JP6846985B2

JP6846985B2 - Exhaust device

Info

Publication number: JP6846985B2
Application number: JP2017099756A
Authority: JP
Inventors: 啓伊藤
Original assignee: Aisin Takaoka Co Ltd
Current assignee: Aisin Takaoka Co Ltd
Priority date: 2017-05-19
Filing date: 2017-05-19
Publication date: 2021-03-24
Anticipated expiration: 2037-05-19
Also published as: JP2018193951A

Description

本発明は、排気装置に関する。 The present invention relates to an exhaust device.

車両の内燃機関から排出された排気ガスが流通する排気通路では、圧力センサや温度センサ等の各種排気センサが設置される。例えば特許文献１では、排気センサとして空燃比センサが設けられた技術が開示されている。そして、排気センサが設置される場合には、特許文献１に記載されているように、当該排気センサのセンサ素子に排気ガスを至らしめる開口（特許文献１では通気孔）が設けられることがある。 Various exhaust sensors such as pressure sensors and temperature sensors are installed in the exhaust passage through which the exhaust gas discharged from the internal combustion engine of the vehicle flows. For example, Patent Document 1 discloses a technique in which an air-fuel ratio sensor is provided as an exhaust sensor. When an exhaust sensor is installed, as described in Patent Document 1, the sensor element of the exhaust sensor may be provided with an opening (vent hole in Patent Document 1) for allowing exhaust gas to reach. ..

特開２００９−２９９４８６号公報JP-A-2009-299486

ところで、前記開口は排気通路を流通する排気ガスにさらされるところ、排気ガスには排気微粒子が含まれている。そのため、排気微粒子によって前記開口が目詰まりするおそれがある。前記開口が目詰まりすると、排気センサの素子に排気ガスが至らなくなり、排気センサによる検知精度が悪化したり、検知そのものが困難になってしまったりするという問題がある。また、排気通路には水が存在することもある。その水が前記開口から侵入した場合には、センサ素子に水がかかり当該センサ素子を破損してしまうおそれがある。 By the way, where the opening is exposed to the exhaust gas flowing through the exhaust passage, the exhaust gas contains exhaust fine particles. Therefore, the exhaust particles may clog the opening. If the opening is clogged, the exhaust gas does not reach the element of the exhaust sensor, and there is a problem that the detection accuracy by the exhaust sensor deteriorates or the detection itself becomes difficult. Water may also be present in the exhaust passage. If the water enters through the opening, the sensor element may be splashed with water and the sensor element may be damaged.

そこで、本発明は、検知部に排気ガスを至らしめる開口の目詰まりを抑制するとともに、その開口から水が侵入することを抑制することができる排気装置を提供することを目的とする。 Therefore, an object of the present invention is to provide an exhaust device capable of suppressing clogging of an opening that allows exhaust gas to reach the detection unit and suppressing water from entering through the opening.

上記課題を解決すべく、第１の発明では、エンジンの排気ガスが流通する排気通路と、前記排気通路を形成する周壁と、前記周壁に形成された貫通孔と、前記貫通孔を介して設けられ、前記排気通路を流通する排気ガスの状況を検知する検知部と、前記周壁の内周側に設けられ、前記検知部に排気ガスを至らしめる開口を形成する開口形成部と、を備え、前記開口形成部により、前記排気通路を流通する排気ガスの流れ方向に見て上流側から見えない側に、前記開口が形成されていることを特徴とする。 In order to solve the above problems, in the first invention, an exhaust passage through which the exhaust gas of the engine flows, a peripheral wall forming the exhaust passage, a through hole formed in the peripheral wall, and the through hole are provided. A detection unit that detects the state of the exhaust gas flowing through the exhaust passage, and an opening forming portion that is provided on the inner peripheral side of the peripheral wall and forms an opening that allows the exhaust gas to reach the detection unit. The opening is formed on a side that cannot be seen from the upstream side when viewed in the flow direction of the exhaust gas flowing through the exhaust passage.

第２の発明では、第１の発明において、前記開口は、ガス流の下流側に向けられていることを特徴とする。 The second invention is characterized in that, in the first invention, the opening is directed to the downstream side of the gas flow.

第３の発明では、第１の発明又は第２の発明において、前記開口形成部は、薄板によって形成された前記周壁と一体に形成され、前記周壁の一部を内周側に突出させてその突出部分に前記開口が形成されていることを特徴とする。 In the third invention, in the first invention or the second invention, the opening forming portion is formed integrally with the peripheral wall formed by a thin plate, and a part of the peripheral wall is projected toward the inner peripheral side thereof. The opening is formed in the protruding portion.

第４の発明では、第３の発明において、前記開口形成部は、前記周壁の内面からなだらかに盛り上がるように突出するとともに、前記周壁の内面に沿った偏平状に形成されていることを特徴とする。 A fourth aspect of the present invention is characterized in that, in the third aspect, the opening forming portion protrudes gently from the inner surface of the peripheral wall and is formed in a flat shape along the inner surface of the peripheral wall. To do.

第５の発明では、第１の発明又は第２の発明において、前記検知部を設置又は前記検知部に排気ガスを導入するためのボスを備え、当該ボスの一部が前記貫通孔を介して前記周壁より内部の排気通路に配置され、前記一部によって開口形成部が形成されていることを特徴とする。 In the fifth invention, in the first invention or the second invention, the detection unit is provided or a boss for introducing exhaust gas into the detection unit is provided, and a part of the boss is provided through the through hole. It is characterized in that it is arranged in an exhaust passage inside the peripheral wall, and an opening forming portion is formed by the part thereof.

第６の発明では、第１の発明乃至第５の発明のいずれかにおいて、前記排気通路を流通する排気ガスから排気微粒子を捕集するフィルタを前記排気通路に備えており、前記検知部は圧力センサであり、前記フィルタよりも下流側に配置された前記開口を通じて前記圧力センサに排気通路の圧力が伝達されるようにしたことを特徴とする。 In the sixth invention, in any one of the first to fifth inventions, the exhaust passage is provided with a filter for collecting exhaust fine particles from the exhaust gas flowing through the exhaust passage, and the detection unit is provided with a pressure. It is a sensor, and is characterized in that the pressure of the exhaust passage is transmitted to the pressure sensor through the opening arranged on the downstream side of the filter.

第７の発明では、第６の発明において、前記フィルタよりも下流側となる前記排気通路の通路断面積が絞られることにより、前記下流側の周壁がガス流を直接受けるように当該ガス流と交差する絞り形状になっており、前記絞り形状となっている前記周壁に前記開口が形成されていることを特徴とする。 In the seventh aspect of the invention, in the sixth aspect, the cross-sectional area of the exhaust passage on the downstream side of the filter is narrowed so that the peripheral wall on the downstream side directly receives the gas flow. It is characterized in that it has an intersecting drawing shape, and the opening is formed in the peripheral wall having the drawing shape.

第８の発明では、第７の発明において、前記フィルタよりも下流側の前記排気通路には、排気ガスの一部を還流する還流通路が接続されており、前記還流通路の接続部分よりも下流側に前記開口が設けられていることを特徴とする。 In the eighth invention, in the seventh invention, a recirculation passage for recirculating a part of the exhaust gas is connected to the exhaust passage on the downstream side of the filter, and is downstream of the connecting portion of the recirculation passage. The opening is provided on the side.

第１の発明によれば、開口形成部により、排気通路を流通する排気ガスの流れ方向に見て上流側から見えない側に、検知部へ排気ガスを至らせる開口が形成されているため、排気ガスのガス流を迎え入れるような向きに開口していない。これにより、排気ガスに含まれる排気微粒子が当該開口に堆積し、それによって開口が目詰まりして排気ガスの検知精度が悪化したり、検知が困難になったりすることを抑制できる。また、排気ガスに水滴が含まれている場合でも、その水滴が開口を通じて検知部に到達し、検知部を破損させてしまうことも抑制できる。 According to the first invention, since the opening forming portion forms an opening that allows the exhaust gas to reach the detection portion on the side that cannot be seen from the upstream side when viewed in the flow direction of the exhaust gas flowing through the exhaust passage. It is not opened in a direction that accepts the gas flow of exhaust gas. As a result, it is possible to prevent the exhaust fine particles contained in the exhaust gas from accumulating in the opening, thereby clogging the opening and deteriorating the detection accuracy of the exhaust gas or making the detection difficult. Further, even when the exhaust gas contains water droplets, it is possible to prevent the water droplets from reaching the detection unit through the opening and damaging the detection unit.

第２の発明によれば、開口形成部によって形成された開口は、排気ガスの流れ方向にみて上流側から見えない側であって、特にガス流の下流側に向けられている。そのため、排気微粒子が当該開口に堆積することをより好適に抑制できる。 According to the second invention, the opening formed by the opening forming portion is a side that cannot be seen from the upstream side in the exhaust gas flow direction, and is particularly directed to the downstream side of the gas flow. Therefore, it is possible to more preferably suppress the accumulation of exhaust fine particles in the opening.

第３の発明によれば、開口形成部は薄板によって形成された周壁の一部により当該周壁と一体に形成されている。そのため、開口に排気微粒子が堆積することがあっても、高温の排気ガスが流通することで高温化された周壁によって排気微粒子の燃焼が促進される。これにより、開口に堆積した排気微粒子を直ちに除去し、開口が排気微粒子によって目詰まりすることを抑制できる。 According to the third invention, the opening forming portion is formed integrally with the peripheral wall by a part of the peripheral wall formed by the thin plate. Therefore, even if the exhaust fine particles are accumulated in the opening, the combustion of the exhaust fine particles is promoted by the high-temperature peripheral wall due to the circulation of the high-temperature exhaust gas. As a result, the exhaust fine particles accumulated in the opening can be immediately removed, and the opening can be prevented from being clogged with the exhaust fine particles.

第４の発明によれば、開口形成部は周壁内面からなだらかに盛り上がり、周壁内面に沿った偏平状に形成されている。そのため、周壁内面に沿って流通する排気ガスは、開口形成部を円滑に超えて下流側へ流れる。これにより、排気ガスのガス流が開口形成部によって阻害されることを抑制できる。 According to the fourth invention, the opening forming portion gently rises from the inner surface of the peripheral wall and is formed in a flat shape along the inner surface of the peripheral wall. Therefore, the exhaust gas flowing along the inner surface of the peripheral wall smoothly exceeds the opening forming portion and flows to the downstream side. As a result, it is possible to prevent the gas flow of the exhaust gas from being obstructed by the opening forming portion.

第５の発明によれば、貫通孔を介して排気通路内に配置されたボスの一部が開口形成部とされている。そのため、開口形成部を貫通孔に挿通させるだけで排気通路内に開口を形成することができる。また、開口形成部を貫通孔に挿通させることにより、ボスの位置決めが可能であり、ボスの取り付け作業を容易に行うことができる。なお、開口形成部の周面を曲線状に形成したり、ガス流の上流側から下流側に向けてなだらかに盛り上がるように形成したりした構成を採用することがより好ましい。この場合、排気ガスは、開口形成部を円滑に回避したり超えたりして下流側へ流れる。これにより、排気ガスのガス流が開口形成部によって阻害されることを抑制できる。 According to the fifth invention, a part of the boss arranged in the exhaust passage through the through hole is an opening forming portion. Therefore, the opening can be formed in the exhaust passage only by inserting the opening forming portion into the through hole. Further, by inserting the opening forming portion into the through hole, the boss can be positioned, and the boss attachment work can be easily performed. It is more preferable to adopt a configuration in which the peripheral surface of the opening forming portion is formed in a curved shape or is formed so as to gently swell from the upstream side to the downstream side of the gas flow. In this case, the exhaust gas smoothly avoids or exceeds the opening forming portion and flows to the downstream side. As a result, it is possible to prevent the gas flow of the exhaust gas from being obstructed by the opening forming portion.

第６の発明によれば、フィルタよりも下流側に開口が設けられ、その開口を通じて圧力が圧力センサに伝達されることで、フィルタから流出した排気ガスの圧力が測定される。その測定した圧力値を、排気微粒子が堆積したフィルタを再生するか否かの判断に用いることができる。 According to the sixth invention, an opening is provided on the downstream side of the filter, and the pressure is transmitted to the pressure sensor through the opening, so that the pressure of the exhaust gas flowing out from the filter is measured. The measured pressure value can be used to determine whether or not to regenerate the filter in which the exhaust fine particles are deposited.

第７の発明によれば、絞り形状を有する周壁に開口が設けられている。絞り形状を有する周壁は、フィルタから流出した排気ガスのガス流を直接受けるため、当該周壁に設けられた開口は目詰まりが生じやすく、また水滴も侵入しやすい。この点、前述したように、開口形成部によって、ガス流の流れ方向に見て上流側から見えない側に、開口が形成されているため、開口の目詰まりや水滴の侵入を抑制できることは有効となる。 According to the seventh invention, an opening is provided in the peripheral wall having a diaphragm shape. Since the peripheral wall having a throttle shape directly receives the gas flow of the exhaust gas flowing out from the filter, the opening provided in the peripheral wall is liable to be clogged and water droplets are liable to enter. In this regard, as described above, since the opening is formed on the side that cannot be seen from the upstream side when viewed in the flow direction of the gas flow, it is effective to suppress clogging of the opening and invasion of water droplets. It becomes.

第８の発明では、フィルタよりも下流側の排気通路には還流通路が接続されているため、圧力センサに伝達する圧力の導入部位は、還流通路の接続部位よりも下流側であって排気ガスの還流による圧力変化が少ない箇所となる。この箇所は排気通路の導出側に近く、当該箇所における排気通路の通路断面積は必然的にガス流と交差する絞り形状となる。還流通路を有する排気装置では、このような絞り形状を有する箇所に開口が設けられるため、開口の目詰まりや水滴の侵入を抑制できる上記各発明はより一層有効なものとなる。 In the eighth invention, since the recirculation passage is connected to the exhaust passage on the downstream side of the filter, the introduction site of the pressure transmitted to the pressure sensor is on the downstream side of the connection portion of the recirculation passage and the exhaust gas. It is a place where there is little pressure change due to reflux. This portion is close to the lead-out side of the exhaust passage, and the passage cross-sectional area of the exhaust passage at the portion inevitably has a throttle shape that intersects the gas flow. In an exhaust device having a recirculation passage, since an opening is provided at a portion having such a throttle shape, each of the above inventions capable of suppressing clogging of the opening and invasion of water droplets becomes even more effective.

排気装置を示す斜視図。The perspective view which shows the exhaust device. 図１におけるＡ−Ａ断面図。FIG. 1 is a cross-sectional view taken along the line AA in FIG. 図２における配管接続部及びその周辺部分の拡大図。An enlarged view of the pipe connection portion and its peripheral portion in FIG. 配管接続部を通路内側から見た斜視図。A perspective view of the pipe connection portion as viewed from the inside of the passage. 配管接続部の別例を示す一部断面図。Partial sectional view which shows another example of a pipe connection part. 配管接続部の別例を示す一部断面図。Partial sectional view which shows another example of a pipe connection part.

以下、本発明を具体化した一実施形態について図面を参照しつつ説明する。本実施形態の排気装置は、自動車等の車両に搭載される排気微粒子除去装置として具体化され、排気再循環装置（ＥＧＲ装置）を備えた内燃機関（エンジン）の排気経路に設けられるものである。 Hereinafter, an embodiment embodying the present invention will be described with reference to the drawings. The exhaust device of the present embodiment is embodied as an exhaust fine particle removing device mounted on a vehicle such as an automobile, and is provided in an exhaust path of an internal combustion engine (engine) provided with an exhaust gas recirculation device (EGR device). ..

図１は排気装置１０を示す斜視図であり、図２は図１におけるＡ−Ａ断面図である。排気装置１０は、エンジン（図示略）の排気系の一部を構成し、エンジンから排出される排気ガスが流通する。はじめに、図１及び図２を参照しつつ排気装置１０の概要について説明する。 FIG. 1 is a perspective view showing an exhaust device 10, and FIG. 2 is a cross-sectional view taken along the line AA in FIG. The exhaust device 10 constitutes a part of the exhaust system of the engine (not shown), and the exhaust gas discharged from the engine circulates. First, an outline of the exhaust device 10 will be described with reference to FIGS. 1 and 2.

図１に示すように、排気装置１０は、主管部１１と分岐管部１２とを有している。主管部１１及び分岐管部１２は、いずれも金属材料（ステンレス鋼等）よりなる１ｍｍ〜２ｍｍ厚の薄板が成形されてなる。主管部１１はエンジンの排気経路の一部を形成し、主管部１１の管内部に形成された排気通路１３（図２参照）を排気ガスが流通する。分岐管部１２にはＥＧＲパイプ１４が連結されている。排気通路１３を流通する排気ガスの一部が途中で分岐管部１２に分岐し、ＥＧＲパイプ１４を流通してエンジンの吸入側に還流する。 As shown in FIG. 1, the exhaust device 10 has a main pipe portion 11 and a branch pipe portion 12. The main pipe portion 11 and the branch pipe portion 12 are both formed of a thin plate having a thickness of 1 mm to 2 mm made of a metal material (stainless steel or the like). The main pipe portion 11 forms a part of the exhaust path of the engine, and the exhaust gas flows through the exhaust passage 13 (see FIG. 2) formed inside the pipe of the main pipe portion 11. An EGR pipe 14 is connected to the branch pipe portion 12. A part of the exhaust gas flowing through the exhaust passage 13 branches to the branch pipe portion 12 on the way, flows through the EGR pipe 14, and returns to the intake side of the engine.

主管部１１は、ケース管部２１と、導入管部２２と、導出管部２３とを備えて構成されている。これら各管部２１〜２３はいずれも横断面が略円形状をなし、互いに溶接されることにより主管部１１として一体化されている。 The main pipe portion 11 includes a case pipe portion 21, an introduction pipe portion 22, and a lead-out pipe portion 23. Each of these pipe portions 21 to 23 has a substantially circular cross section, and is integrated as a main pipe portion 11 by being welded to each other.

各管部２１〜２３のうち、ケース管部２１は円筒状をなすように形成されている。導入管部２２は、ケース管部２１の上流側に設けられている。導出管部２３は、ケース管部２１の下流側に設けられている。ケース管部２１の径は、排気通路１３の導入口１５及び導出口１６よりも大きく形成されている。そのため、導入管部２２は、導入口１５からケース管部２１の側にかけて通路断面積が大きくなっている。一方、導出管部２３は、ケース管部２１の側から導出口１６にかけて通路断面積が小さくなっている。なお、導出管部２３の導出口１６の周縁部には、排気装置１０の下流側に配管等を接続するための取付けフランジ１７が設けられている。 Of the tube portions 21 to 23, the case tube portion 21 is formed so as to form a cylindrical shape. The introduction pipe portion 22 is provided on the upstream side of the case pipe portion 21. The lead-out pipe portion 23 is provided on the downstream side of the case pipe portion 21. The diameter of the case pipe portion 21 is formed to be larger than the introduction port 15 and the outlet port 16 of the exhaust passage 13. Therefore, the introduction pipe portion 22 has a large passage cross-sectional area from the introduction port 15 to the side of the case pipe portion 21. On the other hand, the outlet pipe portion 23 has a smaller passage cross-sectional area from the side of the case pipe portion 21 to the outlet port 16. A mounting flange 17 for connecting a pipe or the like is provided on the downstream side of the exhaust device 10 at the peripheral edge of the outlet 16 of the outlet pipe portion 23.

図２に示すように、ケース管部２１の内部にはケース内通路３１が形成されている。また、導入管部２２の内部には導入通路３２が形成され、導出管部２３の内部には導出通路３３が形成されている。これら各通路３１〜３３の通路断面形状は、いずれも円形状をなしている。そして、ケース内通路３１、導入通路３２及び導出通路３３がつながることにより、主管部１１の排気通路１３が形成されている。そのため、主管部１１の管壁、より細分化すればケース管部２１、導入管部２２及び導出管部２３の各管壁２１ａ〜２３ａは、排気通路１３を形成する周壁に相当する。 As shown in FIG. 2, an in-case passage 31 is formed inside the case tube portion 21. Further, an introduction passage 32 is formed inside the introduction pipe portion 22, and a lead-out passage 33 is formed inside the lead-out pipe portion 23. The cross-sectional shape of each of these passages 31 to 33 is circular. Then, the exhaust passage 13 of the main pipe portion 11 is formed by connecting the passage 31 in the case, the introduction passage 32, and the outlet passage 33. Therefore, the pipe wall of the main pipe portion 11, or more subdivided, the pipe walls 21a to 23a of the case pipe portion 21, the introduction pipe portion 22, and the outlet pipe portion 23 correspond to the peripheral walls forming the exhaust passage 13.

ケース内通路３１には、フィルタ１８が設けられている。フィルタ１８は、排気ガスに含まれる排気微粒子を捕集するものであり、例えばディーゼルパティキュレートフィルタ（ＤＰＦ）又はガソリンパティキュレートフィルタ（ＧＰＦ）である。フィルタ１８は円柱状をなしており、例えばハニカム構造を有している。ケース内通路３１を流通する排気ガスは、すべてこのフィルタ１８を通過するように構成されている。フィルタ１８には、排気ガスに含まれる一酸化炭素（ＣＯ）、炭化水素（ＨＣ）及び窒素酸化物（ＮＯｘ）等を浄化する三元触媒等の触媒が担持されている。そのため、フィルタ１８によって排気微粒子が捕集されるとともに、上記ＣＯ等も浄化される。なお、フィルタ１８よりも上流側に、フィルタ１８とは別に、触媒が設けられた構成を採用してもよい。 A filter 18 is provided in the passage 31 in the case. The filter 18 collects exhaust fine particles contained in the exhaust gas, and is, for example, a diesel particulate filter (DPF) or a gasoline particulate filter (GPF). The filter 18 has a columnar shape and has, for example, a honeycomb structure. All the exhaust gas flowing through the case passage 31 is configured to pass through the filter 18. The filter 18 is supported by a catalyst such as a three-way catalyst that purifies carbon monoxide (CO), hydrocarbons (HC), nitrogen oxides (NOx) and the like contained in the exhaust gas. Therefore, the exhaust fine particles are collected by the filter 18, and the CO and the like are also purified. A configuration in which a catalyst is provided on the upstream side of the filter 18 in addition to the filter 18 may be adopted.

分岐管部１２は、導出管部２３の上流側（ケース管部２１の側）となる管壁２３ａに、その一端部が接続されている。分岐管部１２は当該一端部からケース管部２１の側（上流側）に向け、他端部は、ケース管部２１と導出管部２３との接続部分あたりまで延びている。分岐管部１２の他端部に、ＥＧＲパイプ１４が連結される。分岐管部１２の内部には、図２に示すように還流通路３４が形成されている。なお、導出管部２３は、２つのシェル部材２４，２５が溶接等によって接合されることによって形成されている。各シェル部材２４，２５には、両者の接合によって導出通路３３と還流通路３４とが形成されるように、各通路３３，３４の形成部をそれぞれ備えた形に成形されている。 One end of the branch pipe portion 12 is connected to a pipe wall 23a on the upstream side (side of the case pipe portion 21) of the outlet pipe portion 23. The branch pipe portion 12 extends from one end portion toward the case pipe portion 21 side (upstream side), and the other end portion extends to the connection portion between the case pipe portion 21 and the outlet pipe portion 23. The EGR pipe 14 is connected to the other end of the branch pipe portion 12. As shown in FIG. 2, a reflux passage 34 is formed inside the branch pipe portion 12. The lead-out pipe portion 23 is formed by joining the two shell members 24 and 25 by welding or the like. Each of the shell members 24 and 25 is formed so as to have a forming portion of each of the passages 33 and 34 so that the lead-out passage 33 and the return passage 34 are formed by joining the two.

以上の構成を有する排気装置１０では、図２に矢印で示すように、導入口１５から排気通路１３のうちの導入通路３２に排気ガスが流入する。流入した排気ガスは、フィルタ１８の上流側端面１８ａからフィルタ１８に流入し、フィルタ１８の内部を通過する際に、ガスに含まれる排気微粒子が捕集されて浄化される。そして、排気ガスは、フィルタ１８の下流側端面１８ｂより円柱状をなすフィルタ１８の軸線方向に沿った流れ方向へ流出し、その後、排気通路１３のうちの導出通路３３を流通して導出口１６から排気装置１０の外に流出する。また、浄化された排気ガスの一部は導出通路３３から還流通路３４に分岐して流れ、ＥＧＲパイプ１４の内部を流通してエンジンの吸入側に還流される。 In the exhaust device 10 having the above configuration, as shown by an arrow in FIG. 2, exhaust gas flows from the introduction port 15 into the introduction passage 32 of the exhaust passage 13. The inflowing exhaust gas flows into the filter 18 from the upstream end surface 18a of the filter 18, and when passing through the inside of the filter 18, exhaust fine particles contained in the gas are collected and purified. Then, the exhaust gas flows out from the downstream end surface 18b of the filter 18 in the flow direction along the axial direction of the cylindrical filter 18, and then flows through the outlet passage 33 of the exhaust passage 13 to the outlet 16 Flows out of the exhaust device 10. Further, a part of the purified exhaust gas branches from the outlet passage 33 to the return passage 34, flows through the inside of the EGR pipe 14, and is returned to the intake side of the engine.

ここで、排気微粒子を捕集するフィルタ１８には、時間の経過によって排気微粒子が堆積し、徐々に目詰まりが生じる。そこで、目詰まりが生じたフィルタ１８の捕集能力を再生すべく、排気装置１０には、フィルタ１８に堆積した排気微粒子を電気ヒータの熱や燃料噴射によって燃焼させるフィルタ再生機能が付与されている。このフィルタ再生において、排気微粒子の燃焼除去を実施するか否かの判断は、排気通路１３を流通する排気ガスの圧力を測定し、その圧力値に基づいて行われる。例えば、第１の判断手法として、フィルタ１８の前後の圧力を測定し、フィルタ１８への流入前と流出後の排気ガスの圧力差に基づいて判断する手法がある。また、第２の判断手法として、フィルタ１８から流出した排気ガスの圧力を測定し、その圧力と大気圧との圧力差に基づいて判断する手法がある。第２の判断手法の場合、フィルタ１８よりも上流側に圧力測定用の部品等を設置する必要がないため、フィルタ１８それ自体が触媒機能を有することとあいまって、排気経路の小型化に寄与するというメリットがある。 Here, the exhaust fine particles are accumulated on the filter 18 that collects the exhaust fine particles with the passage of time, and the filter 18 is gradually clogged. Therefore, in order to regenerate the collecting ability of the clogged filter 18, the exhaust device 10 is provided with a filter regenerating function of burning the exhaust fine particles deposited on the filter 18 by the heat of an electric heater or fuel injection. .. In this filter regeneration, whether or not to carry out combustion removal of exhaust fine particles is determined by measuring the pressure of the exhaust gas flowing through the exhaust passage 13 and based on the pressure value. For example, as a first determination method, there is a method of measuring the pressure before and after the filter 18 and making a determination based on the pressure difference of the exhaust gas before and after the inflow to the filter 18. Further, as a second determination method, there is a method of measuring the pressure of the exhaust gas flowing out from the filter 18 and making a determination based on the pressure difference between the pressure and the atmospheric pressure. In the case of the second judgment method, since it is not necessary to install parts for pressure measurement on the upstream side of the filter 18, the filter 18 itself has a catalytic function and contributes to the miniaturization of the exhaust path. There is a merit to do.

本実施の形態の排気装置１０では、第２の判断手法が採用されている。そのため、導出管部２３には、図１及び図２に示すように、検知部としての圧力センサＳに通ずる配管を接続するための配管接続部４０が設けられ、導入管部２２には配管接続部４０に相当する部品は設けられていない。 In the exhaust device 10 of the present embodiment, the second determination method is adopted. Therefore, as shown in FIGS. 1 and 2, the lead-out pipe portion 23 is provided with a pipe connection portion 40 for connecting a pipe leading to the pressure sensor S as a detection unit, and the introduction pipe portion 22 is provided with a pipe connection. No part corresponding to the portion 40 is provided.

次に、図３及び図４をさらに参照しつつ配管接続部４０についてより詳しく説明する。なお、図３は配管接続部４０及びその周辺部分の拡大図であり、図４は、配管接続部４０を通路内側から見た斜視図である。 Next, the pipe connection portion 40 will be described in more detail with reference to FIGS. 3 and 4. FIG. 3 is an enlarged view of the pipe connection portion 40 and its peripheral portion, and FIG. 4 is a perspective view of the pipe connection portion 40 as viewed from the inside of the passage.

図３に示すように、配管接続部４０は、圧力導入孔４１と、開口形成部４２と、圧力導入空間４３と、配管接続用ボス４４とを備えて構成されている。 As shown in FIG. 3, the pipe connection portion 40 includes a pressure introduction hole 41, an opening forming portion 42, a pressure introduction space 43, and a pipe connection boss 44.

圧力導入孔４１は、導出通路３３を流通する排気ガスの圧力を導入する孔であり、導出管部２３の管壁２３ａを貫通し、導出通路３３の内外を連通するように形成されている。本実施の形態では、この圧力導入孔４１が貫通孔に相当する。導出通路３３の通路断面形状は円形状をなすものの、圧力導入孔４１の周辺部位４５は、図１乃至図３に示すように平板状をなすように形成されている。 The pressure introduction hole 41 is a hole for introducing the pressure of the exhaust gas flowing through the outlet passage 33, and is formed so as to penetrate the pipe wall 23a of the outlet pipe portion 23 and communicate with the inside and outside of the outlet passage 33. In the present embodiment, the pressure introduction hole 41 corresponds to a through hole. Although the passage cross-sectional shape of the lead-out passage 33 is circular, the peripheral portion 45 of the pressure introduction hole 41 is formed so as to form a flat plate as shown in FIGS. 1 to 3.

ところで、導出管部２３は、前述したように導出口１６の側にかけて通路断面積が小さくなることで、導出通路３３は上流側から下流側にかけて通路断面積が絞られている。導出管部２３が導出口１６に向かってこのような絞り形状を有しているため、導出管部２３の管壁２３ａは、フィルタ１８を通過した排気ガスのガス流に対して交差するテーパ状をなしている。これにより、導出管部２３の管壁２３ａの内側は、排気ガスのガス流を直接受けることになる。圧力導入孔４１は、この部分に設けられている。 By the way, as described above, the lead-out pipe portion 23 has a smaller passage cross-sectional area toward the lead-out port 16, so that the lead-out passage 33 has a narrower passage cross-sectional area from the upstream side to the downstream side. Since the outlet pipe portion 23 has such a throttle shape toward the outlet port 16, the pipe wall 23a of the outlet pipe portion 23 has a tapered shape that intersects with the gas flow of the exhaust gas that has passed through the filter 18. Is doing. As a result, the inside of the pipe wall 23a of the outlet pipe portion 23 directly receives the gas flow of the exhaust gas. The pressure introduction hole 41 is provided in this portion.

これは、本実施の形態の排気装置１０が、排気再循環装置（ＥＧＲ装置）を備えた内燃機関（エンジン）の排気経路に設けられたものとして、還流通路３４を備え、かつフィルタ１８から流出した排気ガスの圧力測定を伴うことによる。つまり、導出管部２３にはその上流側に分岐管部１２が接続され、分岐管部１２の還流通路３４から排気ガスが還流するようになっている。そのため、圧力センサＳに伝達する圧力の導入部位は、還流通路３４の接続部位よりも下流側であって、排気ガスが還流することによる圧力変化が少ない箇所となる。この箇所は導出口１６の側に近いため、当該箇所における導出管部２３は必然的にガス流と交差する絞り形状となる。このような絞り形状を有する箇所に、圧力導入孔４１が設けられることとなる。 This is because the exhaust device 10 of the present embodiment is provided in the exhaust path of an internal combustion engine (engine) equipped with an exhaust gas recirculation device (EGR device), has a recirculation passage 34, and flows out from the filter 18. By accompanying the pressure measurement of the exhaust gas. That is, the branch pipe portion 12 is connected to the outlet pipe portion 23 on the upstream side thereof, and the exhaust gas is recirculated from the recirculation passage 34 of the branch pipe portion 12. Therefore, the site where the pressure transmitted to the pressure sensor S is introduced is on the downstream side of the connection site of the recirculation passage 34, and the pressure change due to the recirculation of the exhaust gas is small. Since this portion is close to the side of the outlet 16, the outlet pipe portion 23 at the portion inevitably has a throttle shape that intersects with the gas flow. The pressure introduction hole 41 will be provided at a location having such a throttle shape.

そして、特に、本実施形態の排気装置１０においては、図２に示すように、導出管部２３の管壁２３ａが有するテーパ形状は周方向において均一ではなく、フィルタ１８からのガス流出方向に対する傾斜がよりきつくされた部位２３ｂを有している。この部位２３ｂにより、管壁２３ａの外側にスペースが確保されるため、分岐管部１２を接続するスペースが設けられる。圧力導入孔４１は、導出管部２３のうち、当該部位２３ｂに設けられている。 In particular, in the exhaust device 10 of the present embodiment, as shown in FIG. 2, the tapered shape of the pipe wall 23a of the outlet pipe portion 23 is not uniform in the circumferential direction and is inclined with respect to the gas outflow direction from the filter 18. Has a tighter site 23b. Since the space 23b secures a space outside the pipe wall 23a, a space for connecting the branch pipe portion 12 is provided. The pressure introduction hole 41 is provided in the portion 23b of the outlet pipe portion 23.

開口形成部４２は、図３及び図４に示すように、圧力導入孔４１に通ずる開口４６を形成する部位である。開口形成部４２は、導出管部２３の管壁２３ａが内側に向けてなだらかに盛り上がり、その盛り上がりの状態が管壁２３ａの内面に沿った偏平状をなすようにして、導出管部２３と一体成形されている。この盛り上がった部分に、開口４６が形成されている。開口形成部４２が偏平状をなすように盛り上がっているため、図４に示すように、開口４６は管壁２３ａの内面に沿った略長孔状に形成されている。 As shown in FIGS. 3 and 4, the opening forming portion 42 is a portion for forming the opening 46 leading to the pressure introduction hole 41. The opening forming portion 42 is integrated with the outlet pipe portion 23 so that the pipe wall 23a of the outlet pipe portion 23 gently rises inward and the raised state forms a flat shape along the inner surface of the pipe wall 23a. It is molded. An opening 46 is formed in this raised portion. Since the opening forming portion 42 is raised so as to form a flat shape, the opening 46 is formed in a substantially elongated hole shape along the inner surface of the pipe wall 23a as shown in FIG.

ちなみに、開口形成部４２を成形するうえでは、管壁２３ａの一部が一直線状に切断されている。そのため、開口形成部４２が内側に盛り上がるように成形されることにより、圧力導入孔４１が形成されるとともに開口４６も同時に形成される。 Incidentally, in forming the opening forming portion 42, a part of the pipe wall 23a is cut in a straight line. Therefore, by forming the opening forming portion 42 so as to bulge inward, the pressure introduction hole 41 is formed and the opening 46 is also formed at the same time.

そして、図２も併せて参照すると、開口形成部４２によって形成された開口４６は、フィルタ１８から流出した排気ガスの流れの下流側に向けられている。つまり、開口４６は、導出通路３３を流通する排気ガスの流れ方向にみて上流側から見えない側に形成されている。 Then, referring to FIG. 2 as well, the opening 46 formed by the opening forming portion 42 is directed to the downstream side of the flow of the exhaust gas flowing out from the filter 18. That is, the opening 46 is formed on a side that cannot be seen from the upstream side when viewed in the flow direction of the exhaust gas flowing through the lead-out passage 33.

圧力導入空間４３は、開口形成部４２が盛り上がるように形成されることにより、開口４６の奥に形成された空間である。また、配管接続用ボス４４は、圧力センサＳにつながる配管を接続するためのものであり、外観が円柱状をなすように形成されている。配管接続用ボス４４の内部には、圧力通路４７が形成されている。圧力通路４７は、円柱状をなす配管接続用ボス４４の中心軸線方向に沿って当該ボス４４を貫通するように形成されている。一対の開口部分のうち、導出管部２３への取付け側となる開口部分が圧力通路４７への通路入口４８である。開口形成部４２によって形成された開口４６の開口面積は、通路入口４８の開口面積と同程度かそれよりも大きいことが好ましい。 The pressure introduction space 43 is a space formed in the back of the opening 46 by forming the opening forming portion 42 so as to swell. Further, the pipe connection boss 44 is for connecting the pipe connected to the pressure sensor S, and is formed so as to have a columnar appearance. A pressure passage 47 is formed inside the pipe connecting boss 44. The pressure passage 47 is formed so as to penetrate the cylindrical boss 44 along the central axis direction of the pipe connection boss 44. Of the pair of opening portions, the opening portion on the attachment side to the outlet pipe portion 23 is the passage inlet 48 to the pressure passage 47. The opening area of the opening 46 formed by the opening forming portion 42 is preferably about the same as or larger than the opening area of the passage entrance 48.

配管接続用ボス４４は、圧力通路４７の通路入口４８を管壁２３ａの外側から圧力導入空間４３に合わせた状態で、導出管部２３の前記平板状に形成された部位４５に当接している。配管接続用ボス４４は、その状態で溶接等によって導出管部２３の管壁２３ａに取り付けられている。 The pipe connection boss 44 is in contact with the flat plate-shaped portion 45 of the outlet pipe portion 23 in a state where the passage inlet 48 of the pressure passage 47 is aligned with the pressure introduction space 43 from the outside of the pipe wall 23a. .. The pipe connection boss 44 is attached to the pipe wall 23a of the outlet pipe portion 23 in that state by welding or the like.

配管接続部４０が以上のように構成されているため、導出通路３３を流通する排気ガスの圧力は、開口４６、圧力導入空間４３、圧力導入孔４１及び圧力通路４７を通じて圧力センサＳに導入される。これにより、圧力センサＳは排気ガスの圧力を測定し、大気圧との差圧を把握することができる。 Since the pipe connection portion 40 is configured as described above, the pressure of the exhaust gas flowing through the outlet passage 33 is introduced into the pressure sensor S through the opening 46, the pressure introduction space 43, the pressure introduction hole 41 and the pressure passage 47. To. As a result, the pressure sensor S can measure the pressure of the exhaust gas and grasp the pressure difference from the atmospheric pressure.

本実施の形態の排気装置１０は、以上に説明した構成を有することにより、以下に列挙する効果を奏することができる。 The exhaust device 10 of the present embodiment can exhibit the effects listed below by having the configuration described above.

（１）配管接続部４０の開口４６は、ガス流の下流側に向けられ、導出通路３３を流通する排気ガスの流れ方向にみて上流側から見えない位置に形成されている。そして、その開口４６の奥に圧力導入孔４１が設けられている。そのため、図２及び図３に示すように、フィルタ１８を通過して流出し、導出口１６に向けて流通する排気ガスのガス流（図中、矢印で示す。）を迎え入れるような向きに開口していない。そして、圧力導入孔４１は、開口４６の奥に設けられるとともに、開口形成部４２によって覆われた状態となっている。 (1) The opening 46 of the pipe connecting portion 40 is directed to the downstream side of the gas flow and is formed at a position not visible from the upstream side when viewed in the flow direction of the exhaust gas flowing through the outlet passage 33. A pressure introduction hole 41 is provided behind the opening 46. Therefore, as shown in FIGS. 2 and 3, the opening is directed so as to receive the gas flow of the exhaust gas (indicated by an arrow in the figure) that flows out through the filter 18 and flows toward the outlet 16. Not done. The pressure introduction hole 41 is provided at the back of the opening 46 and is covered by the opening forming portion 42.

これにより、フィルタ１８を通過しても捕集されずに排気ガス中に含まれる排気微粒子が、開口４６の奥に設けられた圧力導入孔４１に堆積し、それによって圧力導入孔４１が目詰まりして圧力測定の精度が悪化したり、圧力測定が困難になったりすることを抑制できる。また、導出通路３３を流通する排気ガスに水滴が含まれている場合であっても、その水滴が圧力導入孔４１に至り、そこから圧力センサＳに到達して圧力センサＳを破損させてしまうことを抑制できる。 As a result, the exhaust fine particles contained in the exhaust gas, which are not collected even if they pass through the filter 18, are accumulated in the pressure introduction hole 41 provided at the back of the opening 46, thereby clogging the pressure introduction hole 41. Therefore, it is possible to prevent the accuracy of pressure measurement from deteriorating and the pressure measurement from becoming difficult. Further, even when the exhaust gas flowing through the lead-out passage 33 contains water droplets, the water droplets reach the pressure introduction hole 41 and reach the pressure sensor S from there to damage the pressure sensor S. Can be suppressed.

（２）配管接続部４０の開口４６は、開口形成部４２によって形成されている。その開口形成部４２は導出管部２３の管壁２３ａと一体に形成されており、管壁２３ａの一部を内側に突出させることで、その突出部分に開口４６が形成されている。導出管部２３の管壁２３ａは、そこを高温の排気ガスが流通するために高温となっている。そのため、開口４６に排気微粒子が堆積することがあっても、高温となった管壁２３ａによって排気微粒子の燃焼が促進され、排気微粒子は直ちに除去される。これにより、開口４６が排気微粒子によって目詰まりすることも抑制できる。 (2) The opening 46 of the pipe connecting portion 40 is formed by the opening forming portion 42. The opening forming portion 42 is integrally formed with the pipe wall 23a of the lead-out pipe portion 23, and the opening 46 is formed in the protruding portion by projecting a part of the pipe wall 23a inward. The pipe wall 23a of the lead-out pipe portion 23 has a high temperature because high-temperature exhaust gas flows through the pipe wall 23a. Therefore, even if the exhaust particles are accumulated in the opening 46, the combustion of the exhaust particles is promoted by the high temperature pipe wall 23a, and the exhaust particles are immediately removed. As a result, it is possible to prevent the opening 46 from being clogged with exhaust fine particles.

（３）導出管部２３の管壁２３ａの一部を内側に突出させるよう成形することで、圧力導入孔４１と開口形成部４２とが形成され、さらにその開口形成部４２によって突出した部分に開口４６が形成される。そのため、圧力導入孔４１、開口形成部４２及び開口４６を容易に形成することができ、製造コストを低減できる。 (3) A pressure introduction hole 41 and an opening forming portion 42 are formed by forming a part of the pipe wall 23a of the outlet pipe portion 23 so as to project inward, and the portion protruding by the opening forming portion 42 is formed. The opening 46 is formed. Therefore, the pressure introduction hole 41, the opening forming portion 42, and the opening 46 can be easily formed, and the manufacturing cost can be reduced.

（４）開口形成部４２は、管壁２３ａの内面からなだらかに盛り上がるように突出して形成され、その盛り上がりの状態が管壁２３ａの内面に沿った偏平状をなし、開口４６は管壁２３ａの内面に沿った略長孔状に形成されている。そのため、管壁２３ａに沿って流通する排気ガスは、開口形成部４２を円滑に超えて下流側へ流れる。これにより、排気ガスのガス流が開口形成部４２によって阻害されることを抑制できる。 (4) The opening forming portion 42 is formed so as to gently bulge from the inner surface of the pipe wall 23a, and the bulging state forms a flat shape along the inner surface of the pipe wall 23a, and the opening 46 is formed of the pipe wall 23a. It is formed in a substantially elongated hole shape along the inner surface. Therefore, the exhaust gas flowing along the pipe wall 23a smoothly exceeds the opening forming portion 42 and flows to the downstream side. As a result, it is possible to prevent the gas flow of the exhaust gas from being obstructed by the opening forming portion 42.

（５）導出管部２３において、フィルタ１８よりも下流側となる導出通路３３のうち通路断面積が絞られた絞り形状となっている箇所に、配管接続部４０が設けられている。このように絞り形状となっている箇所では、導出管部２３の管壁２３ａの外側にスペースが確保されている。当該スペースに配管接続部４０を構成する配管接続用ボス４４が設けられているため、配管接続用ボス４４の存在が排気装置１０の周辺に設置される装置の邪魔になることを抑制できる。 (5) In the lead-out pipe portion 23, the pipe connection portion 40 is provided at a portion of the lead-out passage 33 on the downstream side of the filter 18 which has a narrowed passage cross-sectional area. In the portion having the drawn shape as described above, a space is secured outside the pipe wall 23a of the lead-out pipe portion 23. Since the pipe connection boss 44 constituting the pipe connection portion 40 is provided in the space, it is possible to prevent the presence of the pipe connection boss 44 from interfering with the device installed around the exhaust device 10.

（６）導出管部２３において絞り形状を有する箇所に、圧力導入孔４１及び開口４６が設けられている。絞り形状を有する箇所は、フィルタ１８から流出した排気ガスのガス流を直接受けるため、開口４６の目詰まりが生じやすく、また水滴も侵入しやすい。その上、本実施の形態では、管壁２３ａの傾斜がよりきつく形成された部位２３ｂに設けられている。この点、前述したように、圧力導入孔４１が開口形成部４２によって覆われた状態となり、ガス流の流れ方向に見て上流側から見えない位置に開口４６が形成されているため、開口４６の目詰まりや水滴の侵入を抑制できるという構成は有効なものとなる。 (6) A pressure introduction hole 41 and an opening 46 are provided in a portion of the lead-out pipe portion 23 having a throttle shape. Since the portion having the throttle shape directly receives the gas flow of the exhaust gas flowing out from the filter 18, the opening 46 is likely to be clogged and water droplets are likely to enter. Moreover, in the present embodiment, the pipe wall 23a is provided at the portion 23b where the inclination is formed more steeply. In this regard, as described above, the pressure introduction hole 41 is covered by the opening forming portion 42, and the opening 46 is formed at a position invisible from the upstream side when viewed in the flow direction of the gas flow. A configuration that can suppress clogging and invasion of water droplets is effective.

（７）排気装置１０には、導出管部２３に排気ガスを還流する分岐管部１２が接続されている。また、フィルタ１８の再生機能を有しており、当該フィルタ１８から流出した排気ガスの圧力が圧力センサＳによって測定されるようになっている。この場合、圧力センサＳに伝達する圧力の導入部位は、還流通路３４の接続部位よりも下流側であって排気ガスの還流による圧力変化が少ない箇所となる。この箇所は導出口１６の側に近いため、導出管部２３は必然的にガス流と交差する絞り形状となる。そのため、圧力導入孔４１及び開口４６の目詰まりや水滴の侵入を抑制できる構成は、この排気装置１０において一層有効なものとなる。 (7) A branch pipe portion 12 for returning exhaust gas is connected to the exhaust pipe portion 23 to the exhaust device 10. Further, it has a regeneration function of the filter 18, and the pressure of the exhaust gas flowing out from the filter 18 is measured by the pressure sensor S. In this case, the pressure introduction portion to be transmitted to the pressure sensor S is located on the downstream side of the connection portion of the return passage 34, and the pressure change due to the return of the exhaust gas is small. Since this portion is close to the side of the outlet 16, the outlet pipe portion 23 inevitably has a throttle shape that intersects with the gas flow. Therefore, a configuration capable of suppressing clogging of the pressure introduction hole 41 and the opening 46 and the intrusion of water droplets is more effective in the exhaust device 10.

なお、本発明は、上記した実施形態の排気装置１０に限られるものではなく、例えば次のような構成を採用してもよい。 The present invention is not limited to the exhaust device 10 of the above-described embodiment, and for example, the following configuration may be adopted.

（ａ）上記実施の形態の排気装置１０は、ＥＧＲ装置を備えたエンジンの排気経路に設けられるものとして具体化したが、ＥＧＲ装置を備えない排気経路に設けられる装置であってもよい。この場合、排気ガスの還流がないため、分岐管部１２が設置されない構成となる。 (A) The exhaust device 10 of the above embodiment is embodied as being provided in the exhaust path of an engine provided with an EGR device, but may be a device provided in an exhaust path not provided with an EGR device. In this case, since there is no return of the exhaust gas, the branch pipe portion 12 is not installed.

（ｂ）上記実施の形態では、検知部として圧力センサＳを有する排気装置１０としたが、検知部としては、排気温センサ、酸素検知センサ、ＮＯｘ検知センサ等、排気ガスの状況を検知する他の排気センサ類であってもよい。 (B) In the above embodiment, the exhaust device 10 having the pressure sensor S is used as the detection unit, but the detection unit includes the exhaust gas status such as the exhaust temperature sensor, the oxygen detection sensor, and the NOx detection sensor. Exhaust sensors may be used.

（ｃ）上記実施の形態では、開口形成部４２によって形成された開口４６は、排気ガスのガス流の下流側に向けられているが、これと異なる方向に向けられて形成されてもよい。ただその場合でも、排気ガスの流れ方向に見て上流側から見えない側に向けて開口している必要がある。 (C) In the above embodiment, the opening 46 formed by the opening forming portion 42 is directed to the downstream side of the gas flow of the exhaust gas, but may be formed so as to be directed in a direction different from this. However, even in that case, it is necessary to open the exhaust gas from the upstream side toward the invisible side when viewed in the flow direction of the exhaust gas.

（ｄ）上記実施の形態では、開口形成部４２は管壁２３ａの内面からなだらかに盛り上がるように突出するとともに、管壁２３ａの内面に沿った偏平状に形成されている。これに代えて、開口形成部４２をより一層内側に突出した形状に形成された構成を採用してもよい。 (D) In the above embodiment, the opening forming portion 42 projects so as to gently rise from the inner surface of the pipe wall 23a, and is formed in a flat shape along the inner surface of the pipe wall 23a. Instead of this, a configuration in which the opening forming portion 42 is formed so as to project further inward may be adopted.

（ｅ）上記実施の形態の排気装置１０は、排気微粒子を捕集するフィルタ１８を備えているが、エンジンの排気経路に設けられ、排気ガスの圧力、温度、酸素濃度及びＮＯｘ濃度等を検知する機能を有し、フィルタ１８を備えない装置であってもよい。このようにフィルタ１８を備えない装置であっても、検知部に排気ガスを至らせる開口が形成された構成では、当該開口に排気微粒子が堆積して目詰まりしたり、水滴が検知部にかかることによって検知部が破損したりするおそれがある。そのため、本実施の形態における開口形成部４２及び開口４６の構成を採用すれば、開口の目詰まりや被水による検知部の故障を抑制できる。 (E) The exhaust device 10 of the above embodiment includes a filter 18 that collects exhaust fine particles, but is provided in the exhaust path of the engine to detect the pressure, temperature, oxygen concentration, NOx concentration, and the like of the exhaust gas. It may be a device which has a function to perform the function and does not include the filter 18. Even in a device not provided with the filter 18 as described above, in a configuration in which an opening for exhaust gas to reach the detection unit is formed, exhaust fine particles are accumulated in the opening and clogged, or water droplets are applied to the detection unit. This may damage the detector. Therefore, if the configuration of the opening forming portion 42 and the opening 46 in the present embodiment is adopted, it is possible to suppress the clogging of the opening and the failure of the detection portion due to water reception.

（ｆ）上記実施の形態では、配管接続用ボス４４が円柱状に形成され、圧力通路４７は管壁２３ａに対して略垂直をなすように形成されている。これに代えて、図５に示すように、配管接続用ボス４４が管壁２３ａに取り付けられた状態で、圧力通路４７が管壁２３ａに対して鋭角をなすような形状に形成してもよい。この場合、圧力通路４７が延びる方向を、例えば分岐管部１２が管壁２３ａから延出する方向と同方向に設定すれば、配管の取り回しが容易となる。 (F) In the above embodiment, the pipe connecting boss 44 is formed in a columnar shape, and the pressure passage 47 is formed so as to be substantially perpendicular to the pipe wall 23a. Instead, as shown in FIG. 5, the pressure passage 47 may be formed so as to form an acute angle with respect to the pipe wall 23a in a state where the pipe connection boss 44 is attached to the pipe wall 23a. .. In this case, if the direction in which the pressure passage 47 extends is set in the same direction as, for example, the direction in which the branch pipe portion 12 extends from the pipe wall 23a, the piping can be easily routed.

（ｇ）上記実施の形態では、開口形成部４２は、薄板によって形成された管壁２３ａと一体に形成され、管壁２３ａの一部を内周側に突出させ、その部分に開口４６が形成されている。ここでは、開口４６が形成されることで圧力導入孔４１も形成されている。これに代えて、図６に示すように、配管接続用ボス５１の一部を導出通路３３の内部に配置させ、その一部によって開口形成部５２が形成された構成を採用してもよい。 (G) In the above embodiment, the opening forming portion 42 is integrally formed with the pipe wall 23a formed by the thin plate, a part of the pipe wall 23a is projected toward the inner peripheral side, and the opening 46 is formed in the portion. Has been done. Here, the pressure introduction hole 41 is also formed by forming the opening 46. Instead of this, as shown in FIG. 6, a configuration in which a part of the pipe connection boss 51 is arranged inside the lead-out passage 33 and the opening forming portion 52 is formed by the part thereof may be adopted.

この構成において、開口形成部５２は、略円柱状をなし、上端部（突出端部）に向かって径が徐々に絞られるように形成されている。開口形成部５２は、導出管部２３の管壁２３ａに形成された挿通孔５３に挿通され、導出通路３３の内部に配置されている。そして、開口形成部５２には、圧力通路５４の通路入口となる圧力導入孔５５が設けられている。この別例においては、挿通孔５３が貫通孔に相当し、圧力導入孔５５が、検知部としての圧力センサＳに排気ガスを至らしめる開口に相当する。圧力導入孔５５は、排気ガスのガス流の下流側に向けて開口している。そのため、上記実施の形態と同様、圧力導入孔５５が排気微粒子によって目詰まりしたり、そこから水滴が侵入して圧力センサＳを破損させたりすることを抑制できる。 In this configuration, the opening forming portion 52 has a substantially columnar shape and is formed so that the diameter is gradually reduced toward the upper end portion (protruding end portion). The opening forming portion 52 is inserted into the insertion hole 53 formed in the pipe wall 23a of the lead-out pipe portion 23, and is arranged inside the lead-out passage 33. The opening forming portion 52 is provided with a pressure introduction hole 55 that serves as a passage inlet of the pressure passage 54. In this alternative example, the insertion hole 53 corresponds to a through hole, and the pressure introduction hole 55 corresponds to an opening that allows exhaust gas to reach the pressure sensor S as a detection unit. The pressure introduction hole 55 opens toward the downstream side of the exhaust gas flow. Therefore, as in the above embodiment, it is possible to prevent the pressure introduction hole 55 from being clogged by the exhaust fine particles and water droplets from entering the pressure introduction hole 55 to damage the pressure sensor S.

また、開口形成部５２を挿通孔５３に挿通させるだけで導出通路３３内に圧力導入孔５５を形成することができる。その上、開口形成部５２を挿通孔５３に挿通させることにより、配管接続用ボス５１の位置決めが可能であり、配管接続用ボス５１の取り付け作業を容易に行うことができる。 Further, the pressure introduction hole 55 can be formed in the lead-out passage 33 only by inserting the opening forming portion 52 into the insertion hole 53. Further, by inserting the opening forming portion 52 into the insertion hole 53, the piping connection boss 51 can be positioned, and the piping connection boss 51 can be easily attached.

開口形成部５２は略円柱状に形成されているため、曲線状に形成された周面を有している。そのため、開口形成部５２に当接した排気ガスは、開口形成部５２の左右へ分岐しながら開口形成部５２の周面に沿うように流通する。これにより、排気ガスは開口形成部５２を円滑に回避してその下流側へ流れるため、排気ガスのガス流が開口形成部５２によって阻害されることを抑制できる。なお、図６に二点鎖線で示すように、開口形成部５２の上端面６１を、ガス流の上流側から下流側に向けてなだらかに盛り上がるように形成してもよい。これにより、ガス流は開口形成部５２をより円滑に超えることが可能となり、流れを一層円滑化させることができる。 Since the opening forming portion 52 is formed in a substantially columnar shape, it has a peripheral surface formed in a curved shape. Therefore, the exhaust gas that comes into contact with the opening forming portion 52 flows along the peripheral surface of the opening forming portion 52 while branching to the left and right of the opening forming portion 52. As a result, the exhaust gas smoothly avoids the opening forming portion 52 and flows to the downstream side thereof, so that it is possible to prevent the gas flow of the exhaust gas from being obstructed by the opening forming portion 52. As shown by the alternate long and short dash line in FIG. 6, the upper end surface 61 of the opening forming portion 52 may be formed so as to gently rise from the upstream side to the downstream side of the gas flow. As a result, the gas flow can more smoothly cross the opening forming portion 52, and the flow can be further smoothed.

１０…排気装置、１３…排気通路、１８…フィルタ、２１ａ，２２ａ，２３ａ…管壁（周壁）、３４…還流通路、４１…圧力導入孔（貫通孔）、４２，５２…開口形成部、５１…配管接続用ボス、４６，５５…開口、５３…挿通孔（貫通孔）、Ｓ…圧力センサ（検知部）。 10 ... Exhaust device, 13 ... Exhaust passage, 18 ... Filter, 21a, 22a, 23a ... Pipe wall (peripheral wall), 34 ... Circulation passage, 41 ... Pressure introduction hole (through hole), 42, 52 ... Opening forming part, 51 ... Piping connection boss, 46, 55 ... Opening, 53 ... Insertion hole (through hole), S ... Pressure sensor (detector).

Claims

The exhaust passage through which the exhaust gas of the engine flows and
The peripheral wall forming the exhaust passage and
Through holes formed in the peripheral wall and
A detection unit provided through the through hole and detecting the state of exhaust gas flowing through the exhaust passage,
An opening forming portion provided on the inner peripheral side of the peripheral wall and forming an opening for allowing exhaust gas to reach the detection portion, and an opening forming portion.
With
The opening is formed on the side that cannot be seen from the upstream side when viewed in the flow direction of the exhaust gas flowing through the exhaust passage .
The opening forming portion is formed integrally with the peripheral wall formed by a thin plate, and is bent and formed so that a part of the peripheral wall projects toward the inner peripheral side, whereby the through hole is formed in the peripheral wall. Further, the exhaust device is characterized in that the opening is formed in the protruding portion.

The exhaust device according to claim 1 , wherein the opening forming portion projects so as to gently rise from the inner surface of the peripheral wall and is formed in a flat shape along the inner surface of the peripheral wall.

The exhaust device according to claim 1 or 2 , wherein the opening is directed to the downstream side of the gas flow.

The exhaust passage is provided with a filter that collects exhaust fine particles from the exhaust gas flowing through the exhaust passage.
By narrowing the passage cross-sectional area of the exhaust passage on the downstream side of the filter, the peripheral wall on the downstream side has a throttle shape that intersects with the gas flow so as to directly receive the gas flow.
The exhaust device according to claim 3 , wherein the opening is formed in the peripheral wall having a throttle shape.

The exhaust passage through which the exhaust gas of the engine flows and
The peripheral wall forming the exhaust passage and
Through holes formed in the peripheral wall and
A detection unit provided through the through hole and detecting the state of exhaust gas flowing through the exhaust passage,
An opening forming portion provided on the inner peripheral side of the peripheral wall and forming an opening for allowing exhaust gas to reach the detection portion, and an opening forming portion.
With
The opening is formed on the side that cannot be seen from the upstream side when viewed in the flow direction of the exhaust gas flowing through the exhaust passage.
The exhaust passage is provided with a filter that collects exhaust fine particles from the exhaust gas flowing through the exhaust passage.
The detection unit is a pressure sensor, and the pressure in the exhaust passage is transmitted to the pressure sensor through the opening arranged on the downstream side of the filter.
A recirculation passage that recirculates a part of the exhaust gas is connected to the exhaust passage on the downstream side of the filter.
Exhaust device you wherein the opening in the downstream side to the connecting portion of the return passage.