JP7484462B2 - シート後処理装置及び画像形成システム - Google Patents

Description

本発明は、画像形成装置のシート後処理装置と、シート後処理装置を備えた画像形成システムと、に関する。

画像形成後のシートにステープル処理や穿孔処理などの後処理を施す後処理機構を備えたシート後処理装置が知られている。シート後処理装置は、後処理が施されるシートが積載される処理トレイと、処理トレイに対してシート排出方向の下流側に配置されたシート排出口と、を備える。

シート後処理装置では、シートを処理トレイに搬送する動作の途中で一時的に、処理トレイよりも大きいサイズのシートが広範囲にわたってシート排出口の外側に垂れ下がったり、Ｚ字形状に折り曲げられたシートのＺ字形状部分がシート排出口の外側に出てしまったりすることがあった。これにより、シートの一部がシート排出口に引っ掛かり、シートを処理トレイの所定位置まで搬送することができないという不具合が生じていた。このような不具合を解消したシート後処理装置の例が、特許文献１、２に開示されている。

特許文献１に開示された従来のシート後処理装置は、支持トレイ（処理トレイ）上のシートの側端縁に接触してシートを幅方向に整合する一対のガイド部材と、排出口のシート排出方向の下流側に突出してシートの下面を支持する一対のアームと、を備える。一対のアームは、一対のガイド部材と常時連動している。これにより、ガイド部材をシート幅方向の外側に移動させることでアームを支持位置に変位させることができ、ガイド部材をシート幅方向の内側（中央側）に移動させることでアームを退避位置に変位させることができる。

特許文献２に開示された従来のシート処理装置は、処理トレイよりもシート排出方向の下流側に突出させることが可能なガイド部材を有する後端アシストと、後端アシストを移動させる後端アシストモータと、を備える。このシート処理装置は、後端アシストモータを駆動させることで、ガイド部材が処理トレイ内に収まるホームポジションと、ガイド部材が処理トレイのシート排出方向の下流側に突出する進出位置との間で、後端アシストを移動させることができる。

特開平１１－１５７７２９号公報 特開２００７－２６９４８８号公報

しかしながら、上記一方の従来技術では、シートの下面を支持するアームがシートを幅方向に整合するガイド部材と常時連動しているので、アームを変位させることなく、ガイド部材のみを移動させることができないことに課題があった。また、上記他方の従来技術では、シートの下面を支持するガイド部材を変位させるために、専用の駆動源としてモーターが必要であることに課題があった。

本発明は、上記の点に鑑みなされたものであり、専用の駆動源が不要であり、必要に応じて任意のタイミングで処理トレイのシート排出方向の下流側においてシートを支持することが可能なシート後処理装置及び画像形成システムを提供することを目的とする。

上記の課題を解決するため、本発明のシート後処理装置は、処理トレイと、シート排出口と、排出ローラー対と、一対のカーソル部材と、一対の支持部材と、連動機構と、を備える。処理トレイは、シートが積載される。シート排出口は、処理トレイに対してシート排出方向の下流側に配置される。排出ローラー対は、シート排出口に配置され、処理トレイ上のシートを排出方向に排出する。一対のカーソル部材は、処理トレイの上面に沿ってシート排出方向と直交するシート幅方向に往復移動可能に配置され、処理トレイ上のシートの側端縁に接触してシート幅方向の位置を揃える。一対の支持部材は、シート排出口からシート排出方向の上流側に退避した退避位置とシート排出口よりもシート排出方向の下流側に突出して上面にシート排出口から排出されるシートが接触する突出位置との間で変位する。連動機構は、カーソル部材の移動に応じて支持部材を突出位置または退避位置に変位させる。連動機構は、一対の連結部材を備える。一対の連結部材は、処理トレイにシート幅方向に往復移動可能に配置され、一対のカーソル部材の移動に応じてそれぞれカーソル部材に対して連結または連結解除される。一対の連結部材それぞれは、カーソル部材に連結された状態で支持部材に接触して支持部材を突出位置に変位させ、カーソル部材から連結解除された状態で支持部材から離間して支持部材を退避位置に変位させる。

本発明の構成によれば、連結部材をカーソル部材に対して連結または連結解除させることで、カーソル部材の移動に応じて支持部材を突出位置または退避位置に変位させることができる。連結部材をカーソル部材に連結させなければ、カーソル部材を支持部材に対して独立して移動させることができる。また、支持部材は、カーソル部材の移動に応じて変位させることができるので、専用の駆動源が不要である。したがって、専用の駆動源が不要であり、必要に応じて任意のタイミングで処理トレイのシート排出方向の下流側においてシートを支持することが可能である。

本発明の実施形態の画像形成システムの概略構成を示す断面正面図である。 図１のシート後処理装置の処理トレイ周辺を示す部分断面正面図である。 図２のシート後処理装置の処理トレイの斜視図である。 図３の処理トレイの内部を示す斜視図である。 図３の処理トレイの斜視図であって、カーソル部材をシート幅方向の中央部へ移動させた状態を示す斜視図である。 図５の処理トレイの内部を示す斜視図である。 図６の処理トレイの内部の要部を示す部分拡大斜視図である。 図７の処理トレイの内部の支持部材及び連結部材の配置を示す平面図である。 図３の処理トレイの斜視図であって、カーソル部材をシート幅方向の外側へ移動させることで支持部材を突出位置に変位させた状態を示す図である。 図９の処理トレイの内部を示す斜視図である。 図１０の処理トレイの内部の支持部材及び連結部材の配置を示す平面図である。 図３の処理トレイの裏面側を示す斜視図であって、カーソル部材をシート幅方向の外側へ連結部材との連結の解除位置まで移動させた状態を示す図である。 図１２の処理トレイの裏面側の要部を示す部分拡大斜視図である。 図１３の処理トレイの内部の支持部材及び連結部材の配置を示す平面図である。 図２の処理トレイ周辺を示す部分断面正面図であって、処理トレイにＺ字形状に折り曲げられたシートが搬送された状態を示す図である。 図２の処理トレイ周辺を示す部分断面正面図であって、処理トレイに処理トレイよりも長いサイズのシートが搬送された状態を示す図である。

以下、本発明の実施形態を図に基づき説明する。なお、本発明は以下の内容に限定されるものではない。

図１は、実施形態の画像形成システム３０１の概略構成を示す断面正面図である。画像形成システム３０１は、図１に示すように、画像形成装置２０１と、シート後処理装置１と、を備える。

画像形成装置２０１は、例えば印刷、スキャン（画像読取）、ファクシミリ送信等の機能を備えたモノクロ対応のいわゆる複合機である。なお、画像形成装置２０１は、例えば複写機、プリンター等の装置であって良く、カラー対応機であっても良い。

画像形成装置２０１は、図１に示すように、その本体２０２の上面に原稿搬送部２０３が載置され、その下方の本体２０２の内部に画像読取部２０４を備える。原稿搬送部２０３に積載した原稿の画像が、或いは画像読取部２０４の上面のコンタクトガラス（不図示）上に載置した原稿の画像が、画像読取部２０４によって読み取られる。

画像形成装置２０１は、さらにシート供給部２０５と、シート搬送部２０６と、露光部２０７と、画像形成部２０８と、転写部２０９と、定着部２１０と、シート排出部２１１と、本体制御部２１２と、を備える。

シート供給部２０５は、印刷前の複数枚のシートＳを収容し、印刷時にシートＳを１枚ずつ分離して送り出す。シート搬送部２０６は、シート供給部２０５から送り出されたシートＳを転写部２０９及び定着部２１０へと搬送し、さらに定着後のシートＳをシート排出部２１１またはシート後処理装置１に振り分ける。露光部２０７は、画像データに基づき制御されたレーザー光を画像形成部２０８に向かって照射する。

画像形成部２０８は、像担持体である感光体ドラム２０８１と、現像装置２０８２と、を備える。画像形成部２０８では、露光部２０７から照射されたレーザー光によって感光体ドラム２０８１の表面に原稿画像の静電潜像が形成される。現像装置２０８２は、感光体ドラム２０８１の表面の静電潜像にトナーを供給して現像し、トナー像を形成する。転写部２０９は、感光体ドラム２０８１の表面のトナー像をシートＳに転写する。定着部２１０は、トナー像が転写されたシートＳを加熱、加圧してトナー像をシートＳに定着させる。

トナー像が定着されて印刷が完了したシートＳは、シート排出部２１１またはシート後処理装置１に搬送される。シート排出部２１１は、画像読取部２０４の下方に配置される。シート排出部２１１は、正面に開口を有し、正面側から印刷後のシート（印刷物）が取り出される。シート後処理装置１については後述する。

本体制御部２１２は、ＣＰＵ、画像処理部、記憶部、並びにその他の電子回路及び電子部品を含む（いずれも不図示）。ＣＰＵは、記憶部に記憶された制御用のプログラムやデータに基づき、画像形成装置２０１に設けられた各構成要素の動作を制御して画像形成装置２０１の機能に係る処理を行う。シート供給部２０５、シート搬送部２０６、露光部２０７、画像形成部２０８、転写部２０９及び定着部２１０それぞれは、本体制御部２１２から個別に指令を受け、連動してシートＳへの印刷を行う。記憶部は、例えば不図示のプログラムＲＯＭ（Read Only Memory）、データＲＯＭなどといった不揮発性の記憶装置と、ＲＡＭ（Random Access Memory）のような揮発性の記憶装置との組み合わせで構成される。

上記構成により、画像形成装置２０１は、シートＳに画像を形成するとともに、画像形成後のシートＳをシート後処理装置１に搬送する。

シート後処理装置１は、画像形成装置２０１の側面に対して着脱可能に連結される。なお、シート後処理装置１は、複合機のほか、例えば複写機、プリンター等の装置にも同様に連結可能である。シート後処理装置１は、画像形成装置２０１において画像形成（印刷）が行われた後のシートＳに対して後処理を施す。

続いて、シート後処理装置１の構成について説明する。図２は、図１のシート後処理装置１の処理トレイ５周辺を示す部分断面正面図である。なお、シート後処理装置１に係る以下の説明では、図１及び図２における右側から左側に向かう方向を「シート排出方向」と呼び、図２以下において矢線Ｄｄとして示した。また、シート排出方向と直交する「シート幅方向」は、図１及び図２の紙面に対して垂直な方向であって、図２以下において矢線Ｄｗとして示した。

シート後処理装置１は、図１及び図２に示すように、シート搬入口２と、シート排出路３と、中間ローラー対４と、処理トレイ５と、後処理部６と、シート排出口７と、排出ローラー対８と、排出トレイ９と、後処理制御部１０と、を備える。

シート搬入口２は、シート後処理装置１の、画像形成装置２０１と対向する側面に設けられ、開口する。画像形成装置２０１からシート後処理装置１に向けて搬送されたシートＳは、シート搬入口２を通ってシート後処理装置１の内部に搬入される。

シート排出路３は、シート搬入口２から処理トレイ５の上方まで、画像形成装置２０１から離れる方向（図１における左方向）に横方向に延びる。シート搬入口２は、シート排出路３のシート排出方向Ｄｄの上流端に位置する。

中間ローラー対４は、シート排出路３における後述する穿孔部６１のシート排出方向Ｄｄの下流側に配置される。中間ローラー対４の回転軸は、シート幅方向Ｄｗに沿って延びる。中間ローラー対４は、シート幅方向Ｄｗに沿って間隔を空けて複数設けられる。中間ローラー対４は、シート排出路３を搬送されるシートＳを、さらにシート排出方向Ｄｄの下流側に設けられるシート排出口７に向けて送り出す。

処理トレイ５は、シート排出路３のシート排出方向Ｄｄの下流部の下方に配置される。言い換えれば、処理トレイ５は、中間ローラー対４よりもシート排出方向Ｄｄの下流側の直下に位置する。処理トレイ５のシート載置面５ａは、シート排出方向Ｄｄの下流側に向かうにつれて上昇する傾斜を有する。シート排出路３を通して処理トレイ５まで搬送された複数のシートＳは、処理トレイ５に積載され、後処理が実施される。

後処理部６は、シート排出路３を搬送されるシートＳに対して所定の後処理を施す。後処理部６は、穿孔部６１と、ステープル部６２と、を含む。

穿孔部６１は、シート排出路３の、シート搬入口２から下流端までの間に配置される。シート後処理装置１は、穿孔部６１を用いて、シート排出路３を搬送されるシートＳに対して穿孔処理を施し、パンチ穴を形成することができる。

ステープル部６２は、処理トレイ５のシート排出方向Ｄｄの上流側に配置される。シート後処理装置１は、ステープル部６２を用いて、処理トレイ５に積載されたシートＳの束に対してステープル処理（綴じ処理）を施し、シート束を綴じることができる。

シート排出口７は、中間ローラー対４のシート排出方向Ｄｄの下流側、且つ処理トレイ５のシート排出方向Ｄｄの下流側に配置される。シート排出口７には、排出ローラー対８が配置される。処理トレイ５で後処理が完了したシートＳは、シート排出口７を通して排出トレイ９に向けて排出される。

排出ローラー対８は、シート排出口７に配置される。排出ローラー対８は、処理トレイ５上のシートＳをシート排出方向Ｄｄに排出する。また、排出ローラー対８は、シートＳをシート排出口７から排出トレイ９に排出する。排出ローラー対８の回転軸は、シート幅方向Ｄｗに沿って延びる。排出ローラー対８は、シート幅方向Ｄｗに沿って間隔を空けて複数（例えば２つ）設けられる。排出ローラー対８は、一対の下側排出ローラー８１及び上側排出ローラー８２を含む。

下側排出ローラー８１は、排出ローラー駆動部（不図示）に連結され、シートＳを排出トレイ９側に排出する正回転と、シートＳを処理トレイ５側に送る逆回転とが可能である。上側排出ローラー８２は、下側排出ローラー８１に接触して従動回転する。

上側排出ローラー８２は、アーム部１１に支持される。アーム部１１は、シート排出方向Ｄｄに沿って延び、シート排出方向Ｄｄの下流端側の一端部において、上側排出ローラー８２を回転可能に支持する。

アーム部１１は、シート排出方向Ｄｄの上流端側の一端部において、シート幅方向Ｄｗに沿って延びる回転軸１１１の軸線回りに回転可能に、シート後処理装置１に支持される。アーム部１１は、アーム駆動部（不図示）に連結され、回転軸１１１の軸線回りに上側排出ローラー８２を支持する一端部を自由端として上下方向に揺動される。

アーム部１１の揺動により、上側排出ローラー８２は下側排出ローラー８１に対して接触、離間する。一対の上側排出ローラー８２及び下側排出ローラー８１は、図１及び図２に示すように、互いの周面が接触することで、シート排出口７からシートＳを排出するためのニップ部８Ｎを形成する。

排出ローラー対８の正回転によってシート排出口７から排出されたシートＳは、排出トレイ９に積載される。また、排出ローラー対８のニップ部８ＮでシートＳを保持し、当該シートＳの排出方向上流端が中間ローラー対４のニップ部４Ｎから離れた状態において、排出ローラー対８を逆回転すると、当該シートＳは処理トレイ５に搬送される。すなわち、後処理制御部１０は、シートＳを処理トレイ５に搬送する場合に、シートＳの排出方向Ｄｄの先端部がシート排出口７を通過した後にシートＳをスイッチバックさせて処理トレイ５に搬送する。

排出トレイ９は、シート排出口７のシート排出方向Ｄｄの下流側の下方に配置される。排出トレイ９のシート載置面９ａは、シート排出方向Ｄｄの下流側に向かうにつれて上昇する傾斜を有する。排出トレイ９のシート排出方向Ｄｄの上流端は、シート排出口７の下方に位置する。排出トレイ９のシート排出方向Ｄｄの上流側には、シート受け壁１ａが設けられる。シート受け壁１ａは、略垂直方向及びシート幅方向Ｄｗに延びる。

排出トレイ９は、トレイ駆動部（不図示）によって、略垂直に上下方向に移動することができる。排出トレイ９は、排出ローラー対８によってシート排出口７から排出されたシートＳが積載される。排出トレイ９は、シート後処理装置１におけるシートＳの最終的な排出場所の１つである。

後処理制御部１０は、ＣＰＵ、画像処理部、記憶部、並びにその他の電子回路及び電子部品を含む（いずれも不図示）。後処理制御部１０は、本体制御部２１２と通信可能に接続される。後処理制御部１０は、本体制御部２１２から指令を受け、ＣＰＵを用いて記憶部に記憶された制御用のプログラムやデータに基づき、シート後処理装置１に設けられた各構成要素の動作を制御してシート後処理装置１の機能に係る処理を行う。シート排出路３、中間ローラー対４、処理トレイ５、後処理部６、排出ローラー対８、排出トレイ９それぞれは、後処理制御部１０から個別に指令を受け、連動してシートＳへの後処理を行う。なお、後処理制御部１０は本発明の「制御部」の一例であって、「制御部」の機能を本体制御部２１２が有することにしても良い。

続いて、処理トレイ５の詳細な構成について説明する。図３は、図２のシート後処理装置１の処理トレイ５の斜視図である。図４は、図３の処理トレイ５の内部を示す斜視図である。処理トレイ５は、図３及び図４に示すように、筐体部５１と、一対のカーソル部材５２と、カーソル駆動部５３と、一対の支持部材５４と、連動機構５５と、を備える。

筐体部５１は、図３及び図４に示すように、略箱体であって、一対のカーソル部材５２、カーソル駆動部５３、一対の支持部材５４及び連動機構５５を保持する。筐体部５１の上面は、シート載置面５ａである。シート載置面５ａは、シート排出方向Ｄｄの下流側に向かうにつれて上昇する傾斜を有する。筐体部５１は、上板部５１１と、下箱部５１２と、を含む。

上板部５１１は、筐体部５１の上部に配置され、シート排出方向Ｄｄ及びシート幅方向Ｄｗに延びる。上板部５１１は、下箱部５１２の内部空間を覆う。上板部５１１の上面は、シート載置面５ａである。上板部５１１は、開口部５１１ａと、一対の切り欠き部５１１ｂと、を有する。

開口部５１１ａは、上板部５１１のシート排出方向Ｄｄの略中央部に配置されてシート幅方向Ｄｗに沿って延び、上板部５１１をシート載置面５ａの法線方向に貫通する。一対の切り欠き部５１１ｂは、上板部５１１のシート排出方向Ｄｄの下流端縁に配置され、シート排出方向Ｄｄの上流側に向かって窪む。一対の切り欠き部５１１ｂのそれぞれは、処理トレイ５のシート幅方向Ｄｗの中央部に対して左右それぞれに配置される。一対の切り欠き部５１１ｂそれぞれには、一対の支持部材５４それぞれが配置される。

下箱部５１２は、筐体部５１の下部に配置され、シート排出方向Ｄｄ及びシート幅方向Ｄｗに延びる。下箱部５１２は、上部が開口する略箱体であって、内部空間を有する。下箱部５１２の内部空間には、カーソル駆動部５３及び連動機構５５が配置される。

一対のカーソル部材５２は、図３に示すように、処理トレイ５の上面であるシート載置面５ａに配置される。一対のカーソル部材５２のそれぞれは、処理トレイ５のシート幅方向Ｄｗの中央部に対して左右それぞれに配置される。カーソル部材５２は、カーソル駆動部５３に接続される。カーソル部材５２は、整合部５２１と、接続部５２２と、を有する。

整合部５２１は、筐体部５１のシート載置面５ａよりも上側に配置される。整合部５２１は、処理トレイ５上のシートＳの下面及び側端縁に接触する。整合部５２１は、側壁部５２１ａを有する。

側壁部５２１ａは、整合部５２１のシート幅方向Ｄｗの外側に配置される。側壁部５２１ａは、上下方向及びシート排出方向Ｄｄに延びる。側壁部５２１ａは、処理トレイ５上のシートＳの側端縁に接触する。すなわち、一対のカーソル部材５２は、処理トレイ５上のシートＳの側端縁に接触し、シートＳのシート幅方向Ｄｗの位置を揃える。

接続部５２２は、整合部５２１の下方であって、筐体部５１の上板部５１１の裏側に配置される。接続部５２２は、開口部５１１ａを通して整合部５２１に接続される。また、接続部５２２は、カーソル駆動部５３の後述するベルト５３２に固定される。カーソル駆動部５３が駆動することで、一対のカーソル部材５２は、シート幅方向Ｄｗに往復移動可能である。

図５は、図３の処理トレイ５の斜視図であって、カーソル部材５２をシート幅方向Ｄｗの中央部へ移動させた状態を示す斜視図である。図６は、図５の処理トレイ５の内部を示す斜視図である。図７は、図６の処理トレイ５の内部の要部を示す部分拡大斜視図である。図８は、図７の処理トレイ５の内部の支持部材５４及び連結部材５５１の配置を示す平面図である。なお、図７は、一方（図中の左側）のカーソル部材５２の整合部５２１を取り外した状態を示した。

カーソル駆動部５３は、図４、図５、図６及び図７に示すように、筐体部５１の内部及び下箱部５１２側に配置される。カーソル駆動部５３は、一対のカーソル部材５２それぞれに対して個別に設けられる。２つのカーソル駆動部５３はそれぞれ、ガイド部材５３１と、ベルト５３２と、一対のプーリー５３３と、駆動モーター５３４（図１２参照）と、を含む。

ガイド部材５３１は、シート幅方向Ｄｗに延びる棒状である。ガイド部材５３１は、カーソル部材５２の接続部５２２をシート幅方向Ｄｗに貫通する。接続部５２２は、ガイド部材５３１の延伸方向、すなわちシート幅方向Ｄｗに往復移動可能である。

ベルト５３２は、ガイド部材５３１と平行に、シート幅方向Ｄｗに沿ってオーバル形状に構成された無端状のベルトである。ベルト５３２は、一対のプーリー５３３に巻き掛けられ、支持される。ベルト５３２は、一対のプーリー５３３によって回転され、カーソル部材５２の接続部５２２をガイド部材５３１に沿ってシート幅方向Ｄｗに往復移動させる。

一対のプーリー５３３のそれぞれは、シート幅方向Ｄｗに並置される。プーリー５３３は、シート載置面５ａの法線方向に延びる回転軸線回りに回転可能に筐体部５１に取り付けられる。一対のプーリー５３３のうち一方は、駆動モーター５３４に接続され、駆動モーター５３４から回転力を得る。これにより、一対のプーリー５３３は、巻き掛けられた無端状のベルト５３２を回転させる。

駆動モーター５３４は、筐体部５１の下箱部５１２の外側（下側）に配置される（図１２参照）。駆動モーター５３４は、一対のプーリー５３３のうち一方に接続され、当該プーリー５３３を回転させる。駆動モーター５３４を駆動させると、プーリー５３３を介してベルト５３２が回転され、カーソル部材５２の接続部５２２はガイド部材５３１に沿ってシート幅方向Ｄｗに移動する。すなわち、カーソル駆動部５３は、駆動モーター５３４を駆動することで、一対のカーソル部材５２をシート幅方向Ｄｗに往復移動可能である。

一対の支持部材５４は、図３、図４、図５及び図６に示すように、筐体部５１のシート排出方向Ｄｄの下流部に配置される。一対の支持部材５４のそれぞれは、処理トレイ５のシート幅方向Ｄｗの中央部に対して左右それぞれに配置される。一対の支持部材５４は、シート排出口７からシート排出方向Ｄｄの上流側に退避した退避位置（図３及び図４参照）と、シート排出口７よりもシート排出方向Ｄｄの下流側に突出して上面にシート排出口７から排出されるシートＳが接触する突出位置（図９及び図１０参照）と、の間で変位する。一対の支持部材５４のそれぞれは、支持部５４１と、リンク部５４２と、を含む。

支持部５４１は、支持部材５４のシート排出方向Ｄｄの下流部に配置される。支持部５４１は、筐体部５１の、シート排出方向Ｄｄに沿って延びるガイド部（不図示）に支持され、シート排出方向Ｄｄに往復移動可能である。支持部材５４が退避位置にある状態で、支持部５４１は、シート排出口７からシート排出方向Ｄｄの上流側に退避する（図３参照）。支持部材５４が突出位置にある状態で、支持部５４１は、シート排出口７よりもシート排出方向Ｄｄの下流側に突出する（図９参照）。

支持部５４１は、上面にシート排出口７から排出されるシートＳが接触する。支持部５４１は、リンク部５４２が接続される溝部５４１ａを有する。溝部５４１ａは、シート幅方向Ｄｗに延びる。溝部５４１ａには、リンク部５４２が接続される。

リンク部５４２は、支持部材５４のシート排出方向Ｄｄの上流部に配置される。リンク部５４２は、ガイド部材５３１のシート排出方向Ｄｄの下流側に隣接して配置される。リンク部５４２は、シート載置面５ａの法線方向に延びる回転軸線５４２ａ回りに回転可能に筐体部５１に取り付けられる。リンク部５４２は、接触部５４２ｂと、接続ピン５４２ｃと、を有する。

接触部５４２ｂは、回転軸線５４２ａよりもシート排出方向Ｄｄの上流側であって、ガイド部材５３１に隣接する。接触部５４２ｂは、連動機構５５の後述する連結部材５５１の接触面５５１ａに接触する。接触部５４２ｂに連結部材５５１が接触すると、リンク部５４２は、回転軸線５４２ａ回りに回転する。

接続ピン５４２ｃは、シート載置面５ａの法線方向に延びる軸形状であって、回転軸線５４２ａから径方向に離隔して配置される。接続ピン５４２ｃは、支持部５４１の溝部５４１ａに挿入される。接続ピン５４２ｃは、溝部５４１ａ内においてシート幅方向Ｄｗに移動可能である。リンク部５４２が回転すると、支持部５４１は、接続ピン５４２ｃ及び溝部５４１ａを介してシート排出方向Ｄｄに往復移動する。すなわち、支持部材５４の支持部５４１及びリンク部５４２は、スライダ・クランク機構として構成される。

連動機構５５は、図４、図６及び図７に示すように、筐体部５１の内部に配置される。連動機構５５は、連結部材５５１と、第１付勢部材５５２（図１０参照）と、第２付勢部材５５３と、連結片５５４と、フック５５５と、連結解除片５５６と、を備える。

連結部材５５１は、一対のカーソル部材５２それぞれに対して個別に設けられる。すなわち、連動機構５５は、一対の連結部材５５１を備える。連結部材５５１は、カーソル駆動部５３のガイド部材５３１がシート幅方向Ｄｗに貫通している。連結部材５５１は、同様にガイド部材５３１が貫通するカーソル部材５２の接続部５２２よりもシート幅方向Ｄｗの中央側に配置される。連結部材５５１は、ガイド部材５３１の延伸方向、すなわちシート幅方向Ｄｗに往復移動可能である。

連結部材５５１は、図７及び図８に示すように、接触面５５１ａを備える。接触面５５１ａは、連結部材５５１のシート排出方向Ｄｄの下流端縁に配置され、シート幅方向Ｄｗ及びシート載置面５ａの法線方向に延びる。連結部材５５１がシート幅方向Ｄｗの外側に向かって移動して支持部材５４に接近すると、シート幅方向Ｄｗの後述する第１位置Ｐ１において、接触面５５１ａは、支持部材５４の接触部５４２ｂに接触する。

第１付勢部材５５２は、例えばバネなどの弾性部材で構成され、連結部材５５１と筐体部５１との間に接続される。第１付勢部材５５２は、連結部材５５１をシート幅方向Ｄｗの中央部に向けて付勢する。

第２付勢部材５５３は、例えばバネなどの弾性部材で構成され、支持部材５４と筐体部５１との間に接続される。第２付勢部材５５３は、支持部材５４を退避位置に向けて付勢する。

連結片５５４は、図７に示すように、カーソル部材５２の接続部５２２に設けられる。連結片５５４は、接続部５２２の上端部に配置され、処理トレイ５の下側（裏側）に向かって突出する。連結片５５４は、シート幅方向Ｄｗに延びる平板形状に形成されている。

フック５５５は、図４及び図７に示すように、連結部材５５１に設けられる。フック５５５は、連結部材５５１の上端部に配置され、シート幅方向Ｄｗの外側に向かって、すなわちカーソル部材５２の接続部５２２に向かって突出する片持ち梁形状に形成されている。フック５５５は、シート排出方向Ｄｄに関して、接続部５２２に設けられた連結片５５４と略同じ位置に配置される。

フック５５５は、自由端であるシート幅方向Ｄｗの先端部５５５ａが略シート排出方向Ｄｄに揺動する。フック５５５は、凹部５５５ｂを有する。

凹部５５５ｂは、フック５５５の先端部５５５ａよりもシート幅方向Ｄｗの中央側であって、先端部５５５ａに対して根元側に配置される。凹部５５５ｂは、フック５５５のシート排出方向Ｄｄの下流端縁から上流側に向かって窪む。

フック５５５と接続部５２２とが接近し、先端部５５５ａに連結片５５４が接触することで、フック５５５は、シート排出方向Ｄｄの上流側に向かって弾性変形し、湾曲する。さらにフック５５５と接続部５２２とが接近すると、連結片５５４は、フック５５５の先端部５５５ａを越え、凹部５５５ｂ内に収まる。

フック５５５と接続部５２２とが離れる場合、先端部５５５ａに連結片５５４が接触することで、フック５５５は、シート排出方向Ｄｄの上流側に向かって弾性変形し、湾曲する。さらにフック５５５と接続部５２２とが離れると、連結片５５４は、フック５５５の先端部５５５ａを越え、凹部５５５ｂから離脱する。

このようにして、フック５５５は、揺動することで連結片５５４に対して連結または連結解除される。詳細に言えば、フック５５５は、連結片５５４に接触するときに揺動して連結片５５４に連結され、連結片５５４から離間するときに揺動して連結片５５４に対して連結解除される。

連結解除片５５６は、図４及び図６に示すように、筐体部５１のシート幅方向Ｄｗの外側に設けられる。連結解除片５５６は、筐体部５１の下箱部５１２の内面に配置され、処理トレイ５の上側（表側）に向かって突出する。連結解除片５５６は、シート排出方向Ｄｄに延びる平板形状に形成されている。

連結解除片５５６には、シート幅方向Ｄｗの中央側から外側に向かって移動する連結部材５５１が接触する。これにより、連結解除片５５６は、シート幅方向Ｄｗの後述する第２位置Ｐ２よりも外側への連結部材５５１の移動を阻止する。

支持部材５４は、使用しない場合、退避位置に変位している（図３及び図４参照）。このとき、一対の連結部材５５１は、第１付勢部材５５２によって付勢され、図４に示すように、処理トレイ５のシート幅方向Ｄｗの中央部に位置する。

カーソル部材５２は、処理トレイ５のシート幅方向Ｄｗの中央部に移動しなければ、連結部材５５１が連結されることはない。すなわち、支持部材５４を退避させて使用しない状態において、カーソル部材５２は、処理トレイ５のシート幅方向Ｄｗの中央部よりも外側の任意の位置で、シートＳの位置を揃えることができる。

支持部材５４を使用する場合、図５に示すように、まず一対のカーソル部材５２を処理トレイ５のシート幅方向Ｄｗの中央部に移動させる。これにより、図６及び図７に示すように、一対の連結部材５５１それぞれは、一対のカーソル部材５２それぞれに連結される。このとき、フック５５５は、連結片５５４に接触して揺動し、連結片５５４を凹部５５５ｂに収容して連結片５５４に連結する。

図９は、図３の処理トレイ５の斜視図であって、カーソル部材５２をシート幅方向Ｄｗの外側へ移動させることで支持部材５４を突出位置に変位させた状態を示す図である。図１０は、図９の処理トレイ５の内部を示す斜視図である。図１１は、図１０の処理トレイ５の内部の支持部材５４及び連結部材５５１の配置を示す平面図である。図１２は、図３の処理トレイ５の裏面側を示す斜視図であって、カーソル部材５２をシート幅方向Ｄｗの外側へ連結部材５５１との連結の解除位置（第２位置Ｐ２）まで移動させた状態を示す図である。図１３は、図１２の処理トレイ５の裏面側の要部を示す部分拡大斜視図である。図１４は、図１３の処理トレイ５の内部の支持部材５４及び連結部材５５１の配置を示す平面図である。

一対の連結部材５５１それぞれが個別に連結された一対のカーソル部材５２それぞれを処理トレイ５のシート幅方向Ｄｗの外側の第１位置Ｐ１に移動させると、図１０及び図１１に示すように、一対の連結部材５５１それぞれは、一対の支持部材５４それぞれの接触部５４２ｂに接触する。これにより、図９及び図１０に示すように、リンク部５４２が回転して支持部５４１がシート排出方向Ｄｄの下流側に移動し、一対の支持部材５４は突出位置に変位する。すなわち、一対の連結部材５５１それぞれは、支持部材５４に接触して支持部材５４を突出位置に変位させる。

さらに、一対の連結部材５５１それぞれが個別に連結された一対のカーソル部材５２それぞれを処理トレイ５のシート幅方向Ｄｗの第１位置Ｐ１より外側の第２位置Ｐ２に移動させると（図１４参照）、図１２及び図１３に示すように、一対の連結部材５５１それぞれは連結解除片５５６に接触する。これにより、一対の連結部材５５１それぞれは、シート幅方向Ｄｗの第２位置Ｐ２よりも外側への移動が阻止され、一対のカーソル部材５２それぞれから連結解除される。このとき、フック５５５は、揺動することで連結片５５４を凹部５５５ｂから離脱させ、連結片５５４に対して連結解除される。すなわち、連結解除片５５６は、カーソル部材５２がシート幅方向Ｄｗの第２位置Ｐ２へ移動することで、フック５５５を連結片５５４に対して連結解除させる。

一対の連結部材５５１は、第１付勢部材５５２によって付勢されているため、一対のカーソル部材５２から連結解除されると、図４に示すように、シート幅方向Ｄｗの中央部に移動する。これにより、図３及び図４に示すように、一対の連結部材５５１それぞれは、支持部材５４から離間して支持部材５４を退避位置に変位させる。

上記のように、連動機構５５は、カーソル部材５２の移動に応じて、支持部材５４を突出位置または退避位置に変位させる。連動機構５５は、処理トレイ５にシート幅方向Ｄｗに往復移動可能に配置された一対の連結部材５５１を備える。一対の連結部材５５１は、一対のカーソル部材５２の移動に応じて、それぞれカーソル部材５２に対して連結または連結解除される。そして、一対の連結部材５５１それぞれは、カーソル部材５２に連結された状態で支持部材５４に接触して支持部材５４を突出位置に変位させ、カーソル部材５２から連結解除された状態で支持部材５４から離間して支持部材５４を退避位置に変位させる。

この構成によれば、連結部材５５１をカーソル部材５２に対して連結または連結解除させることで、カーソル部材５２の移動に応じて支持部材５４を突出位置または退避位置に変位させることができる。連結部材５５１をカーソル部材５２に連結させなければ、カーソル部材５２を支持部材５４に対して独立して移動させることができる。また、支持部材５４は、カーソル部材５２の移動に応じて変位させることができるので、専用の駆動源が不要である。したがって、専用の駆動源が不要であり、必要に応じて任意のタイミングで処理トレイ５のシート排出方向Ｄｄの下流側においてシートＳを支持することが可能である。

また、上記のように、連結部材５５１は、カーソル部材５２がシート幅方向Ｄｗの中央部へ移動することでカーソル部材５２に連結され、カーソル部材５２がシート幅方向Ｄｗの外側の第１位置Ｐ１へ移動することで支持部材５４に接触して支持部材５４を突出位置に変位させる。また、連結部材５５１は、カーソル部材５２がシート幅方向Ｄｗの第１位置Ｐ１より外側の第２位置Ｐ２へ移動することでカーソル部材５２から連結解除されてシート幅方向Ｄｗの中央部に移動し、支持部材５４から離間して支持部材５４を退避位置に変位させる。

この構成によれば、カーソル部材５２をシート幅方向Ｄｗの中央部あるいは外側の第２位置Ｐ２へ移動させることで、カーソル部材５２に対して連結部材５５１を着脱させることが可能である。すなわち、カーソル部材５２の移動のみによって、必要に応じて、支持部材５４を突出位置または退避位置に変位させることができる。

なお、第１位置Ｐ１は、シートＳが処理トレイ５に搬送される場合にカーソル部材５２が配置されるシートＳの受入位置である。この構成によれば、シートＳが処理トレイ５に搬送される場合に、支持部材５４を突出位置に変位させることができる。

また、連動機構５５は、上記構成の、連結部材５５１と、第１付勢部材５５２と、第２付勢部材５５３と、連結片５５４と、フック５５５と、連結解除片５５６と、を備える。この構成によれば、カーソル部材５２がシート幅方向Ｄｗの中央部へ移動したときに、連結部材５５１をカーソル部材５２に容易に連結させることができる。さらに、カーソル部材５２がシート幅方向Ｄｗの外側の第２位置Ｐ２へ移動したときに、連結部材５５１をカーソル部材５２から容易に連結解除させることができる。

後処理制御部１０は、カーソル駆動部５３の駆動モーター５３４に制御信号を送信することで、カーソル部材５２の移動を制御する。そして、後処理制御部１０は、処理トレイ５に搬送されるシートＳの態様に基づき、カーソル部材５２を用いて連動機構５５を作動させ、支持部材５４を突出位置に変位させる。この構成によれば、シート排出口７の箇所まで搬送されたシートＳを、排出ローラー対８を逆回転させることで処理トレイ５まで搬送する場合に、シートＳの一部がシート排出口７に引っ掛かることを抑制することが可能である。なお、後処理制御部１０は、シートＳの態様に係る情報を本体制御部２１２から予め受信する。

図１５は、図２の処理トレイ５周辺を示す部分断面正面図であって、処理トレイ５にＺ字形状に折り曲げられたシートＳが搬送された状態を示す図である。例えば、後処理制御部１０は、処理トレイ５に搬送されるシートＳが、シート幅方向Ｄｗから見てＺ字形状に折り曲げられたシートＳである場合に、支持部材５４を突出位置に変位させる。この構成によれば、シートＳのＺ字形状部分がシート排出口７に引っ掛かることを抑制することが可能である。

図１６は、図２の処理トレイ５周辺を示す部分断面正面図であって、処理トレイ５に処理トレイ５よりも長いサイズのシートＳが搬送された状態を示す図である。例えば、後処理制御部１０は、処理トレイ５に搬送されるシートＳが、処理トレイ５のシート排出方向Ｄｄの長さよりも長いサイズのシートＳである場合に、支持部材５４を突出位置に変位させる。この構成によれば、シートＳが広範囲にわたってシート排出口７の外側に垂れ下がり、シート排出口７に引っ掛かることを抑制することが可能である。

ここで、Ｚ字形状に折り曲げられたシートＳ、または処理トレイ５よりも長いサイズのシートＳを、少なくとも１枚目に含む複数枚のシートＳで構成されるシート束ごとに処理トレイ５で後処理を行う場合の、シートＳの処理トレイ５への搬送に係る実施例について説明する。

なお、処理トレイ５は、一対のカーソル部材５２がシートＳの側端縁の位置からシート幅方向Ｄｗの例えば６ｍｍ外側の受入位置（第１位置Ｐ１）に移動した場合に、一対のカーソル部材５２が連結部材５５１を介して一対の支持部材５４に接触し、一対の支持部材５４を突出位置に変位させる構成であるとする。また、処理トレイ５は、一対のカーソル部材５２がシートＳの側端縁の位置からシート幅方向Ｄｗの例えば１０ｍｍ外側の解除位置（第２位置Ｐ２）に移動した場合に、連結部材５５１が連結解除片５５６に接触してカーソル部材５２から連結解除され、一対の支持部材５４を退避位置に変位させる構成であるとする。

Ｚ字形状に折り曲げられたシートＳ、または処理トレイ５よりも長いサイズのシートＳを、少なくとも１枚目に含むシート束の１部を処理トレイ５に受け入れる前に、後処理制御部１０は、一対のカーソル部材５２に連結部材５５１を連結させる。そして、後処理制御部１０は、一対のカーソル部材５２をシートＳの側端縁の位置からシート幅方向Ｄｗ６ｍｍの外側の受入位置（第１位置Ｐ１）に移動させ、一対の支持部材５４を突出位置に変位させる。この状態で、後処理制御部１０は、１枚目のシートＳを処理トレイ５に搬送させる。

１枚目のシートＳが処理トレイ５に搬送されると、後処理制御部１０は、一対のカーソル部材５２をシート幅方向Ｄｗの受入位置より内側の整合位置に移動させてシートＳの側端縁に接触させ、シートＳのシート幅方向Ｄｗの位置を揃える。

続いて、後処理制御部１０は、一対のカーソル部材５２をシートＳの側端縁の位置からシート幅方向Ｄｗの１０ｍｍ外側の解除位置（第２位置Ｐ２）に移動させ、カーソル部材５２から連結部材５５１を連結解除させ、一対の支持部材５４を退避位置に変位させる。後処理制御部１０は、一対のカーソル部材５２を再び受入位置（第１位置Ｐ１）に移動させ、２枚目のシートＳを処理トレイ５に搬送させる。

２枚目のシートＳが処理トレイ５に搬送されると、後処理制御部１０は、一対のカーソル部材５２をシート幅方向Ｄｗの受入位置より内側の整合位置に移動させてシートＳの側端縁に接触させ、シートＳのシート幅方向Ｄｗの位置を揃える。

続いて、後処理制御部１０は、一対のカーソル部材５２をシートＳの側端縁の位置からシート幅方向Ｄｗの１０ｍｍ外側に移動させる。３枚目以降、後処理制御部１０は、一対のカーソル部材５２をシートＳの側端縁の位置からシート幅方向Ｄｗの１０ｍｍ外側に移動させてシートＳを処理トレイ５に搬送させ、一対のカーソル部材５２をシートＳの側端縁に接触させてシートＳのシート幅方向Ｄｗの位置を揃えることを繰り返す。

最終のシートＳが処理トレイ５に搬送されてシート束が完成すると、後処理制御部１０は、一対のカーソル部材５２を整合位置からシート幅方向Ｄｗの例えば２ｍｍ外側の排出位置に移動させ、排出ローラー対８によってシート束を排出トレイ９に排出させる。

上記のように、後処理制御部１０は、シートＳを処理トレイ５に搬送する場合に、シートＳの排出方向Ｄｄの先端部がシート排出口７を通過した後にシートＳをスイッチバックさせて処理トレイ５に搬送させる。そして、後処理制御部１０は、複数枚のシートＳで構成されるシート束の１枚目のシートＳを搬送する場合に、支持部材５４を突出位置に変位させるようにカーソル部材５２を移動させ、２枚目以降のシートＳを処理トレイ５に搬送する場合に、支持部材５４を退避位置に変位させるようにカーソル部材５２を移動させる。

この構成によれば、処理トレイ５のシート排出方向Ｄｄの下流側においてシートＳを支持する必要があるシート束の１枚目のシートＳに対して支持部材５４を突出位置に変位させ、それ以外のシートＳに対しては支持部材５４を退避位置に変位させることができる。すなわち、必要に応じて、支持部材５４を突出位置または退避位置に変位させることが可能である。

なお、Ｚ字形状に折り曲げられたシートＳ、または処理トレイ５よりも長いサイズのシートＳを含まないシート束などのように、支持部材５４の使用が不要である場合、支持部材５４は退避位置で維持される。後処理制御部１０は、一対のカーソル部材５２を受入位置（第１位置Ｐ１）に移動させ、シートＳを処理トレイ５に搬送させる。そして、後処理制御部１０は、一対のカーソル部材５２を整合位置に移動させ、シートＳのシート幅方向Ｄｗの位置を揃える。シートＳの搬送、整合を繰り返してシート束が完成すると、後処理制御部１０は、一対のカーソル部材５２を排出位置に移動させ、シート束を排出トレイ９に排出させる。

また、上記構成によれば、画像形成システム３０１は、上記構成のシート後処理装置１と、画像形成装置２０１と、を備えるので、画像形成システム３０１において、カーソル部材５２の移動に応じて支持部材５４を突出位置または退避位置に変位させることができる。そして、支持部材５４は、専用の駆動源が不要である。したがって、画像形成システム３０１において、専用の駆動源が不要であり、必要に応じて任意のタイミングで処理トレイ５のシート排出方向Ｄｄの下流側においてシートＳを支持することが可能である。

以上、本発明の実施形態につき説明したが、本発明の範囲はこれに限定されるものではなく、発明の主旨を逸脱しない範囲で種々の変更を加えて実施することができる。

例えば、上記実施形態では、画像形成システム３０１の画像形成装置２０１がモノクロ印刷用の画像形成装置であることとしたが、このような機種に限定されるわけではない。画像形成装置は、例えばカラー印刷用の画像形成装置であって良い。

本発明は、画像形成装置のシート後処理装置、及びそのシート後処理装置を備えた画像形成システムにおいて利用可能である。

１ シート後処理装置
５ 処理トレイ
５ａ シート載置面
７ シート排出口
８ 排出ローラー対
９ 排出トレイ
１０ 後処理制御部（制御部）
５２ カーソル部材
５４ 支持部材
５５ 連動機構
２０１ 画像形成装置
３０１ 画像形成システム
５５１ 連結部材
５５２ 第１付勢部材
５５３ 第２付勢部材
５５４ 連結片
５５５ フック
５５６ 連結解除片
Ｄｄ シート排出方向
Ｄｗ シート幅方向
Ｓ シート

Claims (9)

1. シートが積載される処理トレイと、
   前記処理トレイに対してシート排出方向の下流側に配置されたシート排出口と、
   前記シート排出口に配置され、前記処理トレイ上のシートを排出方向に排出する排出ローラー対と、
   前記処理トレイの上面に沿ってシート排出方向と直交するシート幅方向に往復移動可能に配置され、前記処理トレイ上のシートの側端縁に接触して前記シート幅方向の位置を揃える一対のカーソル部材と、
   前記シート排出口から前記シート排出方向の上流側に退避した退避位置と前記シート排出口よりも前記シート排出方向の下流側に突出して上面に前記シート排出口から排出されるシートが接触する突出位置との間で変位する一対の支持部材と、
   前記カーソル部材の移動に応じて前記支持部材を前記突出位置または前記退避位置に変位させる連動機構と、
   を備え、
   前記連動機構は、前記処理トレイに前記シート幅方向に往復移動可能に配置され、一対の前記カーソル部材の移動に応じてそれぞれ前記カーソル部材に対して連結または連結解除される一対の連結部材を備え、
   一対の前記連結部材それぞれは、前記カーソル部材に連結された状態で前記支持部材に接触して前記支持部材を前記突出位置に変位させ、前記カーソル部材から連結解除された状態で前記支持部材から離間して前記支持部材を前記退避位置に変位させることを特徴とするシート後処理装置。
2. 前記連結部材は、前記カーソル部材が前記シート幅方向の中央部へ移動することで前記カーソル部材に連結され、前記カーソル部材が前記シート幅方向の外側の第１位置へ移動することで前記支持部材に接触して前記支持部材を前記突出位置に変位させ、前記カーソル部材が前記シート幅方向の前記第１位置より外側の第２位置へ移動することで前記カーソル部材から連結解除されて前記シート幅方向の中央部に移動し、前記支持部材から離間して前記支持部材を前記退避位置に変位させることを特徴とする請求項１に記載のシート後処理装置。
3. 前記第１位置は、シートが前記処理トレイに搬送される場合に前記カーソル部材が配置されるシートの受入位置であることを特徴とする請求項２に記載のシート後処理装置。
4. 前記カーソル部材の移動を制御する制御部を備え、
   前記制御部は、シートを前記処理トレイに搬送する場合に、シートの排出方向の先端部が前記シート排出口を通過した後にシートをスイッチバックさせて前記処理トレイに搬送させ、
   複数枚のシートで構成されるシート束の１枚目のシートを搬送する場合に、前記支持部材を前記突出位置に変位させるように前記カーソル部材を移動させ、２枚目以降のシートを前記処理トレイに搬送する場合に、前記支持部材を前記退避位置に変位させるように前記カーソル部材を移動させることを特徴とする請求項１に記載のシート後処理装置。
5. 前記連動機構は、
   前記連結部材を前記シート幅方向の中央部に向けて付勢する第１付勢部材と、
   前記支持部材を前記退避位置に向けて付勢する第２付勢部材と、
   前記カーソル部材に設けられた連結片と、
   前記連結部材に設けられ、揺動することで前記連結片に対して連結または連結解除されるフックと、
   前記処理トレイの前記シート幅方向の外側に設けられ、前記カーソル部材が前記シート幅方向の前記第２位置へ移動することで、前記フックを前記連結片に対して連結解除させる連結解除片と、
   を備えることを特徴とする請求項２に記載のシート後処理装置。
6. 前記カーソル部材の移動を制御する制御部を備え、
   前記制御部は、前記処理トレイに搬送されるシートの態様に基づき、前記カーソル部材を用いて前記連動機構を作動させ、前記支持部材を前記突出位置に変位させることを特徴とする請求項１から請求項３のいずれかに記載のシート後処理装置。
7. 前記制御部は、前記処理トレイに搬送されるシートが、前記シート幅方向から見てＺ字形状に折り曲げられたシートである場合に、前記支持部材を前記突出位置に変位させることを特徴とする請求項４に記載のシート後処理装置。
8. 前記制御部は、前記処理トレイに搬送されるシートが、前記処理トレイの前記シート排出方向の長さよりも長いサイズのシートである場合に、前記支持部材を前記突出位置に変位させることを特徴とする請求項４に記載のシート後処理装置。
9. 請求項１～請求項６のいずれかに記載のシート後処理装置と、
   前記シート後処理装置に連結され、シートに画像を形成するとともに画像形成後のシートを前記シート後処理装置に搬送する画像形成装置と、
   を備えることを特徴とする画像形成システム。

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