JP6812228B2 - 乗物用シート及び乗物用シートの製造方法 - Google Patents

Description

本発明は、貫通孔を有するシートパッドと、シートパッドの着座面と貫通孔の内面に接着されているシートカバーと、シートパッドの裏面側で貫通孔を被覆しているカーペット部材とを備えた乗物用シート及び乗物用シートの製造方法に関する。

一般的な乗物用シートは、乗員を弾性的に支持するシートパッドと、このシートパッドを被覆する面状のシートカバーを備えている。そして乗物用シートには、シートの利便性向上の観点から、シートベルト係止用のバックル部材（付属部品の一例）や、ＨＶ用バッテリなどの電装部品を配設しておくことがある。バックル部材は、典型的にシートパッドを厚み方向に貫通する貫通孔に挿通されており、電装部品は、シートパッドの裏側に配設されている。そしてこの種の乗物用シートでは、電装部品から発した熱によってシートパッドの裏側で空気の流動が生じることがある。このときバックル部材と貫通孔の隙を通して着座側に空気が漏れ出ないように配慮する必要がある。

そこで特許文献１に開示の乗物用シートは、シートパッドと、シートカバーと、シートパッドの貫通孔に挿通されるバックル部材と、本発明のカーペット部材に相当する遮蔽材を備えている。シートカバーは、シートパッドの着座面と、シートパッドの裏面と、貫通孔の内面とを覆っている。また遮蔽材は、正面視で略矩形状をなす厚手の面材であり、貫通孔の開口寸法よりも大寸とされている。この遮蔽材には、バックル部材のベルトを挿入するための直線状のスリットが設けられている。そして公知技術では、貫通孔の裏側の開口を遮蔽材で覆いつつ、遮蔽材の四隅を、輪状の留具によってシートパッド裏面に固定しておく。そしてバックル部材を貫通孔内に挿通させておくとともに、このバックル部材から延長している帯状のベルトを、遮蔽材のスリットを通してシートパッドの裏側に配索する。こうしてバックル部材と貫通孔の隙を遮蔽材で塞ぐことにより、シートパッドの裏側で空気の流動が生じたとしても、この空気が着座側に漏れ出ることを極力阻止できる。

ここで上述の乗物用シートでは、シートカバーを、シートパッドに接着して安定的に固定しておくことがある。例えば公知技術の構成においては、シートパッドと面状の接着材とシートカバーをこの順で重ねたのち、シートカバー側から接着装置を押し付ける。このとき接着装置に設けられている突部を着座側から貫通孔に挿通することで、この突部によって、貫通孔の内面にシートカバーを押し付けておく。そして加熱器具及びその突部によって接着材を加熱することにより、シートカバーをシートパッドの適所に接着して安定的に固定することができる。

特開平１０−１２９４１２号公報

ところで上述の構成においては、製造工程の簡略化などの観点から、接着工程に先立って、シートカバーに遮蔽材を取付けておくことが望ましい。しかし公知技術の構成では、遮蔽材がシートカバーの接着作業の邪魔とならないように、シートカバーの接着後に遮蔽材を後付けする必要がある。すなわちシートカバーに遮蔽材を予め取付けておくと、この遮蔽材が突部に干渉して、シートカバーに皺ができた状態（仕上がり性が悪化した状態）で孔部の内面に接着されてしまうことがある。このため公知技術の構成は、シートカバーとシートパッドを接着する場合、シートカバーの仕上がり性向上と作業工程の簡略化の両立には不向きの構成であった。本発明は上述の点に鑑みて創案されたものであり、本発明が解決しようとする課題は、シートパッドの適所に、より簡便な構成によって、シートカバーとカーペット部材を性能よく取付けることにある。

上記課題を解決するための手段として、第１発明の乗物用シートの製造方法は、面状のシートカバーを、乗員を弾性的に支持するシートパッドの着座面から着座面に開口するシートパッドの貫通孔の内面にかけて接着する接着工程と、貫通孔を覆う面状のカーペット部材を、シートパッドの着座面とは反対の裏面に取付ける被覆工程とを備えている。そして接着工程にて、接着装置を、シートパッド上のシートカバーに押し付けてこれらを接着する。このとき接着装置の突部が、シートカバーの一部を内面に押し付けながら着座面側から貫通孔に挿通されている。この種の製造方法においては、シートパッドの適所に、より簡便な構成によって、シートカバーとカーペット部材を性能よく（例えば仕上がり性良く）取付けられることが望まれる。

そこで本発明では、カーペット部材を、貫通孔を通じてシートパッドの裏面側に配置されるシートカバー部分に取付けておく。そして接着工程では、接着装置の突部が、カーペット部材を突部の先端に保持した状態で貫通孔に挿通され、被覆工程では、突部の先端から取外したカーペット部材を、貫通孔を覆うように面方向に展開した状態としてシートパッドの裏面に取付ける。本発明では、接着工程において、カーペット部材を突部の先端に保持しておく。このため製造工程の簡略化の観点から、シートカバーにカーペット部材を予め取付けておいたとしても、このシートカバーの一部が、カーペット部材に極力邪魔されることなく突部によって貫通孔の内面に接着される。このためカーペット部材と突部の干渉が原因となるシートカバーの仕上がり性の悪化を極力阻止することができる。さらにカーペット部材を、突部の挿通作業によってシートパッドの裏面側に配置させておくことにより、被覆作業時においてシートパッドの裏面にスムーズに取付けることができる。

第２発明の乗物用シートの製造方法は、第１発明の乗物用シートの製造方法において、カーペット部材を、面方向の寸法が小さくなるように撓み変形させた状態として、突部の先端に設けられている凹み状の収容部内に押し込んで保持させておく。本発明では、カーペット部材を収容部内に押し込んで安定的に保持させておくことで、カーペット部材が原因となるシートカバーの仕上がり性の悪化をより確実に阻止することができる。

第３発明の乗物用シートの製造方法は、第２発明の乗物用シートの製造方法において、カーペット部材に、撓み変形を助長する助長部が設けられている。本発明では、助長部によって、カーペット部材を適切に撓ませながら収容部内に押し込んでおくことができる。

第４発明の乗物用シートの製造方法は、第３発明の乗物用シートの製造方法において、カーペット部材が、貫通孔を覆う本体部と、本体部の周縁を囲うように固定されている枠状の取付け部とを有し、被覆工程において、取付け部を、シートパッドの裏面に取付ける構成である。そして本体部と取付け部には、互いの相対位置関係を規定する切れ込み部がそれぞれ設けられているとともに、切れ込み部が助長部として機能する。本発明では、切れ込み部が助長部として機能する簡便な構成によって、カーペット部材を適切に撓ませながら収容部内に押し込んでおくことができる。

第５発明の乗物用シートの製造方法は、第１発明〜第４発明のいずれかの乗物用シートの製造方法において、カーペット部材が、貫通孔を覆う本体部と、本体部の周縁を囲うように固定されている枠状の取付け部とを有し、被覆工程において、取付け部を、シートパッドの裏面に取付ける構成である。そして取付け部に、カーペット部材の面方向外方に向けて突出する突出部と、突出部を厚み方向に貫通する取付け孔が設けられており、被覆工程において、取付け部を、取付け孔に挿入された留具を介してシートパッドの裏面に取付ける。本発明では、被覆工程において、カーペット部材の取付け部を、留具を介してシートパッドの裏面により安定的に取付けておくことができる。

第６発明の乗物用シートの製造方法は、第１発明〜第５発明のいずれかの乗物用シートの製造方法において、乗物用シートが、貫通孔に挿通された状態で配設される付属部材を有するとともに、貫通孔を覆うカーペット部材の本体部に、付属部材の貫通孔への挿通を許容する切目状のスリット部が設けられている。そしてスリット部が、付属部材の通過により拡開する第一スリット部位と、第一スリット部位につながっている第二スリット部位を有し、第二スリット部位が、第一スリット部位の端部側で第一スリット部位の延長方向に対して交差する方向に延長している。本発明では、スリット部を通じて付属部材を貫通孔に挿通するに際して、第一スリット部位の拡開を、これに交差している第二スリット部位にて助長することができる。

第７発明の乗物用シートは、乗員を弾性的に支持可能なシートパッドと、シートパッドを厚み方向に貫通する貫通孔と、シートパッドの着座面から貫通孔の内面にかけての部分に接着されているシートカバーと、着座面とは反対のシートパッドの裏面側で貫通孔を被覆している面状のカーペット部材とを備えている。そしてカーペット部材が、貫通孔を覆う本体部と、本体部の周縁に沿って固定されている枠状の取付け部とを有し、取付け部が、貫通孔を通じてシートパッドの裏面側に配置されるシートカバー部分に取付けられている。そこで本発明では、取付け部が、シートパッドの裏面側に配置されるシートカバー部分をシートパッドに押し付けた状態でシートパッドの裏面側に取付けられている。本発明では、取付け部を利用して、シートパッドの裏面側に配置されるシートカバー部分をシートパッドに押し付けてこれらの間に隙が生じることを極力阻止する。こうすることでシートパッドの裏面とシートカバーの間を通って貫通孔に空気が流入することを極力阻止することができる。

また第７発明の乗物用シートは、カーペット部材として、第一カーペット部材と、第一カーペット部材とは異なる箇所に配置されている第二カーペット部材が用いられているとともに、第一カーペット部材が、第二カーペット部材と外見の異なる誤組付け防止部を有している。本発明では、誤組付け防止部によって、第一カーペット部材と第二カーペット部材の違いを目視で確認することができる。このため本発明では、第一カーペット部材と第二カーペット部材を極力取り違えることなく、これらを適切な位置に取付けることができる。

本発明に係る第１発明によれば、シートパッドの適所に、より簡便な構成によって、シートカバーとカーペット部材を性能よく取付けることができる。また第２発明によれば、シートパッドの適所に、シートカバーをより確実に仕上がり性よく取付けることができる。また第３発明によれば、シートパッドの適所に、シートカバーを更に確実に仕上がり性よく取付けることができる。また第４発明によれば、シートパッドの適所に、更に簡便な構成によって、シートカバーを、更に確実に仕上がり性よく取付けることができる。また第５発明によれば、シートパッドの適所に、カーペット部材を安定的に取付けることができる。また第６発明によれば、シートパッドの適所に、カーペット部材を利便性よく取付けることができる。また第７発明によれば、シートパッドの適所に、より簡便な構成によって、シートカバーとカーペット部材を性能よく取付けることができる。そして第７発明によれば、シートパッドの適所に、複数のカーペット部材をより確実に取付けることができる。

乗物用シートの斜視図である。 シートパッドを露出させたシートクッション一部の斜視図である。 シートパッド一部の上面図である。 シートカバーと第一カーペット部材の分解斜視図である。 第一カーペット部材の正面図である。 第二カーペット部材の正面図である。 接着装置一部の斜視図である。 接着工程時のシートクッション一部の断面図である。 被覆工程時のシートクッション一部の断面図である。 付属部材を配設した状態のシートクッション一部の断面図である。 付属部材を配設した状態のシートクッション一部の裏面図である。

以下、本発明を実施するための形態を、図１〜図１１を参照して説明する。各図には、便宜上、乗物用シートの前後方向と上下方向と左右方向を示す矢線を適宜図示することがある。また図２では、便宜上、シートカバーを部分的に破断してシートパッドの一部を露出させている。そして図４及び図８〜図１０では、乗物用シートに配設された状態を基準として各部材の上下方向を定めているため、他の図面と上下方向が逆となっている。

図１の乗物用シート２は、複数人の乗員が着座可能な横長のシートであり、シートクッション４と、シートバック６を備えている。そして座面となるシートクッション４の後部には、背凭れとなる起立状態のシートバック６の下部が起倒可能に連結されている。この乗物用シート２は、左右方向の中央で区分け可能であり、左側の第一シートクッション部位４ａ及び第一シートバック部位６ａと、右側の第二シートクッション部位４ｂ及び第二シートバック部位６ｂにそれぞれ乗員が着座することができる。また各シートクッション部位４ａ，４ｂの少なくとも一方の裏側（下方）には図示しない電装部品が配置されており、この電装部品は、乗物用シート２又は車室床面などの乗物室内の適所に取付けられている。この種の電装部品として、電気的に作動して放熱する各種の部品を想定でき、ＨＶ用バッテリなどの各種のバッテリ、モータ、センサ類及びこれらの付属品を例示できる。

［シートクッション・バックル部材（付属部材）］
シートクッション４は、図１及び図２を参照して、シートパッド４Ｐと、シートカバー４Ｓと、左右一対の貫通孔１１，１２と、一対のカーペット部材３１，３２を有している（各部材の詳細は適宜後述）。そして左右一対の貫通孔１１，１２（詳細後述）には、各々、本発明の付属部材に相当するバックル部材ＢＭ１，ＢＭ２が配置されている。各バックル部材ＢＭ１，ＢＭ２は、同形同寸の立方体状の部材であり、乗物用シート２の左右にそれぞれ配置されるシートベルト（図示省略）のタング部材を係止可能である。そして一方のバックル部材ＢＭ１は、第一シートクッション部位４ａの右側後部に設けられている第一貫通孔１１内に配設されている。また他方のバックル部材ＢＭ２は、第二シートクッション部位４ｂの左側後部に設けられている第二貫通孔１２内に配設されている。

そして本実施例では、シートカバー４Ｓが、シートパッド４Ｐの着座面ＳＳとなる上面から各貫通孔１１，１２の内面にかけての部分に接着固定されている。さらに一対のカーペット部材３１，３２が、図１１に示すシートパッド４Ｐの裏面ＲＳとなる下面に取付けられて対応する貫通孔１１，１２を被覆している。この種のシート構成では、シートの製造工程簡略化の観点などから、後述するシートパッド４Ｐとシートカバー４Ｓの接着に先立って、シートカバー４Ｓに各カーペット部材３１，３２を取付けておくことが望ましい。しかしそうするとシートパッド４Ｐとシートカバー４Ｓの接着の際に、各カーペット部材３１，３２が原因となって、シートカバー４Ｓがきれいに接着できず仕上がり性が悪化することが懸念される。そこで本実施例では、後述する接着工程と被覆工程にて、シートパッド４Ｐの適所に、より簡便な構成によって、シートカバー４Ｓと各カーペット部材３１，３２を性能よく取付けることとした。以下、各構成について詳述する。

［シートパッド・貫通孔］
シートパッド４Ｐは、図１及び図２を参照して、シート外形をなす上面視で略矩形状の部材であり、第一貫通孔１１と、第二貫通孔１２を有している。この種のシートパッド４Ｐの素材は特に限定しないが、例えばポリウレタンフォーム（密度：１０ｋｇ／ｍ³〜６０ｋｇ／ｍ³）などの発泡樹脂を例示できる。また第一貫通孔１１は、図３及び図１０を参照して、シートパッド４Ｐを厚み方向に貫通する略矩形状の孔部であり、シートパッド４Ｐの着座面ＳＳと、裏面ＲＳにそれぞれ開口している。第一貫通孔１１の着座側の開口は、第一シートクッション部位４ａの着座面ＳＳから一段低くされている凹み部４Ｐａ内に配置されており、この凹み部４Ｐａは、上方視で略Ｌ字状をなしている。そして第一貫通孔１１は、前後左右に配置されている四つの内面（前内面１１ａ，後内面１１ｂ，左内面１１ｃ，右内面１１ｄ）を有しており、左内面１１ｃと右内面１１ｄが、前内面１１ａと後内面１１ｂに比して長尺とされている。この第一貫通孔１１の開口寸法は、一方のバックル部材ＢＭ１の外形寸法よりもやや大寸となるように設定されている。このため一方のバックル部材ＢＭ１を第一貫通孔１１に挿通した場合、これらの間には、上下方向に空気の通過可能な隙が生じることとなる。

また第二貫通孔１２は、図３を参照して、シートパッド４Ｐを厚み方向に貫通する略矩形状の孔部であり、四つの内面（前内面１２ａ，後内面１２ｂ，左内面１２ｃ，右内面１２ｄ）を有している。この第二貫通孔１２は、第一貫通孔１１に比して前後方向にやや短寸である以外は第一貫通孔１１と略同一の基本構成を有している。なお第二貫通孔１２の着座側の開口は、第二シートクッション部位４ｂの着座面ＳＳから一段低くされている他の凹み部４Ｐｂ内に配置されており、この他の凹み部４Ｐｂは、上方視で略三角形状をなしている。

［シートカバー］
シートカバー４Ｓは、図２に示すようにシートの意匠面を構成する面材であり、例えば布帛（織物，編物，不織布）又は皮革（天然皮革，合成皮革）で形成できる。このシートカバー４Ｓは、図４を参照して、シートパッド４Ｐの着座面ＳＳを被覆する第一カバー部位２１と、対応する貫通孔１１，１２の内面を覆う第二カバー部位２２ａ〜２２ｄ等を有している（図４では、便宜上、第一貫通孔の内面を覆う第二カバー部位のみ図示している）。第一カバー部位２１は、シートパッド４Ｐの着座面形状に倣った面状のシートカバー部分であり、例えば複数の表皮ピースを縫合することで形成できる。

ここで第一貫通孔１１の内面を覆う第二カバー部位２２ａ〜２２ｄと、図３に示す第二貫通孔１２の内面を覆う第二カバー部位（図示省略）は略同一の基本構成を有している。そこで専ら第一貫通孔１１の内面を覆う第二カバー部位２２ａ〜２２ｄを一例にその詳細を説明する。この第二カバー部位２２ａ〜２２ｄは、図４を参照して、それぞれ第一貫通孔１１の対応する内面１１ａ〜１１ｄを覆うシートカバー部分であり、第一カバー部位２１に一つながりとなるように連結されている。各第二カバー部位２２ａ〜２２ｄは、第一貫通孔１１の上下方向（奥行き方向）の寸法よりもやや長尺とされている。このため各第二カバー部位２２ａ〜２２ｄを、第一貫通孔１１の各内面１１ａ〜１１ｄに沿って角筒状に配置することで対応する内面１１ａ〜１１ｄを被覆できる。さらにこの被覆状態では、各第二カバー部位２２ａ〜２２ｄの端部Ｅ１〜Ｅ４が、第一貫通孔１１を通じてシートパッド４Ｐの裏側に配置される。すなわち本実施例では、第二カバー部位２２ａ〜２２ｄが、本発明のシートカバーの一部に相当し、各端部Ｅ１〜Ｅ４が、本発明のシートパッドの裏面側に配置されるシートカバー部分に相当する。

そして各第二カバー部位２２ａ〜２２ｄの端部Ｅ１〜Ｅ４は、シートパッド４Ｐの裏面ＲＳに対面状に配置されるように、それぞれ第一貫通孔１１を中心として十字状に分かれて配置される。すなわち第一貫通孔１１の前内面１１ａを覆う第二カバー部位２２ａの端部Ｅ１が、前内面１１ａの下縁から前方に屈曲し、後内面１１ｂを覆う第二カバー部位２２ｂの端部Ｅ２が、後内面１１ｂの下縁から後方に屈曲して配置される。また左内面１１ｃを覆う第二カバー部位２２ｃの端部Ｅ３が、左内面１１ｃの下縁から左方に屈曲し、右内面１１ｄを覆う第二カバー部位２２ｄの端部Ｅ４が、右内面１１ｄの下縁から右方に屈曲して配置される。

［第一カーペット部材（本体部）］
ここで図２に示す第一カーペット部材３１と第二カーペット部材３２は略同一の基本構成を有している。そこで以下に、専ら第一カーペット部材３１を一例に各構成の詳細を説明する。この第一カーペット部材３１は、図４及び図５を参照して、シートパッド４Ｐの裏面側から第一貫通孔１１を被覆可能な面材であり、本体部４０と、取付け部５０を有している。本体部４０は、第一貫通孔１１を被覆する展開状態において略矩形の面材であり、第一貫通孔１１の裏側の開口よりも大寸とされている。この本体部４０は、非通気性又は低通気性の面材（例えば通気度が０ｃｃ/ｃｍ²・ｓｅｃ〜１０ｃｃ/ｃｍ²・ｓｅｃの面材）で構成されているとともに、適度な可撓性を備えて面方向の寸法が小さくなるように撓み変形可能である。この種の本体部４０の素材として、不織布、皮革、フェルトなどの繊維積層体、樹脂製のフィルム材、スラブウレタン製のマット材を例示できる。

［切れ込み部（助長部）］
この本体部４０には、図４及び図５を参照して、複数の第一切れ込み部４６と、第一張出凸部４７と、後述するスリット部４２が設けられている。複数の第一切れ込み部４６は、後述する取付け部５０との位置決めの際の目印となる部位であり、本体部４０の外周縁に沿って適宜の間隔で設けられている。また後述する第一カーペット部材３１の撓み変形の際には、本体部４０が、各第一切れ込み部４６を基点としてスムーズに撓み変形する。すなわち各切れ込み部４６が、本体部４０の面方向の撓み変形を助長する助長部ＰＭとして機能する（図４及び図５では、便宜上、一部の切れ込み部にのみ助長部を示す符号ＰＭを付す）。そして本実施例においては、本体部４０の前辺と後辺と左辺に三つの第一切れ込み部４６が設けられ、本体部４０の右辺（中央を除く部分）に二つの第一切れ込み部４６が設けられている。各第一切れ込み部４６は、本体部４０の外周縁を適宜の位置で略三角形状に切り欠くことで形成できる。そして複数の第一切れ込み部４６の大部分は、後述する取付け部５０の対応する第二切れ込み部５６と同位置に配置され、一部の第一切れ込み部４６は、後述する取付け部５０の対応する位置決め孔部５７と同位置に配置される。また第一張出凸部４７は、本体部４０の外周縁を三角状に突出させている部位であり、本体部４０の右辺中央に設けられている。そして第一カーペット部材３１の取付け作業に際して、この第一張出凸部４７の先端を右方に向けておくことで、第一カーペット部材３１を適切な向きでシートパッド側に取付けることができる。

［スリット部］
またスリット部４２は、図４及び図５を参照して、本体部４０に形成されている略Ｈ字状の切目であり、第一スリット部位４４と、一対の第二スリット部位４５ａ，４５ｂで構成されている。第一スリット部位４４は、シート前後方向に延長している相対的に長尺な部分であり、図１１に示すように一方のバックル部材ＢＭ１の長尺方向に沿って延長している。また一対の第二スリット部位４５ａ，４５ｂは、それぞれシート左右方向に延長している相対的に短尺な部分であり、第一スリット部位４４を挟んでそれぞれ前後対称となるように配置されている。前側の第二スリット部位４５ａは、第一スリット部位４４の前端に連結されて左右対称となるように延長しており、後側の第二スリット部位４５ｂは、第一スリット部位４４の後端に連結されて左右対称となるように延長している。

［取付け部］
また取付け部５０は、図４及び図５を参照して、展開状態において略矩形の枠体であり、窓部５２と、複数の突出部５４と、複数の第二切れ込み部５６と、位置決め孔部５７と、第二張出凸部５８を有している。この取付け部５０は、非通気性又は低通気性の面材で構成されており、適度な可撓性を備えて面方向の寸法が小さくなるように撓み変形可能である。この種の取付け部５０の素材として、本体部４０で例示の素材を例示でき、本体部４０に比して剛性に優れる樹脂製の面材を用いることが好ましい。この取付け部５０の突出部５４を除く外形形状は、本体部４０の外形形状と略同一とされており、取付け部５０の外周縁を本体部４０の外周縁に合わせた状態でこれらを重ねて配置することができる。そして窓部５２は、取付け部５０を厚み方向に貫通する貫通孔であり、取付け部５０の略中央に設けられているとともに、第一貫通孔１１の開口に倣った形状及び寸法を有している。

［突出部］
また複数の突出部５４は、取付け部５０の外周縁から面方向外方に突出している半円状の部分である。これら各突出部５４の略中央には、突出部５４を厚み方向に貫通する略円形の取付け孔５４Ｈが設けられており、各取付け孔５４Ｈには、後述する図１１の留具ＨＧを挿通することができる。そして本実施例においては、取付け部５０の前辺左端と、右辺後部と、左辺中央と、左前の角部にそれぞれ突出部５４が設けられている。

また複数の第二切れ込み部５６は、突出部５４とは異なる位置で取付け部５０の外周縁に設けられている略三角形状の切欠きである。各第二切れ込み部５６は、概ね対応する第一切り込み部４６の配置位置に倣って取付け部５０の外周縁に適宜の間隔で設けられている。そして後述する第一カーペット部材３１の撓み変形の際には、取付け部５０が、各第二切れ込み部５６を基点としてスムーズに撓み変形する。すなわち各第二切れ込み部５６が、本体部４０の面方向の撓み変形を助長する助長部ＰＭとして機能する（図４及び図５では、便宜上、一部の切れ込み部にのみ助長部を示す符号ＰＭを付す）。また位置決め孔部５７は、対応する突出部５４に重なるように取付け部５０の左辺中央に設けられている略円形の孔部であり、本体部４０の左辺中央の第一切り込み部４６に重なる位置に配置されている。そして第二張出凸部５８は、取付け部５０の外周縁を三角状に突出させている部位であり、本体部４０の第一張出凸部４７と対応する位置に配置されている。そして第一カーペット部材３１の取付け作業に際して、第一張出凸部４７と第二張出凸部５８を位置合わせすることで、本体部４０と取付け部５０を適切な向きで重ねておくことができる。

［シートカバーと第一カーペット部材の取付け作業］
本実施例では、後述するシートカバー４Ｓの接着工程に先立って、シートカバー４Ｓの適所に第一カーペット部材３１を取付けておく。このとき図４及び図１１を参照して、四つの第二カバー部位２２ａ〜２２ｄを、第一貫通孔１１内に配置した状態を再現するように角筒状に配置する。なお角筒状の第二カバー部位２２ａ〜２２ｄは、これらの縁部同士であらかじめ縫合しておくことができる。そして各第二カバー部位２２ａ〜２２ｄの端部Ｅ１〜Ｅ４と、取付け部５０と、面状に展開した本体部４０をこの順で重ね合わせる。このとき本体部４０の各第一切れ込み部４６を、取付け部５０の対応する第二切れ込み部５６及び位置決め孔部５７に位置合わせながら、本体部４０と取付け部５０を重ねておくことで、これら両部４０，５０を適切に重ねて配置できる。そして各第二カバー部位２２ａ〜２２ｄの端部Ｅ１〜Ｅ４と取付け部５０と本体部４０を、図１１を参照して、それぞれ前後左右に設けられた４つの縫合線ＳＥＷで一体化する。この状態では本体部４０と取付け部５０と端部Ｅ１〜Ｅ４の各外周縁がほぼ一致した位置に配置されるとともに、取付け部５０の各突出部５４が面方向外方に突出して配置される。そして本体部４０が、取付け部５０の窓部５２から露出して、第一貫通孔１１に対面可能な位置に配置されることとなる。

［第二カーペット部材］
図２に示す第二カーペット部材３２は、シートパッド４Ｐの裏面側から第二貫通孔１２を被覆する面材であり、第一カーペット部材３１で例示した手法でシートカバー４Ｓに取付けられている。この第二カーペット部材３２は、図６を参照して、本体部４０ａと取付け部５０ａを有しており、これら各部４０ａ，５０ａは、図５に示す第一カーペット部材３１の対応する部と略同一の基本構成を備えている。そこで以下に、第二カーペット部材３２に特有の構成について詳述し、第一カーペット部材３１と略同一の構成については対応する符号を付して詳細な説明を省略する。

第二カーペット部材３２の本体部４０ａは、図３に示す第二貫通孔１２の裏側の開口よりも大寸とされた略正方形の面材であり、図６を参照して、スリット部４２ａと、複数の第一切れ込み部４６ａと、第一張出凸部４７ａを有している。この本体部４０ａでは、第一切れ込み部４６ａと第一張出凸部４７ａが特有の構成（形成位置及び形成数）を有している。すなわち第一切れ込み部４６ａは、本体部４０ａの前辺中央に一つ設けられ、本体部４０ａの後辺と左辺と右辺に三つ設けられている。また第一張出凸部４７ａは、本体部４０ａの左辺後部に設けられている。

また第二カーペット部材３２の取付け部５０ａは、図６を参照して、窓部５２ａと、複数の突出部５４ａと、複数の第二切れ込み部５６ａと、複数の位置決め孔部５７ａと、第二張出凸部５８ａを有している。この取付け部５０ａでは、複数の突出部５４ａと複数の第二切れ込み部５６ａと複数の位置決め孔部５７ａと第二張出凸部５８ａが特有の構成を有している。すなわち突出部５４ａは、取付け部５０ａの前辺右部と、前辺左部と、左辺中央と、左辺後部と、右辺中央にそれぞれ設けられている。また複数の第二切れ込み部５６ａは、取付け部５０ａの外周縁において、突出部５４ａとは異なる位置で且つ対応する第一切れ込み部４６ａと同位置に設けられている。また位置決め孔部５７ａは、対応する突出部５４ａに重なるように取付け部５０ａの右辺及び左辺に設けられている。そして第二張出凸部５８ａが、第一張出凸部４７ａに対応して取付け部５０ａの左辺（突出部の間）に設けられている。

［第一カーペット部材と第二カーペット部材の相違（誤組付け防止部）］
ここで図２を参照して、第一カーペット部材３１と第二カーペット部材３２は、シートパッド４Ｐの異なる位置に取付けられるため、これらを取り違えて組み付ける（誤組付けする）ことは極力回避すべきである。そこで本実施例では、図５に示す第一カーペット部材３１の外形形状が、図６に示す第二カーペット部材３２の外形形状と外見において異なっている。このため第一カーペット部材３１の外形形状そのものが誤組付け防止部ＷＡＭとして機能し、第二カーペット部材３２との取り違えによる誤組付けを極力回避することができる。特に本実施例では、第一カーペット部材３１から突出している各突出部５４によって、第二カーペット部材３２との外見上の相違が一目瞭然である。このため第一カーペット部材３１の外形形状（誤組付け防止部ＷＡＭ）によって、第一カーペット部材３１と第二カーペット部材３２を明確に区別することが可能となりこれらを適切に取付けることができる。

［シートカバーとカーペット部材の取付け作業（接着装置）］
図８及び図９を参照して、後述する接着工程と被覆工程にて、シートパッド４Ｐの適所に、シートカバー４Ｓと各カーペット部材３１，３２を取付ける。ここで本実施例では、第一カーペット部材３１と第二カーペット部材３２は略同一の工程で取付けられるため、以下に、専ら第一カーペット部材３１を一例に各工程の詳細を説明する。そして接着工程では、図７に示す接着装置ＸＭを用いて、シートカバー４Ｓをシートパッド４Ｐの適所に接着固定できる。この接着装置ＸＭは、図８のシートパッド４Ｐの着座面ＳＳにあてがわれる第一カバー部位２１に押し当て可能な加熱本体部２ｘと、第一貫通孔１１内に挿通可能な突部４ｘを有している。突部４ｘは、加熱本体部２ｘから突出している柱状の部位であり、この突部４ｘの先端面には、凹み状の収容部６ｘが設けられている。

［接着工程］
接着工程では、図４に示すシートカバー４Ｓの各部位２１，２２ａ〜２２ｄを、図３に示すシートパッド４Ｐの着座面ＳＳから第一貫通孔１１の各内面１１ａ〜１１ｄに接着する。なおシートカバー４Ｓの裏面ＲＳには面状の接着材（図示省略）が予め取付けられており、この接着材が熱で溶融したのち硬化することで、シートカバー４Ｓがシートパッド４Ｐに接着固定される。この接着工程では、図８を参照して、シートカバー４Ｓの各部位２１，２２ｃ，２２ｄ等をシートパッド４Ｐの適所にあてがったのち、接着装置ＸＭの加熱本体部２ｘが第一カバー部位２１に押し付けられる（図８では、便宜上、一部の左右の第二カバー部位と左右の内面のみ図示する）。また接着装置ＸＭの突部４ｘが、各第二カバー部位２２ｃ，２２ｄ等を第一貫通孔１１の対応する内面１１ｃ，１１ｄ等に押し付けながら着座面側から第一貫通孔１１に挿通される。そして接着工程では、シートカバー４Ｓの仕上がり性を考慮して、各第二カバー部位２２ｃ，２２ｄ等に予め取付けられている第一カーペット部材３１が突部４ｘに干渉することを極力回避すべきである。

そこで本実施例では、図８を参照して、突部４ｘが、第一カーペット部材３１を突部４ｘの先端に保持した状態で第一貫通孔１１に挿通されているため、第一カーペット部材３１と突部４ｘの干渉が好適に回避されている。すなわち突部４ｘの挿通に際して、第一カーペット部材３１を、面方向の寸法が小さくなるように撓み変形させた状態として、突部４ｘ先端の収容部６ｘ内に押し込んで保持させておく。このとき第一カーペット部材３１を、図５に示す助長部ＰＭとしての各切れ込み部４６，５６を基点として、スムーズに面方向に小さくなるように撓み変形させることができる。そして突部４ｘを、各第二カバー部位２２ｃ，２２ｄ等を対応する内面１１ｃ，１１ｄ等に押し付けながら第一貫通孔１１に挿通する。この突部４ｘの挿通によって、第一カーペット部材３１は、収容部６ｘ内に押し込まれた状態のまま、第二カバー部位の端部Ｅ３，Ｅ４等とともにシートパッド４Ｐの裏面側に配置される。この状態で接着装置ＸＭにてシートカバー４Ｓを加熱することにより、シートカバー４Ｓの各部位２１，２２ｃ，２２ｄ等をシートパッド４Ｐの適所に接着して固定する。こうして各第二カバー部位２２ｃ，２２ｄ等を、第一カーペット部材３１に極力邪魔されることなく対応する内面１１ｃ，１１ｄ等にきれいに接着することができる。

［被覆工程］
被覆工程では、図９及び図１１を参照して、第一カーペット部材３１を、シートパッド４Ｐの裏面ＲＳに取付ける。この被覆工程では、図９を参照して、図８の突部４ｘの先端から取外した第一カーペット部材３１を、第一貫通孔１１を覆うように面方向に展開した状態としてシートパッド４Ｐの裏面ＲＳに取付ける。例えば第一貫通孔１１から突部４ｘを抜き外すことで、第一カーペット部材３１が、突部４ｘの先端から取外されて、第二カバー部位の端部Ｅ３，Ｅ４等とともにシートパッド４Ｐの裏側に配置される。そこで取付け部５０を、本体部４０とともに面方向外方に引っ張りながら、各突出部５４の取付け孔５４Ｈから留具ＨＧを挿入する。そして留具ＨＧを輪状としながらシートパッド４Ｐの裏面ＲＳに固定することにより、第一カーペット部材３１の取付け部５０を、留具ＨＧを介してシートパッド４Ｐの裏面ＲＳに安定的に取付けることができる。こうして第一カーペット部材３１が取付けられた状態においては、図１１を参照して、第一貫通孔１１の裏面側の開口が本体部４０によって塞がれた状態となっている。さらに図９を参照して、各第二カバー部位の端部Ｅ３，Ｅ４が、取付け部５０からの押圧によってシートパッド４Ｐの裏面ＲＳに押し付けられた状態となっている。このように各第二カバー部位の端部Ｅ３，Ｅ４等をシートパッド４Ｐの裏面ＲＳに押し付けて密着させておくことにより、これらの間に隙が生じることを極力阻止することができる。

［バックル部材の配設作業］
そして図２及び図３を参照して、各シートクッション部位４ａ，４ｂにそれぞれ対応するバックル部材ＢＭ１，ＢＭ２を取付ける。例えば一方のバックル部材ＢＭ１を、第一カーペット部材３１のスリット部４２を通じて第一貫通孔１１に挿通しておく。このとき図１０及び図１１を参照して、例えば一方のバックル部材ＢＭ１を、第一カーペット部材３１の第一スリット部位４４から挿入していく。この一方のバックル部材ＢＭ１からの押圧によって、第一スリット部位４４を次第に左右に拡開させながら、同部位４４で分割されているカーペット部材部分を左右に押し退けていく。そして本実施例では、第一スリット部位４４の前後の端部に、左右に延長する各第二スリット部位４５ａ，４５ｂがそれぞれ設けられている。このため各第二スリット部位４５ａ，４５ｂによって、第一スリット部位４４で分割されているカーペット部材部分をスムーズに押し退けることができる。そして上述の作業と同様の手順で、第二貫通孔１２にも他方のバックル部材ＢＭ２を挿通しておく。

そして図１０及び図１１を参照して、一方のバックル部材ＢＭ１を第一貫通孔１１に挿通した状態では、これらの間の隙が第一カーペット部材３１の本体部４０で塞がれた状態とされている。また同様に図２に示す他方のバックル部材ＢＭ２を第二貫通孔１２に挿通した状態では、これらの間の隙が第二カーペット部材３２の本体部４０ａで塞がれた状態とされている。このためシートパッド４Ｐ裏側の電装部品を作動させた場合においても、各カーペット部材３１，３２にて、第一貫通孔１１と第二貫通孔１２から着座側に空気が漏れ出ることを好適に阻止することができる。特に本実施例においては、取付け部５０，５０ａによって、シートパッド４Ｐの裏面側に配置されるシートカバー部分（図１１に示すＥ１〜Ｅ４等）をシートパッド４Ｐに押し付けておく。こうすることでシートパッド４Ｐの裏面ＲＳとシートカバー４Ｓの間を通って各貫通孔１１，１２に空気が流入することを極力阻止することができる。

以上説明したとおり本実施例では、接着工程において、各カーペット部材３１，３２を突部４ｘの先端に保持しておく。このため製造工程の簡略化の観点から、シートカバー４Ｓに各カーペット部材３１，３２を予め取付けておいたとしても、このシートカバー４Ｓが、各カーペット部材３１，３２に極力邪魔されることなく突部４ｘによって各貫通孔１１，１２の内面に接着される。このため各カーペット部材３１，３２と突部４ｘの干渉が原因となるシートカバー４Ｓの仕上がり性の悪化を極力阻止することができる。特に各カーペット部材３１，３２を収容部６ｘ内に押し込んで安定的に保持させておくことで、各カーペット部材３１，３２が原因となるシートカバー４Ｓの仕上がり性の悪化をより確実に阻止することができる。このとき助長部ＰＭによって、各カーペット部材３１，３２を適切に撓ませながら収容部６ｘ内に押し込んでおくことができる。さらに切れ込み部４６，５６等が助長部ＰＭとして機能する簡便な構成によって、各カーペット部材３１，３２を適切に撓ませながら収容部６ｘ内に押し込んでおくことができる。

さらに本実施例では、各カーペット部材３１，３２を、突部４ｘの挿通作業によってシートパッド４Ｐの裏側に配置させておくことにより、被覆作業時においてシートパッド４Ｐの裏面ＲＳにスムーズに取付けることができる。この被覆工程において、各カーペット部材３１，３２の各取付け部５０，５０ａを、留具ＨＧを介してシートパッド４Ｐの裏面ＲＳにより安定的に取付けておくことができる。また本実施例では、スリット部４２，４２ａを通じて各バックル部材ＢＭ１，ＢＭ２を各貫通孔１１，１２に挿通する。このとき第一スリット部位４４の拡開を、これに交差している第二スリット部位４５ａ，４５ｂにて助長することができる。

また本実施例では、各取付け部５０，５０ａを利用して、シートパッド４Ｐの裏面側に配置されるシートカバー部分（Ｅ１〜Ｅ４等）をシートパッド４Ｐに押し付けてこれらの間に隙が生じることを極力阻止する。こうすることでシートパッド４Ｐの裏面ＲＳとシートカバー４Ｓの間を通って各貫通孔１１，１２に空気が流入することを極力阻止することができる。また本実施例では、誤組付け防止部ＷＡＭによって、第一カーペット部材３１と第二カーペット部材３２の違いを目視で確認することができる。このため本実施例では、第一カーペット部材３１と第二カーペット部材３２を極力取り違えることなく、これらを適切な位置に取付けることができる。このため本実施例によれば、シートパッド４Ｐの適所に、より簡便な構成によって、シートカバー４Ｓと各カーペット部材３１，３２を性能よく取付けることができる。

本実施形態の乗物用シートは、上述した実施形態に限定されるものではなく、その他各種の実施形態を取り得る。本実施形態では、接着工程と被覆工程の手順を例示したが、各工程の手順を限定する趣旨ではない。例えば接着装置は、シートパッドとシートカバーの間に付与した接着剤が硬化するまでシートカバーを単に押圧する構成（加熱しない構成）とされていてもよい。またカーペット部材を突部の先端に保持させる手法は、収容部に押し込む例のほか、各種の態様を取り得る。またシートカバーの端部と本体部と取付け部の取付け手法も、縫合のほか、ボルト材やクリップやステープルなどの各種部材を用いることができ、接着や貼着や融着などの手法を取ることもできる。なお第二カバー部位の端部と本体部と取付け部をこの順で重ね合わせて取付け部を最も裏側に配置させてもよい。

また本実施形態では、各カーペット部材３１，３２の構成（形状，寸法，取付け位置，構成部位など）を例示したが、カーペット部材の構成を限定する趣旨ではない。例えばカーペット部材は、本体部と取付け部を一体化した構成とすることができ、必要に応じて取付け部を省略することもできる。また助長部として、切れ込み部を兼用する構成を例示したが、助長部として、カーペット部材の適宜の位置に設けた孔部や切れ込みやスリットを例示でき、助長部と切れ込み部を別に設けることもできる。なお切れ込み部の形状も適宜変更可能であり、三角状等の多角形状や、半円形状や半楕円形状などの各種形状を取り得る。また誤組付け部として、第一カーペット部材の一部の形状や同部材に付された着色部を用いることができ、必要に応じて誤組付け部を省略することができる。またスリット部の形状も適宜変更可能であり、例えば上面視でＨ字状のほか、Ｌ字状やＴ字状や十字状などの各種の形状を取り得るとともに、各スリット部位も直線状のほか、適宜の向きに湾曲又は傾斜していてもよい。例えば第一スリット部位に対して第二スリット部位は交差状に配置されていればよく、例えば矢印状をなすように各スリット部位を交差させることができる。

またシートパッドに対する取付け部の取付け手法は、留具を用いる場合のほか、接着や貼着や融着などの手法を例示できる。また留具として、輪状のワイヤ材のほか、ボルト材やクリップやステープルなどの各種部材を用いることができる。そして突出部の構成も、適宜変更可能であり、例えば取付け部の外周縁全て（又は大部分）に突出部を設けることもでき、この場合には、シートパッドに取付けるべき突出部を必要に応じて選択することができる。

また本実施形態では、各貫通孔１１，１２の構成（形状，寸法，形成位置，形成数など）を例示したが、各貫通孔の構成を限定する趣旨ではない。貫通孔は、シートの適宜の位置に設けることができる。また付属部材として、貫通孔に挿通可能な各種の部材を想定することができる。

また乗物用シート２の構成（形状，寸法，構成部材など）を例示したが、乗物用シートの構成を限定する趣旨ではない。例えば本実施例では、シートパッド裏側に電装部品を配置したが、本発明の構成は、シートパッド裏側に、電装部品とは無関係に空気の流れが生じる場合にも好適に適用可能である。また本実施例では、シートクッションを一例に説明したが、本発明の構成は、シートバックやヘッドレストなどの各種シート構成部材に適用できる。そして本実施形態の構成は、車両や航空機や電車などの乗物用シート全般に適用できる。

２ 乗物用シート
４ シートクッション
６ シートバック
４Ｓ シートカバー
４Ｐ シートパッド
１１ 第一貫通孔
１１ａ〜１１ｄ 第一貫通孔の内面
１２ 第二貫通孔
１２ａ〜１２ｄ 第二貫通孔の内面
２１ 第一カバー部位
２２ａ〜２２ｄ 第二カバー部位（本発明のシートカバーの一部）
Ｅ１〜Ｅ４ 第二カバー部位の端部（本発明のシートパッドの裏面側に配置されるシートカバー部分）
３１ 第一カーペット部材
３２ 第二カーペット部材
４０ 本体部
４２ スリット部
４４ 第一スリット部位
４５ａ，４５ｂ 第二スリット部位
４６ 第一切れ込み部
４７ 第一張出凸部
５０ 取付け部
５２ 窓部
５４ 突出部
５４Ｈ 取付け孔
５６ 第二切れ込み部
５７ 位置決め孔部
５８ 第二張出凸部
ＢＭ１，ＢＭ２ バックル部材（本発明の付属部材）
ＨＧ 留具
ＳＥＷ 縫合線
ＰＭ 助長部
ＷＡＭ 誤組付け防止部
ＳＳ シートパッドの着座面
ＲＳ シートパッドの裏面
ＸＭ 接着装置
２ｘ 加熱本体部
４ｘ 突部
６ｘ 収容部

Claims (7)

1. 面状のシートカバーを、乗員を弾性的に支持するシートパッドの着座面から前記着座面に開口する前記シートパッドの貫通孔の内面にかけて接着する接着工程と、前記貫通孔を覆う面状のカーペット部材を、前記シートパッドの着座面とは反対の裏面に取付ける被覆工程とを備え、
   前記接着工程にて、接着装置を、前記シートパッド上の前記シートカバーに押し付けてこれらを接着するに際して、前記接着装置の突部が、前記シートカバーの一部を前記内面に押し付けながら着座面側から前記貫通孔に挿通されている乗物用シートの製造方法において、
   前記カーペット部材を、前記貫通孔を通じて前記シートパッドの裏面側に配置されるシートカバー部分に取付けておくとともに、
   前記接着工程では、前記接着装置の突部が、前記カーペット部材を前記突部の先端に保持した状態で前記貫通孔に挿通され、前記被覆工程では、前記突部の先端から取外した前記カーペット部材を、前記貫通孔を覆うように面方向に展開した状態として前記シートパッドの裏面に取付ける乗物用シートの製造方法。
2. 前記カーペット部材を、面方向の寸法が小さくなるように撓み変形させた状態として、前記突部の先端に設けられている凹み状の収容部内に押し込んで保持させておく請求項１に記載の乗物用シートの製造方法。
3. 前記カーペット部材に、撓み変形を助長する助長部が設けられている請求項２に記載の乗物用シートの製造方法。
4. 前記カーペット部材が、前記貫通孔を覆う本体部と、前記本体部の周縁を囲うように固定されている枠状の取付け部とを有し、前記被覆工程において、前記取付け部を、前記シートパッドの裏面に取付ける構成であり、
   前記本体部と前記取付け部には、互いの相対位置関係を規定する切れ込み部がそれぞれ設けられているとともに、前記切れ込み部が前記助長部として機能する請求項３に記載の乗物用シートの製造方法。
5. 前記カーペット部材が、前記貫通孔を覆う本体部と、前記本体部の周縁を囲うように固定されている枠状の取付け部とを有し、前記被覆工程において、前記取付け部を、前記シートパッドの裏面に取付ける構成であり、
   前記取付け部に、前記カーペット部材の面方向外方に向けて突出する突出部と、前記突出部を厚み方向に貫通する取付け孔が設けられており、前記被覆工程において、前記取付け部を、前記取付け孔に挿入された留具を介して前記シートパッドの裏面に取付ける請求項１〜４のいずれか一項に記載の乗物用シートの製造方法。
6. 前記乗物用シートが、前記貫通孔に挿通された状態で配設される付属部材を有するとともに、前記貫通孔を覆う前記カーペット部材の本体部に、前記付属部材の前記貫通孔への挿通を許容する切目状のスリット部が設けられ、
   前記スリット部が、前記付属部材の通過により拡開する第一スリット部位と、前記第一スリット部位につながっている第二スリット部位を有し、前記第二スリット部位が、前記第一スリット部位の端部側で前記第一スリット部位の延長方向に対して交差する方向に延長している請求項１〜５のいずれか一項に記載の乗物用シートの製造方法。
7. 乗員を弾性的に支持可能なシートパッドと、前記シートパッドを厚み方向に貫通する貫通孔と、前記シートパッドの着座面から前記貫通孔の内面にかけての部分に接着されているシートカバーと、前記着座面とは反対の前記シートパッドの裏面側で前記貫通孔を被覆している面状のカーペット部材とを備えた乗物用シートにおいて、
   前記カーペット部材が、前記貫通孔を覆う本体部と、前記本体部の周縁に沿って固定されている枠状の取付け部とを有し、前記取付け部が、前記貫通孔を通じて前記シートパッドの裏面側に配置されるシートカバー部分に取付けられており、
   前記取付け部が、前記シートパッドの裏面側に配置されるシートカバー部分を前記シートパッドに押し付けた状態で前記シートパッドの裏面側に取付けられており、
   前記カーペット部材として、第一カーペット部材と、前記第一カーペット部材とは異なる箇所に配置されている第二カーペット部材が用いられているとともに、
   前記第一カーペット部材が、前記第二カーペット部材と外見の異なる誤組付け防止部を有している乗物用シート。

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