JP7413883B2

JP7413883B2 - Plug cap and ignition coil with it

Info

Publication number: JP7413883B2
Application number: JP2020056936A
Authority: JP
Inventors: 美孝佐藤
Original assignee: Denso Corp
Current assignee: Denso Corp
Priority date: 2020-03-27
Filing date: 2020-03-27
Publication date: 2024-01-16
Anticipated expiration: 2040-03-27
Also published as: JP2021156210A

Description

本発明は、プラグキャップ及びこれを備えた点火コイルに関する。 The present invention relates to a plug cap and an ignition coil equipped with the same.

特許文献１には、スパークプラグとプラグキャップとを組み付ける際の組付荷重を小さくすべく、内周面に多数の凹部を形成したプラグキャップが開示されている。 Patent Document 1 discloses a plug cap in which a large number of recesses are formed in the inner peripheral surface in order to reduce the assembly load when assembling the spark plug and the plug cap.

特開平８－１３０１３１号公報Japanese Patent Application Publication No. 8-130131

特許文献１に記載のプラグキャップにおいては、微小な凹部が多数点在するよう構成されており、スパークプラグとプラグキャップの凹部との間に空隙が形成されやすい。そのため、特許文献１に記載のプラグキャップにおいては、耐電圧を向上させる観点から改善の余地がある。 The plug cap described in Patent Document 1 is configured to have a large number of minute recesses scattered about, and gaps are likely to be formed between the spark plug and the recesses of the plug cap. Therefore, in the plug cap described in Patent Document 1, there is room for improvement from the viewpoint of improving withstand voltage.

本発明は、かかる課題に鑑みてなされたものであり、スパークプラグを挿入しやすく、耐電圧の向上を図りやすいプラグキャップ及びこれを備えた点火コイルを提供しようとするものである。 The present invention has been made in view of these problems, and aims to provide a plug cap that allows easy insertion of a spark plug and easy improvement of voltage resistance, and an ignition coil equipped with the same.

本発明の一態様は、先端側に開放部（１１１）を有し、前記開放部からスパークプラグ（３）が挿入されるプラグキャップ（１）であって、
前記プラグキャップの先端部の内周面には、前記プラグキャップの軸方向（Ｚ）に直交する断面の形状が非円形となる非円形面部（１０）が前記軸方向に延在するよう形成されており、
前記非円形面部の、前記軸方向に直交する断面の形状は、オーバル形状であり、
前記プラグキャップに前記スパークプラグが取り付けられたとき、前記非円形面部は、前記スパークプラグの絶縁碍子（３１）に密着し、
前記軸方向に直交する前記非円形面部の断面形状に囲まれる仮想図形の重心（Ｃ）を通り、前記非円形面部の部位同士を前記軸方向に直交する方向に連結する仮想線分のうち最長のものを最長線分（Ｓ _L ）と定義したとき、
前記非円形面部の前記軸方向の長さは、前記最長線分の長さＤ _L よりも長い、プラグキャップにある。 One aspect of the present invention is a plug cap (1) having an opening (111) on the tip side, into which a spark plug (3) is inserted,
A non-circular surface portion (10) whose cross section perpendicular to the axial direction (Z) of the plug cap has a non-circular shape is formed on the inner circumferential surface of the tip of the plug cap so as to extend in the axial direction. and
The cross section of the non-circular surface portion perpendicular to the axial direction has an oval shape,
When the spark plug is attached to the plug cap, the non-circular surface portion is in close contact with the insulator (31) of the spark plug,
The longest of the virtual line segments that pass through the center of gravity (C) of the virtual figure surrounded by the cross-sectional shape of the non-circular surface section perpendicular to the axial direction and connect the parts of the non-circular surface section to each other in the direction perpendicular to the axial direction. When we define the longest line segment (S _L ) as
The length of the non-circular surface portion in the axial direction is longer than the length D _L of the longest line segment in the plug cap.

前記態様のプラグキャップにおいて、プラグキャップの先端部の内周面には、プラグキャップの軸方向に直交する断面の形状が非円形となる非円形面部が軸方向に延在するよう形成されている。このように、非円形面部が軸方向に延在していることにより、プラグキャップへスパークプラグを挿入しやすい。また、非円形面部が軸方向に延在していることにより、プラグキャップの内周面に凹部が多数点在している場合に比べ、プラグキャップとこれに挿入されるスパークプラグの絶縁碍子との間に空隙が形成されることを防止しやすく、プラグキャップの耐電圧を向上させやすい。 In the plug cap of the above aspect, a non-circular surface portion whose cross section perpendicular to the axial direction of the plug cap is non-circular is formed on the inner circumferential surface of the tip portion of the plug cap so as to extend in the axial direction. . Since the non-circular surface portion extends in the axial direction, it is easy to insert the spark plug into the plug cap. In addition, since the non-circular surface portion extends in the axial direction, the plug cap and the insulator of the spark plug inserted into it can be It is easy to prevent a gap from being formed between the plug caps and improve the withstand voltage of the plug cap.

以上のごとく、前記態様によれば、スパークプラグを挿入しやすく、耐電圧の向上を図りやすいプラグキャップ及びこれを備えた点火コイルを提供することができる。
なお、特許請求の範囲及び課題を解決する手段に記載した括弧内の符号は、後述する実施形態に記載の具体的手段との対応関係を示すものであり、本発明の技術的範囲を限定するものではない。 As described above, according to the above aspect, it is possible to provide a plug cap in which a spark plug can be easily inserted and withstand voltage can be easily improved, and an ignition coil equipped with the plug cap.
Note that the numerals in parentheses described in the claims and means for solving the problem indicate correspondence with specific means described in the embodiments described later, and do not limit the technical scope of the present invention. It's not a thing.

実施形態１における、プラグキャップの正面図。FIG. 3 is a front view of the plug cap in Embodiment 1. 実施形態１における、プラグキャップの底面図Bottom view of the plug cap in Embodiment 1 実施形態１における、プラグキャップの一部断面正面図。FIG. 2 is a partially sectional front view of the plug cap in Embodiment 1. 図１の、IV－IV線矢視断面図。A sectional view taken along the line IV-IV in FIG. 1. 実施形態１における、点火コイルにスパークプラグを取り付けた様子を示す一部断面正面図。1 is a partially sectional front view showing a state in which a spark plug is attached to an ignition coil in Embodiment 1. FIG. 実施形態１における、プラグキャップの開放部にスパークプラグの碍子頭部が当接したときの様子を示すプラグキャップ及びスパークプラグの一部断面正面図。FIG. 3 is a partially sectional front view of the plug cap and the spark plug, showing the state when the insulator head of the spark plug is in contact with the open portion of the plug cap in Embodiment 1; 実施形態１における、プラグキャップの開放部にスパークプラグの碍子頭部が当接したときの様子を示すプラグキャップ及びスパークプラグの一部断面側面図。FIG. 3 is a partially sectional side view of the plug cap and the spark plug, showing the state when the insulator head of the spark plug is in contact with the open portion of the plug cap in Embodiment 1; 図７の、VIII－VIII線矢視断面図。A sectional view taken along the line VIII-VIII in FIG. 7. 実施形態１における、プラグキャップにスパークプラグが組み付いた状態における一部断面平面図。FIG. 2 is a partially sectional plan view showing a state in which a spark plug is assembled to a plug cap in Embodiment 1. FIG. 実施形態１の変形形態における、点火コイルにスパークプラグを取り付けた様子を示す一部断面正面図。FIG. 3 is a partially sectional front view showing a spark plug attached to an ignition coil in a modification of the first embodiment. 実験例１における、碍子径９ｍｍであり、コルゲーションを有さないスパークプラグを用いた実験結果を示すグラフであり、長軸締め代率と最大荷重との関係を示すグラフ。2 is a graph showing the results of an experiment using a spark plug with an insulator diameter of 9 mm and no corrugations in Experimental Example 1, and a graph showing the relationship between the long axis tightening margin ratio and the maximum load. 実験例１における、碍子径９ｍｍであり、コルゲーションを有するスパークプラグを用いた実験結果を示すグラフであり、長軸締め代率と最大荷重との関係を示すグラフ。2 is a graph showing the results of an experiment using a spark plug with an insulator diameter of 9 mm and corrugation in Experimental Example 1, and a graph showing the relationship between the long axis tightening margin ratio and the maximum load. 実験例２における、碍子径１０．５ｍｍであり、コルゲーションを有さないスパークプラグを用いた実験結果を示すグラフであり、長軸締め代率と最大荷重との関係を示すグラフ。2 is a graph showing the results of an experiment using a spark plug with an insulator diameter of 10.5 mm and no corrugation in Experimental Example 2, and a graph showing the relationship between the long axis interference ratio and the maximum load. 実験例２における、碍子径１０．５ｍｍであり、コルゲーションを有するスパークプラグを用いた実験結果を示すグラフであり、長軸締め代率と最大荷重との関係を示すグラフ。2 is a graph showing the results of an experiment using a spark plug with an insulator diameter of 10.5 mm and corrugations in Experimental Example 2, and a graph showing the relationship between the long axis interference ratio and the maximum load. 実験例３における、コルゲーションを有さないスパークプラグを用いた実験結果を示すグラフであり、挿入深さと挿入荷重との関係を示すグラフ。12 is a graph showing the experimental results using a spark plug without corrugation in Experimental Example 3, and is a graph showing the relationship between insertion depth and insertion load. 実験例３における、コルゲーションを有するスパークプラグを用いた実験結果を示すグラフであり、挿入深さと挿入荷重との関係を示すグラフ。12 is a graph showing the experimental results using a spark plug with corrugations in Experimental Example 3, and is a graph showing the relationship between insertion depth and insertion load. 実施形態２における、図８に対応する図。9 is a diagram corresponding to FIG. 8 in Embodiment 2. FIG. 実施形態２における、図９に対応する図。A diagram corresponding to FIG. 9 in Embodiment 2. 実施形態２の第一変形形態における、図８に対応する図。FIG. 9 is a diagram corresponding to FIG. 8 in a first modification of the second embodiment. 実施形態２の第二変形形態における、図８に対応する図。9 is a diagram corresponding to FIG. 8 in a second modification of the second embodiment. FIG. 実施形態３における、非円形面部を通るプラグキャップの断面図。FIG. 7 is a cross-sectional view of the plug cap passing through the non-circular surface portion in Embodiment 3. 実施形態３の第一変形形態における、非円形面部を通るプラグキャップの断面図。FIG. 7 is a cross-sectional view of the plug cap passing through the non-circular surface portion in a first modification of the third embodiment. 実施形態３の第二変形形態における、非円形面部を通るプラグキャップの断面図。FIG. 7 is a sectional view of the plug cap passing through the non-circular surface portion in a second modification of the third embodiment.

（実施形態１）
プラグキャップ１及びプラグキャップ１を備えた点火コイル２の実施形態につき、図１～図９を用いて説明する。 (Embodiment 1)
Embodiments of a plug cap 1 and an ignition coil 2 provided with the plug cap 1 will be described using FIGS. 1 to 9.

＜プラグキャップ１＞
まず、本形態のプラグキャップ１について説明する。
図２、図３に示すごとく、プラグキャップ１は、先端側に開放部１１１を有する。図５に示すごとく、プラグキャップ１は、開放部１１１からスパークプラグ３が挿入される。図４に示すごとく、プラグキャップ１の先端部の内周面には、プラグキャップ１の軸方向Ｚに直交する断面の形状が非円形となる非円形面部１０が軸方向Ｚに延在するよう形成されている。
以後、本形態のプラグキャップ１につき詳説する。 <Plug cap 1>
First, the plug cap 1 of this embodiment will be explained.
As shown in FIGS. 2 and 3, the plug cap 1 has an open portion 111 on the tip side. As shown in FIG. 5, the spark plug 3 is inserted into the plug cap 1 through an opening 111. As shown in FIG. 4, on the inner peripheral surface of the tip of the plug cap 1, a non-circular surface portion 10 whose cross section perpendicular to the axial direction Z of the plug cap 1 is non-circular extends in the axial direction Z. It is formed.
Hereinafter, the plug cap 1 of this embodiment will be explained in detail.

プラグキャップ１は、弾性変形可能、かつ電気的絶縁性を有する材料（例えばシリコーンラバー等のゴム）からなり、図１、図３に示すごとく、一方向に長尺な筒状に形成されている。以後、プラグキャップ１の長手方向（すなわち軸方向Ｚ）をＺ方向という。また、プラグキャップ１における、Ｚ方向のスパークプラグ３が嵌合される側（図１、図３の紙面下側）先端側といい、その反対側（図１、図３の紙面上側）を基端側という。また、以後、単に断面といったときは、特に断らない限り、Ｚ方向に直交する断面を意味するものとする。 The plug cap 1 is made of an elastically deformable and electrically insulating material (for example, rubber such as silicone rubber), and is formed into a cylindrical shape that is elongated in one direction, as shown in FIGS. 1 and 3. . Hereinafter, the longitudinal direction of the plug cap 1 (ie, the axial direction Z) will be referred to as the Z direction. In addition, the side of the plug cap 1 where the spark plug 3 is fitted in the Z direction (the lower side of the paper in FIGS. 1 and 3) is called the tip side, and the opposite side (the upper side of the paper in FIGS. 1 and 3) is called the tip side. It is called the end side. Further, hereinafter, unless otherwise specified, when simply referring to a cross section, it means a cross section orthogonal to the Z direction.

プラグキャップ１は、先端側から順に、第一部位１１、第二部位１２、第三部位１３、及び第四部位１４を備える。第一部位１１は、外径がＺ方向において略不変の部位である。第二部位１２は、基端側に向かうほど外径が拡径するテーパ状の部位である。第三部位１３は、第二部位１２よりもＺ方向に長尺であり、かつ、第二部位１２に比べて、基端側に向かうほど緩やかに拡径する部位である。第四部位１４は、外周側に突出した部位であり、プラグキャップ１の基端部に形成されている。 The plug cap 1 includes a first section 11, a second section 12, a third section 13, and a fourth section 14 in order from the tip side. The first portion 11 is a portion whose outer diameter remains substantially unchanged in the Z direction. The second portion 12 is a tapered portion whose outer diameter increases toward the proximal end. The third portion 13 is longer than the second portion 12 in the Z direction, and the diameter of the third portion 13 increases more gradually toward the proximal end than the second portion 12 . The fourth portion 14 is a portion that protrudes toward the outer circumference and is formed at the base end portion of the plug cap 1 .

図４に示すごとく、非円形面部１０の断面形状は、オーバル形状である。オーバル形状は、例えば、楕円形、長円形、卵形等を含む。本形態において、非円形面部１０の断面形状は、楕円形である。非円形面部１０は、Ｚ方向の各位置における断面形状が互いに略同形状となるよう、Ｚ方向に略まっすぐ形成されている。非円形面部１０は、凹凸を備えない円筒平面状に形成されている。 As shown in FIG. 4, the cross-sectional shape of the non-circular surface portion 10 is oval. The oval shape includes, for example, an ellipse, an oblong, an oval, and the like. In this embodiment, the cross-sectional shape of the non-circular surface portion 10 is elliptical. The non-circular surface portion 10 is formed substantially straight in the Z direction so that the cross-sectional shapes at each position in the Z direction have substantially the same shape. The non-circular surface portion 10 is formed into a cylindrical planar shape with no unevenness.

前述のごとく、非円形面部１０は、Ｚ方向に延在している。非円形面部１０がＺ方向に延在しているとは、例えば、非円形面部１０のＺ方向の長さが、非円形面部１０の最小肉厚よりも大きいことを意味する。本形態において、非円形面部１０のＺ方向の長さは、非円形面部１０の断面形状における短軸の長さ（後述の長さＤ_S）よりも長い。さらに、本形態においては、Ｚ方向において、非円形面部１０は、非円形面部１０の断面形状における長軸の長さよりも長い領域に形成されている。本形態において、非円形面部１０は、プラグキャップ１の内周面における、第二部位１２と第三部位１３との境界部周辺から、プラグキャップ１の内側空間の先端の開放部１１１まで形成されている。なお、非円形面部１０は、プラグキャップ１の先端部（例えばＺ方向の中央位置から先端側の部位）のいずれかの領域に形成されていればよく、必ずしもプラグキャップ１の先端縁（開放部１１１）まで形成されていなくてもよい。以後、非円形面部１０の断面形状における、非円形面部１０の短軸方向をＸ方向といい、長軸方向をＹ方向という。Ｘ方向とＹ方向とＺ方向とは、互いに直交している。 As described above, the non-circular surface portion 10 extends in the Z direction. The non-circular surface portion 10 extending in the Z direction means, for example, that the length of the non-circular surface portion 10 in the Z direction is greater than the minimum thickness of the non-circular surface portion 10. In this embodiment, the length of the non-circular surface portion 10 in the Z direction is longer than the length of the short axis (length D _S described later) of the cross-sectional shape of the non-circular surface portion 10 . Furthermore, in this embodiment, the non-circular surface portion 10 is formed in a region longer than the length of the major axis of the cross-sectional shape of the non-circular surface portion 10 in the Z direction. In this embodiment, the non-circular surface portion 10 is formed from around the boundary between the second portion 12 and the third portion 13 on the inner circumferential surface of the plug cap 1 to the open portion 111 at the tip of the inner space of the plug cap 1. ing. The non-circular surface portion 10 may be formed in any region of the tip of the plug cap 1 (for example, a portion from the center position in the Z direction to the tip side), and does not necessarily have to be formed in the tip edge of the plug cap 1 (opening portion). 111) may not be formed. Hereinafter, in the cross-sectional shape of the non-circular surface portion 10, the short axis direction of the non-circular surface portion 10 will be referred to as the X direction, and the long axis direction will be referred to as the Y direction. The X direction, Y direction, and Z direction are orthogonal to each other.

プラグキャップ１の内周面における非円形面部１０の基端側に隣接する部位は、その断面形状が略真円状の円形面部１７である。Ｚ方向における非円形面部１０と円形面部１７との境界部の位置は、Ｚ方向におけるプラグキャップ１の第二部位１２と第三部位１３との境界部付近である。非円形面部１０の基端部は、基端側に向かうほど断面形状が円形に近付く変形部１５である。変形部１５も、非円形面部１０を構成している。 A portion of the inner peripheral surface of the plug cap 1 adjacent to the base end side of the non-circular surface portion 10 is a circular surface portion 17 having a substantially perfect circular cross-sectional shape. The position of the boundary between the non-circular surface portion 10 and the circular surface portion 17 in the Z direction is near the boundary between the second portion 12 and the third portion 13 of the plug cap 1 in the Z direction. The base end portion of the non-circular surface portion 10 is a deformed portion 15 whose cross-sectional shape becomes more circular toward the base end. The deformed portion 15 also constitutes the non-circular surface portion 10.

また、図４に示すごとく、プラグキャップ１におけるＺ方向の非円形面部１０が形成された領域は、外周面１６が、非円形面部１０と略平行な楕円形に形成されている。非円形面部１０が存在する領域のプラグキャップ１の断面形状は、内周面の短軸方向と外周面１６の短軸方向とが互いに一致しているとともに、第一部位１１の内周面の長軸方向と外周面１６の長軸方向とが互いに一致している。そして、プラグキャップ１における非円形面部１０の基端側の部位は、外周面１６の断面形状が略真円形に形成されている。 Further, as shown in FIG. 4, in the region of the plug cap 1 where the non-circular surface portion 10 in the Z direction is formed, the outer peripheral surface 16 is formed in an elliptical shape substantially parallel to the non-circular surface portion 10. The cross-sectional shape of the plug cap 1 in the region where the non-circular surface portion 10 exists is such that the minor axis direction of the inner circumferential surface and the minor axis direction of the outer circumferential surface 16 coincide with each other, and the inner circumferential surface of the first portion 11 The long axis direction and the long axis direction of the outer circumferential surface 16 coincide with each other. The outer circumferential surface 16 of the plug cap 1 on the base end side of the non-circular surface portion 10 has a substantially perfect circular cross-sectional shape.

＜点火コイル２＞
次に、プラグキャップ１を備える点火コイル２につき説明する。
図５に示すごとく、点火コイル２は、高電圧を発生させるコイル部２１と、コイル部２１の先端部に嵌合されたプラグキャップ１とを備える。 <Ignition coil 2>
Next, the ignition coil 2 provided with the plug cap 1 will be explained.
As shown in FIG. 5, the ignition coil 2 includes a coil section 21 that generates a high voltage, and a plug cap 1 fitted to the tip of the coil section 21.

コイル部２１は、ケース２２内に、互いに磁気的に結合された図示しない一次コイル及び二次コイルを収容している。また、コイル部２１は、ケース２２からケース２２の外部に向かって突出するコネクタ部２３を有する。コネクタ部２３は、一次コイルと外部電源とを電気的に接続するためのコネクタである。 The coil portion 21 accommodates in a case 22 a primary coil and a secondary coil (not shown) that are magnetically coupled to each other. Further, the coil portion 21 has a connector portion 23 that protrudes from the case 22 toward the outside of the case 22. The connector section 23 is a connector for electrically connecting the primary coil and an external power source.

そして、コイル部２１の先端部にプラグキャップ１の基端部が嵌合されている。図示は省略するが、プラグキャップ１の内側には、コイル部２１の二次コイルの出力電圧をスパークプラグ３に伝えるための導電部材（例えばＺ方向に弾性変形可能なコイルバネ）が配置されている。そして、例えば点火コイル２を内燃機関等に取り付けた状態においては、プラグキャップ１の先端部にスパークプラグ３が挿入される。プラグキャップ１にスパークプラグ３が挿入された状態において、プラグキャップ１内の導電部材は、スパークプラグ３の端子金具３３に接続し、これにより、コイル部２１の二次コイルとスパークプラグ３とが電気的に接続される。 The proximal end portion of the plug cap 1 is fitted into the distal end portion of the coil portion 21 . Although not shown, a conductive member (for example, a coil spring elastically deformable in the Z direction) for transmitting the output voltage of the secondary coil of the coil portion 21 to the spark plug 3 is arranged inside the plug cap 1. . For example, when the ignition coil 2 is attached to an internal combustion engine or the like, the spark plug 3 is inserted into the tip of the plug cap 1. When the spark plug 3 is inserted into the plug cap 1, the conductive member inside the plug cap 1 connects to the terminal fitting 33 of the spark plug 3, thereby connecting the secondary coil of the coil portion 21 and the spark plug 3. electrically connected.

スパークプラグ３は、絶縁碍子３１、ハウジング３２、端子金具３３、中心電極３４、及び接地電極３５を有する。絶縁碍子３１は、アルミナ等からなり、全体として筒状に形成されている。ハウジング３２は、その内側に絶縁碍子３１を保持している。端子金具３３は、一部が絶縁碍子３１内に挿入されているとともに、基端部（すなわち後述の碍子頭部３１１）が絶縁碍子３１から突出している。中心電極３４は、一部が絶縁碍子３１の内側に挿入されているとともに他の一部が絶縁碍子３１から先端側に突出している。中心電極３４は、絶縁碍子３１内の導電経路を介して端子金具３３と導通している。接地電極３５は、ハウジング３２の先端に取り付けられて中心電極３４との間に火花放電を発生させる。 The spark plug 3 includes an insulator 31, a housing 32, a terminal fitting 33, a center electrode 34, and a ground electrode 35. The insulator 31 is made of alumina or the like and has a cylindrical shape as a whole. The housing 32 holds the insulator 31 inside thereof. A portion of the terminal fitting 33 is inserted into the insulator 31, and a base end portion (that is, an insulator head 311 to be described later) protrudes from the insulator 31. A portion of the center electrode 34 is inserted inside the insulator 31, and the other portion protrudes from the insulator 31 toward the tip side. The center electrode 34 is electrically connected to the terminal fitting 33 via a conductive path within the insulator 31 . The ground electrode 35 is attached to the tip of the housing 32 and generates a spark discharge between it and the center electrode 34.

絶縁碍子３１は、ハウジング３２から基端側に突出する碍子頭部３１１を有する。本形態において、碍子頭部３１１は、外形がＺ方向にまっすぐ形成された円筒状を呈している。図５～図７に示すごとく、碍子頭部３１１の基端部の外周端部には、基端側に向かうほど縮径するよう面取りされてなる面取部３１２が形成されている。面取部３１２は、スパークプラグ３の碍子頭部３１１をプラグキャップ１に挿入しやすくするためのものである。スパークプラグ３は、碍子頭部３１１がプラグキャップ１内に挿入されるとともに密着する。なお、プラグキャップ１の内周面に、スパークプラグ３を挿入しやすくするための液体潤滑油（すなわちグリース）やタルク等の固体潤滑剤を塗布してもいい。 The insulator 31 has an insulator head 311 that protrudes from the housing 32 toward the base end. In this embodiment, the insulator head 311 has a cylindrical outer shape that is straight in the Z direction. As shown in FIGS. 5 to 7, a chamfered portion 312 is formed at the outer peripheral end of the base end of the insulator head 311 so that the diameter decreases toward the base end. The chamfered portion 312 is provided to facilitate insertion of the insulator head 311 of the spark plug 3 into the plug cap 1. In the spark plug 3, the insulator head 311 is inserted into the plug cap 1 and is brought into close contact with the spark plug 3. Note that a solid lubricant such as liquid lubricating oil (i.e., grease) or talc may be applied to the inner circumferential surface of the plug cap 1 to facilitate insertion of the spark plug 3.

図５に示すごとく、碍子頭部３１１は、その基端面の位置が、Ｚ方向におけるプラグキャップ１の第二部位１２の略中央部の位置となるまでプラグキャップ１の内側に挿入される。スパークプラグ３と点火コイル２とが組み付いた状態において、碍子頭部３１１の基端面の位置は、非円形面部１０の変形部１５よりも先端側に位置している。すなわち、スパークプラグ３と点火コイル２とが組み付いた状態において、プラグキャップ１における碍子頭部３１１との接触面の全体は、非円形面部１０における変形部１５以外の部位によって構成される。 As shown in FIG. 5, the insulator head 311 is inserted into the inside of the plug cap 1 until the position of its base end surface is approximately at the center of the second portion 12 of the plug cap 1 in the Z direction. When the spark plug 3 and the ignition coil 2 are assembled, the base end surface of the insulator head 311 is located closer to the tip than the deformed portion 15 of the non-circular surface portion 10 . That is, in a state where the spark plug 3 and the ignition coil 2 are assembled, the entire contact surface of the plug cap 1 with the insulator head 311 is constituted by the portion of the non-circular surface portion 10 other than the deformed portion 15.

ここで、図８に示すごとく、非円形面部１０の断面形状に囲まれる仮想図形の重心Ｃを通り、非円形面部１０の部位同士をＺ方向に直交する方向に連結する無数の仮想線分のうち最長のものを最長線分Ｓ_Lと定義する。前記仮想図形は、非円形面部１０に囲まれる楕円形の二次元領域であり、前記仮想図形の重心Ｃとは、当該仮想図形の単位面積当たりの質量が一定と想定した場合の当該仮想図形の重心Ｃである。本形態において、仮想図形の重心Ｃは、断面楕円形状の非円形面部１０の長軸と短軸との交点である。最長線分Ｓ_Lは、非円形面部１０の断面形状における長軸である。 Here, as shown in FIG. 8, countless imaginary line segments passing through the center of gravity C of the virtual figure surrounded by the cross-sectional shape of the non-circular surface section 10 and connecting the parts of the non-circular surface section 10 in a direction orthogonal to the Z direction. The longest of these is defined as the longest line segment S _L. The virtual figure is an elliptical two-dimensional area surrounded by a non-circular surface portion 10, and the center of gravity C of the virtual figure is the center of gravity C of the virtual figure, assuming that the mass per unit area of the virtual figure is constant. The center of gravity is C. In this embodiment, the center of gravity C of the virtual figure is the intersection of the long axis and short axis of the non-circular surface portion 10 having an elliptical cross section. The longest line segment S _L is the long axis of the cross-sectional shape of the non-circular surface portion 10 .

図６、図８に示すごとく、最長線分Ｓ_Lの長さＤ_Lと、スパークプラグ３の絶縁碍子３１におけるプラグキャップ１が取り付けられる部位（以後、「被装着碍子部３１１ａ」という。）の最大径Ｄ_Iとは、｛（Ｄ_I－Ｄ_L ）／Ｄ_I ｝×１００≦８、を満たす。図５に示すごとく、被装着碍子部３１１ａは、碍子頭部３１１の面取部３１２以外の部位の略全体である。図６、図８に示すごとく、式｛（Ｄ_I－Ｄ_L ）／Ｄ_I ｝×１００は、被装着碍子部３１１ａの最大径Ｄ_Iに対する、被装着碍子部３１１ａの最大径Ｄ_Iと最長線分Ｓ_Lの長さＤ_Lとの差の割合（以後、「長軸締め代率」ということもある）を示している。本形態において、長軸締め代率（すなわち式｛（Ｄ_I－Ｄ_L ）／Ｄ_I ｝×１００）は、被装着碍子部３１１ａの最大径Ｄ_Iに対する、Ｙ方向のプラグキャップ１の非円形面部１０と被装着碍子部３１１ａとの締め代との割合である。なお、長軸締め代率は、８％以下であれば良いため、例えば長軸締め代率がマイナス（つまり、最長線分Ｓ_Lの長さＤ_Lが被装着碍子部３１１ａの最大径Ｄ_Iよりも大きい）となっていてもよい。長軸締め代率は、プラグキャップ１の製造しやすさの観点から、マイナス３％以上が好ましい。 As shown in FIGS. 6 and 8, the length D _L of the longest line segment S _L and the part of the insulator 31 of the spark plug 3 to which the plug cap 1 is attached (hereinafter referred to as the "installed insulator part 311a") The maximum diameter D _I satisfies { (D _I −D _L ) /D _I } ×100≦8. As shown in FIG. 5, the mounted insulator portion 311a is substantially the entire portion of the insulator head 311 other than the chamfered portion 312. As shown in FIGS. 6 and 8, the formula { (D _I - D _L ) /D _I } ×100 is the maximum diameter D _I of the installed insulator section 311a and the maximum diameter D _I of the installed insulator section 311a. It shows the ratio of the difference between the line segment S _L and the length D _L (hereinafter also referred to as "long axis interference ratio"). In this embodiment, the long axis tightening margin ratio (that is, the formula { (D _I - D _L ) /D _I } × 100) is determined by the non-circularity of the plug cap 1 in the Y direction with respect to the maximum diameter D _I of the mounted insulator portion 311a. This is the ratio of the interference between the surface portion 10 and the mounted insulator portion 311a. Note that the long axis interference ratio only needs to be 8% or less, so for example, the long axis interference ratio is negative (that is, the length D _L of the longest line segment S _L is the maximum diameter D _I of the installed insulator portion 311a). ). From the viewpoint of ease of manufacturing the plug cap 1, the long axis tightening margin ratio is preferably -3% or more.

また、図８に示すごとく、仮想図形の重心Ｃを通り、非円形面部１０の部位同士をＺ方向に直交する方向に連結する無数の仮想線分のうち最短のものを最短線分Ｓ_Sと定義する。本形態においては、最短線分Ｓ_Sは、非円形面部１０の断面形状における短軸である。また、最短線分Ｓ_Sの長さをＤ_Sとする。この場合、最短線分Ｓ_Sの長さＤ _Sと被装着碍子部３１１ａの最大径Ｄ_Iとは、１０≦｛（Ｄ_I－Ｄ_S ）／Ｄ_I ｝×１００≦２５、を満たす。図７、図８に示すごとく、式｛（Ｄ_I－Ｄ_S ）／Ｄ_I ｝×１００は、被装着碍子部３１１ａの最大径Ｄ_Iに対する、被装着碍子部３１１ａの最大径Ｄ_Iと最短線分Ｓ_Sの長さＤ _Sとの差の割合（以後、「短軸締め代率」ということもある）を示している。本形態において、短軸締め代率（すなわち式｛（Ｄ_I－Ｄ_S ）／Ｄ_I ｝×１００）は、被装着碍子部３１１ａの最大径Ｄ_Iに対する、Ｘ方向のプラグキャップ１の非円形面部１０と被装着碍子部３１１ａとの締め代との割合である。なお、短軸締め代率を１０％以上とすることで、プラグキャップ１の耐電圧を十分に確保することができる。更に、短軸締め代率を２５％以下とすることで、プラグキャップ１に対するスパークプラグ３の挿入荷重が過度に大きくなることを防止することができる。 In addition, as shown in FIG. 8, the shortest one among the countless virtual line segments passing through the center of gravity C of the virtual figure and connecting the parts of the non-circular surface portion 10 in a direction orthogonal to the Z direction is called the shortest line segment S _S Define. In this embodiment, the shortest line segment S _S is the short axis of the cross-sectional shape of the non-circular surface portion 10 . Further, the length of the shortest line segment S _S is assumed to be D _S . In this case, the length D _S of the shortest line segment S _S and the maximum diameter D _I of the mounted insulator portion 311a satisfy 10≦ { (D _I -D _S ) /D _I } ×100≦25. As shown in FIGS. 7 and 8, the formula { (D _I - D _S ) /D _I } ×100 is the maximum diameter _DI of the installed insulator section 311a and the shortest distance with respect to the maximum diameter _DI of the installed insulator section 311a. It shows the ratio of the difference between the line segment S _S and the length D _S (hereinafter also referred to as "short axis interference ratio"). In this embodiment, the short axis tightening margin ratio (that is, the formula { (D _I - D _S ) /D _I } × 100) is determined by the non-circularity of the plug cap 1 in the X direction with respect to the maximum diameter D _I of the mounted insulator portion 311a. This is the ratio of the interference between the surface portion 10 and the mounted insulator portion 311a. Note that by setting the short axis tightening margin ratio to 10% or more, the withstand voltage of the plug cap 1 can be sufficiently ensured. Further, by setting the short shaft tightening margin to 25% or less, it is possible to prevent the insertion load of the spark plug 3 into the plug cap 1 from becoming excessively large.

また、図６～図８に示すごとく、碍子頭部３１１の基端面の外径をＤ_Bとする。碍子頭部３１１の基端部には面取部３１２が存在するため、碍子頭部３１１の基端面の外径Ｄ_Bは、被装着碍子部３１１ａの最大径Ｄ_Iよりも小さい。このとき、碍子頭部３１１の基端面の外径Ｄ_B、非円形面部１０の断面形状の短軸の長さＤ_S、最長線分Ｓ_Lの長さＤ_L、及び被装着碍子部３１１ａの最大径Ｄ_Iは、Ｄ_B＜Ｄ_S＜Ｄ_L＜Ｄ_Iの関係を満たす。 Further, as shown in FIGS. 6 to 8, the outer diameter of the base end surface of the insulator head 311 is set as D _B. Since the chamfered portion 312 is present at the base end of the insulator head 311, the outer diameter D _B of the base end surface of the insulator head 311 is smaller than the maximum diameter D _I of the mounted insulator portion 311a. At this time, the outer diameter D _B of the base end surface of the insulator head 311, the length D _S of the short axis of the cross-sectional shape of the non-circular surface part 10, the length D _L of the longest line segment S _L , and the length of the insulator part 311a to be mounted are determined. The maximum diameter D _I satisfies the relationship D _B <D _S <D _L <D _I.

すなわち、碍子頭部３１１の基端面の外径Ｄ_Bは、非円形面部１０の断面形状における短軸の長さＤ_S及び最長線分Ｓ_Lの長さＤ_Lのいずれよりも小さい。それゆえ、碍子頭部３１１をプラグキャップ１内に挿入するとき、碍子頭部３１１の基端面を非円形面部１０内に容易に挿入させやすい。さらに、被装着碍子部３１１ａの最大径Ｄ_Iは、非円形面部１０の断面形状における短軸の長さＤ_S及び最長線分Ｓ_Lの長さＤ_Lのいずれよりも大きい。それゆえ、碍子頭部３１１をプラグキャップ１内に挿入する際においては、碍子頭部３１１が、プラグキャップ１を径方向に押し広げるよう弾性変形させつつ挿入され、碍子頭部３１１がプラグキャップ１内に挿入された状態においては、プラグキャップ１の非円形面部１０が碍子頭部３１１の外周面の全周に密着する。本形態において、碍子頭部３１１の最大径を構成する部位の周長（すなわちＤ_I×π）に対する非円形面部１０の断面形状における周長の割合は、０．７５以上、０．９０以下である。非円形面部１０の断面形状における周長は、汎用の、断面円形の内周面を備えるプラグキャップの周長と同等である。 That is, the outer diameter D _B of the base end surface of the insulator head 311 is smaller than both the length D _S of the short axis and the length D _L of the longest line segment S _L in the cross-sectional shape of the non-circular surface portion 10 . Therefore, when inserting the insulator head 311 into the plug cap 1, the base end surface of the insulator head 311 can be easily inserted into the non-circular surface portion 10. Furthermore, the maximum diameter D _I of the mounted insulator portion 311a is larger than both the length D _S of the short axis and the length D _L of the longest line segment S _L in the cross-sectional shape of the non-circular surface portion 10 . Therefore, when inserting the insulator head 311 into the plug cap 1, the insulator head 311 is inserted while being elastically deformed so as to spread the plug cap 1 in the radial direction, and the insulator head 311 is inserted into the plug cap 1. In the inserted state, the non-circular surface portion 10 of the plug cap 1 is in close contact with the entire outer circumferential surface of the insulator head 311. In this embodiment, the ratio of the circumferential length of the cross-sectional shape of the non-circular surface portion 10 to the circumferential length of the portion constituting the maximum diameter of the insulator head 311 (that is, D _I ×π) is 0.75 or more and 0.90 or less. be. The circumferential length of the non-circular surface portion 10 in its cross-sectional shape is equivalent to the circumferential length of a general-purpose plug cap having an inner circumferential surface with a circular cross-section.

次に、本形態の作用効果につき説明する。
本形態のプラグキャップ１において、プラグキャップ１の先端部の内周面には、プラグキャップ１のＺ方向に直交する断面の形状が非円形となる非円形面部１０がＺ方向に延在するよう形成されている。このように、非円形面部１０がＺ方向に延在していることにより、プラグキャップ１へスパークプラグ３を挿入しやすい。また、非円形面部１０がＺ方向に延在していることにより、プラグキャップ１の内周面に凹部が多数点在している場合に比べ、プラグキャップ１とこれに挿入されるスパークプラグ３の絶縁碍子３１との間に空隙が形成されることを防止しやすく、プラグキャップ１の耐電圧を向上させやすい。 Next, the effects of this embodiment will be explained.
In the plug cap 1 of this embodiment, a non-circular surface portion 10 having a non-circular cross-sectional shape perpendicular to the Z direction of the plug cap 1 extends in the Z direction on the inner circumferential surface of the tip end of the plug cap 1. It is formed. Since the non-circular surface portion 10 extends in the Z direction in this manner, it is easy to insert the spark plug 3 into the plug cap 1. Furthermore, since the non-circular surface portion 10 extends in the Z direction, the plug cap 1 and the spark plug 3 inserted therein are more easily disposed of than in the case where the inner peripheral surface of the plug cap 1 is dotted with many recesses. It is easy to prevent a gap from being formed between the plug cap 1 and the insulator 31, and it is easy to improve the withstand voltage of the plug cap 1.

すなわち、本形態において、プラグキャップ１内にスパークプラグ３の碍子頭部３１１を挿入する際、図７に示すごとく、碍子頭部３１１のハウジング３２から遠い側の端部が、プラグキャップ１の非円形面部１０に当たる。ここで、前述のごとく、非円形面部１０の寸法は、Ｘ方向の短軸よりもＹ方向の長軸の方が長い。そのため、碍子頭部３１１とプラグキャップ１の内壁との間の面圧は、非円形面部１０におけるＸ方向の両側部分（以後「短軸部」という。）よりも、プラグキャップ１におけるＹ方向の両側部分（以後「長軸部」という。）の方が小さくなる。したがって、本形態のプラグキャップ１に絶縁碍子３１を挿入する際、短軸部よりも、長軸部の方が絶縁碍子３１との間の動摩擦係数が小さくなり、断面円形のプラグキャップに碍子頭部３１１を挿入する場合より挿入荷重が低くなる。つまり、円形断面のプラグキャップに円形の碍子頭部３１１を挿入する場合、プラグキャップと碍子頭部３１１との間の動摩擦係数は、周方向において略均等となるが、本形態においては、プラグキャップ１の非円形面部１０と碍子頭部３１１との間の動摩擦係数は、周方向において不均一となるものと考えられる。この動摩擦抵抗の不均一が、本形態のプラグキャップ１が、スパークプラグ３を挿入する際の挿入荷重を低くできる理由の一つであると考えられる。 That is, in this embodiment, when inserting the insulator head 311 of the spark plug 3 into the plug cap 1, as shown in FIG. This corresponds to the circular surface portion 10. Here, as described above, the dimension of the non-circular surface portion 10 is such that the long axis in the Y direction is longer than the short axis in the X direction. Therefore, the surface pressure between the insulator head 311 and the inner wall of the plug cap 1 is greater in the Y direction of the plug cap 1 than in both side portions of the non-circular surface portion 10 in the X direction (hereinafter referred to as “short shaft portions”). The parts on both sides (hereinafter referred to as "long axis parts") are smaller. Therefore, when inserting the insulator 31 into the plug cap 1 of this embodiment, the long shaft portion has a smaller dynamic friction coefficient with the insulator 31 than the short shaft portion, and the insulator head is inserted into the plug cap having a circular cross section. The insertion load is lower than when inserting the portion 311. In other words, when inserting the circular insulator head 311 into a plug cap with a circular cross section, the coefficient of dynamic friction between the plug cap and the insulator head 311 is approximately equal in the circumferential direction. It is considered that the coefficient of dynamic friction between the first non-circular surface portion 10 and the insulator head 311 is non-uniform in the circumferential direction. This non-uniform dynamic frictional resistance is considered to be one of the reasons why the plug cap 1 of this embodiment can reduce the insertion load when inserting the spark plug 3.

また、碍子頭部３１１のハウジング３２から遠い側の端部がプラグキャップ１の非円形面部１０に当たった状態から、碍子頭部３１１をプラグキャップ１内にさらに挿入していくと、プラグキャップ１と碍子頭部３１１との接触面積は増加していき、これに伴い、挿入荷重が増加していく。このとき、図９に示すごとく、プラグキャップ１はゴム等の弾性部材で形成されているため、その弾性により、プラグキャップ１の非円形面部１０は、碍子頭部３１１における断面円形の外周面に倣うように円形に変化していく。ここで、プラグキャップ１に対する碍子頭部３１１の挿入は、所定の速度をもって実施されるため、その速度に応じた変形抵抗がプラグキャップ１に発生し、非円形面部１０は、ある時間その形状を保とうとする。そのため、プラグキャップ１に対するスパークプラグ３の挿入の初期の状態、すなわち前述のように非円形面部１０と碍子頭部３１１との動摩擦係数が周方向において不均一な状態、がある時間続いた後、最終的に非円形面部１０と碍子頭部３１１とが全周において密着する。このように、プラグキャップ１の変形抵抗によって、非円形面部１０と碍子頭部３１１との動摩擦係数が周方向において不均一な状態がある時間続くことも、挿入荷重が低くなる理由であると考えられる。 Further, when the insulator head 311 is further inserted into the plug cap 1 from the state in which the end of the insulator head 311 on the side far from the housing 32 is in contact with the non-circular surface portion 10 of the plug cap 1, the plug cap 1 The contact area between the insulator head 311 and the insulator head 311 increases, and the insertion load increases accordingly. At this time, as shown in FIG. 9, since the plug cap 1 is made of an elastic member such as rubber, its elasticity causes the non-circular surface portion 10 of the plug cap 1 to conform to the outer peripheral surface of the insulator head 311 having a circular cross section. It changes into a circular shape as if to imitate it. Here, since the insulator head 311 is inserted into the plug cap 1 at a predetermined speed, deformation resistance corresponding to the speed is generated in the plug cap 1, and the non-circular surface portion 10 retains its shape for a certain period of time. try to keep it. Therefore, after the initial state when the spark plug 3 is inserted into the plug cap 1, that is, the state in which the coefficient of dynamic friction between the non-circular surface portion 10 and the insulator head 311 is uneven in the circumferential direction as described above, continues for a certain period of time, Finally, the non-circular surface portion 10 and the insulator head 311 come into close contact with each other around the entire circumference. It is thought that the reason why the insertion load is low is that the dynamic friction coefficient between the non-circular surface portion 10 and the insulator head 311 remains non-uniform in the circumferential direction for a certain period of time due to the deformation resistance of the plug cap 1. It will be done.

また、非円形面部１０の断面形状は、オーバル状である。それゆえ、非円形面部１０の形状を簡素にしやすい。 Further, the cross-sectional shape of the non-circular surface portion 10 is oval. Therefore, the shape of the non-circular surface portion 10 can be easily simplified.

また、非円形面部１０の先端は、開放部１１１に形成されている。つまり、非円形面部１０は、プラグキャップ１に形成された貫通穴の先端まで形成されている。それゆえ、プラグキャップ１へスパークプラグ３の挿入した挿入開始時から挿入完了時までの間における少なくとも挿入開始時付近の挿入荷重を低減しやすい。 Further, the tip of the non-circular surface portion 10 is formed into an open portion 111. That is, the non-circular surface portion 10 is formed up to the tip of the through hole formed in the plug cap 1. Therefore, it is easy to reduce the insertion load at least in the vicinity of the insertion start from the time when the spark plug 3 is inserted into the plug cap 1 until the insertion is completed.

また、最長線分Ｓ_Lの長さＤ_Lと、被装着碍子部３１１ａの最大径Ｄ_Iとは、｛（Ｄ_I－Ｄ_L ）／Ｄ_I ｝×１００≦８、を満たす。それゆえ、プラグキャップ１へのスパークプラグ３の挿入荷重を低減しやすい。なお、この数値については後述の実験例において裏付けられる。 Further, the length D _L of the longest line segment S _L and the maximum diameter D _I of the mounted insulator portion 311a satisfy { (D _I - D _L ) /D _I } ×100≦8. Therefore, the insertion load of the spark plug 3 into the plug cap 1 can be easily reduced. Note that this numerical value will be supported in the experimental examples described later.

以上のごとく、本形態によれば、スパークプラグを挿入しやすく、耐電圧の向上を図りやすいプラグキャップ及びこれを備えた点火コイルを提供することができる。 As described above, according to the present embodiment, it is possible to provide a plug cap in which a spark plug is easily inserted and withstand voltage is easily improved, and an ignition coil equipped with the plug cap.

なお、本形態においては、碍子頭部３１１がまっすぐ円筒状に形成されており、いわゆるコルゲーションを備えない例を示したが、図１０に示すごとく、碍子頭部３１１がコルゲーション３１１ｂを備えていてもよい。コルゲーション３１１ｂは、端子金具３３とハウジング３２との間の沿面距離を稼ぎ、端子金具３３とハウジング３２との間のフラッシュオーバーの発生を抑制する（すなわち耐電圧を向上させる）ためのものであり、Ｚ方向において外形が変動する凹凸状に形成される。 In this embodiment, the insulator head 311 is formed in a straight cylindrical shape and is not provided with so-called corrugations, but as shown in FIG. good. The corrugation 311b is for increasing the creepage distance between the terminal fitting 33 and the housing 32 and suppressing the occurrence of flashover between the terminal fitting 33 and the housing 32 (that is, improving the withstand voltage), It is formed into an uneven shape whose outer shape changes in the Z direction.

（実験例１）
本例は、プラグキャップ１の長軸締め代率と、プラグキャップ１に対するスパークプラグ３の挿入性との関係を実験により評価した例である。なお、本例以降において用いた符号のうち、既出の実施形態において用いた符号と同一のものは、特に示さない限り、既出の実施形態におけるものと同様の構成要素等を表す。 (Experiment example 1)
This example is an example in which the relationship between the longitudinal tightening margin ratio of the plug cap 1 and the insertability of the spark plug 3 into the plug cap 1 was evaluated through experiments. Note that, among the reference numerals used in this example and later, the same reference numerals as those used in the previously described embodiments represent the same components as those in the previously described embodiments, unless otherwise specified.

本例においては、プラグキャップ１の内周面における碍子頭部３１１と密着する面部（以後、密着面部という）の断面形状が円形である試料Ａ１、Ａ２と、当該断面形状が楕円形状である試料Ａ３～Ａ８の合計８つの試料を準備した。当該８つの試料は、互いに密着面部の断面形状における周長を同等としつつ、密着面部の断面形状における縦横比を種々変更したものである。各試料のプラグキャップ１の各種寸法を、下記表１に示す。 In this example, samples A1 and A2 in which the cross-sectional shape of the surface portion (hereinafter referred to as the contact surface portion) that comes into close contact with the insulator head 311 on the inner peripheral surface of the plug cap 1 is circular, and samples A2 in which the cross-sectional shape is elliptical. A total of eight samples, A3 to A8, were prepared. The eight samples had the same circumferential length in the cross-sectional shape of the contact surface portion, but had various aspect ratios in the cross-sectional shape of the contact surface portion. Various dimensions of the plug cap 1 of each sample are shown in Table 1 below.

表１に記載の「長軸長さ」は、密着面部の断面形状に囲まれる仮想図形の重心Ｃを通り、かつ、密着面部の部位同士をＺ方向に直交する方向に連結する無数の仮想線分のうち、最長の線分の長さである。また、表１に記載の「短軸長さ」は、密着面部の断面形状に囲まれる仮想図形の重心Ｃを通り、かつ、密着面部の部位同士をＺ方向に直交する無数の仮想線分のうち、最長の線分の長さである。密着面部の断面形状が楕円形である試料Ａ３～Ａ８においては、長軸長さは実施形態１において説明した長さＤ_Lであり、短軸長さは実施形態１において説明した長さＤ_Sである。また、密着面部の断面形状が円形である試料Ａ１、Ａ２においては、公差により、長軸長さ、短軸長さに０．１ｍｍ以下の差が生じているが、長軸長さと短軸長さの差が０．１ｍｍ以下程度のように小さいものは、楕円形ではなく円形として扱う。また、表１に記載の「延在長さ」は、試料Ａ３～試料Ａ８のそれぞれにおいて、プラグキャップ１の先端からの非円形面部１０のＺ方向の延在長さである。 The "long axis length" listed in Table 1 refers to the countless imaginary lines that pass through the center of gravity C of the virtual figure surrounded by the cross-sectional shape of the contact surface and connect the parts of the contact surface in a direction perpendicular to the Z direction. This is the length of the longest line segment in minutes. In addition, the "minor axis length" listed in Table 1 is defined as the innumerable imaginary line segments that pass through the center of gravity C of the virtual figure surrounded by the cross-sectional shape of the contact surface and are perpendicular to the Z direction between the parts of the contact surface. This is the length of the longest line segment. In samples A3 to A8 in which the cross-sectional shape of the contact surface portion is elliptical, the major axis length is the length D _L explained in Embodiment 1, and the minor axis length is the length D _S explained in Embodiment 1. It is. In addition, in samples A1 and A2 where the cross-sectional shape of the contact surface part is circular, there is a difference of 0.1 mm or less in the major axis length and minor axis length due to tolerances, but the major axis length and minor axis length are If the difference in height is as small as 0.1 mm or less, it is treated as a circle rather than an ellipse. Further, the "extension length" listed in Table 1 is the extension length in the Z direction of the non-circular surface portion 10 from the tip of the plug cap 1 in each of samples A3 to A8.

そして、これらの試料Ａ１～Ａ８のプラグキャップ１のそれぞれに対して、碍子頭部３１１の被装着碍子部３１１ａの最大径Ｄ_I（なお、表１においては「碍子径」と表記している。）が９ｍｍのスパークプラグ３を挿入したときの最大荷重を測定した。本例においては、各試料に対して、スパークプラグ３を２００ｍｍ／ｍｉｎ、１００ｍｍ／ｍｉｎ、１０ｍｍ／ｍｉｎのそれぞれの速度で挿入した場合の最大荷重を測定した。結果を図１１、図１２に示す。図１１は、用いたスパークプラグ３の碍子頭部３１１にコルゲーション３１１ｂが形成されていない場合の結果であり、図１２は、用いたスパークプラグ３の碍子頭部３１１にコルゲーション３１１ｂが形成されている場合の結果である。なお、コルゲーション３１１ｂが形成されていない碍子頭部３１１を備えたスパークプラグ３を、各試料のプラグキャップ１に挿入する場合の挿入深さは３０ｍｍとし、コルゲーション３１１ｂが形成されている碍子頭部３１１を備えたスパークプラグ３を、各試料のプラグキャップ１に挿入する場合の挿入深さは２５ｍｍとした。挿入深さとは、各試料のプラグキャップ１にスパークプラグ３を挿入した後の、プラグキャップ１と碍子頭部３１１との密着部のＺ方向長さである。また、図１１、図１２の各直線は、各挿入速度における結果に関する線形近似曲線である。 Then, for each of the plug caps 1 of these samples A1 to A8, the maximum diameter D _I of the mounted insulator portion 311a of the insulator head 311 (in Table 1, it is written as "insulator diameter"). ) measured the maximum load when a 9 mm spark plug 3 was inserted. In this example, the maximum load when the spark plug 3 was inserted at each speed of 200 mm/min, 100 mm/min, and 10 mm/min was measured for each sample. The results are shown in FIGS. 11 and 12. FIG. 11 shows the results when the corrugation 311b is not formed on the insulator head 311 of the spark plug 3 used, and FIG. 12 shows the result when the corrugation 311b is formed on the insulator head 311 of the spark plug 3 used. This is the result of the case. Note that when inserting the spark plug 3 equipped with the insulator head 311 without the corrugations 311b into the plug cap 1 of each sample, the insertion depth is 30 mm, and the insulator head 311 with the corrugations 311b is inserted into the plug cap 1 of each sample. The insertion depth when inserting the spark plug 3 equipped with the spark plug 3 into the plug cap 1 of each sample was 25 mm. The insertion depth is the length in the Z direction of the close contact portion between the plug cap 1 and the insulator head 311 after the spark plug 3 is inserted into the plug cap 1 of each sample. Moreover, each straight line in FIGS. 11 and 12 is a linear approximate curve regarding the results at each insertion speed.

図１１及び図１２から、プラグキャップ１に対するスパークプラグ３の挿入速度が２００ｍｍ／ｍｉｎ、１００ｍｍ／ｍｉｎ、及び１０ｍｍ／ｍｉｎのいずれの場合であっても、試料Ａ１、Ａ２よりも、試料Ａ３～Ａ８の方が最大荷重が小さくなることが分かる。すなわち、プラグキャップ１の密着面部の断面形状を、試料Ａ３～Ａ８のように楕円形状とすることにより、試料Ａ１、Ａ２のような円形状の場合よりも最大荷重を抑制でき、挿入性が良くなることが分かる。 From FIGS. 11 and 12, it can be seen that no matter where the insertion speed of the spark plug 3 into the plug cap 1 is 200 mm/min, 100 mm/min, or 10 mm/min, samples A3 to A8 are faster than samples A1 and A2. It can be seen that the maximum load is smaller. That is, by making the cross-sectional shape of the contact surface part of the plug cap 1 into an elliptical shape as in samples A3 to A8, the maximum load can be suppressed and insertion ease is improved compared to when the cross-sectional shape is circular like in samples A1 and A2. I know it will happen.

さらに、図１１及び図１２から、長軸締め代率が小さくなるほど最大荷重が小さくなることが分かる。特に、長軸締め代率を８％以下の試料Ａ５～Ａ８は、最大荷重が１９６Ｎ以下となり、一層挿入性が良くなることが分かる。ここで、人がプラグキャップ１に対してスパークプラグ３を挿入する際に発生させることができる力は、様々な性別、年齢を考慮すると１９６Ｎ（すなわち２０ｋｇｆ）以下であることが多いため、最大荷重を１９６Ｎ以下とすることが挿入性確保の観点から好ましい。また、長軸締め代率が５％以下の試料Ａ７、試料Ａ８については、一層最大荷重を低減できていることが分かる。 Further, from FIGS. 11 and 12, it can be seen that the smaller the longitudinal tightening margin ratio, the smaller the maximum load. In particular, it can be seen that for samples A5 to A8, in which the long axis interference ratio is 8% or less, the maximum load is 196 N or less, and the insertability is even better. Here, the force that can be generated when a person inserts the spark plug 3 into the plug cap 1 is often less than 196 N (i.e., 20 kgf) considering various genders and ages, so the maximum load It is preferable to make it 196N or less from the viewpoint of ensuring insertability. Furthermore, it can be seen that the maximum load can be further reduced for Samples A7 and A8 where the long axis interference ratio is 5% or less.

また、図１１及び図１２から、挿入速度が高いほど、長軸締め代率を低下させたときの最大荷重の低減度合い（すなわち、図１１や図１２のグラフの傾き）が大きくなることが分かる。これは、次のような理由によるものと考えられる。すなわち、挿入速度が高い程、プラグキャップ１の変形抵抗が大きくなり、プラグキャップ１の形状が楕円形から碍子頭部３１１の外周面に沿った円形に変わるタイミングが遅くなる。これにより、挿入速度が高い程、碍子頭部３１１が全周においてプラグキャップ１に密着するタイミングが遅れる結果、挿入速度が高い程、プラグキャップ１全体としての動摩擦係数が低減するためであると考えられる。ここで、プラグキャップ１に対してスパークプラグ３を組み付ける際の挿入速度は、１００ｍｍ／ｍｉｎ以上であることが、生産性向上の観点から現実的である。 Furthermore, from FIGS. 11 and 12, it can be seen that the higher the insertion speed, the greater the degree of reduction in maximum load when reducing the longitudinal interference ratio (i.e., the slope of the graphs in FIGS. 11 and 12). . This is considered to be due to the following reasons. That is, the higher the insertion speed is, the greater the deformation resistance of the plug cap 1 is, and the timing at which the shape of the plug cap 1 changes from an ellipse to a circle along the outer peripheral surface of the insulator head 311 is delayed. This is thought to be because the higher the insertion speed is, the later the timing at which the insulator head 311 comes into close contact with the plug cap 1 around the entire circumference is delayed, and the higher the insertion speed is, the lower the dynamic friction coefficient of the plug cap 1 as a whole is. It will be done. Here, it is realistic from the viewpoint of improving productivity that the insertion speed when assembling the spark plug 3 to the plug cap 1 is 100 mm/min or more.

さらに、同様の実験を、プラグキャップ１の延在長さを１０ｍｍとし、かつ、プラグキャップ１に対するスパークプラグ３の挿入速度を、挿入荷重の観点で一番条件の厳しい２００ｍｍ／ｍｉｎとした場合についても行った。本実験においては、下記表２に示すごとく、前記試料Ａ４に対して延在長さを１０ｍｍとした試料Ａ４ａと、前記試料Ａ５に対して延在長さを１０ｍｍとした試料Ａ５ａとを用意し、前述と同様の実験を行った。結果を図１１、図１２において、ひし形のプロット及び一点鎖線で表した線形近似曲線で示している。 Furthermore, a similar experiment was conducted in the case where the extension length of the plug cap 1 was 10 mm and the insertion speed of the spark plug 3 into the plug cap 1 was 200 mm/min, which is the most severe condition from the viewpoint of insertion load. I also went there. In this experiment, as shown in Table 2 below, sample A4a was prepared with an extension length of 10 mm compared to sample A4, and sample A5a was prepared with an extension length of 10 mm compared to sample A5. , conducted an experiment similar to that described above. The results are shown in FIGS. 11 and 12 by diamond plots and linear approximation curves represented by dashed lines.

図１１、図１２における、試料Ａ４の丸プロットと試料Ａ４ａのプロットとの比較、及び試料Ａ５の丸プロットと試料Ａ５ａのプロットとの比較から、延在長さを長くすることにより、最大荷重を小さくできることが分かる。そして、全ての試料において、長尺締め代率を８％以下にすることにより、最大荷重を１９６Ｎ以下にすることができることが分かる。また、プラグキャップ１に対するスパークプラグ３の挿入荷重低減の観点から、長尺締め代率を８％以下としつつ、延在長さを４ｍｍ以上とすることが好ましく、延在長さを１０ｍｍ以上とすることがさらに好ましいといえる。 From the comparison between the circle plot of sample A4 and the plot of sample A4a and the comparison between the circle plot of sample A5 and the plot of sample A5a in FIGS. 11 and 12, it is clear that by increasing the extension length, the maximum load can be reduced. I understand that it can be made smaller. It is also seen that in all the samples, the maximum load can be reduced to 196 N or less by setting the long interference ratio to 8% or less. In addition, from the viewpoint of reducing the insertion load of the spark plug 3 into the plug cap 1, it is preferable that the extended length be 4 mm or more while keeping the long interference ratio to 8% or less, and the extended length should be 10 mm or more. It is even more preferable to do so.

（実験例２）
本例は、プラグキャップ１に挿入するスパークプラグ３の碍子径を１０．５ｍｍとして、実験例１と同様の実験を行った。本例においては、密着面部の断面形状が円形である試料Ｂ１、Ｂ２と、当該断面形状が楕円形状である試料Ｂ３～Ｂ８の合計８つの試料を準備した。当該８つの試料は、互いに密着面部の断面形状における周長を同等としつつ、密着面部の断面形状における縦横比を種々変更したものである。各試料のプラグキャップ１の各種寸法を、下記表３に示す。 (Experiment example 2)
In this example, an experiment similar to Experimental Example 1 was conducted with the insulator diameter of the spark plug 3 inserted into the plug cap 1 being 10.5 mm. In this example, a total of eight samples were prepared, including samples B1 and B2 in which the cross-sectional shape of the contact surface portion was circular, and samples B3 to B8 in which the cross-sectional shape was elliptical. The eight samples had the same circumferential length in the cross-sectional shape of the contact surface portion, but had various aspect ratios in the cross-sectional shape of the contact surface portion. Various dimensions of the plug cap 1 of each sample are shown in Table 3 below.

本例においては、実験例１と同様の条件で最大荷重を測定した。結果を図１３、図１４に示す。図１３は、用いたスパークプラグ３の碍子頭部３１１にコルゲーションが形成されていない場合の結果であり、図１４は、用いたスパークプラグ３の碍子頭部３１１にコルゲーションが形成されている場合の結果である。また、図１３の曲線は、各プロットに関する指数近似曲線であり、図１４の直線は、各プロットに関する線形近似曲線である。 In this example, the maximum load was measured under the same conditions as in Experimental Example 1. The results are shown in FIGS. 13 and 14. FIG. 13 shows the results when corrugations are not formed in the insulator head 311 of the spark plug 3 used, and FIG. 14 shows the results when corrugations are formed in the insulator head 311 of the spark plug 3 used. This is the result. Further, the curves in FIG. 13 are exponential approximation curves for each plot, and the straight lines in FIG. 14 are linear approximation curves for each plot.

図１３及び図１４から、碍子径を実験例１のものに対して変更した場合であっても、長軸締め代率と最大荷重との関係については実験例１の結果と同様の傾向が生じていることが分かる。 From FIGS. 13 and 14, even when the insulator diameter is changed from that of Experimental Example 1, the relationship between the long axis interference ratio and the maximum load shows the same tendency as the results of Experimental Example 1. I can see that

さらに、同様の実験を、プラグキャップ１の延在長さを１０ｍｍとした場合についても行った。本実験においては、下記表４に示すごとく、前記試料Ｂ４に対して延在長さを１０ｍｍとした試料Ｂ４ａと、前記試料Ｂ５に対して延在長さを１０ｍｍとした試料Ｂ５ａとを用意し、前述と同様の実験を行った。結果を図１３、図１４において、ひし形のプロット及び一点鎖線で表した線形近似曲線で示している。 Furthermore, a similar experiment was also conducted when the extended length of the plug cap 1 was set to 10 mm. In this experiment, as shown in Table 4 below, sample B4a was prepared with an extension length of 10 mm compared to sample B4, and sample B5a was prepared with an extension length of 10 mm compared to sample B5. , conducted an experiment similar to that described above. The results are shown in FIGS. 13 and 14 by diamond plots and linear approximation curves represented by dashed lines.

図１３、図１４における、試料Ｂ４のプロットと試料Ｂ４ａのプロットとの比較、及び試料Ｂ５のプロットと試料Ｂ５ａのプロットとの比較から、延在長さを長くすることにより、最大荷重を小さくできることが分かる。そして、全ての試料において、長尺締め代率を８％以下にすることにより、最大荷重を１９６Ｎ以下にすることができることが分かる。また、プラグキャップ１に対するスパークプラグ３の挿入荷重低減の観点から、長尺締め代率を８％以下としつつ、延在長さを４ｍｍ以上とすることが好ましく、延在長さを１０ｍｍ以上とすることがさらに好ましいといえる。 From the comparison between the plot of sample B4 and the plot of sample B4a in FIGS. 13 and 14, and the comparison between the plot of sample B5 and the plot of sample B5a, it is found that the maximum load can be reduced by increasing the extension length. I understand. It is also seen that in all the samples, the maximum load can be reduced to 196 N or less by setting the long interference ratio to 8% or less. In addition, from the viewpoint of reducing the insertion load of the spark plug 3 into the plug cap 1, it is preferable that the extended length be 4 mm or more while keeping the long interference ratio to 8% or less, and the extended length should be 10 mm or more. It is even more preferable to do so.

（実験例３）
本例は、プラグキャップ１に対するスパークプラグ３の挿入度合いと挿入荷重との関係を実験により評価した例である。 (Experiment example 3)
This example is an example in which the relationship between the degree of insertion of the spark plug 3 into the plug cap 1 and the insertion load was evaluated through experiments.

本例においては、実験例１におけるプラグキャップ１の密着面部の断面形状が円形の試料Ａ２と、密着面部の断面形状が楕円形の試料Ａ４、Ａ８に対して、スパークプラグ３を挿入し、挿入度合いごとの挿入荷重を調査した。プラグキャップ１に対するスパークプラグ３の挿入速度は、２００ｍｍ／ｍｉｎとした。そして、この実験を、コルゲーションがないタイプのスパークプラグ３と、コルゲーションがあるタイプのスパークプラグ３とで行った。図１５に、コルゲーションがないタイプのスパークプラグ３を用いた実験結果を示し、図１６に、コルゲーションがあるタイプのスパークプラグ３を用いた実験結果を示している。 In this example, the spark plug 3 was inserted into sample A2 in which the cross-sectional shape of the contact surface of the plug cap 1 in Experimental Example 1 was circular, and samples A4 and A8 where the cross-sectional shape of the contact surface was oval. The insertion load for each degree was investigated. The insertion speed of the spark plug 3 into the plug cap 1 was 200 mm/min. This experiment was conducted using a type of spark plug 3 without corrugations and a type of spark plug 3 with corrugations. FIG. 15 shows the results of an experiment using a type of spark plug 3 without corrugations, and FIG. 16 shows the results of an experiment using a type of spark plug 3 with corrugations.

図１５及び図１６から分かるように、試料Ａ２の結果に比べ、試料Ａ４、Ａ８は、あらゆる挿入深さにおいて、挿入荷重が低くなっている。つまり、プラグキャップ１の密着面部の断面形状を、楕円形とすることにより、当該断面が円形の場合と比べ、挿入の途中においても挿入荷重を低減できていることが分かる。 As can be seen from FIGS. 15 and 16, compared to the results for sample A2, samples A4 and A8 have lower insertion loads at all insertion depths. In other words, it can be seen that by making the cross-sectional shape of the contact surface of the plug cap 1 elliptical, the insertion load can be reduced even during insertion, compared to when the cross-section is circular.

また、挿入深さが２０ｍｍ以上であると、試料Ａ２の挿入荷重と、試料Ａ４、Ａ８のそれぞれの挿入荷重との差が大きくなっていることが分かる。それゆえ、挿入深さが２０ｍｍ以上で、プラグキャップの密着面部の断面形状を楕円形状とすることによる挿入荷重の低減効果を得られやすい。 Furthermore, it can be seen that when the insertion depth is 20 mm or more, the difference between the insertion load of sample A2 and the insertion loads of each of samples A4 and A8 becomes large. Therefore, when the insertion depth is 20 mm or more, it is easy to obtain the effect of reducing the insertion load by making the cross-sectional shape of the contact surface of the plug cap into an elliptical shape.

（実施形態２）
本形態は、図１７に示すごとく、実施形態１に対して、非円形面部１０の形状を変更した実施形態である。 (Embodiment 2)
As shown in FIG. 17, this embodiment is an embodiment in which the shape of the non-circular surface portion 10 is changed from that of the first embodiment.

本形態において、非円形面部１０の断面形状は、角丸三角形状である。本形態においても、非円形面部１０の断面形状に囲まれる仮想図形の重心Ｃを通り、非円形面部１０の部位同士をＺ方向に直交する方向に連結する無数の仮想線分のうち最長のものを最長線分Ｓ_Lと定義する。最長線分Ｓ_Lの長さＤ_Lと、スパークプラグ３の絶縁碍子３１における被装着碍子部３１１ａの最大径Ｄ_Iとは、｛（Ｄ_I－Ｄ_L ）／Ｄ_I ｝×１００≦８、を満たす。 In this embodiment, the cross-sectional shape of the non-circular surface portion 10 is a rounded triangular shape. In this embodiment as well, the longest one of the countless virtual line segments that passes through the center of gravity C of the virtual figure surrounded by the cross-sectional shape of the non-circular surface portion 10 and connects the parts of the non-circular surface portion 10 in a direction orthogonal to the Z direction. is defined as the longest line segment _SL . The length D _L of the longest line segment S _L and the maximum diameter D _I of the mounted insulator portion 311a of the insulator 31 of the spark plug 3 are { (D _I − D _L ) /D _I } ×100≦8, satisfy.

また、非円形面部１０の断面形状の仮想的な内接円の直径は、碍子頭部３１１の基端面の外径をＤ_Bよりも大きい。それゆえ、碍子頭部３１１をプラグキャップ１内に挿入するとき、碍子頭部３１１の基端面を非円形面部１０内に容易に挿入させやすい。また、本形態においても、碍子頭部３１１の最大径を構成する部位の周長（すなわちＤ_I×π）に対する非円形面部１０の断面形状における周長の割合は、０．７５以上、０．９０以下である。それゆえ、碍子頭部３１１をプラグキャップ１内に挿入する際においては、碍子頭部３１１が、プラグキャップ１を径方向に押し広げるよう弾性変形させつつ挿入され、図１８に示すごとく、碍子頭部３１１がプラグキャップ１内に挿入された状態においては、プラグキャップ１の非円形面部１０が碍子頭部３１１の外周面の全周に密着する。 Further, the diameter of the virtual inscribed circle of the cross-sectional shape of the non-circular surface portion 10 is larger than the outer diameter of the base end surface of the insulator head 311 _DB . Therefore, when inserting the insulator head 311 into the plug cap 1, the base end surface of the insulator head 311 can be easily inserted into the non-circular surface portion 10. Also in this embodiment, the ratio of the circumferential length of the cross-sectional shape of the non-circular surface portion 10 to the circumferential length of the portion constituting the maximum diameter of the insulator head 311 (that is, D _I ×π) is 0.75 or more, and 0.75 or more. It is 90 or less. Therefore, when inserting the insulator head 311 into the plug cap 1, the insulator head 311 is inserted while being elastically deformed so as to spread the plug cap 1 in the radial direction, and as shown in FIG. When the portion 311 is inserted into the plug cap 1, the non-circular surface portion 10 of the plug cap 1 is in close contact with the entire outer circumferential surface of the insulator head 311.

また、図１７に示すごとく、プラグキャップ１におけるＺ方向の非円形面部１０が形成された領域は、外周面１６が、非円形面部１０と略平行な三角形状となっている。 Further, as shown in FIG. 17, in the region of the plug cap 1 in which the non-circular surface portion 10 in the Z direction is formed, the outer peripheral surface 16 has a triangular shape that is substantially parallel to the non-circular surface portion 10.

その他は、実施形態１と同様であり、実施形態１と同様の作用効果を有する。 The rest is the same as the first embodiment, and has the same effects as the first embodiment.

なお、その他、非円形面部１０及びこれに対向するプラグキャップ１の外周面１６を、図１９に示すような、角が丸まった正方形や、図２０に示すような、正六角形等の多角形とすることも可能である。 In addition, the non-circular surface portion 10 and the outer circumferential surface 16 of the plug cap 1 facing thereto may be formed into a square with rounded corners as shown in FIG. 19, or a polygon such as a regular hexagon as shown in FIG. It is also possible to do so.

（実施形態３）
本形態は、図２１に示すごとく、実施形態２に対して、プラグキャップ１における非円形面部１０に対向する外周面１６の形状を円形としたものである。その他は、実施形態２と同様であり、本形態においても実施形態２と同様の作用効果を有する。 (Embodiment 3)
In this embodiment, as shown in FIG. 21, in contrast to Embodiment 2, the shape of the outer circumferential surface 16 facing the non-circular surface portion 10 of the plug cap 1 is circular. The rest is the same as the second embodiment, and this embodiment also has the same effects as the second embodiment.

なお、図２２、図２３に示すごとく、非円形面部１０の断面形状が、角が丸まった正方形や正六角形である場合であっても、非円形面部１０に対向するプラグキャップ１の外周面１６の断面形状を円形にすることも可能である。 As shown in FIGS. 22 and 23, even if the cross-sectional shape of the non-circular surface portion 10 is a square with rounded corners or a regular hexagon, the outer circumferential surface 16 of the plug cap 1 facing the non-circular surface portion 10 It is also possible to make the cross-sectional shape circular.

本発明は、前記各実施形態に限定されるものではなく、その要旨を逸脱しない範囲において種々の実施形態に適用することが可能である。 The present invention is not limited to the embodiments described above, and can be applied to various embodiments without departing from the gist thereof.

１プラグキャップ
１０非円形面部
１１１開放部
２点火コイル
３スパークプラグ
Ｚ軸方向 1 Plug cap 10 Non-circular surface portion 111 Open portion 2 Ignition coil 3 Spark plug Z Axial direction

Claims

A plug cap (1) having an open part (111) on the tip side, into which a spark plug (3) is inserted,
A non-circular surface portion (10) whose cross section perpendicular to the axial direction (Z) of the plug cap has a non-circular shape is formed on the inner circumferential surface of the tip of the plug cap so as to extend in the axial direction. and
The cross section of the non-circular surface portion perpendicular to the axial direction has an oval shape,
When the spark plug is attached to the plug cap, the non-circular surface portion is in close contact with the insulator (31) of the spark plug,
The longest of the virtual line segments that pass through the center of gravity (C) of the virtual figure surrounded by the cross-sectional shape of the non-circular surface section perpendicular to the axial direction and connect the parts of the non-circular surface section to each other in the direction perpendicular to the axial direction. When we define the longest line segment (S _L ) as
In the plug cap , the length of the non-circular surface portion in the axial direction is longer than the length D _L of the longest line segment.

The plug cap according to claim 1 , wherein a tip of the non-circular surface portion is formed in the opening portion.

The length D _L of the longest line segment and the maximum diameter D _I of the portion (311a) of the insulator of the spark plug to which the plug cap is attached are as follows: { (D _I - D _L ) /D The plug cap according to claim 1 or 2 , which satisfies the following: _I } ×100≦8.

Ignition coil (2) comprising a plug cap according to any one of claims 1 to 3 .