JP7200020B2 - インサートカラーおよびそれを備える樹脂成形品の製造方法 - Google Patents

Description

本開示は、インサートカラーおよびそれを備える樹脂成形品の製造方法に関する。

従来から、金属部材などの相手部材にボルトを用いて取り付けられる樹脂成形品として、金属製の筒状のインサートカラーを備えた樹脂成形品が知られている。インサートカラーは、相手部材への取付け部分に形成された貫通孔に組み込まれている。当該樹脂成形品は、インサートカラーにボルトを挿通し、そのボルトを相手部材の被取付け部に締結することにより、相手部材に取り付けられる。このような樹脂成形品の一例は、特許文献１に開示されている。

特開２００４－０４２５６１号公報

上述した樹脂成形品にインサートカラーを一体に組み込むインサート成形に際して、インサートカラーの開口端と成形型との寸法誤差により両者の間に隙間があると、その隙間に樹脂が流れ込み、インサートカラーの開口端の端面に樹脂部が乗り上げて形成されることがある。インサートカラーの当該端面に形成された樹脂部がボルトの座面や相手部材との当接面といった他部材との接触箇所にまで及んでいると、ボルトを締め付けたときに生じる応力に起因して樹脂成形品がひび割れを起こしたり、ボルトの緩みを招いたりするといった不都合を生じる。

本開示の技術は、斯かる点に鑑みてなされたものであり、その目的とするところは、インサートカラーの開口端の端面における他部材との接触箇所に樹脂部が形成されるのを防止することにある。

上記の目的を達成するために、本開示の技術では、樹脂成形品のインサート成形において、インサートカラーの開口端の端面に浸入した樹脂が締結部材の座面にまで至らないように、インサートカラーの構成を工夫した。また、本開示の技術では、インサートカラーの開口端の端面に樹脂部が形成されないように、樹脂成形品の製造方法を工夫した。

本開示の技術に係る第１の態様は、樹脂成形品のインサート成形に用いられる、両端が開口した筒状のインサートカラーを対象とする。この第１の態様のインサートカラーは、少なくとも一方の開口端にフランジを有する。フランジには、当該フランジを有する一方の開口端の開口方向に開放された溝状凹部が全周に亘って設けられている。フランジのうち溝状凹部よりも内周側の部分は、締結部材の着座面を構成している。

本開示の技術に係る第２の態様は、第１の態様のインサートカラーにおいて、溝状凹部が環状に形成されている、インサートカラーである。

本開示の技術に係る第３の態様は、第２の態様のインサートカラーにおいて、フランジの溝状凹部が設けられた部分が、フランジの着座面を構成する部分に比べて撓みやすい可撓部を構成している、インサートカラーである。この第３の態様のインサートカラーでは、フランジの溝状凹部よりも外周側の部分に、当該フランジを有する開口端の開口方向に着座面よりも突出した環状の凸条部が設けられている。

本開示の技術に係る第４の態様は、両端が開口し且つ一方側の開口端にフランジを有する筒状のインサートカラーが一体形成された樹脂成形品を製造する方法を対象とする。この第４の態様の樹脂成形品の製造方法では、インサートカラーの他方側の開口端に、当該インサートカラーの開口を塞ぐキャップ部材を取り付ける。その後、当該樹脂成形品を成形するための第１の成形型および第２の成形型のうち、第１の成形型に対し、インサートカラーをフランジが当該第１の成形型に当接する状態にセットする。さらに、インサートカラーがセットされた第１の成形型と第２の成形型とを、インサートカラーに取り付けたキャップ部材が第２の成形型に当接する状態に型閉めすることにより、第１の成形型と第２の成形型との間にキャビティを形成する。そして、キャビティに溶融状態の樹脂を充填して硬化させることにより、当該樹脂成形品を成形し、第１の成形型と第２の成形型とを型開きして、当該樹脂成形品を取り出した後に、インサートカラーからキャップ部材を取り外す。

本開示の技術に係る第５の態様は、第４の態様の樹脂成形品の製造方法において、第２の成形型として、第１の成形型との型閉め方向に付勢され且つ押し返されたときに後退方向にスライド可能なロッド部材が、インサートカラーに対応する部位に設けられた成形型を用いる、樹脂成形品の製造方法である。この第５の態様の樹脂成形品の製造方法では、第１の成形型と第２の成形型とを型閉じする途中で、インサートカラーに取り付けたキャップ部材にロッド部材を当接させて、そのロッド部材を後退させながら当該型閉じを行う。そして、第１の成形型と第２の成形型とを型閉じした状態で、ロッド部材によりインサートカラーを第１の成形型に押し付けて保持する。

本開示の技術に係る第６の態様は、第５の態様の樹脂成形品の製造方法において、キャップ部材として、インサートカラーの他方側の開口端から径方向における外側に延び出る延出部が設けられたキャップ部材を用いる、樹脂成形品の製造方法である。この第６の態様の樹脂成形品の製造方法では、ロッド部材を後退させる過程で、キャップ部材の延出部の先端を第２の成形型の成形面に当接させて、インサートカラーの外周をフランジ側に押し込ませることにより、樹脂成形品からキャップ部材を取り外したときに、インサートカラーの他方側の開口端を当該インサートカラーの外周に成形された樹脂部から突出した状態で露出させる。

第１の態様のインサートカラーによれば、樹脂成形品のインサート成形時に、インサートカラーのフランジを成形型に当接させることで、当該フランジと成形型との間に浸入しようとする樹脂の圧力がフランジにおける溝状凹部の外周側の側壁により弱められるから、それら両者の間に浸入する樹脂の量を低減することができる。また、インサートカラーのフランジと成形型との間に浸入した樹脂は、溝状凹部に溜まるので、当該フランジの着座面にまでは及ばない。これにより、インサートカラーのフランジにおける締結部材の着座面に樹脂部が形成されるのを防止することができる。

第２の態様のインサートカラーによれば、比較的小さな径のフランジで第１の態様のインサートカラーを実現することができる。

第３の態様のインサートカラーによれば、樹脂成形品のインサート成形に際して成形型を型閉めする過程で、凸条部を成形型と優先的に干渉させてフランジを可撓部で撓み変形させることにより、インサートカラーと成形型との寸法誤差を許容することが可能になる。また、インサートカラーのフランジが可撓部で撓みやすくなっているので、成形型にかかる余分な負荷が小さくて済み、成形回数（ショット数）を重ねても成形型に悪影響が出にくい。

第４の態様の樹脂成形品の製造方法によれば、樹脂成形品のインサート成形時には、インサートカラーの開口端の端面がキャップ部材で覆われるので、そのインサートカラーの開口端の端面における他部材との接触箇所（例えば、当該樹脂成形品を取り付ける相手部材との当接箇所）に樹脂部が形成されるのを防止することができる。

第５の態様の樹脂成形品の製造方法によれば、型開き状態から型閉め状態とするまでのロッド部材のストローク（スライド移動量）がインサートカラーの長さに応じて変えられるので、インサートカラーの長さ方向における寸法誤差を許容することができる。

第６の態様の樹脂成形品の製造方法によれば、樹脂成形品のインサート成形時に、キャップ部材の延出部が第２の成形型の成形面に対してフランジ側へ撓んだ状態で押し付けられるので、キャップ部材の延出部と第２の成形型との間が好適に密閉される。また、キャップ部材の延出部がフランジ側へ撓むことで、インサートカラーの開口端の周囲に形成される樹脂部を削いで、インサートカラーの他方側の開口端の端面を樹脂部から好適に露出させることができる。

図１は、実施形態に係るオイルパンの部分的な斜視図である。 図２は、図１のIIで囲んだオイルパンの一部の平面図である。 図３は、実施形態に係るオイルパンの図２に相当する箇所の裏面図である。 図４は、図２のIV－IV線におけるオイルパンの一部の断面図である。 図５は、実施形態に係るオイルパンの図４に相当する箇所のシリンダブロックとの締結状態を示す断面図である。 図６は、実施形態に係るオイルパンの製造方法においてインサートカラーにキャップ部材を取り付ける様子を示す斜視図である。 図７は、実施形態に係るオイルパンの製造方法において成形型を型閉めする様子を示す断面図である。 図８は、実施形態に係るオイルパンの製造方法において成形型を型閉めする様子を示す断面図である。 図９は、実施形態に係るオイルパンの製造方法において成形型を型閉めしてキャビティに樹脂を充填した状態を示す断面図である。 図１０は、実施形態に係るオイルパンの製造方法において成形型を型閉めしてキャビティに樹脂を充填した状態を示す断面図である。 図１１は、実施形態に係るオイルパンの製造方法において成形型を型開きし、オイルパンをコア型から脱型する様子を示す断面図である。 図１２は、変形例に係るインサートカラーの断面図である。 図１３は、変形例に係るオイルパンの製造方法において成形型を型閉めする様子を示す断面図である。 図１４は、変形例に係るオイルパンの製造方法において成形型を型閉めした様子を示す断面図である。

以下、例示的な実施形態を図面に基づいて詳細に説明する。

この実施形態では、本開示の技術に係るインサートカラーおよびそれを備える樹脂成形品について、オイルパンを例に挙げて説明する。

図１は、この実施形態に係るオイルパン１の部分的な斜視図である。図２は、図１のIIで囲んだオイルパン１の一部の平面図である。図３は、オイルパン１の図２に相当する箇所の裏面図である。図４は、図２のIV－IV線におけるオイルパン１の一部の断面図である。図５は、オイルパン１の図３に相当する箇所のシリンダブロック１０１との締結状態を示す断面図である。

図１に示すオイルパン１は、合成樹脂製の成形品であり、本開示の技術に係る樹脂成形品の一例である。このオイルパン１は、エンジンのシリンダブロック１０１の下部に取り付けられる蓋体であって、エンジンの内部を循環させる潤滑油を溜めておくものである。当該オイルパン１は、潤滑油を溜めるカップ部３と、カップ部３の上端開口部から外周側に延びた外周取付部５とを備えている。

図２～図４に示すように、オイルパン１の外周取付部５には、複数の貫通孔７が形成されている。複数の貫通孔７は、外周取付部５の周方向に互いに間隔をあけて配置されている。これら各貫通孔７には、両端が開口した筒状のインサートカラー９（図１で斜線を付す）が設けられている。オイルパン１は、図５に示すように、各貫通孔７内のインサートカラー９に挿通させた締結部材としてのボルト１０３をシリンダブロック１０１のねじ孔１０５に螺合させることにより、シリンダブロック１０１と締結して固定される。

インサートカラー９は、インサート成形によりオイルパン１に一体に組み込まれている。インサートカラー９は、例えば鉄系金属などの金属材料によって形成されている。インサートカラー９には、両端開口を連通するボルト挿通孔１１が設けられている。オイルパン１をシリンダブロック１０１に締結するボルト１０３は、ゆるみ防止のスプリングワッシャー１０４を組み付けてインサートカラー９のボルト挿通孔１１に挿通される。

インサートカラー９は、ボルト挿通孔１１を有する円筒形の筒状部１３と、筒状部１３の一方側の第１の開口端１３ａから外周側に延びた円環状のフランジ１５とを備えている。

インサートカラー９のフランジ１５には、円環状の溝状凹部１７が１つ形成されている。溝状凹部１７は、インサートカラー９のフランジ１５の外周側に形成されている。インサートカラー９のフランジ１５における溝状凹部１７の内側の部分は、スプリングワッシャー１０４を介してボルト１０３の頭部が着座する着座面１９を構成している。当該フランジ１５における溝状凹部１７よりも外周側の部分は、外周壁２１を構成している。

この実施形態において、インサートカラー９の着座面１９と外周壁２１の端面とは、筒状部１３の長さ方向において同じ高さ位置に設定されている。

インサートカラー９は、フランジ１５が設けられた第１の開口端１３ａをオイルパン１の外周取付部５の裏側に臨ませ、且つフランジ１５が設けられていない第２の開口端１３ｂをオイルパン１の外周取付部５の表側に臨ませた姿勢でオイルパン１に設けられている。インサートカラー９における両開口端１３ａ，１３ｂの端面の除く外表面、つまり筒状部１３の外周面とフランジ１５の裏面および外周面とは、オイルパン１の樹脂部２５によって覆われている。

オイルパン１の外周取付部５における樹脂部２５の表面には、溝状に延びるシール用凹部２７が当該外周取付部５の全周に亘って形成されている。シール用凹部２７は、各インサートカラー９の第２の開口端１３ｂ外周を囲んでいる。シール用凹部２７には、ゴム製のシール部材２９が嵌め入れられている。シール部材２９は、オイルパン１をシリンダブロック１０１に締結した状態において、圧縮されてオイルパン１とシリンダブロック１０１との間を密閉する。

以下に、上記構成のオイルパン１を製造する方法を、図６～図１１を参照しながら説明する。

図６は、インサートカラー９にキャップ部材５１を取り付ける様子を示す斜視図である。図７および図８は、成形型２０１を型閉めする様子を示す断面図である。図９および図１０は、成形型２０１を型閉めしてキャビティ２２５に溶融状態の樹脂Ｒを充填した状態を示す断面図である。図１１は、オイルパン１の製造方法において成形型２０１を型開きし、オイルパン１をコア型２０５から脱型する様子を示す断面図である。

オイルパン１を製造するには、まず、複数のインサートカラー９を準備し、図６に示すように、個々のインサートカラー９のフランジ１５が設けられていない第２の開口端１３ｂに、当該インサートカラー９の開口を塞ぐキャップ部材５１を取り付ける。キャップ部材５１は、シリコンゴムなどのゴム材料によって形成されている。このキャップ部材５１は、インサートカラー９（筒状部１３）に挿入される円柱状の挿入部５３と、挿入部５３の一端から外周側に延びた円環状のフランジ５５とを備えている。

キャップ部材５１のフランジ５５は、当該キャップ部材５１が筒状部１３の一方側の開口に挿入部５３を挿入してインサートカラー９に取り付けられた状態で、インサートカラー９の第２の開口端１３ｂの端面全体を覆う（図７参照）。そして、このキャップ部材５１のフランジ５５には、インサートカラー９の開口端１３ｂから径方向における外側に延び出る延出部５７が設けられている。この延出部５７は、キャップ部材５１のフランジ５５の外周部分によって構成されている。

次に、図７に示すように、それぞれキャップ部材５１が取り付けられた複数のインサートカラー９を、オイルパン１を成形するための成形型２０１にセットする。成形型２０１は、互いに対向して配置されたキャビ型２０３とコア型２０５とを備え、キャビ型２０３とコア型２０５を開閉可能に構成されている。キャビ型２０３は、第１の成形型の一例である。コア型２０５は、第２の成形型の一例である。

キャビ型２０３は、固定型であって、オイルパン１の裏面（主にオイルパン１の外側）を成形するための第１の成形面２０７を有している。このキャビ型２０３には、コア型２０５側に突出した円柱状の位置決め凸部２０９が複数設けられている。他方、コア型２０５は、可動型であって、オイルパン１の表面（主にオイルパン１の内側）を成形するための第２の成形面２１１を有している。このコア型２０５には、キャビ型２０３の位置決め凸部２０９および位置決め凸部２０９にセットされたインサートカラー９を共に受け入れる受入れ孔２１３が複数設けられている。

コア型２０５にはさらに、受入れ孔２１３内をキャビ型２０３との型閉め方向に向かう前進方向とキャビ型２０３との型開き方向に向かう後退方向とにスライド可能なロッド部材２１５が、キャビ型２０３にセットされたインサートカラー９に対応する部位に設けられている。ロッド部材２１５の後端は、コア型２０５内をロッド部材２１５と共にスライドするベース板２１７に取り付けられている。ロッド部材２１５は、このベース板２１７を介してスプリング２１９により前進方向に付勢されており、スプリング２１９の付勢力に抗して押し返されることで、後退方向にスライドするようになっている。

このコア型２０５において、スプリング２１９の周囲には、ロッド部材２１５が後退方向にスライドしたときに、所定の後退位置でベース板２１７を受け止めるストッパー２２１が設けられている。また、コア型２０５には、スプリング２１９に挿通されたエジェクタピン２２３が設けられている。エジェクタピン２２３は、当該成形型２０１で成形したオイルパン１を脱型するタイミングで、ベース板２１７を介してロッド部材２１５を前進方向に押し出すように動作する。

このような成形型２０１を構成するキャビ型２０３およびコア型２０５のうち、キャビ型２０３に対し、各インサートカラー９を、ボルト挿通孔１１に位置決め凸部２０９を嵌め込んでセットする。このとき、インサートカラー９のフランジ１５の表面、具体的には外周壁２１の端面と着座面１９とを、キャビ型２０３に宛がって当接した状態とする。

次に、インサートカラー９がセットされたキャビ型２０３とコア型２０５とを型閉めする。これにより、キャビ型２０３の第１の成形面２０７とコア型２０５の第２の成形面２１１との間にキャビティ２２５（成形空間）を形成する。このとき、インサートカラー９に取り付けられたキャップ部材５１は、コア型２０５の受入れ孔２１３内でロッド部材２１５の前端面と当接した状態とされる。

図８に示すように、成形型２０１は、キャビ型２０３とコア型２０５とを型閉めする途中で、インサートカラー９に取り付けられたキャップ部材５１にロッド部材２１５を当接させて、ロッド部材５１をスプリング２１９の付勢力に抗してコア型２０５に対し相対的に後退させながら、当該型閉めを行う。このとき、ロッド部材２１５を後退させる過程で、キャップ部材５１の延出部５７の先端をコア型２０５の第２の成形面２１１、本実施形態ではシール用凹部２７の底面を成形する成形面２１１に当接させて、インサートカラー９の外周をフランジ１５側に押し込ませる。そして、キャビ型２０３とコア型２０５とを型閉めした状態においては、ロッド部材２１５によりインサートカラー９をキャビ型２０３に押し付けて保持する。

次に、図９に示すように、キャビティ２２５に対して図外のゲートから溶融状態の樹脂Ｒを注入して充填する。このとき、図１０に示すように、キャップ部材５１の延出部５７がコア型２０５の第２の成形面２１１に対してインサートカラー９のフランジ１５側へ撓んだ状態で押し付けられることで、キャップ部材５１の延出部５７とコア型２０５との間が密閉されている。また、キャップ部材５１の撓んだ延出部５７により、インサートカラー９の第２の開口端１３ｂの周囲に形成されるキャビティ２２５が縮小された状態となっている。

キャビティ２２５全体に樹脂Ｒを充填し終えると、成形型２０１を冷却してキャビティ２２５に充填した樹脂Ｒを硬化させることにより、オイルパン１を成形する。しかる後、キャビ型２０３とコア型２０５とを離間させて成形型２０１を開き、図１１に示すように、エジェクタピン２２３の作動によりロッド部材２１５をコア型２０５より突出させ、コア型２０５に付いたオイルパン１を押し出して、オイルパン１を成形型２０１から取り出す。

そして、脱型したオイルパン１の各インサートカラー９からキャップ部材５１を取り外す。そのことで、インサートカラー９のキャップ部材５１を取り付けていた第２の開口端１３ｂがインサートカラー９の外周に形成された樹脂部２５から突出させた状態で露出する。最後に、オイルパン１に付いているゲート残渣物やその他の不要片を切除する。

以上のようにして、複数のインサートカラー９が一体に組み込まれたオイルパン１を製造することができる。

この実施形態のインサートカラー９では、第１の開口端１３ａに設けられたフランジ１５に溝状凹部１７が全周に亘って設けられている。この溝状凹部１７は、第１の開口端１３ａの開口方向に開放され、当該フランジ１５におけるボルト１０３の着座面１９の外周に配置されている。そうした構成によれば、オイルパン１のインサート成形時に、インサートカラー９のフランジ１５をキャビ型２０３に当接させることで、当該フランジ１５とキャビ型２０３との間に浸入しようとする樹脂Ｒの圧力がフランジ１５の外周壁２１により弱められるから、それら両者の間に浸入する樹脂Ｒの量を低減することができる。また、インサートカラー９のフランジ１５とキャビ型２０３との間に浸入した樹脂Ｒは、溝状凹部１７に溜まるので、当該フランジ１５の着座面１９にまでは及ばない。これにより、インサートカラー９のフランジ１５におけるボルト２０３の着座面１９に樹脂部２５が形成されるのを防止することができる。

また、この実施形態のインサートカラー９では、溝状凹部１７が環状に形成されている。このような構成によれば、比較的小さな径のフランジ１５で上述の効果を奏するインサートカラー９を実現することができる。

また、この実施形態のオイルパン１の製造方法では、インサートカラー９の第２の開口端１３ｂにキャップ部材５１を取り付け、キャップ部材５１を取り付けていない側のインサートカラー９の第１の開口端１３ａに設けられたフランジ１５をキャビ型２０３に当接させると共に、キャップ部材５１をコア型２０５に当接させて、これらキャビ型２０３とコア型２０５とによりオイルパン１をインサート成形した後に、脱型したオイルパン１からキャップ部材５１を取り外す。このような方法によれば、オイルパン１のインサート成形時には、インサートカラー９の第２の開口端１３ｂがキャップ部材５１で覆われるので、インサートカラー９の第２の開口端１３ｂの端面におけるシリンダブロック１０１との当接箇所に樹脂部２５が形成されるのを防止することができる。

また、この実施形態のオイルパン１の製造方法では、キャビ型２０３とコア型２０５とを型閉めする途中で、インサートカラー９に取り付けたキャップ部材５１にロッド部材２１５を当接させて、ロッド部材２１５を後退させながら当該型閉めを行い、キャビ型２０３とコア型２０５とを型閉めした状態で、ロッド部材２１５によりインサートカラー９をキャビ型２０３に押し付けて保持する。このような方法によれば、型開き状態から型閉め状態とするまでのロッド部材２１５のストローク（スライド移動量）がインサートカラー９の長さに応じて変えられるので、インサートカラー９の長さ方向における寸法誤差を許容することができる。

また、この実施形態のオイルパン１の製造方法では、ロッド部材２１５を後退させる過程で、キャップ部材５１の延出部５７の先端をコア型２０５の第２の成形面２１１（シール用凹部２７の底面を成形する成形面２１１）に当接させて、インサートカラー９の外周をフランジ１５側に押し込ませることにより、成形後のオイルパン１からキャップ部材５１を取り外したときに、インサートカラー９の第２の開口端１３ｂを当該インサートカラー９の外周に成形された樹脂部２５から突出した状態で露出させる。このような方法によれば、インサートカラー９の第２の開口端１３ｂの端面を樹脂部２５から好適に露出させることができる。

－ 実施形態の変形例 －
図１２は、この変形例に係るオイルパン１のインサートカラー９の断面図である。

上記実施形態のオイルパン１に用いられるインサートカラー９では、フランジ１５の外周壁２１の端面とボルト１０３の着座面１９とが筒状部１３の長さ方向において同じ高さ位置に設定されているとしたが、図１２に示すように、この変形例に係るオイルパン１に用いられるインサートカラー９では、フランジ１５の外周壁２１の端面が、ボルト１０３の着座面１９よりも筒状部１３の長さ方向において第１の開口端１３ａの開口が臨む側に位置している。

インサートカラー９のフランジ１５の外周壁２１は、第１の開口端１３ａの開口方向に着座面１９よりも突出した環状の凸条部３１を構成している。この凸条部３１は、溝状凹部１７の外周において着座面１９を取り囲むように、フランジ１５の全周に亘って設けられている。凸条部３１の高さＨは、例えば０．２ｍｍ以上且つ０．５ｍｍ以下に設定される。そして、インサートカラー９のフランジ１５において、溝状凹部１７が形成された部分は、着座面１９を構成する部分および外周壁２１よりも薄くなっており、着座面１９を構成する部分に比べて撓みやすい可撓部２３を構成している。

図１３は、変形例に係るオイルパン１の製造方法において成形型２０１を型閉めする様子を示す断面図である。図１４は、変形例に係るオイルパン１の製造方法において成形型２０１を型閉めした様子を示す断面図である。

上記のようなインサートカラー９を用いてオイルパン１を製造する場合、図１３に示すように、キャップ部材５１が取り付けられたインサートカラー９を、ボルト挿通孔１１に位置決め凸部２０９を嵌め込んでキャビ型２０３にセットするときには、フランジ１５外周の凸条部３１の端面をキャビ型２０３に宛がって当接させる。このとき、インサートカラー９のフランジ１５の着座面１９は、キャビ型２０３から隙間をあけて浮いた状態とされる。

そして、インサートカラー９をセットしたキャビ型２０３とコア型２０５とを型閉めすると、インサートカラー９がキャップ部材５１を介してロッド部材２１５によりキャビ型２０３に押圧される。そのことで、図１４に示すように、インサートカラー９のフランジ５５が可撓部２３で撓んで、着座面１９がキャビ型２０３に当接すると共に、凸条部３１の端面がキャビ型２０３に強く押し付けられる。これにより、インサートカラー９のフランジ１５とキャビ型２０３との間が当該フランジ１５の弾性により凸条部３１で密閉される。その状態で、上記実施形態と同様に、キャビティ２２５に溶融状態の樹脂Ｒを充填して、オイルパン１が成形される。

この変形例のインサートカラー９では、フランジ１５において、環状の凸条部３１が、溝状凹部１７よりも外周側で当該フランジ１５が設けられた第１の開口端１３ａの開口が臨む側に向かって着座面１９よりも突出している。このような構成によれば、オイルパン１のインサート成形に際して成形型２０１を型閉めする過程で、凸条部３１をキャビ型２０３と優先的に当接させてフランジ１５を可撓部２３で撓み変形させることにより、インサートカラー９と成形型２０１との寸法誤差を許容することが可能になる。また、インサートカラー９のフランジ１５が可撓部２３で撓みやすくなっているので、成形型２０１にかかる余分な負荷が小さくて済み、成形回数（ショット数）を重ねても成形型２０１に悪影響が出にくい。

以上のように、本開示の技術の例示として、好ましい実施形態について説明した。しかし、本開示の技術は、これに限定されず、適宜、変更、置き換え、付加、省略などを行った実施の形態にも適用可能である。また、添付図面および詳細な説明に記載された構成要素の中には、課題解決のためには必須でない構成要素も含まれ得る。そのため、それらの必須でない構成要素が添付図面や詳細な説明に記載されていることを以て、直ちにそれらの必須でない構成要素が必須であるとの認定をするべきではない。

例えば、上記実施形態について、以下のような構成としてもよい。

上記実施形態では、溝状凹部１７が円環状に形成されているとしたが、本開示の技術はこれに限らない。溝状凹部１７は、矩形状などの他の外形で環状に形成されていてもよい。また、溝状凹部１７としては、互いに径の異なる環状の溝状凹部１７が二重や三重に設けられていてもよい。また、溝状凹部１７は、フランジ１５の周方向に分割して設けられていてもよい。この場合、隣り合う溝状凹部１７同士は、フランジ１５の径方向において部分的に重なっていてもよい。要は、溝状凹部が１つであっても複数であってもフランジ１５の全周に亘って設けられていればよい。

上記実施形態では、本開示の技術に係る樹脂成形品としてオイルパン１を例に挙げて説明したが、本開示の技術の適用範囲はこれに限らない。本開示の技術は、他部材との締結のために筒状のインサートカラーがインサート成形により一体に組み込まれた樹脂成形品であれば、適用することが可能である。

本開示の技術は、インサートカラーおよびそれを備える樹脂成形品の製造方法について有用である。

Ｒ 樹脂
１ オイルパン（樹脂成形品）
３ カップ部
５ 外周取付部
７ 貫通孔
９ インサートカラー
１１ ボルト挿通孔
１３ 筒状部
１３ａ 第１の開口端
１３ｂ 第２の開口端
１５ フランジ
１７ 溝状凹部
１９ 着座面
２１ 外周壁
２３ 可撓部
２５ 樹脂部
２７ シール用凹部
２９ シール部材
３１ 凸条部
５１ キャップ部材
５３ 挿入部
５５ フランジ
５７ 延出部
１０１ シリンダブロック
１０３ ボルト（締結部材）
１０５ ねじ孔
２０１ 成形型
２０３ キャビ型（第１の成形型）
２０５ コア型（第２の成形型）
２０７ 第１の成形面
２０９ 位置決め凸部
２１１ 第２の成形面
２１３ 受入れ孔
２１５ ロッド部材
２１７ ベース板
２１９ スプリング
２２１ ストッパー
２２３ エジェクタピン
２２５ キャビティ

Claims (3)

1. 樹脂成形品（1）のインサート成形に用いられる、両端が開口した筒状のインサートカラーであって、
   少なくとも一方の開口端（13a）にフランジ（15）を有し、
   前記フランジ（15）には、前記開口端（13a）の開口方向に開放された溝状凹部（17）が全周に亘って設けられ、
   前記フランジ（15）のうち前記溝状凹部（17）よりも内側の部分は、締結部材（103）の着座面（19）を構成している
   ことを特徴とするインサートカラー。
2. 請求項１に記載されたインサートカラーにおいて、
   前記溝状凹部（17）は、環状に形成されている
   ことを特徴とするインサートカラー。
3. 請求項２に記載されたインサートカラーにおいて、
   前記フランジ（15）の前記溝状凹部（17）が設けられた部分は、当該フランジ（15）の前記着座面（19）を構成する部分に比べて撓みやすい可撓部（23）を構成し、
   前記フランジ（15）の前記溝状凹部（17）よりも外周側の部分には、当該フランジ（15）が設けられた前記開口端（13a）の開口方向に前記着座面（19）よりも突出した環状の凸条部（31）が設けられている
   ことを特徴とするインサートカラー。

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