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JP6965046B2 - Interior materials for vehicles - Google Patents

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JP6965046B2 JP2017130772A JP2017130772A JP6965046B2 JP 6965046 B2 JP6965046 B2 JP 6965046B2 JP 2017130772 A JP2017130772 A JP 2017130772A JP 2017130772 A JP2017130772 A JP 2017130772A JP 6965046 B2 JP6965046 B2 JP 6965046B2
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Description

本発明は、車両用内装材に関する。 The present invention relates to an interior material for a vehicle.

従来、シートクッションやヘッドレストあるいはアームレストなどの車両用内装材には、ポリウレタン樹脂発泡体の金型成形品が用いられている。
ポリウレタン樹脂発泡体の金型成形品は、モールドフォームとも称され、モールド発泡法によって製造される。
Conventionally, mold-molded products made of polyurethane resin foam have been used for interior materials for vehicles such as seat cushions, headrests, and armrests.
A mold molded product of a polyurethane resin foam is also called a mold foam, and is manufactured by a mold foaming method.

モールド発泡法は、金型内に、ポリオール、発泡剤、触媒、イソシアネートを含むポリウレタン樹脂発泡体用組成物を注入し、ポリオールとイソシアネートの反応により発泡させて、ポリウレタン樹脂発泡体の金型成形品を製造する方法である。モールド発泡法では、発泡によって製品形状のポリウレタン樹脂発泡体が得られるため、後製品形状にするための後加工を少なくできる利点がある。 In the mold foaming method, a composition for a polyurethane resin foam containing a polyol, a foaming agent, a catalyst, and an isocyanate is injected into a mold and foamed by a reaction between the polyol and isocyanate to form a molded product of the polyurethane resin foam. Is a method of manufacturing. In the mold foaming method, since a polyurethane resin foam having a product shape can be obtained by foaming, there is an advantage that post-processing for forming a post-product shape can be reduced.

前記ポリウレタン樹脂発泡体の金型成形品は、製造時に発泡体が金型内面に接触して形成されるため、厚い・薄いの差はあるものの、発泡体の表面にはスキン層と称される密度の高い層を有する。表面のスキン層の存在によって、ポリウレタン樹脂発泡体の金型成形品は、発泡体内部の通気性が高くても表面付近の通気性が極端に低いものとなる。 The mold molded product of the polyurethane resin foam is formed by contacting the foam with the inner surface of the mold during manufacturing, so that the surface of the foam is called a skin layer, although there is a difference between thick and thin. It has a dense layer. Due to the presence of the skin layer on the surface, the mold molded product of the polyurethane resin foam has extremely low air permeability near the surface even if the air permeability inside the foam is high.

ところで、自動車の使用の際には、カーエアコンを作動させて速やかに車室内を適温にする必要がある。しかし、車両用内装材が蓄熱していると、適温にするのに多くのエネルギーを必要とする上に、時間がかかるという問題がある。そこで、近年では、省エネルギーのために、車室内の冷暖房効率を高めることが求められている。
しかし、従来のポリウレタン樹脂発泡体の金型成形品からなる車両用内装材は、前記のようにスキン層部分の通気性が極端に低いため、車室内を適温にするのに多くのエネルギーが必要になっていた。
By the way, when using a car, it is necessary to operate the car air conditioner to quickly bring the temperature inside the car to an appropriate temperature. However, when the interior material for a vehicle stores heat, there is a problem that a large amount of energy is required to obtain an appropriate temperature and it takes time. Therefore, in recent years, in order to save energy, it has been required to improve the cooling and heating efficiency of the vehicle interior.
However, the vehicle interior material made of a conventional polyurethane resin foam mold molded product requires a large amount of energy to bring the vehicle interior to an appropriate temperature because the air permeability of the skin layer portion is extremely low as described above. It was.

なお、軟質スラブフォームの技術においては、高通気性フォームが提案されている。軟質スラブフォームは、スラブ発泡法で製造される。スラブ発泡法は、コンベア上にポリウレタン樹脂発泡体用組成物を吐出し、移動するコンベア上で常温大気圧下、自由発泡させて硬化を行うと共に、所定の長さに裁断してスラブストックを得る方法である。スラブ発泡法で製造されたスラブフォームは、その後に製品形状に加工する必要があり、モールド発泡法で得られる発泡体に比べて手間がかかる問題がある。 In the technique of soft slab foam, a highly breathable foam has been proposed. The soft slab foam is produced by the slab foaming method. In the slab foaming method, a composition for a polyurethane resin foam is discharged onto a conveyor, and the composition is freely foamed on a moving conveyor at room temperature and atmospheric pressure to cure the composition, and is cut to a predetermined length to obtain a slab stock. The method. The slab foam produced by the slab foaming method needs to be processed into a product shape after that, and has a problem that it takes more time and effort than the foam obtained by the mold foaming method.

特許第6046842号公報Japanese Patent No. 60466842

本発明は前記の点に鑑みなされたものであって、表面及び内部の通気性が高く、車室内の冷暖房の効率を高めることができ、省エネに貢献することができるポリウレタン樹脂発泡体の金型成形品からなる車両用内装材の提供を目的とする。 The present invention has been made in view of the above points, and is a mold of a polyurethane resin foam which has high surface and internal air permeability, can improve the efficiency of heating and cooling in a vehicle interior, and can contribute to energy saving. The purpose is to provide interior materials for vehicles made of molded products.

請求項1の発明は、ポリウレタン樹脂発泡体の金型成形品からなる車両用内装材において、前記ポリウレタン樹脂発泡体の金型成形品は、連続気泡構造からなり、スキン層の通気度を分子とし、コア層の通気度を分母とする通気度の比が0.55以上であり、前記スキン層の通気度が55cm/cm・sec(JIS L1096:フラジール式A法、厚み15mm)以上であることを特徴とする。 The invention of claim 1 is an interior material for a vehicle made of a mold-molded product of a polyurethane resin foam. The mold-molded product of the polyurethane resin foam has an open cell structure, and the air permeability of the skin layer is a molecule. , The ratio of the air permeability with the air permeability of the core layer as the denominator is 0.55 or more, and the air permeability of the skin layer is 55 cm 3 / cm 2 · sec (JIS L1096: Frazier type A method, thickness 15 mm) or more. It is characterized by being.

請求項2の発明は、請求項1において、前記ポリウレタン樹脂発泡体の金型成形品は、脱型後に通気度を調整するためのクラッシング処理もしくは除膜処理を必要としないことを特徴とする。 The invention of claim 2 is characterized in that, in claim 1, the mold-molded product of the polyurethane resin foam does not require a crushing treatment or a film removing treatment for adjusting the air permeability after demolding. ..

請求項3の発明は、請求項1または2において、前記ポリウレタン樹脂発泡体の金型成形品は、ポリオール、触媒、発泡剤、イソシアネートを含むウレタン樹脂発泡体用組成物から形成されたものであり、前記ポリオールには非相溶である2種類のポリオールが含まれていることを特徴とする。 According to the third aspect of the present invention, in the first or second aspect, the molded product of the polyurethane resin foam is formed from a composition for a urethane resin foam containing a polyol, a catalyst, a foaming agent, and an isocyanate. , The polyol is characterized by containing two types of polyols that are incompatible with each other.

請求項4の発明は、請求項3において、前記非相溶である2種類のポリオールは、エチレンオキサイドの付加率が70重量%以上のポリエーテルポリオールと、エチレンオキサイドの付加率が25重量%未満のポリエーテルポリオールの2種類、またはエチレンオキサイドの付加率が70重量%以上のポリエーテルポリオールとポリエステルポリオールの2種類であることを特徴とする。 The invention of claim 4 is the invention of claim 3, wherein the two types of polyols that are incompatible with each other are a polyether polyol having an ethylene oxide addition rate of 70% by weight or more and an ethylene oxide addition rate of less than 25% by weight. It is characterized in that there are two types of polyether polyols, or two types of polyether polyols and polyester polyols having an ethylene oxide addition rate of 70% by weight or more.

請求項5の発明は、請求項4において、前記ポリエステルポリオールは、ひまし油由来のポリエステルポリオールであることを特徴とする。 The invention of claim 5 is characterized in that, in claim 4, the polyester polyol is a polyester polyol derived from castor oil.

本発明によれば、表面及び内部の通気性が良好なポリウレタン樹脂発泡体の金型成形品からなる車両用内装材が得られ、車室内の冷暖房の効率を高めることができ、省エネに貢献することができる。 According to the present invention, it is possible to obtain a vehicle interior material made of a mold-molded product of a polyurethane resin foam having good air permeability on the surface and inside, and it is possible to improve the efficiency of heating and cooling in the vehicle interior, which contributes to energy saving. be able to.

本発明の車両用内装材の一例の断面図である。It is sectional drawing of an example of the interior material for a vehicle of this invention. 車両用内装材の製造時を示す断面図である。It is sectional drawing which shows the time of manufacturing of the interior material for a vehicle. 実施例及び比較例の構成と通気度等の測定結果を示す表である。It is a table which shows the composition of an Example and a comparative example, and the measurement result such as the air permeability.

本発明の実施形態について説明する。図1に示す本発明の一実施形態の車両用内装材10はシートクッションとして用いられるものである。
前記シートクッション用の車両用内装材10は、ポリウレタン樹脂発泡体の金型成形品からなる。前記ポリウレタン樹脂発泡体の金型成形品は、気泡構造が連続気泡構造からなり、スキン層11の通気度を分子とし、コア層12の通気度を分母とする通気度の比が0.55以上であり、前記スキン層の通気度が55cm/cm・sec(JIS L1096:フラジール式A法、厚み15mm)以上である。
An embodiment of the present invention will be described. The vehicle interior material 10 of the embodiment of the present invention shown in FIG. 1 is used as a seat cushion.
The vehicle interior material 10 for the seat cushion is made of a molded product of a polyurethane resin foam. In the molded product of the polyurethane resin foam, the cell structure is an open cell structure, the air permeability of the skin layer 11 is the numerator, and the air permeability of the core layer 12 is the denominator, and the ratio of the air permeability is 0.55 or more. The air permeability of the skin layer is 55 cm 3 / cm 2 · sec (JIS L1096: Frazier type A method, thickness 15 mm) or more.

前記スキン層11は、前記ポリウレタン樹脂発泡体の金型成形品の発泡時に金型の内面と接触して形成される表面の部分であり、コア層12よりも密度が高くなっている。前記スキン層11の通気度は、前記のように、JIS L1096:フラジール式A法(厚み15mm)に従って測定された値が55cm/cm・sec以上であり、より好ましくは80cm/cm・sec以上、さらに好ましくは100〜300cm/cm・secである。 The skin layer 11 is a surface portion formed in contact with the inner surface of the mold when the mold molded product of the polyurethane resin foam is foamed, and has a higher density than the core layer 12. As described above, the air permeability of the skin layer 11 is 55 cm 3 / cm 2 · sec or more, more preferably 80 cm 3 / cm 2 as measured according to JIS L1096: Frazier A method (thickness 15 mm). It is sec or more, more preferably 100 to 300 cm 3 / cm 2 · sec.

前記コア層12は、前記ポリウレタン樹脂発泡体の金型成形品において、前記スキン層11よりも内部(内側)の部分を指す。前記コア層12の通気度は、JIS L1096:フラジール式A法(厚み15mm)に従って測定される。前記スキン層11の通気度を分子とし、前記コア層12の通気度を分母とする通気度の比は0.55以上であり、より好ましくは0.60以上、特に0.60〜1.2である。なお、スキン層の通気度は、前記ポリウレタン樹脂発泡体の金型成形品において、表面から15mmの部分について測定した値である。また、コア層の通気度は、前記ポリウレタン樹脂発泡体の金型成形品において、表面から15mm以上離れた中央部について測定した値である。 The core layer 12 refers to a portion inside (inside) the skin layer 11 in the molded product of the polyurethane resin foam. The air permeability of the core layer 12 is measured according to JIS L1096: Frazier method A (thickness 15 mm). The ratio of the air permeability with the air permeability of the skin layer 11 as the numerator and the air permeability of the core layer 12 as the denominator is 0.55 or more, more preferably 0.60 or more, particularly 0.60 to 1.2. Is. The air permeability of the skin layer is a value measured for a portion 15 mm from the surface of the molded product of the polyurethane resin foam. The air permeability of the core layer is a value measured at a central portion separated from the surface by 15 mm or more in the mold molded product of the polyurethane resin foam.

前記車両用内装材10を構成するポリウレタン樹脂発泡体の金型成形品は、モールド発泡法により得られるものであり、本発明では、脱型後に通気度を調整するためのクラッシング処理もしくは除膜処理を必要としないものである。なお、クラッシング処理は発泡体を圧縮して発泡体のセル膜を破壊する処理であり、一方、除膜処理は、発泡体のセル膜を燃焼ガスの爆風によって破壊する処理や、あるいはアルカリによる加水分解で除去する処理である。 The mold molded product of the polyurethane resin foam constituting the interior material 10 for a vehicle is obtained by a mold foaming method, and in the present invention, a crushing treatment or a film removal for adjusting the air permeability after demolding is performed. It does not require any processing. The crushing treatment is a treatment for compressing the foam to destroy the cell membrane of the foam, while the film removal treatment is a treatment for destroying the cell membrane of the foam by a blast of combustion gas, or an alkali. It is a process of removing by hydrolysis.

前記車両用内装材10を構成するポリウレタン樹脂発泡体の金型成形品を、モールド発泡法で製造する方法について説明する。
まず、図2の(2−A)に示すように、金型20内にポリウレタン樹脂発泡体用組成物Pを注入ノズルNで注入する。前記金型20は、下型21と上型22とからなり、製造する車両用内装材の外形状と等しい形状をした金型内面を有する。
A method of manufacturing a mold-molded product of a polyurethane resin foam constituting the vehicle interior material 10 by a mold foaming method will be described.
First, as shown in FIG. 2 (2-A), the polyurethane resin foam composition P is injected into the mold 20 by the injection nozzle N. The mold 20 is composed of a lower mold 21 and an upper mold 22, and has a mold inner surface having a shape equal to the outer shape of the vehicle interior material to be manufactured.

次に、図2の(2−B)のように金型20を閉じて前記ポリウレタン樹脂発泡体用組成物Pを発泡させ、図2の(2−C)のように金型20内に充満させる。それにより、ポリウレタン樹脂発泡体の金型成形品10を発泡形成し、その後に前記金型20からポリウレタン樹脂発泡体の金型成形品10を取り出す。 Next, the mold 20 is closed as shown in FIG. 2 (2-B) to foam the polyurethane resin foam composition P, and the mold 20 is filled as shown in FIG. 2 (2-C). Let me. As a result, the mold molded product 10 of the polyurethane resin foam is foamed and formed, and then the mold molded product 10 of the polyurethane resin foam is taken out from the mold 20.

なお、図示の例では、前記金型20を開いた状態でポリウレタン樹脂発泡体用組成物Pを注入し、注入後に金型20を閉じるオープンモールド発泡の例を示したが、金型を閉じた状態で金型に設けた孔からポリウレタン樹脂発泡体用組成物を注入するクローズドモールド発泡でもよい。 In the illustrated example, an example of open mold foaming in which the composition P for a polyurethane resin foam is injected with the mold 20 open and the mold 20 is closed after the injection is shown, but the mold is closed. Closed mold foaming may be used in which the composition for polyurethane resin foam is injected through the holes provided in the mold in the state.

前記ポリウレタン樹脂発泡体用組成物Pは、ポリオール、触媒、発泡剤、イソシアネートを含んでいる。
前記ポリオールには、互いに非相溶である2種類のポリオールが含まれている。非相溶である2種類のポリオールとしては、エチレンオキサイド(EO)の付加率が70重量%以上であるポリエーテルポリオールA1と、エチレンオキサイド(EO)の付加率が25重量%未満であるポリエーテルポリオールA2とからなる2種類のポリエーテルポリオールの組み合わせ、あるいは上記ポリエーテルポリオールA1とポリエステルポリオールA3の2種類の組み合わせを挙げることができる。エチレンオキサイド(EO)の付加率(重量%)は、ポリエーテルポリオールの製造時のモノマーであるEOやPO(プロピレンオキサイド)等のアルキレンオキサイド(AO)の総量に対するEOの重量比率をいい、EO重量×100/AO総量(EO重量+PO重量、等)により算出される値である。
The composition P for a polyurethane resin foam contains a polyol, a catalyst, a foaming agent, and an isocyanate.
The polyol contains two types of polyols that are incompatible with each other. The two types of incompatible polyols are the polyether polyol A1 having an ethylene oxide (EO) addition rate of 70% by weight or more, and the polyether polyol having an ethylene oxide (EO) addition rate of less than 25% by weight. Examples thereof include a combination of two types of polyether polyols composed of the polyol A2, or a combination of the above two types of the polyether polyol A1 and the polyester polyol A3. The addition rate (% by weight) of ethylene oxide (EO) refers to the weight ratio of EO to the total amount of alkylene oxide (AO) such as EO and PO (propylene oxide), which are monomers during the production of the polyether polyol, and is the weight of EO. It is a value calculated by × 100 / total amount of AO (EO weight + PO weight, etc.).

前記ポリエーテルポリオールA1は、エチレンオキサイド(EO)の付加率が70重量%以上、官能基数2〜4、分子量7000以下が好ましく、さらに好ましくはエチレンオキサイド(EO)の付加率が75重量%以上、分子量300〜7000であり、ポリマーポリオールタイプも含まれる。 The polyether polyol A1 preferably has an ethylene oxide (EO) addition rate of 70% by weight or more, a number of functional groups of 2 to 4, and a molecular weight of 7,000 or less, and more preferably an ethylene oxide (EO) addition rate of 75% by weight or more. It has a molecular weight of 300-7000 and also includes polymer polyol types.

前記ポリエーテルポリオールA2は、エチレンオキサイド(EO)の付加率が25重量%未満、官能基数1〜4、分子量7000以下が好ましく、より好ましくはエチレンオキサイド(EO)の付加率が20重量%未満、分子量は500〜7000であり、ポリマーポリオールタイプも含まれる。 The polyether polyol A2 preferably has an ethylene oxide (EO) addition rate of less than 25% by weight, a number of functional groups of 1 to 4, and a molecular weight of 7,000 or less, and more preferably an ethylene oxide (EO) addition rate of less than 20% by weight. It has a molecular weight of 500-7000 and also includes polymer polyol types.

前記ポリエーテルポリオールA1と前記ポリエーテルポリオールA2の重量比は、A1:A2=80:20〜20:80が好ましく、より好ましくは70:30〜30:70である。
また、前記ポリエーテルポリオールA1、A2はそれぞれ1つのポリエーテルポリオールに限られず、複数のポリエーテルポリオールA1、A2を使用してもよい。より具体的には、ポリエーテルポリオールA1として、エチレンオキサイド(EO)の付加率が70重量%以上のポリオールであって、分子量1700〜7000の高分子量ポリオールと、分子量300〜1700未満の低分子量ポリオールとを混合してもよい。また、ポリエーテルポリオールA2として、エチレンオキサイド(EO)の付加率が25重量%未満のポリオールであって、分子量1700〜7000の高分子量ポリオールと、分子量500〜1700未満の低分子量ポリオールとを混合してもよい。
The weight ratio of the polyether polyol A1 to the polyether polyol A2 is preferably A1: A2 = 80:20 to 20:80, more preferably 70:30 to 30:70.
Further, the polyether polyols A1 and A2 are not limited to one polyether polyol, and a plurality of polyether polyols A1 and A2 may be used. More specifically, as the polyether polyol A1, a polyol having an ethylene oxide (EO) addition rate of 70% by weight or more, a high molecular weight polyol having a molecular weight of 1700 to 7000, and a low molecular weight polyol having a molecular weight of less than 300 to 1700. And may be mixed. Further, as the polyether polyol A2, a high molecular weight polyol having an ethylene oxide (EO) addition rate of less than 25% by weight and having a molecular weight of 1700 to 7000 and a low molecular weight polyol having a molecular weight of less than 500 to 1700 are mixed. You may.

エチレンオキサイド(EO)の付加率が70重量%以上であるポリエーテルポリオールA1と混合するポリオールとしては、ポリエーテルオールA2(エチレンオキサイド(EO)の付加率が25重量%未満のポリオール)のほかに前記ポリエステルポリオールA3が挙げられる。前記ポリエステルポリオールA3は、官能基数2〜4、分子量7000以下が好ましく、より好ましい分子量は500〜4000である。前記ポリエステルポリオールA3としては、ヒマシ油由来のポリエステルポリオールがより好ましい。 Examples of the polyol to be mixed with the polyether polyol A1 having an ethylene oxide (EO) addition rate of 70% by weight or more include the polyether all A2 (a polyol having an ethylene oxide (EO) addition rate of less than 25% by weight). The polyester polyol A3 can be mentioned. The polyester polyol A3 preferably has 2 to 4 functional groups and a molecular weight of 7,000 or less, and more preferably 500 to 4000. As the polyester polyol A3, a polyester polyol derived from castor oil is more preferable.

前記ポリエステルポリオールA3と前記ポリエーテルポリオールA1の重量比は、A1:A3=80:20〜20:80が好ましく、より好ましくは60:40〜40:60である。
また、前記ポリエステルポリオールA3と前記ポリエーテルポリオールA1は、それぞれ1種類に限られず、複数のポリエステルポリオールA3と複数のポリエーテルポリオールA1を使用してもよい。
The weight ratio of the polyester polyol A3 to the polyether polyol A1 is preferably A1: A3 = 80:20 to 20:80, more preferably 60:40 to 40:60.
Further, the polyester polyol A3 and the polyether polyol A1 are not limited to one type, and a plurality of polyester polyols A3 and a plurality of polyether polyols A1 may be used.

触媒は、ウレタン樹脂発泡体用の公知のものを使用することができる。例えば、トリエチルアミン、トリエチレンジアミン、ジエタノールアミン、ジメチルアミノモルフォリン、N−エチルモルホリン、テトラメチルグアニジン等のアミン触媒や、スタナスオクトエートやジブチルチンジラウレート等のスズ触媒やフェニル水銀プロピオン酸塩あるいはオクテン酸鉛等の金属触媒(有機金属触媒とも称される。)を挙げることができる。触媒は二種類以上を使用してもよい。 As the catalyst, a known catalyst for urethane resin foam can be used. For example, amine catalysts such as triethylamine, triethylenediamine, diethanolamine, dimethylaminomorpholine, N-ethylmorpholine, tetramethylguanidine, tin catalysts such as stanas octoate and dibutyltin dilaurate, phenylmercuric propionate or lead octenoate. And other metal catalysts (also referred to as organic metal catalysts). Two or more kinds of catalysts may be used.

発泡剤としては、水、代替フロンあるいはペンタンなどの炭化水素を、単独または組み合わせて使用できる。水の場合は、ポリオールとイソシアネートの反応時に炭酸ガスを発生し、その炭酸ガスによって発泡がなされる。発泡剤としての水の量は、ポリオール100重量部に対して1.0〜4.0重量部が好ましい。 As the foaming agent, hydrocarbons such as water, CFC substitutes or pentane can be used alone or in combination. In the case of water, carbon dioxide gas is generated during the reaction between the polyol and isocyanate, and the carbon dioxide gas causes foaming. The amount of water as a foaming agent is preferably 1.0 to 4.0 parts by weight with respect to 100 parts by weight of the polyol.

イソシアネートとしては、イソシアネート基を2以上有する脂肪族系または芳香族系ポリイソシアネート、それらの混合物、およびそれらを変性して得られる変性ポリイソシアネートを使用することができる。脂肪族系ポリイソシアネートとしては、ヘキサメチレンジイソシアネート、イソホロンジイソシアネート、ジシクロヘキサメタンジイソシアネート等を挙げることができ、芳香族ポリイソシアネートとしては、トルエンジイソシアネート(TDI)、ジフェニルメタンジイソシアネート(MDI)、ナフタレンジイソシアネート、キシリレンジイソシアネート、ポリメリックポリイソシアネート(クルードMDI)等を挙げることができる。なお、その他これらを変成したプレポリマーも使用することができる。 As the isocyanate, an aliphatic or aromatic polyisocyanate having two or more isocyanate groups, a mixture thereof, and a modified polyisocyanate obtained by modifying them can be used. Examples of the aliphatic polyisocyanate include hexamethylene diisocyanate, isophorone diisocyanate, and dicyclohexamethane diisocyanate, and examples of the aromatic polyisocyanate include toluene diisocyanate (TDI), diphenylmethane diisocyanate (MDI), naphthalenediocyanate, and xylyl. Examples thereof include range isocyanate and polypeptide polyisocyanate (crude MDI). In addition, other modified prepolymers can also be used.

本発明では、イソシアネートとして、特に、ジフェニルメタンジイソシアネート(MDI)単独、ポリメリックポリイソシアネート(クルードMDI)単独、又はこれらの混合物(MDI系イソシアネート)、または上記MDI系イソシアネートとトルエンジイソシアネート(TDI)の併用が好ましい。
MDI系イソシアネートとトルエンジイソシアネート(TDI)を併用する場合、MDI系イソシアネートが20%以上のものが好ましい。
In the present invention, the isocyanate is particularly preferably diphenylmethane diisocyanate (MDI) alone, polypeptide polyisocyanate (Crude MDI) alone, or a mixture thereof (MDI-based isocyanate), or the above-mentioned MDI-based isocyanate and toluene diisocyanate (TDI) in combination. ..
When MDI-based isocyanate and toluene diisocyanate (TDI) are used in combination, it is preferable that the MDI-based isocyanate is 20% or more.

イソシアネートインデックスは、80〜120が好ましく、より好ましくは85〜105である。イソシアネートインデックスは、イソシアネートにおけるイソシアネート基のモル数をポリオールの水酸基などの活性水素基の合計モル数で割った値に100を掛けた値であり、[イソシアネートのNCO当量/活性水素当量×100]で計算される。 The isocyanate index is preferably 80 to 120, more preferably 85 to 105. The isocyanate index is a value obtained by dividing the number of moles of isocyanate groups in isocyanate by the total number of moles of active hydrogen groups such as hydroxyl groups of polyol and multiplying by 100, and is [NCO equivalent of isocyanate / active hydrogen equivalent x 100]. It is calculated.

前記ポリウレタン樹脂発泡体用組成物Pに含まれるその他の成分として、整泡剤、架橋剤、着色剤、難燃剤、着色剤等の助剤を挙げることができる。
整泡剤は、ポリウレタン樹脂発泡体用として公知のものを使用することができる。例えば、シリコーン系整泡剤、含フッ素化合物系整泡剤および公知の界面活性剤を挙げることができる。整泡剤の量は、ポリオール100重量部に対して0.2〜3.0重量部である。
架橋剤は、ポリウレタン樹脂発泡体用の公知のものを使用することができる。例えば、グリセリン、1,4−ブタンジオール、ジエチレングリコール等の多価アルコールや、エタノールアミン類、ポリエチレンポリアミン類等のアミン等を挙げることができる。架橋剤は二種類以上使用してもよい。
難燃剤は、ポリ塩化ビニル、クロロプレンゴム、塩素化ポリエチレンなどのハロゲン化ポリマー、リン酸エステルやハロゲン化リン酸エステル化合物、あるいはメラミン樹脂やウレア樹脂などの有機系難燃剤、酸化アンチモンや水酸化アルミニウムなどの無機系難燃剤等を挙げることができる。
着色剤は、顔料・黒鉛等を挙げることができる。着色剤の量は、着色剤の種類に応じて決定される。
Examples of other components contained in the composition P for polyurethane resin foam include auxiliary agents such as a foam stabilizer, a cross-linking agent, a colorant, a flame retardant, and a colorant.
As the foam stabilizer, those known for polyurethane resin foams can be used. For example, a silicone-based defoaming agent, a fluorine-containing compound-based defoaming agent, and a known surfactant can be mentioned. The amount of the foam stabilizer is 0.2 to 3.0 parts by weight with respect to 100 parts by weight of the polyol.
As the cross-linking agent, known ones for polyurethane resin foams can be used. For example, polyhydric alcohols such as glycerin, 1,4-butanediol and diethylene glycol, and amines such as ethanolamines and polyethylene polyamines can be mentioned. Two or more kinds of cross-linking agents may be used.
Flame retardants include halogenated polymers such as polyvinyl chloride, chloroprene rubber and chlorinated polyethylene, phosphoric acid esters and halogenated phosphoric acid ester compounds, organic flame retardants such as melamine resin and urea resin, antimony oxide and aluminum hydroxide. Inorganic flame retardants and the like can be mentioned.
Examples of the colorant include pigments and graphite. The amount of colorant is determined according to the type of colorant.

前記ポリウレタン樹脂発泡体用組成物を金型へ注入する際のパック率(充填率)は、100〜200%、より好ましくは105〜150%となるようにするのが好ましい。パック率(充填率)は、(モールド発泡時の密度/フリー発泡時の密度)×100で計算される。 The packing ratio (filling ratio) when the composition for polyurethane resin foam is injected into a mold is preferably 100 to 200%, more preferably 105 to 150%. The packing rate (filling rate) is calculated by (density at the time of mold foaming / density at the time of free foaming) × 100.

以下の成分を図3の各実施例及び各比較例の配合で調製したポリウレタン樹脂発泡体用組成物を混合して金型に注入し、ポリウレタン樹脂発泡体の金型成形品を製造した。金型の内面形状及び寸法は20×20×8cmの直方体からなり、パック率を105%とした。 The following components were mixed with the composition for polyurethane resin foam prepared by the formulation of each Example and each Comparative Example of FIG. 3 and injected into a mold to produce a mold molded product of the polyurethane resin foam. The inner surface shape and dimensions of the mold consisted of a rectangular parallelepiped of 20 x 20 x 8 cm, and the pack ratio was 105%.

・ポリエーテルポリオールA1−1:EO付加率=100重量%のポリオキシエチレンポリオール、分子量=400、官能基数=2、OHV=280mgKOH/g
・ポリエーテルポリオールA1−2:EO付加率=75重量%、ポリオキシアルキレンポリオール、分子量=3300、官能基数=3、OHV=51mgKOH/g
・ポリエーテルポリオールA1−3:EO付加率=80重量%、ポリオキシアルキレンポリオール、分子量=4000、官能基数=3、OHV=39mgKOH/g
・ポリエーテルポリオールA1−4:EO付加率=70重量%、ポリオキシアルキレンポリオール、分子量=7000、官能基数=3、OHV=26mgKOH/g
Polyether polyol A1-1: EO addition rate = 100% by weight polyoxyethylene polyol, molecular weight = 400, number of functional groups = 2, OHV = 280 mgKOH / g
-Polyether polyol A1-2: EO addition rate = 75% by weight, polyoxyalkylene polyol, molecular weight = 3300, number of functional groups = 3, OHV = 51 mgKOH / g
-Polyester polyol A1-3: EO addition rate = 80% by weight, polyoxyalkylene polyol, molecular weight = 4000, number of functional groups = 3, OHV = 39 mgKOH / g
-Polyether polyol A1-4: EO addition rate = 70% by weight, polyoxyalkylene polyol, molecular weight = 7000, number of functional groups = 3, OHV = 26 mgKOH / g

・ポリエーテルポリオールA2−1:EO付加率=0重量%のPO(プロピレンオキサイド)付加ポリオキシプロピレンポリオール、分子量=600、官能基数=2、OHV=187mgKOH/g
・ポリエーテルポリオールA2−2:EO付加率=0重量%のPO(プロピレンオキサイド)付加ポリオキシプロピレンポリオール、分子量=1000、官能基数=2、OHV=112mgKOH/g
・ポリエーテルポリオールA2−3:EO付加率=0重量%のPO(プロピレンオキサイド)付加ポリオキシプロピレンポリオール、分子量=1340、官能基数=1、OHV=42mgKOH/g
・ポリエーテルポリオールA2−4:EO付加率=0重量%のPO(プロピレンオキサイド)付加ポリオキシプロピレンポリオール、分子量=3000、官能基数=3、OHV=56mgKOH/g
・ポリエーテルポリオールA2−5:EO付加率=15重量%、ポリオキシアルキレンポリオール、分子量=5000、官能基数=3、OHV=33mgKOH/g
・ポリエーテルポリオールA2−6:EO付加率=15重量%、ポリオキシアルキレンポリオール、分子量=5000、官能基数=3、OHV=28mgKOH/g、ポリマーポリオール(ポリマー分20重量%)
・ポリエーテルポリオールA2−7:EO付加率=15重量%、ポリオキシアルキレンポリオール、分子量=7000、官能基数=4、OHV=31mgKOH/g
-Polyether polyol A2-1: EO addition rate = 0% by weight PO (propylene oxide) -added polyoxypropylene polyol, molecular weight = 600, number of functional groups = 2, OHV = 187 mgKOH / g
-Polyether polyol A2-2: PO (propylene oxide) -added polyoxypropylene polyol with EO addition rate = 0% by weight, molecular weight = 1000, number of functional groups = 2, OHV = 112 mgKOH / g
-Polyether polyol A2-3: PO (propylene oxide) -added polyoxypropylene polyol with EO addition rate = 0% by weight, molecular weight = 1340, number of functional groups = 1, OHV = 42 mgKOH / g
-Polyether polyol A2-4: PO (propylene oxide) -added polyoxypropylene polyol with EO addition rate = 0% by weight, molecular weight = 3000, number of functional groups = 3, OHV = 56 mgKOH / g
-Polyether polyol A2-5: EO addition rate = 15% by weight, polyoxyalkylene polyol, molecular weight = 5000, number of functional groups = 3, OHV = 33 mgKOH / g
-Polyether polyol A2-6: EO addition rate = 15% by weight, polyoxyalkylene polyol, molecular weight = 5000, number of functional groups = 3, OHV = 28 mgKOH / g, polymer polyol (polymer content 20% by weight)
-Polyether polyol A2-7: EO addition rate = 15% by weight, polyoxyalkylene polyol, molecular weight = 7000, number of functional groups = 4, OHV = 31 mgKOH / g

・ポリエステルポリオールA3:ひまし油由来のポリエステルポリオール、分子量=735、官能基数=2.2、OHV=168mgKOH/g、ひまし油含量=70重量%、品番;Y−406、伊藤製油社製 -Polyester polyol A3: Polyester polyol derived from castor oil, molecular weight = 735, number of functional groups = 2.2, OHV = 168 mgKOH / g, castor oil content = 70% by weight, product number; Y-406, manufactured by Itoh Oil Chemicals, Inc.

・触媒−1:ビス(2−ジメチルアミノエチル)エーテル、品番;BL−19、エアープロダクツジャパン社製 ・触媒−2:トリエチレンジアミンの33%ジプロピレングリコール溶液、品番;DABCO−33−LV、エアープロダクツジャパン社製 ・触媒−3:スタナスオクトエート、城北化学社製 -Catalyst-1: Bis (2-dimethylaminoethyl) ether, product number; BL-19, manufactured by Air Products Japan Co., Ltd.-Catalyst-2: 33% dipropylene glycol solution of triethylenediamine, product number: DABCO-33-LV, air Made by Products Japan Co., Ltd. ・ Catalyst-3: Stanas Octate, manufactured by Johoku Kagaku Co., Ltd.

・整泡剤−1:ジメチルシロキサンコポリマー、品番;L−629、MOMENTIVE社製 ・整泡剤−2:ジメチルシロキサンコポリマー、品番;B−8738LF、EVONIK社製・整泡剤−3:ジメチルシロキサンコポリマー、品番;L−3184J、MOMENTIVE社製 ・架橋剤−1:グリセリン ・架橋剤−2:ジエチレンアミン -Foamer-1: dimethylsiloxane copolymer, product number; L-629, manufactured by MOMENTIVE-Foamer-2: dimethylsiloxane copolymer, product number; B-8738LF, manufactured by EVONIK-Foamer-3: dimethylsiloxane copolymer , Part number; L-3184J, manufactured by MOMENTIVE ・ Defoamer-1: Glycerin ・ Defoamer-2: Diethyleneamine

・イソシアネート−1:2,4−トルエンジイソシアネート(TDI)と2,6−トルエンジイソシアネート(TDI)の80:20の混合物50%と、ポリメリックポリイソシアネート(クルードMDI)50%との混合物、品番;TM−50、三井化学社製 ・イソシアネート−2:2,4−トルエンジイソシアネート(TDI)と2,6−トルエンジイソシアネート(TDI)の80:20の混合物80%と、ポリメリックポリイソシアネート(クルードMDI)20%との混合物、品番;TM−20、三井化学社製 ・イソシアネート−3:4,4’ジフェニルメタンジイソシアネートの単量体60%と、2,4’ ジフェニルメタンジイソシアネートの単量体20%と、これらの多量体であるポリメリックポリイソシアネート(クルードMDI)20%の混合物 50% of 80:20 mixture of isocyanate-1: 2,4-toluene diisocyanate (TDI) and 2,6-toluene diisocyanate (TDI) and 50% of polypeptide polyisocyanate (crude MDI), part number; TM -50, manufactured by Mitsui Chemicals, Inc. ・ 80% mixture of 80:20 of isocyanate-2: 2,4-toluene diisocyanate (TDI) and 2,6-toluene diisocyanate (TDI), and 20% polypeptide polyisocyanate (crude MDI) Mixture with, product number; TM-20, manufactured by Mitsui Chemicals, Inc.-Isocyanide-3: 60% of monomer of 4,4'diphenylmethane diisocyanate, 20% of monomer of 2,4'diphenylmethane diisocyanate, and a large amount of these 20% mixture of body polypeptide polyisocyanate (Crude MDI)

得られた実施例1〜6及び比較例1〜4に対して、密度(JIS K7222:2005)と、通気度(JIS L1096:フラジール式A法、厚み15mm)を測定した。通気度は、スキン層とコア層について測定した。スキン層に対する通気度の測定は、表面を含む厚み15mmのサンプルを裁断で作製して行った。一方、コア層に対する通気度の測定は、表面から15mmまでの範囲を含まない内部中央において厚み15mmのサンプルを裁断で作製して行った。また、通気度比として[スキン層の通気度/コア層の通気度]を算出した。測定結果を図3に示す。 The density (JIS K7222: 2005) and the air permeability (JIS L1096: Frazier type A method, thickness 15 mm) were measured with respect to the obtained Examples 1 to 6 and Comparative Examples 1 to 4. Breathability was measured for the skin and core layers. The air permeability to the skin layer was measured by cutting a sample having a thickness of 15 mm including the surface. On the other hand, the air permeability to the core layer was measured by cutting a sample having a thickness of 15 mm at the inner center not including the range from the surface to 15 mm. In addition, [the air permeability of the skin layer / the air permeability of the core layer] was calculated as the air permeability ratio. The measurement results are shown in FIG.

実施例1は、EO付加率が70重量%以上のポリエーテルポリオールA1として、EO付加率が70重量%のポリエーテルポリオールA1−4を使用し、EO付加率(エチレンオキサイドの付加率)が25重量%未満のポリエーテルポリオールA2として、EO付加率が0重量%である2種類のポリエーテルポリオールA2−1とA2−4を使用した例である。実施例1の密度は57kg/m、スキン層の通気度が62cm/cm・s、コア層の通気度が113cm/cm・s、通気度比が0.55であった。 In Example 1, as the polyether polyol A1 having an EO addition rate of 70% by weight or more, the polyether polyol A1-4 having an EO addition rate of 70% by weight is used, and the EO addition rate (ethylene oxide addition rate) is 25. This is an example in which two types of polyether polyols A2-1 and A2-4 having an EO addition rate of 0% by weight are used as the polyether polyol A2 of less than% by weight. The density of Example 1 was 57 kg / m 3 , the air permeability of the skin layer was 62 cm 3 / cm 2 · s, the air permeability of the core layer was 113 cm 3 / cm 2 · s, and the air permeability ratio was 0.55.

実施例2は、またEO付加率が70重量%以上のポリエーテルポリオールA1として、EO付加率が100重量%のポリエーテルポリオールA1−1とEO付加率が80重量%のポリエーテルポリオールA1−3の2種類を使用し、EO付加率(エチレンオキサイドの付加率)が25重量%未満のポリエーテルポリオールA2として、EO付加率が0重量%である2種類のポリエーテルポリオールA2−3とA2−4を使用した例である。実施例2の密度は53kg/m、スキン層の通気度が153cm/cm・s、コア層の通気度が235cm/cm・s、通気度比が0.65であった。 In Example 2, as the polyether polyol A1 having an EO addition rate of 70% by weight or more, the polyether polyol A1-1 having an EO addition rate of 100% by weight and the polyether polyol A1-3 having an EO addition rate of 80% by weight are also used. Two types of polyether polyols A2 having an EO addition rate (addition rate of ethylene oxide) of less than 25% by weight, and two types of polyether polyols A2-3 and A2- having an EO addition rate of 0% by weight. This is an example using 4. The density of Example 2 was 53 kg / m 3 , the air permeability of the skin layer was 153 cm 3 / cm 2 · s, the air permeability of the core layer was 235 cm 3 / cm 2 · s, and the air permeability ratio was 0.65.

実施例3は、EO付加率が70重量%以上のポリエーテルポリオールA1として、EO付加率が75重量%のポリエーテルポリオールA1−2と、EO付加率が80重量%のポリエーテルポリオールA1−3の2種類を使用し、EO付加率(エチレンオキサイドの付加率)が25重量%未満のポリエーテルポリオールA2として、EO付加率が0重量%であるポリエーテルポリオールA2−2とA2−4と、EO付加率が15重量%のポリエーテルポリオールA2−7の3種類を使用した例である。実施例3の密度は55kg/m、スキン層の通気度が122cm/cm・s、コア層の通気度が143cm/cm・s、通気度比が0.85であった。 In Example 3, as the polyether polyol A1 having an EO addition rate of 70% by weight or more, the polyether polyol A1-2 having an EO addition rate of 75% by weight and the polyether polyol A1-3 having an EO addition rate of 80% by weight are used. As a polyether polyol A2 having an EO addition rate (addition rate of ethylene oxide) of less than 25% by weight, the two types of polyether polyols A2-2 and A2-4 having an EO addition rate of 0% by weight are used. This is an example in which three types of polyether polyol A2-7 having an EO addition rate of 15% by weight are used. The density of Example 3 was 55 kg / m 3 , the air permeability of the skin layer was 122 cm 3 / cm 2 · s, the air permeability of the core layer was 143 cm 3 / cm 2 · s, and the air permeability ratio was 0.85.

実施例4は、EO付加率が70重量%以上のポリエーテルポリオールとして、EO付加率が75重量%のポリエーテルポリオールA1−2と、EO付加率が80重量%のポリエーテルポリオールA1−3の2種類を使用し、EO付加率(エチレンオキサイドの付加率)が25重量%未満のポリエーテルポリオールA2として、EO付加率が0重量%のポリエーテルポリオールA2−2及びA2−4と、EO付加率が15%のポリエーテルポリオールA2−7の3種類を使用した例である。実施例4の密度は60kg/m、スキン層の通気度が116cm/cm・s、コア層の通気度が138cm/cm・s、通気度比が0.84であった。 In Example 4, as a polyether polyol having an EO addition rate of 70% by weight or more, a polyether polyol A1-2 having an EO addition rate of 75% by weight and a polyether polyol A1-3 having an EO addition rate of 80% by weight were used. Two types are used, and as a polyether polyol A2 having an EO addition rate (ethylene oxide addition rate) of less than 25% by weight, the polyether polyols A2-2 and A2-4 having an EO addition rate of 0% by weight and EO addition This is an example in which three types of polyether polyol A2-7 having a ratio of 15% are used. The density of Example 4 was 60 kg / m 3 , the air permeability of the skin layer was 116 cm 3 / cm 2 · s, the air permeability of the core layer was 138 cm 3 / cm 2 · s, and the air permeability ratio was 0.84.

実施例5は、ポリエステルポリオールA3として、ひまし油由来のポリエステルポリオールを40重量部使用し、ポリエーテルポリオールA1としてEO付加率が75重量%のポリエーテルポリオールA1−2を60重量部使用した例である。実施例5の密度は45kg/m、スキン層の通気度が107cm/cm・s、コア層の通気度が136cm/cm・s、通気度比が0.79であった。 Example 5 is an example in which 40 parts by weight of a polyester polyol derived from castor oil is used as the polyester polyol A3, and 60 parts by weight of the polyether polyol A1-2 having an EO addition rate of 75% by weight is used as the polyether polyol A1. .. The density of Example 5 was 45 kg / m 3 , the air permeability of the skin layer was 107 cm 3 / cm 2 · s, the air permeability of the core layer was 136 cm 3 / cm 2 · s, and the air permeability ratio was 0.79.

実施例6は、ポリエステルポリオールA3として、ひまし油由来のポリエステルポリオールを50重量部使用し、ポリエーテルポリオールA1としてEO付加率が75重量%のポリエーテルポリオールA1−2を50重量部使用した例である。実施例6の密度は46kg/m、スキン層の通気度が87cm/cm・s、コア層の通気度が112cm/cm・s、通気度比が0.78であった。
実施例2〜4は、EO付加率が80重量%以上のポリエーテルポリオールを含むことで、スキン層の通気度が高くなっている。
Example 6 is an example in which 50 parts by weight of a polyester polyol derived from castor oil is used as the polyester polyol A3, and 50 parts by weight of the polyether polyol A1-2 having an EO addition rate of 75% by weight is used as the polyether polyol A1. .. The density of Example 6 was 46 kg / m 3 , the air permeability of the skin layer was 87 cm 3 / cm 2 · s, the air permeability of the core layer was 112 cm 3 / cm 2 · s, and the air permeability ratio was 0.78.
In Examples 2 to 4, the air permeability of the skin layer is increased by containing a polyether polyol having an EO addition rate of 80% by weight or more.

比較例1は、EO付加率が70重量%以上のポリエーテルポリオールを使用せず、EO付加率(エチレンオキサイドの付加率)が25重量%未満のポリエーテルポリオールA2として、EO付加率が15重量%である2種類のポリエーテルポリオールA2−5とA2−6とを使用してポリウレタン樹脂発泡体の金型成形品を作製した。比較例1の密度は57kg/m、スキン層の通気度が28cm/cm・s、コア層の通気度が50cm/cm・s、通気度比が0.56であった。 In Comparative Example 1, a polyether polyol A2 having an EO addition rate (ethylene oxide addition rate) of less than 25% by weight was used without using a polyether polyol having an EO addition rate of 70% by weight or more, and the EO addition rate was 15% by weight. A mold-molded product of a polyurethane resin foam was produced using two types of polyether polyols A2-5 and A2-6, which are%. The density of Comparative Example 1 was 57 kg / m 3 , the air permeability of the skin layer was 28 cm 3 / cm 2 · s, the air permeability of the core layer was 50 cm 3 / cm 2 · s, and the air permeability ratio was 0.56.

比較例2は、EO付加率が70重量%以上のポリエーテルポリオールを使用せず、EO付加率(エチレンオキサイドの付加率)が25重量%未満のポリエーテルポリオールA2として、EO付加率が15重量%である3種類のポリエーテルポリオールA2−5とA2−6とA2−7とを使用してポリウレタン樹脂発泡体の金型成形品を作製した。比較例2の密度は59kg/m、スキン層の通気度が1cm/cm・s、コア層の通気度が11cm/cm・s、通気度比が0.09であった。 In Comparative Example 2, a polyether polyol having an EO addition rate of 70% by weight or more was not used, and a polyether polyol A2 having an EO addition rate (ethylene oxide addition rate) of less than 25% by weight was used, and the EO addition rate was 15% by weight. A mold-molded product of a polyurethane resin foam was prepared using three types of polyether polyols A2-5, A2-6, and A2-7, which are%. The density of Comparative Example 2 was 59 kg / m 3 , the air permeability of the skin layer was 1 cm 3 / cm 2 · s, the air permeability of the core layer was 11 cm 3 / cm 2 · s, and the air permeability ratio was 0.09.

比較例3は、EO付加率が70重量%以上のポリエーテルポリオールを使用せず、EO付加率(エチレンオキサイドの付加率)が25重量%未満のポリエーテルポリオールA2として、EO付加率が15重量%である2種類のポリエーテルポリオールA2−5とA2−6を使用してポリウレタン樹脂発泡体の金型成形品を作製した。比較例3の密度は53kg/m、スキン層の通気度が38cm/cm・s、コア層の通気度が64cm/cm・s、通気度比が0.59であった。 In Comparative Example 3, a polyether polyol having an EO addition rate of 70% by weight or more was not used, and a polyether polyol A2 having an EO addition rate (ethylene oxide addition rate) of less than 25% by weight was used, and the EO addition rate was 15% by weight. A mold-molded product of a polyurethane resin foam was produced using two types of polyether polyols A2-5 and A2-6, which are%. The density of Comparative Example 3 was 53 kg / m 3 , the air permeability of the skin layer was 38 cm 3 / cm 2 · s, the air permeability of the core layer was 64 cm 3 / cm 2 · s, and the air permeability ratio was 0.59.

比較例4は、EO付加率が70重量%以上のポリエーテルポリオールを使用せず、EO付加率(エチレンオキサイドの付加率)が25重量%未満のポリエーテルポリオールA2として、EO付加率が15重量%である3種類のポリエーテルポリオールA2−5とA2−6とA2−7を使用してポリウレタン樹脂発泡体の金型成形品を作製した。比較例4の密度は30kg/m、スキン層の通気度が2cm/cm・s、コア層の通気度が19cm/cm・s、通気度比が0.11であった。 In Comparative Example 4, a polyether polyol having an EO addition rate of 70% by weight or more was not used, and a polyether polyol A2 having an EO addition rate (ethylene oxide addition rate) of less than 25% by weight was used, and the EO addition rate was 15% by weight. A mold-molded product of a polyurethane resin foam was prepared using three types of polyether polyols A2-5, A2-6, and A2-7, which are%. The density of Comparative Example 4 was 30 kg / m 3 , the air permeability of the skin layer was 2 cm 3 / cm 2 · s, the air permeability of the core layer was 19 cm 3 / cm 2 · s, and the air permeability ratio was 0.11.

実施例1〜6と比較例1〜4について、放熱性と加熱性を測定した。
放熱性の測定は、実施例1〜6と比較例1〜4の試験サンプルを80℃の炉で3時間加熱し、その後、室温下20℃で試験サンプルを10×10×2cmの発泡スチロールの上に水平におき試験サンプル内の温度変化を測定した。温度変化の測定は、試験サンプル内に熱電対を挿入して、試験サンプル内の温度変化を直接測定した。測定結果は、試験サンプル内の温度が36℃(体温)に達するのに、実施例1では0.75時間、実施例2では0.5時間、実施例3〜5では0.6時間、実施例6では0.7時間であったのに対して、比較例1は1.1時間、比較例3は1時間、比較例2・4は1.5時間もかかり、実施例1〜6は比較例1〜4よりも放熱性が良好であった。したがって、実施例1〜6の車両用内装材は、夏季にカーエアコンを作動させて車内を冷却する際に、車両用内装材の放熱性が良好なため、車内を設定温度まで冷却するのにかかる時間を短縮でき、省エネ効果が得られる。
The heat dissipation and heating properties of Examples 1 to 6 and Comparative Examples 1 to 4 were measured.
To measure the heat dissipation, the test samples of Examples 1 to 6 and Comparative Examples 1 to 4 were heated in a furnace at 80 ° C. for 3 hours, and then the test samples were placed on 10 × 10 × 2 cm styrofoam at 20 ° C. at room temperature. The temperature change in the test sample was measured. The temperature change was measured by inserting a thermocouple into the test sample and directly measuring the temperature change in the test sample. The measurement results showed that the temperature in the test sample reached 36 ° C. (body temperature) in 0.75 hours in Example 1, 0.5 hours in Example 2, and 0.6 hours in Examples 3 to 5. In Example 6, it took 0.7 hours, whereas in Comparative Example 1, it took 1.1 hours, in Comparative Example 3, it took 1 hour, in Comparative Examples 2 and 4, it took 1.5 hours, and in Examples 1 to 6, The heat dissipation was better than that of Comparative Examples 1 to 4. Therefore, the vehicle interior materials of Examples 1 to 6 have good heat dissipation of the vehicle interior material when the car air conditioner is operated to cool the inside of the vehicle in the summer, so that the inside of the vehicle can be cooled to a set temperature. The time required can be shortened and an energy saving effect can be obtained.

加熱性の測定は、温風ヒーター(300W)を入れた断熱箱(内部のサイズが70×70×60cm)に実施例1〜6と比較例1〜4の試験サンプルを10×10×2cmの発泡スチロールの上に水平に収容して、温風ヒーターの温風が試験サンプルに直接当たらないようにして断熱箱内を加熱し、事前に19℃の部屋に置いておいた試験サンプル内の温度変化を測定した。温度変化の測定は、試験サンプル内に熱電対を挿入して、試験サンプル内の温度変化を直接測定した。測定結果は、試験サンプル内の温度が41℃に達するのに、実施例1では2時間、実施例2では1時間、実施例3〜5では1.2時間、実施例6では1.5時間で済んだのに対して、比較例1・3は3時間、比較例2・4は4時間もかかり、実施例1〜6は比較例1〜4よりも加熱性が良好であった。したがって、実施例1〜6の車両用内装材は、冬季にカーエアコンを作動させて車内を暖房する際に、車両用内装材の加熱性が良好なため、車内を設定温度まで暖房するのにかかる時間を短縮でき、省エネ効果が得られる。 For the measurement of heatability, test samples of Examples 1 to 6 and Comparative Examples 1 to 4 were placed in a heat insulating box (internal size 70 × 70 × 60 cm) containing a warm air heater (300 W) in a size of 10 × 10 × 2 cm. The temperature changes in the test sample, which was placed horizontally on Styrofoam, heated inside the heat insulating box so that the warm air from the hot air heater did not directly hit the test sample, and was placed in a room at 19 ° C in advance. Was measured. The temperature change was measured by inserting a thermocouple into the test sample and directly measuring the temperature change in the test sample. The measurement results show that the temperature in the test sample reaches 41 ° C. for 2 hours in Example 1, 1 hour in Example 2, 1.2 hours in Examples 3 to 5, and 1.5 hours in Example 6. In contrast, Comparative Examples 1 and 3 took 3 hours, Comparative Examples 2 and 4 took 4 hours, and Examples 1 to 6 had better heatability than Comparative Examples 1 to 4. Therefore, the vehicle interior materials of Examples 1 to 6 have good heatability of the vehicle interior materials when the car air conditioner is operated to heat the inside of the vehicle in winter, so that the inside of the vehicle can be heated to a set temperature. The time required can be shortened and an energy saving effect can be obtained.

このように、実施例品は、放熱性及び加熱性が比較例品(従来品)よりも良好であり、短時間で加熱及び冷却することができる。すなわち、本発明の車両用内装材は、カーエアコンによる車室内の冷暖房の効率を高めることができ、省エネに貢献することができる。特にシートクッションは、車両用内装材のなかでも容積が大きいものであるため、シートクッションに本発明の車両用内装材を使用すれば、より大きな省エネ効果が得られる。
また、本金型成形品は、シートクッションのほか、同様にして、ヘッドレスト、アームレスト等の車両用内装材に用いることができる。
As described above, the example product has better heat dissipation and heatability than the comparative example product (conventional product), and can be heated and cooled in a short time. That is, the vehicle interior material of the present invention can increase the efficiency of heating and cooling the interior of the vehicle by the car air conditioner, and can contribute to energy saving. In particular, since the seat cushion has a large volume among the interior materials for vehicles, if the interior material for vehicles of the present invention is used for the seat cushion, a larger energy saving effect can be obtained.
Further, the molded product can be used not only for seat cushions but also for interior materials for vehicles such as headrests and armrests.

Claims (2)

ポリウレタン樹脂発泡体の金型成形品からなる車両用内装材において、
前記ポリウレタン樹脂発泡体の金型成形品は、連続気泡構造からなり、スキン層の通気度を分子とし、コア層の通気度を分母とする通気度の比が0.55以上であり、前記スキン層の通気度が55cm/cm・sec(JIS L1096:フラジール式A法、厚み15mm)以上であり、
前記ポリウレタン樹脂発泡体の金型成形品は、ポリオール、触媒、発泡剤、イソシアネートを含むポリウレタン樹脂発泡体用組成物から形成されたものであり、
前記ポリオールには非相溶である2種類のポリオールが含まれており、
前記非相溶である2種類のポリオールは、エチレンオキサイドの付加率が70重量%以上のポリエーテルポリオールとポリエステルポリオールの2種類であることを特徴とする車両用内装材。
In vehicle interior materials made of polyurethane resin foam mold molded products
The molded product of the polyurethane resin foam has an open cell structure, and the ratio of the air permeability with the air permeability of the skin layer as the numerator and the air permeability of the core layer as the denominator is 0.55 or more, and the skin. air permeability of the layers 55cm 3 / cm 2 · sec ( JIS L1096: Frazier type method a, thickness 15 mm) Ri der above,
The molded product of the polyurethane resin foam is formed from a composition for a polyurethane resin foam containing a polyol, a catalyst, a foaming agent, and an isocyanate.
The polyol contains two types of polyols that are incompatible with each other.
The two types of incompatible polyols are vehicle interior materials, which are a polyether polyol having an ethylene oxide addition rate of 70% by weight or more and a polyester polyol.
前記ポリエステルポリオールは、ひまし油由来のポリエステルポリオールであることを特徴とする請求項1に記載の車両用内装材。
The vehicle interior material according to claim 1, wherein the polyester polyol is a polyester polyol derived from castor oil.
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