JP7462576B2 - 二次回転ノブをともなう回転シフタ - Google Patents

Description

以下に説明される実施形態は、概して、車両シフタに関し、より具体的には、回転シフタに関する。

本発明の一態様によれば、車両変速機のギアを選択するための車両シフタが提供される。車両シフタは、車両の中央フロアコンソールに取り付けるように構成されたベースと、ベース上に配置され、軸を中心に回転可能な第１の回転ノブと、ベース上および第１の回転ノブの下に配置され、第１の回転ノブと同じ軸を中心に回転可能な第２の回転ノブと、を備え、第１の回転ノブおよび第２の回転ノブのうちの一方の回転は、車両変速機のギアの選択を引き起こし、第１の回転ノブおよび第２の回転ノブのうちの他方の回転は、二次機能のための入力を提供する。

本発明の別の態様によれば、車両変速機のギアを選択するための車両シフタが提供される。車両シフタは、車両の中央フロアコンソールに取り付けるように構成されたベースと、ベース上に配置され、軸を中心に回転可能な第１の回転ノブと、ベース上および第１の回転ノブの下に配置され、第１の回転ノブと同じ軸を中心に回転可能な第２の回転ノブと、を備え、第１の回転ノブの回転は、車両変速機のギアの選択を引き起こし、第２の回転ノブの回転は、二次機能のための入力を提供し、二次機能は、駆動トレイン制御およびインフォテインメントシステム制御のうちの１つである。

本発明の別の態様によれば、車両変速機のギアを選択するための車両シフタが提供される。車両シフタは、車両の中央フロアコンソールに取り付けるように構成されたベースと、ベース上に配置され、軸を中心に回転可能な第１の回転ノブと、ベース上および第１の回転ノブの下に配置され、第１の回転ノブと同じ軸を中心に回転可能な第２の回転ノブと、を備え、第１の回転ノブの回転は、車両変速機のギアの選択を引き起こし、第２の回転ノブの回転は、二次機能のための入力を提供し、第２の回転ノブは、回転されると、インフォテインメントシステムのディスプレイ画面上の可能な選択のリストをスクロールするためのスクロールホイールとして機能し、第２の回転ノブは、可能な選択のうちの１つを選択するために押し下げられるように構成される。

本発明のこれらおよび他の特徴、利点、および目的は、以下の明細書、特許請求の範囲、および添付図面を参照することにより、当業者によってさらに理解および認識されるであろう。

本発明は、詳細な説明および添付の図面からより完全に理解されるであろう。

第１の実施形態による車両シフタの斜視図である。 第２の実施形態による車両シフタの斜視図である。 図１の車両シフタのボタンの作動の斜視図である。 図１の車両シフタのボタンの作動および第２の回転ノブの押下の斜視図である。 図１の車両シフタの第２の回転ノブの回転の斜視図である。 図１の車両シフタの第１の回転ノブの回転の斜視図である。 図１および２の車両シフタで使用するためのノブサブアセンブリの斜視図である。 図７に示すノブサブアセンブリの分解斜視図である。 線ＩＸ－ＩＸに沿った、図７に示すノブサブアセンブリの第１の断面図である。 線ＩＸ－ＩＸに沿った、図７に示すノブサブアセンブリの第２の断面図である。

本明細書における説明の目的のために、用語「上」、「下」、「右」、「左」、「後」、「前」、「垂直」、「水平」、およびそれらの派生語は、図１で配向されたデバイスに関連するものとする。しかしながら、逆に明示的に指定されている場合を除き、デバイスは、様々な代替的な配向およびステップシーケンスを想定されてもよいことを理解されたい。また、添付図面に示され、以下の明細書に記載される特定のデバイスは、添付の特許請求の範囲に定義される発明概念の単なる例示的な実施形態であることも理解されたい。したがって、本明細書で開示される実施形態に関連する特定の寸法および他の物理的特徴は、特許請求の範囲で明示的に述べられていない限り、限定と見なされるべきではない。

図１は、車両変速機のギアを選択するためのシフタ１０の第１の実施形態を示す。図２は、シフタ１００の第２の実施形態を示す。両方の実施形態に関して、シフタ１０／１００は、車両の中央フロアコンソールに取り付けるように構成されたベース１２と、ベース１２上に配置され、軸を中心に回転可能な第１の回転ノブ２２と、ベース１２上および第１の回転ノブ２２の下に配置され、第１の回転ノブ２２と同じ軸を中心に回転可能な第２の回転ノブ２４と、を含む。第１の回転ノブ２２および第２の回転ノブ２４のうちの一方の回転は、車両変速機（図示せず）のギアの選択を引き起こし、第１の回転ノブ２２および第２の回転ノブ２４のうちの他方の回転は、二次機能のための入力を提供する。そのような二次機能は、車両または駆動トレイン選択のインフォテインメントシステムのための制御であってもよい。

ベース１２は、傾斜しており、かつ概して上に向いている前方面１３と、同じく傾斜しており、かつ概して上を向いている後方面１４と、を含み得る。第１の対の入力ボタン１５が、ギア選択ディスプレイ１７と共に前方面１３上に設けられてもよい。第２の対の入力ボタン１６が、任意選択で後方面１４上に設けられてもよい。第１の対の入力ボタン１５、および任意選択で第２の対の入力ボタン１６は、図３および４に示されるように、これらのボタンのうちの１つを押下することによって、車両のインフォテインメントシステムおよび／またはナビゲーションシステムのためのメニューを制御するために提供され得る。この場合、第２の回転ノブ２４は、図５に示すように回転されると、インフォテインメントシステムのディスプレイ画面（図示せず）上の可能な選択のリストをスクロールするためのスクロールホイールとして機能し得る。以下でさらに説明されるように、二次ノブ２４は、図４に示すように押下されて、可能な選択のうちの１つを選択し得る。

図２に示されるように、シフタ１００は、駆動トレイン選択（すなわち、２輪駆動、４輪駆動、全輪駆動など）を図示するための駆動トレイン選択ディスプレイ１０２を含み得る。

第１の回転ノブ２２は、ギアを選択するために、図６に示すように回転されてもよい。選択されたギアは、ギア選択ディスプレイ１７において強調表示されてもよい。

ベース１２はさらに、点灯アクセントを提供するために背面照光されたクロムまたは半透明材料であってもよいアクセント特徴部１８および１９を含み得る。

第１の回転ノブ２２と第２の回転ノブ２４とを含むノブサブアセンブリ２０の構造を図７～図１０に示す。第１の回転ノブ２２は、中心軸Ａに沿って下向きに延在する円筒形シャフト３４を含む。円筒形シャフト３４の下端に、溝３６が設けられる。

ノブサブアセンブリ２０は、ディスク形状の上端３７と、そこから下向きに延在するハブ４０と、を有するスペーサ２６をさらに含む。ハブ４０は、その下端に形成された環状溝をともなう円筒形を有する。第１の回転ノブ２２の円筒形シャフト３４を受容するために、ディスク形状の上端３７およびハブ４０を通して、中央開口３８が提供される。したがって、スペーサ２６は、ノブ２２がスペーサ２６に対して回転され得るように、第１の回転ノブを支持する。

第２の回転ノブ２４は、第２の回転ノブ２４が、ハブ４０の周りで回転され得るように、スペーサ２６のハブ４０を受容するようにサイズ設定された中央開口４４を含む。第２の回転ノブ２４はまた、ベース１２の部分を受容するために、その下端に溝４６を含み得る。

ノブサブアセンブリ２０は、ハブ４０の下端の周りに嵌合する座金２８をさらに含み得る。座金は、第２の回転ノブ２４の下端を支持し、かつハブ４０の下端上の溝４２内の所定の位置にスナップする保持クリップ３０によって所定の位置に保持される。保持リング３２が、第１の回転ノブ２２のシャフト３４内の溝３６内に固定されるように提供される。

図７～１０に示す構造を使用して、第１の回転ノブ２２および第２の回転ノブ２４の両方は、同じ中心軸Ａの周りに回転され得る。第２の回転ノブの開口４４の内面とスペーサ２６のハブ４０の外面との間に何らかの空間を提供することによって、第２の回転ノブ２４は、図４に示すように、少なくとも１つの方向から半径方向内側に押し下げられてもよい。さらに、溝４６と係合するベース１２内の開口は、第２の回転ノブ２４が左右に移動するが、前後に移動しない能力を提供するために、わずかに長方形であってもよい。あるいは、ベース１２内の開口は円形であってもよく、溝４６は円形ではなく長方形であってもよい。

第１の回転ノブ２２はギア選択のために使用されるものとして上記に開示されているが、代わりに第２の回転ノブ２４をギア選択のために使用することができ、第１の回転ノブ２２は、第２の機能を提供することができる。

説明されたデバイスおよび他の構成要素の構築は、いかなる特定の材料に限定されないことが当業者によって理解されるであろう。本明細書で開示されるデバイスの他の例示的な実施形態は、本明細書で特に説明しない限り、多種多様な材料から形成され得る。

本開示の目的のために、「連結された」という用語（連結する（ｃｏｕｐｌｅ）、連結している（ｃｏｕｐｌｉｎｇ）、連結される（ｃｏｕｐｌｅｄ）などのその形態のすべてにおける）は、概して２つの構成要素（電気的または機械的）の直接的または間接的な相互の接合を意味する。そのような接合は、本質的に静止していてもよく、または本質的に移動可能であってもよい。そのような接合は、２つの構成要素（電気的または機械的）、および互いにまたは２つの構成要素と単一のまとまった本体として一体的に形成されているいくつかの追加の中間部材によって達成され得る。そのような接合は、本質的に恒久的であってもよく、または特記しない限り、本質的に取り外し可能もしくは解放可能であってもよい。

例示的な実施形態に示されるデバイスの要素の構造および配置は、例示にすぎない。本開示では、本発明のいくつかの実施形態のみを詳細に説明してきたが、この開示をレビューする当業者は、列挙された主題の新規の教示および利点から実質的に逸脱することなく、多くの修正（例えば、様々な要素のサイズ、寸法、構造体、形状および割合、パラメータの値、装着配設、材料の使用、色、配向などの変更）が可能であることを容易に理解するであろう。例えば、一体的に形成されたと示されている要素は、多数の部品で構築されてもよく、または多数の部品として示される要素は、一体的に形成されてもよく、インターフェースの動作は、逆にするか、または別のやり方で変えられてもよく、システムの構造体および／もしくは部材、またはコネクタ、または他の要素の長さまたは幅は、変えられてもよく、要素間に提供された調整位置の性質または数は、変えられてもよい。システムの要素および／またはアセンブリは、十分な強度または耐久性を提供する多種多様な材料のいずれかから、多種多様な色、テクスチャ、および組み合わせのいずれかで構築され得ることに留意されたい。したがって、そのような修正はすべて、本発明の範囲内に含まれることが意図される。本発明の趣旨から逸脱することなく、所望の、および他の例示的な実施形態の設計、動作条件、および配置において、他の置換、修正、変更、および省略が行われてもよい。

上記の説明は、好ましい実施形態の説明のみと見なされる。本発明の修正は、当業者および本発明を作成または使用する者によって思い浮かぶであろう。したがって、図面に示され、および上述された実施形態は、単に例示の目的のためであり、かつ本発明の範囲を限定することを意図するものではなく、これは、均等論を含む特許法の原則に従って解釈される特許請求の範囲によって定義されることが理解される。

Claims (20)

1. 車両変速機のギアを選択するための車両シフタであって、
   車両の中央フロアコンソールに取り付けるように構成されたベースと、
   前記ベース上に配置され、軸を中心に回転可能な第１の回転ノブと、
   前記ベース上および前記第１の回転ノブの下に配置され、前記第１の回転ノブと同じ軸を中心に回転可能な第２の回転ノブと、を備え、
   前記第１の回転ノブおよび前記第２の回転ノブのうちの一方の回転は、前記車両変速機の前記ギアの選択を引き起こし、前記第１の回転ノブおよび前記第２の回転ノブのうちの他方の回転は、二次機能のための入力を提供し、
   前記第２の回転ノブは、少なくとも１つの方向から半径方向内側に押されるように構成されている、
   車両シフタ。
2. 前記二次機能は、２輪駆動、４輪駆動及び全輪駆動の切り替え制御、およびインフォテインメントシステム制御のうちの１つである、請求項１に記載の車両シフタ。
3. 前記ベースは、
   前方面と、
   前記前方面上に設けられた第１の対の入力ボタンを備える、請求項１および２のいずれか一項に記載の車両シフタ。
4. 前記ベースは、
   前記前方面上に設けられたギア選択ディスプレイをさらに備える、請求項３に記載の車両シフタ。
5. 前記ベースは、
   前方面と、
   前記前方面上に設けられたギア選択ディスプレイを備える、請求項１および２のいずれか一項に記載の車両シフタ。
6. 前記ベースは、
   前方面と、
   前記前方面上に設けられた駆動トレイン選択ディスプレイを備える、請求項１および２のいずれか一項に記載の車両シフタ。
7. 前記ベースは、
   後方面と、
   前記後方面上に設けられた第２の対の入力ボタンと、を備える、請求項３に記載の車両シフタ。
8. 前記第２の回転ノブは、回転されると、インフォテインメントシステムのディスプレイ画面上の可能な選択のリストをスクロールするためのスクロールホイールとして機能する、請求項１～７のいずれか一項に記載の車両シフタ。
9. 前記第２の回転ノブは、前記可能な選択のうちの１つを選択するために使用される、請求項８に記載の車両シフタ。
10. 車両変速機のギアを選択するための車両シフタであって、
    車両の中央フロアコンソールに取り付けるように構成されたベースと、
    前記ベース上に配置され、軸を中心に回転可能な第１の回転ノブと、
    前記ベース上および前記第１の回転ノブの下に配置され、前記第１の回転ノブと同じ軸を中心に回転可能な第２の回転ノブと、を備え、
    前記第１の回転ノブの回転は、前記車両変速機の前記ギアの選択を引き起こし、前記第２の回転ノブの回転は、二次機能のための入力を提供し、前記二次機能は、２輪駆動、４輪駆動及び全輪駆動の切り替え制御、およびインフォテインメントシステム制御のうちの１つであり、
    前記第２の回転ノブは、少なくとも１つの方向から半径方向内側に押されるように構成されている、
    車両シフタ。
11. 前記ベースは、
    前方面と、
    前記前方面上に設けられたギア選択ディスプレイを備える、請求項１０に記載の車両シフタ。
12. 前記ベースは、
    前記前方面上に設けられた第１の対の入力ボタンをさらに備える、請求項１１に記載の車両シフタ。
13. 前記ベースは、
    前記前方面上に設けられた駆動トレイン選択ディスプレイをさらに備える、請求項１１および１２のいずれか一項に記載の車両シフタ。
14. 前記ベースは、
    後方面と、
    前記後方面上に設けられた第２の対の入力ボタンと、を備える、請求項１２および１３のいずれか一項に記載の車両シフタ。
15. 前記第２の回転ノブは、回転されると、インフォテインメントシステムのディスプレイ画面上の可能な選択のリストをスクロールするためのスクロールホイールとして機能する、請求項１０～１４のいずれか一項に記載の車両シフタ。
16. 前記第２の回転ノブは、前記可能な選択のうちの１つを選択するために使用される、請求項１５に記載の車両シフタ。
17. 車両変速機のギアを選択するための車両シフタであって、
    車両の中央フロアコンソールに取り付けるように構成されたベースと、
    前記ベース上に配置され、軸を中心に回転可能な第１の回転ノブと、
    前記ベース上および前記第１の回転ノブの下に配置され、前記第１の回転ノブと同じ軸を中心に回転可能な第２の回転ノブと、を備え、
    前記第１の回転ノブの回転は、前記車両変速機の前記ギアの選択を引き起こし、前記第２の回転ノブの回転は、二次機能のための入力を提供し、前記第２の回転ノブは、回転されると、インフォテインメントシステムのディスプレイ画面上の可能な選択のリストをスクロールするためのスクロールホイールとして機能し、前記第２の回転ノブは、前記可能な選択のうちの１つを選択するために少なくとも１つの方向から半径方向内側に押されるように構成されている、車両シフタ。
18. 前記第１の回転ノブは、前記軸に沿って下向きに延在する円筒形シャフトを含み、前記車両シフタは、ディスク形状の上端を有するスペーサと、前記ディスク形状の上端から下向きに延在するハブと、をさらに備え、前記ハブは円筒形状を有し、中央開口が、前記第１の回転ノブの前記円筒形シャフトを受容するために、前記ディスク形状の上端および前記ハブを通って設けられ、それによって、前記第１の回転ノブが前記スペーサに対して回転し得るように、前記第１の回転ノブを支持する、請求項１７に記載の車両シフタ。
19. 前記第２の回転ノブは、前記第２の回転ノブが、前記ハブの周りで回転され得るように、前記スペーサの前記ハブを受容するようにサイズ設定された中央開口を含む、請求項１８に記載の車両シフタ。
20. 前記第２の回転ノブが少なくとも１つの方向から半径方向内側に押され得るように、前記第２の回転ノブの前記中央開口の内面と前記スペーサの前記ハブの外面との間に空間が提供される、請求項１９に記載の車両シフタ。

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