JP7321654B2 - 車両用シート - Google Patents

Description

本発明は、組み立てやすいフレーム構造を有する車両用シートに関する。

車両用シートのシートクッションを構成するクッションサイドフレームとシートバックを構成するバックサイドフレームとは、特許文献１に記載されているように、別々に、金属部材を成形し接合して組み立てられた後、クッションサイドフレームとシートバックフレームとを接続して組み立てられる。

このクッションサイドフレームとシートバックフレームとを接続して組み立てられる場合、特許文献１に記載されているように、シートバックフレーム側に固定した連結ブラケットをクッションサイドフレームの内側に差し込み、クッションサイドフレームの側から連結ブラケットに形成された貫通孔に締結部材を挿入してクッションサイドフレームと連結ブラケットとを連結している。

特開２０１６－１９６２６８号公報

クッションサイドフレームとシートバックフレームとを接続して組み立てられる場合、特許文献１には、シートバックフレーム側に固定した連結ブラケットをクッションサイドフレームの内側に差し込む構造が示されているが、シートバックフレームの構造によっては、シートバックフレーム側に固定した連結ブラケットをクッションサイドフレームの外側でクッションサイドフレームを挟み込むような構造にしたほうが組み立てやすい場合がある。

このような場合、特許文献１に記載されている締結部材を挿入するための貫通孔を、クッションサイドフレームの側に形成することになる。

しかし、一般に、クッションサイドフレームは比較的硬く厚みが比較的薄い金属で形成されているために、クッションサイドフレームに特許文献１に記載されているような貫通孔を形成することが難しい。また、クッションサイドフレームにはいろいろな加工が施されており、そこに貫通孔を形成するための部品を溶接などにより接続するのは、容易ではない。

本発明は、上記した従来技術の課題を解決して、シートバックフレームとクッションサイドフレームとの組み立て性を良くし、且つ折り曲げに対して十分な強度を有する金属製のフレームを備えた車両用シートを提供するものである。

上記した課題を解決するために、本発明では、シートクッションとシートバックとヘッドレストとシートクッションを前後にスライドさせるスライド機構部とを備えた車両用シートにおいて、シートクッションは左右一対のサイドフレームを有し、シートバックは左右一対のバックサイドフレームを有し、左右一対のサイドフレームは、左右一対のバックサイドフレームの側に保持された左右一対のブラケットに外側から挟まれた状態で、左右一対のサイドフレームのそれぞれ左右一対のブラケットに接する側と反対の側に溶接により固定された左右一対のサイドフレームよりも柔らかい材料で構成されて複数の個所に内部がネジ加工された突起が形成された左右一対のサイドフレームの曲げ強度を補強する部材と左右一対のブラケットとに挟まれて曲げ強度を補強する部材の複数の個所のネジ加工された部分と締結する複数の締結部材により前記左右一対のブラケットに固定されている構成とした。

本発明によれば、シートバックフレームとクッションサイドフレームとの組み立て性を良くし、且つ折り曲げに対して十分な強度を有する金属製のフレームを備えた車両用シートを提供することができる。

本発明の実施例に係る車両用シートの外観を示す斜視図である。 本発明の実施例に係る車両用シートの金属製フレームの全体構成を示す斜視図である。 図２のＡ部の拡大図である。 図３のＢ－Ｂ断面矢視図である。 本発明の実施例に係る車両用シートの金属製フレームのクッションサイドフレームの右側サイドフレームの部分正面図である。 図５のＣ－Ｃ断面矢視図である。

本発明は、車両用シートに係り、特に、組み立て性が良く、且つ折り曲げに対して十分な強度を備えたフレーム構造を有する車両用シートに関するものである。

本発明は、シートバックフレーム側に固定した連結ブラケットをクッションサイドフレームの外側でクッションサイドフレームを挟み込むような構造を有するシートフレームにおいて、シートバックフレーム側に固定した連結ブラケットをクッションサイドフレームに確実に固定することを可能にする構造を有するシートフレームを備えた車両用シートを提供するものである。

以下、本発明の実施の形態を図面に基づいて詳細に説明する。本実施の形態を説明するための全図において同一機能を有するものは同一の符号を付すようにし、その繰り返しの説明は原則として省略する。

ただし、本発明は以下に示す実施の形態の記載内容に限定して解釈されるものではない。本発明の思想ないし趣旨から逸脱しない範囲で、その具体的構成を変更し得ることは当業者であれば容易に理解される。

本実施例に係る車両用シート1の外観を図1に示す。
車両用シート1は、搭乗者が着座するシートクッション２と、着座した搭乗者の背を支持するシートバック３と、着座した搭乗者の頭部を支えるヘッドレスト４を備えて構成される。

図２には、車両用シート１を構成する金属製のフレーム１００の構成を示す。図１に示した車両用シート１は、この図２に示した金属性のフレーム１００に、表面を表皮部材で覆ったウレタンなどで構成されるクッション材を装着したものである。

図２に示した金属製のフレーム１００は、シートクッション２の側のクッションサイドフレーム２０と、シートバック３の側のバックサイドフレーム３０、スライドレール部４０とを備えて構成されている。

クッションサイドフレーム２０は、着座した搭乗者から見たときに左側の左側サイドフレーム２１と、着座した搭乗者から見たときに右側の右側サイドフレーム２２、左側サイドフレーム２１と右側サイドフレーム２２とを前方で接続する接続プレート２３、左側サイドフレーム２１と右側サイドフレーム２２とを後方で接続する接続パイプ２４、を備えている。

バックサイドフレーム３０は、着座した搭乗者から見たときに左側の左側バックサイドフレーム３１と、着座した搭乗者から見たときに右側の右側バックサイドフレーム３２、左側バックサイドフレーム３１と右側バックサイドフレーム３２とを上部で接続するアッパーパネル３３、左側バックサイドフレーム３１と右側バックサイドフレーム３２とを下部で接続するローアーパネル３４、クッションサイドフレーム２０に対するバックサイドフレーム３０の角度を調整するためのリクライニング機構部３７、リクライニング機構部３７と連結して左側バックサイドフレーム３１と右側バックサイドフレーム３２との間を接続する接続パイプ３８を備えている。

クッションサイドフレーム２０の左側サイドフレーム２１は、外側に配置されたブラケット５０１に、締結部材（ボルト）５３により締結されて固定されている。ブラケット５０１は、バックサイドフレーム３０の左側バックサイドフレーム３１にリクライニング機構部３７を挟んで固定され保持されている。

同様に、クッションサイドフレーム２０の右側サイドフレーム２２は、外側に配置されたブラケット５０２に、ボルト５３により締結されて固定されている。ブラケット５０２は、バックサイドフレーム３０の右側バックサイドフレーム３２にリクライニング機構部３７を挟んで固定され保持されている。

図２に示すように、クッションサイドフレーム２０の左側サイドフレーム２１と右側サイドフレーム２２とは、バックサイドフレーム３０の側に取り付けたブラケット５０１と５０２とに挟まれる形でブラケット５０１と５０２とに接続されている。

ブラケット５０１と５０２とは、バックサイドフレーム３０の左側バックサイドフレーム３１と右側バックサイドフレーム３２とに、それぞれリクライニング機構部３７を挟んで固定され保持されている。

一般に、クッションサイドフレーム２０を構成する左側サイドフレーム２１と右側サイドフレーム２２とは、比較的硬い金属で形成されているために変形させるのに強い力を必要とする。そのために、クッションサイドフレーム２０として組み立てた後にバックサイドフレーム３０に保持されているブラケット５０１と５０２とに接続する場合、バックサイドフレーム３０に保持されているブラケット５０１と５０２とを多少外側に変形させて、ブラケット５０１と５０２との間に左側サイドフレーム２１と右側サイドフレーム２２とを挿入したほうが、ブラケット５０１と５０２とを左側サイドフレーム２１と右側サイドフレーム２２との間に挿入する場合と比べて作業しやすい場合がある。

すなわち、バックサイドフレーム３０の構造によっては、バックサイドフレーム３０の側で保持した連結用のブラケット５０１と５０２とを、クッションサイドフレーム２０の外側でクッションサイドフレーム２０を挟み込むような構造にしたほうが組み立てやすい場合がある。本実施例では、このような構造を採用する。

スライドレール部４０は、クッションサイドフレーム２０を載せて前後にスライドするもので、図示していない車両の床面に固定される左右一対の固定レール４１と、この左右一対の固定レール４１に沿って前後にスライドする左右一対のスライドレール４２、この左右一対のスライドレール４２とクッションサイドフレーム２０側の左側サイドフレーム２１又は右側サイドフレーム２２と前方で接続する前側リンク機構部４３、左右一対のスライドレール４２とクッションサイドフレーム２０側の左側サイドフレーム２１又は右側サイドフレーム２２と後方で接続する後側リンク機構部４４、左右一対のスライドレールを連結する連結パイプ４５を備えている。

図２の丸で囲んだＡ部を拡大して図３に示す。右側サイドフレーム２２には補強部材５１が溶接されて強度が補強されている。補強部材５１には突起部５２が２か所に形成されており、その内部にはネジ加工が施されている。突起部５２は、補強部材５１に絞り加工を施して形成してもよく、または、別部材を溶接して形成してもよい。

右側サイドフレーム２２に補強部材５１を溶接せずに右側サイドフレーム２２に突起部を形成し、その突起部に形成した穴の内部にねじ加工して右側サイドフレーム２２とブラケット５０２とを直接ネジで締結する方法も考えられる。しかし、一般に右側サイドフレーム２２は比較的硬い金属材料で形成されているために、右側サイドフレーム２２に突起穴を形成してその穴の内部にねじ加工することは、加工が困難であり、作業性が悪くなってしまう。

これに対して、本実施例では、右側サイドフレーム２２と比べて比較的柔らかい材料で構成されて突起部５２が形成された補強部材５１を右側サイドフレーム２２に溶接して接続する構成とした。この溶接した補強部材５１の突起部５２にねじ加工し、右側サイドフレーム２２を挟んでブラケット５０２の側から挿入したボルト５３で突起部５２に形成したネジと締結することにより右側サイドフレーム２２をブラケット５０２に固定する構成とした。

図３のＢ－Ｂ断面矢視図を図４に示す。補強部材５１は、右側サイドフレーム２２に溶接されて接続されている。ブラケット５０２と右側サイドフレーム２２とは、ブラケット５０２に形成された穴５０２１に位置と右側サイドフレーム２２に形成された穴２２０１の位置とを一致させた状態で重ね合わせて、ブラケット５０２の側から挿入したボルト５３の先端５４に形成したネジ部５４１を、補強部材５１の突起部５２に形成したねじ部５２１と締結させることにより、両者を固定している。

図５に、右側サイドフレーム２２の正面図を示す。右側端部２２３の付近に補強部材５１が溶接されていることにより、右側端部２２３の付近の折り曲げ強度を補強することができる。

図６には、図５におけるＣ－Ｃ断面矢視図を示す。右側サイドフレーム２２に補強部材５１が溶接されていることにより、右側端部２２３の付近は見かけ上の厚みが増し、折り曲げ強度が補強されている。

このように本実施例では、右側端部２２３の付近に補強部材５１を溶接することにより、右側端部２２３の付近の折り曲げ強度を補強するとともに、ブラケット５０２とのネジ締結により右側サイドフレーム２２とブラケット５０２との連結を可能にしている。

すなわち、本実施例によれば、右側サイドフレーム２２にブラケット５０２を固定するための部材に右側サイドフレーム２２の曲げ強度を補強する機能を兼ね備えさせることにより、曲げ強度補強のための別部材を追加することなく、より少ない部品で右側サイドフレーム２２のブラケット５０２への固定と曲げ強度の補強を行うことができる。

図３乃至６においては、右側サイドフレーム２２とブラケット５０２とを固定する場合について説明したが、左側サイドフレーム２１とブラケット５０１とを固定する場合についても同じである。

なお、上記した実施例においては、突起部５２を、補強部材５１に絞り加工を施して形成してもよく、または、別部材を溶接して形成してもよいと説明したが、補強部材５１を突起部５２も含むような厚さの材料で形成することにより、突起部５２を形成せずに、補強部材５１にねじ部５２１を直接形成するようにしてもよい。

本実施例によれば、ブラケット５０１と５０２とをそれぞれ左側バックサイドフレーム３１と右側バックサイドフレーム３２とに装着した状態で、左側サイドフレーム２１と右側サイドフレーム２２とを外側から挟み込んでブラケット５０１と５０２とをそれぞれ左側サイドフレーム２１と右側サイドフレーム２２とに固定するような構造において、左側サイドフレーム２１と右側サイドフレーム２２との曲げ強度を損なうことなく、ブラケット５０１と５０２とをそれぞれ左側サイドフレーム２１と右側サイドフレーム２２とに確実に固定することができる。

以上、本発明者によってなされた発明を実施例に基づき具体的に説明したが、本発明は前記実施例に限定されるものではなく、その要旨を逸脱しない範囲で種々変更可能であることは言うまでもない。例えば、上記した実施例は本発明を分かりやすく説明するために詳細に説明したものであり、必ずしも説明した全ての構成を備えるものに限定されるものではない。また、各実施例の構成の一部について、他の構成の追加・削除・置換をすることが可能である。

１ 車両用シート
２ シートクッション
３ シートバック
４ ヘッドレスト
２０ クッションサイドフレーム
２１ 左側サイドフレーム
２２ 右側サイドフレーム
２４ 接続パイプ
３０ バックサイドフレーム
３１ 左側バックサイドフレーム
３２ 右側バックサイドフレーム
３７ リクライニング機構部
４０ スライドレール部
４１ 左右一対の固定レール
４２ 左右一対のスライドレール
５１ 補強部材
５２ 突起部
５０１，５０２ ブラケット

Claims (3)

1. シートクッションとシートバックとヘッドレストと前記シートクッションを前後にスライドさせるスライド機構部とを備えた車両用シートであって、
   前記シートクッションは左右一対のサイドフレームを有し、
   前記シートバックは左右一対のバックサイドフレームを有し、
   前記左右一対のサイドフレームは、前記左右一対のバックサイドフレームの側に保持された左右一対のブラケットに外側から挟まれた状態で、前記左右一対のサイドフレームのそれぞれ前記左右一対のブラケットに接する側と反対の側に溶接により固定された前記左右一対のサイドフレームよりも柔らかい材料で構成されて複数の個所に内部がネジ加工された突起が形成された前記左右一対のサイドフレームの曲げ強度を補強する部材と前記左右一対のブラケットとに挟まれて前記曲げ強度を補強する部材の前記複数の個所の前記ネジ加工された部分と締結する複数の締結部材により前記左右一対のブラケットに固定されている
   ことを特徴とする車両用シート。
2. 請求項１記載の車両用シートであって、前記左右一対のサイドフレームの曲げ強度を補強する前記曲げ強度を補強する部材の前記複数の個所に形成された前記突起は、前記曲げ強度を補強する部材を絞り加工を施して形成したものであることを特徴とする車両用シート。
3. 請求項１記載の車両用シートであって、前記締結部材はボルトであって、前記左右一対のサイドフレームは、前記左右一対のブラケットの側から挿入された前記ボルトにより前記曲げ強度を補強する部材の前記ネジ加工された部分で締結されて前記部材と前記左右一対のブラケットとに挟まれて固定されていることを特徴とする車両用シート。

Images