JP7152586B2

JP7152586B2 - アダプティブハイビーム機能調整方法およびそれを備えた車両用前照灯

Info

Publication number: JP7152586B2
Application number: JP2021500905A
Authority: JP
Inventors: 潔張; 世▲クン▼ 董; 凡孟; 飛泉李; 佳縁陳
Original assignee: HASCO Vision Technology Co Ltd
Current assignee: HASCO Vision Technology Co Ltd
Priority date: 2018-07-13
Filing date: 2019-05-27
Publication date: 2022-10-12
Anticipated expiration: 2039-05-27
Also published as: JP2021525680A; US20210341124A1; US11280465B2; DE112019003562T5; WO2020010935A1

Description

本発明は、車両用前照灯に関し、特に、配光パターンの迅速な変化と重ね合わせ、および光源の迅速なオン／オフ制御によって、車両用前照灯のアダプティブハイビーム機能を実現するアダプティブハイビーム機能調整方法およびそれを備えた新型車両用前照灯システムに関する。

車両の夜間走行における安全性課題が益々顕著になるにつれ、新型スマート車両用前照灯のアダプティブハイビーム機能技術に対する要求が高まっている。新型スマート車両用前照灯のアダプティブハイビーム機能技術とは、主にＡＦＳとＡＤＢ機能の同時実現を目的として開発された配光パターン可変車両用前照灯を意味する。

例えば車両用前照灯システムは、ＡＤＢ機能を備えたヘッドライトを用い、車両検出システムと協働して、ヘッドライトで照らされた特定の領域で道路上の他の参加者（対向車、先行車または歩行者など）が検出された時、前記車両用前照灯システムが当該範囲の照明の明るさをインテリジェントに調整し、照らされた人への危険な眩惑を回避すると同時に、他の道路参加者がいない空間で高輝度の照明を維持し続けることができる。これにより、当方（ＬＥＤアダプティブヘッドライトを装備した車の運転手）の前方高品質の照明を確保できることで、道路上の他の参加者（対向車、先行車または歩行者など）への危険な眩惑を形成することはなく、道路上の利用者の夜間走行の安全性を確保する。

いわゆるＡＤＢ機能の最も理想的な状況は、スマートヘッドライトで形成される暗領域が異なる位置にいる時の相手の頭のサイズだけで、他の空間はターゲットがまったくない時の高輝度の照明を維持することであり、このように相手を眩惑させず、当方も走行動線上の任意のエリアも可能な限り照らすことができる。

アダプティブハイビームは、通常、カメラまたはその他のセンシング機器を介して道路状況を確認してから、シールドする暗領域を計算する。そのため、道路状況に応じて光源のオン/オフを切り替える。しかし、アダプティブハイビームの基本は、局所的な暗領域を実現することである。

従来の解決手段の一つとして、ＭＡＴＲＩＸ技術に基づくいわゆるマトリックスヘッドライトがあり、この技術的手段は前照灯全体の照明空間を連続した異なるブロックに分割し、各ブロックが異なる数のＬＥＤで照らされ、特定ブロックのＬＥＤを消灯することによって、約１°の最小暗領域を提供できる。

例えば出願番号が２０１２１０４２１０３３．４号である中国特許出願は、ヘッドライト投影モジュールを開示し、その明細書段落［００１０］では主光学ユニットの構造面における他の要件が、運転者の視線から生成された（配光を見る場合）、車線上に投影された単一の局所領域の角度範囲に関連していることと記載されている。これにより、結像したピクセルは、数度（例えば１°）の角度の幅のみを持たなければならない。結像したピクセルの垂直角度範囲は、わずかに大きいだけである。これにより、ヘッドライトモジュールの１つまたは複数の発光ダイオードに的を絞って操作することによって生成された配向は特に細かく変更でき、例えば局所的なハイビーム機能またはサインライト機能を実現するために用いられる。局所的なハイビーム機能では、単一の発光ダイオードに的を絞って消灯することで、生成された配光の他の交通参加者が検出されたエリアを遮蔽できる。サインライト機能では、単一の発光ダイオードに的を絞って点灯することによって、車の前方において検出されたターゲットを照射することで、車の運転者の注意を引く。

又、例えば出願番号が２０１４１０４４５９３２．７号である中国特許出願では、自動車前照灯のＬＥＤモジュールで使用される投射光学デバイスが開示されている。ＬＥＤモジュールは、マトリックス状に並べられ、および／または互いに重ね合わせて設けられた複数のＬＥＤチップを備えたＬＥＤマトリックス状の光源と、マトリックス状に並べられ、および／または互いに重ね合わせて設けられた複数の光学素子を備え、光源から放射された光を集めるためのプライマリ光学デバイスと、プライマリ光学デバイスの出射面を自動車の前方の車線に投射して所定の配光を生成するための投射光学デバイスと、を含む。

出願番号が２０１５１００３６１４０．９号である中国特許出願では、自動車ヘッドライトの光モジュールを開示している。該光モジュールは、マトリックス状に並べられ、および／または互いに重ね合わせて設けられ、単一の制御可能、光線を発出するための複数の半導体光源と、これらの半導体光源に対応し、マトリックス状に並べられ、および／または互いに重ね合わせて設けられ、半導体光源から発出された少なくとも一部の光線を集め、主光学ユニットの光出力面に主配光を生成するための複数の主光学ユニットと、主配光を二次配光として自動車の前方の車線に結像され、二次配光が遠方を照らすための共通のセカンダリー光学ユニットと、を備える。

しかしながら、上記の特許出願は、すべて発光ダイオード（すなわち、ＬＥＤ発光チップ）の静的ターンオフを通じてアダプティブハイビーム機能に必要な暗領域を実現するが、以下の欠陥がある。

１、結像したピクセル数は、ＬＥＤチップ数と同じであり、より高いピクセルを実現しようとする時、対応するＬＥＤチップ数も多くなり、対応する制御回路基板も複雑になり、前記主光学ユニットの光伝導体の複雑性および製造難易度が大幅に上がり、コストの増加を招く。また、車両用前照灯のスペースによって制限され、使用されるＬＥＤチップ数にも制限があり、ヘッドライト投影モジュールのピクセル数にも限りがある。

２、上記のマトリックスヘッドライトの技術的手段を含め、このような照射範囲の調整可能を実現する従来の灯具には、１つの共通問題点があり、つまりシステムが暗領域を形成する最小角度はまた大きすぎることである。すなわち、形成された暗領域は、ターゲット車両の運転者を眩惑させないようにすることができるが、暗領域の範囲は、ターゲットが必要とする車幅を大幅に超えているため、当方の照明する必要のある領域が失われてしまう。例えば前述で言及したマトリックスヘッドライトは、１°の最小暗領域を提供できる。該暗領域の実際の横幅は、ターゲットと当方との間の距離によって決まり、例えばＡＤＢが役割を果たしたい４００ｍの箇所において、暗領域の幅が（４００ｍ×ｔａｎ１°）＝６．９８ｍとなり、実際の車幅（普通の乗用車を例にとると）が約１．９ｍで、明らかに暗領域が大すぎる。

３、現行の車両用前照灯システムは、スタティックモードまたはデューティ比制御によって輝度調整を実現しているが、配光パターン自体が変化しない。

配光パターンの迅速な変化の特殊な状態としては、配光パターンの直線往復平行移動であり、配光パターンの各運動周期の同じ位置で迅速なターンオフを実行すると、アダプティブハイビームに必要な局所的な暗領域を実現できる。迅速な切り替えおよび光源の迅速なオン／オフ制御は、すでに報道されているが、アダプティブハイビーム暗領域の実現を目的とするものは、報道されていない。

上記の問題点を解決するため、本発明の目的は、配光パターンの迅速な変化と重ね合わせ、および光源の迅速なオン／オフ制御によって、車両用前照灯のアダプティブハイビーム機能を実現するアダプティブハイビーム機能調整方法およびそれを備えた新型車両用前照灯システムを提供することである。

本発明は、従来の静的車両用前照灯機能とは異なり、動的配光パターンの迅速な変化、重ね合わせた配光パターンの形成を通じて車両用前照灯機能を実現する。

本発明の目的はまた、より少ないＬＥＤ発光チップでより広い照射エリアを実現することができるアダプティブハイビーム機能調整方法およびそれを備えた新型車両用前照灯システムを更に提供することである。

本発明の目的はまた、動的配光パターンの重ね合わせを介して光エネルギー分布の制御を実現し、ハイビーム照明の中央の明るく徐々に暗くなる理想的な照明配光パターンを実現できるアダプティブハイビーム機能調整方法およびそれを備えた新型車両用前照灯システムを提供することである。

本発明の目的はまた、動的に変化して重ね合わせた後、アダプティブハイビームの均一性を改善させるのに役立つアダプティブハイビーム機能調整方法およびそれを備えた新型車両用前照灯システムを提供することである。

本発明の目的はまた、マトリックス状に配置された複数の従来のＬＥＤ発光チップと組み合わせた静的ターンオフのアダプティブハイビーム機能と比較して、より小さな暗領域を実現でき、アダプティブハイビームの制御精度を明らかに向上させることができるアダプティブハイビーム機能調整方法およびそれを備えた新型車両用前照灯システムを提供することである。

本発明の目的はまた、マトリックス状に配置されたオン／オフの個別制御可能な複数のマルチチップの共同制御によって、マトリックス配光パターンを形成できるアダプティブハイビーム機能調整方法およびそれを備えた新型車両用前照灯システムを提供することである。

本発明の目的はまた、複数のＬＥＤ発光チップを用い、レンズまたはレンズセットの焦点を前後にデフォーカスすることで、多次元のアダプティブハイビーム機能を調整でき、すなわち、車両用前照灯の前方の異なる距離の上下左右にある物体に対して、各々アダプティブハイビーム機能制御を同時に実施するアダプティブハイビーム機能調整方法およびそれを備えた新型車両用前照灯システムを提供することである。

本発明の車両用前照灯アダプティブハイビーム機能調整方法の技術的手段は、以下の通りである。

車両用前照灯アダプティブハイビーム機能調整方法であって、配光パターンの周期的かつ迅速な変化によって重ね合わせた照明配光パターンが形成され、前記配光パターンの周期的かつ迅速な変化が形状変化、すなわち、配光パターンの動的な重ね合わせまたは位置変化またはその両方の同時変化であり得ることを特徴とする。

本発明に係る車両用前照灯アダプティブハイビーム機能調整方法によれば、配光パターンの周期的な変化と組み合わせて光源を迅速にターンオフすることで、１つまたは複数の局所的な暗領域を生成し、アダプティブハイビーム機能を実現することを特徴とする。

本発明に係る車両用前照灯アダプティブハイビーム機能調整方法によれば、光学レンズを介してＬＥＤ光源から発せられたランバートのような散乱光をコリメートし、ほぼ平行な照明光線を形成し、前記照明光線が前面の垂直スクリーン上に一次光点およびその一次配光パターンを形成し、一次配光パターンが一次光点の周囲に形成される強力な一次光点であり、光源をレンズに対して横方向に移動させて、二次光点およびその連続的な二次配光パターンを形成し、一次配光パターンと二次配光パターンの動的な重ね合わせ形成によってハイビーム照明配光パターンを形成し、前記一次配光パターンと二次配光パターンの動的な重ね合わせには配光パターンの形状変化または位置変化の重ね合わせが含まれることを特徴とする。２つの方法を図２乃至図４および図６乃至図１２に示す。

本発明に係る車両用前照灯アダプティブハイビーム機能調整方法によれば、これを踏まえ光源が各周期の特定の位置に到達するとターンオフし、残りの位置がターンオン状態になり、この位置に対応する前面の垂直スクリーン上に暗領域を有する配光パターンが形成されることで、アダプティブハイビーム機能（すなわち、ＡＤＢ機能）を実現し、すなわち、動的に移動する配光パターンと光源の迅速なターンオフを組み合わせて局所的な暗領域を形成することにより、アダプティブハイビーム機能を実現することを特徴とする。

本発明に係る車両用前照灯アダプティブハイビーム機能調整方法によれば、前記暗領域は、光源の移動過程に形成され、一次配光パターンと光源が特定の位置に移動するとターンオフすることに対応する暗領域の間の遷移暗領域（すなわち、低輝度の遷移領域）および光源移動に対応する真暗闇の領域を含むことを特徴とする。

本発明に係る車両用前照灯アダプティブハイビーム機能調整方法によれば、光源とレンズとの間に一次配光パターンに対して配光パターンおよび位置の変更を行うための二次配光部材が増設されることを特徴とする。

本発明に係る車両用前照灯アダプティブハイビーム機能調整方法によれば、光源を特定の横方向領域で迅速かつ直線的に往復運動させ、連続的な照明配光パターンを形成することを特徴とする。

本発明に係る車両用前照灯アダプティブハイビーム機能調整方法によれば、回転光源装置を使用して、光源をレンズに対して迅速かつ直線的に往復運動させることを特徴とする。

本発明に係る車両用前照灯アダプティブハイビーム機能調整方法によれば、前記回転光源装置は、ＬＥＤ発光チップと金属基板とで構成される光源アセンブリを有し、光源アセンブリが発光面の法線回転軸を中心に高速で回転し、回転周波数が肉眼で認識できる周波数以上であることを特徴とする。

本発明に係る車両用前照灯アダプティブハイビーム機能調整方法によれば、ＬＥＤ発光チップの動作周波数は５０～５００Ｈｚであり、カットオフ周波数が１０００～５００００Ｈｚであることを特徴とする。

本発明に係る車両用前照灯アダプティブハイビーム機能調整方法によれば、レンズに対する光源の変位は、変換頻度が人間の目によって認識できるフレーム数よりも大きいことを意味し、具体的には１秒あたり３０フレームよりも大きいことを特徴とする。

本発明に係る本発明に係る車両用前照灯アダプティブハイビーム機能調整方法によれば、光源に対応するレンズまたはレンズセットの前方の光出射側にＰＢＳビームスプリッタ、カメラＣＭＯＳチップおよび結像レンズセットを含むインテリジェント照明光制御システムを設けて、車両用前照灯アダプティブハイビーム機能を調整し、前記インテリジェント照明光制御システムはＰＢＳビームスプリッタのレンズの反対側に設けられたＬＣＤモニタ、ＬＣＯＳチップまたはＤＭＤチップを備え、ＬＣＤが液晶技術制御、ＬＣＯＳが反射型液晶技術、ＤＭＤがマイクロミラーデバイス技術を通じて暗領域を実現し、
前記インテリジェント照明光制御システムによって発せられた光の一部は、ＰＢＳビームスプリッタを透過して結像レンズセットを照射し、最終的に照明配光パターンを形成し、
前記インテリジェント照明光制御システムによって発せられた光の別の部分は、照明システムの光がＣＭＯＳチップに照射され、ＣＭＯＳチップに干渉を引き起こすのを防ぐために、ＰＢＳビームスプリッタを経由してカメラＣＭＯＳチップと反対方向に反射され、
周囲光は、照明光路の逆方向に前記結像レンズセットに入り、周囲光の一部がＰＢＳビームスプリッタを透過して感光チップ集積回路に反射して情報源を形成し、感光チップ集積回路ＣＭＯＳチップを介して、光信号が電気信号に変換し、計算システムが電気信号を分析して結論を導き出し、計算結果をＬＣＤ、ＬＣＯＳ、ＤＭＤチップを含む制御回路基板の実行システムに伝送し、分析や処理を行った後、道路車両や歩行者などの情報を判断し、インテリジェント照明光制御システムを制御して、アダプティブハイビーム機能を調整や制御することを特徴とする。

本発明に係る車両用前照灯アダプティブハイビーム機能調整方法によれば、前記ＰＢＳビームスプリッタは、結像レンズセットの焦点または焦点面に配置され、カメラが車両用前照灯、インテリジェント照明光制御システムおよびＰＢＳビームスプリッタと１つのレンズセットを共有することを特徴とする。

本発明に係る車両用前照灯アダプティブハイビーム機能調整方法によれば、光源のＬＥＤ発光チップは、マルチＬＥＤ発光チップであり、光源に対応するレンズまたはレンズセットの焦点を前後に０～５ｍｍデフォーカスすることで、多次元のアダプティブハイビーム機能を調整できることを特徴とする。

アダプティブハイビーム機能を備えた車両用前照灯であって、光学レンズを介してＬＥＤ光源から発せられたランバートのような散乱光をコリメートし、ほぼ平行な照明光線を形成し、前記照明光線が前面の垂直スクリーン上に一次光点およびその一次配光パターンを形成し、一次配光パターンが一次光点の周囲に形成される強力な一次光点であり、光源をレンズに対して横方向に移動させて、二次光点およびその連続的な二次配光パターンを形成し、一次配光パターンと二次配光パターンの動的な重ね合わせ形成によってハイビーム照明配光パターンを形成し、前記一次配光パターンと二次配光パターンの動的な重ね合わせには配光パターンの形状変化または位置変化の重ね合わせが含まれることを特徴とする。

本発明に係るアダプティブハイビーム機能を備えた車両用前照灯によれば、光源が各周期の特定の位置に到達するとターンオフし、残りの位置がターンオン状態になり、この位置に対応する前面の垂直スクリーン上に暗領域を有する配光パターンが形成されることで、アダプティブハイビーム機能（すなわち、ＡＤＢ機能）を実現し、すなわち、動的に移動する配光パターンと光源の迅速なターンオフを組み合わせて局所的な暗領域を形成することにより、アダプティブハイビーム機能を実現することを特徴とする。

本発明に係るアダプティブハイビーム機能を備えた車両用前照灯によれば、光源に対応するレンズまたはレンズセットの前方の光出射側にＰＢＳビームスプリッタ、カメラＣＭＯＳチップおよび結像レンズセットを含むインテリジェント照明光制御システムを設けて、車両用前照灯アダプティブハイビーム機能を調整し、前記インテリジェント照明光制御システムはＰＢＳビームスプリッタのレンズの反対側に設けられたＬＣＤモニタ、ＬＣＯＳチップまたはＤＭＤチップを備え、
前記インテリジェント照明光制御システムによって発せられた光の一部は、ＰＢＳビームスプリッタを透過して結像レンズセットを照射し、最終的に照明配光パターンを形成し、
前記インテリジェント照明光制御システムによって発せられた光の別の部分は、照明システムの光がＣＭＯＳチップに照射され、ＣＭＯＳチップに干渉を引き起こすのを防ぐために、ＰＢＳビームスプリッタを経由してカメラＣＭＯＳチップと反対方向に反射され、
周囲光は、照明光路の逆方向に前記結像レンズセットに入り、周囲光の一部がＰＢＳビームスプリッタを透過して感光チップ集積回路に反射して情報源を形成し、感光チップ集積回路ＣＭＯＳチップを介して、光信号が電気信号に変換し、計算システムが電気信号を分析して結論を導き出し、計算結果をＬＣＤ、ＬＣＯＳ、ＤＭＤチップを含む制御回路基板の実行システムに伝送し、分析や処理を行った後、道路車両や歩行者などの情報を判断し、インテリジェント照明光制御システムを制御して、アダプティブハイビーム機能を調整や制御することを特徴とする。

本発明に係るアダプティブハイビーム機能を備えた車両用前照灯によれば、前記暗領域は、光源の移動過程に形成され、一次配光パターンと光源が特定の位置に移動するとターンオフすることに対応する暗領域の間の遷移暗領域（すなわち、低輝度の遷移領域）および光源移動に対応する真暗闇の領域を含むことを特徴とする。

本発明に係るアダプティブハイビーム機能を備えた車両用前照灯によれば、光源と光源に対応するレンズまたはレンズセットとの間に二次配光部材を増設して、配光パターンを変更し、前記二次配光部材の役割は一次配光パターンに対して配光パターンおよび位置の変更を行うために用いられることを特徴とする。

本発明に係るアダプティブハイビーム機能を備えた車両用前照灯によれば、光源を特定の横方向領域で迅速かつ直線的に往復運動させ、連続的な照明配光パターンを形成することを特徴とする。

本発明に係るアダプティブハイビーム機能を備えた車両用前照灯によれば、回転光源装置を使用して、光源をレンズに対して変位させることを特徴とする。

本発明に係るアダプティブハイビーム機能を備えた車両用前照灯によれば、前記回転光源装置は、ＬＥＤ発光チップと金属基板とで構成される光源アセンブリを有し、光源アセンブリが発光面の法線回転軸を中心に高速で回転し、回転周波数が肉眼で認識できる周波数以上であることを特徴とする。

本発明に係るアダプティブハイビーム機能を備えた車両用前照灯によれば、ＬＥＤ発光チップの動作周波数は５０～５００Ｈｚであり、カットオフ周波数が１０００～５００００Ｈｚであることを特徴とする。

本発明に係るアダプティブハイビーム機能を備えた車両用前照灯によれば、ＬＥＤ発光チップの動作周波数は５０Ｈｚ、カットオフ周波数が１０００Ｈｚであり、回転光源が１ミリ秒間１回ターンオフすることで、真暗闇の領域の周り０．５度の遷移暗領域（すなわち、低輝度の遷移領域）および１ミリ秒以内に光源をターンオフした時に対応する真暗闇の領域を実現することを特徴とする。

本発明に係るアダプティブハイビーム機能を備えた車両用前照灯によれば、レンズに対する光源の変位は、変換頻度が人間の目によって認識できるフレーム数よりも大きく、通常は１秒あたり３０フレームよりも大きいことを特徴とする。

本発明に係るアダプティブハイビーム機能を備えた車両用前照灯によれば、光源のＬＥＤ発光チップは、マルチＬＥＤ発光チップであり、光源に対応するレンズまたはレンズセットの焦点を前後に０～５ｍｍデフォーカスすることで、多次元のアダプティブハイビーム機能を調整できることを特徴とする。

前記ＬＥＤ発光チップは、マルチＬＥＤ発光チップであり、前記マルチＬＥＤ発光チップの間に０．１ｍｍ～０．５ｍｍの隙間がある。

レンズまたはレンズセットの焦点に対して光源の前後の焦点ぼけ０～５ｍｍは、回転モータによって運動機構を駆動することで実現する。

好ましくは、前記発光チップは、長方形の発光チップおよび正方形の発光チップから選択される。

前記長方形の発光チップは、１ｍｍ×１～５ｍｍの長方形の発光チップから選択され、前記正方形の発光チップが１～５ｍｍ×１～５ｍｍの正方形の発光チップから選択される。

本発明によれば、配光パターン変化は、形状変化および変位に分けることができ、形状および位置の複合変化でもあり得る。本発明は、従来の静的な車両用前照灯機能とは異なり、動的な配光パターンを迅速に変化して重ね合わせた配光パターンを形成することにより、車両用前照灯機能を実現する。その利点は、次の通りである。
１、より少ないＬＥＤ発光チップでより広い照射エリアを実現するのに役立つ。例えば図２に示す配光パターンにより、図４に示す照射エリアを実現する。
２、動的な配光パターンの重ね合わせを介して光エネルギー分布の制御を実現する。例えば図６乃至図１２に示す照明配光パターンは、ハイビーム照明の中央の明るく徐々に暗くなる理想的な照明配光パターンを実現できる。
３、配光パターンの均一性を改善させるのに役立つ。不均一な照明配光パターンでも、動的に変化させて重ね合わせた後の均一性を改善させるのに役立つ。

より具体的には、マトリックス状に配置されたマルチＬＥＤ発光チップと組み合わせた従来の静的ターンオフのアダプティブハイビーム機能と比較して、本発明は、以下の利点を有する。
１、より小さな暗領域を実現でき、アダプティブハイビームの制御精度を明らかに向上させることができる。
２、ＬＥＤ発光チップの数を大幅に減らすことができ、これは単一のＬＥＤ発光チップで実現できる。
３、図１５および１６に示すように、マトリックス状に配置されたオン／オフの個別制御可能な複数のマルチチップの共同制御によって、マトリックス配光パターンを形成できる。

本発明の新型車両用前照灯システムの光路を示す模式図である。本発明の正方形ＬＥＤ発光チップの焦点におけるスクリーン配光パターン模式図の１つである。本発明の正方形ＬＥＤ発光チップが横方向にシフトされたときのスクリーン配光パターン模式図である。本発明の正方形ＬＥＤ発光チップが横方向に迅速に往復運動するときのスクリーン配光パターン模式図である。本発明の正方形ＬＥＤ発光チップが横方向に迅速に往復運動し、配光パターンが重ね合わされ、局所的な領域ターンオフ時のスクリーン配光パターン模式図である。本発明の長方形ＬＥＤ発光チップの焦点におけるスクリーン配光パターン模式図である。本発明の長方形ＬＥＤ発光チップの前後１ｍｍの焦点ぼけ位置におけるスクリーン配光パターン模式図である。本発明の長方形ＬＥＤ発光チップの前後２ｍｍの焦点ぼけ位置におけるスクリーン配光パターン模式図である。本発明の長方形ＬＥＤ発光チップの前後３ｍｍの焦点ぼけ位置におけるスクリーン配光パターン模式図である。本発明の長方形ＬＥＤ発光チップの前後４ｍｍの焦点ぼけ位置におけるスクリーン配光パターン模式図である。本発明の長方形ＬＥＤ発光チップの前後５ｍｍの焦点ぼけ位置におけるスクリーン配光パターン模式図である。本発明の長方形ＬＥＤ発光チップが迅速に前後に往復運動し、配光パターンが重ね合わされたスクリーン配光パターン重ね合わせ模式図である。マトリックス状に配置されたオン／オフの個別制御可能な複数のマルチチップの共同制御によるマトリックス配光パターンの形成を示す模式図である（ａは、透明な光伝導体の周期的な往復スイングの角度範囲を表し、これは配光パターンの周期的な角度変換に用いられる）。マトリックス状に配置されたオン／オフの個別制御可能な複数のマルチチップの共同制御によるマトリックス配光パターンの形成を示す模式図である。マトリックス状に配置されたオン／オフの個別制御可能な複数のマルチチップの共同制御によるマトリックス配光パターンの形成を示す模式図である。マトリックス状に配置されたオン／オフの個別制御可能な複数のマルチチップの共同制御によるマトリックス配光パターンの形成を示す模式図である。本発明のカメラ一体型スマート車両用前照灯モジュールを示す模式図である。本発明カメラ一体型スマート車両用前照灯モジュールの周囲光の光路を示す模式図である。

図１に示すように、光学レンズを介してＬＥＤ光源から発せられたランバートのような散乱光をコリメートし、ほぼ平行な照明光線を形成し、２５ｍ前の垂直スクリーンにおける照明光線の配光パターンを図２に示し、上下左右各０．５度程度の強力な光点である。前記光点の大きさは、光源の発光面積、形状および例えば光源に対応するレンズまたはレンズセットあるいは一方向拡散レンズ等のレンズタイプによって決まる。

図２、図３は、正方形ＬＥＤ発光チップが光源に対応するレンズまたはレンズセットの焦点近くで横方向に往復運動するときの異なる位置での配光パターンを示す模式図である，図４は、上記正方形ＬＥＤ発光チップが光源に対応するレンズまたはレンズセットの焦点近くで横方向に迅速に往復運動する重ね合わせ配光パターンを示す模式図である。図５は、アダプティブハイビーム機能を実現するための暗領域を有する配光パターンを示している。図６乃至図１６は、各々マトリックス状に配置されたオン／オフの個別制御可能な複数のマルチチップの共同制御によるマトリックス配光パターンの形成を示している。

図２に示すように、光源とレンズとの間に二次配光部材を増設して、配光パターンを変えることができる。次に、光源をレンズに対して横方向に移動することにより、図３に示すような光点が形成され、更に光源を特定の横方向領域で迅速かつ直線的に往復運動させると、図４に示すような連続照明の配光パターンが形成され、かつこれに基づいて特定の位置に移動させた時に光源をターンオフし、残りの位置でターンオン状態になり、図５に示すような暗領域を有する配光パターンが形成されることで、アダプティブハイビーム機能を実現する。

図２乃至図４は、配光パターンの位置を迅速に変えると共に配光パターンの重ね合わせを介して車両用前照灯機能を実現する方法を示す。図２、図３は、正方形ＬＥＤ発光チップが光源に対応するレンズまたはレンズセットの焦点近くで横方向に往復運動するときの異なる位置での配光パターンを示す模式図である，図４は、上記正方形ＬＥＤ発光チップが光源に対応するレンズまたはレンズセットの焦点近くで横方向に迅速に往復運動する重ね合わせ配光パターンを示す模式図である。

図５は、上記方法をＬＥＤ発光チップと組み合わせ、特定の位置で迅速にターンオフして暗領域を形成することで、アダプティブハイビーム機能を実現する配光パターン模式図である。図６乃至図１１は、図１のＬＥＤ発光チップが光源に対応するレンズまたはレンズセットの焦点近くを前後に移動するときの異なる位置での配光パターン模式図である。図１２は、重ね合わせ後の配光パターン模式図である。

上記の形態は、配光パターンの迅速な変化と重ね合わせにより、車両用前照灯機能を実現する説明である。前記迅速な変化とは、変化の頻度が人間の目で認識できるフレーム数よりも大きく、通常は１秒あたり３０フレームよりも大きいことを意味する。前記配光パターンの変化は、光源と配光パターンを形成する反射器や透明な光導体などの光学部品の相対的な変位によって実現できる。

図１３に示すように、所定の角度範囲内で透明な光伝導体を高速に往復回転させることによって配光パターンの変化を実現できる。

図２に示す一次配光パターンは、一定の幅（ここで、左右０．５度の光点）を有し、光点の運動法則によれば、光点に対応する光源位置は、真暗闇の領域の範囲内でオフ状態になると、完全な暗領域が実現し、光点に対応する光源位置が真暗闇の領域外に移動してからオンになると、完全な暗領域の両側に遷移暗領域がある。

図５に示す中央の暗領域の幅は、配光パターンの移動速度Ｓおよびオン、オフの頻度によって決まる。光点幅を０．５度、光点中心を左右２．５度移動させると、図４に示す約５．５度の配光パターンが得られる。

光点が一定速度で直線的に移動し、動作周波数が５０Ｈｚであるとすると、光出射点の運動周期は２０ミリ秒、運動速度が０．５度／ミリ秒と算出できる。ＬＥＤ発光チップのスイッチング周波数を１０００Ｈｚとすると、１回スイッチングの時間は１ミリ秒、すなわちターンオフからターンオンまで０．５度の暗領域を実現できる。従来の制御チップのスイッチング周波数は、数万ヘルツに達することができる。

図１５に示すように、本発明によって提供される適応ハイビーム法は、スイッチング周波数が決定されたときに光点の運動周期内の運動速度分布を制御することによって局所的な暗領域のサイズを調整することができる。例えば中心位置の暗領域のサイズを小さくする必要がある場合、光点が中心位置を通過するときの速度を下げるが周期が変わらないことで実現できる。

本発明によって提供されるアダプティブハイビーム機能調整方法は、光点の運動周期および速度が決定されたときに、ＬＥＤチップのスイッチング周波数を制御して暗領域のサイズを調整することができる。

上記をまとめると、本発明によって提供されるアダプティブハイビームシステムで提供される最小暗領域は、光点自体のサイズに直接関係するのではなく、光点の運動速度およびＬＥＤチップのスイッチング周波数に関係する。先行技術の解決手段では、その暗領域のサイズは、輝点のサイズに直接関係し、暗領域の幅を減らすため、ＬＥＤチップ数を継続的に増やし、光点の幅を継続的に減らす必要がある。

従来の静的車両用前照灯機能とは異なり、本発明のアダプティブハイビーム機能調整方法およびそれを備えた車両用前照灯システムは、動的配光パターンの迅速な変化と重ね合わせ、および光源の迅速なオン/オフ制御によって車両用前照灯のアダプティブハイビーム機能を実現する。

本発明によれば、より少ないＬＥＤ発光チップでより広い照射エリアを実現することができ、かつ動的配光パターンの重ね合わせを介して光エネルギー分布の制御を実現し、ハイビーム照明の中央の明るく徐々に暗くなる理想的な照明配光パターンを実現でき、動的に変化して重ね合わせた後、アダプティブハイビームの均一性を改善させるのに役立つ。

本発明によれば、マトリックス状に配置された複数の従来のＬＥＤ発光チップと組み合わせた静的ターンオフのアダプティブハイビーム機能と比較して、より小さな暗領域を実現でき、アダプティブハイビームの制御精度を明らかに向上させることができる。

本発明によれば、マトリックス状に配置されたオン／オフの個別制御可能な複数のマルチチップの共同制御によって、マトリックス配光パターンを形成できる。

本発明によれば、複数のＬＥＤ発光チップを用い、レンズまたはレンズセットの焦点を前後にデフォーカスすることで、多次元のアダプティブハイビーム機能を調整でき、すなわち、車両用前照灯の前方の異なる距離の上下左右にある物体に対して、各々アダプティブハイビーム機能制御を同時に実施する。

（付記）
（付記１）
配光パターンの周期的かつ迅速な変化によって重ね合わせた照明配光パターンが形成され、前記配光パターンの周期的かつ迅速な変化が形状変化、すなわち、前記配光パターンの動的な重ね合わせまたは位置変化またはその両方の同時変化であり得ることを特徴とする、車両用前照灯アダプティブハイビーム機能調整方法。

（付記２）
前記配光パターンの周期的な変化と組み合わせて光源を迅速にターンオフすることで、１つまたは複数の局所的な暗領域を生成し、アダプティブハイビーム機能を実現することを特徴とする、付記１に記載の車両用前照灯アダプティブハイビーム機能調整方法。

（付記３）
光学レンズを介してＬＥＤ光源から発せられたランバートのような散乱光をコリメートし、ほぼ平行な照明光線を形成し、前記照明光線が前面の垂直スクリーン上に一次光点およびその一次配光パターンを形成し、前記一次配光パターンが前記一次光点の周囲に形成される強力な一次光点であり、光源をレンズに対して横方向に移動させて、二次光点およびその連続的な二次配光パターンを形成し、前記一次配光パターンと前記二次配光パターンの動的な重ね合わせ形成によってハイビーム照明配光パターンを形成し、前記一次配光パターンと前記二次配光パターンの動的な重ね合わせには配光パターンの形状変化または位置変化の重ね合わせが含まれることを特徴とする、付記１または２に記載の車両用前照灯アダプティブハイビーム機能調整方法。

（付記４）
これを踏まえ光源が各周期の特定の位置に到達するとターンオフし、残りの位置がターンオン状態になり、この位置に対応する前面の垂直スクリーン上に暗領域を有する配光パターンが形成されることで、アダプティブハイビーム機能（すなわち、ＡＤＢ機能）を実現し、すなわち、動的に移動する配光パターンと光源の迅速なターンオフを組み合わせて前記局所的な暗領域を形成することにより、アダプティブハイビーム機能を実現することを特徴とする、付記３に記載の車両用前照灯アダプティブハイビーム機能調整方法。

（付記５）
前記暗領域は、光源の移動過程に形成され、前記一次配光パターンと光源が特定の位置に移動するとターンオフすることに対応する前記暗領域の間の遷移暗領域（すなわち、低輝度の遷移領域）および光源移動に対応する真暗闇の領域を含むことを特徴とする、付記４に記載の車両用前照灯アダプティブハイビーム機能調整方法。

（付記６）
光源とレンズとの間に前記一次配光パターンに対して配光パターンおよび位置の変更を行うための二次配光部材が増設されることを特徴とする、付記３に記載の車両用前照灯アダプティブハイビーム機能調整方法。

（付記７）
光源を特定の横方向領域で迅速かつ直線的に往復運動させ、連続的な照明配光パターンを形成することを特徴とする、付記３に記載の車両用前照灯アダプティブハイビーム機能調整方法。

（付記８）
回転光源装置を使用して、光源をレンズに対して迅速かつ直線的に往復運動させることを特徴とする、付記７に記載の車両用前照灯アダプティブハイビーム機能調整方法。

（付記９）
前記回転光源装置は、ＬＥＤ発光チップと金属基板とで構成される光源アセンブリを有し、前記光源アセンブリが発光面の法線回転軸を中心に高速で回転し、回転周波数が肉眼で認識できる周波数以上であることを特徴とする、付記７に記載の車両用前照灯アダプティブハイビーム機能調整方法。

（付記１０）
ＬＥＤ発光チップの動作周波数は５０～５００Ｈｚであり、カットオフ周波数が１０００～５００００Ｈｚであることを特徴とする、付記４に記載の車両用前照灯アダプティブハイビーム機能調整方法。

（付記１１）
レンズに対する光源の変位は、変換頻度が人間の目によって認識できるフレーム数よりも大きいことを意味し、具体的には１秒あたり３０フレームよりも大きいことを特徴とする、付記１または２に記載の車両用前照灯アダプティブハイビーム機能調整方法。

（付記１２）
光源に対応するレンズまたはレンズセットの前方の光出射側にＰＢＳビームスプリッタ、カメラＣＭＯＳチップおよび結像レンズセットを含むインテリジェント照明光制御システムを設けて、車両用前照灯アダプティブハイビーム機能を調整し、前記インテリジェント照明光制御システムは前記ＰＢＳビームスプリッタのレンズの反対側に設けられたＬＣＤモニタ、ＬＣＯＳチップまたはＤＭＤチップを備え、ＬＣＤが液晶技術制御、ＬＣＯＳが反射型液晶技術、ＤＭＤがマイクロミラーデバイス技術を通じて暗領域を実現し、
前記インテリジェント照明光制御システムによって発せられた光の一部は、前記ＰＢＳビームスプリッタを透過して前記結像レンズセットを照射し、最終的に照明配光パターンを形成し、
前記インテリジェント照明光制御システムによって発せられた光の別の部分は、照明システムの光がＣＭＯＳチップに照射され、ＣＭＯＳチップに干渉を引き起こすのを防ぐために、前記ＰＢＳビームスプリッタを経由してカメラＣＭＯＳチップと反対方向に反射され、
周囲光は、照明光路の逆方向に前記結像レンズセットに入り、前記周囲光の一部がＰＢＳビームスプリッタを透過して感光チップ集積回路に反射して情報源を形成し、感光チップ集積回路ＣＭＯＳチップを介して、光信号が電気信号に変換し、計算システムが電気信号を分析して結論を導き出し、計算結果をＬＣＤ、ＬＣＯＳ、ＤＭＤチップを含む制御回路基板の実行システムに伝送し、分析や処理を行った後、道路車両や歩行者などの情報を判断し、前記インテリジェント照明光制御システムを制御して、アダプティブハイビーム機能を調整や制御することを特徴とする、付記１に記載の車両用前照灯アダプティブハイビーム機能調整方法。

（付記１３）
前記ＰＢＳビームスプリッタは、前記結像レンズセットの焦点または焦点面に配置され、カメラが車両用前照灯、前記インテリジェント照明光制御システムおよび前記ＰＢＳビームスプリッタと１つのレンズセットを共有することを特徴とする付記１２に記載の車両用前照灯アダプティブハイビーム機能調整方法。

（付記１４）
光源の前記ＬＥＤ発光チップは、マルチＬＥＤ発光チップであり、前記光源に対応するレンズまたはレンズセットの焦点を前後に０～５ｍｍデフォーカスすることで、多次元のアダプティブハイビーム機能を調整できることを特徴とする、付記１または２に記載の車両用前照灯アダプティブハイビーム機能調整方法。

（付記１５）
光学レンズを介してＬＥＤ光源から発せられたランバートのような散乱光をコリメートし、ほぼ平行な照明光線を形成し、前記照明光線が前面の垂直スクリーン上に一次光点およびその一次配光パターンを形成し、前記一次配光パターンが前記一次光点の周囲に形成される強力な一次光点であり、光源をレンズに対して横方向に移動させて、二次光点およびその連続的な二次配光パターンを形成し、前記一次配光パターンと前記二次配光パターンの動的な重ね合わせ形成によってハイビーム照明配光パターンを形成し、前記一次配光パターンと前記二次配光パターンの動的な重ね合わせには配光パターンの形状変化または位置変化の重ね合わせが含まれることを特徴とする、アダプティブハイビーム機能を備えた車両用前照灯。

（付記１６）
光源が各周期の特定の位置に到達するとターンオフし、残りの位置がターンオン状態になり、この位置に対応する前面の垂直スクリーン上に暗領域を有する配光パターンが形成されることで、アダプティブハイビーム機能（すなわち、ＡＤＢ機能）を実現し、すなわち、動的に移動する配光パターンと光源の迅速なターンオフを組み合わせて局所的な暗領域を形成することにより、アダプティブハイビーム機能を実現することを特徴とする、付記１５に記載のアダプティブハイビーム機能を備えた車両用前照灯。

（付記１７）
光源に対応するレンズまたはレンズセットの前方の光出射側にＰＢＳビームスプリッタ、カメラＣＭＯＳチップおよび結像レンズセットを含むインテリジェント照明光制御システムを設けて、車両用前照灯アダプティブハイビーム機能を調整し、前記インテリジェント照明光制御システムは前記ＰＢＳビームスプリッタのレンズの反対側に設けられたＬＣＤモニタ、ＬＣＯＳチップまたはＤＭＤチップを備え、
前記インテリジェント照明光制御システムによって発せられた光の一部は、前記ＰＢＳビームスプリッタを透過して前記結像レンズセットを照射し、最終的に照明配光パターンを形成し、
前記インテリジェント照明光制御システムによって発せられた光の別の部分は、照明システムの光がＣＭＯＳチップに照射され、ＣＭＯＳチップに干渉を引き起こすのを防ぐために、前記ＰＢＳビームスプリッタを経由してカメラＣＭＯＳチップと反対方向に反射され、
周囲光は、照明光路の逆方向に前記結像レンズセットに入り、前記周囲光の一部がＰＢＳビームスプリッタを透過して感光チップ集積回路に反射して情報源を形成し、感光チップ集積回路ＣＭＯＳチップを介して、光信号が電気信号に変換し、計算システムが電気信号を分析して結論を導き出し、計算結果をＬＣＤ、ＬＣＯＳ、ＤＭＤチップを含む制御回路基板の実行システムに伝送し、分析や処理を行った後、道路車両や歩行者などの情報を判断し、前記インテリジェント照明光制御システムを制御して、アダプティブハイビーム機能を調整や制御することを特徴とする、付記１５に記載のアダプティブハイビーム機能を備えた車両用前照灯。

（付記１８）
前記暗領域は、光源の移動過程に形成され、一次配光パターンと光源が特定の位置に移動するとターンオフすることに対応する暗領域の間の遷移暗領域（すなわち、低輝度の遷移領域）および光源移動に対応する真暗闇の領域を含むことを特徴とする、付記１５または１７に記載のアダプティブハイビーム機能を備えた車両用前照灯。

（付記１９）
光源と前記光源に対応するレンズとの間に二次配光部材を増設して、配光パターンを変更し、前記二次配光部材の役割は前記一次配光パターンに対して配光パターンおよび位置の変更を行うために用いられることを特徴とする、付記１５または１７に記載のアダプティブハイビーム機能を備えた車両用前照灯。

（付記２０）
光源を特定の横方向領域で迅速かつ直線的に往復運動させ、連続的な照明配光パターンを形成することを特徴とする、付記１５に記載のアダプティブハイビーム機能を備えた車両用前照灯。

（付記２１）
回転光源装置を使用して、光源をレンズに対して変位させることを特徴とする、付記１５に記載のアダプティブハイビーム機能を備えた車両用前照灯。

（付記２２）
前記回転光源装置は、ＬＥＤ発光チップと金属基板とで構成される光源アセンブリを有し、前記光源アセンブリが発光面の法線回転軸を中心に高速で回転し、回転周波数が肉眼で認識できる周波数以上であることを特徴とする、付記２１に記載のアダプティブハイビーム機能を備えた車両用前照灯。

（付記２３）
ＬＥＤ発光チップの動作周波数は５０～５００Ｈｚであり、カットオフ周波数が１０００～５００００Ｈｚであることを特徴とする、付記１５に記載のアダプティブハイビーム機能を備えた車両用前照灯。

（付記２４）
前記ＬＥＤ発光チップの動作周波数は５０Ｈｚ、カットオフ周波数が１０００Ｈｚであり、前記回転光源が１ミリ秒間１回ターンオフすることで、前記真暗闇の領域の周り０．５度の遷移暗領域（すなわち、低輝度の遷移領域）および１ミリ秒以内に光源をターンオフした時に対応する前記真暗闇の領域を実現することを特徴とする、付記１６に記載のアダプティブハイビーム機能を備えた車両用前照灯。

（付記２５）
レンズに対する光源の変位は、変換頻度が人間の目によって認識できるフレーム数よりも大きく、通常は１秒あたり３０フレームよりも大きいことを特徴とする、付記１５に記載のアダプティブハイビーム機能を備えた車両用前照灯。

（付記２６）
光源の前記ＬＥＤ発光チップは、マルチＬＥＤ発光チップであり、前記光源に対応するレンズまたはレンズセットの焦点を前後に０～５ｍｍデフォーカスすることで、多次元のアダプティブハイビーム機能を調整できることを特徴とする、付記１５に記載のアダプティブハイビーム機能を備えた車両用前照灯。

１ＬＥＤ光源
２光源に対応するレンズまたはレンズセット
３二次配光部材
４結像レンズセット
５ＰＢＳビームスプリッタ
６カメラＣＭＯＳチップ
７暗領域を形成するためのＰＢＳビームスプリッタのレンズの反対側に設けられたＬＣＤモニタ、ＬＣＯＳチップまたはＤＭＤチップ
８真暗闇の領域
９遷移暗領域
Ｓ配光パターンの移動速度

Claims

回転光源装置を使用して、光源を特定の横方向領域で、レンズに対して迅速かつ直線的に往復運動させ、連続的な照明配光パターンを形成する車両用前照灯アダプティブハイビーム機能調整方法であって、
配光パターンの周期的かつ迅速な変化によって重ね合わせた照明配光パターンが形成され、前記配光パターンの周期的かつ迅速な変化が形状変化、すなわち、前記配光パターンの動的な重ね合わせまたは位置変化またはその両方の同時変化であり得、
前記配光パターンの周期的な変化と組み合わせて光源を迅速にターンオフすることで、１つまたは複数の局所的な暗領域を生成し、アダプティブハイビーム機能を実現し、
光学レンズを介してＬＥＤ光源から発せられたランバートのような散乱光をコリメートし、ほぼ平行な照明光線を形成し、前記照明光線が前面の垂直スクリーン上に一次光点およびその一次配光パターンを形成し、前記一次配光パターンが前記一次光点の周囲に形成される強力な一次光点であり、光源をレンズに対して横方向に移動させて、二次光点およびその連続的な二次配光パターンを形成し、前記一次配光パターンと前記二次配光パターンの動的な重ね合わせ形成によってハイビーム照明配光パターンを形成し、前記一次配光パターンと前記二次配光パターンの動的な重ね合わせには配光パターンの形状変化または位置変化の重ね合わせが含まれることを特徴とする、車両用前照灯アダプティブハイビーム機能調整方法。
これを踏まえ光源が各周期の特定の位置に到達するとターンオフし、残りの位置がターンオン状態になり、この位置に対応する前面の垂直スクリーン上に暗領域を有する配光パターンが形成されることで、アダプティブハイビーム機能（すなわち、ＡＤＢ機能）を実現し、すなわち、動的に移動する配光パターンと光源の迅速なターンオフを組み合わせて前記局所的な暗領域を形成することにより、アダプティブハイビーム機能を実現することを特徴とする、請求項１に記載の車両用前照灯アダプティブハイビーム機能調整方法。
前記暗領域は、光源の移動過程に形成され、前記一次配光パターンと光源が特定の位置に移動するとターンオフすることに対応する前記暗領域の間の遷移暗領域（すなわち、低輝度の遷移領域）および光源移動に対応する真暗闇の領域を含むことを特徴とする、請求項２に記載の車両用前照灯アダプティブハイビーム機能調整方法。
光源とレンズとの間に前記一次配光パターンに対して配光パターンおよび位置の変更を行うための二次配光部材が増設されることを特徴とする、請求項１に記載の車両用前照灯アダプティブハイビーム機能調整方法。
前記回転光源装置は、ＬＥＤ発光チップ、金属基板で光源アセンブリを構成し、前記光源アセンブリが発光面の法線回転軸を中心に高速で回転し、回転周波数が肉眼で認識できる周波数以上であることを特徴とする、請求項１に記載の車両用前照灯アダプティブハイビーム機能調整方法。
ＬＥＤ発光チップの動作周波数は５０～５００Ｈｚであり、カットオフ周波数が１０００～５００００Ｈｚであることを特徴とする、請求項２に記載の車両用前照灯アダプティブハイビーム機能調整方法。
レンズに対する光源の変位は、変換頻度が人間の目によって認識できるフレーム数よりも大きいことを意味し、具体的には１秒あたり３０フレームよりも大きいことを特徴とする、請求項１に記載の車両用前照灯アダプティブハイビーム機能調整方法。
インテリジェント照明光制御システムを設けて、車両用前照灯アダプティブハイビーム機能を調整し、
前記インテリジェント照明光制御システムは光源に対応するレンズまたはレンズセットの前方の光出射側に設けられたＰＢＳビームスプリッタ、カメラＣＭＯＳチップおよび結像レンズセットを備え、
前記インテリジェント照明光制御システムは前記ＰＢＳビームスプリッタを挟んで前記結像レンズセットの反対側に設けられたＬＣＤモニタ、ＬＣＯＳチップまたはＤＭＤチップを備え、ＬＣＤが液晶技術制御、ＬＣＯＳが反射型液晶技術、ＤＭＤがマイクロミラーデバイス技術を通じて暗領域を実現し、
前記インテリジェント照明光制御システムによって発せられた光の一部は、前記ＰＢＳビームスプリッタを透過して前記結像レンズセットを照射し、最終的に照明配光パターンを形成し、
前記インテリジェント照明光制御システムによって発せられた光の別の部分は、照明システムの光がカメラＣＭＯＳチップに照射され、カメラＣＭＯＳチップに干渉を引き起こすのを防ぐために、前記ＰＢＳビームスプリッタを経由してカメラＣＭＯＳチップと反対方向に反射され、
周囲光は、照明光路の逆方向に前記結像レンズセットに入り、前記周囲光の一部がＰＢＳビームスプリッタを透過してカメラＣＭＯＳチップに反射して情報源を形成し、カメラＣＭＯＳチップを介して、光信号が電気信号に変換し、計算システムが電気信号を分析して結論を導き出し、計算結果をＬＣＤ、ＬＣＯＳ、ＤＭＤチップを含む制御回路基板の実行システムに伝送し、分析や処理を行った後、道路車両または歩行者の情報を判断し、前記インテリジェント照明光制御システムを制御して、アダプティブハイビーム機能を調整や制御することを特徴とする、請求項１に記載の車両用前照灯アダプティブハイビーム機能調整方法。
前記ＰＢＳビームスプリッタは、前記結像レンズセットの焦点または焦点面に配置され、カメラＣＭＯＳチップを備えるカメラが車両用前照灯、前記インテリジェント照明光制御システムおよび前記ＰＢＳビームスプリッタと１つのレンズセットを共有することを特徴とする、請求項８に記載の車両用前照灯アダプティブハイビーム機能調整方法。
光源のＬＥＤ発光チップは、マルチＬＥＤ発光チップであり、光源に対応するレンズまたはレンズセットの焦点を前後に０～５ｍｍデフォーカスすることで、多次元のアダプティブハイビーム機能を調整できることを特徴とする、請求項１に記載の車両用前照灯アダプティブハイビーム機能調整方法。
回転光源装置を使用して、光源を特定の横方向領域で、レンズに対して迅速かつ直線的に往復運動させ、連続的な照明配光パターンを形成するアダプティブハイビーム機能を備えた車両用前照灯であって、
光学レンズを介してＬＥＤ光源から発せられたランバートのような散乱光をコリメートし、ほぼ平行な照明光線を形成し、前記照明光線が前面の垂直スクリーン上に一次光点およびその一次配光パターンを形成し、前記一次配光パターンが前記一次光点の周囲に形成される強力な一次光点であり、光源をレンズに対して横方向に移動させて、二次光点およびその連続的な二次配光パターンを形成し、前記一次配光パターンと前記二次配光パターンの動的な重ね合わせ形成によってハイビーム照明配光パターンを形成し、前記一次配光パターンと前記二次配光パターンの動的な重ね合わせには配光パターンの形状変化または位置変化の重ね合わせが含まれることを特徴とする、アダプティブハイビーム機能を備えた車両用前照灯。
光源が各周期の特定の位置に到達するとターンオフし、残りの位置がターンオン状態になり、この位置に対応する前面の垂直スクリーン上に暗領域を有する配光パターンが形成されることで、アダプティブハイビーム機能（すなわち、ＡＤＢ機能）を実現し、すなわち、動的に移動する配光パターンと光源の迅速なターンオフを組み合わせて局所的な暗領域を形成することにより、アダプティブハイビーム機能を実現することを特徴とする、請求項１１に記載のアダプティブハイビーム機能を備えた車両用前照灯。
インテリジェント照明光制御システムを設けて、車両用前照灯アダプティブハイビーム機能を調整し、
前記インテリジェント照明光制御システムは光源に対応するレンズまたはレンズセットの前方の光出射側に設けられたＰＢＳビームスプリッタ、カメラＣＭＯＳチップおよび結像レンズセットを備え、
前記インテリジェント照明光制御システムは前記ＰＢＳビームスプリッタを挟んで前記結像レンズセットの反対側に設けられたＬＣＤモニタ、ＬＣＯＳチップまたはＤＭＤチップを備え、
前記インテリジェント照明光制御システムによって発せられた光の一部は、前記ＰＢＳビームスプリッタを透過して前記結像レンズセットを照射し、最終的に照明配光パターンを形成し、
前記インテリジェント照明光制御システムによって発せられた光の別の部分は、照明システムの光がカメラＣＭＯＳチップに照射され、カメラＣＭＯＳチップに干渉を引き起こすのを防ぐために、前記ＰＢＳビームスプリッタを経由してカメラＣＭＯＳチップと反対方向に反射され、
周囲光は、照明光路の逆方向に前記結像レンズセットに入り、前記周囲光の一部がＰＢＳビームスプリッタを透過してカメラＣＭＯＳチップに反射して情報源を形成し、カメラＣＭＯＳチップを介して、光信号が電気信号に変換し、計算システムが電気信号を分析して結論を導き出し、計算結果をＬＣＤ、ＬＣＯＳ、ＤＭＤチップを含む制御回路基板の実行システムに伝送し、分析や処理を行った後、道路車両または歩行者の情報を判断し、前記インテリジェント照明光制御システムを制御して、アダプティブハイビーム機能を調整や制御することを特徴とする、請求項１１に記載のアダプティブハイビーム機能を備えた車両用前照灯。
前記暗領域は、光源の移動過程に形成され、一次配光パターンと光源が特定の位置に移動するとターンオフすることに対応する暗領域の間の遷移暗領域（すなわち、低輝度の遷移領域）および光源移動に対応する真暗闇の領域を含むことを特徴とする、請求項１２に記載のアダプティブハイビーム機能を備えた車両用前照灯。
光源とレンズとの間に二次配光部材を増設して、配光パターンを変更し、前記二次配光部材の役割は前記一次配光パターンに対して配光パターンおよび位置の変更を行うために用いられることを特徴とする、請求項１１または１３に記載のアダプティブハイビーム機能を備えた車両用前照灯。
前記回転光源装置は、ＬＥＤ発光チップ、金属基板で光源アセンブリを構成し、前記光源アセンブリが発光面の法線回転軸を中心に高速で回転し、回転周波数が肉眼で認識できる周波数以上であることを特徴とする、請求項１１に記載のアダプティブハイビーム機能を備えた車両用前照灯。
ＬＥＤ発光チップの動作周波数は５０～５００Ｈｚであり、カットオフ周波数が１０００～５００００Ｈｚであることを特徴とする、請求項１１に記載のアダプティブハイビーム機能を備えた車両用前照灯。
前記ＬＥＤ発光チップの動作周波数は５０Ｈｚ、カットオフ周波数が１０００Ｈｚであり、回転光源が１ミリ秒間１回ターンオフすることで、真暗闇の領域の周り０．５度の遷移暗領域（すなわち、低輝度の遷移領域）および１ミリ秒以内に光源をターンオフした時に対応する真暗闇の領域を実現することを特徴とする、請求項１７に記載のアダプティブハイビーム機能を備えた車両用前照灯。
レンズに対する光源の変位は、変換頻度が人間の目によって認識できるフレーム数よりも大きく、通常は１秒あたり３０フレームよりも大きいことを特徴とする、請求項１１に記載のアダプティブハイビーム機能を備えた車両用前照灯。
光源のＬＥＤ発光チップは、マルチＬＥＤ発光チップであり、光源に対応するレンズまたはレンズセットの焦点を前後に０～５ｍｍデフォーカスすることで、多次元のアダプティブハイビーム機能を調整できることを特徴とする、請求項１１に記載のアダプティブハイビーム機能を備えた車両用前照灯。