JP7145108B2 - エアバッグ装置 - Google Patents

Description

本発明は、エアバッグ装置に関する。

従来、車両に衝撃が入力された際に袋体を展開させるエアバッグ装置が知られている。このようなエアバッグ装置は、乗員の身体の一部を、膨張展開させた袋体で受け止めることで、乗員の身体を保護する。

例えば、特許文献１には、車両用シートの上部に収納され、ガスの供給を受けて膨張展開されると共に、乗員の頭部の前方を含む領域及び左右両側方を含む領域に展開して、頭部を覆う一体の袋体として構成されたエアバッグ本体を備える構成が開示されている。

特開２０１７－１４０９２４号公報

ところで、車両用シートに着座する乗員の体格は様々である。例えば、子供や身長が低い小柄な乗員もいれば、例えば相撲取りのように大柄な乗員もいる。
これに対し、車両用シートから膨張展開した袋体の大きさは同一であり、小柄な乗員に対しては、袋体と乗員の身体との間に隙間ができる等して、乗員の身体を袋体で十分に受け止めることができない場合がある。また、大柄な乗員に対しては、袋体によって乗員の身体を覆うことができない場合がある。

本発明は上記実情に鑑みてなされたものであり、様々な体格の乗員に対し、乗員の身体を十分に受け止めることのできるエアバッグ装置を提供することを目的とする。

上記課題の解決手段として、請求項１に記載の発明は、車両用シート（３）に設けられ、衝撃入力時に膨張展開し、前記車両用シート（３）に着座した乗員（１００）の身体が前記車両用シート（３）のシートバック（３２）から離間することを抑える袋体（４２）と、衝撃入力時に前記袋体（４２）にガスを供給するインフレータ（４１）と、前記車両用シート（３）に着座した乗員（１００）の体格を検知する体格検知部（５０）と、前記体格検知部（５０）で検知された乗員（１００）の体格に応じて、前記袋体（４２）の膨張展開の度合いを調整する展開度合調整部（６０）と、を備え、前記袋体（４２）は、前記袋体（４２）の容量を変化させる容量変化部（７０）を有し、前記展開度合調整部（６０）は、前記容量変化部（７０）で前記袋体（４２）の容量を変化させることで、前記袋体（４２）の膨張展開の度合いを、前記袋体（４２）の前後方向の長さが大きくなるように調整し、前記容量変化部（７０）は、前記車両用シート（３）に着座した乗員（１００）よりも後方に設けられていることを特徴とする。

請求項２に記載の発明は、請求項１に記載のエアバッグ装置（４０）において、前記展開度合調整部（６０）は、前記袋体（４２）内に前記インフレータ（４１）から充填されるガスの量を調整することで、前記袋体（４２）の容量を調整することを特徴とする。

請求項３に記載の発明は、請求項２に記載のエアバッグ装置（４０）において、前記体格検知部（５０）で検知された乗員（１００）の体格が、予め定められた基準よりも小さい場合、第一の本数の前記インフレータ（４１）から前記袋体（４２）内にガスを供給し、前記体格検知部（５０）で検知された乗員（１００）の体格が、予め定められた基準以上に大きい場合、第一の本数よりも多い第二の本数の前記インフレータ（４１）から前記袋体（４２）内にガスを供給することを特徴とする。

請求項４に記載の発明は、請求項１から３のいずれか一項に記載のエアバッグ装置（４０）において、前記展開度合調整部（６０）は、前記袋体（４２）内に前記インフレータ（４１）から充填されるガスの圧力が、予め定めた基準値を越えた場合に、前記袋体（４２）に設けられて前記袋体（４２）を縫製する縫製部（７２）、又は前記袋体（４２）に設けられた帯状のテザー（７３）を破断させることで、前記袋体（４２）の膨張展開の度合いを調整することを特徴とする。

請求項５に記載の発明は、請求項１から４のいずれか一項に記載のエアバッグ装置（４０）において、前記袋体（４２）は、前記シートバック（３２）の幅方向両側から前方に向かって延びる一対の前方延設部（４４）と、前記前方延設部（４４）に連続して設けられ、前記車両用シート（３）に着座する乗員（１００）の前方側に展開し、前記乗員（１００）の胴体（１０１）の上部（１０２）に当接する前部バッグ（４５）と、を備えることを特徴とする。

請求項６に記載の発明は、請求項５に記載のエアバッグ装置（４０）において、一対の前記前方延設部（４４）は、前記乗員（１００）の頭部（１０８）を挟んで前記車両用シート（３）の幅方向における両側にそれぞれ展開し、前記頭部（１０８）の側面（１０５）及び前面（１０６）に沿うことを特徴とする。

請求項１に記載の発明によれば、体格検知部で検知された乗員の体格に応じて、展開度合調整部により、袋体の膨張展開の度合い（大きさ）を調整することで、様々な体格の乗員に対し、乗員の身体を十分に受け止めることができる。

請求項１に記載した発明によれば、展開度合調整部において、容量変化部で袋体の容量を変化させることによって、袋体の膨張展開の度合いを調整する。これにより、様々な体格の乗員に対し、乗員の身体を十分に受け止めることができる。

請求項１に記載した発明によれば、容量変化部は、車両用シートに着座した乗員よりも後方に設けられている。これにより、袋体において、乗員の少なくとも胴体の上部が車両用シートのシートバックから離間することを抑えるための部分については、乗員への当たり具合等に変化が生じない。これにより、乗員の胴体の前方への移動量を確実に抑えることができる。

請求項２に記載した発明によれば、インフレータから充填されるガスの量を調整して袋体の容量を調整することによって、様々な体格の乗員に応じ、袋体の膨張展開の度合いを調整する。

請求項３に記載した発明によれば、乗員の体格が小さい場合には、袋体に供給するガスを少なくすることで、袋体の膨張展開の度合いを小さくする。乗員の体格が大きい場合には、袋体に供給するガスを多くすることで、袋体の膨張展開の度合いを大きくする。これにより、様々な体格の乗員に対し、乗員の身体を十分に受け止めることができる。

請求項４に記載した発明によれば、ガスの圧力が基準値以上に高まった場合に、縫製部やテザーが破断することで、袋体をより大きく膨張展開させることができる。

請求項５に記載した発明によれば、シートバックの幅方向両側から車両前方に延びる一対の前方延設部に連続して設けられた前部バッグが、車両用シートに着座する乗員の車両前方側に展開する。これにより、乗員の胴体の前方への移動量を抑えることができる。

請求項６に記載した発明によれば、一対の前方延設部が、乗員の頭部の側面及び前面に沿うことにより、乗員の頭部の前方への移動量を抑えることができる。これにより、乗員の頭部が、前方に設けられた車内の構成部材等に当たることを抑えることができる。

本発明の実施形態に係るエアバッグ装置を搭載した車両用シートを示す図であって、エアバッグ装置が展開した状態を示す斜視図である。 上記エアバッグ装置が展開した状態を示す側面図である。 本実施形態の変形例に係るエアバッグ装置を搭載した車両用シートを示す図であって、エアバッグ装置が展開した状態を示す側面図である。

以下、本発明の実施形態を図面に基づいて説明する。なお、以下で用いる図面において、矢印ＦＲは車両の前方を示し、矢印ＵＰは車両の上方を示し、矢印ＬＨは車両の左方を示している。

図１は、本発明の実施形態に係るエアバッグ装置を搭載した車両用シートを示す図であって、エアバッグ装置が展開した状態を示す斜視図である。図２は、上記エアバッグ装置が展開した状態を示す側面図である。
図１、図２に示すように、車両１は、車室内に、エアバッグ装置４０を備えた車両用シート３を備えている。

車両用シート３は、例えば運転席や助手席、後部座席等として設けられるものである。車両用シート３は、乗員の臀部を支持するシートクッション３１と、シートクッション３１の後端部に連結されて乗員の上半身（胴体、首部および頭部）を支持するシートバック３２と、を備えている。

シートクッション３１は、シートクッション３１の骨格を形成するフレームと、例えばウレタンフォーム等により形成され、フレームに装着されたパッド材と、例えば合成繊維や皮革等により形成され、フレームおよびパッド材を覆うカバー（いずれも不図示）と、を備えている。シートクッション３１は、車両１の車室内の床面に固定されている。

シートバック３２は、シートクッション３１の後端部から上方に立ち上がり、乗員１００の胴体１０１（例えば腰部および背部）を支持するシートバック本体３３と、シートバック本体３３の上端部に取り付けられ、例えば乗員１００の頭部１０８を支持するヘッドレスト３４と、を備えている。シートバック３２は、シートクッション３１と同様に、フレーム、パッド材およびカバーにより形成されている。なお、シートバック本体３３およびヘッドレスト３４は、一体的に形成されていてもよい。

シートバック３２は、シートクッション３１の後端部に、左右方向に延びるリクライニング軸３５回りに傾動可能に連結されている。傾動可能なシートバック３２の傾斜角度は、ピン等を備えたロック部（図示無し）により、複数段階に拘束可能となっている。
なお、シートバック３２を傾動させるための具体的な構成については、所要の機能を実現できるのであれば、いかなるものとしてもよい。

図１、図２に示すように、エアバッグ装置４０は、作動時に乗員の上半身の上部を拘束する。エアバッグ装置４０は、インフレータ４１（図２参照）と、袋体４２と、体格検知部５０と、展開度合調整部６０と、を備えている。

インフレータ４１は、車両への衝撃入力時に高圧のガスを発生する。インフレータ４１は、車両用シート３に内蔵されている。インフレータ４１は、袋体４２内にガスを供給する。本実施形態では、インフレータ４１は複数本（例えば２本）設けられている。

袋体４２は、例えば折り畳まれた状態や巻回された状態で車両用シート３の内部に収容され、インフレータ４１からのガスの供給を受けて車両用シート３から膨張展開する。袋体４２は、１枚の基布、または互いに縫合された複数枚の基布により、袋状に形成されている。以下の袋体４２に関する説明では、特に記載のない限り、袋体４２の展開が完了した状態について説明する。

袋体４２は、車両用シート３内から規定の開口等を通じて展開する。袋体４２は、後部バッグ４３と、一対の前方延設部４４と、一対の前部バッグ４５と、を備えている。

後部バッグ４３は、ヘッドレスト３４の上端よりも上方に立ち上がっている。後部バッグ４３は、左右方向の幅寸法が、ヘッドレスト３４の幅寸法よりも大きく形成されている。

一対の前方延設部４４は、後部バッグ４３の幅方向両側から、それぞれ前方に向かって延びている。一対の前方延設部４４は、前方に向かって左右方向の間隔が漸次小さくなるように設けられている。すなわち、それぞれの前方延設部４４は、後部バッグ４３の幅方向側方から、シートバック本体３３の幅方向中心側に接近するよう斜め前方に延びている。これにより、袋体４２は、平面視で略三角形状をなしている。ここで、一対の前方延設部４４の前端部４４ｆ同士は、互いに接続されていてもよい。

一対の前方延設部４４は、乗員１００の頭部１０８の側面１０５及び前面１０６を覆うように展開する。また、前方延設部４４の下端部４４ｂは、乗員１００の胴体１０１の肩部１０４の上面を覆うように展開する。

一対の前部バッグ４５は、一対の前方延設部４４の前端部４４ｆから下方に延びるように設けられている。前部バッグ４５は、前方延設部４４の前端部４４ｆの下側に連続して形成されている。前部バッグ４５は、前方延設部４４に連通している。前部バッグ４５は、車両用シート３に着座する乗員１００の前方側に展開し、乗員１００の胴体１０１の前面の上部１０２のみに当接する。具体的には、前部バッグ４５は、胴体１０１の鎖骨と、肋骨の上から複数本（例えば、上から２本目まで）とに当接するよう設けられている。前部バッグ４５の下部は、肋骨の例えば上から２本目までの高さで終端し、肋骨の上から３本目以降の部位（胴体１０１の前面の下部１０７）には非当接である。これにより、前部バッグ４５の上下で乗員拘束力に相対的な強弱をつけている。

袋体４２の内部には、後部バッグ４３、前方延設部４４、及び前部バッグ４５が上記のように展開されるよう、帯状のテザー（不図示）が設けられている。

前方延設部４４には、袋体の対向する基布同士を縫合して展開時に膨張しないようにした非膨張部２９Ｃが形成されている。前方延設部４４は、非膨張部２９Ｃが形成されることで、非膨張部２９Ｃを取り囲むように環状に膨張する。

インフレータ４１は、後部バッグ４３内で袋体４２内にガスを供給する。そして、袋体４２は、インフレータ４１からガスが供給された場合に、後部バッグ４３、前方延設部４４、前部バッグ４５の順で膨張展開されるように設けられている。

袋体４２は、袋体４２の容量を変化させる容量変化部７０を有している。容量変化部７０は、車両用シート３に着座した乗員１００よりも後方に設けられている。具体的には、容量変化部７０は、後部バッグ４３と前方延設部４４との間、あるいは前方延設部４４の後部に設けられている。容量変化部７０としては、例えば、袋体４２の一部が折り畳まれた状態で縫製された縫製部７２を設けることができる。

縫製部７２は、インフレータ４１から袋体４２に供給されるガスの圧力が、予め定められた基準値未満の場合、袋体４２の一部を折り畳まれたままの非膨張状態に維持する。縫製部７２は、インフレータ４１から袋体４２に供給されるガスの圧力が、予め定められた基準値以上となった場合に破断し、袋体４２の一部を折り畳まれた状態から展開可能とする。これにより、図２に二点鎖線で示すように、袋体４２の前部が前方へ大きく膨張展開し、袋体４２の前後方向の長さが大きくなるとともに、袋体４２内の容積が増大する。このとき、袋体４２の後部の膨張展開が大きく変化しないように、テザー等により袋体４２の膨張展開をコントロールする。

体格検知部５０は、車両用シート３に着座した乗員１００の体格を検知する。体格検知部５０としては、例えば、乗員１００の身体に掛けられたシートベルト９０の長さを検知するシートベルトセンサ（図示無し）を備えている。シートベルトセンサは、シートベルト９０を巻き回したベルトローラ（図示無し）に設けられ、ベルトローラの回転数を検知することで、乗員１００が身体に掛けるために繰り出したシートベルト繰出し量を検知する。シートベルトセンサの検知信号は、展開度合調整部６０に出力される。
体格検知部５０としては、乗員１００の身体を撮像するカメラを用いてもよい。カメラで撮像された画像は、展開度合調整部６０に出力される。

展開度合調整部６０は、エアバッグ装置４０の作動を制御するコントローラに機能的に備えられている。展開度合調整部６０は、体格検知部５０で検知された乗員１００の体格に応じて、袋体４２の膨張展開の度合い（大きさ）を調整する。展開度合調整部６０は、容量変化部７０で袋体４２の容量を変化させることで、袋体４２の膨張展開の度合いを調整する。展開度合調整部６０は、袋体４２内にインフレータ４１から充填されるガスの量を調整することで、袋体４２の容量を調整し、袋体４２の膨張展開の度合いを調整する。

展開度合調整部６０は、体格検知部５０で検知された乗員１００の体格（シートベルト繰出し量）が、予め定められた基準よりも小さい場合、１本（第一の本数）のインフレータ４１から袋体４２内にガスを供給する。展開度合調整部６０は、体格検知部５０で検知された乗員１００の体格（シートベルト繰出し量）が、予め定められた基準以上に大きい場合、２本（第一の本数よりも多い第二の本数）のインフレータ４１から袋体４２内にガスを供給する。
縫製部７２は、インフレータ４１から袋体４２内に充填されるガスの圧力が、予め定めた基準値を越えた場合に破断するように、縫製強度が設定されている。

以下、エアバッグ装置４０の作動について説明する。
まず、乗員１００が車両用シート３に着座し、シートベルト９０を装着すると、体格検知部５０のシートベルトセンサは、乗員１００が身体に掛けるために繰り出したシートベルト繰出し量を検知する。体格検知部５０での検知信号は、展開度合調整部６０に出力される。

展開度合調整部６０は、体格検知部５０から出力された検知信号を受け取る。展開度合調整部６０は、受け取った検知信号に基づき、シートベルト繰出し量が予め定めた基準以上であるか否かを判定する。その結果、シートベルト繰出し量が予め定めた基準以上に大きければ、車両用シート３に着座した乗員１００が大柄であると判定し、シートベルト繰出し量が予め定めた基準よりも小さければ、車両用シート３に着座した乗員１００が小柄であると判定し、その判定結果を記憶しておく。

車両に衝撃が入力されると、エアバッグ装置４０のインフレータ４１が、高圧のガスを発生する。インフレータ４１からガスが発生すると、ガスの供給を受けて最初に後部バッグ４３が膨張展開する。後部バッグ４３が膨張展開するとその幅方向両側から一対の前方延設部４４にガスが供給され、一対の前方延設部４４が膨張展開する。その後、一対の前方延設部４４から、前部バッグ４５にガスが供給される。これにより、前部バッグ４５が、乗員１００の胴体１０１の上部１０２の前方で膨張展開する。

ここで、展開度合調整部６０は、インフレータ４１で高圧のガスを発生させるとき、記憶された乗員１００の体格が小柄であれば、１本のインフレータ４１のみで、高圧のガスを発生させる。記憶された乗員１００の体格が大柄であれば、２本のインフレータ４１で、高圧のガスを発生させる。

インフレータ４１からガスが発生すると、ガスの供給を受けて袋体４２が膨張展開する。このとき、１本のインフレータ４１のみからガスを発生させた場合には、縫製部７２は破断しない。一方、乗員１００の体格が大柄であり、２本のインフレータ４１でガスを発生させた場合、発生されたガスにより袋体４２が膨張展開する。２本のインフレータ４１で袋体４２を膨張展開させると、袋体４２内の圧力は、１本のインフレータ４１のみで膨張展開させた場合に比較し、より高圧となる。袋体４２内の圧力が、予め定めた基準値を越えると、縫製部７２が破断し、袋体４２の一部が折り畳まれた状態から展開され、袋体４２の前後方向の長さが大きくなるとともに、袋体４２内の容積が増大する。これにより、膨張展開した袋体４２は、大柄な乗員１００に応じた大きさとなる。
以上により、エアバッグ装置４０の作動が完了する。

以上説明したように、上記実施形態では、体格検知部５０で検知された乗員１００の体格に応じて、展開度合調整部６０により、袋体４２の膨張展開の度合い（大きさ）を調整することで、様々な体格の乗員１００に対し、乗員１００の身体を十分に受け止めることができる。

また、展開度合調整部６０において、容量変化部７０で袋体４２の容量を変化させることによって、袋体４２の膨張展開の度合いを調整する。これにより、様々な体格の乗員１００に対し、乗員１００の身体を十分に受け止めることができる。

また、容量変化部７０は、車両用シート３に着座した乗員１００よりも後方に設けられている。これにより、袋体４２において、乗員１００の少なくとも胴体１０１の上部１０２が車両用シート３のシートバック３２から離間することを抑えるべく乗員１００の胴体１０１の上部１０２に接する部分については、乗員１００への当たり具合等に変化が生じない。これにより、乗員１００の胴体１０１の前方への移動量を確実に抑えることができる。

また、インフレータ４１から充填されるガスの量を調整して袋体４２の容量を調整することによって、様々な体格の乗員１００に対し、乗員１００の身体を十分に受け止めることができる。

また、乗員１００の体格が小さい場合には、袋体４２に供給するガスを少なくすることで、袋体４２を小さく展開させる。乗員１００の体格が大きい場合には、袋体４２に供給するガスを多くすることで、袋体４２を大きく展開させる。これにより、様々な体格の乗員１００に対し、乗員１００の身体を十分に受け止めることができる。

また、ガスの圧力が基準値以上に高まった場合、縫製部７２が破断することで、袋体４２をより大きく膨張展開させることができる。

また、シートバック３２の幅方向両側から前方に延びる一対の前方延設部４４に連続して設けられた前部バッグ４５が、車両用シート３に着座する乗員１００の前方側に展開する。これにより、乗員１００の胴体１０１の前方への移動量を抑えることができる。また、前部バッグ４５は、乗員１００の胴体１０１前面の上部１０２に当接する。乗員１００の胴体１０１の上部１０２、例えば、鎖骨や、肋骨の例えば上から数本目までの部分は、それよりも下方の部分に比較すると、前方から加わる荷重に対する耐性が高い。前部バッグ４５は、このように荷重に対する耐性が高い胴体１０１の上部１０２に当接するので、衝突時に乗員１００の胴体１０１が前方に振り込むように変位して袋体４２に衝突しても、乗員１００が受ける衝撃を緩和することができる。

また、一対の前方延設部４４が、乗員１００の頭部１０８の側面１０５及び前面１０６に沿うことにより、乗員１００の頭部１０８の前方への移動量を抑えることができる。これにより、乗員１００の頭部１０８が、前方に設けられた車内の構成部材等に当たることを抑えることができる。

［実施形態の変形例］
図３は、本実施形態の変形例に係るエアバッグ装置を搭載した車両用シートを示す図であって、エアバッグ装置が展開した状態を示す側面図である。
図３に示すように、容量変化部７０として、袋体４２の前方延設部４４の前後方向の長さを規制する帯状のテザー７３を設けてもよい。テザー７３は、前方延設部４４を前後方向に縮めた状態で、前方延設部４４の前後方向の長さを規制している。テザー７３は、例えば、インフレータ４１から袋体４２に供給されるガスの圧力が、予め定められた基準値以上となった場合に破断する。また、テザー７３は、後述する展開度合調整部６０からの指令に基づいて作動するテザーカッター等の切断部７５により破断するようにしてもよい。テザー７３が破断すると、袋体４２の前後方向の長さの規制が解除されて袋体４２が前後方向に伸びるとともに、袋体４２内の容積も増大する。

展開度合調整部６０は、袋体４２内にインフレータ４１から充填されるガスの圧力が、予め定めた基準値を越えた場合に、袋体４２に設けられた帯状のテザー７３を破断させてもよい。テザー７３を切断するには、切断部７５を設ける。切断部７５は、袋体４２内にインフレータ４１から充填されるガスの圧力が、予め定めた基準値を越えた場合に、火薬を爆発させることで、テザー７３を切断する。
また、展開度合調整部６０は、体格検知部５０で検知された乗員１００の体格（シートベルト繰出し量）が、予め定められた基準以上である場合、切断部７５により、テザー７３を破断させてもよい。

このような構成によれば、ガスの圧力が基準値以上に高まった場合、テザー７３が破断することで、袋体４２を、より大きく膨張展開させることができる。このようにして、袋体４２の膨張展開の度合いを調整することで、様々な体格の乗員１００に対し、乗員１００の身体を十分に受け止めることができる。

また、袋体４２内にインフレータ４１から充填されるガスの圧力が、予め定めた基準値を越えた場合に、切断部７５でテザー７３を切断することで、袋体４２を、より大きく膨張展開させることができる。

なお、本発明は、図面を参照して説明した上述の実施形態に限定されるものではなく、その技術的範囲において様々な変形例が考えられる。
例えば、上記実施形態では、エアバッグ装置４０は、後部バッグ４３と、一対の前方延設部４４と、前部バッグ４５とを備えるようにしたが、乗員１００を有効に保護することができるのであれば、その形状、構成については、適宜変更することができる。
そして、上記実施形態における構成は本発明の一例であり、当該発明の要旨を逸脱しない範囲で種々の変更が可能である。

３ 車両用シート
３２ シートバック
４０ エアバッグ装置
４１ インフレータ
４２ 袋体
４４ 前方延設部
４５ 前部バッグ
５０ 体格検知部
６０ 展開度合調整部
７０ 容量変化部
７２ 縫製部
７３ テザー
７５ 切断部
１００ 乗員
１０１ 胴体
１０２ 上部
１０５ 側面
１０６ 前面
１０８ 頭部

Claims (6)

1. 車両用シート（３）に設けられ、衝撃入力時に膨張展開し、前記車両用シート（３）に着座した乗員（１００）の身体が前記車両用シート（３）のシートバック（３２）から離間することを抑える袋体（４２）と、
   衝撃入力時に前記袋体（４２）にガスを供給するインフレータ（４１）と、
   前記車両用シート（３）に着座した乗員（１００）の体格を検知する体格検知部（５０）と、
   前記体格検知部（５０）で検知された乗員（１００）の体格に応じて、前記袋体（４２）の膨張展開の度合いを調整する展開度合調整部（６０）と、
   を備え、
   前記袋体（４２）は、前記袋体（４２）の容量を変化させる容量変化部（７０）を有し、
   前記展開度合調整部（６０）は、前記容量変化部（７０）で前記袋体（４２）の容量を変化させることで、前記袋体（４２）の膨張展開の度合いを、前記袋体（４２）の前後方向の長さが大きくなるように調整し、
   前記容量変化部（７０）は、前記車両用シート（３）に着座した乗員（１００）よりも後方に設けられている
   ことを特徴とするエアバッグ装置（４０）。
2. 前記展開度合調整部（６０）は、前記袋体（４２）内に前記インフレータ（４１）から充填されるガスの量を調整することで、前記袋体（４２）の容量を調整する
   ことを特徴とする請求項１に記載のエアバッグ装置（４０）。
3. 前記体格検知部（５０）で検知された乗員（１００）の体格が、予め定められた基準よりも小さい場合、第一の本数の前記インフレータ（４１）から前記袋体（４２）内にガスを供給し、
   前記体格検知部（５０）で検知された乗員（１００）の体格が、予め定められた基準以上に大きい場合、第一の本数よりも多い第二の本数の前記インフレータ（４１）から前記袋体（４２）内にガスを供給する
   請求項２に記載のエアバッグ装置（４０）。
4. 前記展開度合調整部（６０）は、前記袋体（４２）内に前記インフレータ（４１）から充填されるガスの圧力が、予め定めた基準値を越えた場合に、前記袋体（４２）に設けられて前記袋体（４２）を縫製する縫製部（７２）を破断させることで、前記袋体（４２）の膨張展開の度合いを調整する
   ことを特徴とする請求項１から３のいずれか一項に記載のエアバッグ装置（４０）。
5. 前記袋体（４２）は、
   前記シートバック（３２）の幅方向両側から前方に向かって延びる一対の前方延設部（４４）と、
   前記前方延設部（４４）に連続して設けられ、前記車両用シート（３）に着座する乗員（１００）の前方側に展開し、前記乗員（１００）の胴体（１０１）の上部（１０２）に当接する前部バッグ（４５）と、を備える
   ことを特徴とする請求項１から４のいずれか一項に記載のエアバッグ装置（４０）。
6. 一対の前記前方延設部（４４）は、
   前記乗員（１００）の頭部（１０８）を挟んで前記車両用シート（３）の幅方向における両側にそれぞれ展開し、前記乗員（１００）の頭部（１０８）の側面（１０５）及び前面（１０６）に沿う
   ことを特徴とする請求項５に記載のエアバッグ装置（４０）。

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