JP6998854B2

JP6998854B2 - 自転車

Info

Publication number: JP6998854B2
Application number: JP2018194106A
Authority: JP
Inventors: 和崇中森
Original assignee: ブリヂストンサイクル株式会社
Priority date: 2018-10-15
Filing date: 2018-10-15
Publication date: 2022-01-18
Anticipated expiration: 2038-10-15
Also published as: JP2020062904A

Description

本発明は、自転車に関するものである。

従来から、上下方向に延びる回転軸線回りに回転可能に支持されるとともに、上端部に左右方向に延びるハンドルバーが装着されたハンドル支持部と、前照灯と、を有する自転車が知られている。この種の自転車として、例えば下記特許文献１に示されるような、ハンドルバーをその径方向の外側から挟持する挟持部と、挟持部上に配設された前照灯と、挟持部をハンドルバーの外周面に締め付ける締結部材と、を備える構成が知られている。

特開２００９－１５４６６６号公報

しかしながら、前記従来の自転車では、前照灯の仰角若しくは俯角を調整する際に、締結部材を操作して、挟持部をハンドルバーの外周面に対して緩めた後に、挟持部を前照灯とともにハンドルバーの中心軸線回りに回転させ、その後再度、締結部材を操作して、挟持部をハンドルバーの外周面に締め付ける必要があり、この調整が困難であるという問題があった。

この発明は、このような事情を考慮してなされたもので、前照灯の仰角若しくは俯角を容易に調整することができる自転車を提供することを目的とする。

上記課題を解決して、このような目的を達成するために、本発明の自転車は、上下方向に延びる回転軸線回りに回転可能に支持されるとともに、上端部に左右方向に延びるハンドルバーが装着されたハンドル支持部と、前照灯と、を有する自転車であって、前記前照灯は、ランプと、前記ランプを収容するケースと、を備え、前記ハンドル支持部は、前記ケースを左右方向に挟む一対のケース支持部を備え、前記ケースおよび前記ケース支持部のうちのいずれか一方に、他方に向けて左右方向に突出した回転軸部が配設されるとともに、他方に、前記回転軸部が回転可能に挿入された軸受孔が形成されている。

この発明によれば、ケースおよびケース支持部のうちのいずれか一方に、回転軸部が配設されるとともに、他方に、回転軸部が回転可能に挿入された軸受孔が形成されているので、前照灯をケース支持部に対して回転軸部回りに回転させることにより、ケース支持部をハンドル支持部に対して固定したままの状態で、前照灯の仰角若しくは俯角を調整することが可能になり、この調整を容易に行うことができる。
また、前照灯が、ケース支持部に回転軸部回りに回転可能に支持されていることから、例えば、ハンドル支持部の上下方向に対する傾斜角度が異なる、複数種の自転車フレームであっても、前照灯の仰角若しくは俯角を同等にすることなどが可能になり、汎用性を高めることができる。

ここで、前記ハンドル支持部は、前記ハンドルバーにおける左右方向の中央部を前後方向に挟み、このハンドルバーを固定する前部材、および後部材を備え、前記ケース支持部は、前記前部材または前記後部材に配設されてもよい。

この場合、ケース支持部が、ハンドルバーを前後方向に挟んで固定する前部材および後部材のうちのいずれか一方に配設されているので、ケース支持部を、ハンドルバーに追加的に取り付けた構成と比べて、自転車フレームの一部として一体的に視認させることが可能になり、意匠性を向上させることができる。また、部品交換が簡単になり、部品点数も削減することができる。

また、前記前照灯は、前記ランプに電気的に接続され、かつ前記ケースの後面から後方に向けて延びる配線コードを備え、前記ハンドルバーにおける左右方向の中央部は、左右方向に延びる軸状に形成され、前記前部材は、中心軸線が左右方向に延び、かつ前側半分の半割の筒状に形成され、前記ケース支持部は、前記前部材から前方に向けて突出し、前記前部材に、前後方向に貫く第１貫通孔が形成され、前記ハンドルバーに、前後方向に貫き、前記第１貫通孔に前後方向で対向するハンドル貫通孔が形成され、前記配線コードが、前記第１貫通孔、および前記ハンドル貫通孔に一体に挿通されてもよい。

この場合、ランプに電気的に接続された配線コードが、ケースの後面から後方に向けて延び、前部材の第１貫通孔、およびハンドルバーのハンドル貫通孔に一体に挿通されているので、配線コードが外部に露呈するのを抑制することが可能になり、意匠性を確実に向上させることができる。

また、前記ケースの外面のうちの左右方向を向く面に、前記ケース支持部が配置された窪み部が形成されてもよい。

この場合、ケースの外面のうちの左右方向を向く面に、ケース支持部が配置された窪み部が形成されているので、ケース支持部とケースの外面との間の段差が抑えられ、意匠性を向上させることができる。これにより、例えば、光量が大きい大型のランプを収容可能な大型のケースであっても、前述の段差を目立ちにくくすることができる。
ケースの外面に、ケース支持部が配置された窪み部が形成されていることから、窪み部の内面のうち、左右方向を向く底面から左右方向の外側に向けて立ち上がり、かつケース支持部と回転軸部回りで対向する側面に、ケース支持部を、前照灯をケース支持部に対して回転軸部回りに回転させたときに当接させることで、これ以上の前照灯の回転移動を規制することが可能になり、前照灯が過度に大きく回転移動するのを防ぐことができる。

また、前記ハンドル支持部は、前記ハンドルバーにおける左右方向の中央部を前後方向に挟み、このハンドルバーを固定する前部材、および後部材を備え、前記ケース支持部は、前記前部材から前方に向けて突出し、前記ケースの外面のうち、前側を向く前面の平面視形状およびその大きさはそれぞれ、前記前部材の、前方から見た外形形状およびその大きさと同じになってもよい。

この場合、ケースの前面の平面視形状およびその大きさがそれぞれ、前部材の、前方から見た外形形状およびその大きさと同じになっているので、ケースおよび前部材を前方から見たときに、前部材をケースに重複させて前部材がケースから張り出すのを抑えて、両者を一体的に視認させることが可能になり、意匠性をより一層向上させることができる。

この発明によれば、前照灯の仰角若しくは俯角を容易に調整することができる。

本発明に係る一実施形態として示した自転車の要部の斜視図である。図１に示す自転車の要部の側面図である。図１および図２に示す自転車の要部の縦断面図である。図１から図３に示すステムキャップの斜視図である。図１から図３に示すハンドルステムの斜視図である。

以下、本発明に係る自転車１の一実施形態を、図１から図５を参照しながら説明する。
以下の説明にあたり、自転車１の通常の走行方向に合わせて、自転車１の前側（図２の左側）を前側、自転車１の後側（図２の右側）を後側として説明する。また、前後方向、および上下方向の双方向に対して直交する方向を左右方向という。
自転車１は、上端部に左右方向に延びるハンドルバー１１が装着されたハンドル支持部１３と、前照灯１４と、を備える。

ハンドル支持部１３は、ハンドルポスト１７、ハンドルステム１８、およびステムキャップ（前部材）１９を備え、上下方向に延びる回転軸線Ｌ回りに回転可能に支持されている。
ハンドルポスト１７は、筒状に形成されており、上下方向に延びるヘッドチューブ内に、回転軸線Ｌ回りに回転可能に挿入されている。

ステムキャップ１９は、中心軸線が左右方向に延び、かつ前側半分の半割の筒状に形成され、その内側に、ハンドルバー１１がハンドルバー１１の前側から支持されている。ステムキャップ１９に、図４に示されるように、前後方向に貫く第１貫通孔１９ａが形成されている。第１貫通孔１９ａは、前後方向から見て左右方向に長い長円形状を呈する。なお、第１貫通孔１９ａの形状は、例えば、前後方向から見て上下方向に長い長円形状にするなど適宜変更してもよい。

ステムキャップ１９における中心軸線回りに沿う周方向の端縁（以下、周端縁という）１９ｂ、１９ｃは、左右方向から見て、上方から下方に向かうに従い漸次、前方に向けて延びる直線上に位置するように、下斜め後方を向いている。ステムキャップ１９の２つの周端縁１９ｂ、１９ｃのうち、下側に位置する周端縁（以下、下側周端縁という）１９ｂに、複数の雌ねじ部（以下、前側雌ねじ部という）が形成され、上側に位置する周端縁（以下、上側周端縁という）１９ｃに、第１ボルト３１が挿通される前側挿通孔が形成されている。ステムキャップ１９の外周面の上端部に、上側周端縁１９ｃに対して、左右方向から見て直交する方向に延び、前側挿通孔に連なる前側ザグリ穴１９ｄが形成されている。前側ザグリ穴１９ｄに、第１ボルト３１の頭部が収容されている。
以上の前側雌ねじ部、前側挿通孔、および前側ザグリ穴１９ｄはそれぞれ、ステムキャップ１９における左右方向の両端部に各別に形成されている。

ハンドルステム１８は、ハンドルポスト１７に外嵌された装着筒部２１と、ハンドルバー１１をハンドルバー１１の後側から支持する後側支持部（後部材）２２と、装着筒部２１と後側支持部２２とを連結する連結部２３と、を備える。
連結部２３は、筒状に形成され、前方に向かうに従い漸次、上方に向けて延びている。
装着筒部２１に、図３および図５に示されるように、連結部２３の後端部内に開口する第２貫通孔２１ａが形成されている。

後側支持部２２は、中心軸線が左右方向に延び、かつ後側半分の半割の筒状に形成されている。この中心軸線は、ステムキャップ１９の中心軸線とほぼ一致している。後側支持部２２に、前後方向に貫く第３貫通孔２２ａが形成されている。第３貫通孔２２ａは、連結部２３の前端部内に開口している。第３貫通孔２２ａは、前後方向から見て矩形状を呈する。なお、第３貫通孔２２ａの形状は、前後方向から見て円形状に形成するなど適宜変更してもよい。第３貫通孔２２ａ、および第１貫通孔１９ａそれぞれの左右方向の位置は互いに同等になっている。

後側支持部２２における中心軸線回りに沿う周方向の端縁（以下、周端縁という）２２ｂ、２２ｃは、左右方向から見て、上方から下方に向かうに従い漸次、前方に向けて延びる直線上に位置するように、上斜め前方を向いている。後側支持部２２の２つの周端縁２２ｂ、２２ｃのうち、上側に位置する周端縁（以下、上側周端縁という）２２ｃに、複数の雌ねじ部（以下、後側雌ねじ部という）が形成され、下側に位置する周端縁（以下、下側周端縁という）２２ｂに、第２ボルト３２が挿通される後側挿通孔が形成されている。後側支持部２２の外周面の下端部に、下側周端縁２２ｂに対して、左右方向から見て直交する方向に延び、後側挿通孔に連なる後側ザグリ穴２２ｄが形成されている。後側ザグリ穴２２ｄに、第２ボルト３２の頭部が収容されている。
これらの後側雌ねじ部、後側挿通孔、および後側ザグリ穴２２ｄはそれぞれ、後側支持部２２における左右方向の両端部に各別に形成されている。

ステムキャップ１９および後側支持部２２の各下側周端縁１９ｂ、２２ｂ同士が互いに対向し、かつ各上側周端縁１９ｃ、２２ｃ同士が互いに対向している。第１ボルト３１は、ステムキャップ１９の前側挿通孔に挿通され、かつ頭部が前側ザグリ穴１９ｄに収容された状態で、後側支持部２２の後側雌ねじ部に螺着されている。第２ボルト３２は、後側支持部２２の後側挿通孔に挿通され、かつ頭部が後側ザグリ穴２２ｄに収容された状態で、ステムキャップ１９の前側雌ねじ部に螺着されている。

ハンドルバー１１の左右方向の両端部に、運転者の握るグリップ部が配設されている。ハンドルバー１１に、グリップ部に対して進退可能に配設されたブレーキレバーが取り付けられている。ブレーキレバーは左右一対配設されている。ハンドルバー１１における左右方向の中央部は、左右方向に延びる軸状に形成されている。ハンドルバー１１は、中空の軸状、つまり筒状に形成されている。なおハンドルバー１１は、中実の軸状に形成されてもよい。

ハンドルバー１１における左右方向の中央部が、ステムキャップ１９と後側支持部２２とにより前後方向に挟まれることで、ハンドルバー１１がハンドル支持部１３に固定されている。ハンドルバー１１に、前後方向に貫き、ステムキャップ１９の第１貫通孔１９ａに前後方向で対向するハンドル貫通孔１１ａが形成されている。

前照灯１４は、ランプ１４ａと、ランプ１４ａを収容するケース２５と、ケース２５から左右方向に突出した回転軸部２６と、ランプ１４ａに電気的に接続された配線コード１４ｂと、を備える。

ケース２５は、光量が大きい大型のランプ１４ａを収容可能な大きさになっている。ケース２５は、前側を向く前面と、後側を向く後面と、上側を向く上面と、下側を向く下面と、左側を向く左面と、右側を向く右面と、を有する直方体状に形成され、ステムキャップ１９の前方に配設されている。このうち、前面は、その全域にわたって、ランプ１４ａからの光を前方に透過可能な透明若しくは半透明な材質で形成されている。ケース２５の前面の平面視形状およびその大きさはそれぞれ、ステムキャップ１９の、前方から見た外形形状およびその大きさと同じになっている。ケース２５は、ステムキャップ１９の第１貫通孔１９ａを前方から覆っており、第１貫通孔１９ａは、外部から視認不能になっている。

配線コード１４ｂは、図３に示されるように、ケース２５の後面から後方に向けて延び、ステムキャップ１９の第１貫通孔１９ａ、ハンドルバー１１のハンドル貫通孔１１ａ、および後側支持部２２の第３貫通孔２２ａに一体に挿通されている。
回転軸部２６は、ケース２５から左右方向の外側に突出している。回転軸部２６は頭部付きボルトとされ、ケース２５における右面および左面に形成された雌ねじ部に各別に螺着されて固定されている。左右一対の回転軸部２６は同軸に配置されている。なお、回転軸部２６は、ケース２５と一体に形成されてもよい。

そして、本実施形態では、ハンドル支持部１３が、前照灯１４のケース２５を左右方向に挟む一対のケース支持部２７を備える。ケース支持部２７は、ステムキャップ１９に配設されている。なお、ケース支持部２７は後側支持部２２に配設されてもよい。

ケース支持部２７は、ステムキャップ１９の左右方向の両端部から前方に向けて突出している。ケース支持部２７は、表裏面が左右方向を向く板状に形成されている。左右方向から見て、ケース支持部２７の前端部の外縁形状は、前方に向けて突の円弧状を呈する。図４に示されるように、ケース支持部２７に、左右方向に貫き、前照灯１４の回転軸部２６が回転可能に挿入された軸受孔２７ａが形成されている。軸受孔２７ａは、左右方向から見たケース支持部２７の前端部の外縁形状の中心と同軸に位置している。回転軸部２６のボルト頭部は、ケース支持部２７の軸受孔２７ａより左右方向の外側に位置している。

ケース支持部２７と回転軸部２６との間に、両者間に摩擦力を生じさせる摩擦発生部が配設されている。摩擦発生部は、前照灯１４を、手で回転軸部２６回りに回転させることができ、かつその操作力を解除したときに、前照灯１４をそのときの位置に位置させ続けることができる程度の摩擦力を、ケース支持部２７と回転軸部２６との間に生じさせる。摩擦発生部としては、例えば、回転軸部２６のボルト頭部と、ケース支持部２７の外面と、の間に配設されたばね座金などが挙げられる。

ケース２５における右面および左面に、ケース支持部２７が配置された窪み部２８が形成されている。窪み部２８の深さは、ケース支持部２７の板厚と同等になっている。

窪み部２８は、左右方向を向く底面２８ａと、底面２８ａの前端部から左右方向の外側に立ち上がり、後方を向く前側面２８ｂと、底面２８ａから左右方向の外側に立ち上がり、前側面２８ｂの上端部から後方に向かうに従い漸次、上方に向けて延びる上側面２８ｃと、底面２８ａから左右方向の外側に立ち上がり、前側面２８ｂの下端部から後方に向かうに従い漸次、下方に向けて延びる下側面２８ｄと、により画成されている。窪み部２８は、後方に開放されている。
これらの窪み部２８の内面のうち、上側面２８ｃおよび下側面２８ｄに、ケース支持部２７が回転軸部２６回りに対向している。

前側面２８ｂは、左右方向から見て前方に向けて突の円弧状を呈する。左右方向から見て、前側面２８ｂの曲率半径は、ケース支持部２７の前端部の外縁形状の曲率半径より大きい。同じ前後方向の位置において、窪み部２８の上下方向の大きさが、ケース支持部２７の上下方向の大きさより大きくなっている。

以上説明したように、本実施形態による自転車１によれば、ケース２５に回転軸部２６が配設され、ケース支持部２７に、回転軸部２６が回転可能に挿入された軸受孔２７ａが形成されているので、前照灯１４をケース支持部２７に対して回転軸部２６回りに回転させることにより、ケース支持部２７をハンドル支持部１３に対して固定したままの状態で、前照灯１４の仰角若しくは俯角を調整することが可能になり、この調整を容易に行うことができる。

また、前照灯１４が、ケース支持部２７に回転軸部２６回りに回転可能に支持されていることから、例えば、ハンドル支持部１３の上下方向に対する傾斜角度が異なる、複数種の自転車フレームであっても、前照灯１４の仰角若しくは俯角を同等にすることなどが可能になり、汎用性を高めることができる。

また、ケース支持部２７が、ハンドルバー１１を前後方向に挟んで固定するステムキャップ１９に配設されているので、ケース支持部２７を、ハンドルバー１１に追加的に取り付けた構成と比べて、自転車フレームの一部として一体的に視認させることが可能になり、意匠性を向上させることができる。また、部品交換が簡単になり、部品点数も削減することができる。

また、ランプ１４ａに電気的に接続された配線コード１４ｂが、ケース２５の後面から後方に向けて延び、ステムキャップ１９の第１貫通孔１９ａ、およびハンドルバー１１のハンドル貫通孔１１ａに一体に挿通されているので、配線コード１４ｂが外部に露呈するのを抑制することが可能になり、意匠性を確実に向上させることができる。

また、ケース２５における右面および左面に、ケース支持部２７が配置された窪み部２８が形成されているので、ケース支持部２７とケース２５の外面との間の段差が抑えられ、意匠性を向上させることができる。これにより、例えば、光量が大きい大型のランプ１４ａを収容可能な大型のケース２５であっても、前述の段差を目立ちにくくすることができる。

また、ケース支持部２７が、窪み部２８の上側面２８ｃおよび下側面２８ｄに、回転軸部２６回りで対向しているので、前照灯１４をケース支持部２７に対して回転軸部２６回りに回転させたときに、窪み部２８の上側面２８ｃおよび下側面２８ｄに、ケース支持部２７を当接させることで、これ以上の前照灯１４の回転移動を規制することが可能になり、前照灯１４が過度に大きく回転移動するのを防ぐことができる。

また、ケース２５の前面の平面視形状およびその大きさがそれぞれ、ステムキャップ１９の、前方から見た外形形状およびその大きさと同じになっているので、ケース２５およびステムキャップ１９を前方から見たときに、ステムキャップ１９をケース２５に重複させてステムキャップ１９がケース２５から張り出すのを抑えて、両者１９、２５を一体的に視認させることが可能になり、意匠性をより一層向上させることができる。

なお、本発明の技術範囲は、前述した実施形態に限定されるものではなく、本発明の趣旨を逸脱しない範囲において種々の変更を加えることが可能である。

例えば、前記実施形態では、ハンドル支持部１３として、ハンドルポスト１７、ハンドルステム１８、およびステムキャップ１９を備える構成を示したが、これに限らず例えば、ハンドルステム１８を有さず、ハンドルバー１１が、ハンドルポスト１７とステムキャップ１９とにより前後方向に挟まれた構成、あるいは、ハンドルステム１８、およびステムキャップ１９が一体に形成された構成などを採用してもよい。

前記実施形態では、ケース支持部２７として、ステムキャップ１９から前方に向けて突出した構成を示したが、ケース支持部２７は、ステムキャップ１９から上下方向に突出してもよい。
前記実施形態では、回転軸部２６がケース２５に配設され、軸受孔２７ａがケース支持部２７に形成された構成を示したが、回転軸部２６がケース支持部２７に配設され、軸受孔２７ａがケース２５に形成された構成を採用してもよい。この構成において、回転軸部２６は、ケース支持部２７と一体に形成されてもよい。

前記実施形態では、ケース２５の前面が、その全域にわたって、ランプ１４ａからの光を前方に透過可能な透明若しくは半透明な材質で形成された構成を示したが、ケース２５の前面の一部を、このような透明若しくは半透明な材質で形成してもよい。
自転車１としては、人力のみで走行する自転車、あるいは電動アシスト自転車であってもよく、また、二輪に限らず、三輪以上の車輪を有する自転車であってもよい。

その他、本発明の趣旨を逸脱しない範囲で、上記した実施の形態における構成要素を周知の構成要素に置き換えることは適宜可能であり、また、上記した変形例を適宜組み合わせてもよい。

１自転車
１１ハンドルバー
１１ａハンドル貫通孔
１３ハンドル支持部
１４前照灯
１４ａランプ
１４ｂ配線コード
１９ステムキャップ（前部材）
１９ａ第１貫通孔
２２後側支持部（後部材）
２５ケース
２６回転軸部
２７ケース支持部
２７ａ軸受孔
２８窪み部
Ｌ回転軸線

Claims

上下方向に延びる回転軸線回りに回転可能に支持されるとともに、上端部に左右方向に延びるハンドルバーが装着されたハンドル支持部と、
前照灯と、を有する自転車であって、
前記前照灯は、ランプと、前記ランプを収容するケースと、前記ランプに電気的に接続され、かつ前記ケースの後面から後方に向けて延びる配線コードと、を備え、
前記ハンドル支持部は、前記ケースを左右方向に挟む一対のケース支持部と、前記ハンドルバーにおける左右方向の中央部を前後方向に挟み、このハンドルバーを固定する前部材、および後部材と、を備え、
前記ケースおよび前記ケース支持部のうちのいずれか一方に、他方に向けて左右方向に突出した回転軸部が配設されるとともに、他方に、前記回転軸部が回転可能に挿入された軸受孔が形成され、
前記ハンドルバーにおける左右方向の中央部は、左右方向に延びる軸状に形成され、
前記前部材は、中心軸線が左右方向に延び、かつ前側半分の半割の筒状に形成され、
前記ケース支持部は、前記前部材に配設され、前記前部材から前方に向けて突出し、
前記前部材に、前後方向に貫く第１貫通孔が形成され、
前記ハンドルバーに、前後方向に貫き、前記第１貫通孔に前後方向で対向するハンドル貫通孔が形成され、
前記配線コードが、前記第１貫通孔、および前記ハンドル貫通孔に一体に挿通されている、自転車。
前記ケースの外面のうちの左右方向を向く面に、前記ケース支持部が配置された窪み部が形成されている、請求項１に記載の自転車。
上下方向に延びる回転軸線回りに回転可能に支持されるとともに、上端部に左右方向に延びるハンドルバーが装着されたハンドル支持部と、
前照灯と、を有する自転車であって、
前記前照灯は、ランプと、前記ランプを収容するケースと、を備え、
前記ハンドル支持部は、前記ケースを左右方向に挟む一対のケース支持部を備え、
前記ケースおよび前記ケース支持部のうちのいずれか一方に、他方に向けて左右方向に突出した回転軸部が配設されるとともに、他方に、前記回転軸部が回転可能に挿入された軸受孔が形成され、
前記ケースの外面のうちの左右方向を向く面に、前記ケース支持部が配置された窪み部が形成されている、自転車。
前記ハンドル支持部は、前記ハンドルバーにおける左右方向の中央部を前後方向に挟み、このハンドルバーを固定する前部材、および後部材を備え、
前記ケース支持部は、前記前部材から前方に向けて突出し、
前記ケースの外面のうち、前側を向く前面の平面視形状およびその大きさはそれぞれ、前記前部材の、前方から見た外形形状およびその大きさと同じになっている、請求項１から３のいずれか１項に記載の自転車。
上下方向に延びる回転軸線回りに回転可能に支持されるとともに、上端部に左右方向に延びるハンドルバーが装着されたハンドル支持部と、
前照灯と、を有する自転車であって、
前記前照灯は、ランプと、前記ランプを収容するケースと、を備え、
前記ハンドル支持部は、前記ケースを左右方向に挟む一対のケース支持部と、前記ハンドルバーにおける左右方向の中央部を前後方向に挟み、このハンドルバーを固定する前部材、および後部材と、を備え、
前記ケースおよび前記ケース支持部のうちのいずれか一方に、他方に向けて左右方向に突出した回転軸部が配設されるとともに、他方に、前記回転軸部が回転可能に挿入された軸受孔が形成されている、
前記ケース支持部は、前記前部材から前方に向けて突出し、
前記ケースの外面のうち、前側を向く前面の平面視形状およびその大きさはそれぞれ、前記前部材の、前方から見た外形形状およびその大きさと同じになっている、自転車。