｄに通電することができ、ＬＥＤ素子３ｄの各々に接続されるリード線をスクリーングリル１Ａの外部まで引き出す必要がなくなる。すなわち、回路基板本体に通電するためのリード線及び信号を送る信号線を除き、スクリーングリル１Ａの外部に引き出される線がなくなり、スクリーングリル１Ａの外部に引き出される線を大幅に減らすことができる。また、回路基板３ｅに制御チップを実装することによって、回路基板３ｅに実装した制御チップによって各々のＬＥＤ素子３ｄの点灯制御を行うことが可能となる。

以上、添付図面を参照しながら本発明の好適な実施形態について説明したが、本発明は上記実施形態に限定されないことは言うまでもない。上述した実施形態において示した各構成部材の諸形状や組み合わせ等は一例であって、本発明の趣旨から逸脱しない範囲において設計要求等に基づき種々変更可能である。

例えば、上記実施形態においては、発光素子としてＬＥＤ素子３ｄを備える構成について説明した。しかしながら、本発明はこれに限定されるものではない。例えば、発光素子として、三次元形状を有する単数の面発光の有機ＥＬ（エレクトロルミネセンス）素子等を用いることも可能である。この場合、簡易な構成で発光素子を構成することができる。

また、上記実施形態においては、ＬＥＤ素子３ｄが湾曲面に沿って配列かつ支持された構成について説明した。しかしながら、本発明はこれに限定されるものではない。例えば、段差部や屈曲部が設けられた三次元形状の面に沿って発光素子を配列かつ支持する構成を採用することも可能である。

また、上記実施形態においては、ベゼル４が環状の板部材である構成について説明した。しかしながら、本発明はこれに限定されるものではない。車両前方から見て、ベゼル４は表示領域Ｒの上縁部、下縁部、左縁部及び右縁部の少なくとも１つに重なる左右対称とすることもできる。例えば、ベゼル４の形状を上縁部のみに重なる形状、下縁部のみに重なる形状、左右両辺のみに重なる形状、上縁部及び下縁部のいずれかと左右両辺に重なる形状とする。このような場合に、表示部３がアウタカバー５に近づくことを規制するストッパとしてベゼル４が機能する。また、ベゼル４によって、表示領域Ｒの外側が外部から視認されることを防止できる。なお、表示領域Ｒの上縁部、下縁部、左縁部、右縁部の少なくとも１つと重なっていればストッパとして機能するが、車両の美観上車両前方から見て左右対称であることが好ましい。

また、上記実施形態においては、本発明の移動体搭載表示装置がスクリーングリル１Ａとして車両２０の前部に搭載される構成について説明した。しかしながら、本発明はこれに限定されるものではない。例えば、移動体搭載表示装置を車両２０の側部、後部、上部に設置することも可能である。

また、上記実施形態においては、本発明の移動体搭載装置が搭載される移動体が車両２０である構成について説明した。しかしながら、本発明はこれに限定されるものではない。例えば、ドローンや飛行船等の空中移動体に本発明の移動体搭載装置を搭載することも可能である。

また、上記実施形態においては、アウタカバー５を備える構成について説明した。しかしながら、本発明はこれに限定されるものではない。例えば、発光素子が耐候性を有する場合には、アウタカバー５を備えない構成を採用することも可能である。

１……スクリーングリル、１Ａ……スクリーングリル、２……インナ部材（背後部材）、２ａ……板状部、３……表示部、３ａ……支持基板（発光素子支持体）、３ｂ……螺合部、３ｃ……貼付シート、３ｄ……ＬＥＤ素子（発光素子）、３ｅ……回路基板（発光素子支持体）、４……ベゼル（介挿部材）、５……アウタカバー、２０……車両（移動体）、Ｂ……フロントバンパ、Ｈ……フード、Ｋ……緩衝空間、Ｒ……表示領域

Claims (10)

1. 車両に搭載されると共に車両外に向けて表示を行うスクリーングリルであって、
   単一または複数の発光素子と、
   単一または複数の発光素子を三次元形状の表面に沿って支持する発光素子支持体と
   を備え、
   前記発光素子支持体は、前後方向に沿った鉛直断面にて、前端に向かうに連れて前面が鉛直面に近づくように湾曲され、水平断面にて、中央から端部に向かうに連れて前面が左右方向に向くように湾曲されている
   ことを特徴とするスクリーングリル。
2. 複数の前記発光素子を備え、
   複数の前記発光素子は、前記三次元形状の表面に沿って配列されている
   ことを特徴とする請求項１記載のスクリーングリル。
3. 前記発光素子支持体は、
   前記発光素子が実装されると共に前記三次元形状の表面に沿った湾曲面を有する回路基板である
   ことを特徴とする請求項２記載のスクリーングリル。
4. 前記発光素子支持体は、
   前記発光素子が取り付けられたテープ材が貼付されると共に前記三次元形状の表面に沿った湾曲面を有する支持基板である
   ことを特徴とする請求項２記載のスクリーングリル。
5. 単一の有機ＥＬ素子を前記発光素子として備えることを特徴とする請求項１記載のスクリーングリル。
6. 前記発光素子の前方に配置されると共に透光性を有するアウタカバーを備え、
   前記発光素子と前記アウタカバーとの間に緩衝空間が設けられている
   ことを特徴とする請求項１～５いずれか一項に記載のスクリーングリル。
7. 前記発光素子支持体と前記アウタカバーとの間に介挿される介挿部材を備え、
   前記介挿部材は、前記アウタカバー側から見て、複数の前記発光素子が配置される表示領域の少なくとも一部を避けて配置される
   ことを特徴とする請求項６記載のスクリーングリル。
8. 前記表示領域は、前記アウタカバー側から見て上縁部、下縁部、左縁部及び右縁部を有する矩形状とされており、
   前記介挿部材は、前記アウタカバー側から見て、前記表示領域の上縁部、下縁部、左縁部及び右縁部の少なくともいずれかと重なる左右対称形状とされている
   ことを特徴とする請求項７記載のスクリーングリル。
9. 前記アウタカバー側から見て前記表示領域を囲む枠形状とされていることを特徴とする請求項８記載のスクリーングリル。
10. 前記アウタカバーに後方から接続されると共に前記アウタカバーとの間に前記発光素子が収容される閉空間を形成する背後部材を備えることを特徴とする請求項６～９いずれか一項に記載のスクリーングリル。

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